Karburátor VAZ 2106 - nastavení
Bez nadsázky lze konstrukci klasických karburátorů VAZ nazvat ideální. Weber, Ozone a Solex bohužel nelze připsat vítězstvím domácích inženýrů, ale zahraniční vývoj byl aplikován velmi úspěšně a správně. VAZ 2106 přežil všechny tři typy karburátorů, které jsme uvedli, ale nejsou v nich žádné významné a zásadní konstrukční změny.
Princip činnosti karburátoru VAZ 2106
Navzdory své konstrukční jednoduchosti vyžaduje karburátor VAZ určitou pozornost a je poměrně náročný na čistotu paliva. Při seřizování karburátoru 2106 by neměly být žádné problémy. Nejdůležitější je znát princip jeho fungování, za co jsou zodpovědné nastavovací šrouby a co ještě lze tam nastavit.
Zařízení karburátoru nebudeme podrobně rozebírat, pouze zjistíme účel a strukturu těch systémů, které lze seřídit. Karburátor je určen pro dávkované míchání paliva a vzduchu a zajištění normálního provozu motoru v různých režimech a při různém zatížení. Systém volnoběhu je tedy navržen tak, aby zajistil, že motor běží naprázdno, a začneme s ním.
Systém volnoběhu karburátoru VAZ 2106
Pro stabilní volnoběh je karburátor VAZ 2106 vybaven autonomním systémem, který není závislý na poloze škrticí klapky karburátoru. Palivo vstupuje do volnoběžného systému samostatným kanálem z plovákové komory, jejíž čistota musí být pravidelně kontrolována. Palivo lze dávkovat seřizovacím šroubem. Vzduch vstupuje do volnoběžného systému samostatným kanálem přes kalibrovanou trysku a mísí se s benzínem v emulzní komoře.
Pro nastavení otáček naprázdno na karburátoru VAZ 2106 jsou k dispozici dva šrouby - šroub množství směsi a šroub kvality směsi. Volnoběžné otáčky se nastavují kvantitativním kuželovým šroubem. Je to ten, kdo míjí tolik paliva, že volnoběžné otáčky odpovídají nominálnímu pasu. U VAZ 2106 je tato hodnota 700 ot./min. Karburátor VAZ 2106, jehož nastavení se provádí při zhoršení výkonu motoru, vyžaduje pravidelné proplachování, po kterém je nevyhnutelné seřízení. Již při mírné tepelné roztažnosti a při mechanických zásazích se může měnit dávkování vzduchu a paliva a také těsnost spojů dílů samotného karburátoru.
Jak připravit motor na seřízení volnoběhu
Nastavení volnoběhu nejen stabilizuje motor v tomto režimu. Správné nastavení zajistí minimální množství toxinů ve výfukových plynech, ale hladinu CO2 lze kontrolovat pouze speciálním přístrojem. Nastavení volnoběhu se provádí na plně funkčním karburátoru s hladinou nastavenou v plovákové komoře, jinak nebude možné dosáhnout stabilního volnoběhu.
Před laděním je vhodné vyměnit vzduchový filtr nebo alespoň zkontrolovat stav starého, ale celý proces seřízení se provádí pouze s nainstalovaným filtrem. Před seřízením se motor zahřeje na provozní teplotu. Snímač by měl ukazovat teplotu chladicí kapaliny do 90 °C. Před nastavením se také musíte ujistit, že tepelné vůle ventilů jsou v souladu s normou a zapalování je nastaveno přesně podle značek. Před nastavením se také ujistěte, že je vzduchová klapka zcela otevřená. To lze snadno ověřit i s nainstalovaným vzduchovým filtrem.
Nastavení volnoběhu VAZ 2106
Jak jsme řekli, nastavení volnoběhu se provádí dvěma šrouby - kvalitou a množstvím směsi. Jsou umístěny na straně elektromagnetického ventilu, je snadné je rozlišit. Větší šnek je množství šneku směsi a regulují volnoběžné otáčky.
Nové karburátory mají na těchto šroubech zátky a dorazy, aby nedošlo k poškození továrního nastavení, ale zpravidla jsou okamžitě odstraněny, takže se zátky a dorazy vyskytují poměrně zřídka.
Po nastavení musíte několikrát ostře sešlápnout plynový pedál a ujistit se, že motor pracuje bez přerušení a poklesů v přechodných režimech a po uvolnění pedálu by otáčky měly zůstat na 700-800. Nyní je rychlost nastavena, karburátor je nastaven a vaše šestka je připravena vyrazit.
