Vlastní výměna ložisek na generátoru VAZ 2110
Dříve nebo později bude majitel vozu VAZ 2110 muset vyměnit ložiska na generátoru, protože všechny díly se časem opotřebují. Ložiska lze samozřejmě vyměnit i v autoservisu, ale taková služba není levná. Mezitím můžete ložiska vyměnit vlastníma rukama. O tom, jak výměnu správně provést, si povíme v tomto článku.
Účel ložisek generátoru VAZ-2110
Přední a zadní ložiska generátoru VAZ 2110
Je to jednoduché: zajistit hladké a rovnoměrné otáčení rotoru generátoru. Obě ložiska, přední i zadní, jsou pod speciálními kryty. A dostanete se k nim až po demontáži generátoru a odstranění ochranných krytů.
Kdy je nutné změnit?
Pokud generátor automobilu během provozu začne skřípat a vytí, je to hlavní známka toho, že je naléhavě nutné vyměnit ložiska. Kvílení je obvykle způsobeno nedostatečným mazáním v separátorech těchto částí. Alternativně může klec ložiska jednoduše selhat v důsledku opotřebení nebo únavy.
Je zde jedna nuance, která by rozhodně měla být zmíněna. Někdy na VAZ 2110 není slyšet vytí z oblasti generátoru, ale tenké, stěží rozlišitelné vrzání, které si majitel vozu může zaměnit za vrzání vadného ložiska. Nejčastěji to ale skřípe čerpadlo nebo tento zvuk vydává váleček na rozvodovém řemenu. Abyste pochopili, že vrže ložisko alternátoru, měli byste odstranit řemen. Pokud zvuk nezmizí, je problém v ložiskách.
Jaké typy ložisek jsou v první desítce: čísla dílů a velikosti
Ložiska v generátorech vozů VAZ 2110 jsou uzavřená, kuličková, jednořadá, mají oboustranné těsnění.
- Přední značení - 6202 2RS (v tuzemských katalozích pod číslem 180202).
- Zadní ložisko - 6103 2RS (aka - 24940220).
Důležitý bod: při výběru ložisek je třeba věnovat zvláštní pozornost výrobcům jejich nábojů. Obvykle se v Samaře vyrábí ložiskové náboje VAZ 2110, jejich označení je SP3-4.
Na trhu můžete také najít huby 23 GPZ (toto je Vologda) a 3 GPZ (toto je Saratov). Důrazně se nedoporučuje kupovat ložiska, na kterých nejsou náboje označeny. Také si nemůžete koupit čínská ložiska generátoru, která se nyní nacházejí všude, protože kvalita těchto ložisek neobstojí v kritice.
DIY náhradní nástroje
- Sada ložisek alternátoru (přední a zadní).
- Sada otevřených klíčů.
- Šroubovák s plochým bodcem (střední velikost).
- Kladivo.
- Svěrák.
- Stahovák řemenice alternátoru.
Sekvenování
- Kladný pól autobaterie je odpojen.
- Nyní je nutné odstranit rozvodový řemen, za tímto účelem se upevňovací matice odšroubuje otevřeným klíčem 13 a poté se upevňovací šroub odšroubuje z napínače pomocí otevřeného klíče 10.
Šipka označuje umístění upevňovacího šroubu napínače alternátoru
- Všechny vodiče jsou odpojeny od generátoru, poté je jeho spodní držák odšroubován pomocí klíče 13, jsou odstraněny šrouby a generátor je odstraněn z vozu.
Demontáž spodního upevnění generátoru
- Dalším krokem je demontáž odstraněného generátoru. Vezme se klíč za 24 a odšroubuje se kladka generátoru. Odšroubování není tak snadné, proto je nejlepší použít svěrák.
Výhodnější je odšroubovat řemenici generátoru ve svěráku
- Po odšroubování matice řemenice musí být odstraněna z nápravy generátoru. K tomu použijte stahovák, který lze zakoupit v každém obchodě s autodíly.
- Po sejmutí kladky můžete přistoupit k demontáži pouzdra, ale předtím je potřeba odstranit držák kartáčku, regulátor napětí, kondenzátor a diodový usměrňovač. To vše je pod plastovým krytem.
Vypadá jako generátor VAZ 2110 bez držáku kartáče
- Pro demontáž pouzdra budete muset odšroubovat 4 upevňovací šrouby. Jsou to oni, kdo drží 2 části těla pohromadě. Zdaleka ne vždy je možné tyto šrouby odšroubovat, protože jsou často doslova přivařeny k pouzdru. Takže před jejich odšroubováním má smysl vzít speciální kapalinu (nejlépe WD40), naplnit tyto šrouby a chvíli počkat.
- Po odstranění šroubů lze sejmout přední kryt generátoru. Zde je zalisováno přední ložisko. Abyste ho odtud mohli vyjmout, budete potřebovat trn, jehož průměr je o něco menší než průměr vnějšího kroužku ložiska (jako takový trn je vhodný kus trubky vhodného průměru). Trubka je instalována na kroužku a ložisko je vyraženo z krytu několika údery kladiva.
Vylisování předního ložiska VAZ 2110 pomocí trnu by mělo být provedeno bez zvláštního úsilí
- Do uvolněného prostoru je instalováno nové ložisko a zalisováno pomocí výše uvedeného trnu a kladiva.
- Dalším krokem je výměna zadního ložiska. Pro jeho výměnu bude muset být stator odstraněn z generátoru. Poté se plastová podpěra tohoto ložiska vysune (lze to provést prsty) a sejme se z rotoru. Teprve poté bude možné se dostat k zadnímu ložisku.
Zadní ložisko alternátoru bude přístupné až po demontáži rotoru.
- Z řemenice jej sejmete stejným stahovákem, který byl použit k demontáži předního ložiska. Po sejmutí ložiska se kladívkem a trnem vtlačí nové, průměr trnu však musí odpovídat vnitřnímu, nikoli vnějšímu kroužku ložiska. Za každou cenu je třeba zabránit poškození vnějšího kroužku. Kromě toho je absolutně nemožné upnout rotor generátoru do svěráku při lisování zadního ložiska: zadní část rotoru je velmi měkká a od svěráku se na něm tvoří oděrky, které mohou narušit správnou montáž generátoru .
- V ideálním případě by zadní ložisko mělo být umístěno na rotoru pomocí hydraulického lisu. Pokud to není možné, musí být rotor při lisování položen na nějaké dřevěné podložce. A na závit (na ten, podél kterého je zadní kladka našroubována na rotor), musíte určitě našroubovat nějakou matici. To ochrání závity před poškozením (tyto závity jsou také velmi měkké, stejně jako celá zadní strana rotoru).
- Po zalisování zadního ložiska se generátor znovu sestaví.
Jak to změnit: video průvodce krok za krokem s komentáři průvodce
Závěr z dnešního článku je jednoduchý: pískají-li ložiska v generátoru, je třeba je vyměnit, a to okamžitě. Protože mohou selhat nejen oni, ale celý generátor. Jednoho dne se jednoduše zasekne, jeho rotor se přestane otáčet a úlomky rozptýleného separátoru poškodí vinutí generátoru. A taková škoda je neopravitelná. Budete muset změnit celý generátor, a to jsou velmi vážné peníze.
