Vnitřní CV kloub VAZ 2110 - diagnostika a opravy svépomocí
Vnitřní CV kloub VAZ 2110 nebo konstantní rychlostní kloub , nebo lidově „granát“, je nedílnou součástí převodovky vozu s předním náhonem.
Jeho hlavní úlohou je nepřetržitý přenos rotace z převodovky na kola v různých úhlech. Navzdory stejnému principu fungování všech kloubů CV se liší konstrukčními prvky pro různé modely automobilů. Kromě toho různé provozní podmínky způsobují rozdíly v konstrukci vnějších a vnitřních kloubů CV.
Kloub CV plní v automobilu důležitou funkci, skládá se ze sedmi částí:
- Pojistný kroužek.
- Balónky.
- Oddělovač.
- Botička, která je v technickém manuálu uvedena jako měch.
- Rám.
- hnací hřídel.
- Vnitřní lem.
Pohonná jednotka VAZ 2110 je zodpovědná za přenos točivého momentu na kolo z převodovky. Kloub CV umožňuje přednímu dvojkolí zatáčet normalizací úhlu změny mezi hřídelemi náprav. V zařízení stroje jsou dva granáty: vnější přenáší rotaci na náboj a vnitřní je potřeba k přenosu rotace z převodovky na hřídel.
Kde je vnitřní CV kloub VAZ 2110
Nejjednodušší je to vidět zespodu auta, mimochodem, budete ho muset odstranit tak, že podlezete spodek, i když se bez něj obejdete (Můžete například dát pod přední kola prkna a zvednout přední část se dvěma zvedáky, za předpokladu, že oba zvedáky budou stát na těchto prknech, tím dříve budou vyšší, to je zvláště výhodné, pokud je vůz vysoký), ale stále je lepší najet autem na zvedák a vyměnit kloub CV potřebujete s novým, ale hned vám vysvětlíme, co znamenají vnější a vnitřní CV klouby, abyste tomu rozuměli a nepletli se (Jen o nich v článku budeme často mluvit a aby okamžitě si uvědomíte, o jakém CV kloubu mluvíme), takže vnější je ten, který směřuje ke kolu auta a je vložen do náboje (oba vnější jsou označeny zelenými šipkami) a vnitřní je již jeden, který se vkládá do krabice (jsou označeny žlutými šipkami) a u vozů s pohonem předních kol jsou čtyři celkové klouby CV, dva z nich jsou umístěny na levé straně a jdou na levé kolo a ostatní jsou dva vpravo a jdou k pravému kolu, ale jsou tam pouze dva pohony, na kterých jsou nainstalované klouby CV, a oba jsou na fotografii označeny modrými šipkami.
Umístění vnitřního a vnějšího CV kloubu VAZ 2110 je označeno šipkami
Diagnostika a odstraňování závad vnitřního CV kloubu VAZ 2110
Pokud budete neustále věnovat pozornost a sledovat vnitřní CV kloub, bude tiše sloužit 150-200 tisíc km. V opačném případě se poruchy mohou objevit již během prvních sto tisíc km.
Hlavními nepřáteli jakýchkoli sklopných mechanismů jsou prach a nečistoty, které hrají roli abraziva a urychlují opotřebení granátu. Majiteli auta se vyplatí nechat si ujít poškození elastického potahu a nějakou dobu jezdit bez jeho výměny, protože dovnitř se dostane stejná špína, která dříve nebo později udělá své, i když změníte zavazadlový prostor.
Existují další důvody vedoucí k nefunkčnosti a výměně prvků:
- v mechanismu není dostatečné mazání nebo jeho kvalita není příliš žádoucí;
- příliš agresivní jízda na špatných silnicích, která neustále vytváří extrémní zatížení kloubů CV;
- tovární manželství v detailech montáže.
Závěr: většinu příčin lze předvídat a předcházet jim pomocí prevence, odkládáním výměny granátů na neurčito.
Pokud se během provozu vozu VAZ 2110 objeví následující příznaky poruchy, je třeba provést další diagnostiku:
- při zatáčení se z přední části vozu ozývá charakteristický křupavý zvuk, jako by se při provozu dotýkaly karoserie ocelové kuličky;
- totéž, jen místo křupnutí se ozve klepání, při přímočarém pohybu může zmizet;
- neustálé křupání, které nezmizí při jízdě v přímém směru, naznačuje opotřebení vnitřního granátu.
Pamatujte, že po výskytu takových zvuků na jedné nebo obou stranách není možné okamžitě odložit opravu. V opačném případě může vadný kloub CV nadělat spoustu problémů hned na cestách.
Abyste se ujistili, že je granát rozbitý, můžete jej zkontrolovat dvěma způsoby:
- Zvolte rovnou plochu tak, aby bylo dostatek prostoru pro otáčení Nivy. Udělejte na něm několik kroužků pro a proti směru hodinových ručiček a otočte volantem až na doraz. Pozorně poslouchejte zvuky, které přicházejí. Pokud vypadají jako křupnutí, přejděte k části 2 diagnózy.
- Nainstalujte stroj nad kontrolní otvor a zkontrolujte vůli ve všech 4 uzlech ručním otáčením a otáčením hřídele nápravy v různých směrech. Opotřebovaný pant o sobě dá okamžitě vědět.
- Pokud se zároveň zjistilo, že je prašník poškozen nebo z něj vytéká voda, pak se CV kloub v tomto místě musel stát nepoužitelným.
Nyní si povíme podrobněji o vůli v kuličkových ložiscích. Vůle vyplývající z opotřebení podpěry také negativně ovlivní stav CV kloubu. A pokud se při jízdě rychlostí vytáhne čep kulového kloubu z držáku, může se obecně zlomit vnitřní CV kloub. Mimochodem, všechny hlavní rány osudu berou vnější granáty. A to díky tomu, že jsou spojeny přes náboj s kolem. Právě od kola dostává kloub CV silné rázy a rázy. Jo a voda s bahnem zpod kol se dostává rychleji a více na vnější klouby CV. Proto, abyste poškodili kloub CV, který je spojen s krabicí, musíte vyzkoušet. Výjimkou je situace, kdy je čep kulového čepu vytažen.
Vnitřní kloub CV VAZ 2110 - návod k výměně krok za krokem udělej si sám
Než začnete pracovat na vlastní výměně vnitřního CV kloubu VAZ 2110, musíte vše připravit.
Chcete-li to provést, musíte opravit auto, zapnout rychlost 4, zatáhnout ruční brzdu. Zajistěte zadní kola klíny. Pokud nejsou k dispozici, použijte tyče podobného tvaru. Odstraňte ochranné víčko, odšroubujte matici náboje s „ramenem“ (prodloužením) - trubkou nebo držákem. Po odstranění matice náboje vyšroubujte šrouby kola.
Přejděme k pokynům krok za krokem:
- Zvedněte kolo, na kterém má být vyměněn kloub CV.
- Odšroubujte šrouby a odstraňte přítlačnou podložku matice náboje.
- Demontujte 2 šrouby, které zajišťují spodní kulový kloub čepu řízení.
- Při výměně CV kloubu vpravo otočte volantem na maximum doleva a pokud doleva, tak doprava.
- Stáhněte čep řízení a vzpěru. Odstraňte drážkovaný konec vnějšího kloubu CV z náboje.
Pomocí páčidla vyjměte vnitřní kloub z převodovky. - Upevněte hnací hřídel do svěráku, odstraňte svorky z vnějších a vnitřních kloubů CV. Otočte prašníky naruby. Pokud se někde natrhnou nebo uříznou, jednoduše je odříznete nožem.
- Z hřídele demontujte kloub CV VAZ 2110. Můžete použít kladivo a dřevěný nebo bronzový hrot.
- Montáž se provádí v opačném pořadí. Současně namontujte novou matici náboje. Na konci utahování je potřeba dotáhnout jeho okraj, aby nedošlo k rozmotání.
- Při montáži vnitřního CV kloubu se na konec hřídele umístí plastová zátka.
- Než nasadíte kloub CV VAZ 2110, musíte se ujistit, že bylo naneseno dostatečné množství maziva. Nainstalujte pojistný kroužek na vnitřní kloub CV.
- Po vložení pohonu do krabice jej vložte do bočního ozubeného kola tak, aby byl zcela zafixován. To lze provést lehkým poklepáním kladivem na povrch dřevěného adaptéru po celém obvodu osy hřídele.
