Převodovka zpívala: odstraňování problémů
- spolehlivost, účinnost, jednoduchost designu. Seznam pozitivních aspektů mechaniky můžete doplnit o udržovatelnost a nízkou cenu ve srovnání s jinými převodovkami. Pokud ale převodovka zavyje, tak všechny plusy začnou nepříjemně mizet.
Kvílení převodovky je nepříjemná věc, ale často se vyskytující v mechanice. Obecně platí, že pokud něco v autě za jízdy vyje, pak je to nepříjemná věc a ještě nepříjemnější, když se pochopí, že jedna z hlavních jednotek automobilu je vadná. Tento problém se netýká pouze domácích automobilů, ale také zahraničních automobilů.
Pokud máte zájem o zapůjčení speciálního vybavení, Dekar Stroy vám s tím pomůže.
Olej: může to být důvod?
Důvodů, proč převodovka začne ječet, je několik. První, nejčastější, je hladina oleje v krabici. Mnoho motoristů nepřikládá důležitost potřebě kontrolovat hladinu oleje v převodovce. To vede k hladovění oleje na pátém rychlostním stupni, který je vyšší než zbytek. Kvůli nedostatku oleje se ložiska začnou přehřívat a selhávat. To je doprovázeno vysokým kvílením, ke kterému dochází při jízdě na pátý rychlostní stupeň. Taková nemoc se léčí přelitím 100 - 200 gramů převodového oleje nad hladinu za jeho stálého sledování.
Někdo může říci, že přeplnění oleje způsobí jeho únik přes těsnění. Aby k tomu nedocházelo, je nutné nejprve vyčistit odvzdušňovač a za druhé postupně nalévat olej po částech. Například nejprve 100 gramů a po chvíli, pokud nedojde k úniku, mnohem více. K článku převodovky můžete přidat i druhé olejové těsnění.
Dalším, neméně častým důvodem zvuku převodovky je špatná kvalita převodového oleje nalitého do převodovky nebo nesprávně zvoleného. Pokud mluvíme o domácích automobilech, pak například použití olejů kategorie APIGL-5 v převodovce VAZ s pohonem předních kol vede k rychlému opotřebení synchronizátorů, což způsobí hluk skříně při přepínání. Proto je použití převodovky třídy APIGL-4 povinné. Domácí oleje této klasifikace jsou poměrně obtížné najít, takže zahraniční výrobci musí používat maziva. Jejich použití však může výrazně prodloužit životnost převodovky a vyhnout se různým zvukům při jízdě.
Navíc nedostatečná nebo nadměrná viskozita použitého oleje má vliv i na opotřebení dílů skříně a přítomnost zvuku při jejím provozu. Takže například velmi hustý olej o viskozitě 85W-90 vytváří silný film, chránící převody před opotřebením, ale zároveň je obtížný přístup maziva k některým částem skříně, které mohou trpět hladem oleje, předčasně selhávající. Obtížné bude také řazení kvůli potřebě synchronizátorů vytlačit přebytečný olej, což opět povede k rychlému opotřebení dílů. První známkou velmi hustého oleje bude přítomnost vytí na studeném a jeho vymizení na teplé jednotce.
Příliš řídký olej způsobí opačný efekt, kdy se za horka odlomí olejový film a urychlí se opotřebení dílů převodovky, které bude opět doprovázeno kvílením a hučením.
Při výběru převodového oleje byste měli být velmi opatrní podle doporučení výrobce a zkušených servisních pracovníků.
Aditiva do oleje: lze se obejít bez opravy?
Pokud nepomůže výměna oleje, převodovka kvílí, pak je nutné agregát opravit. Mnoho lidí může říci o přidávání přísad, ale to v 80 procentech případů nepomůže. Podle recenzí mnoha motoristů může přidání aditiv pouze dočasně nebo ne úplně utlumit zvuk, ale problém to úplně nevyřeší.
Chemicky aktivní látky obsažené v revitalizačních přísadách tvoří na povrchu opotřebených ozubených kol a ložisek keramicko-kovovou vrstvu, která dle výrobce obnovuje geometrii dílů a vyrovnává opotřebení. Samozřejmě, pokud je vytí převodovky sotva slyšitelné, právě začalo, pak přidání například Hado může problém s opravou převodovky dobře oddálit. Ale nemusí to pomoci, pokud je problém již starý a opotřebení jednotek jednotky je značné. Pak je určitě nutná oprava.
Diagnostika a opravy
Pokud jde o opravu převodovky, je velmi důležité začít správnou diagnostikou možné poruchy jednotky, pokusit se zjistit, proč skříň vydává kvílení, aniž byste jednotku odstranili. Obvykle krabice vyje ne ve všech režimech, ale v některých rychlostech. Pokud pohyb doprovází kvílení při 1,2,3 převodech, pak to obvykle ukazuje na problémy s ložiskem spojujícím primární a sekundární hřídel, přesněji na jeho opotřebení. Jediným východiskem je jeho výměna. Ale je tu malá nuance - pokud je ložisko jehlové ložisko, které nemá klec, pak jednoduchá výměna jehel nemusí pomoci. To bude vyžadovat výměnu hřídelí. A to je vážná rekonstrukce.
Je také možné vytí, když je opotřebovaný pracovní pár ozubených kol umístěných na primárním a sekundárním hřídeli těchto ozubených kol. Nebo s nekvalitním továrním zpracováním a instalací po opravě. Jedním z charakteristických znaků opotřebení převodů je vytí pod zatížením a slábnutí, když není trakce. Opotřebené ložisko bude v každém případě vydávat hluk - je nebo není zatížení. Důvody však můžete přesně určit pouze rozebráním převodovky a ukázáním specialistovi, zda je oprava provedena sami.
Pokud se ozve kvílení na 5. rychlostním stupni, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat a v případě potřeby dolít olej do jednotky, jak již bylo zmíněno dříve. Ale pokud to nepomůže, pak je s největší pravděpodobností potřeba vyměnit pátý rychlostní stupeň. To se zjistí otevřením krabice. Dříve můžete pomocí zvuku při vysoké rychlosti určit příčinu - s upřímným vytím je ozubené kolo opotřebované, se skřípáním více než 100 km / h - s největší pravděpodobností ložisko.
Pokud skříň aut s pohonem předních kol kvílí na všechny převodové stupně, pak je velká pravděpodobnost opotřebení ložiska vstupní hřídele. Jeho výměna však často nevede k pozitivnímu výsledku, proto se nedoporučuje jeho výměna za slabého vytí.
Nebo to možná vůbec není krabice?
Při diagnostice převodovky určitě pečlivě zvažte fakt, že při stále sílícím vytí na všechny převodové stupně může za vznik zvuků nejen převodovka. U modelů s klasickým pohonem může být zdrojem kvílení převodovka zadní nápravy, která má kuželový hypoidní převod. Při opotřebení zubů ozubených kol nebo při výrazné vůli ložisek bude kvílení doprovázet všechny způsoby pohybu. Podobné příznaky provázejí také vozidlo s pohonem všech kol při poruše přední nápravy. V tomto případě bude zvuk vycházet ze středu kabiny a bude pozorován při zatížení.
Shrnutí
Při opravě zpívající převodovky je důležité pamatovat na špatnou kvalitu vyrobených jednotek a náhradních dílů. Neznamená to, že zakoupené náhradní díly nebo jednotky jsou nové - mohou se na nich vyskytnout závady. Někdy je s menšími zvuky v převodovce snazší přidat zvuk rádia v kabině, než se několikrát snažit eliminovat cvrčka, aby se skříňka vyřešila.
Hodně štěstí na silnicích!
Spíš ne
