Le circuit électrique du vaz. Schéma de câblage Circuit électrique du système d'allumage du carburateur d'une voiture

Un schéma de câblage typique du VAZ 2106 est réalisé en tenant compte du principe à un fil des éléments de connexion de l'équipement électrique du véhicule. Cela signifie que les contacts négatifs appareils électroniques apporté à la soi-disant. "Masse" véhicule, et la connexion filaire ne fournit que des bornes positives.

Dispositif de câblage de véhicule

Ce principe d'intégration de composants électroniques dans le circuit électrique de la voiture est mis en pratique dans ce type de connexion :

1. Les circuits électriques de fonctionnement du véhicule sont activés à l'aide du contacteur d'allumage.
2. Les dispositifs électroniques qui assurent le maintien du degré de sécurité requis pendant le fonctionnement du véhicule sont connectés à la batterie via un bloc de sécurité.
3. Les parties du corps des six unités sont de bons conducteurs de courant.

Important : lorsque vous effectuez des travaux de réparation et d'entretien sur une voiture, il est nécessaire de mettre le câblage électrique hors tension en retirant le fil négatif de la borne de la batterie, sinon un contact non autorisé avec le contact de la batterie par l'outil peut entraîner un court-circuit. Pour plus de clarté, le schéma e. Le câblage VAZ 2106 est affiché sur notre ressource Internet et les automobilistes peuvent l'utiliser pour effectuer les tests nécessaires.

Avec l'auto-entretien du véhicule, il est nécessaire de déterminer la cause d'un défaut dans les composants électriques du "six". Le dépannage doit commencer par le commutateur d'allumage, qui est conçu pour :

• gestion de la fonctionnalité du système d'allumage ;
• coordonner le travail des systèmes de sécurité et prévenir le vol de voitures ;
• remorquant "six" avec un "gang d'urgence" en état de marche.

Dans une voiture VAZ 2106, le schéma de câblage comprend les éléments suivants :

• Batterie avec un fil de contact négatif sur la carrosserie du véhicule ;
• démarreur avec connecteur "50" du contacteur d'allumage via le relais de démarrage;
• dispositif générateur ;
• bloc de sécurité ;
• commutateur d'allumage ;
• relais de commande.

Le principe de fonctionnement de l'équipement électrique VAZ 2106

Le contacteur d'allumage a 4 positions, lorsque chacune d'elles est activée, certains connecteurs et contacts sont commutés :

1. En position "0", le courant de la batterie n'est transmis qu'aux connecteurs 30 et 30/1, les autres sont désexcités.
2. En position "I", le courant est fourni aux connecteurs 30-INT et 30/1-15, tandis que les "dimensions", le nettoyeur sont sous tension pare-brise, système de chauffage par ventilateur du complexe de chauffage.
3. En position "II", le contact 30-50 est en outre connecté aux connecteurs précédemment utilisés. Dans ce cas, le système d'allumage, le démarreur, les capteurs du panneau, les "dimensions" et les "clignotants" sont inclus dans le circuit.
4. En position "III", seuls les "cotés", l'avertisseur sonore et les essuie-glaces avant et arrière sont activés. Dans ce cas, le courant n'est disponible que sur les connecteurs 30-INT et 30/1.

Un certain nombre de voitures de cette marque sont équipées d'appareils tels qu'un complexe chauffant pour la lunette arrière, un lave-glace électrique, un relais d'éclairage, etc. L'alimentation électrique de ces gadgets est fournie via une ligne séparée via le contacteur d'allumage aux positions clés "I" et "II".

Important : parce que Étant donné que le réservoir de lavage est en PVC et qu'il est diélectrique, le moteur électrique est en outre équipé d'un fil négatif et lors de l'utilisation, il est nécessaire d'utiliser une protection diélectrique sur les connecteurs.

Dans les "six" sous courant dans mode continu les circuits d'alimentation suivants fonctionnent : klaxon, feux stop, "gang de secours", prise allume-cigare, prise pour "portage", éclairage des instruments. Chaînes de plomb équipement électrique transport sont protégés par des fusibles fusibles, qui sont situés dans deux blocs spéciaux (principal et de secours) situés du côté conducteur sous le tableau de bord.

L'un des éléments du schéma de câblage VAZ 2106 est un bloc de sécurité dont la conception ne satisfait pas exigences modernesà la maintenance des équipements électroniques. Défauts:

• une connexion instable du fusible et de la prise entraîne l'apparition de brûlures;
• pendant le fonctionnement, l'élément de sécurité est soumis à un échauffement, ce qui affecte négativement les douilles de montage à proximité ;
• le faible coût des fusibles de remplacement ne garantit pas leur fiabilité, il convient donc d'effectuer régulièrement des contrôles sur cet appareil.

L'utilisation de la soi-disant. "bugs" peut conduire à un incendie de véhicule, parce que. il y a une forte probabilité de court-circuit. Il existe une option totalement sûre pour la mise à niveau des produits standard, dans laquelle les fusibles à lame sont soumis à l'installation, des places parfaitement intégrés au bloc de sécurité.

Avantages des fusibles à couteau :

• contact stable du produit avec le lieu de fixation ;
• l'élément de type fusible est scellé dans un boîtier en PVC transparent ;
• dissipation dynamique de la chaleur grâce à l'augmentation de la surface de contact.

Important: le dispositif générateur «six», son câblage, ainsi que la batterie, le démarreur, la bobine, le relais de commutation optique et certains autres éléments ne sont pas équipés d'éléments de sécurité.

L'équipement électrique de toute la famille LADA Samara, ainsi que Samara-2 a généralement le même schéma, ne différant que par les nuances. Cela s'applique aux voitures à moteur à carburateur et à injection. ECM moteurs à injection n'est pas connecté au câblage général, il n'en dépend donc pas.

Tous les schémas ci-dessous montrent un système d'allumage par carburateur, mais il ne faut pas avoir peur : on presses à injecter il n'y a tout simplement pas d'éléments "carburateur", et l'ECM est connecté séparément avec sa propre connexion à la batterie et n'est en aucun cas connecté au circuit principal de la voiture.

Schéma de câblage avec "panneau haut"

Schéma de câblage avec "panneau bas"

Schéma des équipements électriques avec "Europanel"

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mais dites-moi - les blocs de montage des anciens et des nouveaux échantillons sont identiques en connexion, c'est-à-dire interchangeable?

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Tous les schémas ne font aucune réserve quant à l'option du bloc de montage, donc avec une forte probabilité, ils sont interchangeables. Mais il peut y avoir des écarts mineurs non critiques, qui n'affecteront probablement pas le fonctionnement.

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il y a un schéma d'équipement électrique samara avec un panneau d'exportation bas - un carburateur à aspiration automatique (deux vannes électriques dans le carburateur - xx en bas et 1 de plus j'ai oublié comment ça s'appelait), il y a une lampe séparément dans la rangée où le bouton d'urgence, les dimensions supplémentaires de l'arrière et le chauffage du verre - Vérifier MOTEUR, il y a un adsorbeur et il y a un lambda dans le collecteur d'échappement après le collecteur, mais je ne sais pas avec certitude à ce sujet et j'ai besoin d'un schéma !

Dans chaque voiture moderne il existe un réseau embarqué - un système qui regroupe tous les consommateurs d'énergie et d'équipements électriques. Ces appareils avec câblage sont marqués, en particulier, dans cet article, nous parlerons des légendaires "Six" domestiques. Quels éléments comprend le circuit électrique VAZ 2106, quels dysfonctionnements sont typiques - découvrez à partir de ce matériel.

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Les symptômes

Quels éléments l'équipement électrique et le schéma de câblage avec la description 21063 comprennent-ils ? Ce système comprend tous les consommateurs d'énergie sans exception, ainsi que les principaux systèmes d'une voiture, y compris l'allumage, le refroidissement du moteur et le chauffage. Dans le cas où la machine ne démarre pas et qu'il y a des dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'équipement électrique, vous devez tout d'abord vérifier l'état de fonctionnement câblage électrique et remplacer les composants défectueux.

S'il est impossible de démarrer le moteur, tout d'abord, diagnostiquez l'état la batterie, ainsi que l'alimentation en carburant du carburateur ou de l'injecteur.

Dans le cas où le carburant est fourni normalement, alors pour le diagnostic, vous aurez besoin circuit électrique machine, vérifiez les points suivants :

1. En cas de moteurs à carburateur les diagnostics du distributeur d'allumage, de la bobine, des bougies et, bien sûr, du câblage lui-même pour connecter ces composants sont effectués. Dans certains cas, l'impossibilité de démarrer le moteur est due à des dommages auxquels les bougies sont connectées.
2. Dans le cas où nous parlons d'une unité de puissance d'injection, la raison peut être l'inopérabilité de l'ECM. Ce nœud est conçu pour traiter les signaux des capteurs, ainsi que pour transmettre des commandes à dispositifs exécutifs. En général, l'unité de commande est conçue pour déterminer les paramètres les plus optimaux pour le fonctionnement du moteur, mais toutes les voitures n'en sont pas équipées.

Il arrive également que des dysfonctionnements dans le fonctionnement du bloc d'alimentation soient associés aux performances du contacteur d'allumage, en particulier, nous parlons de contacts endommagés du groupe de contacts.

Galerie photo "Dysfonctionnements de base de la batterie"

moteur à carburateur

Comment fonctionne le schéma de câblage moteur à carburateur lors du démarrage du bloc d'alimentation :

1. Le conducteur tourne la clé dans le contact et le système commence à alimenter ce nœud.
2. Tous les voyants et icônes du tableau de bord sont activés, dans ce cas l'équipement est alimenté par une batterie.
3. La bobine reçoit une basse tension, qui est utilisée pour former une décharge haute tension. Lorsque la tension traverse le module, elle est convertie en haute tension et fournie au nœud de distribution.
4. Au moyen d'une décharge haute tension, l'entraînement du mécanisme de distribution fait tourner le vilebrequin du moteur Six. Le distributeur lui-même, à son tour, ferme les contacts et transfère la décharge à travers fils haute tension sur les bougies. Par la suite, cette décharge est utilisée pour enflammer le mélange combustible dans les cylindres du moteur (l'auteur de la vidéo est la chaîne Auto Electrician VCh).

Allumage classique

D'après le schéma électrique allumage classique comprend les composants suivants :

• le château lui-même;
• bobine;
• distributeur ou unité de distribution ;
• câbles haute tension avec des bougies.

À l'aide d'un distributeur, l'enroulement primaire du module est interrompu, après quoi une tension haute tension est appliquée dans un certain ordre aux cylindres. Comme mentionné ci-dessus, la bobine est utilisée pour convertir la basse tension en haute tension.

Dans le cas où rien ne se passe lors de la tentative de démarrage du moteur, les raisons peuvent être les suivantes :

1. Endommagement du câblage dans la zone entre le module et le groupe électrogène. Avec un tel problème, il est nécessaire de diagnostiquer l'état des contacts, ainsi que l'intégrité des circuits électriques.
2. Défaillance de la bobine elle-même. Dans ce cas, le fonctionnement de l'appareil peut être vérifié avec une étincelle - le câble est retiré du distributeur et entre en contact avec la carrosserie ou le moteur de la voiture. Si rien ne se passe lorsque vous essayez de démarrer le moteur, cela indique que l'appareil doit être remplacé.
3. Dommages au câblage dans la zone entre les bougies et le distributeur. Dans ce cas, il est nécessaire de diagnostiquer l'état du capuchon du distributeur, en particulier, de vérifier le curseur situé à l'intérieur, ainsi que les fils (l'auteur de la vidéo est la chaîne Alexander Amochkin Kolomna AAK).

Allumage électronique

Les voitures VAZ 2106 étaient également équipées de systèmes électroniques ou allumage sans contact(BSZ). La caractéristique principale ces voitures est qu'entre mécanisme de distribution et la bobine elle-même montait en outre un interrupteur électronique. En plus des composants principaux, le BSZ comprend un dispositif de commutation, ainsi qu'un distributeur de capteurs.

À l'aide de ce dernier, des impulsions de commande sont transmises au dispositif de commutation pour créer une étincelle, après quoi les signaux sont répartis entre les cylindres. Le but principal du dispositif de commutation est de convertir les signaux de commande en une tension pulsée appliquée à l'enroulement de la bobine, en particulier, nous parlons de l'enroulement primaire. La présence d'un interrupteur contribue à améliorer la formation d'une décharge, en particulier si le groupe moteur fonctionne avec un mélange combustible pauvre.

moteur à injection

En ce qui concerne les groupes motopropulseurs à injection, ces moteurs diffèrent des versions à carburateur par les éléments suivants :

• le premier a pompe électrique utilisé pour augmenter la pression dans le système de carburant;
• le mélange combustible dans ce cas se forme directement dans le cylindre, tandis que dans les versions à carburateur, sa formation se produit directement dans le carburateur ;
• utilisé dans les injecteurs Injecteurs de carburant, qui fournissent une injection de carburant normale ;
• présence, qui vous permet de déterminer avec précision le moment où l'injection d'un mélange combustible est nécessaire (l'auteur de la vidéo est la chaîne Conseils pour un automobiliste).

Comme vous le comprenez, l'injection unités de puissanceéquipé d'un grand nombre divers capteurs et contrôleurs. Par conséquent, si le moteur ne démarre pas, la cause peut être un dysfonctionnement du circuit électrique ou des capteurs eux-mêmes.

Si nous parlons spécifiquement du capteur, une telle panne peut être déterminée à la main:

• tout d'abord, le câblage doit être déconnecté du contrôleur, pour cela le connecteur est retiré;
• en outre, à l'aide d'un multimètre, la résistance est diagnostiquée ;
• si les valeurs obtenues diffèrent de celles normalisées, l'appareil doit très probablement être remplacé.

Instructions pour diagnostiquer et remplacer le câblage

Avant de procéder au remplacement du câblage et des composants défectueux, il est nécessaire de diagnostiquer le système.

Comment vérifier la tension :

1. Pour les tests, vous aurez besoin d'une lampe avec des fils, l'une de ses sondes doit être connectée à la borne négative de la batterie ou au corps du Six.
2. Un autre contact de la lampe est connecté au circuit électrique en cours de diagnostic. Dans ce cas, il faut que la sonde soit le plus près possible de la batterie ou du dispositif de sécurité.
3. Dans le cas où le panneau de commande s'allume à la suite de la connexion, cela indique qu'il y a de la tension dans la zone diagnostiquée. Le test se poursuit de la même manière jusqu'à ce qu'un circuit endommagé soit identifié. Comme le montre la pratique, souvent des dysfonctionnements dans le travail système électrique sont associés à une mauvaise connexion, il est donc tout d'abord recommandé de vérifier les contacts (l'auteur de la vidéo est le canal VAZ 2101-2107 REPAIR AND MAINTENANCE).

Vous pouvez également vérifier l'intégrité du câblage, ceci est fait afin de déterminer la rupture du circuit électrique.

Pour ce faire, procédez comme suit :

1. Vous devez d'abord couper toute tension du circuit électrique et diagnostiquer son intégrité. Pour ce faire, vous pouvez utiliser une lampe test avec une alimentation connectée.
2. Les deux contacts de la lampe doivent être connectés aux extrémités du circuit électrique. Si cela n'est pas possible, une sonde de contrôle est connectée au contact positif et l'autre est connectée à la masse, c'est-à-dire la carrosserie de la voiture. Dans le cas où, après la connexion, la lampe s'allume, cela indique qu'il y a un fil entier dans la section vérifiée du câblage. Si la lampe ne s'allume pas, cela indique que le câblage est endommagé.
3. La serrure est diagnostiquée de la même manière; pour cela, les contacts de la commande devront être connectés à ses bornes. Lorsque le verrou est activé, la source lumineuse doit s'allumer.

Présentation schémas de câblage pour VAZ 2110 1996+ et après Pour les conducteurs plus actifs, une version 16 soupapes a été développée sur la base de ce moteur avec moteur à essence volume de travail de 1,5 litres. d'une capacité de 94 ch, avec une culasse à double arbre, offrant des performances accrues en termes de puissance (69 kW) et de couple (130 Nm), permettant à la voiture d'avoir des qualités dynamiques améliorées. Une voiture équipée d'un tel moteur a l'indice VAZ 21103, vitesse maximum est déjà de 185 km / h et l'accélération à «des centaines» ne prend que 12,5 secondes. Ces modifications sur les routes deviennent de plus en plus courantes, de même que les versions 2 litres de 150 chevaux du VAZ-21106 CTi sont assez économiques, expressives et coûteuses. Pourtant, après tout Moteur Opel X20XEV avec une culasse à 16 soupapes à double arbre et un système d'injection ponctuelle vous permet d'accélérer à 205 km / h. Avec lui, la barrière de cent kilomètres est franchie en seulement 9,5 secondes. Il existe également un VAZ-21107 "Rallye" 2.0 V16 de combat de 240 chevaux (!) avec une cage de protection spéciale intégrée dans le corps. Sa vitesse maximale est de 220 km/h, et le temps d'accélération à 100 km/h ne prend que 7 secondes ! Mais ils le font pièce par pièce, uniquement sur ordre des athlètes, mais cela coûte - comme des étrangers voitures de rallye: cher (22 mille dollars). Je dois dire que certaines sociétés de réglage nationales créent (même sans l'utilisation de composants importés coûteux) assez réussies en vitesse ou, au contraire, des versions confortables des «dix», dynamiques, dont la maniabilité est considérablement améliorée lors de la conduite.

Il existe aussi des versions à traction intégrale des « dizaines » à orientation sportive ou tout-terrain, mais elles sont soit expérimentales, soit à petite échelle, et donc coûteuses.

Schéma de câblage du système de générateur

1 - batterie rechargeable;
2 - générateur ;
3 - bloc de montage ;
4 - contacteur d'allumage ;
5 - témoin de contrôle de la charge de la batterie, situé dans le combiné d'instruments

Connexion du démarreur - Schéma

1 - batterie rechargeable;
2 - générateur ;
3 - démarreur ;
4 - contacteur d'allumage

Schéma du système d'allumage sur le VAZ 2110

La légende de l'industrie automobile nationale, le VAZ 2101, a adopté presque toutes les meilleures caractéristiques de son donateur italien, et à certains égards, il est devenu encore plus rentable de se différencier de la Fiat 124. À la suite de rallyes d'essai, certains défauts dans le la conception a été révélée voiture italienne, mais, seulement Routes soviétiques les a héroïquement aidés à identifier, éliminer et affiner la conception du penny au niveau approprié

Ces changements ont également affecté l'équipement électrique du VAZ 2101, en particulier l'emplacement de certains appareils électriques. Nous avons trouvé un véritable schéma de câblage d'usine pour un Zhiguli de 1970, et nous sommes heureux de le fournir pour étude.

Sources énergie électrique sont le générateur et , qui sont connectés en parallèle. La tension de 12 volts est considérée comme nominale, mais sa valeur peut fluctuer en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. À haut régime, la tension du réseau ne peut pas dépasser 14 volts et à basse vitesse - au moins 11. Tous les appareils électriques installés à bord de la voiture sont conçus pour cette plage de tension et peuvent fonctionner à ces valeurs ​sans interruption.

Pour ajuster la tension produite par le générateur, un relais-régulateur est prévu dans le circuit. Ses fonctions incluent la surveillance de la tension à la sortie du générateur, et lorsque les lectures chutent, le relais envoie un signal au voyant de contrôle situé sur le tableau de bord. À basse tension, il peut être déchargé à l'avance, ne pas avoir le temps de se recharger, ce qui peut le désactiver. A trop haut tension de charge l'électrolyte peut bouillir, ce qui ne conduira pas non plus à quelque chose de bon.

Bloc de fusibles VAZ 2101

Si des courts-circuits se produisent dans le circuit pendant le fonctionnement de la voiture, l'intensité du courant dans la zone endommagée augmente. Si le circuit endommagé n'est pas déconnecté du secteur, il peut épuiser la batterie très rapidement, les fils peuvent surchauffer, ce qui entraînera une forte probabilité d'incendie, la fonte des fils et le rembourrage de la voiture. Pour éviter cela, l'ensemble du schéma de câblage est divisé en dix zones, dont l'état est contrôlé par un certain fusible.

Les fusibles sont assemblés en un seul bloc, numérotés, et nous pouvons savoir exactement quand un certain fusible saute, dans quel circuit un court-circuit s'est produit. Cela peut être suivi à la fois selon le schéma et selon les pointeurs sur le corps du couvercle de la boîte à fusibles.

Relais de voiture VAZ 2101

Quelques appareils électriques Les VAZ 2101 ont une puissance assez importante, consomment des courants élevés et, afin de protéger les contacts des interrupteurs des surcharges, des relais sont utilisés dans le circuit électrique. Seuls des relais électromagnétiques ont été installés sur un sou, et la plupart d'entre eux étaient situés sous le capot de la voiture. Seul le relais des clignotants était installé sous le tableau de bord. Sous le capot ont été installés :

Tous les relais d'une voiture VAZ 2101 ne peuvent pas être réparés et, en cas de panne, ils sont remplacés par de nouveaux.

Sur la voiture, VAZ 2101 a été installé système de contact allumage, qui se distinguait par sa simplicité et sa fiabilité. Néanmoins, certains éléments nécessitent une attention particulière, et tout d'abord cela s'applique au distributeur.

En l'absence d'étincelle sur les bougies, on peut parler avec confiance de l'implication du distributeur. point problèmatique, douloureux contacter le distributeur il y avait un couvercle qui provoquait des microfissures. Ils ne peuvent pas être déterminés visuellement, mais une fuite de tension les a traversés et une étincelle a frappé le boîtier. Vous ne pouvez le vérifier que sur un support spécial ou dans l'obscurité totale, lorsque des étincelles provenant du couvercle du distributeur sont visibles.

Il n'y a rien de compliqué dans le circuit électrique d'un sou, il suffit de le savoir, alors tout problème avec un équipement électrique peut être facilement détecté. Respectez votre 2101, et bonne chance sur la route !

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