Brochage du bloc de fusibles VW. Fusibles et relais Volkswagen Polo, schémas électriques. Comment fonctionne l'appareil

La boîte à fusibles et relais des voitures Volkswagen Passat B3-B5 est une partie importante du système électronique. En cas de problème avec le câblage et l'électronique de la machine, ce dispositif est d'abord vérifié. Un fusible grillé doit être remplacé et la cause de sa panne doit être identifiée. Comment un tel événement est réalisé sur les modèles B3-B5, lisez ci-dessous.

Comment fonctionne l'appareil

Dans le circuit électronique de presque tous les appareils de voiture, il existe un nœud tel qu'un fusible. Il est nécessaire de protéger le système électrique d'un éventuel court-circuit. L'utilisation de fusibles uniquement dans des circuits avec une intensité de courant trop élevée est exclue.

Il est à noter que les «défenseurs» de l'électricité sont rassemblés en un seul endroit pour faciliter la vérification de l'un ou l'autre appareil électrique lors de la réparation. Chaque système électrique d'un appareil individuel est traversé par le courant maximal possible. Le fusible est installé avec un seuil bas, de sorte qu'en cas de panne du circuit électrique et d'excès de courant dans celui-ci, il explose, et non les fils. Un "protecteur" défaillant met hors tension l'ensemble du circuit, empêchant ainsi un court-circuit et un incendie potentiel.

Le nombre de fusibles dans le bloc dépend directement de l'équipement de votre Passat en divers appareils électriques, c'est-à-dire de sa configuration.

Emplacement du nœud

Selon le modèle de Passat, le nombre de blocs et leur emplacement peuvent varier. Par conséquent, lors de la réparation d'équipements électriques, ce point doit être pris en compte.

Véhicules Les lignes B3-B4 sont équipées d'une boîte à fusibles principale, située dans l'habitacle. Il convient également de noter que selon l'équipement, un certain nombre d'appareils supplémentaires peuvent être installés dans votre voiture. Dans tous les cas, l'unité est située dans la cabine et c'est dans celle-ci que sont collectés les fusibles de presque tous les appareils électriques.

Pour accéder à ce nœud dans la Passat B3-B4, vous devez procéder comme suit :

1. Localisez la zone inférieure du panneau de la console en face du siège du conducteur.
2. Démontez une partie de la torpille en plastique dans cette zone. Dans certains cas, cela ne sera pas nécessaire, car l'accès à l'unité peut être obtenu en démontant un couvercle spécial.

Quant à la Passat B-5, c'est une histoire légèrement différente. Les ingénieurs allemands y ont construit 2 blocs :

• principal - contient tous les éléments de l'équipement électronique d'une voiture de faible puissance (phares, cuisinière, etc.), situés au même endroit que la Passat B3-B4;
• supplémentaire - équipé exclusivement d'un relais et de taille assez petite, cet appareil est situé dans la zone du capot de protection sous le tableau de bord, en face du siège passager.

Quelle que soit la voiture de la gamme Passat dont l'électronique est réparée, il est nécessaire de remplacer les fusibles conformément à certaines règles. Assurez-vous avant tout que l’ensemble du circuit électrique soit en bon état dont le fusible a grillé. S'il est défectueux, il doit être réparé. Sinon, un re-burnout se produira. Il convient également de considérer le seuil de courant maximal défini par le fabricant qui traverse le fusible pour un appareil électrique séparé. En installant un nouveau «protecteur» avec un débit plus important, le risque d'incendie en cas de panne de câblage augmente considérablement.

Important! Il est possible de remplacer des éléments dans le bloc uniquement contact coupé et moteur éteint.

Schéma fonctionnel Passat B3-B5

Boîte à fusibles Passat B3 :

Boîte à fusibles Passat B5 :

Dans les schémas ci-dessus, toutes les données sur l'emplacement des fusibles et leur seuil de courant nominal sont disponibles. Le remplacement doit être effectué en tenant compte de ces informations.

En général, réparer l'électronique de la Passat B3-B5 est assez simple si vous connaissez quelques astuces et Informations Complémentaires. Lorsque vous effectuez des réparations avec une boîte à fusibles, il est important de respecter les consignes de sécurité et de faire tout le travail avec beaucoup de soin. Bonne chance sur la route !

Les fusibles et les relais sont accessibles en retirant la tablette du bas du panneau avant. Sur les modèles plus récents, l'accès s'ouvre après avoir retiré le couvercle. Les fusibles principaux sont situés sous le relais. Les fusibles sont numérotés et il y a une liste sur l'étagère ou sur le couvercle des circuits que ces fusibles protègent. Certains modèles ont fusibles supplémentaires et relais, qui sont situés au-dessus des principaux.

Voitures 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Où est bloc de montage relais et fusibles. L'unité est située au bas du tableau de bord du côté conducteur.

L'accès au bloc est possible après avoir dévissé les pinces et retiré le plateau

La boîte à fusibles est numérotée.

Pour déconnecter le faisceau de connecteurs de l'arrière de la boîte à fusibles et relais, tirez les languettes d'environ 5 mm dans le sens de la flèche

Désignation du fusible

Désignation du relais

Polo Volkswagen- c'est voiture moderne d'un fabricant allemand que de nombreux propriétaires de voitures aiment. belle forme de corps et salon confortable attirer les amoureux voitures bon marché. Mais même à des modèles fiables Les Allemands rencontrent certaines nuances et problèmes.

Vous pouvez lire tout ce qui concerne l'électricité, la protection des circuits électroniques et les circuits de confort et highline Polo dans cet article. Si soudainement certains équipements, tels que des fusibles et des relais Polo Volkswagenéchouera, les listes contiennent les fusibles, relais et circuits nécessaires, et dans les commentaires, vous trouverez des moyens de résoudre les problèmes courants.

Cet article décrit les fusibles et relais Polo Volkswagen dans les niveaux de finition ComfortLine et HighLine. Dans la configuration TrendLine, la numérotation et la désignation de certains fusibles peuvent différer.

Lors de la détermination de la santé des fusibles, utilisez un testeur, cela éliminera les erreurs, sonnera rapidement chaînes souhaitées ou mesurer la tension aux connecteurs. Ayez toujours sur vous des fusibles et des relais de secours, car ils peuvent vous dépanner au moment d'une panne inattendue ou d'un court-circuit.

Bloc cabine :

Fusibles #1-24 :

1 - réserve.

2 (10 A) - interrupteurs de colonne de direction, lave-glace. Si la laveuse ne fonctionne pas pare-brise, vérifiez le niveau de liquide dans le lave-glace ; en hiver, vérifiez si le liquide a gelé dans les tuyaux et les buses du système. Alimentez la pompe-pompe par batterie, si elle ne fonctionne pas, remplacez-la par une neuve. Si cela fonctionne, vérifiez le câblage, les connecteurs, les bornes et le commutateur de colonne de direction droit.

3 (5 A) - pompe à carburant, unité de commande du moteur. Si la pompe à carburant cesse de pomper de l'essence et ne crée pas la pression nécessaire dans Système de carburant pour le fonctionnement du moteur, vérifier également le fusible 36, le fusible de puissance SA3 et les relais R4, R8. Si la pompe à carburant ne fonctionne pas ou fonctionne par intermittence lorsqu'elle est connectée directement à la batterie, remplacez-la par une neuve.

4 - réserver.

5 - réserve.

6 (5 A) - tableau de bord. Si les aiguilles, les jauges ou l'affichage cessent de fonctionner ordinateur de bord sur le tableau de bord, vérifiez également les fusibles 18, 20, 38. Vérifiez également le connecteur avec les fils avec verso tableau de bord.

7 (5 A) - lampes d'éclairage de plaque d'immatriculation, réglage de la portée des phares.

8 (10 A) - injecteurs de carburant.

9 (5 A) - antiblocage Freins ABS . S'il a cessé de fonctionner Système ABS et le voyant du même nom s'est allumé au tableau de bord, vérifiez les fusibles d'alimentation 1, 4 et SA5 sous le capot, ainsi que les capteurs situés au niveau des roues. Très probablement, leurs fils sont effilochés, cassés ou le connecteur est mal connecté. Après des travaux de plomberie avec la suspension avant, lors de l'assemblage des unités, ils peuvent oublier d'installer les fils du capteur dans des supports spéciaux, à cause de cela, ils s'effilochent généralement. Si un capteur est défectueux, remplacez-le par un neuf.

10 (5 A) - circuit de relais de démarreur, commande électrique, capteur de vitesse. Si le démarreur ne fonctionne pas, vérifier également les fusibles 19, le fusible d'alimentation SA3 sous le capot et le relais R3. Si la voiture a été récemment achetée dans l'habitacle et que le démarreur a cessé de tourner par temps froid (clics), il est fort probable que l'huile y ait gelé, vous devez réchauffer la voiture.

Si la voiture n'est plus neuve et que le démarreur ne tourne pas, vérifiez la charge de la batterie, si nécessaire, chargez-la ou installez-en une nouvelle. Vérifiez les contacts des bornes de la batterie, s'ils sont oxydés, nettoyez-les partie intérieure et serrez fermement. Vérifier le fonctionnement du démarreur et du relais en fermant les contacts sur l'enrouleur (vitesse débrayée, au point mort).
Si le compteur de vitesse cesse de fonctionner ou fonctionne par intermittence, il s'agit très probablement du capteur de vitesse et de ses contacts.

11 (5 A) mécanisme de réglage de la portée des phares.

12 (5 A) - rétroviseurs latéraux à réglage électrique. Si les rétroviseurs cessent de s'ajuster, vérifiez le câblage entre la carrosserie et les portes avant, et à l'intérieur des rétroviseurs eux-mêmes. Tournez le joystick de réglage des rétroviseurs à 180 degrés pour activer les rétroviseurs chauffants.

13 (15 A) - commande de transmission automatique.

14 (5 A) - airbags. Au démarrage du moteur, le voyant airbag au tableau de bord doit s'allumer pendant environ 5 secondes puis s'éteindre. S'il reste allumé, il y a un défaut ou un défaut mémorisé. Un diagnostic est nécessaire pour établir la cause exacte.

15 (5 A) - chauffage des gicleurs de lave-glace. Le chauffage de la buse fonctionne lorsque le chauffage du miroir est activé (tournez le joystick à 180 degrés). Si cela ne fonctionne pas, vérifiez les branchements et l'état des fils sous le capot au point de raccordement aux injecteurs.

16 (5 A) - capteurs de stationnement.

17 (10 A) - électrovanne adsorbeur, sondes lambda.

18 (5 A) - feu antibrouillard arrière, tableau de bord.

19 (5 A) - feux de position avant, système audio, unité de commande électrique, signal de la position "démarrage du moteur" de la clé dans le contacteur d'allumage.

20 (5 A) - interrupteurs de colonne de direction, tableau de bord. Voir prév. 6.

21 (10 A) - lumière dans la cabine et le coffre. Si la lumière ne fonctionne dans aucune position, vérifiez les lampes qu'elle contient, l'interrupteur et le câblage. Si le voyant ne s'allume pas uniquement à l'ouverture des portes, vérifiez Interrupteurs de fin de course dans les portes, leurs connecteurs et le câblage de celles-ci à l'unité de commande.

22 (5 A) - climatisation, verrouillage à clé dans le contact. Si, lorsque vous allumez le poêle et réglez la température chaude, il souffle air froid, vous avez très probablement un faible niveau d'antigel dans le réservoir ou de l'air est entré dans le système de refroidissement.

Vérifiez également si les entrées d'air, le ventilateur et le radiateur sont obstrués, nettoyez si nécessaire. L'étui est peut-être dans les rabats, vérifiez qu'ils s'ouvrent et se ferment correctement. Si le moteur du réchauffeur ne tourne pas du tout, vérifiez son état de fonctionnement en lui fournissant directement 12 V.

23 (7,5 A) - commande électrique, unité de commande du moteur, sélecteur de mode de transmission automatique.

24 (5 A) - rétroviseurs extérieurs chauffants.

Fusibles #25-60 :

25 (5 A) - ventilateur de radiateur, climatisation, capteur de pression. Si le ventilateur ne fonctionne pas, voir le fusible d'alimentation 2.

26 (7,5 A) - direction assistée électrique. Si le volant est difficile à tourner ou s'il y a des problèmes dans le fonctionnement de l'amplificateur, vérifiez également le fusible d'alimentation SA4. Ne laissez pas une voiture garée avec les roues complètement tournées et ne gardez pas les roues tournées jusqu'à la butée pendant plus de 5 secondes pour éviter d'endommager l'EUR. L'EUR lui-même est situé sur l'arbre dans la colonne de direction.

27–32 - réserve.

33 (5 A) - contacteur de feu stop. Si les feux de stop ne brûlent plus, vérifiez également le fusible 43, ainsi que les lampes, leurs connecteurs et l'interrupteur sur la pédale de frein, le câblage.

34 (7,5 A) - feux de route dans phare droit . Si elle ne fonctionne pas, vérifiez la lampe. Si les deux phares ne s'allument pas, vérifiez leurs lampes et la manette des feux.

35 (10 A) - système de gestion du moteur, alimentation de l'équipement électrique du compartiment moteur.

36 (15 A) - pompe à carburant. Voir prév. 3.

37 (25 A) - sièges avant chauffants. Si l'un des sièges avant cesse de chauffer, vérifiez le connecteur et les fils sous le siège. Vérifiez si la tension arrive à ce connecteur. S'il y a de la tension, il est fort probable que le contact à l'intérieur du siège ait disparu ou que l'élément chauffant soit cassé. S'il n'y a pas de tension, vérifiez le câblage et le bouton d'alimentation.

38 (7,5 A) - feux de route dans le phare gauche, tableau de bord. Voir prév. 34.

39 (10 A) - faisceau de croisement dans le phare droit. Si cela ne fonctionne pas, vérifiez également le relais SA3, ainsi que les lampes et les contacts dans les connecteurs des phares. Si les deux feux de croisement ne fonctionnent toujours pas, vérifiez l'interrupteur d'éclairage sur le tableau de bord à gauche du volant, ses contacts et l'interrupteur de la colonne de direction, le câblage.

40 (30 A) - chauffage / climatisation / ventilateur de climatisation. Voir prév. 22.

41 - réserve.

42 (15 A) - allume-cigare. Ne fonctionne généralement que lorsque le contact est mis. S'il a cessé de fonctionner après avoir connecté l'appareil, probablement un court-circuit, utilisez une prise ou un répartiteur supplémentaire pour connecter les appareils. Si le remplacement du fusible ne résout pas le problème, vérifiez le connecteur lui-même, les contacts qu'il contient, le connecteur de connexion et le câblage.

43 (15 A) - indicateurs de direction, alarmes, feux stop, équipement électrique du réseau de bord. Si les clignotants ne fonctionnent pas, vérifiez les lampes et les contacts dans les connecteurs d'atterrissage. Si les clignotants commencent à clignoter plus rapidement ou plus lentement, vérifiez tous les connecteurs de lampe pour les courts-circuits, ainsi que le câblage. Il peut aussi s'agir de l'interrupteur des clignotants.

44 (15 A) - sirène d'alarme, capteur de volume.

45 (15 A) - autoradio, système audio.

46 (20 A) - signal sonore. Ne fonctionne généralement que lorsque le contact est mis. Afin de toujours fonctionner, vous pouvez reflasher l'unité de contrôle. Si cela ne fonctionne pas, vérifiez le signal lui-même. Il est situé côté conducteur, sous le phare gauche. Pour y accéder, il est plus pratique de retirer le gauche roue avant et dévisser le garde-boue. Mettez-le sous tension, si cela fonctionne, le problème vient du câblage ou du commutateur de direction.

47 (20 A) - essuie-glace avant. Si les essuie-glaces cessent de fonctionner, vérifiez le commutateur de colonne de direction et le moteur à engrenages. En hiver, l'eau pourrait y pénétrer et geler. Inspectez également l'ensemble du mécanisme pour les blocages et la glace. Vérifiez si la laveuse fonctionne. Si la laveuse ne fonctionne pas non plus, essayez d'abord de dépanner la laveuse, puis les essuie-glaces. Il peut également s'agir d'un problème de câblage/connecteur.

48 (25 A) - verrouillage centralisé - serrures de porte, coffre, trappe à essence. Si les serrures des portes ne se ferment pas, vérifiez les interrupteurs de fin de course des portes, l'un d'eux est peut-être en panne ou le contact dans les fils entre la carrosserie et l'une des portes a disparu. Vérifiez également les mécanismes de verrouillage des portes et leurs entraînements, le câblage.

49 (5 A) - feu de recul. Il n'y a qu'une seule lampe à droite. Si cela ne fonctionne pas, vérifiez son état de fonctionnement et les contacts dans le connecteur. Vérifiez également l'interrupteur sur la boîte de vitesses (sur la transmission automatique, l'interrupteur est dans le sélecteur).

50 (25 A) - vitre électrique dans la porte conducteur. Si la vitre du conducteur descend et monte par intermittence, une fois sur deux, il est fort probable que le moteur surchauffe. Un problème courant connu des concessionnaires.

51 (25 A) - lève-vitre électrique dans la porte passager avant . Si les vitres électriques ne fonctionnent pas correctement, essayez de les programmer. Pour ce faire, ouvrez et fermez complètement chaque verre, en continuant à maintenir le bouton en position extrême pendant 1 à 3 secondes.

52 (30 A) - vitres électriques dans portes arrière . Voir prév. 50 et 51.

53 (30 A) - résistances de lunette arrière. La lunette arrière chauffante de la Polo est automatiquement désactivée. Si cela ne fonctionne pas, vérifiez les bornes des éléments chauffants, l'état de fonctionnement du bouton et de ses contacts, ainsi que le câblage sur la carrosserie de la voiture. Le bouton est accessible en retirant le cadre de la radio.

54 (15 A) - phares antibrouillard.

55 (15 A) - bobines d'allumage.

56 (30 A) - pare-brise chauffant électriquement.

57 (5 A) - feux avant gauche et arrière gauche de dimensions, feu de position côté gauche.
58 (5 A) - feux de gabarit avant droit et arrière droit, feu de position côté droit.

Si les cotes ne fonctionnent pas, vérifiez en plus de celles-ci le fusible 19 et le relais R7, les lampes, l'interrupteur d'éclairage à gauche du volant et le câblage. Le feu de stationnement est allumé lorsque le contact est coupé en déplaçant le commutateur de colonne de direction sur l'une des positions - soit seules les dimensions de gauche s'allument, soit seules celles de droite. Fonction pour indiquer le stationnement dans temps sombre journées.

59 (10 A) - feux de croisement dans le phare gauche. De même avant. 39.

60 - réserve.

Fusibles de voiture :

Bloc de montage du fusible de puissance :

Bloc de montage fusibles de puissance situé dans compartiment moteur, sous le capot de la voiture, au dessus de la batterie. Pour y accéder, retirez le couvercle en plastique.

Fusibles #1-6 :

1 (25 A) - freins antiblocage ABS

2 (30 A) - ventilateur de radiateur (système de refroidissement). Si cela ne fonctionne pas, vérifier également les fusibles adjacents 3, SA6 et le fusible 25 V bloc carré, s'assurer niveau normal liquide de refroidissement, état du moteur du ventilateur, capteur de température et thermostat, capteur de ventilateur, câblage et bloc électronique la gestion.

3 (5 A) - commande du ventilateur du radiateur.

4 (10 A) - Freins antiblocage ABS. Voir prév. 9 dans le bloc salon.

5 (5 A) - équipement électrique, réseau de bord.

6 - réserve.

Fusibles n° SA1-SA7 :

SA1 (150 A) - générateur. Si l'alternateur ne tourne pas et que la batterie ne charge pas, vérifiez ce fusible, les cosses de la batterie, la courroie de l'alternateur et sa tension. Ajuster lorsqu'il est desserré. Si la courroie est usée ou cassée, remplacez-la par une neuve. Vérifiez également les fils adaptés au générateur et leurs contacts, serrez les écrous si nécessaire.

Le boîtier peut être dans le générateur lui-même, ses balais et ses enroulements. Vous pouvez réparer l'actuel ou le remplacer par un neuf, en l'absence d'expérience, contactez un électricien ou un revendeur agréé.

SA2 - réserve.

SA3 (110 A) - démarreur, éclairage extérieur, interrupteur de colonne de direction, pompe à carburant, feux de croisement, feux de position avant.

SA4 (50 A) - direction assistée électrique.

SA5 (25 A) - Freins antiblocage ABS. Voir prév. 9 dans le bloc salon.

SA6 (30 A) - contrôle du ventilateur du radiateur.

SA7 - réserve.

Relais voiture :

Tous les relais du véhicule sont affichés dans un bloc de montage séparé, situé dans le tableau de bord du côté gauche du conducteur.

R1 est une place de réserve.

R2 - relais de chauffage du pare-brise. Voir fusible 56.

R3 - relais de blocage du démarreur.

R4 - relais d'alimentation en essence sur la conduite de pression.

R5 - relais d'alimentation.

R6 - place réservée.

R7 - dimensions du relais de lampe à l'avant. Voir fusibles 57 et 58.

R8 - relais de pompe à carburant.

R9 - relais de climatisation.

R10 - contact relais "X".

R11–R15 sont réservés.

Les fusibles et les relais sont accessibles en retirant la tablette du bas du panneau avant. Sur les modèles plus récents, l'accès s'ouvre après avoir retiré le couvercle. Les fusibles principaux sont situés sous le relais. Les fusibles sont numérotés et il y a une liste sur l'étagère ou sur le couvercle des circuits que ces fusibles protègent. Certains modèles ont des fusibles et des relais supplémentaires situés au-dessus des principaux.

Voitures 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Où se trouve la boîte à relais et à fusibles ? L'unité est située au bas du tableau de bord du côté conducteur.

L'accès au bloc est possible après avoir dévissé les pinces et retiré le plateau

La boîte à fusibles est numérotée.

Le verso du plateau montre le décodage des relais et des fusibles.

Les relais sont retirés par simple traction et installés en appuyant dessus. Sur certains relais situés derrière le tableau de bord, deux supports en plastique doivent être retirés avant de les retirer. La boîte à fusibles et à relais est retirée après avoir comprimé les supports de montage des deux côtés de la boîte. Les supports peuvent être déplacés vers l'avant et le relais retiré des contacts du bloc. Retirez la boîte à fusibles et à relais en la tirant hors des supports avec un levier pour desserrer les contacts du groupe dans les trous du support.

Pour déconnecter le faisceau de connecteurs de l'arrière de la boîte à fusibles et relais, tirez les languettes d'environ 5 mm dans le sens de la flèche

ou appuyez sur la languette de fixation du connecteur multibroches

Lors de l'installation, assurez-vous que les loquets de l'appareil sont clairement enclenchés.

Bloc de montage relais et fusibles Passat B3-B4 situé dans l'habitacle

Désignation du fusible

Désignation du relais

autoblokrele.ru

Volkswagen Passat par Docent86© › Carnet de bord › Brochage complet du bloc relais et fusibles pour les voitures Volkswagen : Golf et Jetta (89-99), Passat (90-97), toutes Cabrio, Corrado et EuroVan. Et aussi toutes les infos sur les fusibles et relais.

Une entrée pour faciliter la recherche, et non, ça ressemble à ça ici sur le variateur... La disposition des fusibles et relais dans la VW Passat B3 PDU

Emplacement du fusible

01 - 10A - Feux de croisement du phare gauche 02 - 10A - Feux de croisement du phare droit 03 - 10A - Éclairage du tableau de bord et de la plaque d'immatriculation 04 - 15A - Essuie-glace arrière, toit ouvrant 05 - 15A - Essuie-glace et lave-glace, lunette arrière rondelle 06 - 20A - Ventilateur de chauffage, climatiseur07 - 10A - Droit feux de stationnement et feu arrière 08 - 10A - Feux de position gauche et feu arrière 09 - 20A - Lunette arrière et rétroviseurs chauffants 10 - 15A - Feux antibrouillard et feu antibrouillard arrière 11 - 10A - Feu de route du phare gauche 12 - 10A - Feu de route faisceau du phare droit 13 - 10A - Bibikalka, ventilateur de radiateur après l'arrêt du moteur (Afterrun) 14 - 10A - Feux de recul, rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, gicleurs de lave-glace chauffants, sièges chauffants 15 - 10A - ECU moteur, soupape de coupure de carburant , cendriers capteur tachymètre drive, lampes MFA17 - 10A - Clignotants et feux de secours18 - 20A - Chauffage pompe à essence et sonde lambda Vide serrure centrale

22 - 10A - Radio, allume-cigare

Numéro dans le PDU - Numéro sur le corps - Objectif

01 - 13 - Relais de compresseur de climatisation 02 - 72 - Relais d'essuie-glace et de lave-glace arrière 03 - 30, 32 - Relais du système d'injection et d'allumage 04 - 18 - Contact de contacteur d'allumage X relais de décharge de charge 05 - Non utilisé 06 - 21 et 22 - Relais clignotants et appel d'urgence 07 - 33 - Relais moteur lave-phares 08 - 19 et 99 - Relais essuie-glace et lave-glace 09 - 4 et 29 - Relais alarme ne pas ceintures de sécurité attachées sécurité10 - 15 - Cavalier filaire pour PTF11 - 53 - Relais signal sonore(pour une seule tonalité - cavalier) 12 - 67, 80, 167 - Relais pompe à carburant ou chauffage de démarrage (diesel)13 - 53 - Relais préchauffage(22) ou relais antidémarrage14 - 79 - Relais ABS15 - 79 - Relais pompe hydraulique ABS16 - 79 - Relais ABS17 - Fusibles vanne et pompe ABS18 - Fusibles siège électrique et climatisation19 - Non utilisé20 - Relais démarreur et feu de recul21 - Relais bobine de chauffage sonde lambda22 - Non utilisé23 - Non utilisé

24 - Non utilisé

Numéros sur le relais et leur fonction N° 4 - relais de signalisation ceintures de sécurité non bouclées N° 13 - compresseur de climatisation N° 15 - phares supplémentaires(PTF) N° 18 - déchargement des pneus X N° 19 ou N° 99 - essuie-glaces (N° 99 - avec pause réglable) N° 21 - alarme et indicateurs de direction N° 22 - alarme et indicateurs de direction, voiture avec remorque Non 29 - relais ceintures de sécurité non bouclées N° 30 - le relais d'injection principal, donne l'ordre d'allumer la pompe à carburant N° 32 - alimentation de l'ECU (Digifant) N° 33 - lave-phares N° 36 - ? N° 43 - indicateur de baisse du niveau de liquide de refroidissement (jusqu'à 91g.v.) N° 46 - relais temporisé pour le préchauffage N° 53 - signal à deux tonalités (une tonalité - cavalier) N° 54 - coupure de courant à forcée. ralenti n ° 55 - augmentation de l'alimentation en carburant forcée. #59 - Sièges chauffants #61 - Collecteur d'admission chauffant #67 ou #80 - Pompe à carburant #72 - Essuie-glace arrière #78 - Pompe ABS #61 - ECU ABS #80 ou #67 - Pompe à carburant #99 ou #19 - Essuie-glaces vitres (N° 99 - avec pause réglable) N° 105 - interrupteur de climatisation N° 109 - Relais du système d'injection et d'allumage (VR6)

N° 150 - Feux de démarrage et de recul (pour les voitures à transmission automatique)

Brochage complet du relais et de la boîte à fusibles pour Voitures Volkswagen:Golf et Jetta (89-99), Passat (90-97), toutes Cabrio, Corrado et EuroVan.

Fil d'origine ici

Brochage du relais

Brochage faisceau faisceau VW Passat B3

Broche du connecteur du tableau de bord - Broche du connecteur du PDU - Couleur du fil - Signal

T28/1- U1/7 - Blu/Wht - Sonde de température ambiante, terre FluidesT28/3 - U1/10 - Brn - Borne 31, masseT28/4 - U2/14 - Gry - Commutateur MFA 4 broches, réarmement T28/5 - U2/13 - Brn/Wht - Borne 31b, masseT28/6 - U2/ 8 - Grn/Wht - Commutateur MFA, mémoire T28/7 - U2/2 - Vio - Sortie capteur de vitesse T28/8 - U1/3 - Yel - Pression d'huile, 0,9 / 1,4 / 1,8 barT28/9 - U1/5 - Rouge/Blanc - Pression d'huile, 0,3 barT28/10 - U1/6 - Noir/Vert - Signal d'entrée de l'ECU pour tachymètre T28/11 - U2/11 - Rouge - +12v constant, borne 30T28/12 - U1/14 - Gry - Eclairage tableau de bord, borne 58bT28/13 - U2/1 - Blk - Allumage + 12v, borne 15T28/14 - Selon diverses sources : Add. connecteur x1 blanc - Rouge/Noir - Signal effacé les plaquettes de frein/Compteur. feu antibrouillard/non utiliséT28/15 - U2/4 - Blk - interrupteur MFA, 2 broches, mode T28/16 - U2/12 - Blu - excitation du générateur, borne 61T28/17 - U1/1 - Blk/Wht Capteur de température d'huile T28 /18 - U2/10 - Brn - Capteur de frein à main et de niveau de liquide de freinT28/19 - U1/2 - Vio - Capteur de température d'air ambiant, signal (+)T28/20 --- - Chauffage de bougie de préchauffage (diesel)T28/21 - U1/12 - Blu - Capteur de niveau de carburantT28/22 - Add. connecteur x2 noir 2 - Noir/Blanc - Clignotant gauche T28/23 - U2/9 - Jaune/Rouge - Sonde de température d'eau T28/24 - Add. connecteur x2 noir 1 - Blk/Grn - Clignotant droit T28/25 - U2/7 - Blu/Wht - Voyant feux de route T28/26 - Add. connecteur x1 noir - Vio - Signal de consommation de carburant pour les voitures avec calculateur Digifant depuis 01/1993T28/27 - U1/11 - Wht - Signal d'entrée pour compteur de vitesse

T28/28 - Add. connecteur x1 bleu - rouge - affichage transmission automatique

Couleurs utilisées :Blk - noirBlu - bleuBrn - marronGrn - vertGry - grisRouge - rougeVio - violet (lilas)

blanc-blanc

Passatovka tidy pinoutOriginal ici, il y a encore beaucoup de choses intéressantes sur tidy et leur modernisation avec des diagnostics sous forme de codes clignotants

I. Panneaux jusqu'à 90 ans, sans flèches de clignotants, avec une diode - clignotant en bas

1 * - masse (-) pour capteur de température extérieure2 - non utilisé 3 - masse (-), borne 314 * - au bouton de réinitialisation de l'indicateur multifonction (MFI) 5 * - masse (-), borne 316 * - au commutateur de mémoire de l'indicateur multifonction (MFI) 7 - signal de vitesse du capteur à effet Hall 8 - du capteur de pression d'huile (1,8 bar) 9 - du capteur de pression d'huile (0,3 bar) 10 - entrée du signal au tachymètre , borne 111 - connexion plus (+) avec c borne 3012 - connexion positive (+) pour l'éclairage des instruments, borne 58b13 - connexion positive (+) à la borne 1514 - non utilisée15 * - au commutateur de mode de l'indicateur multifonction (MFD)16 - lampe de signalisation alternateur (charge), borne 6117 * - du capteur de température d'huile18 - témoin de ceinture de sécurité19 * - signal du capteur de température d'air extérieur20 - non utilisé21 - à la jauge de carburant22 - témoin de diagnostic embarqué (OBD),23 - à la jauge de température du liquide de refroidissement24 - au clignotant25 - au feu de route26 - non utilisé27 - non connecté28 - non connecté

*Véhicules avec indicateur multifonction (MFI) pour le Canada seulement

II. Panneaux après 90, avec flèches séparées - indicateurs de direction

1 - masse (-) pour capteur de température d'air extérieur (MFA)2 - pour capteur de niveau de liquide de refroidissement moteur (ECL)3 - masse (-), borne 314 - au bouton de réinitialisation de l'indicateur multifonction (MFA)5 - masse (- ), borne 316 - vers commutateur de mémoire d'indicateur multifonction (MFA) 7 - Signal du capteur de vitesse du véhicule (VSS) avec compteur de vitesse mécanique / compteur kilométrique, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule (VSS), compteur de vitesse (G22), compteur de vitesse électronique (G 21 ) , Avec compteur de vitesse électronique/ compteur kilométrique8 - du capteur de pression d'huile (1,8 ou 1,4 bar)9 - du capteur de pression d'huile (0,3 bar)10 - entrée signal au tachymètre, borne 1 (borne W)11 - connexion plus (+) avec à la borne 3012 - connexion positive (+) pour l'éclairage des instruments, borne 58b13 - connexion positive (+) à la borne 1514 - non utilisée15 - au commutateur de mode MFA16 - témoin de signalisation de l'alternateur (charge), borne 6117 - du capteur de température d'huile (MFA) 18 - siège témoin de ceinture 19 - signal du capteur de température d'air extérieur (MFA) 20 - non utilisé 21 - vers la jauge à carburant 22 - vers le clignotant, à gauche 23 - du capteur de température d'eau (ECT) (pour comparateur lectures) 24 - aux clignotants de l'indicateur, à droite25 - à l'indicateur de feux de route26 - non utilisé27 - signal de vitesse du capteur de vitesse du véhicule (VSS), compteur de vitesse (G 22), avec compteur de vitesse / compteur kilométrique électronique

28 - affichage de la position du levier de vitesses (uniquement pour les véhicules avec transmission automatique engrenages)

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Fusibles et relais VW Passat B3 - carnet de bord Volkswagen Passat 1992 sur DRIVE2

Salut tout le monde! Ici, j'ai trouvé des informations sur les fusibles et les relais ! Sur les voitures Volkswagen Passat B3, tout le câblage électrique est protégé par des fusibles et des relais. Il y a des fusibles et des relais dans la boîte à relais et à fusibles (photo), en bas, à gauche de la colonne de direction, sous une petite boîte à gants. Pour ouvrir le loquet, vous devez le tourner de 90 degrés et le tirer vers vous.

N° 1 - 10 A, à gauche. à proximité N° 2 - 10 A, droite à proximité N° 3 - 10 A, éclairage des appareils et des chiffres N° 4 - 15 A, essuie-glace arrière, toit ouvrant, calculateur de suspension arrière. N° 5 - 15 A, essuie-glace, lave-glace. N° 6 - 20 A, ventilateur de poêle, climatisation. N° 7 - 10 A, bonne taille. - 20 A, lunette arrière chauffante et rétroviseurs. N° 10 - 10 A, feux supplémentaires (PTF). N° 11 - 10 A, feu de route gauche, feu de position. , signal. N° 14 - 10 A, feu arrière, rétroviseurs électriques, gicleur de lave-glace chauffant, siège chauffage, éclairage du levier de transmission automatique. N° 15 - 10 A, calculateur moteur. pour cassettes, cendriers. N° 17 - 10 A, indicateurs de direction. N° 18 - 20 A, pompe à essence, sonde lambda. N° 19 - 30 A, ventilateur de radiateur, climatisation 21 - 15 A, éclairage intérieur, coffre, allume-cigare, horloge, MFA, TsZ n° 22 - 10 A, radio.

Numéros de relais :

N ° 67 ou n ° 80 - pompe à essence.

N° 220 - relais après fonctionnement N° 13 - embrayage électromagnétique Actionneur de volet d'air N° 79 - Calculateur ABS N° 78 - Pompe ABS.

N ° 59 - sièges chauffants.

S'il y a des ajouts ou des clarifications, écrivez « dans les commentaires ».

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Fusibles, relais et el. schémas Volkswagen Passat B3 - carnet de bord Volkswagen Passat Variant Syncro (2E) Arriva 1993 sur DRIVE2

Fusibles, (de gauche à droite) :

N° 1 - 10 A, à gauche. à proximité N° 2 - 10 A, droite à proximité n° 3 - 10 A, éclairage des instruments et des chiffres. N° 4 - 15 A, essuie-glace arrière, toit ouvrant, calculateur de suspension arrière. N° 5 - 15 A, essuie-glace, lave-glace. N° 6 - 20 A, ventilateur de poêle, climatisation N° 7 - 10 A, dimension droite N° 8 - 10 A, dimension gauche N° 9 - 20 A, lunette arrière et rétroviseurs chauffants N° 10 - 10 A, phares additionnels (PTF). faisceau, feu de croisement N° 12 - 10 A, feu de route droit N° 13 - 10 A, signal A, calculateur moteur N° 16 - 15 A, témoins, MFA, éclairage de la boîte à gants, bloc cassette , cendrier. N° 17 - 10 A, indicateurs de direction. N° 18 - 20 A, pompe à carburant, sonde lambda. N° 19 - 30 A, ventilateur de radiateur, climatisation. N° 20 - 10 A, feux stop, régulateur de vitesse. n° 21 - 15 A, éclairage intérieur, coffre, allume-cigare, horloge, MFA, fermeture centralisée.

N° 22 - 10 A, radio.

Numéros de relais :

N° 13 - compresseur de climatisation N° 72 - essuie-glace arrière N° 32 - alimentation calculateur (digifant). N ° 55 - augmentation de l'alimentation en carburant forcée. N° 18 - déchargement des pneus. N° 43 - indicateur de niveau de liquide de refroidissement (jusqu'à 91 et plus). Lave-phares. N° 19 ou N° 99 - essuie-glaces (N° 99 - avec pause réglable). N° 4 - alarme. relais de non-port des ceintures de sécurité. N° 15 - phares supplémentaires (PTF). N° 53 - signal bicolore (une tonalité - cavalier). N° 61 - chauffage du collecteur d'admission. N° 46 - relais temporisé pour pré -chauffage.

N ° 67 ou n ° 80 - pompe à essence.

De plus, vous pouvez installer :

N° 87 relais synchro N° 220 - relais de fin de course N° 13 - embrayage électromagnétique de la commande du volet d'admission d'air N° 79 - calculateur ABS N° 78 - pompe ABS N° 78 - pompe ABS

N ° 59 - sièges chauffants.

L'emplacement du relais sur la boîte à fusibles de la Volkswagen Passat B3, selon le modèle de moteur et l'équipement du véhicule, en partant du haut, de gauche à droite :

01 - N° 13 - Relais compresseur de climatisation 02 - N° 72 - Relais essuie-glace et lave-glace arrière 03 - N° 32 - Relais injection et allumage .06 - N° 21 ou N° 22 - relais-interrupteurs pour clignotants et alarmes, ainsi que remorque (n° 22) 07 - n° 33 - relais moteur lave-phares 08 - n° 19 ou n° 99 - relais essuie-glace et lave-glace 09 - n° 4 ou non 29 - relais de signalisation pour ceintures de sécurité "non bouclées" 10 - n° 15 ou n° 53 ou cavalier pour PTF 11 - n° 53 - relais klaxon (pour signal à une tonalité - cavalier).

12 - n ° 67, n ° 80, (n ° 167) - relais de pompe à carburant, (avant de démarrer le chauffage - diesel).

Le nombre de relais dans la boîte à relais et à fusibles peut varier en fonction de la configuration.

domicile » transmission, embrayage » Brochage du bloc de fusibles VW. Fusibles et relais Volkswagen Polo, schémas électriques. Comment fonctionne l'appareil