Ātrumkārba dziedāja: traucējummeklēšana
- uzticamība, efektivitāte, dizaina vienkāršība. Jūs varat papildināt mehānikas pozitīvo aspektu sarakstu ar apkopi un zemām izmaksām salīdzinājumā ar citām pārnesumkārbām. Bet, ja ātrumkārba gaudo, tad visi plusi sāk nepatīkami izgaist.
Ātrumkārbas gaudošana ir nepatīkama lieta, taču bieži sastopama mehānikā. Kopumā, ja automašīnā kaut kas gaudo braukšanas laikā, tad tā ir nepatīkama lieta, un vēl nepatīkamāka ir tad, ja rodas izpratne, ka ir bojāts viens no galvenajiem auto mezgliem. Šī problēma attiecas ne tikai uz vietējām automašīnām, bet arī uz ārvalstu automašīnām.
Ja jūs interesē speciālā aprīkojuma noma, Dekar Stroy jums to palīdzēs.
Eļļa: vai tas varētu būt iemesls?
Ir vairāki iemesli, kāpēc pārnesumkārba sāk gaudot. Pirmais, visizplatītākais, ir eļļas līmenis kastē. Daudzi autobraucēji nepievērš nozīmi nepieciešamībai kontrolēt eļļas līmeni pārnesumkārbā. Tas noved pie eļļas bada piektajā pārnesumā, kas ir augstāks par pārējo. Eļļas trūkuma dēļ gultņi sāk pārkarst un sabojāt. To pavada skaļa gaudošana, kas rodas, braucot ar piekto pārnesumu. Šāda slimība tiek ārstēta, pārpildot 100 - 200 gramus transmisijas eļļas virs līmeņa ar tās pastāvīgu uzraudzību.
Daži var teikt, ka eļļas pārpildīšana izraisīs tā noplūdi caur blīvējuma savienojumiem. Lai tas nenotiktu, vispirms ir jāiztīra ventilators, un, otrkārt, eļļu ielej pa daļām, pakāpeniski. Piemēram, vispirms 100 gramus un pēc kāda laika, ja nav noplūdes, vēl daudz vairāk. Pārnesumkārbas saitei varat pievienot arī otru eļļas blīvējumu.
Nākamais, ne mazāk izplatītais ātrumkārbas skaņas cēlonis ir pārnesumkārbā ielietās vai nepareizi izvēlētās transmisijas eļļas sliktā kvalitāte. Ja mēs runājam par vietējām automašīnām, tad, piemēram, APIGL-5 kategorijas eļļu izmantošana priekšējo riteņu piedziņas VAZ pārnesumkārbā izraisa ātru sinhronizatoru nodilumu, kas, pārslēdzoties, radīs kastes troksni. Tāpēc APIGL-4 klases pārraides izmantošana ir obligāta. Šīs klasifikācijas vietējās eļļas ir diezgan grūti atrast, tāpēc ārvalstu ražotājiem ir jāizmanto smērvielas. Bet to izmantošana var ievērojami pagarināt pārnesumkārbas kalpošanas laiku, izvairoties no dažādām skaņām braukšanas laikā.
Turklāt izmantotās eļļas nepietiekama vai pārmērīga viskozitāte ietekmē arī kastes detaļu nodilumu un skaņas klātbūtni tās darbības laikā. Tā, piemēram, ļoti bieza eļļa ar viskozitāti 85W-90 veido spēcīgu plēvi, pasargājot zobratus no nodiluma, bet tajā pašā laikā smērvielas piekļuve dažām kastes daļām ir apgrūtināta, kas var ciest no eļļas bada, priekšlaicīgi neizdodas. Tāpat būs grūti pārslēgt pārnesumus, jo sinhronizatoriem būs nepieciešams izspiest lieko eļļu, kas atkal izraisīs ātru detaļu nodilumu. Pirmā ļoti biezas eļļas pazīme būs kauciens uz aukstas un tās pazušana uz siltas vienības.
Pārāk plāna eļļa radīs pretēju efektu, kurā eļļas plēvīte karstumā noplīsīs, paātrinot ātrumkārbas detaļu nodilumu, ko atkal pavadīs gaudošana un dūkoņa.
Jums jābūt īpaši uzmanīgiem, izvēloties transmisijas eļļu saskaņā ar ražotāja un pieredzējušu servisa darbinieku ieteikumiem.
Eļļas piedevas: vai var iztikt bez remonta?
Ja eļļas maiņa nepalīdz, ātrumkārba gaudo, tad jāremontē agregāts. Daudzi cilvēki var teikt par piedevu pievienošanu, bet tas nepalīdz 80 procentos gadījumu. Saskaņā ar daudzu autobraucēju atsauksmēm, piedevu pievienošana var tikai īslaicīgi vai pilnībā apslāpēt skaņu, taču tā pilnībā neatrisinās problēmu.
Revitalizējošo piedevu sastāvā esošās ķīmiski aktīvās vielas uz nolietoto zobratu un gultņu virsmas veido keramiski metālisku slāni, kas, pēc ražotāja domām, atjauno detaļu ģeometriju un kompensē nodilumu. Protams, ja ātrumkārbas kauciens ir tikko dzirdams, tas ir tikko sācies, tad pievienojot, piemēram, Hado, var arī aizkavēt ātrumkārbas remonta problēmu. Bet tas var nepalīdzēt, ja problēma jau ir veca un vienības vienību nodilums ir ievērojams. Tad noteikti ir nepieciešams remonts.
Diagnostika un remonts
Runājot par pārnesumkārbas remontu, ļoti svarīgi ir sākt ar pareizu agregāta iespējamās darbības traucējumu diagnostiku, lai mēģinātu noteikt, kāpēc kārba izdod gaudošanu, neizņemot agregātu. Parasti kaste gaudo ne visos režīmos, bet dažos ātrumos. Ja kustību pavada kauciens 1,2,3 pārnesumos, tad tas parasti norāda uz problēmām ar gultni, kas savieno primāro un sekundāro vārpstu, precīzāk, par tā nodilumu. Vienīgā izeja ir to nomainīt. Bet ir neliela nianse - ja gultnis ir adatas gultnis, kuram nav būra, tad vienkārši adatu nomaiņa var nepalīdzēt. Tam būs nepieciešamas nomaiņas vārpstas. Un šī ir nopietna renovācija.
Var rasties arī gaudošana, kad ir nolietojies darba zobratu pāris, kas atrodas uz šo zobratu primārās un sekundārās vārpstas. Vai ar nekvalitatīvu rūpnīcas apstrādi un uzstādīšanu pēc remonta. Viena no pārnesumu nodiluma pazīmēm ir gaudošana zem slodzes un samazinās, ja nav vilces. Nodilis gultnis jebkurā gadījumā radīs troksni - ir slodze vai nav. Bet precīzus iemeslus var noteikt, tikai izjaucot pārnesumkārbu, parādot speciālistam, vai remonts tiek veikts ar rokām.
Ja 5. pārnesumā ir brēkšana, vispirms ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāpielej agregāts, kā jau minēts iepriekš. Bet, ja tas nepalīdz, visticamāk, ir jāmaina piektais pārnesums. To nosaka, atverot kastīti. Iepriekš pēc skaņas lielā ātrumā jūs varat noteikt cēloni - ar atklātu kaukšanu zobrats ir nodilis, ar čīkstēšanu, kas pārsniedz 100 km / h, visticamāk, gultnis.
Ja priekšpiedziņas auto kaste gaudo visos pārnesumos, tad pastāv liela ieejas vārpstas gultņa nodiluma iespējamība. Bet tā nomaiņa bieži vien nenoved pie pozitīva rezultāta, tāpēc to mainīt nelielas gaudošanas klātbūtnē nav ieteicams.
Vai varbūt tā nemaz nav kaste?
Veicot ātrumkārbas diagnostiku, noteikti rūpīgi apsveriet faktu, ka visos pārnesumos arvien pieaugošas gaudošanas klātbūtnē skaņu izcelsmē var būt vainojama ne tikai ātrumkārba. Modeļos ar klasisko piedziņu kauciena avots var būt aizmugurējās ass pārnesumkārba, kurai ir konusveida hipoīda pārnesums. Ar zobrata zobu nodilumu vai ievērojamu gultņu brīvkustību kauciens pavadīs visus kustības veidus. Līdzīgi simptomi pavada arī visu riteņu piedziņas transportlīdzekli priekšējās ass darbības traucējumu gadījumā. Šajā gadījumā skaņa nāks no salona centra un tiks novērota zem slodzes.
Summējot
Remontējot dziedošo pārnesumkārbu, ir svarīgi atcerēties ražoto agregātu un rezerves daļu slikto kvalitāti. Tas neliecina, ka iegādātās rezerves daļas vai agregāti ir jauni – tajās var būt defekti. Dažreiz ar nelieliem trokšņiem pārnesumkārbā ir vieglāk pievienot radio skaņu salonā, nekā mēģināt vairākas reizes likvidēt kriketu, lai sakārtotu kasti.
Veiksmi uz ceļiem!
Ne īsti
