Carburador VAZ 2106 - configuração
Sem exagero, o design dos carburadores clássicos VAZ pode ser chamado de ideal. Weber, Ozone e Solex não podem, infelizmente, ser atribuídos às vitórias dos engenheiros nacionais, mas os desenvolvimentos estrangeiros foram aplicados com muito sucesso e corretamente. O VAZ 2106 sobreviveu a todos os três tipos de carburadores que listamos, mas não há mudanças de design significativas e cardinais neles.
O princípio de funcionamento do carburador VAZ 2106
Apesar de sua simplicidade estrutural, o carburador VAZ requer alguma atenção e é bastante exigente quanto à pureza do combustível. Não deve haver problemas no ajuste do carburador 2106. O mais importante é conhecer o princípio de seu funcionamento, o que os parafusos de ajuste são responsáveis e o que mais pode ser ajustado lá.
Não desmontaremos o dispositivo do carburador em detalhes, apenas descobriremos a finalidade e a estrutura dos sistemas que podem ser ajustados. O carburador é projetado para mistura medida de combustível e ar e garantindo o funcionamento normal do motor em diferentes modos e sob diferentes cargas. Assim, o sistema de marcha lenta é projetado para garantir que o motor esteja em marcha lenta, e vamos começar com isso.
Sistema de marcha lenta do carburador VAZ 2106
Para uma marcha lenta estável, o carburador VAZ 2106 está equipado com um sistema autônomo que não depende da posição do acelerador do carburador. O combustível entra no sistema de marcha lenta através de um canal separado da câmara de flutuação, cuja limpeza deve ser monitorada periodicamente. O combustível pode ser dosado pelo parafuso de ajuste. O ar entra no sistema inativo através de um canal separado através de um jato calibrado e se mistura com a gasolina na câmara de emulsão.
Para ajustar a velocidade de marcha lenta no carburador VAZ 2106, são fornecidos dois parafusos - um parafuso de quantidade de mistura e um parafuso de qualidade de mistura. A velocidade de marcha lenta é ajustada por um parafuso cônico quantitativo. É ele quem passa tanto combustível que a marcha lenta corresponde ao passaporte nominal. Para o VAZ 2106, esse valor é 700 rpm. O carburador VAZ 2106, cuja configuração é realizada quando o desempenho do motor se deteriora, requer lavagem periódica, após a qual o ajuste é inevitável. Mesmo com leve dilatação térmica e com intervenções mecânicas, a dosagem de ar e combustível pode mudar, assim como a estanqueidade das juntas das partes do próprio carburador.
Como preparar o motor para o ajuste de marcha lenta
O ajuste de marcha lenta não apenas estabiliza o motor neste modo. A configuração correta garantirá a quantidade mínima de toxinas nos gases de escape, mas o nível de CO2 só pode ser verificado com um dispositivo especial. O ajuste de marcha lenta é realizado em um carburador totalmente funcional com o nível definido na câmara de flutuação, caso contrário, não será possível obter uma marcha lenta estável.
Antes do ajuste, é aconselhável substituir o filtro de ar ou pelo menos verificar o estado do antigo, mas todo o processo de ajuste é realizado apenas com o filtro instalado. Antes de ajustar, o motor é aquecido até a temperatura de operação. O sensor deve mostrar a temperatura do refrigerante dentro de 90 ° C. Além disso, antes de ajustar, você deve certificar-se de que as folgas térmicas das válvulas estejam de acordo com a norma e a ignição seja ajustada estritamente de acordo com as marcas. Além disso, antes de ajustar, certifique-se de que o amortecedor de ar esteja totalmente aberto. Isso é fácil de verificar mesmo com o filtro de ar instalado.
Configuração de marcha lenta VAZ 2106
Como dissemos, o ajuste de marcha lenta é realizado com dois parafusos - a qualidade e a quantidade da mistura. Eles estão localizados na lateral da válvula solenoide, é fácil distingui-los. O parafuso maior é a quantidade de parafuso de mistura, e eles regulam a marcha lenta.
Os novos carburadores têm plugues e batentes nesses parafusos para não derrubar as configurações de fábrica, mas como regra, eles são removidos imediatamente, portanto, plugues e batentes raramente aparecem.
Após o ajuste, você precisa pressionar o pedal do acelerador várias vezes e garantir que o motor funcione sem interrupções e quedas nos modos transitórios e, após soltar o pedal, a velocidade deve permanecer em 700-800. Agora a velocidade está ajustada, o carburador está definido e seu seis está pronto para ir.
