Dispositivo gerador VAZ 2107
Qualquer gerador é projetado para fornecer corrente elétrica a "seus consumidores", bem como para carregar a bateria. O gerador VAZ 2107 é um modelo de dispositivo AC 372.3701.
É uma unidade elétrica síncrona trifásica com um tipo de excitação eletromagnética. Ele está localizado no lado direito do motor e é acionado por uma correia em V do virabrequim. Seus principais componentes são o estator, rotor e tampas fundidas em liga de alumínio. conhece casos em que os carros foram equipados e continuam a ser equipados com o dispositivo 9412.3701, que possui várias diferenças de design específicas.
Como o gerador VAZ 2107 é substituído
A substituição do gerador VAZ 2107 pode ser realizada por vários motivos:
- enrolamentos queimados;
- havia um circuito entre voltas;
- o casco quebrou e outros motivos.
A substituição é melhor feita pela parte inferior do carro. Para completá-lo, você terá que desaparafusar e remover a capa que protege a máquina. Portanto, é melhor usar, nesta situação, um elevador ou um orifício de visualização.
- Primeiro, remova o terminal negativo da bateria.
- Desconectamos o plugue do terminal “61” (esquema na seção logo abaixo) (o termostato e a bateria são removidos na foto).
- Retiramos a tampa isolante e usamos a chave “dez” para desconectar o terminal da saída “30”. Nós removemos o fio.
- estamos filmando
- Utilizando a chave "17", desaperte as porcas e retire a barra de ajuste.
- Desaparafusamos a porca da fixação inferior, retiramos a bucha e o parafuso.
- Nós removemos o gerador.
- Instale o novo dispositivo na ordem inversa. Em seguida, ajuste a tensão da correia.
Reparação e montagem faça você mesmo
Antes de prosseguir com o reparo deste dispositivo, você deve ver como é o circuito do gerador VAZ 2107, suas peças e o diagrama de conexão elétrica. Isso será útil durante o processo de renovação.
Retiramos a unidade do motor e, usando a chave “dez”, desaparafusamos a porca do terminal “30”. Desmonte o fio do capacitor.
Desaparafusamos o parafuso de fixação e removemos o capacitor.
Remova o relé de carga e a arruela isolante correspondente.
Desaparafusamos a porca de fixação da polia.
Desmontamos a polia e o impulsor.
Removemos o anel instalado atrás da chave.
Nós puxamos a tampa frontal do eixo do rotor
Remova a arruela de ajuste (não se esqueça de recolocá-la durante a instalação).
Usando a chave “8”, desaperte as porcas que prendem o rolamento
Remova as tampas externas e internas dos mancais.
Derrube o rolamento.
Pressione o novo rolamento. Para fazer isso, você precisa aplicar alguns golpes leves através de um mandril especial.
Nós derrubamos a âncora da tampa traseira. Nós o removemos junto com o rolamento traseiro.
Se for necessário substituí-lo, remova-o do eixo do rotor.
Desaparafusamos as três porcas com as quais os terminais do estator são presos à ponte de diodos.
Retiramos três parafusos da tampa traseira junto com juntas isolantes especiais.
É melhor substituir, se necessário, o conjunto da ponte de diodos. Limpamos todas as partes do gerador de sujeira, poeira e óleo. A montagem é feita na ordem inversa.
Informações Úteis Gerais
O gerador VAZ 2107 converte a energia mecânica da rotação do virabrequim do motor em energia elétrica. Ele também é projetado para alimentar toda a rede de bordo, sendo também necessário recarregar a bateria. Para converter a corrente alternada em corrente contínua, a unidade está equipada com seis diodos. Um regulador de relé especial serve para manter a tensão em um determinado nível. Este dispositivo está localizado fora do gerador.
Quando a ignição é ligada, a tensão, passando pela lâmpada de controle do carro, atinge o regulador e é transmitida para o enrolamento de excitação. É alimentado por três diodos. Eles estão no retificador. Se durante a inicialização a lâmpada de controle continuar a queimar, então não há carga suficiente da bateria. É necessário verificar qual é o estado da tensão da rede de bordo. Se estiver abaixo do normal, então:
- houve um curto-circuito na rede;
- houve avarias na bateria;
- houve mau funcionamento do regulador de relé automotivo;
- mau funcionamento do gerador VAZ 2107.
Nesta situação, você deve verificar a tensão da correia, bem como o estado de seu rolamento, e verificar se o relé-regulador está funcionando. Não será supérfluo revisar mais uma vez a data de validade e a condição real da bateria. Se tudo estiver normal e a tensão não for suficiente, você precisará entrar em contato com um eletricista de automóveis. O gerador do modelo de carro apresentado não necessita de cuidados especiais. Você só precisa garantir que a água e a sujeira não entrem nele. Você também deve verificar o estado da correia (é necessário que ela esteja apertada, aproximadamente como no vídeo), e também é importante que o rolamento seja constantemente lubrificado e não crie ruídos durante a operação.
