Alavanca de câmbio: dispositivo, mau funcionamento e recursos de reparo.
É impossível imaginar um carro sem alavanca de câmbio (doravante denominada alavanca PP), este detalhe é especialmente importante para carros com mecânica.
Dispositivo de alavanca de câmbio.
Em geral, podemos dizer que é a alavanca PP que é responsável por escolher uma ou outra velocidade para movimentar o carro. Então, acontece que o carro simplesmente não pode dirigir sem ele.
O princípio de operação da alavanca PP é inclinar e mover a alça nas direções transversal ou longitudinal e, assim, colocá-la na posição correspondente ao modo de velocidade desejado.
Transmissão de marchas Lada Priora.
- alavanca seletora de marchas
- seletor de marcha
- caixa de engrenagens
- carcaça da embreagem
- haste seletora de marchas
- bucha de haste
- vedação da haste
- capa protetora
- corpo da dobradiça
- bucha de dobradiça
- ponta da dobradiça
- colarinho
- capa protetora de tração
- haste de controle de transmissão
- alavanca de mudança
- junta esférica
- junta esférica da alavanca de câmbio
- empuxo a jato
O princípio de funcionamento da alavanca de câmbio.
A alça da alavanca é conectada por meio de um garfo com um sincronizador. A posição deste garfo transmite a este último informações sobre o número da velocidade definida. O sincronizador, por sua vez, ajusta as engrenagens da caixa de câmbio de forma que o motor gere a potência necessária para conduzir o carro em uma determinada velocidade.
Os padrões de mudança de marcha para muitas marcas de carros variam, e é por isso que eles são descritos na alavanca da alavanca.
Localizações da possível localização da alavanca PP no carro.
A alavanca de câmbio pode estar localizada no piso do carro ou sob o volante. A disposição da coluna de direção da alavanca é considerada mais conveniente para o motorista, mas os fabricantes usam a versão de piso com muito mais frequência. Este fato é explicado por várias deficiências da posição da haste da alavanca PP ao mesmo tempo:
- as hastes se desgastam muito mais rápido,
- a troca de marchas pode emperrar ou geralmente derrubar,
- há sempre uma alta probabilidade de falha de transmissão,
- baixa definição e velocidade.
Portanto, o arranjo do piso é considerado mais bem-sucedido em termos de alcançar o menor dano.
Ao mesmo tempo, independentemente da localização da alavanca, seu dispositivo é sempre o mesmo, a diferença é apenas no tamanho. Assim, por exemplo, em carros produzidos anteriormente, a altura da alavanca poderia chegar a trinta centímetros. Hoje, você encontrará esse valor muito raramente, porque os fabricantes só reduzem a alavancagem a cada ano. E a lógica aqui é simples: quanto menor a alavanca, menor o curso, o que significa que a probabilidade de avarias e mau funcionamento é menor.
Possível quebra da alavanca.
Como a alavanca é praticamente a parte principal da caixa de câmbio - se falhar, é impossível dirigir um carro, sua manutenção deve ser monitorada, reparando e substituindo as peças de reposição necessárias em tempo hábil. De fato, como você sabe, as principais razões para a falha desse elemento são sua operação inadequada e simples danos mecânicos.
A propósito, existem várias falhas que você pode notar facilmente.
- Se a alavanca da alavanca só se mover com mais força do que o normal do lado do motorista ou com algum tipo de emperramento, pode ser hora de substituir a junta esférica ou a arruela esférica. E com essa substituição, você não deve puxar, é melhor fazer tudo imediatamente. A propósito, outro colapso “falando” com eles será o rangido que apareceu quando a alavanca da alavanca foi trocada.
- Nos casos em que a alavanca salta ou desliga espontaneamente, você precisa verificar as molas, é bem possível que uma delas tenha saltado.
Características do reparo da alavanca PP e substituição de suas peças.
Se você notar algum mau funcionamento ao mudar de velocidade, é necessário verificar e reparar (substituir) as peças correspondentes da alavanca PP. Para fazer isso, você deve primeiro fazer uma remoção completa do último:
- remova a tampa para ter acesso às buchas plásticas da alavanca,
- desaparafuse a placa protetora de plástico para liberar a gaiola da dobradiça;
- afaste o impulso do jato e, eventualmente, remova toda a alavanca de câmbio.
Primeiro você precisa verificar o movimento do eixo, se estiver muito livre, você terá que substituir todas as buchas (antes de instalar novas buchas, elas são pré-lubrificadas com graxa especial).
Se a mola falhar, primeiro ela terá que ser retirada do mecanismo. Para fazer isso, a dobradiça com alavanca e o anel de retenção são desmontados, a rótula antiga é cuidadosamente removida (para removê-la, abra a arruela esférica com os dedos) e uma nova é instalada. Antes disso, ele deve ser lubrificado.
As hastes da alavanca de mudança mudam um pouco diferente. Encontramos um grampo na parte inferior da máquina e enfraquecemos sua tensão. Em seguida, desaparafusamos a porca de fixação nas dobradiças, desconectamos o grampo. Depois disso, você pode obter a tração com segurança e substituí-la por uma nova. Agora coletamos tudo na ordem inversa.
E não se esqueça da necessidade de ajuste periódico da alavanca!
