Instalação faça você mesmo de uma fechadura central em um VAZ 2109
Tudo começou com a compra da fechadura central PREMIER 104: o kit inclui a própria centralina, 4 acionadores para cada conjunto de parafusos e hastes, fios terminais, dois controles remotos com chave dobrável embutida e tudo custa 1100 r, mas quero dizer imediatamente a todos que ficaram encantados com esse preço, não é final e pode mudar e apenas para cima. Bem, vamos começar.
Instalei ativadores em todas as portas. Não havia furos para fiação nas portas ou nos racks, então tive que fazer tudo sozinho. Em geral, existem tubos corrugados em forma de s padrão para 2109, mas não os usei por causa de um diâmetro decente de cerca de 20 mm. Tendo apenas uma broca de 13 mm, optei por tubos do VAZ 2110. Após um estudo aprofundado do design das portas, descobri que elas já tinham furos para ativadores regulares.
Eles também estavam presentes na porta dos fundos. A presença de furos me deixou muito feliz, no entanto, após um longo e doloroso estudo da fechadura e encontrando um local onde prender a tração do ativador, fui à loja comprar uma nova fechadura. o antigo não me agradou em termos de esforço que teve que ser aplicado para trocá-lo (eu estava com medo de que o ativador não puxasse). Gastei mais 600 rublos em fechaduras não em vão: descobriu-se que elas têm diferenças estruturais.
Uma alavanca alongada com um ilhó para um ativador regular. Embora você não possa trocar as fechaduras e aparafusar o ativador de alguma outra forma, mas eu realmente queria que fosse bonito e confiável na mente. Quero aconselhar, antes de prosseguir com a substituição das fechaduras, tente desapertar todos os parafusos (dos 8, 2 foram desaparafusados de mim e, como não tenho uma chave de fenda de impacto, tive que furar e substituir por novos outros), você pode ter que comprá-los também. Para conectar a haste com o olho da alavanca de trava, você precisa martelar algo nesse mesmo olho ou inseri-lo para reduzir seu diâmetro. Fui aconselhado no mercado buchas de borracha-plástico com afiação cônica e chanfro. Eles se encaixam bem, infelizmente não tive tempo de tirar uma foto.
Na porta da frente, faço um furo sob a borda (a propósito, pelo que entendi, as portas também vêm em designs diferentes). Perfurar não é difícil, mas então você tem que sofrer, sob a primeira camada de metal, eu tropeço na segunda camada de metal, a broca não sai bem e desliza constantemente, quebrando o primeiro buraco que você pode perfurar com um soco ou ainda tente com uma furadeira (no primeiro eu furei no segundo com uma furadeira acabou) . Em seguida, fazemos um furo no rack, não há dificuldades aqui.
Esse arranjo de furos não foi escolhido por acaso, pela experiência de pessoas que furaram os racks, percebi que se você furar acima do limitador, pode chegar à suposta partição no rack e então os fios terão que ser levou para o buraco tecnológico superior e, para isso, você terá que remover o painel. Após a perfuração, não se esqueça de pintar as bordas dos furos para proteger contra a corrosão (usei um verniz transparente). É mais fácil com a porta traseira: apenas um furo no rack teve que ser perfurado lá e, na porta, os fios foram empurrados para o espaço próximo ao limitador.
Não vou escrever sobre como colocar a fiação e, portanto, provavelmente, tudo está claro. Surpreendentemente, o comprimento dos fios incluídos no kit foi suficiente para uma tutelka em uma tutelka. Agora instalação de ativadores. Não há nada complicado aqui, há furos de montagem, um ilhó na alavanca, a haste do acionador e o eixo do acionador estão na mesma linha, o que poderia ser mais fácil. Fixamos o ativador, cortamos a haste do ativador em duas partes e fazemos uma haste para a trava, conectamos as duas hastes através do grampo (incluído no kit), ajustamos o comprimento, apertamos mais.
Coloquei a unidade de controle sob o painel atrás do alto-falante esquerdo. Sim, também aconselho a retirar esta mola do joelho do bloqueador nas portas traseiras.
No final, toda a diversão me custou 2000r. E 3 dias de trabalho (bem, isso se deve ao desconhecimento do assunto - tudo pela primeira vez).
