Junta CV interna VAZ 2110 - diagnóstico e reparo do tipo faça você mesmo
Junta homocinética interna VAZ 2110 ou junta homocinética , ou popularmente "granada", é parte integrante da transmissão de um carro de tração dianteira.
Seu principal papel é a transmissão contínua da rotação da caixa de engrenagens para as rodas em diferentes ângulos. Apesar do mesmo princípio de operação de todas as juntas homocinéticas, elas diferem em recursos de design para diferentes modelos de carros. Além disso, diferentes condições de operação causam diferenças no projeto das juntas homocinéticas externas e internas.
A junta homocinética desempenha uma função importante no carro, consiste em sete partes:
- Anel de retenção.
- Balões.
- Separador.
- A bota, que está listada no manual técnico como um fole.
- Quadro.
- eixo de acionamento.
- Borda interna.
A unidade de acionamento VAZ 2110 é responsável por transmitir torque para a roda da caixa de engrenagens. A junta homocinética permite que o rodado dianteiro realize curvas normalizando a mudança de ângulo entre os semi-eixos. Existem duas granadas no dispositivo da máquina: a externa transmite a rotação ao cubo e a interna é necessária para transferir a rotação da caixa de engrenagens para o eixo.
Onde está a junta homocinética interna VAZ 2110
É mais fácil vê-lo do fundo do carro, a propósito, você terá que removê-lo rastejando sob o fundo, embora possa ficar sem ele (por exemplo, você pode colocar tábuas sob as rodas dianteiras e levantar o parte dianteira com dois macacos, desde que ambos os macacos fiquem sobre essas tábuas, portanto antes que seja mais alto, isso é especialmente conveniente se o carro for alto), mas ainda é melhor dirigir o carro em um elevador e substituir a junta homocinética você precisa com um novo, mas explicaremos imediatamente o que significam as juntas CV externas e internas para que você entenda isso e não se confunda (é só que no artigo muitas vezes falaremos sobre elas e para que você percebe imediatamente de que tipo de junta homocinética estamos falando), então a externa é aquela que fica voltada para a roda do carro e é inserida no cubo (ambas as externas são indicadas por setas verdes), e já a interna é a um que é inserido na caixa (Eles são indicados por setas amarelas) e há quatro juntas homocinéticas totais nos carros de tração dianteira, duas delas estão localizadas no lado esquerdo e vão para a roda esquerda e as outras há dois à direita e vão para a roda direita, mas existem apenas duas unidades nas quais as juntas homocinéticas estão instaladas, e ambas são indicadas na foto por setas azuis.
A localização da junta homocinética interna e externa VAZ 2110 é indicada por setas
Diagnóstico e solução de problemas da junta homocinética interna VAZ 2110
Se você prestar atenção constantemente e monitorar a junta homocinética interna, ela servirá silenciosamente de 150 a 200 mil km. Caso contrário, o mau funcionamento pode aparecer já nos primeiros cem mil km.
Os principais inimigos de qualquer mecanismo articulado são poeira e sujeira, que desempenham o papel de abrasivo e aceleram o desgaste da granada. Vale a pena que o dono do carro perca o dano na capa elástica e dirija por algum tempo sem substituí-la, pois a mesma sujeira entra, que mais cedo ou mais tarde fará seu trabalho, mesmo que você troque o porta-malas.
Existem outras razões que levam ao mau funcionamento e substituição de elementos:
- não há lubrificação suficiente no mecanismo ou sua qualidade deixa muito a desejar;
- condução muito agressiva em estradas ruins, criando constantemente cargas extremas nas juntas homocinéticas;
- casamento de fábrica nos detalhes da montagem.
Conclusão: a maioria das causas pode ser prevista e prevenida com a ajuda da prevenção, adiando indefinidamente a substituição das granadas.
Se durante a operação do carro VAZ 2110 aparecerem os seguintes sintomas de mau funcionamento, será necessário realizar diagnósticos adicionais:
- nas curvas, um som crocante característico é ouvido na frente do carro, como se durante a operação, bolas de aço tocassem o corpo;
- o mesmo, só que em vez de um crunch, uma batida é ouvida, pode desaparecer durante o movimento retilíneo;
- uma trituração constante que não desaparece ao dirigir em linha reta indica desgaste na granada interna.
Lembre-se de que após o aparecimento de tais ruídos em um lado ou em ambos, é impossível atrasar imediatamente o reparo. Caso contrário, uma junta CV defeituosa pode causar muitos problemas em movimento.
Para ter certeza de que a granada está quebrada, você pode verificá-la de 2 maneiras:
- Escolha uma área plana para que haja espaço suficiente para o Niva se virar. Faça alguns círculos sobre ele e no sentido anti-horário, girando o volante todo o caminho. Ouça com atenção os sons que surgem. Se parecerem uma crise, vá para a parte 2 do diagnóstico.
- Instale a máquina acima do orifício de inspeção e verifique se há folga em todos os 4 nós, girando e girando manualmente o semi-eixo em diferentes direções. Uma dobradiça desgastada se fará sentir imediatamente.
- Se, ao mesmo tempo, foi encontrado que a antera estava danificada ou a água estava saindo dela, a junta homocinética neste local deve ter se tornado inutilizável.
Agora vamos falar com mais detalhes sobre a folga nos rolamentos de esferas. A folga resultante do desgaste do suporte também afetará negativamente a condição da junta homocinética. E se, ao dirigir em alta velocidade, o pino da junta esférica for puxado para fora do suporte, a junta homocinética interna geralmente pode ser quebrada. By the way, todos os principais golpes do destino são levados por granadas externas. E isso se deve ao fato de estarem conectados através do cubo à roda. É da roda que a junta homocinética recebe choques e choques poderosos. Sim, e a água com lama sob as rodas fica mais rápida e mais nas juntas homocinéticas externas. Portanto, para danificar a junta homocinética, que está conectada à caixa, você precisa tentar. Uma exceção é a situação em que o pino da junta esférica é puxado para fora.
Junta CV interna VAZ 2110 - faça você mesmo instruções passo a passo para substituir
Antes de começar a trabalhar na auto-substituição da junta homocinética interna VAZ 2110, você precisa preparar tudo.
Para fazer isso, você precisa consertar o carro, ligar a velocidade 4, apertar o freio de mão. Prenda as rodas traseiras com calços de roda. Se não estiverem disponíveis, use barras de formato semelhante. Remova a tampa protetora, desaparafuse a porca do cubo com um “ombro” (extensão) - um tubo ou um suporte. Depois que a porca do cubo for removida, desaperte os parafusos da roda.
Vamos para as instruções passo a passo:
- Levante a roda na qual a junta homocinética deve ser substituída.
- Desaperte os parafusos para remover a arruela de encosto da porca do cubo.
- Remova os 2 parafusos que prendem a junta esférica inferior da manga de eixo.
- Se a junta homocinética for substituída à direita, gire o volante ao máximo para a esquerda e, se à esquerda, depois para a direita.
- Puxe a articulação da direção e suporte. Remova a extremidade estriada da junta homocinética externa do cubo.
Use um pé de cabra para remover a junta interna da caixa de engrenagens. - Fixe o eixo de acionamento em uma morsa, remova os grampos das juntas homocinéticas externas e internas. Vire as anteras do avesso. Se eles estiverem rasgados ou cortados em algum lugar, você pode simplesmente cortá-los com uma faca.
- Desmonte do eixo a junta homocinética VAZ 2110. Você pode usar um martelo e uma ponta de madeira ou bronze.
- A montagem é feita na ordem inversa. Ao mesmo tempo, instale uma nova porca do cubo. No final do aperto, você precisa apertar sua borda para evitar o desenrolamento.
- Ao instalar a junta homocinética interna, um plugue de plástico é colocado na extremidade do eixo.
- Antes de colocar a junta homocinética VAZ 2110, você precisa garantir que uma quantidade suficiente de lubrificante tenha sido aplicada. Instale o anel de retenção na junta homocinética interna.
- Depois que o drive for colocado na caixa, coloque-o na engrenagem lateral para que fique completamente fixo. Isso pode ser feito batendo levemente com um martelo na superfície do adaptador de madeira ao redor de todo o perímetro do eixo do eixo.
