Gearbox cantou: solução de problemas
- confiabilidade, eficiência, simplicidade de design. Você pode complementar a lista de aspectos positivos da mecânica com facilidade de manutenção e baixo custo em comparação com outros redutores. Mas se a caixa de câmbio uiva, todas as vantagens começam a desaparecer desagradavelmente.
O uivo da caixa de velocidades é uma coisa desagradável, mas frequentemente encontrada na mecânica. Em geral, se algo uiva em um carro durante a condução, isso é uma coisa desagradável e ainda mais desagradável quando há um entendimento de que uma das principais unidades do carro está com defeito. Esse problema se estende não apenas aos carros nacionais, mas também aos carros estrangeiros.
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Petróleo: poderia ser o motivo?
Existem várias razões pelas quais a caixa de velocidades começa a uivar. O primeiro, mais comum, é o nível de óleo na caixa. Muitos motoristas não dão importância à necessidade de controlar o nível de óleo na caixa de câmbio. Isso leva à falta de óleo na quinta marcha, que é mais alta que o resto. Devido à falta de óleo, os rolamentos começam a superaquecer e falhar. Isso é acompanhado por um uivo agudo que ocorre ao dirigir em quinta marcha. Tal doença é tratada transbordando 100 - 200 gramas de óleo de engrenagem acima do nível com seu monitoramento constante.
Alguns podem dizer que encher demais o óleo fará com que ele vaze pelas vedações. Para evitar que isso aconteça, é necessário primeiro limpar o respiro e, em segundo lugar, despejar o óleo em partes, gradualmente. Por exemplo, primeiros 100 gramas e depois de um tempo, na ausência de vazamento, muito mais. Você também pode adicionar um segundo retentor de óleo ao link da caixa de engrenagens.
O próximo motivo não menos comum para o som da caixa de câmbio é a má qualidade do óleo de transmissão derramado na caixa de câmbio ou selecionado incorretamente. Se falamos de carros domésticos, por exemplo, o uso de óleos da categoria APIGL-5 na caixa de câmbio de VAZs de tração dianteira leva ao rápido desgaste dos sincronizadores, o que causará o ruído da caixa ao trocar. Portanto, o uso de uma transmissão de classe APIGL-4 é obrigatório. Os óleos domésticos desta classificação são bastante difíceis de encontrar, portanto, os fabricantes estrangeiros precisam usar lubrificantes. Mas seu uso pode prolongar significativamente a vida útil da caixa de câmbio, evitando vários sons ao dirigir.
Além disso, a viscosidade insuficiente ou excessiva do óleo utilizado também afeta o desgaste das peças da caixa e a presença de ruídos durante sua operação. Assim, por exemplo, um óleo muito espesso com viscosidade de 85W-90 cria uma película forte, protegendo as engrenagens do desgaste, mas ao mesmo tempo dificulta o acesso do lubrificante a algumas partes da caixa, que podem sofrer com a falta de óleo, falhando prematuramente. Também será difícil mudar de marcha devido à necessidade de sincronizadores para espremer o excesso de óleo, o que novamente levará ao rápido desgaste das peças. O primeiro sinal de um óleo muito espesso será a presença de um uivo em um óleo frio e seu desaparecimento em uma unidade quente.
Óleo muito fino causará o efeito oposto, no qual o filme de óleo se romperá quando quente, acelerando o desgaste das peças da caixa de engrenagens, que novamente será acompanhado por um uivo e zumbido.
Você deve ser extremamente cuidadoso ao escolher o óleo de engrenagem de acordo com as recomendações do fabricante e de técnicos experientes.
Aditivos de óleo: é possível fazer sem reparo?
Se uma troca de óleo não ajudar, a caixa de engrenagens uiva, então é necessário reparar a unidade. Muitas pessoas podem dizer sobre a adição de aditivos, mas isso não ajuda em 80% dos casos. De acordo com as avaliações de muitos motoristas, a adição de aditivos pode abafar apenas temporariamente ou não completamente o som, mas não resolverá completamente o problema.
Substâncias quimicamente ativas contidas nos aditivos revitalizantes formam uma camada metalocerâmica na superfície das engrenagens e rolamentos desgastados, que, segundo o fabricante, restaura a geometria das peças e compensa o desgaste. Obviamente, se o uivo da caixa de câmbio é quase inaudível, ele está apenas começando, então adicionar, por exemplo, Hado, pode atrasar o problema com o reparo da caixa de câmbio. Mas pode não ajudar se o problema já for antigo e o desgaste das unidades da unidade for significativo. Então um reparo é definitivamente necessário.
Diagnóstico e reparo
Quanto ao reparo da caixa de câmbio, é muito importante começar diagnosticando corretamente um possível mau funcionamento da unidade, para tentar determinar por que a caixa emite um uivo sem remover a unidade. Normalmente, a caixa uiva não em todos os modos, mas em algumas velocidades. Se um uivo acompanha o movimento em 1,2,3 marchas, isso geralmente indica problemas com o rolamento que conecta os eixos primário e secundário, mais precisamente, seu desgaste. A única saída é substituí-lo. Mas há uma pequena nuance - se o rolamento for um rolamento de agulhas que não possui uma gaiola, simplesmente substituir as agulhas pode não ajudar. Isso exigirá eixos de substituição. E esta é uma renovação séria.
Também é possível ter um uivo quando o par de engrenagens de trabalho localizado nos eixos primário e secundário dessas engrenagens está desgastado. Ou com processamento e instalação de fábrica de baixa qualidade após o reparo. Uma das características do desgaste das engrenagens é uivar sob carga e diminuir quando não há tração. Um rolamento desgastado fará barulho em qualquer caso - há uma carga ou não. Mas você pode determinar exatamente os motivos apenas desmontando a caixa de engrenagens, mostrando ao especialista se o reparo é feito por você mesmo.
Se houver um uivo na 5ª marcha, a primeira coisa a fazer é verificar e adicionar óleo na unidade, se necessário, conforme já mencionado anteriormente. Mas se isso não ajudar, é mais provável que a quinta marcha precise ser substituída. Isso é determinado abrindo a caixa. Anteriormente, pelo som em alta velocidade, você pode determinar a causa - com um uivo franco, a engrenagem está desgastada, com um rangido de mais de 100 km / h - provavelmente o rolamento.
Se a caixa dos carros com tração dianteira uiva em todas as marchas, há uma alta probabilidade de desgaste no rolamento do eixo de entrada. Mas substituí-lo geralmente não leva a um resultado positivo, portanto, não é recomendado alterá-lo na presença de um leve uivo.
Ou talvez não seja uma caixa?
Ao diagnosticar uma caixa de câmbio, certifique-se de considerar cuidadosamente o fato de que, na presença de um uivo cada vez maior em todas as marchas, não apenas a caixa de câmbio pode ser culpada pela origem dos sons. Nos modelos com acionamento clássico, a fonte do uivo pode ser a caixa de câmbio do eixo traseiro, que possui uma engrenagem hipóide cônica. Com o desgaste dos dentes da engrenagem ou com uma folga significativa dos rolamentos, o uivo acompanhará todos os modos de movimento. Sintomas semelhantes também acompanham um veículo com tração nas quatro rodas em caso de mau funcionamento do eixo dianteiro. Neste caso, o som virá do centro da cabine e será observado sob cargas.
Resumindo
Ao reparar uma caixa de engrenagens cantante, é importante lembrar a má qualidade das unidades fabricadas e peças de reposição. Não é indicativo que as peças de reposição ou unidades adquiridas sejam novas - pode haver defeitos nelas. Às vezes, com pequenos ruídos na caixa de câmbio, é mais fácil adicionar o som do rádio na cabine do que tentar eliminar o grilo várias vezes para arrumar a caixa.
Boa sorte nas estradas!
Na verdade, não
