Karburátor VAZ 2106 - nastavenie
Bez preháňania možno dizajn klasických karburátorov VAZ nazvať ideálnym. Weber, Ozone a Solex, žiaľ, nemožno pripísať víťazstvám domácich inžinierov, ale zahraničný vývoj bol aplikovaný veľmi úspešne a správne. VAZ 2106 prežil všetky tri typy karburátorov, ktoré sme uviedli, ale nie sú v nich žiadne významné a zásadné konštrukčné zmeny.
Princíp činnosti karburátora VAZ 2106
Napriek svojej konštrukčnej jednoduchosti si karburátor VAZ vyžaduje určitú pozornosť a je dosť náročný na čistotu paliva. Pri nastavovaní karburátora 2106 by nemali byť žiadne problémy. Najdôležitejšie je poznať princíp jeho fungovania, za čo sú zodpovedné nastavovacie skrutky a čo ešte je možné tam nastaviť.
Zariadenie karburátora nebudeme podrobne rozoberať, zistíme len účel a štruktúru tých systémov, ktoré sa dajú nastaviť. Karburátor je určený na dávkované miešanie paliva a vzduchu a zabezpečenie normálnej prevádzky motora v rôznych režimoch a pri rôznom zaťažení. Takže systém voľnobehu je navrhnutý tak, aby zabezpečil, že motor beží na voľnobeh, a začneme s ním.
Systém voľnobehu karburátora VAZ 2106
Pre stabilný voľnobeh je karburátor VAZ 2106 vybavený autonómnym systémom, ktorý nezávisí od polohy škrtiacej klapky karburátora. Palivo vstupuje do voľnobežného systému cez samostatný kanál z plavákovej komory, ktorého čistota sa musí pravidelne monitorovať. Palivo je možné dávkovať nastavovacou skrutkou. Vzduch vstupuje do voľnobežného systému cez samostatný kanál cez kalibrovanú trysku a mieša sa s benzínom v emulznej komore.
Na nastavenie otáčok voľnobehu na karburátore VAZ 2106 sú k dispozícii dve skrutky - skrutka množstva zmesi a skrutka kvality zmesi. Voľnobežné otáčky sa nastavujú kvantitatívnou kužeľovou skrutkou. Je to ten, kto minie toľko paliva, že voľnobežné otáčky zodpovedajú nominálnemu pasu. Pre VAZ 2106 je táto hodnota 700 ot./min. Karburátor VAZ 2106, ktorého nastavenie sa vykonáva pri zhoršení výkonu motora, vyžaduje pravidelné preplachovanie, po ktorom je nevyhnutné nastavenie. Už pri miernej tepelnej rozťažnosti a pri mechanických zásahoch sa môže meniť dávkovanie vzduchu a paliva, ako aj tesnosť spojov častí samotného karburátora.
Ako pripraviť motor na nastavenie voľnobehu
Nastavenie voľnobehu nielenže stabilizuje motor v tomto režime. Správne nastavenie zabezpečí minimálne množstvo toxínov vo výfukových plynoch, no hladinu CO2 je možné kontrolovať len špeciálnym prístrojom. Nastavenie voľnobehu sa vykonáva na plne funkčnom karburátore s hladinou nastavenou v plavákovej komore, inak nebude možné dosiahnuť stabilný voľnobeh.
Pred ladením je vhodné vzduchový filter vymeniť alebo aspoň skontrolovať stav starého, no celý proces nastavovania prebieha len s nainštalovaným filtrom. Pred nastavovaním sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu. Snímač by mal ukazovať teplotu chladiacej kvapaliny do 90 °C. Pred nastavením sa tiež musíte uistiť, že tepelné vzdialenosti ventilov sú v súlade s normou a zapaľovanie je nastavené presne podľa značiek. Pred nastavením sa tiež uistite, že vzduchová klapka je úplne otvorená. To sa dá ľahko overiť aj s nainštalovaným vzduchovým filtrom.
Nastavenie voľnobehu VAZ 2106
Ako sme povedali, nastavenie voľnobehu sa vykonáva pomocou dvoch skrutiek - kvality a množstva zmesi. Sú umiestnené na boku solenoidového ventilu, je ľahké ich rozlíšiť. Väčšia skrutka je množstvo skrutky zmesi a regulujú voľnobežné otáčky.
Nové karburátory majú na týchto skrutkách zátky a zarážky, aby sa nezrušili výrobné nastavenia, ale spravidla sa okamžite odstránia, takže zátky a zarážky sa vyskytujú pomerne zriedka.
Po nastavení musíte niekoľkokrát prudko stlačiť plynový pedál a uistiť sa, že motor pracuje bez prerušenia a poklesu v prechodných režimoch a po uvoľnení pedálu by otáčky mali zostať na 700-800. Teraz je rýchlosť nastavená, karburátor je nastavený a vaša šestka je pripravená ísť.
