Veľkosti drakov. Výber hadov

Kto z vás nepúšťal šarkana? Ale vie každý, čo sú zač? Kedy sa objavili?

Prvýkrát sa drak vzniesol do neba pred 25 storočiami. Nikto si vtedy nevedel vysvetliť, prečo šarkan vzlieta a aké sily naňho pri lete pôsobia.

Najprv sa hady spúšťali pre zábavu, zábavu. V krajinách východu sa napríklad usporadúvali šarkaniády. Na oblohu boli vypustené dva šarkany, ktoré boli predtým natreté lepidlom a posypané drveným sklom na špagáte, ktorý ich držal na vodítku. Vyhral ten, komu sa ako prvému podarilo prepíliť špagát nepriateľa.

Neskôr sa šarkany začali využívať na vedecké účely. Americký fyzik Benjamin Franklin použil vo svojich experimentoch s atmosférickou elektrinou veľmi veľké šarkany. Zdvíhacia sila niektorých z nich bola taká veľká, že ich vedec len ťažko udržal na reťazi. Kites pomohol Franklinovi dokázať elektrický pôvod blesku, zistiť prítomnosť dvoch nábojov, kladného a záporného, ​​a otestovať myšlienku bleskozvodu.

A koncom minulého storočia a začiatkom tohto storočia boli hady široko používané na meteorologický výskum. S ich pomocou vedci zdvihli prístroje do výšky viac ako 1000 m a merali rýchlosť vetra, teplotu a vlhkosť vzduchu, atmosférický tlak ...

V našej dobe sa záujem o šarkany nestratil.

Kreatívne myslenie vynálezcov mnohých krajín vedie k stále novým a novým dizajnom drakov: diskoplány, zotrvačníky atď.

Dnes si povieme niečo o dvadsiatich troch hadoch. Vo výbere sú jednoduché modely nenáročné na prácu, existujú aj zložitejšie. Neexistujú medzi nimi žiadne dva rovnaké: všetky šarkany sa navzájom líšia buď svojimi letovými vlastnosťami, dizajnom alebo výrobnou technológiou.

Akýkoľvek had z tohto výberu môže byť vyrobený v pionierskom tábore alebo na dvore. Špeciálne pre začínajúcich modelárov sme vybrali štyri prevedenia. Hovoríme o nich podrobnejšie (sú spojené na obrázku).

Takže draky...

JEDNODUCHÝ HAD

to papierové modely pre začiatočníkov. Niektoré sa dajú zvládnuť za hodinu alebo dve, iné za pár minút. Takéto šarkany dobre lietajú a nevyžadujú zložité ovládanie. Takže najprv...

papierové vtáky

Skúsenosti mnohých výskumníkov ukázali, že zakrivený povrch draka má väčší zdvih a stabilitu ako rovnaký rozmer, ale plochý.

Najjednoduchšie hady amerického inžiniera Raymonda Ninneyho sú prekvapivo podobné malým vtákom. Dobre lietajú, vykazujú vynikajúcu stabilitu počas letu. Na obrázku 1 je ich niekoľko (pozri a, b, c). Len za dve alebo tri minúty vynálezca vystrihne obdĺžnik (pomer strán 4:5) z hrubého papiera alebo tenkého kartónu, dyhy, fólie a ohne z neho vtáčika. Potom na jednom alebo dvoch miestach pripevní k telu uzdu – a šarkan je hotový. Týmto spôsobom môžete vyrábať modely akejkoľvek veľkosti - všetko závisí od pevnosti materiálu.

Ďalší dizajn (obr. 2a) vyvinul americký vynálezca Daniel Karian. Nevyzerá to trochu ako Ninneyho vtáky? Upozorňujeme, že tento had je vystužený rámom zostaveným z borovicových alebo smrekových tyčiniek a krídel uzavretých do polkruhu. Na opláštenie rámu autor navrhuje použiť látku: hodváb, keper, tenký ľan. Tí, ktorí chcú, môžu experimentovať s dvoj- alebo trojkrídlovým dizajnom. Vynálezca verí, že ak sa k dlhej tyči pripevní niekoľko geometricky podobných krídel, získa sa veľmi vtipný šarkan (obr. 2b).

Vtáky Raymonda Ninneyho aj hady Daniela Karjana budú lietať aj vo veľkých miestnostiach a chodbách, ale s jednou podmienkou: osoba, ktorá ich vypúšťa, sa musí pohybovať konštantnou rýchlosťou.

Hady sú ploché.

Najprv boli všetky šarkany vybavené lykovými chvostmi. Ale... Raz si kanadský meteorológ Eddie, ktorý bol mnohými výrobcami šarkanov, všimol, že obyvatelia malajskej dediny púšťajú šarkanov bez chvosta nepravidelného štvoruholníkového tvaru. Pozorovania pomohli meteorológovi zostrojiť jeho draka, ktorý vidíte na obrázku 3. Tento štvoruholník s pármi rovnakých strán pripomína rovnobežník. Takéto číslo sa získa, keď sa sčítajú dva trojuholníky s ich základňami, z ktorých jeden, ABD, je rovnostranný a druhý, DIA, je rovnoramenný, s AB:SD ako 4:5. Strana AB sa na koncoch zaväzuje o niečo menšou kovovou šnúrkou. Preto je mierne zakrivený. Uzdečka je pripevnená v bodoch O a D a látka (opláštenie) je natiahnutá v hornej časti, kde tvorí dva malé záhyby. Pod vplyvom vetra sa šarkan ohýba a nadobúda podobu tupého klinu. Počas letu sa zdá, že jeho nábežné hrany odrážajú prichádzajúci prúd vzduchu v oboch smeroch, takže drak je stabilný.

O štyridsať rokov neskôr Angličan G. Irwin vylepšil Eddieho dizajn (obr. 4).

Je známe, že oddelenie prúdu vzduchu za nábežnou hranou vedie k vytvoreniu vírivej oblasti nad drakom s tupým uhlom. V dôsledku toho je pri nárazovom vetre narušená stabilita. Irwin to urobil jednoducho - vyrezal dve trojuholníkové okná v plášti a prichádzajúci prúd sa začal hrnúť do týchto okien. Poloha draka za letu sa stabilizovala.

Model znázornený na obrázku 5 navrhol Francúz A. Milie. Skladá sa z drevenej laty AB, stiahnutej šnúrkou do oblúka (tetiva AB je 9/10 dĺžky laty). V bodoch O a O1 sú ku koľajnici pripevnené dva rovnaké pásy SD a EF (AO1=OB=0,2*AB). Podobne ako AB koľajnica, aj dosky sú k sebe stiahnuté šnúrou do oblúka a tvoria v pôdoryse rovnostranný šesťuholník. Konce všetkých koľajníc sú upevnené ďalšou šnúrou prechádzajúcou cez vrcholy šesťuholníka.

Drak, ktorý vidíte na obrázku 6, je v Kórei dobre známy. Jeho štvorhranný rám, zlepený z bambusových tyčiniek, je potiahnutý látkou. Ak sa veľkosť dvoch strán rovná 800 a ďalšie dve - 700, potom by priemer otvoru v strede mal byť 300 mm.

Pozrite sa na obrázok 7. Tento model, podobný dravému vtákovi, vynašiel Američan Sandy Langa. Vynálezca sa na ňom najskôr pokúsil otestovať princípy letu, požičané z prírody. Zostava trupu a chvosta Lang bola vyrobená z jednej drevenej lamely. Z jedného konca ho rozštiepil a do otvorov v drevenej objímke vložil okrúhle lišty nosných krídel. Rozdelenú časť chvosta, konce krídel a nos som zviazal hrubou rybárskou líniou - ukázalo sa, že ide o veľmi flexibilný dizajn. A lamely krídel boli tiež odpružené gumovými tlmičmi. Užovka Langa je citlivá na najmenšie poryvy vetra. Počas letu, ako motýľ, máva krídlami, čím mení veľkosť zdvíhacej sily, ťažnej sily a stability.

krabicové hady

Jedna z možností boxového draka je znázornená na obrázku 8. Za letu je stabilný, pretože jeho nosné roviny sú orientované smerom k prichádzajúcemu prúdu pod optimálnym uhlom nábehu (vztlak na nich vytvorený je väčší). Navyše jeho prierez môže byť nielen štvorcový, ale aj kosoštvorcový. Pre kosoštvorec je pomer medzi vertikálnou a horizontálnou uhlopriečkou 2:3. Hĺbka boxu je 0,7 násobok dĺžky väčšej strany draka.

Konštrukcia pozostáva zo štyroch pozdĺžnych a štyroch dištančných koľajníc obdĺžnikového prierezu. Obrázok ukazuje, ako je rozpera spojená s pozdĺžnou koľajnicou.

Ale ruský vynálezca Ivan Konin navrhol dizajn krabicového draka, trochu pripomínajúceho lietadlo. Má dve krídla (obr. 9). Vďaka nim sa šarkan rýchlejšie dvíha, udržuje stabilitu pri lete a neprevracia sa pri náhlych bočných poryvoch vetra.

HAD ŤAŽŠÍ

Konštrukciou, použitím materiálov a časom výroby sa tieto lietadlá líšia od predchádzajúcich. Sú modernejšie a sofistikovanejšie. Ale pravdepodobne bude pre skúsených modelárov príjemnejšie sa s nimi pohrať: pochopiť schému, pochopiť princíp letu, zachytiť niektoré vlastnosti.

Na prúdový pohon

Mnohí z vás si pravdepodobne všimli, že ak sa rieka široko rozlieva, rýchlosť jej toku sa výrazne spomalí. A naopak: v úzkom mieste sa rýchlosť prúdenia prudko zvyšuje. Vo vzduchu, rovnako ako vo vode, platí tento fyzikálny zákon. Skúste nasmerovať prúd vzduchu do širokého konca kužeľovej trubice (zužujúci sa difúzor) a uvidíte, ako sa zmení rýchlosť vzduchu: na výstupe bude vyššia ako na vstupe. Aby sa v praxi dosiahol prúd prúdu (konkrétne takto možno považovať zmenu rýchlosti prúdenia v potrubí), je potrebná jedna podmienka: upevniť difúzor na veľkú platňu.

Keď je plochý šarkan vo vzduchu, vytvorí sa pod ním zóna vysokého tlaku a nad ním zóna nízkeho tlaku. Pod vplyvom tlakového rozdielu sa prúd vzduchu rozbije do difúzora a prechádza potrubím. Ale difúzor je kužeľový, takže rýchlosť vychádzajúceho prúdu bude väčšia ako prichádzajúceho (myslite na rieku). Takže difúzor funguje ako prúdový motor.

Na obrázku 1 vidíte draka Angličana Fredericka Bensona, v dizajne ktorého je použitý efekt difúzora. Vynálezca tvrdí, že prúdový ťah nielenže zvyšuje rýchlosť draka, ale dodáva mu aj dodatočnú stabilitu počas letu.

Prúdový drak je usporiadaný celkom jednoducho. Dve obdĺžnikové priečky sú upevnené krížom v strede a zviazané na okrajoch silnou niťou. Na tomto ráme je nainštalovaný difúzor ohnutý z hrubého papiera alebo fólie. Opláštenie je bežné: papier, látka ...

Je známe, že vozidlá so vzduchovým vankúšom (AHP) stúpajú v dôsledku tlakového rozdielu: tlak pod spodnou časťou je vždy väčší ako pod hornou časťou. A stabilitu aparátu vytvára špeciálne zariadenie, ktoré rovnomerne rozdeľuje prúd plynu po celom obvode.

Americký inžinier Franklin Bell dokázal, že zariadenia podobné WUA môžu lietať vo vzduchu. Fantázia? Nie Svedkom toho je model šarkana (obr. 3).

Hladké dno a boky, malý kýl, hladké obrysy trupu - komplexný dizajn. Ale na druhej strane prichádzajúci prúd vzduchu obteká telo bez porúch a turbulencií a ľahko dvíha drakov. Je ľahké vidieť, že tieto aerodynamické výhody sú účinné nielen pri lezení. Zakrivené strany trupu stabilizujú polohu draka vo vzduchu vo vysokej nadmorskej výške. A posledný. Pozrime sa bližšie: nie je pravda, že v pozdĺžnom reze model akosi nepripomína rýchly motorový čln?

Vzlet... padák

Všeobecne sa uznáva, že padák padá len dole. Padák nedokáže zdvihnúť človeka, a to ani vo vzostupnom prúde. Ale skupina poľských inžinierov sa pokúsila tento názor vyvrátiť. Dokázali, že za určitých podmienok sa môže padák zdvihnúť.

Pripomeňte si hru známu z detstva. Ak fúknete na malý padák - semienko púpavy - zospodu, zdvihne sa. Samozrejme, porovnanie púpavy a moderného padáka môže byť len podmienené - poľskí vynálezcovia vytvárajú vertikálne stúpajúci prúd vzduchu s výkonnými ventilátormi. Ale ani z bežného vetra sa nedá zľaviť, hovorí Američan Jack Carmen a ponúka hračku – padákového šarkana (obr. 4).

Prúd vzduchu naráža na mierne naklonený vrchlík padáka a zdvíha ho. Konštrukčne sa model nelíši od známych detských padákov (o jednom z nich sme už písali v prílohe č. 4, 1974). Existujú však aj rozdiely. Napríklad na stabilizáciu letu je k padáku pripevnený chvost a v strede pod kupolou je upevnená teleskopická trubica. Slúži jednak ako pevný rám, jednak ako regulátor polohy ťažiska modelu.

disk v lete

Zariadenie nadobudne dobrú stabilitu počas letu, ak mu dáte tvar disku. Jedna z možností pre lietajúci disk je znázornená na obrázku 2 (pozri stranu 6). Model je veľmi podobný dvom nízkym kužeľom naskladaným na seba. Kužele ale podľa vynálezcu Wilbura Bodela zo Švajčiarska nebudú dobre lietať, takže dizajn dopĺňa kýlom, ako aj malým závažím, ktoré posúva ťažisko nadol (čím sa zvyšuje stabilita aparátu), a diera v spodnej časti kože. Ale na čo je táto diera?

Vo výške fúka vietor silnejší ako pri zemi. A to znamená, že sa mení nielen jeho rýchlosť, ale aj tlak. Je možné použiť tlakové kvapky na vytvorenie dodatočných prúdový ťah? Ukazuje sa, že môžete. Pri silnom nárazovom vetre sa vnútorná dutina draka naplní o niečo väčším množstvom vzduchu. To znamená, že vo vnútri hada vzniká nadmerný tlak. Keď poryv zoslabne, tlak zvonku klesne a vzduch zvnútra sa vyrúti von cez otvor v koži. Existuje síce slabé, ale prúdový pohon. Je to ona, ktorá vytvára dodatočnú zdvíhaciu silu. charakteristický znak Tento kite sa dá spustiť aj v noci. Bodel k tomu namiesto závažia inštaluje miniatúrnu baterku s reflektorom, žiarovku a 1,5 V batériu.

Na obrázku "Pohľad z boku" je vidieť, že rám draka je zostavený z mnohých koľajníc pevne spojených dohromady. dávaj pozor na charakteristické uzly, spájajúce koľajnice s vonkajším prstencom, nábojom a kýlom.

No disketa francúzskeho inžiniera Jeana Bortiera má už tri kýly. Dobre sa vzlietne, plynulo manévruje vo vzduchu aj pri silnom vetre a v slabých visí nehybne na vodítku. Povedzme si podrobnejšie, ako to urobiť (pozri obr.).

Rovnako ako mnoho iných šarkanov je jeho rám vyrobený z tenkých drevených lamiel, pripevnených drôteným lemom a pokrytý tenkým papierom. Takže všetko je v poriadku.

Na rám si pripravte štyri rovnomerné lamely s prierezom 3x3 mm, zložte ich tak, ako je znázornené na obrázku „Pohľad zhora“, prilepte v strede, zviažte niťami a natrite lepidlom. Po obvode rámu ohnite ráfik z oceľového drôtu s priemerom 0,4-0,5 mm a priviažte ho niťami s lepidlom na konce koľajníc (pozri obr.). Spojte konce ráfika dohromady a omotajte niťami s lepidlom. Najvýhodnejšie je ukotviť ich vpredu, v oblasti centrálnej koľajnice „a“. Ak nemáte vhodný drôt, urobte ráfik z hrubej nite. Nezabudnite ho prilepiť na koľajnice.

Disk a kýly prikryte hodvábnym papierom alebo novinovým papierom. Obal prilepte na disk zospodu – výrazne tým znížite odolnosť modelu. Ale môžete položiť papier na vrch. Je pravda, že potom bude musieť byť koža prilepená na všetky koľajnice a ráfik, inak ju silný náraz vetra odtrhne.

Nainštalujte tri kýly na spodný povrch disku (vystačíte si s jedným alebo dvoma, ale potom bude potrebné zväčšiť veľkosť kíl) - Kýlové ráfiky je najjednoduchšie vyrobiť z tenkých bambusových alebo borovicových lamiel - tieto materiály sú ľahko sa ohýba a môžete získať hladké kontúry.

Ak chcete vyrobiť veľkého draka, nezabudnite posilniť jeho rám ešte dvoma alebo tromi lamelami.

K hotovému hadovi priviažte uzdu - tri krátke nite. Držia model v požadovanom uhle nábehu. Stredovú niť uzdečky prerežte na polovicu a jej konce zviažte gumovým kompenzačným krúžkom. Tento krúžok, naťahujúci sa silnými nárazmi vetra a nečakanými trhnutiami, odstraňuje časť záťaže z rámu. Priviažte k uzde zábradlie. Pre malého hada sú vhodné drsné nite (šnúra). Otestujte hotový model.

Ako sme už povedali, diskový drak je možné spustiť aj pri slabom vetre. A ak tam vôbec nie je, skúste model spustiť pri ťahaní za sebou za behu.

Buďte pripravení na akékoľvek prekvapenia. Ak šarkan náhle letí v slučkách alebo začne prudko klesať, bezodkladne uvoľnite koľajnicu z rúk - model sa pri dopade na zem nezlomí. Zoberte draka a dôkladne ho preskúmajte; opraviť skreslenia; ak je to potrebné, znížte uhol nábehu (zväčšite dĺžku stredovej čiary) a znova pustite draka. Ak sa nedá nastaviť, rovina disku je neopraviteľne skosená. Skúste na modelku pripevniť chvost z pásika papiera, alebo zväzku nití dlhý meter a pol, alebo z hrudky papiera na nite.

Namiesto rámu... vzduch

Mnoho vynálezcov nepoužíva na výrobu svojich modelov lišty a papier, ale ... vzduch.

Pozrite si obrázok 5. Toto je nafukovací drak od kanadského vynálezcu Paula Russella. Na obrázku to vyzerá komplikovane len zvonku. V skutočnosti je to veľmi jednoduché: Russell na výrobu modelu potreboval iba dva listy vzduchotesného materiálu. Pozdĺžne a priečne švy-spájky rozdeľujú vnútorný objem na niekoľko vzájomne prepojených nafukovacích dutín. Švy dodávajú celej konštrukcii potrebnú objemovú pevnosť. A ďalej. Nafúknuté telo nemá žiadne ostré vyčnievajúce hrany. A to znamená, že na povrchu nafukovacieho draka nebudú žiadne turbulencie, a preto bude model pri lete stabilný. Ale vyrobiť takého draka nie je ľahké - v práci sú potrebné určité podmienky.

Model fínskeho inžiniera S. Ketola (pozri obr.) je oveľa jednoduchší na výrobu.

Zdá sa, že by to mohlo byť jednoduchšie? Vzal som dva kusy plastového obalu, zvaril som ich po okrajoch a v strede horúcou žehličkou alebo spájkovačkou - a drak je pripravený. Ale koľkí z vás vedia zvárať fóliu tak, aby boli švy zatavené? Vopred upozorňujeme začínajúcich modelárov: táto operácia nie je jednoduchá. Predtým, ako začnete vyrábať draka, skúste zvariť niekoľko švov na plastovom vrecku a otestujte ich na tesnosť. Používajte žehličku s reguláciou teploty. Pred zváraním nezabudnite polyetylénové prírezy odmastiť.

Podľa rozmerov uvedených na obrázku otvorte dva prírezy z fólie. Zložte ich a odstúpte od okraja o 10-15 mm a pomaly nakreslite okraj horúceho železa alebo spájkovačky po celom obvode obrobkov. Na troch miestach výsledného švu: na bokoch - na dne a na vrchu kdekoľvek - nechajte malé otvory. Cez ne napumpujete hady. Potom polotovary zvarte diagonálne. A aby ste boli pokojní, pokiaľ ide o tesnosť švíkov, roztavte okraje polotovarov na oheň sviečok. Urobte to v zariadení zobrazenom na obrázku.

Na pripevnenie uzdov a chvosta vypáľte šesť otvorov vo švíkoch s priemerom 1-2 mm. Urobte to veľmi studeným klincom alebo špičkou plameňa sviečky.

Hotový model nafúknite a otvory vo vonkajšom šve zvarte sviečkou alebo prehnutím okrajov kože na polovicu pripevnite sponkami na papier, po navlhčení otvorov vodou alebo namazaní technickým olejom.

Keď sa naučíte vyrábať malých nafukovacích šarkanov, skúste si vyrobiť a bežať veľký model- meter alebo dva metre. Si dosť silný, aby si ju udržal?

vrtuľník draka

Tu je model (obr. 7). Ale čo? "Helikoptéra", niektorí z nás si zrejme pomyslia, keď uvidia rotory. „Drak,“ povedia iní a všimnú si modelkinu uzdu a zábradlie.

Prichádzajúci prúd vzduchu naráža na rovinu draka (v tomto prípade na rotor), vzniká zdvíhacia sila a model stúpa. Tak by to mohlo byť, keby rotor stál. Ale koniec koncov sa otáča, čo znamená, že na jeho lopatkách vzniká aj zdvíhacia sila. Preto počas letu dostane drak dodatočný impulz energie, ktorý tlačí model nahor. Ako vidíte, výhody oproti iným typom drakov sú zrejmé.

A tento vrtuľníkový drak vyrobil v Brazílii R. Fugast (obr. na str. 10). Z podtriedy lietadiel vrtuľníkového typu je podľa nás najzaujímavejší brazílsky model. Tento drak má tri rotory: dva nosiče a jeden chvost. Hlavné rotory, rotujúce v rôznych smeroch, vytvárajú vztlak a chvostový rotor stabilizuje polohu modelu počas vzletu a udržuje ho vo výške. Dizajn draka je mimoriadne jednoduchý.

Rám je zostavený z dvoch pozdĺžnych, šikmo zlepených a dvoch priečnych koľajníc. Lamely sú zlepené a vystužené závitmi s lepidlom pre väčšiu tuhosť. Nosné rotory sú inštalované na priečnej koľajnici, chvostové rotory na pozdĺžnej koľajnici. Aby sa zabezpečilo ľahké otáčanie všetkých rotorov, sú namontované na drôtených osiach.

Výroba rotorov je najzodpovednejšia operácia. Časti je potrebné lepiť opatrne, bez ponáhľania. Zdvíhacia sila draka závisí od toho, ako dobre urobíte rotor.

Ponúkame vám dve možnosti rotorov, ale môže ich byť viac. Skúste si navrhnúť rotor sami. Otestujte to v akcii. Medzitým si povedzme o tých, ktoré sú zobrazené na obrázku.

Prvá možnosť. Tento rotor je najvhodnejší pre veľké modely. Drak so štyrmi, šiestimi alebo ôsmimi lopatkami sa dobre vzlieta a dobre drží vo výške. Rotor je vyrobený takto.

Prilepte dve borovicové alebo bambusové lišty krížom a obložte ich papierom whatman alebo vápennou (brezovou) dyhou. Do stredu rotora na oboch stranách prilepte podložku z tenkej preglejky, dyhy alebo celuloidu a vyvŕtajte priechodný otvor pre osku.

Druhá možnosť. Tento rotor pripomína detskú rotačku. Je to dobré pre malého ľahkého draka.

Takýto rotor je zostavený z tenkých bambusových lamiel (sekcia 3x3 - v strede a 1,5x1,5 mm - na koncoch), hodvábneho papiera alebo novinového papiera, dvoch podložiek (dyha, celuloid) a silnej nite. Prilepte lamely dohromady, ako je znázornené na obrázku, a pritiahnite ich konce pomocou závitov k základni lopatiek.

Had alebo rotačka?

Gustav Magnus pri sledovaní letu delostreleckého granátu objavil zvláštny jav: pri bočnom vetre sa granát odchyľoval od cieľa hore alebo dole. Predpokladalo sa, že sa tu podieľajú aerodynamické sily. Ale čo? Magnus sám ani iní fyzici to nevedeli vysvetliť a možno aj preto Magnusov efekt dlho nenašiel praktické uplatnenie. Ako prví ho použili futbalisti, hoci o existencii tohto efektu nevedeli. Pravdepodobne každý chlapec vie, čo je „suchý list“, a veľa počul o majstroch tohto úderu: Salnikovovi, Lobanovskom a ďalších.

Dnes sa fyzika Magnusovho javu vysvetľuje jednoducho (viac o tom pozri „Mladý technik“, 1977, č. 7). Teraz existuje dokonca celá nezávislá podtrieda drakov, ktorých princíp letu je založený na Magnusovom efekte. Jeden z nich je pred vami (obr. 6). Jeho autorkou je americká vynálezkyňa Joy Edwards.Tento šarkan tak trochu pripomína rotačku. Počas letu sa telo draka, podobne ako delostrelecký granát, ktorý pozoroval nemecký fyzik, otáča okolo svojej osi. Krídlové lopatky zároveň premieňajú tlak vetra na vztlak a udržujú stabilitu draka vďaka symetrickému aerodynamickému trupu a okrúhlemu kýlu.

Kite je navrhnutý takto. Stredová tyč obdĺžnikového prierezu, okrúhly kýl a krídla-čepele tvoria dostatočne pevné telo, ktoré sa otáča v dvoch osiach upevnených na koncoch tyče. Oká a uzdečka spájajú telo s madlom. Treba zdôrazniť, že šarkany tohto typu sú takmer nedotknutou oblasťou vynaliezavej kreativity.

Teraz skúste vyrobiť model, ktorý vynašiel Američan S. Albertson (pozri obr.). Princíp fungovania hada Magnusa (ako autor nazýva svoj model) je jasne viditeľný z obrázku.

Polvalce namontované na koľajniciach a uzavreté na koncoch kotúčmi sa otáčajú okolo svojich osí pod tlakom prichádzajúceho prúdu vzduchu. Ak na tieto nápravy zavesíte uzdu a priviažete ich k madlu, zariadenie sa ľahko vzlietne.

Kite pozostáva z rámu s osami, dvoch polvalcov, štyroch polovičných diskov a uzdečky. Rám je zostavený zo štyroch pozdĺžnych a dvoch priečnych koľajníc (borovica, bambus). Začnite s ním.

Prilepte koľajnice k sebe a spoje pevne zabaľte niťami lepidlom. Ohnite konce stredových pozdĺžnych koľajníc na spájkovačke, ako je znázornené na obrázku, prilepte a zviažte niťami. Potom k nim pripevnite drôtené osi (uchytenie je rovnaké ako u kite-vrtuľníka). Pre rovnaké osi priviažte uzdy.

Ohnite polvalce z papiera Whatman a prilepte ich na pozdĺžne koľajnice rámu. Nakoniec nainštalujte kýly na rám. (Každý z nich je tvorený dvoma polovičnými kotúčmi.) Prilepte ich zvnútra na priečne lišty tak, aby boli lišty na vonkajšej strane.

Takže ste postavili a otestovali drakov Magnus za letu. Čo bude ďalej? Skúste experimentovať s týmto lietadlom. Napríklad zväčšite veľkosť polvalcov a tela draka. Alebo vytvorte lietajúci veniec z niekoľkých šarkanov (pozri obr.). Otestujte model. Dajte nám vedieť o výsledkoch experimentu.

V. ZAVOROTOV, inžinier, A. VIKTORCHIK, inžinier, majster športu ZSSR
Ryža N. KIRSANOV a V. SKUMPE

(Časopis „Mladý technik“ Pre šikovné ruky 1977 č. 7)

Ktoré možno zažiť s priateľmi alebo blízkymi. A ak sa toto krásne a vrtošivé "stvorenie" vznesie do neba a urobí let, môžete si byť istí, že každý získa estetické potešenie a zážitok z pozitívneho trávenia času spolu: dospelí aj deti!

Vypustiť šarkana do neba nie je také jednoduché: od účastníkov sa vyžaduje presné pohyby, zručnosť a schopnosť harmonickej interakcie. No, ak máte v rukách rámového dvojradového draka, potom pilotné schopnosti. Naša recenzia je navrhnutá tak, aby pomohla začínajúcim chovateľom šarkanov zistiť, ktoré šarkany a za akých podmienok je najjednoduchšie skrotiť. Ktoré hady zvládnu fyzicky päťročné deti a ktoré sú vhodnejšie pre tínedžerov.

KDE A KEDY ZALIETAŤ DRAKA?

Púšťanie šarkana je skvelá letná zábava a skvelé spestrenie rodinného oddychu na mori, preto sme ich zaradili do zoznamu hier a hračiek, ktoré sú počas rodinnej dovolenky na mori s deťmi nepostrádateľné.

Ideálna poloha je otvorená a pustá, napríklad divoká pláž alebo pole bez vysokých stromov alebo elektrického vedenia. Je samozrejmé, že potrebujete púšťať šarkana vo veternom počasí: silu vetra na najbližšie dni zistíte na stránkach s predpoveďou počasia a potom je potrebné tieto údaje porovnať s informáciami v návode na šarkan. Ľahké bezrámové draky opúšťajú zem a rútia sa hore aj pri slabom a strednom vetre, zatiaľ čo iné modely, zarámované a ovládateľné, vyžadujú na spustenie silné poryvy alebo dokonca víchrice. Zároveň si pamätajte, že je prísne zakázané púšťať šarkany v daždi a ešte viac v búrke.

AKO SI VYBRAŤ DRAKA?

Pri výbere draka je potrebné zamerať sa na rozmery, letové vlastnosti, typ konštrukcie vrchlíka, náročnosť montáže a vek pilota. Je dôležité, aby bol materiál jeho výroby odolný: uprednostňujeme ripsol, veľmi odolnú tkaninu na báze polyesteru. Práve tento materiál je použitý v modeloch vyvinutých spoločnosťou. HQ Invento, ktorý je možné zakúpiť v sekcii Kites na stránke KubiRubi.

Prvá úroveň

Vek/kvalifikácia: deti staršie ako 5 rokov; dospelí začiatočníci

Spustenie takýchto šarkanov vám umožní cítiť, aká je sila vetra, čoho je schopné malé lietadlo, ako zmeny počasia ovplyvňujú jeho let. Nevyžadujú montáž a ľahko vzlietajú pri rýchlosti vetra 6 km/h. Keďže šarkany stúpajú na jednom lane, všetka kontrola spočíva v regulácii stúpania a klesania.

Už vo veku 2,5 - 3 roky sa deti s radosťou zúčastnia púšťania šarkana, najskôr sa ho pokúsia lietať na rovnakom základe ako dospelí. A potom budú určite zdieľať spoločnú radosť z pohľadu na jeho let na oblohe. Vo veku 5 rokov alebo o niečo staršie môžu deti samy lietať s jednoduchými šarkanmi HQ Invento, ktoré sú tu prezentované.

Aby bol proces spustenia pre deti ešte radostnejší, výrobcovia k nim pridali svetlé obrázky: vtipní klauni Eddy Happy Face (990 rubľov), lienky Eddy Ladybug pre dievčatá (1290 rubľov), žaba Eddy Happy Froggy (990 rubľov), Mini lietadlá -Eddy dvojplošník (590 rubľov).
A drak Sleddy Kid`s Creation (550 rubľov) je naopak biely Prázdny list, v pravom slova zmysle, ktorý musí byť natretý špeciálnymi fixami, ktoré sú súčasťou súpravy, predtým, ako ho idete spustiť.

Ak k zoznámeniu a zoznámeniu vašich detí s hadmi dôjde vo veku, keď vás lienky a žabky veľmi neinšpirujú, potom môžu byť pre vás nepostrádateľné jednoduché, svetlé dúhové hady Rainbow (660 rubľov), Eddy Spectrum (990 rubľov), Simple Flyer Radiant (660 rubľov) s dlhým chvostom, ktorý umožňuje stabilizovať štruktúru vo vzduchu alebo kompaktný Pocket Sled, ktorý sa po zložení zmestí do vrecka džínsov.

Druhá úroveň

Vek/kvalifikácia: deti staršie ako 7 rokov; amatérskych dospelých.

Po získaní prvých zručností v ovládaní mini lietadiel môžu mladší žiaci a ich rodičia prejsť na spúšťanie dvojriadkových šarkanov. Majú dve laná (zábradlia) a potiahnutím jedného alebo druhého môžete hady otáčať rôznymi smermi a vykonávať rôzne triky. Ide o neuveriteľne vzrušujúcu aktivitu, ktorá za dobrého letového počasia dokáže zamestnať „pilotov“ všetkých vekových kategórií na viac ako jednu hodinu!

Ovládané draky sú dvoch typov: rámové a bezrámové (parafly).

Bezrámové modely, ktoré nemajú pevné koľajnice a vyzerajú ako padák. Ľahko sa ovládajú a vo vzduchu vyzerajú veľmi pôsobivo, vďaka širokému rozpätiu krídel.Napríklad parafly Fury (970 rubľov), Comet Rainbow (1530 rubľov) sa vo vzduchu natiahnu do šírky 120 cm a rozpätie krídel Symphony Beach II (3990 rubľov) je 130 cm.

Musíte spolu lietať bezrámového šarkana: jeden účastník by sa mal postaviť chrbtom k vetru, jemne potiahnuť šnúry k sebe a urobiť pár krokov späť. Druhý by mal zľahka zatlačiť draka nahor a nechať ho ísť. Po zložení sú tieto draky veľmi kompaktné. A práve tie v prvom rade odporúčame na výlety k moru.

Najjednoduchšie na ovládanie rám naše šarkany majú krídelká v tvare krabice. Tento dizajn vám umožňuje spustiť ich samostatne v rozsahu vetra 12-38 km / h. Akonáhle sú na oblohe, takéto "lietadlá" sa ľahko udržia vďaka ich veľkej ploche.

Box Kite HQ Invento sa dodáva v troch veľkostiach:
Box Kite S - 29x30 cm je vhodný pre deti staršie ako 8 rokov (650 rubľov).

Box Kite L - 40 x 50 cm pre deti staršie ako 10 rokov (980 rubľov).

Box Kite XL - 80x80 cm pre deti staršie ako 12 rokov (1340 rubľov).

Tretia úroveň

Vek/kvalifikácia: deti nad 9 rokov, dospelí.

Ak je vaše dieťa odvážny chlapec alebo dievča, ktoré rádo experimentuje a robí vedecké objavy, alebo ak ste takéto dieťa chovali v sebe, potom sú poloprofesionálne zarámované deltové hady presne to, čo potrebujete.

Tieto modely majú zvýšenú manévrovateľnosť a rýchlosť, dajú sa spustiť kedykoľvek počas roka v rozsahu vetra od 6 do 40 km/h. Vďaka vypočítanej aerodynamike a pevnému rámu vám tieto modely umožňujú vykonávať jedinečné akrobatické kúsky na oblohe. Na zdvihnutie takéhoto šarkana do neba však budete potrebovať pilotné schopnosti, obratnosť a dobrú koordináciu.
Ak chcete takéto šarkany púšťať s deťmi, mali by ste zvážiť vekové obmedzenia modelov.
Pre dychberúce triky vo vzduchu sú vhodné kite Rookie (1990 RUB), Calypso (2490 RUB), Bebop (3290 RUB) - nezabudnite, že piloti musia mať minimálne 8 rokov!
Kites Orion (2690 rubľov), Limbo (3340 rubľov), Niblus (4850 rubľov) - výkonné a rýchle - podriaďujú sa skúseným a statočným 10-ročným pilotom.

PREČO KITE LETÍ

Predtým, ako pristúpime k výrobe drakov, skúsme zistiť: aké sily odtrhávajú od zeme rovnaké sily a vytvárajú konštrukcie, ktoré sú ťažšie ako vzduch? A na túto otázku nám pomôže odpovedať zjednodušený nákres (obr. 1).

Nech čiara AB predstavuje rez plochého draka. Predpokladajme, že náš imaginárny šarkan letí sprava doľava pod uhlom d k horizontu alebo prichádzajúcemu vetru. Zvážte, aké sily pôsobia na model počas letu. Pri vzlete bráni pohybu draka hustá masa vzduchu, inými slovami, vytvára naň určitý tlak. Označme tento tlak ako F1. Teraz zostrojme takzvaný rovnobežník síl a rozložme silu F1 na dve zložky – F2 a F3. Sila F2 tlačí draka od nás, čo znamená, že keď stúpa, znižuje jeho počiatočnú horizontálnu rýchlosť. Preto je to sila odporu. Druhá sila (F3) ťahá draka hore, tak to nazvime zdvíhanie. Takže sme zistili, že na draka pôsobia dve sily: ťahová sila F2 a zdvíhacia sila F3. Zdvíhaním modelu do vzduchu (ťahaním za koľajnicu) akosi umelo zvyšujeme tlakovú silu na povrch draka, teda silu F1. A čím rýchlejšie sa rozptyľujeme, tým viac sa táto sila zvyšuje. Ale sila F1, ako už viete, sa rozkladá na dve zložky: F2 a F3. Hmotnosť modelu je konštantná a koľajnica bráni pôsobeniu sily F2. To znamená, že zdvíhacia sila sa zvyšuje - drak vzlietne.Je známe, že rýchlosť vetra rastie s výškou. Preto sa draka pri spúšťaní snažia zdvihnúť do takej výšky, aby vietor mohol model v jednom bode podoprieť. Počas letu je šarkan vždy v určitom uhle k smeru vetra.

Pokúsme sa určiť tento uhol. Vezmite obdĺžnikový list kartónu (obr. 2). Pripevnite ho presne do stredu osi o-o. Predpokladajme, že plech sa otáča okolo osi bez trenia a že v akejkoľvek polohe je v rovnovážnom stave. Predpokladajme, že vietor fúka konštantnou silou kolmo na rovinu plechu. Prirodzene, v tomto prípade nebude môcť otáčať list okolo osi O-O, pretože jeho pôsobenie je rozložené rovnomerne na celý list. Teraz sa pokúsime nastaviť list pod určitým uhlom voči vetru. Uvidíme, ako ho prúd vzduchu okamžite vráti do pôvodnej polohy, to znamená, že ho postaví do pravého uhla k smeru vetra. Z tejto skúsenosti vyplýva: polovica plachty, naklonená smerom k vetru, zažíva väčší tlak ako tá, ktorá je na opačnej strane. Preto, aby rovina listu zostala v naklonenej polohe, je potrebné zdvihnúť os o-o otáčanie. Čím menší je uhol sklonu listu, tým vyššie musíte posunúť os. Takto sa určuje stred tlaku. A sila vetra, ktorá udržuje rovinu v naklonenej polohe, je zdvíhacia sila pôsobiaca v strede tlaku.

Ale uhol draka nezostáva konštantný: koniec koncov, vietor nikdy nefúka rovnakou rýchlosťou. Preto, ak by sme k šarkanovi priviazali šnúru v jednom bode, napríklad v bode, kde sa ťažisko a ťažisko zhodujú, jednoducho by sa začal vo vzduchu motať. Ako viete, poloha stredu tlaku závisí od uhla a a pri nárazovom vetre sa tento bod neustále posúva. Preto, aby bol model stabilnejší, je naň viazaná uzdečka z dvoch alebo troch alebo viacerých šnúr. Urobme ešte jeden experiment. Vezmime si palicu AB (obr. 3a). Nech to tiež symbolizuje sekciu plochého draka. Zavesíme ho za niť do stredu tak, aby zaujal vodorovnú polohu. Potom neďaleko od jeho ťažiska pripevníme malé závažie P napodobňujúce ťažisko. Prútik okamžite stratí rovnováhu a zaujme takmer zvislú polohu. A teraz skúsme túto palicu (obr. 3b) zavesiť na dve nite a znova na ňu priviazať to isté závažie: palica udrží rovnováhu v akejkoľvek polohe závažia. Tento príklad jasne ukazuje dôležitosť uzdečky, ktorá vám umožňuje voľne pohybovať stredom tlaku bez narušenia rovnováhy.

Vďaka uzdovému zariadeniu (obr. 4) je rovina draka nastavená pod určitým uhlom k prúdu prichádzajúceho vzduchu, pričom prijíma uhol nábehu, ktorý spôsobuje vztlak, čo spôsobí, že sa drak vznesie nahor. Zdvih nastane len vtedy, keď uhol nábehu sa nerovná 0 alebo 90 °.

Pre let draka (je dôležité, aby boli sily odporu a hmoty menšie a sila vztlaku bola väčšia. Zväčšením uhla nábehu draka môžete zvýšiť vztlak a tým aj výšku letu draka (obr. 5) Ale zdvíhacia sila sa zvyšuje iba pri uhle nábehu od 20 do 30°, v závislosti od tvaru draka.Okrem toho so zvyšovaním uhla nábehu sa zvyšuje aj odolnosť draka.Ako je vidieť z vyššie uvedeného, ​​užitočné aj škodlivé výsledky Zistilo sa, že pri uhloch nábehu od 15 do 18° stúpa zdvih rýchlejšie ako odpor a potom sa odpor zvyšuje veľmi rýchlo a zdvih je oveľa pomalší. výška draka je najväčšia, zvyčajne sa dosahuje pri uhle nábehu 12-15°.Toto je uhol nábehu pre draka, ktorý sme postavili.Zapamätajte si tieto informácie, budú vám veľmi užitočné, keď začnete stavať lietajúce modely klzákov a lietadiel.Ale môže sa stať aj to, že napr potom je všetko v poriadku, ale drak sa nezdvihne. Ak drakovi chýba zdvih, potom je ťažký.

Prečo šarkan vzlieta, prišli sme na to. Teraz sa pokúsime vypočítať jeho zdvíhaciu silu. Zdvíhacia sila draka je určená vzorcom:

Fz \u003d K * S * V * N * cos (a)

kde: K=0,096 (koeficient), S - nosná plocha (m2), V - rýchlosť vetra (m/s), N - normálový tlakový koeficient (pozri tabuľku) a a - uhol sklonu.

Príklad. Počiatočné údaje: S=0,5 m2; V = 6 m/s, a = 45°.

V tabuľke nájdeme koeficient normálneho tlaku: N=4,87 kg/m2. Dosadíme hodnoty do vzorca, dostaneme:

Fz = 0,096 * 0,5 * 6 * 4,87 * 0,707 = 1 kg.

Výpočet ukázal, že tento šarkan sa zdvihne, len ak jeho hmotnosť nepresiahne 1 kg. Letové vlastnosti draka do značnej miery závisia od pomeru jeho hmotnosti k nosnej ploche: čím menší je pomer týchto hodnôt, tým lepšie model lieta. Preto na stavbu modelov používajte ľahké a odolné materiály. Pamätajte: čím ľahší šarkan, tým ľahšie lieta, tým lepšie bude lietať. Rám zlepte z tenkých rovnomerných šindľov - borovice, lipy alebo bambusu. Existujú moderné materiály: uhlíkové alebo sklolaminátové rúrky, tyče, sú oveľa pevnejšie ako drevo, čo znamená, že priemer je menší, a teda aj hmotnosť klesá. Malé modely obalte tenkým papierom (najlepšie farebným), fóliou alebo in posledná možnosť noviny, a väčšie hady - látkové, polyetylénové alebo lavsanové fólie, prípadne aj tenký kartón. A rovnaká situácia je aj s materiálom v modernom svete: Rip-Stop Nylon sa vyrába špeciálne pre drakov, jeho hmotnosť dosahuje 32g*m. Jednotlivé celky a diely sú prepojené závitmi, tenkým drôtom, lepidlom alebo špeciálnymi spojovacími zariadeniami, ktoré v budúcnosti umožnia montáž / demontáž do terénne podmienky draky na prepravu. Nezabudnite namazať závity navinuté na časti lepidlom. Pre uzdu a záchranné laná zoberte tenkú, pevnú niť.

„Sú ako ryby a draci, ktorí plávajú v hlbinách mora, ako orly a labute vznášajúce sa vo vzduchu, ako nebesá jazdiace na oblakoch,“ opisuje čínsky spisovateľ Liu Chengde vo svojej knihe let šarkana v takýchto poetických líniách.

V Múzeu letectva a vesmíru v meste Washington, v pavilóne venovanom histórii lietania, je na jednom zo stojanov nápis: "Úplne prvé lietajúce stroje vytvorené človekom boli drak a raketa. boli vytvorené v starovekej Číne."

Najstaršie šarkany sa objavili počas vlády dynastie Východnej Zhou (770-256 pred Kristom). Boli vyrobené z dreva a nazývali sa mu yuan (mu Yuan, t.j. drevený drak). Prototyp šarkana – „drevený vták“ – spomína staroveký text filozofa Moziho (Mozi, 470 – 391 pred Kr.), ktorý ho navrhoval celé tri roky. Tento had však skúšku nevydržal – zrútil sa na zem. Jeden z Moziho študentov, zručný remeselník Lu Ban (alebo možno to bol napokon cisár), sa rozhodol prekonať filozofovu techniku. Bambus narezal na tenké tyčinky, vyleštil ich povrch a na ohni z pece nahrial, aby dostali požadovaný tvar. Výsledkom bolo, že výsledný vták mohol lietať na oblohe nepretržite tri dni. Bol to prototyp moderného draka. V IV storočí pred naším letopočtom. v análoch sa spomína meno veľkého čínskeho vynálezcu Hong-Su Han, ktorý vyrobil dreveného vtáka, ktorý lietal bez pádu tri dni a tri noci.

Hovorí sa tiež, že čínsky cisár Liu Bang z dynastie Han dal nepriateľskú armádu na útek a v noci vypúšťal drakov vybavených hadími píšťalami nad nepriateľským táborom a vydával strašné zvuky. Nepriatelia utiekli v domnení, že toto sú zvuky hlasov ich anjelov strážnych, ktorí ich varujú pred nebezpečenstvom. Počas dynastie Tang boli kusy bambusu pripevnené k hadom. Počas letu začali vibrovať a zvoniť ako strunový nástroj (v čínštine „Ren“). Odvtedy sa šarkany v Číne nazývajú aj „Fen Zhen“, teda „struny vetra“. Dnes sa v niektorých častiach krajiny na šarkany pripevňujú hodvábne šnúrky alebo gumené pásiky, ktoré pod vplyvom vetra vydávajú príjemné zvonenie.

Iné čínske legendy hovoria o tom, ako sa šarkany používali na spúšťanie ohňostrojov na oblohu, na vydesenie nepriateľskej armády a tiež na zdvihnutie pozorovateľov. Ďalší sa zapísal do histórie zaujímavý fakt. Počas vlády dynastie Silla v Kórei v 6. storočí nášho letopočtu dostal generál Jim Yu-Sin za úlohu potlačiť miestne povstanie. Jeho vojaci však odmietli bojovať, pohľad na padajúcu hviezdu ich vystrašil, považovali to za zlé znamenie. Potom vynaliezavý generál postavil obrovského šarkana, priviazal k nemu ohnivú guľu a vypustil ho do neba. Vojaci verili, že hviezda sa vrátila späť na oblohu, rozveselili sa a porazili rebelov.

V starej čínskej kronike je záznam o nadšencovi mandarínskych mandarínskych hadov Wang Gu. Postavil dva veľké šarkany so 47 raketami a medzi ne pripevnil sedadlo. Posadil sa na ňu a prikázal sluhom, aby zapálili rakety a ... vzlietol do vzduchu. Ale nie v zmysle, že vzlietlo, že odletelo, ale že vybuchlo. Nech je mandarín nerozvážny, ale bol krásny vo svojej nerozvážnosti, v netrpezlivej túžbe vzlietnuť do neba, hoci na šarkanovi. A ľudia nezabudli na Wang Gu. Bol po ňom pomenovaný kráter, ktorý videla sovietska automatická stanica Zond-3 na odvrátenej strane Mesiaca. Leží takmer presne v strede pre nás neviditeľného mesačného disku.

Múdri Japonci počítajú život človeka nie odo dňa jeho narodenia, ale od okamihu počatia. Preto samotné narodeniny strácajú svoj význam. Namiesto toho sa každoročne oslavuje Deň chlapcov (5. mája) a Deň dievčat. Na Deň dievčat sa obliekajú tradičné bábiky a 5. mája sa na počesť každého chlapca spúšťa šarkan v tvare kapra. To pripomína kórejskú tradíciu lietania a púšťania šarkana s menom a dátumom narodenia každého chlapca. Kórejci veria, že had si so sebou odnesie všetko zlo, ktoré by ho v budúcnosti mohlo prenasledovať.

moderní rybári môžu vziať na vedomie

V niektorých ázijských krajinách mali šarkany významný náboženský význam. V Kórei sa napríklad pri narodení dieťaťa púšťal šarkan, aby sa zbavilo akéhokoľvek nešťastia, s ktorým sa narodilo. Počas monzúnu púšťali šarkany farmári v Thajsku, čo bola žiadosť bohov, aby na dlhý čas predĺžili monzúnové vetry, aby sa zabránilo dažďom zaplaviť úrodu. Novozélandskí Maoriovia použili na ich výrobu perforovanú trstinu. Verilo sa, že zvuky, ktoré takéto šarkany vydávajú, odplašia zlých duchov. V polynézskej mytológii existuje mýtus o dvoch bratských bohoch, ktorí medzi sebou súperili vo výške štartu draka. Doteraz sa na niektorých ostrovoch konajú súťaže a najlepší víťazný šarkan sa posiela ako dar bohom. Na Havaji veria, že draka vynašiel boh Maui. Maui sa hádal s vetrom a takmer zomrel. Jeho obrovský had, ktorý zostúpil na zem, sa stal úrodnou rovinou.

Spočiatku bolo lietanie šarkanov v Japonsku súčasťou náboženských obradov: šarkany slúžili ako spojenie medzi osobou a nespočetnými božstvami „kami“, ktoré podľa šintoizmu obývajú celý svet okolo nás. Verilo sa, že pomocou hadov možno získať ochranu pred zlom, nešťastím, katastrofami, zabezpečiť dobrú úrodu a zdravie a poďakovať bohom za úspech v podnikaní. Ešte v polovici minulého storočia sa v prefektúre Mijagi konal obrad spúšťania Nový rok malých šarkanov, na ktorých boli napísané mená členov rodiny. Ľudia odchádzali do hôr, púšťali šarkanov na lietanie a tak obetovali božstvám, odovzdávali žiadosť o prosperitu v budúcom roku.

V krajine vychádzajúceho slnka sa na špeciálnych festivaloch konajú nielen dizajnérske a inžinierske súťaže; sa tu konajú šarkanské zápasy. Bezchvostové hady z Nagasaki sú obzvlášť rýchle a ovládateľné. Vzduchové stíhačky sú vybavené špeciálnymi lepiacimi a rezacími zariadeniami. Účelom súboja je zajať nepriateľa a odrezať niť spájajúcu ho so zemou.

Podľa jednej legendy sa na pamiatku zosnulých púšťali šarkany. V Číne sa verí, že v deň Qingming, ktorý každoročne pripadá na začiatok apríla, zatvorené dvere otvorený do ríše mŕtvych. Obyvatelia Nebeskej ríše púšťajú šarkanov, ktorí veria, že po prekonaní priestoru medzi svetom živých a mŕtvych sprostredkujú zosnulým lásku a smútok zo straty. Nie náhodou sa na jar obzvlášť často lietajú šarkany. Jar je podľa ľudového presvedčenia časom prebúdzania života. V Číne veria, že spolu s hadom sa môžete zbaviť všetkých svojich problémov, nešťastí a problémov.

V Európe mali samozrejme predstavu aj o zdvíhacej sile vetra. Iste sa neraz odtrhli plachty gréckych námorníkov a on sa trepotal vo vzduchu a rímskych dupov odfúkol poryv klobúka a ten sa vzniesol na stuhách. Európski historici pripisujú vynález šarkana starogréckemu vedcovi, matematikovi Archytasovi z Tarentu (4. storočie pred Kristom), ktorý na základe štúdií vtáčích letov navrhol dreveného vtáka. Na vytvorenie draka však nie je potrebná žiadna špeciálna vynaliezavosť. Faktom však zostáva, že jediná vec, na ktorú Západ myslel, je „drak“ (grécky výraz pre hada). Približne od roku 100 sa zástava rímskej kavalérie nazývala vo forme zvierat so širokými ústami, ktoré sa týčili na tyči, aby zachytili vietor, a trochu pripomínajú moderné siete na motýle, len sú autentickejšie. Padajúci valcový chvost veternej korouhvičky z látky, zvíjajúci sa vo vetre ako telo draka (naznačujúci lukostrelcom jeho smer a silu), dodával jazdcom sebavedomie a vytváral hrozivý pohľad, odstrašujúci v kombinácii s vydal hvizd nepriateľa. Ale krátky hriadeľ nie je závit stúpajúci hore. V porovnaní s orientálnymi majstrovskými dielami by sa myšlienka „draka“ mala považovať za veľmi všednú. Hovorí sa tiež, že rímski veštci - auguri - spolu s veštením pred dlhou plavbou spustili z boku lode hada a podľa toho, ako vzlietol a ako sa správal za letu, určili priazeň bohov pre cestu.

Kuriózne a starodávne záznamy o prvých praktických aplikáciách drakov v jednom z nich hovorí, že v IX storočí. Byzantínci vraj vychovali na šarkanovi bojovníka, ktorý z výšky hádzal do nepriateľského tábora zápalné látky. V roku 906 Kyjevské knieža Oleg použil šarkanov na dobytie Cargradu (Konštantínopolu). Kronika hovorí, že nad nepriateľom sa vo vzduchu objavili „kone a ľudia z papiera, ozbrojení a pozlátení“. Možno si predstaviť tú hrôzu Byzantíncov, keď zrazu videli, že sa na nich z neba rúti nespočetné ruské vojsko. A v roku 1066 použil Viliam Dobyvateľ drakov na vojenskú signalizáciu počas dobývania Anglicka. Bohužiaľ sa však nezachovali žiadne údaje o tvare starých európskych šarkanov, o ich dizajne a letových vlastnostiach.

Francisco Goya. Lietajúci šarkan

M.V. Lomonosov vykonal podobné experimenty a nezávisle od Franklina dospel k rovnakým výsledkom. Vykonané experimenty na štúdium atmosférickej elektriny boli mimoriadne nebezpečné. 26. júna 1753 Lomonosov „s pomocou šarkana vydoloval z mrakov blesky“. V búrke spustil šarkana a pomocou jeho špagátu, ktorý sa používal ako vodič, vytiahol výboj statická elektrina. Tieto experimenty ho takmer stáli život – Lomonosov nešťastnou náhodou opustil miestnosť krátko pred silným elektrickým výbojom a akademik G.V. Richman je mŕtvy.

Had začína poskytovať cenné služby vede. Preto niet divu, že v roku 1756 napísal slávny matematik L. Euler tieto riadky: „Drak, táto hračka pre deti, ktorú vedci opovrhujú, vás však môže prinútiť hlboko sa nad sebou zamyslieť.“ Stopy kite beletrie sa našli aj v ruskej literatúre: prečítajte si A.S. Puškina „Dejiny dediny Gorjukhina“ alebo „Kapitánova dcéra“ a nájdete tam riadky o šarkanoch.

Čestné miesto v histórii rozvoja letectva získal aj ďalší vynálezca, ktorý mal rád vzdušné lety, učiteľ George Pakok. V roku 1822 zapriahol pár drakov na prepravu nákladu rýchlosťou 20 míľ za hodinu. V roku 1825 jeden z jeho drakov zdvihol do vzduchu jeho dcéru Martu. Stala sa jednou z prvých leteckých žien. Možno si predstaviť, ako sa počas tohto letu cítila, pretože aby sa o ňom rozhodla, musela úplne dôverovať nielen svojmu otcovi, ale aj jeho šarkanovi. V roku 1827 Pocock publikoval The Art of Flying in the Air with Kites or Soaring Sails. V tom istom roku Pocock zapriahol dvoch veľkých šarkanov do koča a usporiadal súťaž na verejnej ceste medzi Bristolom a Marlboroughom. Je známe, že ľahko predbehol vysokorýchlostného londýnskeho poštového koča. Takéto šarkany niekedy prekonali rýchlostné rekordy až 100 míľ za hodinu. Pohľad na koč valiaci sa po ceste bez koní vzbudzoval poplach, záujem a údiv divákov. A keďže sa cestná daň v tom čase odvíjala od počtu koní, mohol prevážať tovar bez poplatkov a samozrejme, že šetrní ľudia toto nové a tak lacné vozidlo vítali.

V roku 1847 sa obyvatelia oblasti pri Niagarských vodopádoch rozhodli postaviť most spájajúci kanadské a americké pobrežie. Mali technológiu na stavbu mosta, ale nevedeli prísť na to, ako prehodiť úplne prvé, ale veľmi dôležité lanové spojenie medzi brehmi. Strmé útesy, mohutné pereje, studený víriaci vietor a ľadový drift v takomto prípade znemožňovali uchýliť sa k obvyklému spôsobu kladenia lanového spojenia. Nakoniec prišli s nápadom Leonarda Da Vinciho použiť na tento účel draka. Uskutočnilo sa veľa pokusov, ale uspel iba jeden človek - 10-ročný chlapec Homan Walsh. Najprv musel mladý Homan prejsť rieku po prúde na trajekte, aby sa dostal na kanadskú stranu, odkiaľ prevládali vetry. Inžinier mu ukázal správny útes, odkiaľ chlapík vypustil šarkana a pomaly za sebou začal odvíjať lano. Zdalo by sa, že všetko je veľmi jednoduché. Šarkan hrdo lieta vo vzduchu, pri západe slnka vietor utíchne a šarkan pristane na zemi. Prvý pokus však zlyhal: vietor do večera nezoslabol, ako mal, a preto šarkan nepristál, a keď napokon uprostred noci pristál, lano, ktoré spadlo, sa ukázalo. byť rozotretý ľadom. Vo všeobecnosti musel ten chlap prejsť späť na druhú stranu a opraviť svojho draka, ale až po 8 dňoch, kvôli hroznému ľadu. Jeho rodičia boli, samozrejme, strašne nespokojní s tým, že dieťa mizne nikto nevie kam. Ale druhý pokus bol obrovský úspech. Po upevnení kite lana na druhej strane sa po ňom začali napájať ďalšie a ďalšie hrubé laná, až prišlo na oceľové lano, ktoré bolo potrebné na stavbu mosta. Za všetko svoje úsilie dostal chlapík finančnú odmenu 10 dolárov. V tých časoch veľké peniaze.

Výrazne sa zlepšil v 90. rokoch. 19. storočie kite Austrálsky vedec Lawrence Hargrave, ktorý začal študovať lietanie šarkanov v roku 1884. Na základe práce prvého pilota vetroňa, nemeckého inžiniera O. Lilienthala, Hargrave prvýkrát (v roku 1893) použil dve priechodné boxy navzájom spojené ako draka. Lilienthal, ktorý navrhoval svoje klzáky, si všimol, že takéto zariadenia majú dobrú stabilitu vo vzduchu. Hargrave trpezlivo hľadal správne proporcie pre svoje boxy. Nakoniec sa objavil prvý boxový šarkan, ktorý už nepotreboval chvost na stabilný let. Lietajúce boxy Hargrave boli nielen veľkým impulzom pre rozvoj kite biznisu, ale nepochybne pomohli aj pri návrhu prvého lietadla. Túto pozíciu potvrdzuje podobnosť s dvojskriňovým drakom dvojplošníkov Voisin, Santos-Dumont, Farman a zariadeniami ďalších prvých leteckých konštruktérov. Prvovýstup muža na boxových šarkanoch uskutočnil aj Hargrave. Cestujúci bol vychovaný na štyroch drakoch s celkovou plochou 22 m 2 .

V roku 1899 bratia Wrightovci použili drakov na testovanie teórie ich lietajúceho stroja (prvého lietadla). A.F. Mozhaisky pred začatím stavby svojho lietadla vykonal sériu testov s drakmi ťahanými tímom koní. Na základe výsledkov týchto testov boli zvolené rozmery lietadla, ktoré mu mali zabezpečiť dostatočný vztlak. Študent slávneho ruského vedca Nikolaja Egoroviča Žukovského, profesor S. A. Chaplygin, neskôr pripomenul, že šarkany mali podobný tvar ako krídla s neskoršími obrázkami bezchvostých lietadiel a vetroňov, ale mali viac vertikálnych rovín.

V roku 1895 sa nad zemou vzniesol s fotoaparátom americký šarkan – a bola napísaná prvá stránka v histórii leteckého fotografovania.

Od roku 1894 sa šarkan systematicky využíva na štúdium horné vrstvy atmosféru. V roku 1895 bola na Washington Weather Bureau organizovaná prvá hadovitá stanica. V roku 1896 bola na bostonskom observatóriu dosiahnutá výška stúpania boxového šarkana rovná 2000 m a v roku 1900 bol šarkan na tom istom mieste vyzdvihnutý do výšky 4600 m.

V roku 1897 sa začalo s šarkanmi aj v Rusku. Uskutočnili sa na magneto-meteorologickom observatóriu Pavlovsk, kde bolo v roku 1902 otvorené špeciálne serpentínové oddelenie. Práce ruských vedcov - predsedu Ruskej technickej spoločnosti M. M. Pomortseva a akademika M. A. Rykačeva o využití šarkanov v oblasti meteorológie siahajú do 90. rokov XIX. Pomortsev vytvoril na tieto účely množstvo originálnych šarkanov a Rykachev navrhol špeciálne zariadenia.

Drak bol široko používaný v meteorologických observatóriách v Nemecku, Francúzsku a Japonsku. 3mei sa zdvihol do veľmi vysokej nadmorskej výšky. Napríklad na observatóriu Linderberg (Nemecko) dosiahli prevýšenie šarkana viac ako 7000 m.

Začiatkom 20. storočia k vzniku rádia prispeli šarkany. A.S. Popov použil šarkany na zdvihnutie antén do značnej výšky. Prvá rádiová komunikácia cez Atlantický oceán bola nadviazaná pomocou krabicového draka. V roku 1901 taliansky inžinier G. Marconi spustil v St. John's na ostrove Newfoundland veľkého šarkana, ktorý lietal na drôte, ktorý slúžil ako prijímacia anténa.

V roku 1899 na manévroch Kyjevského vojenského okruhu skupina vojakov zdvihla do vzduchu pomocou navijaka súpravu niekoľkých boxerov s kabínou pre pozorovateľa. Škatuľové šarkany boli postavené podľa projektu kapitána S.A. Ulyanina. Cennou a dômyselnou novinkou v drakoch jeho dizajnu boli sklopné krídla, ktoré automaticky zväčšujú plochu draka, keď vietor slabne. Okrem Ulyanina mali hady radi Kuznetsov, Prakhov a ďalší, ktorí vytvorili úspešné návrhy. Počas rusko-japonskej vojny v rokoch 1904-1905. v ruskej armáde boli špeciálne jednotky hadov. V roku 1902 sa uskutočnili úspešné experimenty na krížniku Lieutenant Ilyin s cieľom zdvihnúť pozorovateľa do výšky až 300 m pomocou vlaku šarkanov. V Rusku 7. januára 1904 na námornom zhromaždení v Kronštadte poručík N. N. Schreiber podal správu „O použití šarkanov na zdvíhanie pozorovateľov z lodí flotily“. Poručík ukončil svoj prejav takto: "... používanie šarkanov na lodiach flotily je nielen žiaduce, ale dokonca nevyhnutné." S rečníkom súhlasila väčšina prítomných. Tejto správy sa zúčastnil veliteľ kronštadtského prístavu viceadmirál SO Makarov. A 20. marca časopis Vozdukhoplavatel informoval: „Do Portu bol vyslaný známy odborník na šarkany, poručík Schreiber, ktorý tento rok absolvoval kurz v dôstojníckej triede leteckého výcvikového parku na žiadosť viceadmirála Makarova. Arthur vyrábať kite výťahy z flotilových lodí ... Za dobrého počasia je možné draka vidieť v mori na 30-40 míľ. Bude to prvé použitie šarkanov na vojenské účely.“ Žiaľ, z dôvodov, ktoré poručík Schreiber nemohol ovplyvniť, nemohli byť hady použité na prieskum. V liste podplukovníkovi V. A. Semkovskému napísal: „... s hadmi sa im nepodarilo nič urobiť, boli spustené 12. (mája 1904), ale len čo bolo vo vzduchu päť kusov, nepriateľ na nich sústredil takú paľbu šrapnelov, že ľudia museli ustúpiť. Nikto sa bezpečne nezranil a hady hodinu a pol usilovne lietali a strieľali. Takto odklonili paľbu z iných bodov a urobili svoju prácu. (Nebolo možné pripustiť myšlienku, že by mohli hneď vyliezť, najmä keď som tam nebol.) „Nenaplnil sa plán rozmiestniť v Port Arthure letecký park, ktorého majetok spolu s mandžuským transportom pripadol. do rúk Japoncov. Námorný letecký park vo Vladivostoku bol zorganizovaný až koncom roku 1904.

Na začiatku XX storočia. V Codyho práci na hadoch pokračoval kapitán francúzskej armády Sacconey. Vytvoril ešte dokonalejší dizajn šarkana, ktorý patrí k tým najlepším dodnes. Sacconey, využívajúc bohaté dotácie vojenského oddelenia, mal možnosť rozsiahle inscenovať svoje experimenty. Dôkladne rozvinul princíp ťahania zdvíhacích šarkanov: jedna skupina šarkanov dvíhala hlavné madlo (lano) do vzduchu, druhá ťahala náklad pozdĺž kábla. Sacconey vytvoril prvý rekord výšky draka a jeho nosnosti.

Súbežne s Codyho tvorbou v Európe, hlavne vo Francúzsku, experimentovali aj ďalší dizajnéri. Z nich treba spomenúť Pottera, ktorý zmenil miesto upevnenia uzdečky a vytvoril drakov s kýlovými rovinami, ktoré zvýšili nosnosť.

Zaujímavý dizajn pôvodného jednoboxového draka navrhol francúzsky inžinier Lecornu. Vytvoril šarkana, ktorého škatuľka pripomína včelí plást. Lecornu zdôvodnil myšlienku postaviť svojho draka pozorovaním letu vtákov. Ak sa pozriete na lietajúceho vtáka, všimnete si, že roviny tela a krídel zvierajú určitý uhol. Lecornu urobil rovnaký uhol inštalácie 30 stupňov v horizontálnych rovinách draka.

Tento spôsob pozorovania mal tú výhodu, že umožňoval priblížiť sa bližšie k predným pozíciám nepriateľa. Draky nebolo také ľahké strieľať ako balóny, ktoré boli veľmi veľkými cieľmi. Zlyhanie jednotlivého šarkana sa navyše prejavilo na výške stúpania pozorovateľa, no nespôsobilo jeho pád. Na smrť mu stačil zásah do lopty jednou zápalnou raketou, pretože bola naplnená horľavým vodíkom.

Bad Saarow. Kite

Hady boli vyrobené pre hadovité bariéry hangárov neďaleko Bruselu veľké veľkosti vo forme pripútaných lietadiel. Hady kopírovali obrysy lietadiel rôznych prevedení (jednoplošníky, dvojplošníky), aby zviedli nepriateľských pilotov.

Na jar 1915 došlo v Nemecku k zaujímavému incidentu, keď pripútané lietadlo oklamalo nie nepriateľských pilotov, ale vlastnú protilietadlovú batériu. Jedného skorého rána sa do vzduchu zdvihol priviazaný dvojplošník. Krátko po vstávaní zmizol v oblakoch. Keď sa mraky do poludnia rozplynuli, zrazu sa v ich medzere objavilo toto lietadlo. Nemeckí pozorovatelia mali dojem, že mraky sú nehybné a dvojplošník letel dosť vysokou rýchlosťou. Čoskoro zmizol v oblaku, aby sa vzápätí opäť objavil v ďalšej medzere. Letecké pozorovacie a komunikačné stanovištia hlásili: "Nepriateľské lietadlá." Protilietadlové batérie spustili paľbu. Okolo letiska zahrmeli delá a snažili sa zničiť vzdušného nepriateľa. Lietadlo potom zmizlo v oblakoch, potom sa znova ukázalo a prepad pokračoval, až kým si Nemci konečne uvedomili, že strieľali na vlastné priviazané lietadlo. Ten nebol zostrelený len preto, že pri streľbe bola zohľadnená imaginárna rýchlosť lietadla a náboje vždy skončili pred nehybným cieľom.

Biznis šarkanov v Európe dosiahol svoj vrchol koncom vojny, v roku 1918. Potom záujem o šarkany ochabol. Rýchly rozvoj letectva začal vytláčať hady z vojenských záležitostí. Mnoho dizajnérov, ktorí sa predtým venovali kite biznisu, prešlo k práci na lietadlách. Ich skúsenosti so stavaním drakov však nezostali nepovšimnuté. Určite zohral úlohu v histórii letectva v prvej etape vývoja lietadla.

Gare Lee Price Kite Boy

S rozvojom leteckých a leteckých lietadiel sa draky začali využívať výlučne na rekreačné a športové účely.

kitesurfing

AT posledné roky vývoj takzvaných akrobatických šarkanov - šarkanov špeciálneho tvaru, ovládaných pomocou dvoch madiel. Akrobatický drak, na rozdiel od iných, je schopný voľného kĺzania vo vzduchu, čo poskytuje jeho špeciálne vlastnosti. Sú určené na vykonávanie komplexu akrobatických manévrov rôznej zložitosti. Rozvíja sa aj kiting - šport, pri ktorom sa športovec pohybuje po ploche pomocou šarkana.

V druhej polovici 70. rokov sa Taliani - básnik a spisovateľ Tonino Guerra a filmový režisér Michelangelo Antonioni rozhodli nakrúcať v ZSSR, na území jednej zo sovietskych stredoázijských republík (najmä chránené územia Uzbekistan a Turkménsko, as ako aj Severný Kaukaz a Krym), podľa vlastného scenára „ Podobenstvo o šarkanovi“, o ktorom sa rokovalo s Goskinom, ale plán zostal nesplnený z technických a s najväčšou pravdepodobnosťou ideologických dôvodov (hovoria, že sám Antonioni nemal rád ideológa CPSU, “ sivý kardinál» M.A. Suslov). Upravený scenár vydalo v roku 1982 vydavateľstvo Maggioli v Rimini (Taliansko) ako literárne dielo. Ruský preklad knihy vyšiel v zbierke diel Tonina Guerru v roku 1985 (v roku 1996 "L" aquilone "vyšiel s kresbami Vadima Medzhybovského a podtitulom" podobenstvo tretieho tisícročia "). Následne sa Antonioni vrátil k V decembri 1995 sa objavila správa, že jedným z Antonioniho piatich plánovaných filmových projektov je The Kite, v súvislosti s ktorým Guerra zamýšľa opäť navštíviť Rusko.

V roku 2005 sa prevalilo, že na Sicílii by sa mohol uskutočniť natáčanie filmu s názvom „Kite on the Volcano“, ktorého režisérkou by bola Antonioniho manželka Enrica Fico. Tento projekt bol jedným z tých, ktoré schválila Sicílska rada pre kultúrne dedičstvo na roky 2000-2006. Dokonca sa uvádzalo, že rozpočet filmu bude 1,6 milióna eur a nakrúcať sa bude v obci Linguaglossa na svahu Etny. Film mal podľa Fica vychádzať len voľne zo scenára z roku 1982 a mal by sa sústrediť na skupinu mladých hercov, ktorí na sopke predvádzali hru „Kite“. Film mal byť súčasťou trilógie o Sicílii spolu s obrázkami Wima Wendersa a Pasquala Simka. Natáčanie bolo odložené a nakoniec bolo naplánované na jeseň 2007, ale kvôli úmrtiu Antonioniho v júli 2007 sa tento plán neuskutočnil.

Zápletka:
V púšti sa začína piesočná búrka, ktorá zmetie všetko, čo jej príde do cesty v meste, ktoré zasiahne, obyvatelia sa schovávajú vo svojich domoch a deti hádžu šarkany, ktoré vypustili. Po búrke sa ukáže, že všetky hady sú roztrhané vetrom. Jeden šarkan, ktorého spustil chlapec Usman, však nielenže nespadol, ale vzniesol sa ešte vyššie. Usman naň znova a znova priväzuje nové zvitky lana, ale drak stále stúpa a už ho nie je vidieť. V noci Usman náhodou vypustí hada z rúk, ale múdry Aksakal, ktorý žije vo veži, mu opäť dá koniec vlákna. Na druhý deň sa o šarkana začnú zaujímať všetci v okolí. Obchodník, ktorý vedie ťavy s ich batožinou, si na chvíľu od Uthmana požičia hadiu niť a priviaže na ňu zvitky lana, ktoré nosí na predaj. Dochádzajú mu laná a šarkan stúpa vyššie. Postupom času všetci obyvatelia začnú hľadať laná pre šarkana, na nákladných vlakoch sa privezú obrovské zvitky a valia sa púšťou. Lano by už malo byť také dlhé, aby bol šarkan s najväčšou pravdepodobnosťou vo vesmíre. Minister krajiny prichádza do hvezdárne a radí sa s astronómami - potvrdia, že vidia hady vo vesmíre, a pokračuje v ceste. Zároveň sa ukázalo, že uzol na jednom z lán bol rozviazaný, takže teraz už nič nespája hada so Zemou. Čoskoro sa z neba začne spúšťať lano do oblasti, odkiaľ Usman vypustil šarkana. Získala rôzne farby, a padajúce kilometre lán pokrývajú všetko okolo a vytvárajú nádherné obrazce. Aksakal hovorí Usmanovi, že jedného dňa Zem už nebude obývateľná, ľudia pôjdu hľadať novú planétu a potom im Usmanov had ukáže cestu. Mentálne je Usman prenesený o sto rokov dopredu a vidí struny vesmírne lode na ktorom ľudstvo opustilo Zem. Keď lode vidia hada, lietajú za ním. Had padne na neznámu planétu, ktorá je predurčená stať sa novým domovom pre ľudí.

"Tento príbeh... myslím, že je na zamyslenie. My, Tonino Guerra a ja, sme ju napísali takmer bez ťažkostí, pretože samotná téma a možnosť fantázie prácu spríjemňujú. Toto je skôr rozprávka pre dospelých ako pre deti. Tu je človek braný ako celok, a aby sme to ukázali, čerpali sme zo všetkých najnovších filmových trendov, ktoré prispievajú k podívanej. Obrazy, ktoré divákovi predstavia film, by mali zostať nezabudnuteľné."(Antonioni v liste predsedovi Štátneho výboru pre kinematografiu F.T. Yermashovi)

Pozve vás so sebou
Odhaľuje modrú a oblohu.
A ty sa mu otvoríš
Otvorte unavené oči

Jeho let je ako tanec na oblohe
Je plný tvrdohlavosti a náklonnosti.
Potom zamrzne vo večnej blaženosti,
To je netrpezlivé úsilie.

Valerij Skornyakov

Kresba draka z amerického patentu, 1900

Prečo najprv zvážiť jeho klasifikáciu

Podľa tvaru a usporiadania aerodynamických plôch existujú:
- jednoplošné - najjednoduchšie konštrukcie. Majú nízku zdvíhaciu silu a nízku odolnosť voči vetru. Takéto hady určite potrebujú chvost - šnúru so závažím.
- viacrovinný - naskladaný, krabicovitý a mnohočlánkový z jednotlivých buniek vo forme štvorstenov alebo rovnobežnostenov. Boxové hady vynašiel L. Hargrave. Ich dôležitou vlastnosťou je vysoká stabilita.
- kompozit alebo skupina, pozostávajúca zo skupiny drakov (tzv. kite train), spojených do jedného flexibilného systému. Hadovité vlaky sa používali vo vojenských záležitostiach, pretože v prípade poškodenia jedného zo spojov došlo iba k zníženiu zdvihu a zníženiu výšky zdvihu, čo umožnilo bezpečne pristáť pozorovateľa alebo pokračovať v prieskume.

Hlavné konštrukčné prvky draka:
- natiahnutý na pevnom ráme alebo mäkký, bez rámu, nosný (aerodynamický) povrch hmoty alebo papiera;
- zábradlie navinuté na navijak alebo navijak (konopné lano, oceľové lano, silná niť);
- uzdečka na pripevnenie madla na draka a stabilizačných orgánov (chvost).

Pozdĺžnu stabilitu zabezpečuje chvost alebo tvar aerodynamickej plochy, priečne - kýlové roviny inštalované rovnobežne s uviazaným lanom, alebo zakrivenie a symetria aerodynamickej plochy. Stabilita letu šarkana závisí aj od polohy ťažiska šarkana.

Ako základný materiál sa používa hodváb a papier. Hodváb je určite veľmi krásny materiál. Ale je tiež veľmi drahý a menej odolný ako papier. Výhody papiera ako materiálu spočívajú v tom, že je pomerne lacný, ľahko sa s ním pracuje a môžete na ňom vytvárať akékoľvek, dokonca aj tie najzložitejšie kresby. Typ papiera používaný na výrobu šarkanov je špeciálny. Vyznačuje sa mimoriadnou tenkosťou a zároveň zvýšenou pevnosťou. Táto pevnosť je zabezpečená papierom jeho zvýšeným obsahom vlákniny. Vďaka tomu je tiež veľmi ľahký. Papier je často ošetrený špeciálnym lepkavým olejom. Na základňu sa nanáša iba tenká vrstva tejto látky. Keď sa základňa vyrobená z hodvábu alebo papiera nalepí na bambusovú základňu, začnú na ňu kresliť vzor. Na papier alebo hodváb sú nakreslené rôzne obrázky, geometrické obrazce, obrázky zvierat alebo vtákov, ako aj hieroglyfy. Okrem bambusového rámu a papierovej alebo hodvábnej základne sú niekedy pripevnené trstinové stonky, ktoré dávajú šarkana zvláštny charakter v pohybe alebo aby drak vydal nejaký zvuk.

Hlavnými komponentmi draka sú plátno alebo plachta a lamely, ku ktorým je plátno pripevnené na spevnenie konštrukcie. Keďže plátno vytvára prekážku prúdeniu vzduchu, ktorá spôsobuje vztlak, potom možno draky rozdeliť do 3 skupín podľa typu materiálu, z ktorého je plátno vyrobené:

Hady vyrobené z papiera alebo lepenky;
polyetylénové hady;
látkové šarkany (vetruvzdorné alebo odolné proti vetru): bavlna, polyester, vystužený nylon, padákový hodváb atď.

V závislosti od toho majú šarkany vyrobené z rôznych materiálov rôzne vlastnosti.

1. Kartónový alebo papierový šarkan sa ľahko vyrába. Na získanie najjednoduchšieho šarkana doma stačia tenké ploché drevené lamely a lepidlo. Takýto šarkan stúpa pri najslabšom vetre, ale silnejší vietor ho začne prevracať a silný ho úplne roztrhá. Nevýhody takéhoto hada sú jeho neoddeliteľnosť a krehkosť. Veľké papierové a kartónové šarkany sa ťažko prepravujú bez poškodenia.

2. PE drak je odolnejší ako papierový drak, ale záleží na hrúbke PE. Znesie aj silnejší vietor. Tento typ draka sa dá zložiť, takže je pohodlný na prepravu. Dá sa naň aplikovať akýkoľvek farebný vzor, ​​rovnako ako na papierových šarkanov, ale počet vzorov, ktoré je možné vyrobiť z polyetylénu, je obmedzený. Ide najmä o užovky s plochým rámom, niekedy polorámové. Tieto šarkany sa dajú vyrobiť doma, ale aj kúpiť. V predaji stoja asi 20 až 100 rubľov (1 až 4 doláre). Ich nevýhodou je tiež, podobne ako u papierových, krehkosť. Čím tenší polyetylén, tým menej hadov vám poslúži. Preto si pri kúpe dajte na to pozor.

3. Látkový drak je samostatnou témou rozhovoru. Všetky druhy tkanín možno rozdeliť na priedušné a nepriedušné. A obe by mali byť veľmi ľahké. Vetrom fúkaný polyester a vetruodolný vystužený nylon ("RIP STOP") sú teraz široko používané pri stavbe drakov. Rozdiel medzi nimi je ako v letových vlastnostiach, tak aj v cene. Polyester je lacnejší ako nylon 2-2,5 krát, ale letové vlastnosti polyesterových drakov sú o rovnaký faktor nižšie. Niektoré dizajny drakov vyžadujú iba tkaniny odolné voči vetru. Polyester preto nemožno použiť na rovnakej úrovni ako vystužený nylon.

Vo všeobecnosti sú látkové šarkany odolnejšie ako plastové šarkany a niektoré vystužené nylonové šarkany možno zaradiť do pološportovej triedy šarkanov. V predaji nájdete obrovský rozsah cien takýchto hadov - od 400 do 2 000 rubľov a viac (od 15 dolárov a viac).

Teraz hovorme o koľajniciach. Reiki môže byť aj z rôznych materiálov, čo ovplyvňuje aj letové vlastnosti šarkanov. Hlavnými materiálmi sú drevo rôznych druhov a plasty (sklolaminát a uhlíkové vlákna).

1. Najdostupnejším materiálom je prirodzene drevo. V porovnaní s plastom je však krehkejší. Všetko, samozrejme, závisí od druhu dreva, no plast sa vôbec neláme. To znamená, že ak je to žiaduce, môže byť tiež zlomené, ale jeho účel považujeme za kite raily a nie v žiadnom inom. Napriek tomu strom dáva potrebnú pevnosť a tuhosť konštrukcie. Je to výborný materiál na kite raily.

2. Nasleduje sklolaminát. Je to napodiv lacnejšie ako drevo. Ale tu začínajú variácie s ich plusmi a mínusmi. Sklolaminát je ťažší a pružnejší ako drevo. To znamená, že ak bude koľajnica tenšia a vhodnejšia pre našu váhu, bude veľmi flexibilná a drak s takými koľajnicami sa pri pôsobení vetra ohne, čo povedie k strate vztlaku. To znamená, že takýto šarkan nebude lietať vysoko a nebude odolávať silnému vetru. Ak vyrobíte koľajnicu požadovanej tuhosti, potom bude hmotnosť draka s nimi taká, že ho zdvihne iba hurikánový vietor. Preto sú tenké nelámavé sklolaminátové koľajnice inštalované len na niektorých modeloch, navyše je vopred starostlivo vybraný optimálny priemer sklolaminátovej koľajnice.

3. Supermateriálom pre koľajnice akéhokoľvek draka by boli uhlíkové vlákna, keby ... Ak nie pre jeho vysokú cenu. Je ľahký, ľahší ako drevo, pevný a nerozbitný. Dáva sa na riadených šarkanov, niekedy aj na neriadených, čo však cenu šarkana nafúkne takmer 2-3 krát.

No a teraz o tretej dôležitej zložke draka. Ide o niť, alebo madlo, ktorým šarkana priviažeme, aby nám neuletel. Na vnímanie sily odporu vzduchu je pre draka potrebná koľajnica. Preto musí byť sila záchranného lana taká, aby nepraskla z poryvu vetra. Výrobcovia šarkanov zvyčajne dokončia vlákna šarkanov s mierou bezpečnosti, ale niekedy je tu ďalší extrém – príliš tenká niť, ktorá vám poreže ruky, ak ju vezmete v poryve vetra. Pri výbere šarkanov buďte opatrní a ak ste si predsa len zakúpili šarkana s veľmi tenkou niťou (napríklad tenký vlasec), kúpte si hrubšiu niť.

Vo všeobecnosti možno dizajn drakov rozdeliť na dva typy: tuhé (hrubšie a menej pružné plutvy) a mäkké. Ak je šarkan vyrobený podľa prvého typu, dá sa očakávať, že poletí tak vysoko, ako to laná dokážu uchopiť alebo kam až oko dovidí. Ak ide o mäkkú štruktúru, potom šarkan s najväčšou pravdepodobnosťou nedosiahne veľké výšky, ale môžete si vychutnať jeho jemný a plynulý pohyb so špeciálnym charakterom.

Pravidlá, ktoré treba dodržiavať pri výrobe lietajúcich šarkanov.

Ťažisko trupu drak musí byť umiestnený na osi svojej symetrie, t.j. na pozdĺžnej línii tela hada, pričom telo rozdeľuje na dve rovnaké časti. Ak sa toto pravidlo nedodrží, šarkan nevzlietne.
Okovy (struny), ktorým je drak pripevnený na šnúre, ktorá slúži na jeho spustenie, by mal byť starostlivo vybraný po jeho dĺžke a pripevnený k telu draka v presne definovaných bodoch. Pomocou týchto šnúr je kite daný najpriaznivejší uhol sklonu tela voči prúdu vzduchu, aby sa vytvorila najväčšia zdvíhacia sila. Ak je toto pravidlo porušené, šarkan buď nebude lietať, alebo bude lietať zle a nebude stúpať vysoko do vzduchu.
Chvost. Osobitná pozornosť treba sa otočiť k chvostu, ktorý je rovnako ozdobou lietajúceho šarkana ako aj kormidlom. Preto, ak nie je správne nastavený, drak buď vôbec nevzlietne, alebo bude lietať nestabilne a otáčať sa rôznymi smermi.

Najjednoduchší dizajn na výrobu, čo vysvetľuje jeho popularitu. Skladá sa z troch pásov pripevnených k sebe (dva diagonálne od šarkana a jeden na jeho hornej strane), prilepené na list hrubého papiera. Uzda takého hada pozostáva z troch nití, z ktorých dve sú pripevnené na koncoch hornej tyče, tretia - do stredu hada. Dĺžka hornej časti uzdy je taká, aby jej nite presne sedeli pozdĺž diagonálnych tyčí, dĺžka tretej nite je polovica výšky draka. Pre zaistenie stability mierne utiahnite hornú lištu pomocou závitu, čím získate tvar oblúka. Plochý had potrebuje aj chvost. Jeho dĺžka sa volí empiricky pri štartoch – drak by sa pri neprítomnosti silných poryvov vetra nemal kývať zo strany na stranu. Dĺžka chvosta pre hada s rozmermi 40 x 60 cm je zvyčajne 2 - 2,5 metra. Na chvost pripevnite malú váhu.

Ploché draky sú zase rozdelené do dvoch typov podľa aerodynamického dizajnu:

Ploché šarkany môžu byť vyrobené vo všetkých možných tvaroch, od štvorcových až po umelcovu predstavivosť. Zoberme si tie hlavné:

Obdĺžnikový drak je najbežnejším príkladom učebnicového draka, ale stabilitou sa od svojich „veľkých“ kolegov odlišuje len málo. Had má tri tyče: dve z nich slúžia ako uhlopriečky ("kríž") a tretia je na vrchu a upevňuje uhlopriečky. Silná niť sa ťahá pozdĺž obrysu budúceho draka, spája všetky rohy a prilepí sa priliehavý papier alebo tkanina. Drak je nevyhnutne vybavený dostatočne dlhým a ťažkým chvostom, ktorý mu dodáva stabilitu počas letu. Hady podobného dizajnu boli v Japonsku bežné, obrazy drakov boli aplikované na obdĺžnikové plátno. Hady môžu byť obrovské.

Túto podobu dostali modely športovo riadených šarkanov. Možnosť kontroly je dosiahnutá použitím dvojvrstvovej schémy. Pilot drží v rukách obe koľajnice. Zmenou napnutia koľajníc sa dosiahne riadený let.

krabicové hady

Škatuľové hady sa objavili v dôsledku vývoja plochých. Ľudia si všimli, že zvislé plochy veľmi ovplyvňujú stabilitu letu šarkana. Takto sa objavil prvý šarkan v podobe krabice. Väčšina krabicových hadov nepotrebuje chvost. Základom boxového draka je rám vyrobený z koľajníc: 4 pozdĺžne nosníky dĺžky 710 mm a prierezu 6x6 mm, 2 kríže. Priečka pozostáva z dvojice koľajníc s dĺžkami 700 mm a 470 mm, s prierezom 6x6 mm. Nosníky sú spojené s krížmi vo vzdialenosti 105 mm od konca. Drak je pokrytý sľudovým papierom alebo lavsanovým filmom. Krytina je vyrobená z dvoch pásov šírky 200 mm a nalepená na nosníky. Uzda krabicového hada pozostáva z troch prameňov pripevnených k jednému z rebier. Dve nite dlhé 210 mm sú pripevnené k hornému boxu (blízko okraja opláštenia draka), tretí, 430 - 450 mm dlhý (zvolený pre získanie optimálneho uhla nábehu draka) - k spodnému boxu. Je tiež užitočné upevniť gumovú niť rovnobežne s treťou niťou, aby absorbovala ostré poryvy silného vetra.

kosoštvorcový- najjednoduchší boxový drak, dizajnovo nenáročný, stabilný pri lete a ľahko sa spúšťa. Základom sú štyri pozdĺžne koľajnice (nosníky). Medzi nimi sú vložené dve priečniky, z ktorých každá pozostáva z dvoch dištančných koľajníc. Obal hada je vyrobený z dvoch pásikov papiera alebo syntetickej tkaniny. Takto sa získajú dve krabice - predná a zadná. Drak tohto dizajnu vynašiel austrálsky prieskumník Lawrence Hargrave v roku 1893, keď sa pokúšal postaviť pilotované lietadlo.

Parafoil kite je špeciálna trieda drakov, ktorých priestorový tvar je zachovaný vďaka prichádzajúcemu prúdeniu vzduchu, alebo jednoduchšie vetru. Tento typ draka nemá pevné časti konštrukcie - koľajnice, rám. Zvyčajne hady tohto typu vyrobené zo vzduchotesnej tkaniny s uzavretým vnútorné priestory a prívod vzduchu smerujúci k prichádzajúcemu prúdu. Vzduch prenikajúci do nasávania vzduchu vytvára pretlak v uzavretom priestore draka a nafukuje draka ako balón. Dizajn draka je však taký, že pri nafúknutí získa drak určitý aerodynamický tvar, ktorý je schopný vytvoriť pre draka vztlak. Z toho vyplývajú tieto vlastnosti parafoil draka: nemožnosť rozlomenia pri páde – keďže sa nemá čo zlomiť (hoci škrupina sa môže pri obzvlášť razantných pristátiach zlomiť), možnosť kompaktnej prepravy veľkých drakov – drak je vlastne kus z látky, ktorá sa jednoducho zloží do malého zväzku. Existuje mnoho druhov parafoilových drakov: jednoradové, dvojriadkové, štvorradové. Dvojradové šarkany sú prevažne akrobatické šarkany alebo šarkany s plochou do 3 m2. Štvorradové šarkany sú šarkany s pomerne veľkou plochou od 4 m2, používané v športe ako hnacia sila (kiteing). Jednoradové šarkany sú určené na zábavu, rôznych prevedení a tvarov, dokonca môžu zobrazovať všetky druhy predmetov a zvierat.

sane(sane) je šarkan s nepevným rámom. Počas letu si jeho škrupina vďaka vetru udržuje tvar, akoby nafúknutá. Použité sú len dve pozdĺžne lišty všité do mušle, ktoré nie sú navzájom spojené. Tieto lišty udržujú tvar škrupiny a zabraňujú jej pokrčeniu. Tento typ šarkana sa v nárazovom vetre chová dosť rozmarne. Pre stabilný let potrebuje had nevyhnutne dlhý chvost. Medzi výhody takéhoto šarkana patrí ľahká výroba a kompaktnosť počas prepravy, pretože ho možno zvinúť do rúrky bez potreby montáže a demontáže.

kreslenie jednoduchých šarkanov

JEDNODUCHÝ HAD

Jedná sa o papierové modely pre začiatočníkov. Niektoré sa dajú zvládnuť za hodinu alebo dve, iné za pár minút. Takéto šarkany dobre lietajú a nevyžadujú zložité ovládanie. Takže najprv...

papierové vtáky

Skúsenosti mnohých výskumníkov ukázali, že zakrivený povrch draka má väčší zdvih a stabilitu ako rovnaký rozmer, ale plochý.

Najjednoduchšie hady amerického inžiniera Raymonda Ninneyho sú prekvapivo podobné malým vtákom. Dobre lietajú, vykazujú vynikajúcu stabilitu počas letu. Na obrázku 1 je ich niekoľko (pozri a, b, c). Len za dve alebo tri minúty vynálezca vystrihne obdĺžnik (pomer strán 4:5) z hrubého papiera alebo tenkého kartónu, dyhy, fólie a ohne z neho vtáčika. Potom na jednom alebo dvoch miestach pripevní k telu uzdu – a šarkan je hotový. Týmto spôsobom môžete vyrábať modely akejkoľvek veľkosti - všetko závisí od pevnosti materiálu.

Ďalší dizajn (obr. 2a) vyvinul americký vynálezca Daniel Karian. Nevyzerá to trochu ako Ninneyho vtáky? Upozorňujeme, že tento had je vystužený rámom zostaveným z borovicových alebo smrekových tyčiniek a krídel uzavretých do polkruhu. Na opláštenie rámu autor navrhuje použiť látku: hodváb, keper, tenký ľan. Tí, ktorí chcú, môžu experimentovať s dvoj- alebo trojkrídlovým dizajnom. Vynálezca verí, že ak sa k dlhej tyči pripevní niekoľko geometricky podobných krídel, získa sa veľmi vtipný šarkan (obr. 2b).

Vtáky Raymonda Ninneyho aj hady Daniela Karjana budú lietať aj vo veľkých miestnostiach a chodbách, ale s jednou podmienkou: osoba, ktorá ich vypúšťa, sa musí pohybovať konštantnou rýchlosťou.

Hady sú ploché.

Najprv boli všetky šarkany vybavené lykovými chvostmi. Ale... Raz si kanadský meteorológ Eddie, ktorý bol mnohými výrobcami šarkanov, všimol, že obyvatelia malajskej dediny púšťajú šarkanov bez chvosta nepravidelného štvoruholníkového tvaru. Pozorovania pomohli meteorológovi zostrojiť jeho draka, ktorý vidíte na obrázku 3. Tento štvoruholník s pármi rovnakých strán pripomína rovnobežník. Takéto číslo sa získa, keď sa sčítajú dva trojuholníky s ich základňami, z ktorých jeden, ABD, je rovnostranný a druhý, DIA, je rovnoramenný, s AB:SD ako 4:5. Strana AB sa na koncoch zaväzuje o niečo menšou kovovou šnúrkou. Preto je mierne zakrivený. Uzdečka je pripevnená v bodoch O a D a látka (opláštenie) je natiahnutá v hornej časti, kde tvorí dva malé záhyby. Pod vplyvom vetra sa šarkan ohýba a nadobúda podobu tupého klinu. Počas letu sa zdá, že jeho nábežné hrany odrážajú prichádzajúci prúd vzduchu v oboch smeroch, takže drak je stabilný.

O štyridsať rokov neskôr Angličan G. Irwin vylepšil Eddieho dizajn (obr. 4).

Je známe, že oddelenie prúdu vzduchu za nábežnou hranou vedie k vytvoreniu vírivej oblasti nad drakom s tupým uhlom. V dôsledku toho je pri nárazovom vetre narušená stabilita. Irwin to urobil jednoducho - vyrezal dve trojuholníkové okná v plášti a prichádzajúci prúd sa začal hrnúť do týchto okien. Poloha draka za letu sa stabilizovala.

Model znázornený na obrázku 5 navrhol Francúz A. Milie. Skladá sa z drevenej laty AB, stiahnutej šnúrkou do oblúka (tetiva AB je 9/10 dĺžky laty). V bodoch O a O1 sú ku koľajnici pripevnené dva rovnaké pásy SD a EF (AO1=OB=0,2*AB). Podobne ako AB koľajnica, aj dosky sú k sebe stiahnuté šnúrou do oblúka a tvoria v pôdoryse rovnostranný šesťuholník. Konce všetkých koľajníc sú upevnené ďalšou šnúrou prechádzajúcou cez vrcholy šesťuholníka.

Drak, ktorý vidíte na obrázku 6, je v Kórei dobre známy. Jeho štvorhranný rám, zlepený z bambusových tyčiniek, je potiahnutý látkou. Ak sa veľkosť dvoch strán rovná 800 a ďalšie dve - 700, potom by priemer otvoru v strede mal byť 300 mm.

Pozrite sa na obrázok 7. Tento model, podobný dravému vtákovi, vynašiel Američan Sandy Langa. Vynálezca sa na ňom najskôr pokúsil otestovať princípy letu, požičané z prírody. Zostava trupu a chvosta Lang bola vyrobená z jednej drevenej lamely. Z jedného konca ho rozštiepil a do otvorov v drevenej objímke vložil okrúhle lišty nosných krídel. Rozdelenú časť chvosta, konce krídel a nos som zviazal hrubou rybárskou líniou - ukázalo sa, že ide o veľmi flexibilný dizajn. A lamely krídel boli tiež odpružené gumovými tlmičmi. Užovka Langa je citlivá na najmenšie poryvy vetra. Počas letu, ako motýľ, máva krídlami, čím mení veľkosť zdvíhacej sily, ťažnej sily a stability.

krabicové hady

Jedna z možností boxového draka je znázornená na obrázku 8. Za letu je stabilný, pretože jeho nosné roviny sú orientované smerom k prichádzajúcemu prúdu pod optimálnym uhlom nábehu (vztlak na nich vytvorený je väčší). Navyše jeho prierez môže byť nielen štvorcový, ale aj kosoštvorcový. Pre kosoštvorec je pomer medzi vertikálnou a horizontálnou uhlopriečkou 2:3. Hĺbka boxu je 0,7 násobok dĺžky väčšej strany draka.

Konštrukcia pozostáva zo štyroch pozdĺžnych a štyroch dištančných koľajníc obdĺžnikového prierezu. Obrázok ukazuje, ako je rozpera spojená s pozdĺžnou koľajnicou.

Ale ruský vynálezca Ivan Konin navrhol dizajn krabicového draka, trochu pripomínajúceho lietadlo. Má dve krídla (obr. 9). Vďaka nim sa šarkan rýchlejšie dvíha, udržuje stabilitu pri lete a neprevracia sa pri náhlych bočných poryvoch vetra.

HAD ŤAŽŠÍ

Konštrukciou, použitím materiálov a časom výroby sa tieto lietadlá líšia od predchádzajúcich. Sú modernejšie a sofistikovanejšie. Ale pravdepodobne bude pre skúsených modelárov príjemnejšie sa s nimi pohrať: pochopiť schému, pochopiť princíp letu, zachytiť niektoré vlastnosti.

Na prúdový pohon

Mnohí z vás si pravdepodobne všimli, že ak sa rieka široko rozlieva, rýchlosť jej toku sa výrazne spomalí. A naopak: v úzkom mieste sa rýchlosť prúdenia prudko zvyšuje. Vo vzduchu, rovnako ako vo vode, platí tento fyzikálny zákon. Skúste nasmerovať prúd vzduchu do širokého konca kužeľovej trubice (zužujúci sa difúzor) a uvidíte, ako sa zmení rýchlosť vzduchu: na výstupe bude vyššia ako na vstupe. Aby sa v praxi dosiahol prúd prúdu (konkrétne takto možno považovať zmenu rýchlosti prúdenia v potrubí), je potrebná jedna podmienka: upevniť difúzor na veľkú platňu.

Keď je plochý šarkan vo vzduchu, vytvorí sa pod ním zóna vysokého tlaku a nad ním zóna nízkeho tlaku. Pod vplyvom tlakového rozdielu sa prúd vzduchu rozbije do difúzora a prechádza potrubím. Ale difúzor je kužeľový, takže rýchlosť vychádzajúceho prúdu bude väčšia ako prichádzajúceho (myslite na rieku). Takže difúzor funguje ako prúdový motor.

Na obrázku 1 vidíte draka Angličana Fredericka Bensona, v dizajne ktorého je použitý efekt difúzora. Vynálezca tvrdí, že prúdový ťah nielenže zvyšuje rýchlosť draka, ale dodáva mu aj dodatočnú stabilitu počas letu.

Prúdový drak je usporiadaný celkom jednoducho. Dve obdĺžnikové priečky sú upevnené krížom v strede a zviazané na okrajoch silnou niťou. Na tomto ráme je nainštalovaný difúzor ohnutý z hrubého papiera alebo fólie. Opláštenie je bežné: papier, látka ...

Je známe, že vozidlá so vzduchovým vankúšom (AHP) stúpajú v dôsledku tlakového rozdielu: tlak pod spodnou časťou je vždy väčší ako pod hornou časťou. A stabilitu aparátu vytvára špeciálne zariadenie, ktoré rovnomerne rozdeľuje prúd plynu po celom obvode.

Americký inžinier Franklin Bell dokázal, že zariadenia podobné WUA môžu lietať vo vzduchu. Fantázia? Nie Svedkom toho je model šarkana (obr. 3).

Hladké dno a boky, malý kýl, hladké obrysy trupu - komplexný dizajn. Ale na druhej strane prichádzajúci prúd vzduchu obteká telo bez porúch a turbulencií a ľahko dvíha drakov. Je ľahké vidieť, že tieto aerodynamické výhody sú účinné nielen pri lezení. Zakrivené strany trupu stabilizujú polohu draka vo vzduchu vo vysokej nadmorskej výške. A posledný. Pozrime sa bližšie: nie je pravda, že v pozdĺžnom reze model akosi nepripomína rýchly motorový čln?

Vzlet... padák

Všeobecne sa uznáva, že padák padá len dole. Padák nedokáže zdvihnúť človeka, a to ani vo vzostupnom prúde. Ale skupina poľských inžinierov sa pokúsila tento názor vyvrátiť. Dokázali, že za určitých podmienok sa môže padák zdvihnúť.

Pripomeňte si hru známu z detstva. Ak fúknete na malý padák - semienko púpavy - zospodu, zdvihne sa. Samozrejme, porovnanie púpavy a moderného padáka môže byť len podmienené - poľskí vynálezcovia vytvárajú vertikálne stúpajúci prúd vzduchu s výkonnými ventilátormi. Ale ani z bežného vetra sa nedá zľaviť, hovorí Američan Jack Carmen a ponúka hračku – padákového šarkana (obr. 4).

Prúd vzduchu naráža na mierne naklonený vrchlík padáka a zdvíha ho. Konštrukčne sa model nelíši od známych detských padákov. Existujú však aj rozdiely. Napríklad na stabilizáciu letu je k padáku pripevnený chvost a v strede pod kupolou je upevnená teleskopická trubica. Slúži jednak ako pevný rám, jednak ako regulátor polohy ťažiska modelu.

disk v lete

Zariadenie nadobudne dobrú stabilitu počas letu, ak mu dáte tvar disku. Jedna z možností pre lietajúci disk je znázornená na obrázku 2. Model je veľmi podobný dvom nízkym kužeľom naskladaným na seba. Kužele ale podľa vynálezcu Wilbura Bodela zo Švajčiarska nebudú dobre lietať, takže dizajn dopĺňa kýlom, ako aj malým závažím, ktoré posúva ťažisko nadol (čím sa zvyšuje stabilita aparátu), a diera v spodnej časti kože. Ale na čo je táto diera?

Vo výške fúka vietor silnejší ako pri zemi. A to znamená, že sa mení nielen jeho rýchlosť, ale aj tlak. Je možné použiť tlakové straty na vytvorenie dodatočného prúdového ťahu? Ukazuje sa, že môžete. Pri silnom nárazovom vetre sa vnútorná dutina draka naplní o niečo väčším množstvom vzduchu. To znamená, že vo vnútri hada vzniká nadmerný tlak. Keď poryv zoslabne, tlak zvonku klesne a vzduch zvnútra sa vyrúti von cez otvor v koži. Je tu síce slabý, ale prúdový prúd. Je to ona, ktorá vytvára dodatočnú zdvíhaciu silu. Charakteristickým znakom tohto draka je, že sa dá spúšťať aj v noci. Bodel k tomu namiesto závažia inštaluje miniatúrnu baterku s reflektorom, žiarovku a 1,5 V batériu.

Na obrázku "Pohľad z boku" je vidieť, že rám draka je zostavený z mnohých koľajníc pevne spojených dohromady. Dávajte pozor na charakteristické uzly spájajúce lamely s vonkajším ráfikom, nábojom a kýlom.

No disketa francúzskeho inžiniera Jeana Bortiera má už tri kýly. Dobre sa vzlietne, plynulo manévruje vo vzduchu aj pri silnom vetre a v slabých visí nehybne na vodítku. Povedzme si podrobnejšie, ako to urobiť (pozri obr.).

Rovnako ako mnoho iných šarkanov je jeho rám vyrobený z tenkých drevených lamiel, pripevnených drôteným lemom a pokrytý tenkým papierom. Takže všetko je v poriadku.

Na rám si pripravte štyri rovnomerné lamely s prierezom 3x3 mm, zložte ich tak, ako je znázornené na obrázku „Pohľad zhora“, prilepte v strede, zviažte niťami a natrite lepidlom. Po obvode rámu ohnite ráfik z oceľového drôtu s priemerom 0,4-0,5 mm a priviažte ho niťami s lepidlom na konce koľajníc (pozri obr.). Spojte konce ráfika dohromady a omotajte niťami s lepidlom. Najvýhodnejšie je ukotviť ich vpredu, v oblasti centrálnej koľajnice „a“. Ak nemáte vhodný drôt, urobte ráfik z hrubej nite. Nezabudnite ho prilepiť na koľajnice.

Disk a kýly prikryte hodvábnym papierom alebo novinovým papierom. Obal prilepte na disk zospodu – výrazne tým znížite odolnosť modelu. Ale môžete položiť papier na vrch. Je pravda, že potom bude musieť byť koža prilepená na všetky koľajnice a ráfik, inak ju silný náraz vetra odtrhne.

Nainštalujte tri kýly na spodný povrch disku (vystačíte si s jedným alebo dvoma, ale potom bude potrebné zväčšiť veľkosť kíl) - Kýlové ráfiky je najjednoduchšie vyrobiť z tenkých bambusových alebo borovicových lamiel - tieto materiály sú ľahko sa ohýba a môžete získať hladké kontúry.

Ak chcete vyrobiť veľkého draka, nezabudnite posilniť jeho rám ešte dvoma alebo tromi lamelami.

K hotovému hadovi priviažte uzdu - tri krátke nite. Držia model v požadovanom uhle nábehu. Stredovú niť uzdečky prerežte na polovicu a jej konce zviažte gumovým kompenzačným krúžkom. Tento krúžok, naťahujúci sa silnými nárazmi vetra a nečakanými trhnutiami, odstraňuje časť záťaže z rámu. Priviažte k uzde zábradlie. Pre malého hada sú vhodné drsné nite (šnúra). Otestujte hotový model.

Ako sme už povedali, diskový drak je možné spustiť aj pri slabom vetre. A ak tam vôbec nie je, skúste model spustiť pri ťahaní za sebou za behu.

Buďte pripravení na akékoľvek prekvapenia. Ak šarkan náhle letí v slučkách alebo začne prudko klesať, bezodkladne uvoľnite koľajnicu z rúk - model sa pri dopade na zem nezlomí. Zoberte draka a dôkladne ho preskúmajte; opraviť skreslenia; ak je to potrebné, znížte uhol nábehu (zväčšite dĺžku stredovej čiary) a znova pustite draka. Ak sa nedá nastaviť, rovina disku je neopraviteľne skosená. Skúste na modelku pripevniť chvost z pásika papiera, alebo zväzku nití dlhý meter a pol, alebo z hrudky papiera na nite.

Namiesto rámu... vzduch

Mnoho vynálezcov nepoužíva na výrobu svojich modelov lišty a papier, ale ... vzduch.

Pozrite si obrázok 5. Toto je nafukovací drak od kanadského vynálezcu Paula Russella. Na obrázku to vyzerá komplikovane len zvonku. V skutočnosti je to veľmi jednoduché: Russell na výrobu modelu potreboval iba dva listy vzduchotesného materiálu. Pozdĺžne a priečne švy-spájky rozdeľujú vnútorný objem na niekoľko vzájomne prepojených nafukovacích dutín. Švy dodávajú celej konštrukcii potrebnú objemovú pevnosť. A ďalej. Nafúknuté telo nemá žiadne ostré vyčnievajúce hrany. A to znamená, že na povrchu nafukovacieho draka nebudú žiadne turbulencie, a preto bude model pri lete stabilný. Ale vyrobiť takého draka nie je ľahké - v práci sú potrebné určité podmienky.

Model fínskeho inžiniera S. Ketola (pozri obr.) je oveľa jednoduchší na výrobu.

Zdá sa, že by to mohlo byť jednoduchšie? Vzal som dva kusy plastového obalu, zvaril som ich po okrajoch a v strede horúcou žehličkou alebo spájkovačkou - a drak je pripravený. Ale koľkí z vás vedia zvárať fóliu tak, aby boli švy zatavené? Vopred upozorňujeme začínajúcich modelárov: táto operácia nie je jednoduchá. Predtým, ako začnete vyrábať draka, skúste zvariť niekoľko švov na plastovom vrecku a otestujte ich na tesnosť. Používajte žehličku s reguláciou teploty. Pred zváraním nezabudnite polyetylénové prírezy odmastiť.

Podľa rozmerov uvedených na obrázku otvorte dva prírezy z fólie. Zložte ich a odstúpte od okraja o 10-15 mm a pomaly nakreslite okraj horúceho železa alebo spájkovačky po celom obvode obrobkov. Na troch miestach výsledného švu: na bokoch - na dne a na vrchu kdekoľvek - nechajte malé otvory. Cez ne napumpujete hady. Potom polotovary zvarte diagonálne. A aby ste boli pokojní, pokiaľ ide o tesnosť švíkov, roztavte okraje polotovarov na oheň sviečok. Urobte to v zariadení zobrazenom na obrázku.

Na pripevnenie uzdov a chvosta vypáľte šesť otvorov vo švíkoch s priemerom 1-2 mm. Urobte to veľmi studeným klincom alebo špičkou plameňa sviečky.

Hotový model nafúknite a otvory vo vonkajšom šve zvarte sviečkou alebo prehnutím okrajov kože na polovicu pripevnite sponkami na papier, po navlhčení otvorov vodou alebo namazaní technickým olejom.

Keď sa naučíte vyrábať malých nafukovacích šarkanov, skúste si vyrobiť a spustiť veľký model – meter alebo dva metre. Si dosť silný, aby si ju udržal?

vrtuľník draka

Tu je model (obr. 7). Ale čo? "Helikoptéra", niektorí z nás si zrejme pomyslia, keď uvidia rotory. „Drak,“ povedia iní a všimnú si modelkinu uzdu a zábradlie.

Prichádzajúci prúd vzduchu naráža na rovinu draka (v tomto prípade na rotor), vzniká zdvíhacia sila a model stúpa. Tak by to mohlo byť, keby rotor stál. Ale koniec koncov sa otáča, čo znamená, že na jeho lopatkách vzniká aj zdvíhacia sila. Preto počas letu dostane drak dodatočný impulz energie, ktorý tlačí model nahor. Ako vidíte, výhody oproti iným typom drakov sú zrejmé.

A tento vrtuľníkový drak vyrobil v Brazílii R. Fugast (obr. na str. 10). Z podtriedy lietadiel vrtuľníkového typu je podľa nás najzaujímavejší brazílsky model. Tento drak má tri rotory: dva nosiče a jeden chvost. Hlavné rotory, rotujúce v rôznych smeroch, vytvárajú vztlak a chvostový rotor stabilizuje polohu modelu počas vzletu a udržuje ho vo výške. Dizajn draka je mimoriadne jednoduchý.

Rám je zostavený z dvoch pozdĺžnych, šikmo zlepených a dvoch priečnych koľajníc. Lamely sú zlepené a vystužené závitmi s lepidlom pre väčšiu tuhosť. Nosné rotory sú inštalované na priečnej koľajnici, chvostové rotory na pozdĺžnej koľajnici. Aby sa zabezpečilo ľahké otáčanie všetkých rotorov, sú namontované na drôtených osiach.

Výroba rotorov je najzodpovednejšia operácia. Časti je potrebné lepiť opatrne, bez ponáhľania. Zdvíhacia sila draka závisí od toho, ako dobre urobíte rotor.

Ponúkame vám dve možnosti rotorov, ale môže ich byť viac. Skúste si navrhnúť rotor sami. Otestujte to v akcii. Medzitým si povedzme o tých, ktoré sú zobrazené na obrázku.

Prvá možnosť. Tento rotor je najvhodnejší pre veľké modely. Drak so štyrmi, šiestimi alebo ôsmimi lopatkami sa dobre vzlieta a dobre drží vo výške. Rotor je vyrobený takto.

Prilepte dve borovicové alebo bambusové lišty krížom a obložte ich papierom whatman alebo vápennou (brezovou) dyhou. Do stredu rotora na oboch stranách prilepte podložku z tenkej preglejky, dyhy alebo celuloidu a vyvŕtajte priechodný otvor pre osku.

Druhá možnosť. Tento rotor pripomína detskú rotačku. Je to dobré pre malého ľahkého draka.

Takýto rotor je zostavený z tenkých bambusových lamiel (sekcia 3x3 - v strede a 1,5x1,5 mm - na koncoch), hodvábneho papiera alebo novinového papiera, dvoch podložiek (dyha, celuloid) a silnej nite. Prilepte lamely dohromady, ako je znázornené na obrázku, a pritiahnite ich konce pomocou závitov k základni lopatiek.

Had alebo rotačka?

Gustav Magnus pri sledovaní letu delostreleckého granátu objavil zvláštny jav: pri bočnom vetre sa granát odchyľoval od cieľa hore alebo dole. Predpokladalo sa, že sa tu podieľajú aerodynamické sily. Ale čo? Magnus sám ani iní fyzici to nevedeli vysvetliť a možno aj preto Magnusov efekt dlho nenašiel praktické uplatnenie. Ako prví ho použili futbalisti, hoci o existencii tohto efektu nevedeli. Pravdepodobne každý chlapec vie, čo je „suchý list“, a veľa počul o majstroch tohto úderu: Salnikovovi, Lobanovskom a ďalších.

Dnes je fyzika Magnusovho javu jednoducho vysvetlená. Teraz existuje dokonca celá nezávislá podtrieda drakov, ktorých princíp letu je založený na Magnusovom efekte. Jeden z nich je pred vami (obr. 6). Jeho autorkou je americká vynálezkyňa Joy Edwards.Tento šarkan tak trochu pripomína rotačku. Počas letu sa telo draka, podobne ako delostrelecký granát, ktorý pozoroval nemecký fyzik, otáča okolo svojej osi. Krídlové lopatky zároveň premieňajú tlak vetra na vztlak a udržujú stabilitu draka vďaka symetrickému aerodynamickému trupu a okrúhlemu kýlu.

Kite je navrhnutý takto. Stredová tyč obdĺžnikového prierezu, okrúhly kýl a krídla-čepele tvoria dostatočne pevné telo, ktoré sa otáča v dvoch osiach upevnených na koncoch tyče. Oká a uzdečka spájajú telo s madlom. Treba zdôrazniť, že šarkany tohto typu sú takmer nedotknutou oblasťou vynaliezavej kreativity.

Teraz skúste vyrobiť model, ktorý vynašiel Američan S. Albertson (pozri obr.). Princíp fungovania hada Magnusa (ako autor nazýva svoj model) je jasne viditeľný z obrázku.

Polvalce namontované na koľajniciach a uzavreté na koncoch kotúčmi sa otáčajú okolo svojich osí pod tlakom prichádzajúceho prúdu vzduchu. Ak na tieto nápravy zavesíte uzdu a priviažete ich k madlu, zariadenie sa ľahko vzlietne.

Kite pozostáva z rámu s osami, dvoch polvalcov, štyroch polovičných diskov a uzdečky. Rám je zostavený zo štyroch pozdĺžnych a dvoch priečnych koľajníc (borovica, bambus). Začnite s ním.

Prilepte koľajnice k sebe a spoje pevne zabaľte niťami lepidlom. Ohnite konce stredových pozdĺžnych koľajníc na spájkovačke, ako je znázornené na obrázku, prilepte a zviažte niťami. Potom k nim pripevnite drôtené osi (uchytenie je rovnaké ako u kite-vrtuľníka). Pre rovnaké osi priviažte uzdy.

Ohnite polvalce z papiera Whatman a prilepte ich na pozdĺžne koľajnice rámu. Nakoniec nainštalujte kýly na rám. (Každý z nich je tvorený dvoma polovičnými kotúčmi.) Prilepte ich zvnútra na priečne lišty tak, aby boli lišty na vonkajšej strane.

Takže ste postavili a otestovali drakov Magnus za letu. Čo bude ďalej? Skúste experimentovať s týmto lietadlom. Napríklad zväčšite veľkosť polvalcov a tela draka. Alebo vytvorte lietajúci veniec z niekoľkých šarkanov (pozri obr.). Otestujte model.

PREČO lietajú "hady". Niekoľko základov aerodynamiky.

Najpríjemnejšia téma pre zvedavcov.

Toľko otázok na túto tému! Poďme na to raz a navždy, aby sme sa k tomu už nemuseli vracať.

Najprv sa rozhodnime, čo dvíha a drží draka vo vzduchu. Kite, rovnako ako lietadlo, je lietadlo ťažšie ako vzduch. Hlavným dôvodom, prečo všetky tieto vozidlá stúpajú a zostávajú vo vzduchu, je pohyb vzduchu vo vzťahu k nim. Jediný rozdiel je v tom, že lietadlo sa pohybuje dopredu a vytvára ten prichádzajúci prúd vzduchu, ktorý ho podporuje, a drak je vystavený pôsobeniu pohybujúceho sa vzduchu - vetra - v stacionárnom stave voči zemi.

Aby vzduch zdvihol draka, musí byť umiestnený v určitom uhle k prúdu vzduchu. Uhol a tvorený rovinou draka a smerom prúdenia vzduchu sa nazýva uhol nábehu.

Prúd vzduchu vytvára celkový tlak na draka silou R smerujúcou kolmo na rovinu draka. Uvediem, že pre jednoduchosť zvažujeme najviac plochého draka obdĺžnikového tvaru jednoduchý dizajn, pretože aj tie najzložitejšie štruktúry pozostávajú z tohto prvku.

Pri obtekaní šarkana sa pred ním vytvorí zóna vzduchu so zvýšeným tlakom a za prúdmi vzduchu sa nestihnú uzavrieť a tam sa objaví zóna s nízkym tlakom naplnená vírmi.

Sila R sa skladá z dvoch síl - ťah Q, pôsobiaci v smere pohybu vzduchu a zdvih P, pôsobiaci kolmo nahor, dvíhajúci a držiaci drakov vo vzduchu.

Aby sa drak udržal vo vzduchu, zdvíhacia sila sa musí rovnať hmotnosti šarkana spolu so záchranným lanom. Ak je zdvíhacia sila menšia ako hmotnosť draka, spadne na zem. Tak pre normálny let zdvíhacia sila draka nesmie byť menšia ako jeho hmotnosť.

Poznámka. Táto časť poskytuje výpočet zdvíhacej sily v starom systéme jednotiek (kg * s, kilogram-sila), a nie v systéme SI (N, Newton). Faktom je, že v bežnom živote je pre nás jednoduchšie vyhodnotiť silu v kilogramoch, a nie v Newtonoch, t.j. vieme, koľko úsilia musíme vynaložiť, aby sme zdvihli vrece s 5 kg zemiakov. To isté platí pre šarkany. Aby sme boli spravodliví, preložme kilogramovú silu do sústavy SI: 1 kg * s = 9,81 N.

Veľkosť zdvíhacej sily závisí od rýchlosti vetra V, plochy draka S a uhla sklonu draka k smeru prúdenia vzduchu a. Dá sa vypočítať pomocou vzorca:

P = c y r SV 2

P = 0,04 SV2

kde namiesto hodnoty P vztlakovej sily dosadíme hodnotu hmotnosti šarkana.

Frakcia stojaca pod koreňom P/S sa nazýva záťaž a ukazuje, koľko kilogramov hmotnosti draka pripadne na 1 m 2 jeho plochy a aká zdvíhacia sila musí pôsobiť na 1 m 2, aby prekonal gravitáciu.

Takže pomocou posledného vzorca nie je ťažké určiť, pri akej rýchlosti vetra je možné spustiť ten či onen drak.

Keď ste sa rozhodli o rýchlosti vetra na papieri, musíte rozpoznať, aký vietor fúka vonku. Predpovede počasia zvyčajne poskytujú informácie o sile vetra na aktuálny deň, napríklad 3-7 m/s alebo 5-10 m/s, ale v praxi to nie je vždy pravda. Preto sa budete musieť naučiť, ako určiť silu a povahu vetra sami.

Určenie povahy a sily vetra. Vietor vzniká v dôsledku rozdielu v ohreve vody a zemského povrchu. Zemské povrchy sa zahrievajú rýchlejšie, zatiaľ čo vodné plochy a lesy - pomalšie. Vzduch ohriaty nad zemským povrchom stúpa nahor, pretože je ľahší ako studený vzduch. Nižšie, zo strany mora alebo lesa, sa ponáhľa na svoje miesto studený vzduch. Počas dňa, najmä za slnečného počasia, je rozdiel vykurovania väčší, a preto je vietor silnejší ako ráno alebo večer.

Vietor nie je jednotný vo výške. Rýchlosť a smer vetra sa neustále menia. Niekedy možno pozorovať, že pri úplnom pokojnom alebo extrémne slabom vetre nižšie, v nadmorskej výške 150-200 m, fúka vietor, ktorý dokáže udržať veľkého ťažkého šarkana. Preto, keď ste často trpeli spúšťaním šarkana v zdanlivo pokojnom počasí a stále ste dosiahli pozitívny výsledok, prekvapuje vás, že čím vyššie sa zdvihne zo zeme, tým ťažšie je udržať ho ...

Nerovnosť zemského povrchu a rozdiel v teplote vzduchu v prítomnosti jednotlivých mrakov na oblohe vedú k objaveniu sa poryvov vetra. Za slnečného počasia sa vzduch, ktorý padá do tieňa oblakov, ochladzuje a klesá, zatiaľ čo vzduch ohriaty slnkom stúpa. Takto vznikajú vertikálne prúdy vzduchu. Takéto prúdy vzduchu smerom nadol sa v letectve nazývajú „vzduchové vrecká“. Vyvolávajú dojem, že lietadlo práve padá, pretože vzduch ho neudrží. Tento jav možno pozorovať počas letu šarkana. Keď sa had stretne s poryvom vetra, had náhle spadne, potom sa často trhne.

Na zdvihnutie draka je veľmi dôležité použiť prúd vzduchu. Môže byť ťažké púšťať šarkana bez počiatočných zručností, najmä ak je vietor nestabilný alebo slabý. Ale aj za takýchto podmienok je štart možný, časom človek začne cítiť vietor a už intuitívne počíta moment štartu. Samozrejme, s nahromadením skúseností budete môcť púšťať šarkana pri zemi aj pri miernom vetre. Potom už nebudete potrebovať naše odporúčania na spustenie. Ale v prvej fáze si myslím, že budú pre vás užitočné.

Na určenie sily vetra vonkajšie znaky, môžete použiť pozoruhodnú stupnicu, ktorá je uvedená nižšie. Je uvedený v rozsahu, ktorý má praktické využitie pri púšťaní šarkanov a čokoľvek mimo rozsahu je už pre letca nebezpečné.

Stanovenie sily vetra na Beaufortovej stupnici (neúplné: 0 - 7 bodov)

PREČO šarkany nelietajú? Niekoľko dôvodov a opatrení na odstránenie nedostatkov letu.

Stáva sa, že váš šarkan nevzlietol. Alebo vzlietol, ale ťažko a nízko. A stane sa, že vzlietol, ale je skrútený zo strany na stranu, ako blázon, závratnou rýchlosťou opisuje kruhy a snaží sa naraziť nosom do zeme.

Ak chcete túto hanbu odstrániť, najskôr odstráňte také zjavné dôvody, ako je slabý alebo nárazový vietor, nesprávny výber miesta pre štarty.

Ak nefúka dostatočný vietor, draka nemôžete nijako zdvihnúť, iba keď sa zdvihne, opäť spadne. To znamená, že vietor je príliš slabý. Môžu nastať dve situácie: úplne bezvetrie, celosvetový pokoj alebo vietor vo výške, o čom svedčia kývanie vrcholkov stromov zo strany na stranu. V prvom prípade hada odložte a počkajte na to najlepšie poveternostné podmienky Vezmime si napríklad hádzanie bumerangov. V druhom prípade skúste spustiť kite podľa popisu v časti AKO ZAbehať kite.

Pri nárazovom (silnom) vetre drak zvyčajne trhá niť z rúk, okamžite vzlietne o 10-20-30 atď. metre, ALE ... Každú sekundu môže plánovať dole rovnakou rýchlosťou. prečo? Nárazový vietor znamená, že v jednej chvíli vietor fúka rýchlosťou 5 m/s v jednom smere a v inú chvíľu fúka mierne vpravo alebo vľavo rýchlosťou 9 m/s a v ďalšom okamihu upokojuje sa na 2 m/s a drak v tomto bode rýchlo klesá. Navyše pri takomto vetre sa točí na všetky strany, prevracia. Aj keď sa vám v takýchto podmienkach podarí pustiť šarkana na 50 m, stále existuje riziko, že kite spadne. Preto by sa šarkan nemal púšťať v nárazovom vetre, ktorý sa vyskytuje hlavne pred dažďom a búrkami.

Ak sa za normálnych podmienok na lietanie draka správa tak, ako je popísané na začiatku kapitoly, potom sú dve jednoduchými spôsobmi odstráňte to (samostatne alebo v kombinácii v závislosti od modelu draka):

Upevnite chvost;
zmeniť uhol nábehu uzdou.

Zmena uhla nábehu spôsobí, že šarkan stúpa k oblohe rýchlejšie alebo pomalšie, v závislosti od plochy vystavenej vetru, a prestane sa hojdať zo strany na stranu.

Ak chcete zmeniť uhol nábehu pomocou kravaty (hovoríme o drakovi bez kýlu), priviažte krúžok bližšie alebo ďalej od nosa draka, čím experimentálne získate stabilitu počas letu.

Nie je však potrebné spúšťať draka zakaždým, aby ste zistili, či sa po uviazaní krúžku stal stabilnejším alebo nie. Stačí ho v niektorom bode štipca podržať na dĺžku paže a keď už určíte, v ktorom bode sa navíja najmenej alebo vôbec, upleťte do neho prsteň.

Je potrebné, aby vietor vždy fúkal do chrbta toho, kto drží lano, a do tváre figuranta. Venujte pozornosť rýchlosti vetra:
1-3 m/s – budú lietať len najľahšie šarkany
3-6 m/s - dobrý vietor pre začiatočníkov
6–8 m/s – výborné podmienky na púšťanie šarkana
8–11 m/s - dobrý vietor pre špecialistov
11–14 m/s – len pre špecialistov

Takže pripevnite lano k drakovi, čím dlhšie bude, tým vyššie bude šarkan lietať. Asistent musí určite držať draka s nosom nahor, potom musíte potiahnuť lano a asistent musí v tomto čase draka uvoľniť a mierne ho nadhodiť. Lano musíte mať neustále napnuté. Kite musí lietať stabilne, získajte to. Ak všetko pôjde dobre, šarkan bude lietať na oblohe. Na spustenie draka naviňte lano okolo cievky.

Možnosť 1. Silný vietor pri zemi, šarkan vzlieta na natiahnutej ruke. V tomto prípade stačí lano odmotať. V prítomnosti vetra sa šarkan rýchlo zdvihne.

Možnosť 2. Pri zemi nie je dosť vetra na zdvihnutie šarkana, no vo výške nejaký je, o čom svedčia kývajúce sa koruny stromov a oblaky preháňajúce sa po oblohe. Potom musíme draka zdvihnúť do výšky, kde fúka vietor. Existuje na to jednoduchý spôsob.

Ak púšťate šarkana sami, postavte sa chrbtom k vetru a položte šarkana na zem „čelom“ k vám, t.j. rovina draka bude kolmá na smer vetra. Počas držania draka v tejto polohe postupne odvíjajte záchranné lano a ustúpte. Keď sa vzdialite o 15-20 m, trhnite drakmi smerom k sebe a bežte na krátku vzdialenosť. Drak sa zdvihne do určitej výšky, kde ho zdvihne vietor. Stáva sa, že draka je možné spustiť od tretieho a dokonca aj od piateho pokusu. Ale ak je na vrchole vietor, šarkan tam môže lietať aj niekoľko hodín.

Ak lietate šarkanov spolu, jediný rozdiel je v tom, že šarkan vzlietne z rúk vášho asistenta a nie zo zeme. Váš pomocník drží draka nad hlavou za priečne priečky alebo za konce pozdĺžnych. Rovnakým spôsobom sa pohnete o rovnakú vzdialenosť späť, odviniete niť a trhnete šarkanom smerom k sebe.

Ak chcete pomôcť drakovi dostať sa do vzduchu a nájsť stabilnejší vietor, potiahnite koľajnicu k sebe a uvoľnite ju. Opakujte operáciu, kým nedosiahnete požadovanú výšku. Ak kite ťahá príliš silno, uvoľnite koľajnicu alebo posuňte navijak dopredu. Keď vietor utíchne, draka treba rýchlo stiahnuť k sebe. S nahromadením skúseností pochopíte, že týmto spôsobom ovládate let draka. Takéto riadenie možno nazvať riadením vetra.

Dôležitá poznámka: Ak sa kite spúšťa len pod vplyvom rýchlosti, tak vietor nie je dostatočne silný. Pri bežnom vetre by sa mal drak držať na vystretej ruke pod vplyvom jedného vetra.

Treba poznamenať, že niekedy sa šarkany ťažko spúšťajú, stávajú sa stabilnými v určitej výške. V skutočnosti na zemi a niekde vo výške až 50 m možno pozorovať nerovnomernosť vetra. Je to spôsobené nerovnosťami terénu, prítomnosťou stromov a domov. Preto je potrebné voliť veľké otvorené plochy, aby sme sa čo najviac vyhli následkom týchto zásahov. Je dobré púšťať šarkanov na kopcoch alebo pahorkatinách pomocou stúpavých prúdov.

Vlastnosti spúšťania kontrolovaných drakov. Jedinou zvláštnosťou je, že ak vietor nestačí na to, aby tohto šarkana vyzliekol, šarkana sa vám nepodarí spustiť behom. Bez toho, aby vám drak nespadol na zem, jednoducho nemôžete bežať dozadu. Preto na spúšťanie riaditeľných drakov je potrebný veľmi silný vietor, ktorý draka zdvihne, keď stojíte (od 6 m/s).

Ak lietate s riadeným šarkanom prvýkrát a nemáte zručnosť, tak tu je veľmi dobrá rada Ako získate kontrolu. Odviňte obe laná na 5 metrov (maximálne). Nechajte draka zostať rovno pred vami. Vaše ruky by mali byť na úrovni hrudníka - boky (pre koho je to pohodlnejšie). Potom sa pokúste ovládať ovládanie: plynulo posuňte pravú ruku k sebe doslova o pár centimetrov a drak sa nakloní doprava. Teraz vráťte pravú ruku do východiskovej polohy. Kite sa tiež vráti do svojej pôvodnej polohy. Opäť zopakujte pohyb pravou rukou a začnite venovať pozornosť tomu, ako šarkan poslúcha váš pohyb. Keď si trochu zvyknete na manévre draka, urobte rovnaký pohyb ľavou rukou. Nesnažte sa hneď hýbať oboma rukami, ak ste začiatočník, rýchlo sa zamotáte, začnete nervózne trhať ovládaním, čo povedie k pádu draka.

Keď podvedome cítite ovládanie šarkana, tak kľudne odviňte zábradlie o 10, 15, 20 atď. metrov. Ak sa naučíte kite okamžite ovládať pri takýchto dĺžkach lana, rýchlo sa ocitnete v situácii, kedy je niť úplne zamotaná. Neponáhľaj sa. Zručnosť príde rýchlo. Na dobré zvládnutie ovládania stačí priemerne 20 minút. Ale vietor musí byť silný!

Ovládaný drak môže vykonávať nasledujúce triky:
"holiaci" let (t.j. let doprava alebo doľava);
slučka;
osem;
špirálový zostup.

Pri spúšťaní draka urobte preventívne opatrenia:
- Je žiaduce zbierať hada na mieste chránenom pred vetrom. Je dôležité, aby ste pred spustením skontrolovali správnosť a pevnosť spojov demontovaných častí a všetkých komponentov.
- Kite rail by ste si nemali omotávať okolo ruky. Ak je silný vietor, môžete si porezať ruku. V silnom vetre sa snažte holými rukami vôbec nechytať a neťahať za zábradlie. Použite železničný navijak.
- Hrajte sa s drakom ďaleko od elektrického vedenia. Alebo aspoň spustite draka v opačnom smere ako sú drôty.
- Ak je búrka, púšťanie šarkanov je zakázané.
- Potrebujete spustiť draka na otvorenom priestranstve mimo ľudí a zvierat.
- Nikdy nepúšťajte šarkanov v blízkosti alebo nad letiskami, diaľnicami.
- Dôrazne vám odporúčam, aby ste sa zásobili rukavicami pre prípad stredného a silného vetra. V skutočnosti si pri rýchlom odvinutí vlasca môžete popáliť ruky a prudký náraz vetra všetko pokazí. Môže to byť tiež veľmi únavné pre ruky a návrat draka na zem pri strednom až silnom vetre.

Z mojich rúk
Vytiahnutie pradienka nite,
Hral sa s hadom
Prúd vzduchu-
Zatlačil ho zdola
Vytiahnutý do neba
A čoskoro aj s Hadom
Vzduch zmizol...

História nabrala na obrátkach – a šarkan sa opäť stal, viac ako kedykoľvek predtým, obľúbenou hračkou. Po celom svete sa konajú festivaly a súťaže šarkanov. Ako každá veľká pripútanosť, tisícročný vzťah muža a draka mal tiež svoje vzostupy a pády. A vždy ma poteší pohľad na pestrofarebné vážky vznášajúce sa a tancujúce na neviditeľných vláknach, na chvostoskoky, lietajúce kosoštvorce a zložito maľované obrovské kryštály. Viem odhadnúť, ako sa v týchto chvíľach cítia deti, tínedžeri a ich rodičia. Aj oni by chceli lietať.

História šarkanov

Šarkani boli vynájdení v Číne ešte predtým, ako historici začali zaznamenávať kroniky. Číňania začali vyrábať prvé šarkany z bambusu a listov rastlín. Po vynájdení hodvábu v roku 2600 pred Kristom začali Číňania vyrábať šarkanov z bambusu a hodvábu.

V čínskom folklóre existuje veľa príbehov o tom, že šarkany boli lietané pre potešenie aj obchod. Najčastejšie sa draky používali na vojenské účely. Číňania používali šarkanov na meranie vzdialenosti medzi ich armádou a múrmi hradu nepriateľa. Aj na šarkanoch boli do neba zdvihnutí skauti – pozorovatelia.

Existuje legenda, že v roku 202 pred Kristom bol generál Huang Teng a jeho armáda obkľúčení protivníkmi a hrozilo im úplné zničenie. Legenda hovorí, že náhodný poryv vetra strhol generálovi klobúk z hlavy a potom dostal nápad vytvoriť veľké množstvo šarkanov vybavených zvukovými zariadeniami.

Šaty boli vyrobené z bambusu, papiera a hodvábu. V hlbokej noci tieto šarkany lietali priamo nad hlavami nepriateľskej armády, ktorá, keď na oblohe počula záhadné zavýjanie, spanikárila a utiekla.

Od Číny cez Indočínu sa šarkany objavili v Japonsku. Možno ich do krajiny priniesli budhistickí misionári v staroveku, okolo rokov 618-907.

V Japonsku si šarkany získali popularitu. Šarky sa začali objavovať v podobe farebne maľovaných plátien. Draky slúžili ako spojenie medzi človekom a bohmi.

Šarkani lietali s cieľom odplašiť zlé sily, ochrániť sa pred nešťastím, zabezpečiť dobrú úrodu a zdravie.

Moderné japonské šarkany sú skutočnými umeleckými dielami. Zobrazujú vznešených samurajov, ľudových hrdinov, posvätné zvieratá a vtáky.

Podľa európskej tradície sa vynález šarkanov pripisuje gréckemu matematikovi Archytasovi, ktorý okolo roku 400 pred Kristom zostrojil dreveného vtáka na základe svojho výskumu letu vtákov. Verí sa, že bol inšpirovaný pohľadom na draka čínskeho vtáka.

V roku 105 po Kr Rimania lietali na zdobených látkových koruhvách ako vojnové zástavy. Zvyčajne mali podobu zvierat so širokými ústami a boli vychované na tyči, aby zachytili vietor. Ovisnutý valcový chvost korouhvičky, vyrobený z látky zvíjajúcej sa ako telo draka, dodal jazdcom sebavedomie a vytvoril hrozivý vzhľad, ktorý nepriateľovi dodával strach. Taktiež korouhvička udávala strelcom smer a silu vetra.

Prvý správny európsky opis šarkana sa objavuje v knihe vojenskej techniky v roku 1405. Až v 17. storočí sa šarkany stali v Európe samozrejmosťou. Draci sa používali pri očarujúcich predstaveniach a rôznych predstaveniach, a to nielen ako neškodná hračka pre deti.

Isaac Newton, keď bol ešte školák, urobil niekoľko, v skutočnosti nenahraných experimentov na najhospodárnejšej forme šarkana.

Začiatkom 18. storočia bolo púšťanie šarkanov v Európe mimoriadne populárne. Počas celého 19. storočia ľudia robili množstvo experimentov súvisiacich so zdvíhaním najrôznejších bremien, ako aj ľudí.

Výroba šarkana

Na výrobu šarkana netreba veľa.

Dvojica koľajníc, polyetylén resp obyčajný papier, áno, cievka pevnej nite na záchranné lano a uzdu.

Články o výrobe a stiahnutí nákresov šarkanov si môžete pozrieť na webovej stránke Kites and kites alebo na blogu Urob si sám.

Kites

Kite je iný názov pre draka.

Kite sú bežnejšie známe ako súčasť kitingového vybavenia – jazda na vode (ale aj na iných povrchoch ako je sneh alebo piesok) pomocou ťažnej sily draka – pomerne veľkého a ovládateľného draka.

tréningový drak plechovka malej veľkosti urob si sám, nákres a fotonávod na výrobu šarkana nájdete v článku Výroba šarkana vlastnými rukami.

Jednou z odrôd kitingu je Kite body surfing

Kite bodysurfing je jedným zo základných príkladov použitia draka na vode. Vyžaduje si to veľkého riaditeľného draka, dostatok vetra a zadarmo vodná plocha. Pilot šarkana sa pod vplyvom silného vetra rúti vodou za šarkanom. V momente zvyšujúcej sa rýchlosti je telo kitera schopné vzlietnuť niekoľko metrov nad hladinou vody. Účinná zdvíhacia sila pomáha udržať športovca v rovnováhe.

Tento druh vyžaduje silný vietor (od 7 m/s a viac). Pilot draka sa pohybuje priamo po vetre. Ak chcete zvýšiť rýchlosť pohybu, stačí s drakom rýchlo manévrovať - ​​vytvorí sa tak nadmerný ťah. Pilot draka ľahko prejde niekoľko kilometrov bez únavy. Väčšina kite jazdcov používa 4-line kite. Zvyčajne sa používajú štandardné kite šnúry, ale je lepšie, ak majú šnúry okolo 45 metrov!.

To pomôže zdvihnúť draka vyššie a zachytiť silnejší vietor, aby sa vytvorilo super zrýchlenie!

Z bezpečnostných dôvodov sa kite body surfing praktizuje, keď je vietor rovnobežný s pobrežím, alebo sa od rovnobežky mierne odchyľuje. Hladina vody by mala byť pri cvičení tohto druhu kitingu dobre viditeľná pre všetky druhy prekážok: priehrady, móla, útesy, kamene, člny, plavcov atď. Kite bodysurfing v plytkej vode (menej ako 1m) môže byť riskantnou aktivitou kvôli možnosti nárazu nohami o dno. Pri nácviku kite bodysurfingu je lepšie využívať najnovšie istiace systémy, ktoré v súčasnosti v kitingu existujú, v prípade nebezpečenstva dokážu pretekára okamžite odpojiť od kite (kite).

Kite body surfing je zábavná a bezstarostná radostná kite aktivita v miernom vetre, ale šialene nebezpečná a super extrémna, keď je vietor nad 20 m/s. Bezpodmienečne MUSÍ byť použitá prilba a špeciálna kite záchranná vesta, alebo najlepšie protišoková vesta.

Ako zarobiť peniaze s drakom

Jedným zo spôsobov, ako fotiť okolitú prírodu, je capping – fotenie s šarkanom.

Za týmto účelom je kamera namontovaná v prívesku na hada, zvyčajne vo vzdialenosti 3-4 metrov od samotného hada, a je nastavená na automatické fotenie.

Po pristátí šarkana sa z niekoľkých stoviek fotografií zhotovených v automatickom režime vyberie 5-6 kusov tých, ktoré sa ukázali ako najúspešnejšie.

Zahraničné agentúry a časopisy veľmi ochotne kupujú fotografie slávnych pamiatok nasnímané z nezvyčajného uhla.

Zaujímavé video o tom, ako si fotograf zarába capovaním, si môžete pozrieť v článku Čo je caping.

Aká je história Dňa matiek?
Deň matiek je medzinárodný sviatok na počesť matiek. V tento deň je zvykom zablahoželať matkám a tehotným ženám, na rozdiel od Medzinárodného dňa žien, keď blahoželanie prijíma všetko nežné pohlavie. AT rozdielne krajiny tento deň pripadá na rôzne dátumy, hlavne vo svete sa oslavuje „Deň matiek“.

Čo sú zovšeobecnené súradnice mechanizmu
Mechanizmus je umelo vytvorený systém telies určených na premenu pohybu jedného alebo viacerých telies na požadované pohyby iných telies. Spojením mechanizmu je každé z telies, ktoré tvoria mechanizmus, často pozostávajúce z komplexu častí, ktoré sú medzi sebou pevne spojené. Články mechanizmu sú: tuhé; elastický (

Je zamestnanec povinný byť počas prestojov na pracovisku?
Odpoveď: Áno, musím, pretože prestoj sa nevzťahuje na čas odpočinku, respektíve je pracovný čas. Preto len zamestnávateľ môže povoliť zamestnancom do skončenia prestojov, resp konkrétne množstvo dní v rámci odstávky nebyť prítomný na pracovisku. Právne odôvodnenie: Článok 107 Zákonníka práce Ruskej federácie stanovuje, že druhy času odpočinku sú: prestávky počas

Aká je oficiálna webová stránka celoruskej hernej súťaže „Infoknow“ v informatike a informačných technológiách pre školákov
Celoruská herná súťaž "Informácie" o informatike a informačných technológiách (pre študentov stredných škôl) V akademickom roku 2012-2013 sa súťaž uskutoční 31. januára. Účasť v hre stojí 50 rubľov. Účastníkmi súťaže sa môžu stať žiaci 1. až 11. ročníka vrátane tých, ktorí neštudujú.

Aká je dioptria
Dioptria (symbol: dioptria) je jednotka merania optickej mohutnosti šošovky a iných osovo symetrických optických systémov. 1 dioptria sa rovná optickej mohutnosti šošovky alebo sférického zrkadla s ohniskovou vzdialenosťou 1 meter. Dioptrie je jednotka optickej mohutnosti šošoviek a iných osovo symetrických optických systémov. Označenie - D.

Ako si vybrať a nainštalovať soklovú lištu
Sokel je doska, ktorá uzatvára medzeru medzi stenou a podlahou. Moderný podstavec môže byť vyrobený ako „podľa tradičného receptu“ - z dreva, tak aj podľa moderného receptu - z plastu. Pri výbere soklovej lišty zvážte typ pokrytie podlahy a všeobecné štýlové riešenie pre dizajn miestnosti

Aké dôkazy o správnom delikte nemožno použiť na súde
Dôkazom vo veci správneho deliktu (SPN) je akýkoľvek skutkový údaj, na základe ktorého sudca, orgán, výkonný, v konaní ktorého sa vec nachádza, zisťovať prítomnosť alebo neprítomnosť udalosti správny delikt, vina osoby, ktorá bola postavená na administratívnu zodpovednosť, ako aj ďalšie okolnosti relevantné pre právo

Kde sa odohrala „uglichovská dráma“?
Nehoda Základom tejto verzie je vyšetrovací spis vypracovaný komisiou v Uglichu. Takto vyplýva, čo sa stalo z tohto dokumentu: Princ dlho trpel epilepsiou - epilepsiou, „černou chorobou“. Ako prvá o tom vyšetrovateľom povedala matka careviča Vasilisa Volochová s tým, že o

čo je "sex"
Sex (anglicky sex, francúzsky sex, z lat. sexus - pohlavie) - pohlavie; sexualita, súbor duševných a fyziologických reakcií, zážitkov a úkonov spojených s prejavom a uspokojením sexuálnej túžby. Sex môže byť prostriedkom: reprodukcie; prejavy lásky; získať potešenie; komunikácia, nastavenie

Aký je arckosínus uhla
Trigonometria je časť matematiky, ktorá študuje goniometrické funkcie, ich vlastnosti, vzťahy a aplikácie. Slovo "trigonometria" je odvodené z gréckych slov "trigonom" (trojuholník) a "metreo" (miera). Výskyt a r

Ako vyhrať v stávkových kanceláriách
Ako uzatvárať stávkové stávky Každý profesionál v tejto oblasti povie, že ak chcete vyhrať stávky stávkových kancelárií, musíte ich uzatvárať iba s dôverou svojej vlastnej intuícii. Ak zároveň máte málo informácií o športe, na ktorý sa chystáte staviť, potom by mal byť hlas „vnútorného ja“ ešte hlasnejší. Nezamieňajte si intuíciu s hlasom rozumu,

Domov » Riadenie » Veľkosti drakov. Výber hadov