Výhody a nevýhody kúpy auta 2121. Oplatí sa kúpiť Chevrolet Niva? Hlavné klady a zápory. Priepustnosť - nie zvýšená, ale vysoká
Tento článok je hodnotením automobilu Lada 4x4 (Lada Niva 4x4) z pohľadu majiteľov automobilov, zvažujú sa výhody a nevýhody modelu. Dana všeobecné charakteristiky auto, dotkol sa témy vybavenia. Dúfame, že vás zaujme.
Model Lada Niva - jedinečný svojho druhu osobný automobil mimo cesty, sa stal prvým hromadným SUV na svete, ktoré nemá rámovú konštrukciu, s nezávislým predným zavesením na pružinách.
Automobil VAZ je v iných krajinách známy pod inými názvami (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport atď.), Od roku 2006 je model premenovaný na Lada 4x4.
AT masová výroba kompaktné SUV VAZ-2121 bol uvedený na trh v apríli 1977 v Sovietskom zväze av roku 1978 bol uznaný najlepšie auto vo svojej triede a získal zlaté ocenenie.
V súčasnosti sa model vyrába v troj- a päťdverovom prevedení, k dispozícii je aj luxusná úprava.
Na automobilový trh Ruský VAZ existuje asi štyridsať rokov a stále nestratil svoj význam, má celosvetové uznanie.
Vzhľad SUV VAZ sa v priebehu rokov príliš nezmenil, iba v roku 1994, keď sa aktualizovaná verzia VAZ-21213, bol modernizovaný zadný koniec karoséria:
- objavili sa ďalšie dvere batožinového priestoru;
- sa stal úplne iným zadné svetlá(predtým bola zadná optika požičaná z modelu VAZ-2106);
- neskôr boli na auto namontované modernejšie bočné zrkadlá.
Trojdverová Lada 4x4 z roku 2016 je kompaktné SUV so stále zapnutým pohon všetkých kolies, s blokovaním stredový diferenciál a podraďovanie.
Interiér v porovnaní s prvým vydaním VAZ-2121 v roku 1994 tiež prešiel zmenami a kabína bola aktualizovaná:
- sedadlá;
- prístrojová doska s kombináciou ( prístrojová doska- najprv od VAZ-2107, neskôr - od 2114);
- volant (tiež zo „sedmičky“).
Lada nie je vyslovene pohodlná, ani vzadu nie je veľa miesta pre cestujúcich.
Radličky sú "penny", zostali rovnaké, je nepohodlné zapínať smerovku na cestách.
Radiaca páka je umiestnená blízko prístrojovej dosky, na radenie prevodových stupňov sa musíte natiahnuť dopredu.
Bočné zrkadlá sú veľké mechanické nastavenie, elektrický pohon nie je poskytovaný ani v konfigurácii "Lux".
Obloženie stropu je rovnaké, plátno, ako na všetkých klasikách VAZ, na slnečných clonách nie sú žiadne zrkadlá.
Rezervné koleso má pomerne originálne umiestnenie, nachádza sa pod kapotou, no pri prvých modeloch 2121 tam bolo.
Agregáty
Ak boli nainštalované v prvých vydaniach Lada karburátorové motory 1,6 a 1,7 litra, potom je motor pre Nivu 4x4 teraz vstrekovaný, s distribuovaným vstrekovaním paliva.
Na 3-dverovom SUV sa dodáva iba jeden typ pohonná jednotka- je 81-silný benzín ICE 1,7 litra (osem ventilov).
Motor modelu VAZ-21214 umožňuje vozidlu zrýchliť na 100 km/h za 17 sekúnd, dosiahnuť najvyššia rýchlosť 142 km/h
Spotreba paliva deklarovaná výrobcom na 100 km je:
- na diaľnici - 8,3 l;
- v zmiešanom režime - 9,9 l;
- v mestskej prevádzke - 12,1 litra.
Benzín dopĺňaný v nádrži je AI-95, motor spĺňa ekologické normy Euro-4.
Pohon všetkých kolies vaz auto vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou a tiež existuje iba jeden typ prevodovky, iné možnosti nie sú.
Všetky štyri kolesá sú neustále v pohybe, nápravy v tejto schéme nie sú deaktivované.
S pákou prenosový box môžete zapnúť podraďovanie, neutrál a najvyšší prevod a pomocou druhej páčky zablokujte stredový diferenciál.
Celá sada
Nová Lada 4x4 z roku 2016 sa vyrába iba v dvoch úrovniach výbavy - sú to „Standard“ a „Lux“.
Rovnako ako doteraz sa auto nelíši v bohatej výbave v základnej verzii ďalšie možnosti Zriedkavo.
Zo všetkých zvončekov a píšťaliek môžeme poznamenať iba:
- bezpečnostné dverové tyče;
- uchytenie na umiestnenie detskej sedačky;
- imobilizér.
Ráfiky na aute sú oceľové, vyrazené, R16, pod kapotou je umiestnené plnohodnotné rezervné koleso.
Na okuliaroch je z výroby nainštalovaná atermálna fólia, čalúnenie sedadiel je látkové, v akejkoľvek úprave je k dispozícii posilňovač riadenia.
Lada 4x4 si môžete kúpiť v predajniach automobilov Ruskej federácie od 465,7 tisíc rubľov a treba poznamenať, že vzhľadom na zlú konfiguráciu nie je auto v roku 2016 lacné.
Lada Niva vo verzii Luxe je navyše vybavená ABS systémy, EBA a EBD, sú tu k dispozícii vyhrievané predné sedadlá.
Za príplatok sa navrhuje dokúpiť opčný balík 017, kde kupujúci dostane auto s klimatizáciou, ale nebude v ňom vyhrievanie sedadiel.
Výhody a nevýhody Lada 4 by 4
Podľa majiteľov automobilov sú hlavné výhody Lada 4x4:
- Vysoká priepustnosť;
- Relatívne dobrá spoľahlivosť;
- Relatívne dobrá zvuková izolácia;
- Optimálny pomer ceny a kvality;
- Teplý sporák;
- Pohodlné sedadlá.
Kompaktné SUV má výnimočné schopnosti v teréne, a to je najdôležitejšia kvalita, ktorú majitelia áut vysoko oceňujú.
V aute sa dá v zime zaparkovať v každej záveji, nemusíte sa báť, že sa Lada zasekne. Samozrejme, nemali by ste sa dostať do močiara na Niva a nemali by ste súťažiť s UAZ, ale auto sa nebojí špiny.
Motor VAZ je spoľahlivý a nenáročný, dobre štartuje v chladnom počasí, nežerie veľa oleja.
Všetky náhradné diely a spotrebný materiál sú lacné, tiež nie sú žiadne problémy s opravou a údržbou, veľa vodičov opravuje autá vlastnými rukami.
Na lov alebo rybolov Niva - skvelá možnosť, oproti UAZ-u spotrebuje benzin ovela ekonomickejsie a ak sa zadrhne v nepriechodnom blate, ovela lahsie ho vytiahnete tahom ako uljanovsky terenak.
Na prvom mieste medzi nedostatkami stroja je zlá kvalita zostavenia, na lakovanie objavujú sa triesky, vychádza hrdza, výbušný plast.
Elektronika je často „buggy“, snímače odmietajú fungovať, bežné na aute naozaj nesvietia.
Vibrácie sú tiež „podpisovou chorobou“ Nivy a objavujú sa najmä kvôli zle vycentrovanej prevodovke a chybným kardanom.
Niva 4x4 recenzie
Alexey, 29 rokov, Moskva.
Mám dom na dedine a tak na základke sa k nemu nedá doviezť osobným autom po blate. Na výlety do dediny som si v autobazáre kúpil Ladu 4x4, vzal som si auto v roku 2013.
Som rád, že som si vybral správne, aj v snehu po pás auto jazdí, pravdu povediac, nečakal som to.
Za 60 t.Km som len menil motorový olej a podložky, raz zlyhalo palivové čerpadlo.
Pohodlie, samozrejme, nestačí, ale jazdný výkon navrchu pre vidiek- to je všetko.
Vladimir, 56 rokov, Tomsk.
Môj dojem z Nivy nie je veľmi dobrý a hlavne otravný tuhé zavesenie. Kedysi som chodil do karburátora 21213, takže bol oveľa mäkší.
Z nejakého dôvodu boli na Lada 4x4 prilepené tlmiče od Chevy a teraz skáče po ceste a v zime, kým sa nezahreje, je vo všeobecnosti dub.
Sporák srdcervúco kričí, auto málo ťahá a nie je vhodné do mesta, jazdím na ňom len na poľovačku.
Z plusov - iba citlivý posilňovač riadenia, ale žiadna spoľahlivosť, v ktorej bola Niva Sovietsky čas, tak šup a zostal, ešte horšie.
Grigory, 38 rokov, Krasnojarsk.
Naša zima je mrazivá, snehu sa zvyčajne veľa nahromadí. Ale moja lastovička jazdí v teréne aj na plešatých pneumatikách, štartuje na mínus 35, a Minulý rok Nemám ho ani na zimu.
Spotreba benzínu nepresahuje 12 litrov, hoci jazdím v drsných podmienkach.
Z nedostatkov som si všimol olejovú šmuhu v oblasti napínača reťaze a dokonca aj chladič sa trochu zahmlieva. Zvyšok - nejaké pozitívne emócie!
Sergey, 37 rokov, Kursk.
Toto je moja druhá Niva, predtým to bola 21213. V novej Lade pribudlo veľa elektroniky, ale pokiaľ nezlyhala, nerobila problémy.
Ale treba sa aspoň dvakrát do mesiaca pozrieť pod auto, vždy sa niečo odskrutkuje, prípadne aj odpadne.
Náhradné diely treba kupovať originálne, všetky "ľavé" diely dlho nevydržia. Dopĺňam 95. benzín, na deväťdesiatom druhom to už horšie ťahá, objavuje sa detonácia.
Robíme záver
Na základe všetkých pripomienok majiteľov automobilov môžeme konštatovať, že Lada 4x4 je celkom spoľahlivá a praktické auto, aj keď nie je príliš pohodlná, vyžaduje si tiež neustálu pozornosť a starostlivosť.
pre vidiek a ťažký off-road Lada Niva je skvelá voľba, ale musíte si vypočítať schopnosti auta, a aby sa SUV pokazilo menej často, zakúpte diely z pôvodnej výroby.
Čo len Rusi nevymyslia, ak len nie postaviť cestu.
ľudová múdrosť
Stále nesúhlasím s tým, aby sa ľudovo obľúbená Niva nazývala novým menom Lada 4x4. Preto budem pokračovať v písaní slova Niva, a to znamená vozidlá s pohonom všetkých kolies VAZ - až do súčasnosti.
Najprv si povedzme o nepopierateľných výhodách tohto auta.
Jeep za lacno
Len v sovietskych časoch bol asi o tretinu drahší ako sedan od rovnakého výrobcu. A potom, v časoch perestrojky, sa cena „ruského tanku“ prakticky rovnala cenám už objavených autá s pohonom predných kolies a niekedy aj nižšie. Teraz je Lada 4x4 v nenáročnej konfigurácii takmer polovičná oproti „supercrossoveru“ Vesta SW.
Pokračuje v kŕmení ruského muža
Áno, francúzsky Renault vlastní veľkú väčšinu akcií spoločnosti Volzhsky automobilka. Ale napriek tomu je rastlina na našej, Ruská zem, naši pracovníci dostávajú plat a vyrábajú pôvodné ruské auto - Nivu. Možno to nie je až také zlé? Koniec koncov, Moskvič a Volga zostali v histórii ...
Priepustnosť - nie zvýšená, ale vysoká
Priepustnosť stáleho symetrického pohonu všetkých kolies s redukciou a uzáverom v rozdeľovacej prevodovke Niva nemožno preceňovať. Navštívila oba póly planéty (a dosiahla značku 5500 m). Ale to sú slávnostné rekordy a tisíce skromných robotníkov zabezpečujú prepravu ľudí a malých nákladov v našich terénnych podmienkach. A skutočnosť, že v akejkoľvek bahennej trofeji sa dodnes, štyridsať rokov po narodení, spolu s „defmi“, „UAZmi“ a „Gelikami“ vždy potopí v močiari a okamžite vypláva – vďaka menšej hmotnosti – náš rodák Niva.
udržiavateľnosť
Auto sa vyrába štyridsať rokov. Mnoho uzlov nebolo vôbec upgradovaných. Čo myslíte, koľko náhradných dielov sa za túto dobu vyrobilo pre Nivu? V každom malom obchode na diaľnici ďaleko od mesta si môžete kúpiť minimálne guľový kĺb, aspoň kotúč spojky. Poľným pestovateľom opäť hrá do karát zjednotenie s klasickou rodinou Zhiguli. A existuje aj zjednotenie s nákladnými autami! Napríklad autor, ktorý raz stratil svetlomet kvôli odletujúcemu kameňu, ho za 15 minút nahradil svetlometom z KAMAZ zakúpeným v cestnom obchode.
Opravárenské operácie naši motoristi už dlho skúmajú. Obzvlášť veľké a ťažké komponenty a zostavy sa v dizajne nenachádzajú. Porovnajte samostatnú prevodovku Niva a rozdeľovaciu prevodovku s obrovským ťažkým modulom, napr. Veľký múr Vznášať sa.
Všestrannosť
Niva je malá a kompaktný stroj. Je vhodný ako na prevádzku v metropole, tak aj na jazdu po poľných cestách, alebo aj bez nich. Na nej sa môžete odviezť až k Veľkému divadlu a vziať si mŕtvolu diviaka. Pre tých, ktorým zvyčajná trojdverová úprava nie je dostatočne priestranná, je k dispozícii päťdverová úprava s dlhým rázvorom. A na základe Nivy robili tuningové štúdiá, od pancierových až po monštrá na kolesách s priemerom skoro ako zadné kolesá traktor "Bielorusko". S Nivou som sa musel stretnúť po celej Európe. A častejšie ako akékoľvek iné domáce auto.
Jedno veľké mínus - nedostatočná spoľahlivosť
Na Nivách sa všetko láme. Jedinou silnou časťou auta je karoséria, no tá je tiež náchylná na koróziu. A korózia pre nosnú karosériu je oveľa nebezpečnejšia ako pre rámovú konštrukciu karosérie SUV. Nesmieme zabúdať, že auto bolo vytvorené na základe jednotiek osobného automobilu VAZ s pohonom zadných kolies. V prípade vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies všetky jednotky sú zaťažené viac a zdroje a spoľahlivosť práce sú nižšie.
Z rodiny so zadným náhonom, a to v prípade, že rozmer skupiny valec-piest bol zväčšený takmer na limit. Táto túžba nafúknuť existujúci blok valcov na maximálny objem viedla k zníženiu účinnosti chladiaceho systému, čo malo negatívny vplyv na spoľahlivosť. Výmena konštrukcie rozvodovej reťaze za jednoradovú (motory Zhiguli mali dvojradovú) tiež nezvýšila spoľahlivosť motora.
Prevodovka bola prevzatá s minimálnymi úpravami z rodiny automobilov s pohonom zadných kolies zo závodu Volga, ale zaťaženie prevodovky na SUV je vyššie.
Motoristi sa už mnoho rokov sťažujú na nedostatočné zdroje kardanových prevodov a náprav. A najkurióznejšie problémy sa stretli. Počas výletu na Kaukaz si teda autor osobne vydýchol na Nive predný prevod a vrátili sa do Moskvy s jednotkou plnou horskej vody z rieky Ashe.
Zadné odpruženie, konštruktívne opakujúc to z vozidlá s pohonom zadných kolies VAZ, má obmedzený zdroj sklopných pák. Predné odpruženie má značnú mieru bezpečnosti, ale nie je dostatočne odolné. Veľmi obmedzený zdroj ložiská kolies.
Ak to zhrnieme, môžeme povedať, že sovietski inžinieri vytvorili, čo už štyridsať rokov nestratilo svoj význam a ľudia ho milujú. Situáciu trochu kazí nízka kvalita výroby jednotlivých komponentov a zostáv. Je zrejmé, že Niva potrebuje nástupcu, ale nech si vezme všetko najlepšie a nešťastné chyby zostanú v minulosti.
Domáci motoristi sa pýtajú: oplatí sa kúpiť Chevrolet Niva na cesty na krátke a dlhé vzdialenosti? Koľko je SUV a dokáže v niečom prekonať napr. Renault Duster? Tento článok vám pomôže urobiť správnu voľbu.
Oplatí sa kúpiť Chevrolet Niva, ak bývate v meste? Skôr áno ako nie. Ide o plnohodnotné SUV (nižšie sa dozviete, prečo tomu tak je), ktoré pomôže spestriť nudný mestský život. Na ňom môžete prekonať akékoľvek svahy a stúpania, vyraziť hlboké koľaje a priehlbiny.
Hlavné výhody Chevroletu Niva
Mať domáce SUV niekoľko dosť závažných argumentov, ktoré z neho robia žiadané auto pri kúpe:
- Energeticky náročné odpruženie a pohon všetkých kolies netreba predstavovať. To znamená, že môžete ísť na pohodlnú a bezpečnú cestu aj do iného mesta, dokonca aj k babičke na dedinu, kde ešte nie je normálna cesta a cestovať po akejkoľvek drahý sedan problematické.
- Systém nútené blokovanie diferenciál plus redukcia robia jazdu autom mnohonásobne pohodlnejšou. To platí najmä pre seriózny off-road.
- Chevrolet Niva má krátke previsy a slušné nájazdové/výjazdové uhly (do 37, resp. 35 stupňov). Prekonávanie prekážok je oveľa jednoduchšie, ak má vaše auto svetlosť kolies 220 mm, rampa je zvýšená o 24 stupňov. Čo na to povedať bežné autá nemôže sa pochváliť takýmito vlastnosťami.
- Úroveň bezpečnosti v Niva Chevrolet nie je „päťka“, ale solídna „štvorka“. Napríklad sú tu ABS a airbagy nielen pre vodiča, ale aj predný spolujazdec. Bezpečnostné pásy majú obmedzujúce a komfortné predpínače.
- A trochu viac o technická náplň auto. Má hnacie hriadele, kĺby to isté uhlové rýchlosti. Čo to znamená? Jazda sa stáva oveľa pohodlnejšou v akomkoľvek rozsahu rýchlostí.
Čo ešte priťahuje novú Nivu, ktorá vo vnútri zostala „starým a dobrým“ VAZ, ale navonok vyzerá ako cudzie auto? Asi neskutočne nízka cena oproti iným SUV, hospodárnosť, úžasná priechodnosť terénom a dostupnosť náhradných dielov. Oprava Chevroletu Niva nie je vôbec problém vzhľadom na nízke náklady na komponenty.
Hlavné nevýhody Chevroletu Niva
Ako nemôže mať produkt nevýhody? Náš Chevrolet Niva teda našiel niekoľko, aj keď drobných, ale predsa len nedostatkov. Tu sú:
- Nízky výkon motora. Keď auto váži takmer 1500 kg a snaží sa prekonať závej s výkonom 80 koní pod kapotou, je to dosť smutné.
- Zrýchlenie na 100 kilometrov za 19 sekúnd úplne kazí taký bezoblačný prvý dojem. Je strašidelné predbiehať autá na trati - je cítiť určitú pomalosť a neistotu auta.
- Slušná spotreba paliva. Ak na rovnej ceste každých 100 kilometrov Chevrolet Niva spotrebuje 9 litrov benzínu, potom v mestských zápchach „zožerie“ všetkých 14 litrov.
- Zastaraný dizajn. Ešte na dnes vzhľad « nová Niva vyzerá úprimne staro, ak nie starodávne.
Zhrnúť. Mám nakupovať na preteky, rozvoz tovaru po meste, jazdu s priateľmi v nočných kluboch? Hovoríme železné „nie“. A vzhľad auta je nudný, najmä medzi mladými ľuďmi. Ak ale musíte často jazdiť v teréne, hrá cena dôležitá úloha, ale nikam sa neponáhľate, z hľadiska kvality a aktuálnych nákladov je to jedna z naj atraktívne autá na trhu.
Tento článok je hodnotením automobilu Lada 4x4 (Lada Niva 4x4) z pohľadu majiteľov automobilov, zvažujú sa výhody a nevýhody modelu. Uvádza sa všeobecná charakteristika auta, dotýka sa témy výbavy. Dúfame, že vás zaujme.
Prvé masové SUV na svete
Model Lada Niva je jedinečný terénny osobný automobil, stal sa prvým sériovo vyrábaným terénnym vozidlom na svete, ktoré nemá rámovú konštrukciu, s nezávislým predným zavesením na pružinách.
Automobil VAZ je v iných krajinách známy pod inými názvami (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport atď.), Od roku 2006 je model premenovaný na Lada 4x4.
Kompaktné SUV VAZ-2121 bolo uvedené do sériovej výroby v apríli 1977 späť v Sovietskom zväze av roku 1978 bolo uznané ako najlepšie auto vo svojej triede a získalo zlaté ocenenie.
V súčasnosti sa model vyrába v troj- a päťdverovom prevedení, k dispozícii je aj luxusná úprava.
Na automobilovom trhu existuje ruský VAZ asi štyridsať rokov a stále nestratil svoj význam, má celosvetové uznanie.
Lada Niva 4x4
Vzhľad SUV VAZ sa v priebehu rokov príliš nezmenil, až v roku 1994, keď aktualizovaná verzia VAZ-21213 zišla z montážnej linky, bola modernizovaná zadná časť karosérie:
- objavili sa ďalšie dvere batožinového priestoru;
- zadné svetlá sa úplne zmenili (predtým bola zadná optika požičaná z modelu VAZ-2106);
- neskôr boli na auto namontované modernejšie bočné zrkadlá.
Trojdverová Lada 4x4 z roku 2016 je kompaktné SUV so stálym pohonom všetkých kolies, s uzávierkou stredového diferenciálu a redukciou.
Interiér v porovnaní s prvým vydaním VAZ-2121 v roku 1994 tiež prešiel zmenami a kabína bola aktualizovaná:
- sedadlá;
- prístrojová doska spolu s kombináciou (prístrojová doska - najskôr od VAZ-2107, neskôr - od 2114);
- volant (tiež zo „sedmičky“).
Lada nie je vyslovene pohodlná, ani vzadu nie je veľa miesta pre cestujúcich.
Radličky sú "penny", zostali rovnaké, je nepohodlné zapínať smerovku na cestách.
Radiaca páka je umiestnená blízko prístrojovej dosky, na radenie prevodových stupňov sa musíte natiahnuť dopredu.
Bočné zrkadlá sú veľké, ale s mechanickým nastavením nie je k dispozícii elektrický pohon ani v konfigurácii „Lux“.
Obloženie stropu je rovnaké, plátno, ako na všetkých klasikách VAZ, na slnečných clonách nie sú žiadne zrkadlá.
Rezervné koleso má pomerne originálne umiestnenie, nachádza sa pod kapotou, no pri prvých modeloch 2121 tam bolo.
Agregáty
Ak boli v prvých verziách nainštalované karburátorové motory Lada s objemom 1,6 a 1,7 litra, potom je motor na Niva 4x4 teraz vstrekovaný s distribuovaným vstrekovaním paliva.
Na 3-dverovom SUV je k dispozícii iba jeden typ pohonnej jednotky - ide o 1,7-litrový benzínový motor s výkonom 81 koní (osem ventilov).
Motor modelu VAZ-21214 umožňuje vozidlu zrýchliť na 100 km/h za 17 sekúnd a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 142 km/h.
Spotreba paliva deklarovaná výrobcom na 100 km je:
- na diaľnici - 8,3 l;
- v zmiešanom režime - 9,9 l;
- v mestskej prevádzke - 12,1 litra.
Benzín dopĺňaný v nádrži je AI-95, motor spĺňa ekologické normy Euro-4.
Vozidlo VAZ s pohonom všetkých kolies je vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou a aj tu existuje iba jeden typ prevodovky, neexistujú žiadne iné možnosti.
Všetky štyri kolesá sú neustále v pohybe, nápravy v tejto schéme nie sú deaktivované.
Pomocou páčky rozdeľovacej prevodovky môžete zaradiť nižší, neutrál a vyšší prevodový stupeň a pomocou ďalšej páky môžete uzamknúť stredový diferenciál.
Celá sada
Nová Lada 4x4 z roku 2016 sa vyrába iba v dvoch úrovniach výbavy - sú to „Standard“ a „Lux“.
Rovnako ako predtým, auto sa nelíši v bohatej výbave, v základnej verzii prakticky neexistujú žiadne ďalšie možnosti.
Zo všetkých zvončekov a píšťaliek môžeme poznamenať iba:
- bezpečnostné dverové tyče;
- uchytenie na umiestnenie detskej sedačky;
- imobilizér.
Ráfiky na aute sú oceľové, vyrazené, R16, pod kapotou je umiestnené plnohodnotné rezervné koleso.
Na okuliaroch je z výroby nainštalovaná atermálna fólia, čalúnenie sedadiel je látkové, v akejkoľvek úprave je k dispozícii posilňovač riadenia.
Lada 4x4 si môžete kúpiť v predajniach automobilov Ruskej federácie od 465,7 tisíc rubľov a treba poznamenať, že vzhľadom na zlú konfiguráciu nie je auto v roku 2016 lacné.
Lada Niva vo verzii Luxe je navyše vybavená systémami ABS, EBA a EBD, je tu zabezpečené vyhrievanie predných sedadiel.
Za príplatok sa navrhuje dokúpiť opčný balík 017, kde kupujúci dostane auto s klimatizáciou, ale nebude v ňom vyhrievanie sedadiel.
Výhody a nevýhody Lada 4 by 4
Podľa majiteľov automobilov sú hlavné výhody Lada 4x4:
- Vysoká priepustnosť;
- Relatívne dobrá spoľahlivosť;
- Relatívne dobrá zvuková izolácia;
- Optimálny pomer ceny a kvality;
- Teplý sporák;
- Pohodlné sedadlá.
Kompaktné SUV má výnimočné schopnosti v teréne, a to je najdôležitejšia kvalita, ktorú majitelia áut vysoko oceňujú.
V aute sa dá v zime zaparkovať v každej záveji, nemusíte sa báť, že sa Lada zasekne. Samozrejme, nemali by ste sa dostať do močiara na Niva a nemali by ste súťažiť s UAZ, ale auto sa nebojí špiny.
Motor VAZ je spoľahlivý a nenáročný, dobre štartuje v chladnom počasí, nežerie veľa oleja.
Všetky náhradné diely a spotrebný materiál sú lacné, tiež nie sú žiadne problémy s opravou a údržbou, veľa vodičov opravuje autá vlastnými rukami.
Na lov alebo rybolov je Niva vynikajúcou možnosťou, v porovnaní s UAZ spotrebuje benzín oveľa hospodárnejšie a ak sa zastaví v nepriechodnom bahne, je oveľa jednoduchšie ho vytiahnuť remorkérom ako Ulyanovsk terénne vozidlo.
Na prvom mieste medzi nedostatkami stroja je zlá kvalita zostavy, na laku sa objavujú triesky, vychádza hrdza, plast je výbušný.
Elektronika je často „buggy“, senzory odmietajú fungovať, štandardné svetlomety na aute naozaj nesvietia.
Vibrácie sú tiež „podpisovou chorobou“ Nivy a objavujú sa najmä kvôli zle vycentrovanej prevodovke a chybným kardanom.
Niva 4x4 recenzie
Alexey, 29 rokov, Moskva.
Mám dom na dedine a tak na základke sa k nemu nedá doviezť osobným autom po blate. Na výlety do dediny som si v autobazáre kúpil Ladu 4x4, vzal som si auto v roku 2013.
Som rád, že som si vybral správne, aj v snehu po pás auto jazdí, pravdu povediac, nečakal som to.
Za 60 ton som menil len motorový olej a doštičky, raz zlyhalo palivové čerpadlo.
Pohodlie, samozrejme, nestačí, ale jazdný výkon je najlepší, na vidiek - to je všetko.
Vladimir, 56 rokov, Tomsk.
Môj dojem z Nivy nie je veľmi dobrý a najviac otravuje tuhé pruženie. Kedysi som chodil do karburátora 21213, takže bol oveľa mäkší.
Z nejakého dôvodu boli na Lada 4x4 prilepené tlmiče od Chevy a teraz skáče po ceste a v zime, kým sa nezahreje, je vo všeobecnosti dub.
Sporák srdcervúco kričí, auto málo ťahá a nie je vhodné do mesta, jazdím na ňom len na poľovačku.
Z plusov - iba citlivý posilňovač riadenia a žiadna spoľahlivosť, ktorou bola Niva v sovietskych časoch, zostala taká nedbalá, ešte horšia.
Grigory, 38 rokov, Krasnojarsk.
Naša zima je mrazivá, snehu sa zvyčajne veľa nahromadí. Ale moja lastovička jazdí v teréne aj na plešatých pneumatikách, začína na mínus 35 a minulý rok som ju nemal ani na zimu.
Spotreba benzínu nepresahuje 12 litrov, hoci jazdím v drsných podmienkach.
Z nedostatkov som si všimol olejovú šmuhu v oblasti napínača reťaze a dokonca aj chladič sa trochu zahmlieva. Zvyšok - nejaké pozitívne emócie!
Sergey, 37 rokov, Kursk.
Toto je moja druhá Niva, predtým to bola 21213. V novej Lade pribudlo veľa elektroniky, ale pokiaľ nezlyhala, nerobila problémy.
Ale treba sa aspoň dvakrát do mesiaca pozrieť pod auto, vždy sa niečo odskrutkuje, prípadne aj odpadne.
Náhradné diely treba kupovať originálne, všetky "ľavé" diely dlho nevydržia. Dopĺňam 95. benzín, na deväťdesiatom druhom to už horšie ťahá, objavuje sa detonácia.
Robíme záver
Na základe všetkých pripomienok majiteľov automobilov môžeme konštatovať, že Lada 4x4 je pomerne spoľahlivé a praktické auto, aj keď nie príliš pohodlné, vyžaduje si tiež neustálu pozornosť a starostlivosť.
Pre vidiecke oblasti a ťažké terénne podmienky je Lada Niva skvelou voľbou, musíte si však vypočítať schopnosti auta a aby sa SUV rozbilo menej často, zakúpte časti pôvodnej výroby.
Chevrolet Niva je pomerne obľúbené auto Ruský off-road. Toto auto bude jazdiť po asfalte aj po ňom vidiecke cesty. Auto má svoje pre a proti.
Výhody a nevýhody auta a prečo ho ženy nemajú radi
- Nenáročnosť na cestu, priechodnosť;
- Priestranná spoločenská miestnosť, kachle dobre kúria v zime;
- Auto s pohonom všetkých kolies priaznivá cena;
- Spotreba paliva 9-11 litrov;
- Vhodnejšie pre tých, ktorí sa venujú rybolovu, lovu. Môžete ísť autom do dediny;
Teraz k nevýhodám a je ich niekoľko:
- Slabý motor pre takýto stroj;
- Neustále sa niečo zlomí, čo si všimli takmer všetci majitelia;
- Dolvono vysoký prietok palivo v meste;
- Malý kmeň, ktorý je mimochodom pre poľovníka mínusom;
- Nasáva prach do kabíny;
- Hlučné a vibrujúce na ceste, nevhodné na prepravu detí;
- Bzučanie rýchlosťou;
- slabý úchop, slabé brzdy;
- V aute sa nedá spať, jednoducho nie je kde.
Všetky tieto a ďalšie recenzie poskytujú ľudia, ktorí pravidelne jazdia na Nive. Okrem toho recenzie poskytujú muži, ktorí predtým používali iné vybavenie. Aj keď web Chevrolet Niva v Rusku tvrdí, že pre ruský off-road lepšie auto Nie, po recenziách je to pochybné.
Berieme to alebo nie?
Ak nie je nič iné na výber, alebo nie je dosť peňazí na ďalšie auto, potom si samozrejme môžete vziať auto, ale ak máte dobré zahraničné auto, je lepšie zastaviť na poslednom. Ženy preto nevydržia toto auto, pretože im to pripomína verziu hlučného džípu, keď už nie je reálne v kabíne nič počuť pri bežiacom motore. Jediným plusom je podľa ich názoru vysoké pristátie, ktoré umožňuje vodičovi vidieť všetko na ceste, no, možno to je všetko. Po cudzom aute auto nepôsobí komfortne, nie je stabilné v zákrutách a veľa ľudí sa na ňom prevracia. Neexistuje žiadna tesnosť kabíny, pohodlie pristátia na stoličkách tiež. Preto, aby ste sa rozhodli, či si kúpiť Nivu alebo nie, musíte sa, samozrejme, rozhodnúť individuálne, ale je lepšie vziať Renault za takmer rovnaké peniaze. Aj keď rybári a poľovníci radi argumentujú, že im viac vyhovuje práve Niva. Niekedy sa tieto autá berú ako servisné, pretože sa dajú pomerne ľahko opraviť, náhradné diely sú vždy k dispozícii.
