Radiaca páka: zariadenie, poruchy a funkcie opravy.
Auto bez radiacej páky (ďalej len PP páka) si nemožno predstaviť, tento detail je dôležitý najmä pri autách s mechanikou.
Zariadenie radiacej páky.
Vo všeobecnosti môžeme povedať, že je to páka PP, ktorá je zodpovedná za výber jednej alebo druhej rýchlosti pohybu vozidla. Ukazuje sa teda, že auto bez neho jednoducho nemôže jazdiť.
Princíp činnosti PP páky je nakláňať a posúvať rukoväť v priečnom alebo pozdĺžnom smere a tým ju nastaviť do polohy zodpovedajúcej požadovanému rýchlostnému režimu.
Pohon radenia Lada Priora.
- páka voliča prevodovky
- volič prevodovky
- skriňa prevodovky
- puzdro spojky
- tyč voliča prevodovky
- kmeňové puzdro
- tesnenie kmeňa
- ochranné puzdro
- telo pántu
- puzdro závesu
- hrot pántu
- svorka
- trakčný ochranný kryt
- ovládacia tyč prevodovky
- radiaca páka
- guľový kĺb
- guľový kĺb radiacej páky
- prúdový ťah
Princíp činnosti radiacej páky.
Rukoväť páky je spojená pomocou vidlice so synchronizátorom. Poloha tejto vidlice mu sprostredkúva informáciu o čísle nastavenej rýchlosti. Synchronizátor zase nastavuje prevody prevodovky tak, aby motor generoval výkon potrebný na pohon auta pri danej rýchlosti.
Vzory radenia pre mnohé značky automobilov sa líšia, a preto sú zobrazené na rukoväti páky.
Miesta možného umiestnenia páky PP v aute.
Radiaca páka môže byť umiestnená na podlahe auta alebo pod volantom. Usporiadanie páky stĺpika riadenia sa považuje za pohodlnejšie pre vodiča, ale výrobcovia používajú verziu s podlahou oveľa častejšie. Táto skutočnosť je vysvetlená niekoľkými nedostatkami polohy páky páky PP naraz:
- tyče sa opotrebúvajú oveľa rýchlejšie,
- radenie prevodových stupňov sa môže zakliniť alebo celkovo vyradiť,
- vždy existuje vysoká pravdepodobnosť zlyhania prenosu,
- nízke rozlíšenie a rýchlosť.
Preto sa usporiadanie podlahy považuje za úspešnejšie z hľadiska dosiahnutia najmenšieho poškodenia.
Zároveň, bez ohľadu na umiestnenie páky, jej zariadenie je vždy rovnaké, rozdiel je len vo veľkosti. Takže napríklad v predtým vyrobených autách mohla výška páky dosiahnuť tridsať centimetrov. Dnes sa s takouto hodnotou stretnete extrémne zriedkavo, pretože výrobcovia každoročne iba znižujú páku. A logika je tu jednoduchá: čím menšia je páka, tým menší je jej zdvih, čo znamená, že pravdepodobnosť porúch a porúch je menšia.
Možné zlomenie páky.
Keďže páka je prakticky hlavnou súčasťou prevodovky - ak zlyhá, nie je možné riadiť auto, mala by sa monitorovať jej prevádzkyschopnosť, včas opraviť a vymeniť potrebné náhradné diely. Ako viete, hlavnými dôvodmi zlyhania tohto prvku sú jeho nesprávna prevádzka a jednoduché mechanické poškodenie.
Mimochodom, existuje niekoľko chýb, ktoré si môžete ľahko všimnúť sami.
- Ak sa rukoväť páky pohybuje len s väčšou silou ako zvyčajne zo strany vodiča alebo s nejakým druhom viazania, potom môže byť čas vymeniť guľový kĺb alebo guľovú podložku. A s touto náhradou by ste nemali ťahať, je lepšie urobiť všetko okamžite. Mimochodom, ďalšou poruchou, ktorá k nim „hovorí“, bude vŕzganie, ktoré sa objavilo pri prepnutí rukoväte páky.
- V prípadoch, keď páka spontánne odskočí alebo sa vypne, musíte skontrolovať pružiny, je dosť možné, že jedna z nich práve odskočila.
Vlastnosti opravy PP páky a výmeny jej častí.
Ak spozorujete poruchy pri prepínaní rýchlostí, je potrebné skontrolovať a opraviť (vymeniť) zodpovedajúce časti páky PP. Ak to chcete urobiť, musíte najskôr vykonať úplné odstránenie posledného:
- odstráňte kryt, aby ste mali prístup k plastovým puzdrám páky,
- odskrutkujte plastovú ochrannú dosku, aby ste uvoľnili klietku závesu;
- posuňte bokom ťah prúdnice a prípadne odstráňte celú radiacu páku.
Najprv musíte skontrolovať pohyb osi, ak je príliš voľný, potom budete musieť vymeniť všetky puzdrá (pred inštaláciou nových puzdier sú vopred namazané špeciálnym mazivom).
Ak pružina zlyhá, najskôr ju bude potrebné vytiahnuť z mechanizmu. Za týmto účelom sa demontuje záves s pákou a poistný krúžok, starý guľový kĺb sa opatrne odstráni (na jeho odstránenie roztiahnite guľovú podložku prstami) a nainštaluje sa nový. Predtým ho treba namazať.
Tyčky radiacej páky sa menia trochu inak. V spodnej časti stroja nájdeme svorku a oslabíme jej napätie. Potom odskrutkujte upevňovaciu maticu na pántoch, odpojte svorku. Potom môžete bezpečne získať trakciu a nahradiť ju novou. Teraz zbierame všetko v opačnom poradí.
A nezabudnite na potrebu pravidelného nastavovania páky!
