Vnútorný CV kĺb VAZ 2110 - diagnostika a oprava svojpomocne
Vnútorný CV kĺb VAZ 2110 alebo kĺb konštantnej rýchlosti , alebo ľudovo „granát“, je neoddeliteľnou súčasťou prevodovky auta s predným náhonom.
Jeho hlavnou úlohou je nepretržitý prenos otáčania z prevodovky na kolesá v rôznych uhloch. Napriek rovnakému princípu fungovania všetkých kĺbov CV sa líšia konštrukčnými vlastnosťami pre rôzne modely automobilov. Okrem toho rôzne prevádzkové podmienky spôsobujú rozdiely v konštrukcii vonkajších a vnútorných kĺbov CV.
Kĺb CV plní v aute dôležitú funkciu, skladá sa zo siedmich častí:
- Poistný krúžok.
- Balóny.
- Oddeľovač.
- Topánka, ktorá je v technickej príručke uvedená ako vlnovec.
- Rám.
- hnací hriadeľ.
- Vnútorný lem.
Pohonná jednotka VAZ 2110 je zodpovedná za prenos krútiaceho momentu na koleso z prevodovky. Kĺb CV umožňuje zatáčanie predného dvojkolesia normalizáciou meniaceho sa uhla medzi hriadeľmi nápravy. V zariadení stroja sú dva granáty: vonkajší prenáša rotáciu na náboj a vnútorný je potrebný na prenos rotácie z prevodovky na hriadeľ.
Kde je vnútorný kĺb CV VAZ 2110
Najjednoduchšie je to vidieť zospodu auta, mimochodom, budete ho musieť odstrániť podliezaním dnu, aj keď sa bez neho zaobídete (Môžete napríklad dať pod predné kolesá dosky a zdvihnúť predná časť s dvoma zdvihákmi, za predpokladu, že oba zdviháky budú stáť na týchto doskách, teda skôr, než budú vyššie, to je obzvlášť výhodné, ak je auto vysoké), ale stále je lepšie naviesť auto na zdvihák a vymeniť kĺb CV potrebujete s novým, ale hneď vám vysvetlíme, čo znamenajú vonkajšie a vnútorné kĺby CV, aby ste tomu rozumeli a neplietli sa do omylu (Len v článku sa o nich budeme často baviť a aby hneď si uvedomíte, o akom kĺbe CV hovoríme), takže vonkajší je ten, ktorý smeruje ku kolesu auta a je vložený do náboja (oba vonkajšie sú označené zelenými šípkami) a už vnútorný je jeden, ktorý sa vkladá do krabice (sú označené žltými šípkami) a v autách s predným náhonom sú štyri kĺby CV, dva z nich sú umiestnené na ľavej strane a idú na ľavé koleso a ostatné sú dva napravo a choďte na pravé koleso, ale sú tam iba dva pohony, na ktorých sú namontované CV kĺby a oba sú na fotografii označené modrými šípkami.
Umiestnenie vnútorného a vonkajšieho CV kĺbu VAZ 2110 je označené šípkami
Diagnostika a riešenie problémov vnútorného CV kĺbu VAZ 2110
Ak neustále venujete pozornosť a sledujete vnútorný kĺb CV, pokojne bude slúžiť 150 - 200 000 km. V opačnom prípade sa poruchy môžu objaviť už počas prvých sto tisíc km.
Hlavnými nepriateľmi akýchkoľvek kĺbových mechanizmov sú prach a nečistoty, ktoré zohrávajú úlohu abrazíva a urýchľujú opotrebovanie granátu. Majiteľovi auta sa oplatí nechať ujsť poškodenie elastického krytu a jazdiť nejaký čas bez jeho výmeny, pretože sa dovnútra dostane rovnaká nečistota, ktorá skôr či neskôr urobí svoju prácu, aj keď vymeníte batožinový priestor.
Existujú aj ďalšie dôvody vedúce k poruche a výmene prvkov:
- v mechanizme nie je dostatok mazania alebo jeho kvalita zanecháva veľa požiadaviek;
- príliš agresívna jazda na zlých cestách, ktorá neustále vytvára extrémne zaťaženie kĺbov CV;
- továrenské manželstvo v detailoch montáže.
Záver: Väčšinu príčin možno predvídať a predchádzať im pomocou prevencie, odložením výmeny granátov na neurčito.
Ak sa počas prevádzky vozidla VAZ 2110 objavia nasledujúce príznaky poruchy, je potrebné vykonať dodatočnú diagnostiku:
- pri prejazde zákrutou sa z prednej časti auta ozýva charakteristický chrumkavý zvuk, akoby sa počas prevádzky dotýkali karosérie oceľové guľôčky;
- to isté, len namiesto škrípania sa ozve klopanie, pri priamočiarom pohybe môže zmiznúť;
- neustále škrípanie, ktoré nezmizne pri jazde v priamom smere, naznačuje opotrebovanie vnútorného granátu.
Pamätajte, že po objavení sa takýchto zvukov na jednej alebo oboch stranách nie je možné okamžite odložiť opravu. V opačnom prípade môže chybný kĺb CV narobiť veľa problémov priamo na cestách.
Aby ste sa uistili, že je granát rozbitý, môžete ho skontrolovať dvoma spôsobmi:
- Vyberte si rovnú plochu, aby tam bolo dostatok miesta na otáčanie Nivy. Urobte na ňom niekoľko kruhov pre a proti smeru hodinových ručičiek, pričom otočte volantom úplne. Pozorne počúvajte zvuky, ktoré prichádzajú. Ak vyzerajú ako chrumkavé, prejdite na časť 2 diagnózy.
- Nainštalujte stroj nad kontrolný otvor a skontrolujte vôľu vo všetkých 4 uzloch ručným otáčaním a otáčaním hriadeľa nápravy v rôznych smeroch. Opotrebovaný pánt o sebe dá okamžite vedieť.
- Ak sa zároveň zistilo, že je prašník poškodený alebo z neho vyteká voda, tak sa CV kĺb v tomto mieste musel stať nepoužiteľným.
Teraz si povedzme podrobnejšie o vôli v guľôčkových ložiskách. Vôľa spôsobená opotrebovaním podpery tiež negatívne ovplyvní stav kĺbu CV. A ak sa pri jazde rýchlosťou vytiahne čap guľového kĺbu z držiaka, vnútorný kĺb CV sa môže vo všeobecnosti zlomiť. Mimochodom, všetky hlavné údery osudu prijímajú vonkajšie granáty. A to vďaka tomu, že sú spojené cez náboj s kolesom. Práve z kolesa dostáva kĺb CV silné rázy a otrasy. Áno, a voda s blatom spod kolies sa dostáva rýchlejšie a viac na vonkajšie kĺby CV. Preto, aby ste poškodili kĺb CV, ktorý je spojený s krabicou, musíte vyskúšať. Výnimkou je situácia, keď je čap guľového kĺbu vytiahnutý.
Vnútorný kĺb CV VAZ 2110 - pokyny na výmenu krok za krokom urobte sami
Predtým, ako začnete pracovať na vlastnej výmene vnútorného CV kĺbu VAZ 2110, musíte všetko pripraviť.
Aby ste to dosiahli, musíte opraviť auto, zapnúť rýchlosť 4, zatiahnuť ručnú brzdu. Zaistite zadné kolesá klinovými klinmi. Ak nie sú k dispozícii, použite tyče podobného tvaru. Odstráňte ochranný kryt, odskrutkujte maticu náboja s „ramenom“ (predĺžením) - rúrkou alebo držiakom. Po odstránení matice náboja odskrutkujte skrutky kolesa.
Prejdime na pokyny krok za krokom:
- Zdvihnite koleso, na ktorom sa má vymeniť kĺb CV.
- Odskrutkujte skrutky, aby ste odstránili prítlačnú podložku matice náboja.
- Odskrutkujte 2 skrutky, ktoré zaisťujú spodný guľový kĺb otočného čapu.
- Ak je CV kĺb vymenený vpravo, otočte volant na maximum doľava a ak doľava, tak doprava.
- Stiahnite kĺb riadenia a vzperu. Odstráňte drážkovaný koniec vonkajšieho kĺbu CV z náboja.
Pomocou páčidla vyberte vnútorný kĺb z prevodovky. - Upevnite hnací hriadeľ do zveráka, odstráňte svorky z vonkajších a vnútorných kĺbov CV. Otočte prašníky naruby. Ak sú niekde roztrhané alebo prerezané, jednoducho ich odrežete nožom.
- Z hriadeľa demontujte CV kĺb VAZ 2110. Môžete použiť kladivo a drevený alebo bronzový hrot.
- Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Súčasne nainštalujte novú maticu náboja. Na konci uťahovania je potrebné utiahnuť jeho okraj, aby sa zabránilo odvíjaniu.
- Pri inštalácii vnútorného kĺbu CV sa na koniec hriadeľa umiestni plastová zátka.
- Pred vložením CV kĺbu VAZ 2110 sa musíte uistiť, že bolo nanesené dostatočné množstvo maziva. Nainštalujte poistný krúžok na vnútorný kĺb CV.
- Po vložení pohonu do krabice ho vložte do bočného prevodu tak, aby bol úplne upevnený. Dá sa to urobiť ľahkým poklepaním kladivom na povrch dreveného adaptéra po celom obvode osi hriadeľa.
