ปัจจุบัน Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรปและใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

วันนี้ กลุ่มชาวเยอรมัน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเริ่มต้นด้วยการผลิต "ด้วง" ราคาประหยัดพิเศษ นำเสนอผลิตภัณฑ์สำหรับผู้ซื้อทุกราย ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณการรวมกันของหลายแบรนด์ภายใต้การบริหารเดียว

กลุ่มบริษัทประกอบด้วยแบรนด์ระดับตำนานแปดแบรนด์ ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากในคราวเดียว บริษัทต่าง ๆ ถูกบังคับให้เป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตชาวเยอรมันเนื่องจากเป็นเรื่องของการอยู่รอดของพวกเขา

Volkswagen

แบรนด์นี้ก่อตั้งโดยอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ในปี 1938 วันนี้มีความเชี่ยวชาญในส่วนของมวลชน โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Golf, Passat, Polo, Tiguan

Audi

เชี่ยวชาญในกลุ่มพรีเมี่ยม แบรนด์นี้ถูกรวมเข้ากับ Volkswagen ในปี 1964 โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: A4, A6, R8 ในปี 1993 บริษัทจัดการ Audi AG ได้ซื้อแบรนด์ Ducati และ Lamborghini ในขณะที่ยังคงเป็นทรัพย์สินของ Volkswagen

ปอร์เช่

เชี่ยวชาญในเซ็กเมนต์พรีเมียมและซูเปอร์พรีเมียม แม้ว่าเขาจะเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งโรงงาน Volkswagen แห่งแรก แต่บริษัทที่เขาสร้างขึ้นก็ได้เข้าร่วมกับบริษัทยักษ์ใหญ่ในเยอรมนีในปี 2550 เท่านั้น วันนี้พันธมิตรเป็นผู้ถือหุ้นของกันและกัน โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Cayenne, Panamera

Bentley

ในปี 1929 ผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมในอังกฤษถูกขายให้กับโรลส์-รอยซ์ ในปี 1997 หลังจากวิกฤตการณ์ทางการเงิน แบรนด์ Rolls-Royce ถูกขายให้กับ BMW และแบรนด์ Bentley ก็ย้ายไป Volkswagen โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Continental GT, Flying Spur

Skoda

แบรนด์นี้รอดพ้นจากการยึดครองของเยอรมนีในยุคโซเวียต และได้รวมเข้ากับ Volkswagen ในปี 1991 การเปลี่ยนพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ทำให้สามารถเพิ่มการผลิตได้ถึง 5 เท่า วันนี้ Skoda เชี่ยวชาญด้านงบประมาณจำนวนมาก โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Octavia, Fabia, Yeti

ที่นั่ง

ในปี 1986 เนื่องจากปัญหาทางการเงิน ความกังวลของอิตาลี FIAT ขายหุ้น 99.9% ในผู้ผลิตรถยนต์ของสเปนให้กับ Volkswagen Group วันนี้แบรนด์เชี่ยวชาญในส่วนของมวลชน โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Ibiza, Leon

Lamborghini

ในช่วงเปลี่ยนผ่านของยุค 60-70s ของศตวรรษที่ผ่านมาผู้ผลิตรถสปอร์ตของอิตาลีได้เปลี่ยนมือหลายครั้ง ในปี 1998 Audi AG ซื้อแบรนด์นี้และลงเอยภายใต้ปีกของ Volkswagen โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Aventador, Huracan

Bugatti

ในปี 1956 แบรนด์ในตำนานนี้ไม่มีอยู่จริง ในช่วงปลายยุค 80 ผู้ประกอบการชาวอิตาลี โรมาโน อาร์ติโอลิ ฟื้นการผลิต และในปี 2541 ก็ได้ขายทรัพย์สินดังกล่าวให้กับโฟล์คสวาเกน วันนี้แบรนด์มีความเชี่ยวชาญในเซ็กเมนต์ระดับซูเปอร์พรีเมียม โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Veyron

บริษัทอื่นๆ ที่เป็นของ Volkswagen คืออะไร

• ชาย– ผู้ผลิตรถบรรทุก, รถบรรทุกหัวลาก, รถดั๊มพ์, รถโดยสาร, เครื่องยนต์ไฮบริดและดีเซล
• Scania– ผู้ผลิตรถบรรทุก รถบรรทุกหัวลาก รถดั๊มพ์ รถบัส และเครื่องยนต์ดีเซล
• รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Volkswagen– ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (รถโดยสารประจำทาง มินิบัส รถแทรกเตอร์)
• Ducati Motor– ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์
• ItalDesign Giugiaro- สตูดิโอออกแบบรถยนต์

มีข่าวลือออกมาเป็นระยะๆ เกี่ยวกับความตั้งใจของ Volkswagen ในการซื้อ Fiat-Chrysler ซึ่งเป็นพันธมิตรอิตาลี-อเมริกัน เพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก แต่ข้อตกลงนี้ไม่ได้เกิดขึ้น

ใครเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์

อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับความเดือดร้อนจากความจริงที่ว่าความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใจ หลังจากวิกฤตการเงินโลกได้ทำลายล้างอย่างทั่วถึงในเกือบทุกประเทศ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในยุโรปและอเมริกาก็เริ่มขายต่อแบรนด์ของตนอย่างเมามัน ความสับสนนี้ทำให้ไม่ชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบแบรนด์ดัง มาติดตามประวัติศาสตร์อันซับซ้อนของความสัมพันธ์ระหว่างแบรนด์ยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดกันเถอะ

German Porsche เป็นเจ้าของโดยตระกูล Porsche และ Piech ซึ่งเป็นทายาทของผู้ก่อตั้งบริษัท Ferdinand Porsche และ Louise Piech น้องสาวของเขา กลุ่มครอบครัวเป็นเจ้าของหุ้นของบริษัท โดยให้สิทธิ์ในการตัดสินใจที่สำคัญ และหุ้นบุริมสิทธิส่วนเล็กๆ ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ครอบครัวที่ฉลาดแกมโกงมีผลกระทบอย่างมากต่อตลาดรถยนต์ในเยอรมนี ตัวอย่างเช่น Ferdinand Piech (หลานชายของ Ferdinand Porsche) จากปี 1993 ถึง 2002 เป็นหัวหน้าของ Volkswagen

ในปีพ.ศ. 2552 ผู้ถือหุ้นต่างชาติรายใหญ่รายแรกปรากฏตัวในข้อกังวลของครอบครัว นั่นคือ สาธารณรัฐกาตาร์ ซึ่งซื้อหุ้น 10% ของจำนวนที่ถือครองทั้งหมด อย่างไรก็ตาม โฟล์คสวาเกนเองเป็นเจ้าของโดยปอร์เช่จริง ๆ และในทางกลับกัน ตั้งแต่ปี 2552 โฟล์คสวาเกนเป็นเจ้าของหุ้น 49.9% ในปอร์เช่ AG ในขั้นต้น Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐ มีการจัดระเบียบใหม่เป็นบริษัทร่วมทุนในปี 1960 และรัฐบาลสหพันธรัฐของเยอรมนีและรัฐบาลของ Lower Saxony ต่างก็ได้รับหุ้น 20% ในเมืองหลวง

นอกเหนือจากการผลิตของตัวเองแล้ว ปัจจุบัน แผนกต่างๆ ของ Volkswagen Group ได้แก่ Audi (ซื้อกิจการจาก Daimler-Benz ในปี 1964), Seat (ตั้งแต่ปี 1990 กลุ่ม Volkswagen Group ถือหุ้น 99.99%), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (บริษัทถูกซื้อกิจการโดยบริษัทย่อยของ Audi ในปี 2541)

บริษัท Toyota Motor Corp. ของญี่ปุ่น ซึ่งมีประธานเป็นหลานชายของผู้ก่อตั้งบริษัท Akio Toyoda ถือหุ้น 6.29% โดย Master Trust Bank of Japan, 6.29% โดย Japan Trustee Services Bank, 5.81% โดย Toyota Industries Corporation, 9% เป็นหุ้นทุนซื้อคืน

ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นทั้งหมด มีเพียงโตโยต้าเท่านั้นที่มี "คอลเลกชั่น" ของแบรนด์ - Lexus, Scion, Daihatsu และ Subaru นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถบรรทุก Hino ก็เป็นส่วนหนึ่งของ Toyota Motor

ความสำเร็จของฮอนด้านั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น นอกจาก Acura แบรนด์ระดับพรีเมียมและแผนกมอเตอร์ไซค์แล้ว คนญี่ปุ่นก็ไม่มีอะไรจะอวดอีก

ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของเปอโยต์-ซีตรองยังคงเป็น 30.3% (45.1% ของหุ้นที่มีสิทธิออกเสียง) ที่เป็นเจ้าของโดยตระกูลเปอโยต์ พนักงานที่เกี่ยวข้องเป็นเจ้าของหุ้น (2.76%) นอกจากนี้ยังมีหุ้นซื้อคืน (3.07%) หุ้นที่เหลืออยู่ในลอยฟรี

อย่างไรก็ตาม Peugeot SA ได้เข้าซื้อหุ้น 38.2% ใน Citroën ในปี 1974 และอีกสองปีต่อมาก็ทำให้ส่วนแบ่งนี้อยู่ที่ 89.95% ดังนั้นวันนี้เปอโยต์เกือบจะควบคุม Citroen ที่เป็นอิสระก่อนหน้านี้เกือบทั้งหมด

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกอีกรายคือพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น เรโนลต์, ดาเซีย, นิสสัน, อินฟินิตี้, ซัมซุง นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2555 Renault-Nissan ถือหุ้น 50% + 1 ของ AvtoVAZ ดังนั้นจากนี้ไปแบรนด์ Lada จะเป็นของพันธมิตรฝรั่งเศส-ญี่ปุ่นอย่างแท้จริง

ความกังวล "รีโนเวท" ตลอด 60 ปีที่ผ่านมา ค่อยๆ ออกจากการควบคุมของรัฐ จนถึงปี 1945 เรโนลต์เป็นของเอกชน 100% อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงคราม โรงงานของบริษัทถูกทำลาย และหลุยส์ เรโนลต์เองก็ถูกกล่าวหาว่าร่วมมือกับพวกนาซีและถูกตัดสินว่ามีความผิด นักธุรกิจรายใหญ่เสียชีวิตในคุก และบริษัทของเขาก็ตกเป็นของกลางได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ส่วนแบ่งของรัฐเริ่มลดลง และหากในปี 2539 เรโนลต์เป็นเจ้าของมากกว่าครึ่งหนึ่งในปี 2548 ก็เป็นเจ้าของเพียง 15.7% ของจำนวนหุ้นทั้งหมด ในปี 2542 เรโนลต์และนิสสันได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรด้านยานยนต์ที่ยืนยงที่สุด นิสสันถือหุ้น 44.4% โดยผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสและเรโนลต์ก็มอบหุ้น 15% ให้กับชาวญี่ปุ่น

DaimlerChrysler กังวลเรื่องรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับห้า เป็นที่ชื่นชอบของชาวอาหรับมาก เจ้าของแบรนด์ชั้นนำอย่าง Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG และ Smart มีกองทุนการลงทุนอาหรับ Aabar Investments (9.1%) เป็นผู้ถือหุ้นหลัก รัฐบาลคูเวตถือหุ้น 7.2% และถือหุ้นประมาณ 2% สู่เอมิเรตส์ของดูไบ ถัดจากแบรนด์ดังกล่าว เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ได้เห็น KAMAZ ของเรา ซึ่งเป็นสัดส่วนการถือหุ้น 10% ที่ Daimler เข้าซื้อกิจการในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันจ่ายเงิน 250 ล้านดอลลาร์ทันทีสำหรับหุ้น KAMAZ และเหลือ 50 ล้านดอลลาร์จนถึงปี 2555 อันเป็นผลมาจากข้อตกลง เดมเลอร์ได้รับหนึ่งที่นั่งในคณะกรรมการบริหารของ KAMAZ ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ความกังวลซื้อหุ้นอีก 1% ในผู้ผลิตรถบรรทุก

ความกังวลของ BMW ในรัฐบาวาเรีย ซึ่งในปี 1959 ได้ช่วยชีวิต Herbert Quandt ไว้เพียงลำพังจากการขายนั้น ยังคงต้องพึ่งพาครอบครัวของเขา ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 บริษัทคู่แข่งอย่าง Daimler-Benz เริ่มให้ความสนใจแบรนด์เยอรมันที่ไม่ทำกำไร แต่ Quandt ไม่ได้ขายมันและลงทุนเอง วันนี้ Joanna Quandt ภรรยาม่ายของเขาและลูกๆ Stefan และ Susanna ครองหุ้น BMW 46.6% และใช้ชีวิตได้ค่อนข้างดี Stefan Quandt ยังดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการของบริษัทมาระยะหนึ่งแล้ว แม้ว่าฟอร์ด, เจเนอรัล มอเตอร์ส, โฟล์คสวาเกน, ฮอนด้า และเฟียต ได้เสนอข้อเสนอที่ทำกำไรได้หลายครั้งหลายครั้ง ทายาทของ Quandt ก็ปฏิเสธที่จะขาย เนื่องจากพวกเขาถือว่าแบรนด์เป็นเกียรติสำหรับครอบครัว

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พันธมิตร Hyundai-Kia ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันพันธมิตรผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Hyundai และ Kia แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ ชาวเกาหลีวางแผนที่จะสร้างแบรนด์ระดับพรีเมียม ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันจะเรียกว่าปฐมกาล

ฮุนไดมอเตอร์ "ยกเข่า" คนเดียว - จุงมงกูลูกชายคนโตของผู้ก่อตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมฮุนได ในช่วงปลายยุค 90 เขาให้ความสำคัญกับคุณภาพของรถยนต์อย่างจริงจัง เป็นเวลา 6 ปีที่ชาวเกาหลีสามารถเพิ่มยอดขายในตลาดสหรัฐฯ ได้ถึง 360% และครองอันดับที่ 4 ในบรรดาแบรนด์นำเข้า

Ford Motor ดำเนินการโดย William Ford Jr. หลานชายของ Henry Ford ผู้โด่งดัง เฮนรี่ ฟอร์ดเองก็ใฝ่ฝันที่จะเป็นเจ้าของบริษัทเพียงผู้เดียว ในปี 1919 Henry และ Edsel ลูกชายของเขาซื้อหุ้นของบริษัทจากผู้ถือหุ้นรายอื่นและกลายเป็นเจ้าของเพียงผู้เดียวในลูกหลานของพวกเขา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหุ้นถูกขายให้กับพวกเขาโดยไม่มีปัญหาใดๆ เพราะผู้ถือหุ้นรายแรกคือ: พ่อค้าถ่านหิน นักบัญชีของเขา นายธนาคารที่ไว้วางใจพ่อค้าถ่านหิน พี่น้องสองคนที่มีโรงงานเครื่องยนต์ ช่างไม้ ทนายความสองคน เสมียนคนหนึ่ง เจ้าของร้านขายเสื้อผ้าสำเร็จรูป และชายคนหนึ่งที่ผลิตกังหันลมและปืนลม

จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ฟอร์ดได้อวดแบรนด์อังกฤษอีก 2 แบรนด์ ได้แก่ Jaguar (Ford ซื้อ Jaguar ในราคา 2.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 1989) และ Land Rover (ในปี 2000 Ford ถูกซื้อไป 2.75 พันล้านดอลลาร์) ดอลลาร์จาก BMW) ในปี 2551 ทั้งสองแบรนด์ถูกวางขายเนื่องจากมีหนี้สินจำนวนมาก ในเดือนมิถุนายน 2008 พวกเขาถูกซื้อโดย Indian Tata Motors

วันนี้ นอกจากรถยนต์ที่มีชื่อเป็นของตัวเองแล้ว ฟอร์ด มอเตอร์ ยังเป็นเจ้าของแบรนด์ลินคอล์นและเมอร์คิวรีอีกด้วย ฟอร์ดยังถือหุ้น 33.4% ในมาสด้าและถือหุ้น 9.4% ใน Kia Motors Corporation

เจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดยานยนต์มาอย่างยาวนาน ปัจจุบันถูกควบคุมโดยรัฐ (61% ของหุ้นทั้งหมด) ผู้ถือหุ้นหลักคือ: รัฐบาลแคนาดา (12%), สหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (17.5%) ส่วนที่เหลืออีก 10.5% ของหุ้นแบ่งเป็นเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุด

ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงยังคงเป็นเจ้าของแบรนด์ Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac และ Opel ไม่นานมานี้ เขายังเป็นเจ้าของหุ้นในบริษัทสวีเดน Saab (50%) แต่หลังจากเกิดวิกฤติในเดือนมกราคม 2010 เขาได้ขายบริษัทให้กับ Spyker Cars ผู้ผลิตรถสปอร์ตชาวดัตช์

ในช่วงฤดูร้อนปี 2551 เจเนอรัลมอเตอร์สตัดสินใจขายแบรนด์ Hummer และเป็นเวลาเกือบหนึ่งปีที่พยายามขายให้กับจีน จากนั้นเป็นชาวรัสเซีย และชาวอินเดียนแดง เป็นผลให้ข้อตกลงที่มีแนวโน้มเพียงอย่างเดียวกับ บริษัท เสฉวน Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co ของจีนล้มเหลวและในวันที่ 26 พฤษภาคม 2010 SUV สุดท้ายของแบรนด์ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน General Motors ในเมือง Shreveport ของสหรัฐอเมริกา

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2011 Fiat Group ได้ถูกแบ่งออกเป็นสองบริษัทย่อยในสองภาคส่วน: Fiat SpA (รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) และ Fiat Industrial (ยานยนต์อุตสาหกรรม)
จากการควบรวมและเข้าซื้อกิจการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันต้องการสังเกตการเปลี่ยนแปลงของแบรนด์ Volvo ภายใต้การควบคุมของ Chinese Geely และการซื้อ Jaguar และ Land Rover แบรนด์พรีเมียมของอินเดียโดย Indian Tata Motor สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดในซีรีส์นี้คือการเข้าซื้อกิจการของ Spyker ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวดัตช์ของแบรนด์ SAAB ของสวีเดน

จากที่เคยรุ่งเรืองในอุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษ ตอนนี้เหลือเพียงความทรงจำ ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษได้สูญเสียอิสรภาพไปนานแล้ว แต่แม้แต่บริษัทเล็กๆ ของอังกฤษก็ยังส่งต่อให้เจ้าของต่างชาติ บริษัท Lotus ในตำนานเป็นของ Proton ของมาเลเซีย และ MG ถูกซื้อโดยบริษัท SAIC ของจีน ในเวลาเดียวกัน SAIC ขาย SsangYong Motor ของเกาหลีให้กับผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย Mahindra & Mahindraตาม hhttp://www.km.ru

นี่คือหน้าตาของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ 10 อันดับแรกของโลกในปี 2560 แม้ว่าจะมีเฉพาะบริษัทญี่ปุ่น อเมริกา เกาหลีใต้ และยุโรปเท่านั้น แต่ Geely ของจีนก็แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นมากที่สุด ด้วยความสำเร็จในตลาดภายในประเทศของจีน ตลอดจนการเข้าครอบครองแบรนด์ Piton ของมาเลเซียและ Lotos แบรนด์หรูของอังกฤษ ทำให้มียอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้น 37% (1.9 ล้านคัน) เมื่อเทียบกับปีที่แล้วและอยู่ในอันดับที่ 13

10 ซูซูกิ

ตามผลประกอบการของปีที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นขายรถยนต์ได้ 3.1 ล้านคัน เมื่อเทียบกับปี 2559 ยอดขายรถยนต์ซูซูกิเพิ่มขึ้น 11.6% สิ่งนี้ได้รับการสนับสนุนจากยอดขายในประเทศที่ประสบความสำเร็จในญี่ปุ่นและอินเดีย โดยบริษัทในเครือ Maruti-Suzuki ควบคุมเกือบครึ่ง (45.5%) ของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถยนต์ของญี่ปุ่นก็มีความแข็งแกร่งในยุโรปเช่นกัน เนื่องจากมีผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ เช่น Ignis และ Baleno

9.PSA

การเข้าซื้อกิจการของ Opel ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ของฝรั่งเศสอยู่ในอันดับที่ 9 ในการจัดอันดับบริษัทรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด มียอดขาย 4.79 ล้านซึ่งแย่กว่าในปี 2559 3.9%

ตั้งแต่ปี 2555 โรงงาน PSMA Rus ได้เปิดดำเนินการในรัสเซีย ซึ่งผลิตรถยนต์ตามวงจรการผลิตทั้งหมด ผลิตไม่เพียงแต่รถบรรทุกขนาดเล็ก แต่ยังรวมถึงรถเก๋งเช่น Peugeot 408 และ Citroen C4 Sedan เช่นเดียวกับรถ SUV ภายใต้แบรนด์ Mitsubishi - Outlander และ Pajero Sport

8.FCA

บริษัทสัญชาติอิตาลี-อเมริกันรายงานยอดขายรถยนต์ 4.79 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 0.3% จากปี 2559 หนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดในฝั่งตะวันตกคือ Fiat 500 รถแฮทช์แบคคันนี้ไม่ได้รับความนิยมในตลาดรัสเซียมากนัก แต่เจ้าของพูดถึงมันในแง่บวกเท่านั้น และรถเฟียตที่โด่งดังที่สุดในอิตาลีคือแพนด้า

7. ฮอนด้า เอ็มซี

แสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่มั่นคง บริษัทญี่ปุ่นขายรถยนต์ได้ 5.3 ล้านคันในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้น 7.5% จากปี 2016 Honda CR-V SUV, Honda Accord sedan และ Honda Civic hatchback เป็นหนึ่งในรถยนต์นั่งที่ขายดีที่สุดในโลก

6 ฟอร์ด เอ็มซี

แม้ว่าบริษัทอเมริกันจะอยู่ในอันดับที่หกในรายชื่อบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด แต่ตัวเลขยอดขายของบริษัทกลับแย่ลงเมื่อเทียบกับปี 2016 (6.2 ล้านหน่วยเทียบกับ 6.3 ล้านหน่วยตามลำดับ) นี่เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงบุคลากร - CEO Mark Fields ถูกไล่ออกจาก Ford ภายใต้เขา ฟอร์ดแสดงความมุ่งมั่นและความคล่องแคล่วน้อยกว่าเจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเป็นคู่แข่งหลัก

สำหรับรุ่นยอดนิยม รถกระบะ Ford F-Series ยังคงครองตำแหน่งในระดับเดียวกันด้วยตำแหน่งที่ไม่มีใครแตะต้องในสหรัฐอเมริกา และฟอร์ดโฟกัสเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก

ในเวลาเดียวกัน ผู้แพ้ที่ใหญ่ที่สุดของปี 2017 คือ Ford Fusion ซึ่งสูญเสียยอดขายไปเกือบหนึ่งในสามของทั่วโลก

5 เจเนอรัล มอเตอร์ส

เมื่อการขาย Opel (ร่วมกับแบรนด์ย่อยของ Vauxhall) ให้กับ PSA เสร็จสิ้น ทำให้ General Motors ย้ายจากอันดับที่ 4 มาอยู่ที่อันดับที่ 5 ในการจัดอันดับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกประจำปี 2018 มียอดขาย 6.86 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 0.4% ซึ่งไม่นับยอดขายรถยนต์ Opel

4. ฮุนได-เกีย

ผู้ผลิตรายอื่นที่กำลังแย่งชิงตลาดจีน แต่ประสบปัญหาใหญ่เนื่องจากความรู้สึกต่อต้านเกาหลีใต้ในประเทศหลังจากความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นระหว่างสองเกาหลี ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ฮุนได-เกียเพิ่มขึ้นในประเทศอื่นๆ พวกเขาลดลง 26% ในประเทศจีน โดยรวมแล้วในปี 2560 บริษัทขายรถยนต์ได้ 7.2 ล้านคัน ซึ่งลดลง 8.7% จากปี 2559

3.เรโนลต์-นิสสัน

พันธมิตรฝรั่งเศส - ญี่ปุ่นเปิดสามอันดับแรกในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พันธมิตรดังกล่าวมียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์จากการควบรวมกิจการกับ Mitsubishi Motors ในปี 2559 โดยรวมแล้ว มียอดขายรถยนต์มากกว่า 10 ล้านคันในปี 2560 เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับอันดับในปีที่แล้ว

2.โตโยต้า มอเตอร์

บริษัทญี่ปุ่นขาดอันดับ 1 ในแง่ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลกอีกครั้ง เป็นปีที่สองติดต่อกันที่สูญเสียปาล์มให้กับโฟล์คสวาเกนของเยอรมัน

ยอดขายรถยนต์โตโยต้าทั่วโลกในปี 2560 สูงเป็นประวัติการณ์ 10.17 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 1.6% เมื่อเทียบกับปี 2559

ความล่าช้าของโฟล์คสวาเกนส่วนใหญ่เกิดจากผลลัพธ์ที่แตกต่างกันในตลาดเกิดใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศจีน ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้เพิ่มปริมาณรถยนต์ขึ้น 5.1% เป็น 4.18 ล้านคัน

ขณะที่ยอดขายของโตโยต้าในยุโรปและจีนเพิ่มขึ้น ตัวเลขในตะวันออกกลางและสหรัฐอเมริกาลดลง 14.9% และ 0.6% ตามลำดับ

ในเวลาเดียวกัน ชาวญี่ปุ่นไม่ได้ตั้งใจที่จะบรรลุปริมาณที่มากขึ้นโดยเจตนาโดยกลัวว่าสิ่งนี้อาจทำให้คุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตแย่ลง ในปี 2561 บริษัทวางแผนที่จะขายรถยนต์ 10.49 ล้านคัน ในขณะเดียวกัน ยอดขายในญี่ปุ่นคาดว่าจะลดลง 5% เนื่องจากความสนใจในเวอร์ชันใหม่ (ในขณะนี้) จะลดลง ในขณะที่ยอดขายในต่างประเทศจะเพิ่มขึ้น 3%

1. กลุ่มโฟล์คสวาเกน

ผู้นำของผู้ผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จสูงสุด 10 อันดับแรกคือโฟล์คสวาเกนของเยอรมันซึ่งผลิตหนึ่งในรายการต่อไปนี้ ในปี 2560 มียอดขายรถยนต์ 10.37 ล้านคัน ปรับปรุงประสิทธิภาพขึ้น 3.5% เมื่อเทียบกับปี 2559 และสิ่งนี้แม้จะมี "เรื่องอื้อฉาวดีเซล" ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันสารภาพว่าจงใจรายงานการปล่อยมลพิษในรถยนต์ดีเซลต่ำเกินไป เพราะเขาในปี 2558 โฟล์คสวาเกนเรียกคืนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกว่า 480 คันที่ขายในสหรัฐอเมริกา และในช่วงต้นปี 2017 เขาได้ตกลงกับทางการสหรัฐฯ ในการปรับเงินจำนวน 4.3 พันล้านดอลลาร์

เจ้าของรถยนต์ชาวรัสเซียที่ผลิตโดย Volkswagen ไม่ได้รับผลกระทบจากเรื่องอื้อฉาวด้านสิ่งแวดล้อมเนื่องจากความแตกต่างในกฎหมายของอเมริกาและรัสเซีย

สำหรับผู้ที่ไม่สนใจรถยนต์เป็นพิเศษ อาจดูเหมือนว่ามีผู้ผลิตรถยนต์อิสระจำนวนมากในโลก อันที่จริงแล้ว ในบรรดาแบรนด์รถยนต์นั้น เราสามารถแยกแยะข้อกังวลและพันธมิตรยักษ์ใหญ่ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตรถยนต์หลายราย มาดูกันว่าใครเป็นของใครในแบรนด์รถยนต์

กังวลVolkswagen

บริษัทแม่ของกลุ่มคือ VolkswagenAG. Volkswagen AG ถือหุ้นระดับกลางอย่าง Porsche Zwischenholding GmbH ซึ่งเป็นเจ้าของผู้ผลิตรถยนต์หรู ปอร์เช่ก.ก. 50.73% ของหุ้นใน Volkswagen AG นั้นเป็นของ Porsche S.E. ซึ่งเป็นเจ้าของโดยตระกูล Porsche และ Piech ซึ่งเป็นทายาทของผู้ก่อตั้งบริษัท Ferdinand Porsche และ Louise Piech น้องสาวของเขา Volkswagen Group ยังรวมถึงบริษัทต่างๆ อีกด้วย Audi(ซื้อจากเดมเลอร์-เบนซ์) ที่นั่ง, Skoda, Bentley, Bugattiและ Lamborghini. รวมถึงผู้ผลิตรถบรรทุกและรถบัส ชาย(โฟล์คสวาเกนถือหุ้น 55.9%) และ Scania (70,94%).

บริษัทโตโยต้า

ประธานบริษัทญี่ปุ่น Toyota Motor Corp. คือ อากิโอะ โทโยดะ หลานชายของผู้ก่อตั้งบริษัท Master Trust Bank of Japan ถือหุ้น 6.29%, Japan Trustee Services Bank 6.29%, Toyota Industries Corporation 5.81%, บวกหุ้นซื้อคืน 9% ในบรรดาผู้ผลิตญี่ปุ่น Toyota เป็นเจ้าของแบรนด์จำนวนมากที่สุด: Lexus(บริษัทก่อตั้งขึ้นโดยโตโยต้าเองในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูหรา) ซูบารุ, ไดฮัทสุ , ไซออน(รถดีไซน์วัยรุ่นขายในสหรัฐอเมริกา) และ ฮีโน่(ผลิตรถบรรทุกและรถโดยสาร)

บริษัทฮอนด้า

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอีกราย Honda เป็นเจ้าของเพียงแบรนด์เดียว และจากนั้น Honda ก็สร้างโดย Honda เองเพื่อผลิตรถยนต์หรูหรา - อคูรา.

กังวลเปอโยต์-Citroen

ความกังวลคือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองในยุโรปรองจากโฟล์คสวาเกน ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดที่น่าเป็นห่วงคือตระกูลเปอโยต์ - 14% ของหุ้น, ผู้ผลิตรถยนต์จีนตงเฟิง - 14% และรัฐบาลฝรั่งเศส - 14% สำหรับความสัมพันธ์ของบริษัทที่อยู่ในข้อกังวลนั้น Peugeot SA ถือหุ้น 89.95% ของ Citroen

พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน

กลุ่มพันธมิตรเรโนลต์-นิสสันก่อตั้งขึ้นในปี 2542 และเป็นความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่างบริษัทต่างๆ ในด้านการพัฒนาทางวิศวกรรม ในแง่ของเจ้าของบริษัท เรโนลต์ถือหุ้นโดยรัฐบาลฝรั่งเศส 15.01% และนิสสัน 15% ในทางกลับกันเรโนลต์ในนิสสันคือ 43.4% เรโนลต์ควบคุมแบรนด์ต่อไปนี้บางส่วนหรือทั้งหมด: ดาเซีย (99,43%), ซัมซุงมอเตอร์ (80,1%), AvtoVAZ(มากกว่า 50% ของจำนวนหุ้น)

Nissan ควบคุมเฉพาะแผนกเท่านั้น อินฟินิตี้, มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและแบรนด์ ดัทสันซึ่งปัจจุบันผลิตรถยนต์ราคาประหยัดเพื่อจำหน่ายในอินเดีย อินโดนีเซีย แอฟริกาใต้ และรัสเซีย

กังวลทั่วไปมอเตอร์

ความกังวลของชาวอเมริกันที่ปัจจุบัน General Motors เป็นเจ้าของแบรนด์ต่อไปนี้: Buick, Cadillac, เชฟโรเลต, แดวู, GMC, โฮลเดน, Opelและ วอกซ์ฮอลล์. นอกจากนี้ GM Auslandsprojekte GMBH ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ GM ถือหุ้น 41.6% ในกิจการร่วมค้าของ GM-AvtoVAZ คือ GM-AvtoVAZ ซึ่งผลิตรถยนต์ Chevrolet Niva

ปัจจุบันความกังวลถูกควบคุมโดยรัฐ (61 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนหุ้นทั้งหมด) ผู้ถือหุ้นที่เหลือที่น่าเป็นห่วงคือ United Automotive Workers Union of the USA (17.5%) รัฐบาลแคนาดา (12%) ส่วนที่เหลืออีก 9.5% เป็นของเจ้าหนี้รายใหญ่หลายราย

บริษัทฟอร์ด

ปัจจุบัน Ford ถูกควบคุมโดยตระกูล Ford และถือหุ้น 40% William Ford Jr. เหลนของ Henry Ford ในตำนาน ทำหน้าที่เป็นประธานคณะกรรมการบริษัท ก่อนเกิดวิกฤติในปี 2008 ฟอร์ดเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo และ Aston Martin ตลอดจนถือหุ้น 33% ใน Mazda ญี่ปุ่น ในการเชื่อมต่อกับวิกฤตนี้ ทุกแบรนด์ ยกเว้นลินคอล์น ถูกขายออกไป และส่วนแบ่งของมาสด้าลดลงเหลือ 13% (และในปี 2010 - โดยทั่วไปเหลือ 3%) จากัวร์และแลนด์โรเวอร์ถูกซื้อโดย บริษัท อินเดียทาทามอเตอร์ส, วอลโว่ถูกซื้อโดยจีน Geely, แอสตันมาร์ตินถูกขายให้กับกลุ่มนักลงทุนอันที่จริงแล้วกลายเป็นแบรนด์อิสระ ส่งผลให้ในขณะนี้มีเพียงแบรนด์ฟอร์ดเท่านั้นที่เป็นเจ้าของ ลินคอล์นซึ่งผลิตรถยนต์หรูหรา

กังวลคำสั่ง

ความกังวลของอิตาลีได้รวบรวมแบรนด์ต่างๆเช่น อัลฟ่าโรมิโอ, เฟอร์รารี, มาเซราติและ แลนเซีย. นอกจากนี้ ในต้นปี 2014 Fiat ได้ซื้อบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันทันที ไครสเลอร์พร้อมกับแบรนด์ รถจี๊ป, หลบและ แกะ. เจ้าของที่ใหญ่ที่สุดของความกังวลในวันนี้คือตระกูล Agnelli (30.5% ของหุ้น) และ Capital Research & Management (5.2%)

กังวลbmw

ในช่วงปลายยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ความกังวลของ BMW ในรัฐบาวาเรียกำลังประสบกับความสูญเสียครั้งใหญ่ ในเวลานี้ Herbert Quandt หนึ่งในผู้ถือหุ้นของ BMW ได้ซื้อหุ้นจำนวนมากในบริษัทและช่วยให้บริษัทรอดพ้นจากการล้มละลายและการขายให้กับ Daimler คู่แข่งตลอดกาล ครอบครัว Quant ยังคงถือหุ้น 46.6% ของความกังวล ส่วนที่เหลืออีก 53.3% ของหุ้นของบริษัทมีการซื้อขายในตลาด ทางกลุ่มเป็นเจ้าของแบรนด์ดังเช่น ม้วน-รอยซ์และ MINI.

กังวลเดมเลอร์

ผู้ถือหุ้นหลักที่น่าเป็นห่วงคือ Aabar Investments กองทุนรวมอาหรับ (9.1%) รัฐบาลคูเวต (7.2%) และเอมิเรตส์ของดูไบ (ประมาณ 2%) เดมเลอร์ผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ เมอร์เซเดส-เบนซ์, มายบัคและ ฉลาด. ความกังวลยังเป็นเจ้าของสัดส่วนการถือหุ้น 15% ใน บริษัท ผู้ผลิตรถบรรทุกรัสเซีย " คามาซ».

กังวลฮุนได

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้ นอกจากแบรนด์ของตัวเองแล้ว ยังถือหุ้น 38.67% ในแบรนด์อีกด้วย KIA(บริษัทเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มฮุนไดมอเตอร์)

ผู้ผลิตรถยนต์อิสระ

ในบรรดาแบรนด์ดังที่ไม่เป็นพันธมิตรและไม่ได้เป็นเจ้าของแบรนด์อื่น มีผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น 3 ราย ได้แก่ มาสด้า, มิตซูบิชิและ ซูซูกิ.

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงในปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์อิสระจะอยู่รอดในอนาคตได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ในการขายรถยนต์ของคุณทั่วโลก คุณต้องมี "รากฐาน" ที่มั่นคง ซึ่งจัดหาให้โดยพันธมิตรหรือหลายยี่ห้อ สามสิบปีที่แล้ว Lee Iacocca ซีอีโอในตำนาน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นประธานของ Ford และประธานบริษัท Chrysler Corporation ทำนายว่าเมื่อถึงช่วงเปลี่ยนผ่านของศตวรรษที่ 21 จะมีผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายในโลกนี้

บทความเกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด: ใครขายรถยนต์ ยี่ห้อดัง ตัวเลขยอดขาย ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด

ผลลัพธ์ของปี 2018

การจัดอันดับประจำปีของปัญหารถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดรวบรวมโดยหน่วยงานวิเคราะห์ต่างๆ ตามตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจและรายงานประจำปีอย่างเป็นทางการ ในบรรดาบริษัทที่ให้คะแนน:

• หน่วยงานอเมริกัน Bloomberg;
• โครงการ Focus2Move;
• ข่าวเอพี;
• การวิจัยดัชนีมวลกาย;
• OICA (องค์การระหว่างประเทศของผู้ผลิตยานยนต์)

ดูเหมือนว่าไม่ควรมีความแตกต่าง แต่ก็ยังมีความแตกต่างบางอย่าง ในฐานะหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของ BMI Research คุณ Baisden ชี้ให้เห็น อย่างแรกเลย เราควรเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่ามีการให้คะแนนประเภทใด รถยนต์ใดบ้างที่เข้าร่วม และสิ่งที่ควรพิจารณาว่าเป็นรถยนต์โดยทั่วไป

ผู้ผลิตรถยนต์สิบอันดับแรก

หากเราพิจารณารถยนต์ทุกคันที่ผลิตในระหว่างปี ในช่วงปลายปี 2018 จะมีการจำหน่ายผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุด 10 อันดับแรกดังนี้

1. Volkswagen AG - 11 ล้านคัน

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความกังวลกลายเป็นเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับดีเซล เมื่อถูกกล่าวหาว่าจงใจลดระดับการทดสอบการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศสำหรับรุ่นดีเซล ผลที่ตามมาคือการเรียกคืนรถยนต์ประมาณ 500 คันในสหรัฐอเมริกาในปี 2558 และแยกจากกันด้วยเงินจำนวนมาก (4 พันล้านดอลลาร์) ที่ต้องจ่ายค่าปรับ แต่ถึงกระนั้นสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าวก็ไม่ส่งผลกระทบต่อชื่อเสียงของ Volkswagen AG แต่อย่างใด การผลิตไม่เพียงไม่หยุด แต่ยังเพิ่มความเร็วของการผลิตอีกด้วย

ในปี 2561 ฝ่ายบริหารของกลุ่มบริษัทได้บรรลุข้อตกลงกับฟอร์ดเพื่อทำงานร่วมกันในหลายโครงการ ซึ่งรวมถึงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ด้วย มาตรการดังกล่าวทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายสามารถลดต้นทุนได้ด้วยการวางแผนแลกเปลี่ยนประสบการณ์และแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและโดรน

สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก

2. โตโยต้า มอเตอร์ - 10.59 ล้านคัน

ปริมาณการผลิตและการขายทำให้บริษัทสามารถครองตำแหน่งสูงสุดในการจัดอันดับผ่านตลาดการขายต่างๆ ได้อย่างมั่นใจ ในปี 2018 บริษัท “ลดลง” เล็กน้อยในแง่ของยอดขายเนื่องจากการขยายตัวและการเปิดตัวกลุ่มรถยนต์ Volkswagen ที่ประสบความสำเร็จในประเทศจีน

โดยรวมแล้วในปี 2561 การผลิตรถยนต์โตโยต้าทั่วโลกเติบโตขึ้น 1% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว โดยน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นทั้งหมดเล็กน้อย ส่วนที่เหลือประกอบที่โรงงานที่สร้างขึ้นทั่วโลก (ในสหรัฐอเมริกา ยุโรป แคนาดา อินโดนีเซีย ไทย ตุรกี ฯลฯ)

สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในโตเกียว

3. กลุ่มพันธมิตร Renault-Nissan-Mitsubishi - 8.457 ล้านคัน

นับตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 เมื่อเรโนลต์-นิสสัน ผู้นำกลุ่มตลาดรถยนต์ในเอเชีย เข้าซื้อหุ้นหนึ่งในสามของหุ้นของบริษัทรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น มิตซูบิชิ มูลค่า 2.3 พันล้านดอลลาร์ พันธมิตรฯ ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด ได้รับการยอมรับว่าเป็น สมาคมรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในปีที่ผ่านมา นอกจากแบรนด์ของตัวเองแล้ว เขายังมีส่วนแบ่งในกลุ่ม AvtoVAZ และบริษัทจีน Dongfeng Venucia ซึ่งเน้นการผลิตที่โรงงานของเขา การผลิตตั้งอยู่ในญี่ปุ่น ฝรั่งเศส อินเดีย บราซิล และรัสเซีย

ไม่มีสำนักงานใหญ่ของพันธมิตรร่วมกันเช่นนี้ เรโนลต์ตั้งอยู่ในเขตชานเมืองปารีส นิสสันตั้งอยู่ในโยโกฮาม่า และมิตซูบิชิตั้งอยู่ในโตเกียว ในแง่ของยอดขายในปี 2561 ในบรรดาผู้ผลิตทั้งสามรายของพันธมิตร Nissan นั้นยังเป็นผู้นำ รองลงมาคือ Renault และ Mitsubishi โดยมีความต้องการรถยนต์ที่มีสถาปัตยกรรม CFM มากที่สุด ซึ่งถือเป็นทิศทางหลักในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของพันธมิตร จนถึงปี 2022

โรงงานของพันธมิตรกำลังเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยมุ่งเน้นไปที่รุ่น Nissan LEAF และ Renault ZOE

4. ฮุนได-เกีย - 7.086 ล้านคัน

พงศาวดารของฮุนไดได้รับการเขียนขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2490 แต่ บริษัท ได้วางตำแหน่งตัวเองในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ในปีพ. ศ. 2510 โดยเริ่มผลิตรถบรรทุก Ford Cortina ที่ได้รับใบอนุญาต ทศวรรษต่อมา สาธารณชนได้นำเสนอการพัฒนาอิสระครั้งแรก - โพนี่ซับคอมแพ็กต์

แบรนด์ Kia มีมาตั้งแต่ปี 1952แม้ว่าบริษัท "ต้นกำเนิด" ที่เดิมเรียกว่า Kyungsung Precision Industry และเชี่ยวชาญด้านการผลิตชิ้นส่วนจักรยาน ได้รับการจัดตั้งขึ้นในปี 1944 อุปกรณ์แรก ได้แก่ รถบรรทุกสามล้อมาสด้า K-360 เริ่มผลิตภายใต้ใบอนุญาตในปี 2505 ในปี 1997 Kia ถูกประกาศล้มละลายและเข้าควบคุมโดย Hyundai

ในปีแรกของศตวรรษที่ 21 ข้อกังวลของ Hyundai-Kia ได้ร่วมมือกับ DaimlerChrysler มาหลายปีแล้ว และในปี 2006 โรงงานผลิตรถยนต์ใน Ulsan (เกาหลี) ซึ่งประกอบด้วยบริษัท 5 แห่ง ถือเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในรัสเซีย ความกังวลนี้เป็นที่รู้จักในฐานะผู้เล่นที่กระตือรือร้น โดยครอบครองหนึ่งในห้าของตลาดรถยนต์รัสเซีย การขยายสู่ตลาดจีนกำลังดำเนินอยู่ ความผิดหวังเพียงอย่างเดียวคือความตึงเครียดในความสัมพันธ์กับเกาหลีเหนือ ซึ่งทำให้ขายรถยนต์ได้ยาก

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในกรุงโซล ก่อตั้งการผลิตทั้งในเกาหลีใต้และในรัสเซีย เอเชีย ยุโรป และทั้งอเมริกา

5. เจนเนอรัล มอเตอร์ส - 6.21 ล้านคัน

ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของสหรัฐฯ อยู่ในอันดับที่ 5 ในการจัดอันดับ แม้ว่าจะละทิ้งแบรนด์ระดับตำนานจำนวนมากที่เคยผลิตภายใต้การอุปถัมภ์ (Oldsmobile / Holden / Plymouth / Hummer / Pontiac / Saab / Opel / Saturn) ในรัสเซีย GM เป็นตัวแทนของแบรนด์ Cadillac ในอาณาจักรกลางโดย Buick และส่วนสำคัญของรถยนต์ Chevrolet และ GMC นั้นผลิตขึ้นสำหรับตลาดในประเทศสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

สงครามการค้าระหว่างสหรัฐฯ กับประเทศอื่นๆ ทำให้บริษัทประกาศเมื่อสิ้นปี 2561 ว่าจำเป็นต้องเลิกจ้างพนักงาน 15% และปิดโรงงาน 7 แห่งในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

สำนักงานใหญ่ในดีทรอยต์ การผลิตทั่วโลก

6. Ford Motor - 5.622 ล้านคัน

ในปี 2561 บริษัทกำลังประสบกับความยากลำบาก ซึ่งส่งผลกระทบต่อยอดขายที่ลดลงถึง 11% เป็นประวัติการณ์ บริษัทออกจากรัสเซีย และก่อนหน้านั้นบริษัทก็สูญเสียอิทธิพลที่มีต่อแบรนด์ที่เป็นสัญลักษณ์ (วอลโว่ แลนด์โรเวอร์ มาสด้า) ที่เหลืออยู่กับลินคอล์นแบรนด์ย่อยหนึ่งแบรนด์ซึ่งผลิตรถยนต์หรูหราสำหรับตลาดในประเทศ

ฟอร์ดตัดสินใจสร้างบริษัทในเครือใหม่คือ Ford Autonomous Vehicles LLC โดยมุ่งเน้นที่การวิเคราะห์โอกาสทางการตลาดและรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ เพื่อเอาชนะวิกฤติดังกล่าว บริษัทมีแผนที่จะเพิ่มความนิยมของรถยนต์ในการบริการรถยนต์ วางแผนที่จะอัปเดตสายผลิตภัณฑ์ภายในปี 2563 และลดอายุรุ่นจาก 6 ปีเป็น 3.3

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เดียร์บอร์น โรงงานในอเมริกาเหนือและใต้ ยุโรป นิวซีแลนด์ และออสเตรเลีย

7. ฮอนด้า มอเตอร์ - 5.293 ล้านคัน

แบรนด์หลังการขายที่หรูหราของ Acura ซึ่งรู้จักกันมาตั้งแต่ปี 1986 ทำให้บริษัทไม่สามารถเป็นผู้ผลิตแบบ "คนเดียว" ตำแหน่งในการจัดอันดับนั้นมาจากการคำนวณการผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ทั้งหมด

8. ซูซูกิ - 3.111 ล้านคัน

การผลิตหลักตั้งอยู่ในประเทศญี่ปุ่น และมีการประกอบโมเดลจำลองในหลายประเทศ มีจำหน่ายในโชว์รูมทุกแห่ง โมเดลเช่น SX4 ในยุโรปอยู่ภายใต้แบรนด์ Fiat Sedici, Suzuki Alto เรียกว่า Nissan Pixo และ American Chevrolet Tracker เป็นเพียงโคลนของ Suzuki Vitara ตำแหน่งที่แข็งแกร่งในยุโรปส่วนใหญ่มาจากความนิยมของรุ่น Ignis และ Baleno
สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ฮามามัตสึ

9. BMW Group - 2.525 ล้านคัน

ชาวเยอรมัน "จัดวาง" 430 ล้านยูโรสำหรับเขา การไม่ทำกำไรของ บริษัท นำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 2543 แบรนด์แลนด์โรเวอร์ต้องละทิ้งและขายต่อให้กับชาวอเมริกัน การพัฒนาและการผลิตเครื่องจักรขนาดเล็กดำเนินการโดยบริษัทย่อย
สำนักงานใหญ่อยู่ในมิวนิก การประกอบ - ในยุโรป แอฟริกา เอเชีย อเมริกา

10. เดมเลอร์ - 2.299 ล้านคัน

สำนักงานใหญ่อยู่ในสตุตการ์ต Light Mercedes ผลิตในยุโรป เอเชีย แอฟริกา และอเมริกา

บทสรุป

ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกที่ครองตำแหน่งสูงสุดได้แข่งขันกันเองมาหลายปี เปลี่ยนสถานที่ แต่ดำรงตำแหน่งในสิบอันดับแรก ทุกคนต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบากในอนาคต เช่น การแนะนำมาตรฐานเศรษฐกิจที่เข้มงวด การเปลี่ยนผ่านสู่การผลิตรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า และการลดจำนวนพนักงาน ผลการจัดอันดับเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการเอาตัวรอดจากแรงกระแทกและสร้างความพอใจให้กับแฟนๆ ด้วยโมเดลใหม่

วิดีโอเกี่ยวกับรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด:

บ้าน » สิ่ว » บริษัทรถยนต์. ใครเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์? Mitsubishi - เป็นเจ้าของโดย Nissan-Renault