มอเตอร์ชั่วโมงคืออะไรและเท่ากับอะไร ชั่วโมงเครื่องยนต์ - เป็นอย่างไร? วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามชั่วโมงที่ขับ

ชั่วโมงมอเตอร์ - วิธีคำนวณอย่างถูกต้องและเหตุใดจึงต้องใช้พารามิเตอร์นี้

การตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์เป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากระยะเวลาและประสิทธิภาพในการใช้งานจะขึ้นอยู่กับมัน หนึ่งในอุปกรณ์แรกที่ช่วยให้คุณค้นหาสถานะเบื้องต้นของหน่วยกำลังคือเซ็นเซอร์ชั่วโมงเครื่องยนต์ มันแสดงลักษณะสำคัญเช่นชั่วโมงเครื่องยนต์ซึ่งคุณสามารถควบคุมเวลาของอายุการใช้งานเครื่องยนต์เต็มรูปแบบ

คุณสมบัติของการนับชั่วโมง

ชั่วโมงเครื่องยนต์บนรถแทรกเตอร์คืออะไร - ง่ายพอที่จะจินตนาการว่าคุณเข้าใจว่าพารามิเตอร์นี้ได้รับการแก้ไขอย่างไร ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ เคาน์เตอร์แบบกลไกหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ถูกเปิดใช้งานเช่นกัน ซึ่งจะเริ่มบันทึกและจดจำความเร็วของเพลาโดยใช้ตัวบ่งชี้พิเศษ อุปกรณ์นี้สำหรับกำหนดชั่วโมงเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ช่วยให้คุณสามารถกำหนดระยะเวลาการทำงานสำหรับช่วงเวลาใดก็ได้ แต่ในขณะเดียวกัน คำสั่งที่ว่า 1 ชั่วโมงของรถแทรกเตอร์เท่ากับ 1 ชั่วโมงของเวลาทำงานจริงนั้นผิดพลาด

การคำนวณจะขึ้นอยู่กับจำนวนรอบต่อนาที ดังนั้นจึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้หลายครั้งภายใต้ภาระและเมื่อไม่ได้ใช้งาน ปรากฎว่าถ้าคุณนับชั่วโมง คุณสามารถหาระดับการเสื่อมสภาพโดยประมาณของส่วนประกอบทางกลที่เคลื่อนที่ของชุดจ่ายไฟได้ สูตรการคำนวณนั้นค่อนข้างง่ายและขึ้นอยู่กับจำนวนรอบ:

ไม่ทำงานช่วยให้คุณถือเอาเวลาจริงหนึ่งชั่วโมงถึงหนึ่งชั่วโมง
โหลดปกติ "เร่ง" ชั่วโมงประมาณหนึ่งในสาม - 1Mh ประมาณ 40 นาที
ภาระที่หนักหน่วงนำไปสู่การ "เร่ง" ของการสึกหรอสองในสาม

รูปแบบดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถอธิบายได้อย่างชัดเจนว่าชั่วโมงบนรถแทรกเตอร์เป็นอย่างไรขึ้นอยู่กับระดับความรุนแรงของการใช้งาน

เมื่อทราบวิธีนับชั่วโมงเครื่องยนต์บนรถแทรกเตอร์แล้ว ตอนนี้คุณสามารถไปยังคำถามที่ว่าเหตุใดจึงต้องมีการคำนวณเหล่านี้ ประการแรก คำตอบสำหรับคำถามนี้อยู่ในคุณสมบัติของกระบวนการคำนวณ ซึ่งขึ้นอยู่กับจำนวนรอบเครื่องยนต์ต่อนาที เนื่องจากข้อต่อทางกลที่เคลื่อนย้ายได้แต่ละข้อมีระยะขอบความปลอดภัยที่ผู้ผลิตระบุไว้ จึงเป็นไปได้ที่จะคำนวณเวลาล่วงหน้าสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ตามกำหนดเวลา ในขณะเดียวกัน เมื่อรู้ว่ามาตรวัดชั่วโมงเครื่องยนต์ทำงานอย่างไรบนรถแทรกเตอร์ จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะดำเนินการอย่างแม่นยำ โดยพิจารณาจากการสึกหรอจริงของเพลาข้อเหวี่ยง ระบบลูกสูบ และส่วนประกอบอื่นๆ ของโรงไฟฟ้า

การทราบประสิทธิภาพที่แท้จริงของเครื่องยนต์สามารถแปลงชั่วโมงเป็นกิโลเมตรได้อย่างง่ายดายบนรถแทรกเตอร์โดยพิจารณาเป็นรายกรณี มีตารางค่าเฉลี่ยพิเศษซึ่งถือว่า 1 m / h สำหรับรถแทรกเตอร์แบบมีล้อคือ 10 กิโลเมตรสำหรับตัวหนอน - 5 กิโลเมตร แต่สำหรับการคำนวณที่แม่นยำ ควรพิจารณาปัจจัยหลายประการ ตั้งแต่ความเร็วของการเคลื่อนที่ไปจนถึงภาระของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ การออกแบบเซ็นเซอร์ยังช่วยให้คุณไขลานเวลาได้ เปลี่ยนการคำนวณให้เป็นแบบฝึกหัดที่ไร้ประโยชน์ แม้ว่าวันนี้จะเป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างหายาก เนื่องจากการตัดสินใจ "ปิดฉาก" การตอบโต้มีความเกี่ยวข้องกับ "ยุคโซเวียต" มากกว่า ในเวลานั้นชั่วโมงเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ระยะเวลาการทำงานและวันนี้เป็นวิธีประหยัดตรวจสอบการใช้เชื้อเพลิงและประสิทธิภาพของหน่วยพลังงาน

กระทู้ที่คล้ายกัน

ความคิดเห็นที่ขับเคลื่อนโดย HyperComments

ชั่วโมงมอเตอร์คืออะไร?

บ่อยครั้งเพื่อค้นหาระยะทางของเครื่องยนต์ของรถยนต์คันใดคันหนึ่งโดยเฉพาะและไม่เพียง แต่รถยนต์เท่านั้นผู้ใช้จำนวนมากให้ความสนใจกับการสึกหรอโดยตรงแม้ว่าการประเมินสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์จะมีการดำเนินการทรัพยากรมอเตอร์ โดยผู้เชี่ยวชาญ สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจ นี่คือชั่วโมงการทำงานของหน่วยนี้

การวัดทรัพยากรนี้ดำเนินการอย่างเท่าเทียมกันสำหรับหน่วยกำลังทั้งหมดที่ติดตั้งและทำงานอยู่กับที่ และสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์เท่านั้น การวัดชั่วโมงยังเกี่ยวข้องกับเครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เครื่องสูบน้ำแบบต่างๆ หรือหน่วยกำลังที่ติดตั้งบนเรือ

ข้อมูลนี้มีความสำคัญมากในการกำหนดเวลาที่แน่นอนของการบำรุงรักษาตามปกติ การเปลี่ยนส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์ การซ่อมแซม ตลอดจนการบัญชีและการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่หน่วยส่งกำลังใช้ไปในช่วงระยะเวลาหนึ่ง มอเตอร์ชั่วโมงคืออะไร กล่าวโดยย่อ นี่คือหน่วยวัดสำหรับระยะเวลาของหน่วยพลังงาน ตลอดจนกำลังสำรองทางเทคนิค โดยคำนึงถึงทรัพยากรทั้งหมดด้วย

การคำนวณเหล่านี้สามารถทำได้ด้วยวิธีการต่างๆ ตั้งแต่วิธีที่ง่ายที่สุด เมื่อข้อมูลทั้งหมดถูกป้อนลงในสมุดบันทึกของรถหรือสมุดบันทึก (ถ้าเรากำลังพูดถึงเรือ) จนถึงการใช้ทรัพยากรมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องกลที่ซับซ้อนมาก ระบบบัญชี

หลายคนคงมีคำถามว่า กี่โมง? ฉันอยากจะบอกว่าชั่วโมงสามารถเท่ากันและแตกต่างจากชั่วโมงมาตรฐานได้ บางครั้งจำเป็นต้องแปลงชั่วโมงเครื่องยนต์เป็นชั่วโมงปกติเพื่อวางแผนงานต่อไปที่ต้องทำกับเครื่องยนต์ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการคำนวณว่าหนึ่งชั่วโมงเท่ากับหน่วยกำลังที่ติดตั้งถาวร ความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะคงที่ เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานในโหมดเดียว ตามกฎแล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและปั๊มไดรฟ์เกือบทั้งหมดทำงานในลักษณะนี้

การควบคุมกลไกด้วยยานโวเอเจอร์

ระบบตรวจสอบ GPS ของ Voyager ช่วยให้คุณสามารถควบคุมเวลาการทำงานของอุปกรณ์ได้ด้วยวิธีที่ง่ายที่สุดและสะดวกที่สุด เนื่องจากนอกจากระยะเวลาของอุปกรณ์แล้ว คุณยังสามารถดูที่อยู่ที่เกิดขึ้นได้อีกด้วย อุปกรณ์ Voyager 2 Light มีอินพุตสำหรับเชื่อมต่อกับจุดระเบิด ระบบติดตาม Voyager Premium ยังมีอินพุตแยกกัน 5 ช่องสำหรับควบคุมอุปกรณ์เพิ่มเติม สามารถเชื่อมต่อเครื่องกว้านรถบรรทุกพ่วง, เซ็นเซอร์การยกตัวรถดั๊มพ์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล, การเปิดกล่องถ่ายโอน ฯลฯ เข้ากับอุปกรณ์ต่าง ๆ ได้ รายงานจะบันทึกเวลาและที่อยู่ของการทำงาน (การเปิดและปิด) ของแต่ละอุปกรณ์ อุปกรณ์ ระยะเวลาของการเปิดแต่ละครั้ง และเวลาการทำงานทั้งหมด สามารถดาวน์โหลดและบันทึกรายงานชั่วโมงลงในพีซีของคุณหรือพิมพ์ออกมาได้

อุปกรณ์นับชั่วโมง

เครื่องยนต์รถยนต์เบนซินจำนวนมากใช้เครื่องวัดชั่วโมงพิเศษซึ่งเชื่อมต่อกับสายหัวเทียนซึ่งเป็นสากล ควรสังเกตว่าเมตรชั่วโมงขึ้นอยู่กับความเร็วที่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หมุนซึ่งหมายความว่าหากมี 10,000 รอบการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงใน 1 ชั่วโมง (เช่น) ดังนั้นที่ 1,000 รอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงต่อนาที ชั่วโมงจะผ่านไปใน 10 นาที และหากเพลาหมุนด้วยความเร็ว 20,0000 ใน 5 นาที (ตามเงื่อนไข)

หากเพลาของหน่วยกำลังหมุนด้วยความถี่ผันแปร การคำนวณชั่วโมงเครื่องยนต์อย่างแม่นยำเพื่อวัดการสึกหรอของเครื่องยนต์จะยากกว่ามาก โรงไฟฟ้าเหล่านี้มักใช้ในเรือสมัยใหม่ ยิ่งเพลาเครื่องยนต์หมุนบ่อยขึ้นเท่าใด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะยิ่งสูงขึ้นและแรงเสียดทานในคู่และส่วนประกอบในการถูก็จะสูงขึ้น ในกรณีนี้ จะใช้ระบบบัญชีวัดความเร็วแบบพิเศษเพื่อวัดชั่วโมงเครื่องยนต์

เพื่อที่จะคำนวณรอบการหมุนของเพลามอเตอร์ได้อย่างแม่นยำจึงได้มีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษไว้ งานเพิ่มเติมทั้งหมดดำเนินการตามข้อมูลที่ได้รับจากอุปกรณ์นี้ ระบบตรึงดังกล่าวไม่อนุญาตให้แปลงชั่วโมงเครื่องยนต์ตามเวลาจริงอย่างแม่นยำ เนื่องจากโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ดังนั้น การคำนวณจึงคำนึงถึงความเร็วเฉลี่ย และเรียกว่าปัจจัยการแปลงเชิงประจักษ์

วัสดุจากเว็บไซต์ www.gps-spb.ru เมื่อคัดลอกข้อความ จำเป็นต้องมีลิงก์ที่ใช้งานอยู่

รับคำแนะนำทางโทรศัพท์ 8 800 555-10-38

เครื่องวัดชั่วโมงทำงานบนรถแทรกเตอร์อย่างไร? คำนวณชั่วโมง

อายุการใช้งานของรถแทรกเตอร์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย สภาพการทำงาน น้ำหนักบรรทุก และการสึกหรอของเครื่องยนต์แน่นอน ประสิทธิภาพและระยะเวลาในการใช้งานขึ้นอยู่กับการตรวจสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์รถแทรกเตอร์ในเวลาที่เหมาะสม

ในการประเมินสภาพทางเทคนิคของหน่วยกำลัง ผู้ใช้รถยนต์ทั่วไปคุ้นเคยกับการศึกษาการสึกหรอของเครื่องยนต์โดยตรง ผู้เชี่ยวชาญใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อกำหนดชั่วโมงเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ นอกจากนี้ การคำนวณยังเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องยนต์รถยนต์เบนซิน ปั๊มขับเคลื่อน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และแม้แต่หน่วยกำลังบนเรือขนาดใหญ่

เครื่องวัดชั่วโมงอิเล็กทรอนิกส์บนรถแทรกเตอร์

เมื่อทำงานกับเครื่องจักรกลการเกษตร สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเครื่องวัดชั่วโมงทำงานบนรถแทรกเตอร์อย่างไร พารามิเตอร์นี้ได้รับการแก้ไขอย่างไร และชั่วโมงนั้นเท่ากับเท่าใดในรถแทรกเตอร์กำลังปานกลาง

ไม่ทำงาน ในกรณีนี้ 1 ชั่วโมงของรถแทรกเตอร์ เท่ากับ 1 ชั่วโมงของเวลาจริง
โหลดมาตรฐาน มีความเร่งของชั่วโมงเกือบหนึ่งในสาม ภายใต้โหลดปกติ 1 Mch ใช้เวลา 40 นาที
โหลดเข้มข้น. การทำงานในโหมดนี้ เครื่องยนต์จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นสองในสาม

ด้วยเหตุนี้ ด้วยภาระงานหนักและการทำงานของอุปกรณ์ในสภาวะที่ยากลำบาก ทำให้ชั่วโมงเครื่องยนต์หมุนเร็วขึ้น และในขณะเดียวกัน ข้อต่อทางกลที่เคลื่อนย้ายได้ทั้งหมดของมอเตอร์จะรับภาระมากเกินไปก่อนเวลาอันควร และนำไปสู่การสึกหรอแต่เนิ่นๆ

เมื่อประเมินระดับและความเข้มของการทำงานของหน่วยการเกษตรแล้ว การแปลงชั่วโมงเครื่องยนต์เป็นกิโลเมตรบนรถแทรกเตอร์ไม่ใช่เรื่องยาก และคำนวณอายุเครื่องยนต์ที่เหลืออยู่โดยประมาณ คุณสามารถดูระดับการสึกหรอของส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ได้และระยะขอบของความปลอดภัยของมอเตอร์

ข้อมูลนี้จำเป็นต่อการกำหนดเงื่อนไขการบำรุงรักษาอุปกรณ์ ตามการสึกหรอของระบบลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และองค์ประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ชั่วโมงเครื่องยนต์และตารางข้อมูลเฉลี่ยสำหรับรถไถตีนตะขาบ / ล้อลาก จะช่วยให้คุณวางแผนระยะเวลาของการซ่อมแซม การเปลี่ยนแปลงของเหลว และการดีบักของหน่วยกำลังได้อย่างแม่นยำ และหลีกเลี่ยงการเสียก่อนเวลาอันควรและการหยุดทำงานของรถแทรกเตอร์

1. ไมล์สะสมในโปรแกรมคิดอย่างไร? 2. เหตุใดจึงมีความแตกต่างระหว่างการอ่าน GPS และมาตรวัดความเร็ว 3. การอ่าน GPS มีความแม่นยำเพียงใด? 4. ชั่วโมงเครื่องยนต์คืออะไร? 5. คำนวณชั่วโมงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือสตาร์ทเครื่องยนต์หรือไม่? 6. ฉันจะดูเวลาทำงานของคนขับได้อย่างไร? 7.

ชั่วโมงมอเตอร์คืออะไร

ชั่วโมงเครื่องยนต์เป็นหน่วยวัดสำหรับระยะเวลาของเครื่องยนต์ กำลังสำรอง โดยคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมด รวมถึงปัจจัยที่ไม่เสถียรด้วย พารามิเตอร์นี้ไม่สามารถเท่ากับหนึ่งชั่วโมงได้ ในบางเงื่อนไขจะเท่ากับ มากหรือน้อยกว่าชั่วโมงปกติ การคำนวณคำนึงถึงโหมดการทำงานของหน่วยบนเครื่องวัดวามเร็วคือความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่นับ เนื่องจากชั่วโมงเครื่องยนต์ไม่มีแนวคิดเรื่องเวลาที่แน่นอน บางครั้งจึงจำเป็นต้องแปลงเป็นชั่วโมงทางดาราศาสตร์ตามปกติ เช่น ในกรณีของการวางแผนการบำรุงรักษา

ส่วนลดรถใหม่!

เงินกู้ที่มีกำไรจาก 9.9% ผ่อนชำระ 0%

วิธีสะกด motochas หรือ moto-hours ให้ถูกต้อง

หากคุณเขียนถูกต้องเสมอและไม่สะกดคำผิด คุณควรรู้ว่าคำย่อของแนวคิด "motor hour" เขียนเป็น "motor hour", "motor hour" หรือ "motor hour" พจนานุกรมต่างๆ เสนอตัวสะกดที่แตกต่างกัน เนื่องจากตามกฎแล้ว คำประสมทุกประเภท ที่คำนี้อ้างถึง ควรเขียนรวมกัน แต่ถ้าเราพิจารณาหน่วยการวัดที่ซับซ้อน ในกรณีนี้ คำว่า อยู่ภายใต้ข้อยกเว้นอยู่แล้ว ดังนั้นจึงเขียนโดยใช้ยัติภังค์ นักภาษาศาสตร์ไม่ได้มีฉันทามติและแม้ว่าการสะกดคำอย่างต่อเนื่องจะถือว่าล้าสมัยตามพจนานุกรมคำย่อของภาษารัสเซียเช่นเดียวกับพจนานุกรมการสะกดคำ การเขียน "motochas" นั้นถูกต้อง ตัวย่อประเภทนี้เขียนด้วยตัวพิมพ์เล็กเสมอ

กี่ชั่วโมงในหนึ่งชั่วโมง

หากต้องการทราบระดับการสึกหรอขององค์ประกอบเครื่องยนต์ คุณต้องคำนวณชั่วโมง จำเป็นต้องมีการแปลงตามเวลาจริงด้วยเหตุผลหลายประการ เช่น เมื่อรวบรวมรายงาน ผู้คนจำนวนมากกังวลเกี่ยวกับการแปลงชั่วโมงของเครื่องยนต์เป็นชั่วโมง ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ชั่วโมงเครื่องยนต์อาจเท่ากับหรือแตกต่างจากชั่วโมงมาตรฐานก็ได้ จะสังเกตเห็นความแตกต่างในโหมดการทำงานต่างๆ ของหน่วยกำลัง กล่าวคือ เมื่อโหลดเพิ่มขึ้นหรือน้อยที่สุด จะมีความคลาดเคลื่อนในหน่วยวัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การใช้อัลกอริธึมต่อไปนี้ทำให้ง่ายต่อการคำนวณค่าเฉลี่ยเทียบกับเวลามาตรฐาน:

ความเร็วรอบเครื่องยนต์เดินเบาเท่ากับชั่วโมงถึงหนึ่งชั่วโมงทางดาราศาสตร์
ด้วยการทำงานระดับปานกลาง จำนวนการหมุนของเพลาจะเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งในสามตามลำดับ ความคลาดเคลื่อนในหน่วยการวัดจะเท่ากับหนึ่งในสามของชั่วโมง นั่นคือ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว 1 Mh จะเท่ากับประมาณ 40 นาทีจริง
ภาระที่เพิ่มขึ้นทำให้มอเตอร์สึกหรอเร็วขึ้นประมาณสองในสาม จากนั้น 1 Mh จะอยู่ที่ประมาณ 20 นาที

นาทีที่คำนวณได้ในหนึ่งชั่วโมงไม่ใช่ค่าที่แน่นอน อัลกอริธึมดังกล่าวช่วยให้สามารถคำนวณการสึกหรอของหน่วยได้โดยประมาณ โดยคำนึงถึงความเข้มของโหลด ความแตกต่างจากชั่วโมงจริงจะเกิดขึ้นพร้อมกับปัจจัยที่ไม่เสถียร อย่าลืมด้วยว่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน ผลการคำนวณจะแตกต่างกัน เนื่องจากอันแรกมีประสิทธิภาพมากกว่า (ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงใช้เครื่องจักรกลการเกษตรบ่อยกว่า) และทำงานในช่วงเวลาที่สั้นลง

วิธีแปลงชั่วโมงเป็นกิโลเมตร

ทรัพยากรเครื่องยนต์คำนวณได้ถูกต้องมากขึ้นในหน่วยชั่วโมงมากกว่ากิโลเมตร แต่มันเกิดขึ้นที่มีการระบุระยะทางหลังจากนั้นแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและดำเนินการบำรุงรักษาอื่น ๆ ในหน่วย นี่นำไปสู่คำถามต่อไปว่า 1 ชั่วโมงมีกี่กิโลเมตร เนื่องจากหน่วย Mch เป็นญาติจึงไม่สามารถคำนวณจำนวนชั่วโมงที่ทำงานโดยมอเตอร์ได้อย่างถูกต้องตามจำนวนตัวบ่งชี้กิโลเมตร "ด้านหลัง" ตามลำดับผลลัพธ์จะสัมพันธ์กัน ในการคำนวณดังกล่าว ให้คำนึงถึงความเร็วของการเคลื่อนที่และระดับโหลดของหน่วยกำลัง ตามคำสั่งของคณะกรรมการศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2539 ฉบับที่ หมายเลข 609 "ในการแนะนำบรรทัดฐานประจำปีสำหรับการใช้ทรัพยากรยานยนต์ (ระยะทาง) ของยานยนต์" ตัวบ่งชี้เฉลี่ยของการทำงานหนึ่งชั่วโมงของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ที่ไม่ได้ติดตั้งมิเตอร์ชั่วโมงจะเท่ากัน ถึงระยะทางต่อไปนี้:

รถยนต์ - 25 กม.;
รถแทรกเตอร์แบบมีล้อ - 10 กม.
รถแทรกเตอร์แคตเตอร์พิลล่าร์ - 5 กม.

เมื่อขับรถในสภาวะที่ยากลำบาก (การขับรถด้วยความเร็วสูง รถติด ฯลฯ ) จำนวนชั่วโมงของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น และระยะทางไม่เป็นไปตามการนับถอยหลัง ดังนั้นคำแนะนำในการบำรุงรักษาจะแสดงเป็นกิโลเมตร (เช่น 15-20,000 กม.) ไม่สำคัญ. ความปรารถนาของผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้สอดคล้องกับสภาพการทำงานในอุดมคติมากกว่า จากนี้ไปจำเป็นต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากขึ้นนั่นคือชั่วโมงเครื่องยนต์ที่แสดงการสึกหรอจริง ดังนั้น บ่อยครั้งที่คุณต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองหลังจากครึ่งไมล์ของระยะทางที่แนะนำ การคำนวณชั่วโมงสามารถดูได้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ คุณยังสามารถรับข้อมูลโดยใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (สำหรับบางรุ่น)

ชั่วโมงเครื่องยนต์กับชั่วโมงเครื่องต่างกันอย่างไร

เราได้พิจารณาชั่วโมงการทำงานของเครื่องยนต์แล้ว และพบว่าหน่วยนี้มีเงื่อนไขและกำหนดเวลาการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งในระหว่างที่เพลาข้อเหวี่ยงทำรอบจำนวนหนึ่ง ขึ้นอยู่กับระดับของโหลด ชั่วโมงเครื่องจักรเป็นหน่วยของเวลาทำงานของอุปกรณ์ที่ใช้คำนวณต้นทุนในการผลิตผลิตภัณฑ์เฉพาะ นี่เป็นแนวคิดที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และจะไม่สามารถแปลงชั่วโมงเครื่องยนต์เป็นชั่วโมงของเครื่องจักรได้ และในทางกลับกัน

การใช้พารามิเตอร์และสูตรพิเศษนี้จะคำนวณประสิทธิภาพของอุปกรณ์และกำหนดประสิทธิภาพของการใช้งาน ตัวอย่างเช่น แนวคิดของชั่วโมงเครื่องจักรมักพบในรถบรรทุก (สำหรับการสร้างกระบวนการ การคำนวณเงินเดือนสำหรับพนักงาน) หรือในการเกษตร (จากนั้นการคำนวณจะระบุเวลาที่ใช้ในงานไถ หว่านเมล็ด ฯลฯ) จนถึงกระบวนการ เสร็จสมบูรณ์ หลังจากวิเคราะห์สถานการณ์แล้ว เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับระยะเวลาคืนทุนของการลงทุน ประสิทธิภาพและความได้เปรียบของการใช้เทคนิคเฉพาะ ความสามารถในการทำกำไรของการผลิต ฯลฯ

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

ฮุนได Creta

จาก 639 000 rub

Kia Rio

จาก 514 900 รูเบิล

ฮุนได โซลาริส

จาก 474 900 รูเบิล

เรโนลต์ Duster

จาก 429 000 rub

เครดิต 9.9% / ผ่อนชำระ / แลกเปลี่ยน / อนุมัติ 98% / ของขวัญในร้านเสริมสวย

ตอนนี้ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 10 - 15,000 กิโลเมตร และในประเทศอื่น ๆ ในยุโรป บ่อยครั้งช่วงเวลานี้สามารถเพิ่ม AF ถึง 20 - 25000! และเราทุกคนคุ้นเคยกับการเปลี่ยนแปลงอย่างแม่นยำตามข้อจำกัดเหล่านี้ นั่นคือหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง แต่สิ่งนี้ถูกต้องหรือไม่ และเหตุใดหน่วยพลังงานจึงไม่ทำงานเป็นเวลานานในรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นอีกต่อไป สมมติว่าพวกเขาหมดระยะเวลาการรับประกันแล้วจึงโค้งงอต่อไป สาเหตุหลักอยู่ที่น้ำมัน ระยะทาง และการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ ลองคิดออก...

แน่นอน ถ้าคุณเคยซื้อรถใหม่ ย้อนประกัน 150,000 (ต้องผ่าน MOT หลัง 15,000) แล้วเอารถไปแลก เอกสารนี้ไม่เหมาะกับคุณ อย่างไรก็ตาม บทความนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการให้เครื่องยนต์ทำงานได้นานพอ บางครั้งอาจนานกว่าระยะเวลาที่ผู้ผลิตระบุไว้

องค์ประกอบทางการตลาด

สำหรับรถยนต์ใหม่ ผู้ผลิตเป็นผู้กำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้เรา และกระบวนการนี้ก็เกิดขึ้นพร้อมกับ MOT ถัดไปอย่างน่าอัศจรรย์ นั่นคือเราเคยชินกับการให้เงินเป็นจำนวนมากเมื่อเรามาถึงตัวแทนจำหน่ายใน 15,000 พวกเขาจะปรับแต่งบางสิ่งบางอย่างพวกเขาจะดูบางสิ่งบางอย่างที่นี่คุณมี 6,000 - 10,000 รูเบิล! แพง ใช่ แน่นอน แพง! ดังนั้นตอนนี้คนขับกำลังดูช่วงเข้ารับบริการและยิ่งนานขึ้นก็ถือว่าดีขึ้น ฉันพูดไปแล้วเกี่ยวกับยุโรป - มักจะมี 20 - 25,000 กิโลเมตรที่นั่นเพราะราคาสำหรับงานของพวกเขาสูงขึ้น

แต่มันถูกต้องหรือไม่? แน่นอนไม่ และตอนนี้เจ้าของรถจำนวนมากอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ที่มีรถติดจำนวนมากและเครื่องยนต์ที่พุ่งพล่านอยู่ในนั้น มันก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มการสตาร์ทอัตโนมัติในตอนเช้าหรือตั้งเวลาไว้ (เปิดตามเวลาหรือตามอุณหภูมิแวดล้อม)

และที่นี่คุณต้องเข้าใจว่าการเปลี่ยนไม่ควรเกิดขึ้นตามระยะทาง แต่โดย MOTOR HOURS! และเชื่อฉันเถอะ - สิ่งนี้ช่วยลดช่วงเวลาการเปลี่ยนเป็นกิโลเมตรอย่างมาก ประมาณครึ่งหนึ่ง (แต่เพิ่มเติมในภายหลัง)

ชั่วโมงมอเตอร์คืออะไร?

นี่เป็นช่วงเวลาหนึ่ง ในกรณีนี้ หนึ่งชั่วโมงในระหว่างที่หน่วยพลังงาน (มอเตอร์) ของคุณทำงาน ดังนั้น "MOTO" - "HOUR" ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะง่ายมาก คุณสามารถคำนวณความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างง่ายดายในช่วงเวลานี้

ตัวอย่างเช่น เมื่อไม่ได้ใช้งาน เรามี 900 - 1,000 รอบต่อนาที คูณด้วย 60 เราได้ - 54000 - 60000 ต่อชั่วโมงที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุน

ที่ความเร็วสูงขึ้น สมมุติว่าติดตามและ 4000 รอบต่อนาที, 60 X 4000 - 240000 เป็นต้น

ไม่มีใครพิจารณาข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนรอบการหมุนของเพลา ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง มีเพียงส่วนประกอบโดยเฉลี่ยเท่านั้นที่เรียกว่า MOTOR HOURS รวมถึงการเดินทางในเมืองที่มีการจราจรติดขัดและใช้เวลานานตลอดจนทางหลวง การเร่งความเร็ว

เห็นได้ชัดว่าเพลาหมุน มีการสึกหรอบนผนัง ไลเนอร์ แบริ่ง ฯลฯ แต่ถ้าเติมสารหล่อลื่นดีๆ เข้าไป เช่น สารสังเคราะห์ขั้นสูง มันสามารถปรับระดับการสึกหรอนี้ได้บ้างในบางครั้ง ทำให้เหลือน้อยที่สุด

น้ำมันและทรัพยากร

และตอนนี้ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือไม่มีใครบอกคุณที่ตัวแทนจำหน่ายว่าน้ำมันหล่อลื่นบางชนิดจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปหลายชั่วโมง แม้ว่าระยะทางของคุณจะน้อยหรือน้อยมากก็ตาม

ทำไม? ใช่ เพราะคุณสมบัติป้องกันหายไป กล่าวคือ เครื่องยนต์สึกหรอค่อนข้างมาก

ตอนนี้ตามเงื่อนไขมีเพียงสามประเภท:

นี่คือแร่ธาตุ อย่างไรก็ตามตอนนี้ในประเทศของเราเกือบจะหายไปแล้วควรเปลี่ยนใหม่หลังจากสูงสุด 150 ชั่วโมง (MCH) หลังจากวิ่งแล้วมันก็เริ่มไหม้อุดตันหน่วยพลังงานของคุณ
กึ่งสังเคราะห์ มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนหลังจาก 250MCH
สารสังเคราะห์ นี่คือรุ่นใหญ่ที่สุด มีตัวเลือกราคาถูก (API SJ / SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) - แทนที่ 250MCH มีสารประกอบขั้นสูง (รอยแตกที่ปรับปรุงแล้ว) (API SM / SN, Mb 229.5, Vw 502.00 / 505.00, Bmw LL-01) - นี่คือการแทนที่ 300MCH สารประกอบบริสุทธิ์ที่ดีที่สุด (ความคลาดเคลื่อนของ PAO, Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01) - 350 MCH ดังนั้นในน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ การวิ่งขึ้นจากเดิมคือ 250 ถึง 350 ชั่วโมง มีอีกหลายอย่าง แต่มีราคาแพงมากนี่คือ ESTERS ป้ายราคาสูงกว่าสารสังเคราะห์ทั่วไป 3-4 เท่ามันไม่ได้ผลกำไรที่จะเทลงไป

วิธีการคำนวณชั่วโมงเครื่องยนต์?

อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์ต่างประเทศเยอรมันราคาแพงจำนวนมาก (เช่น Mercedes, BMW และอื่น ๆ) มีเคาน์เตอร์พิเศษที่นับพวกเขา จากนั้นมันก็ส่องแสงสำหรับคุณ - คุณต้องไปเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากนั้นจะรีเซ็ตเป็นศูนย์และคุณขี่ไปจนถึง MOT ถัดไป นั่นคือ ที่นี่ ราวกับว่าไม่มีช่วงเวลาที่แน่นอน ฉันคิดว่ามันถูกต้องมากขนาดไหน

รถเยอรมันมักจะมีเทอร์ไบน์ น้ำมันจะสึกหรอเร็วกว่าเพราะมันผ่านส่วนประกอบบางอย่างของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบายความร้อนออกจากมันและหล่อลื่นมัน จึงทำให้ชั่วโมงเครื่องยนต์ลดลงที่นี่! แม้แต่สารสังเคราะห์ "ระดับบนสุด" ก็มักจะแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 300 MCH

วิธีที่หนึ่ง

อย่างไรก็ตาม รถสมัยใหม่คันอื่นๆ ไม่มีเคาน์เตอร์แบบนี้! แต่มีการคำนวณความเร็วเฉลี่ย และที่นี่ รวมทั้งตรรกะ คุณสามารถแสดงช่วงเวลาได้

มันง่ายมากและทำง่าย คุณยังสามารถสร้างสูตรเล็กๆ ได้

P=S*M (โดยที่ P คือระยะทาง S คือความเร็วรถเฉลี่ยจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด M คือชั่วโมงเครื่องยนต์)

ตามหลักการแล้วหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เราต้องรีเซ็ตตัวนับความเร็วเฉลี่ยและขับอย่างน้อย 2,000 กม. ที่ความเร็วต่ำ สิ่งนี้จะไม่เกี่ยวข้อง แล้วคุณจะมีข้อมูลเพียงพอที่จะคำนวณทุกอย่าง

ในรถของฉัน นี่คือ 29.5 กม. / ชม. ฉันเทองค์ประกอบสังเคราะห์ที่ออกแบบมาสำหรับ 350 MCH ดังนั้น 350 * 29.5 = 10325 กม. นี่คือระยะเวลาการเปลี่ยนทดแทนที่แท้จริงสำหรับคุณ แต่ไม่ใช่ 15,000 กม.

แน่นอน ถ้างานหลักของคุณอยู่นอกเมือง คุณเดินทางระหว่างเมือง ความเร็วเฉลี่ยของคุณก็จะสูงขึ้น ตัวอย่างเช่น เพื่อนของฉันมีความเร็ว 50 กม. / ชม. มันยังเทสารสังเคราะห์ด้วย มากสำหรับ 300*50 กม./ชม. = 15,000 กม.

อย่างไรก็ตาม ผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ เช่น มอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งคุณสามารถยืนในการจราจรติดขัดเป็นเวลาหลายชั่วโมง ตัวเลขนี้สามารถเป็นเพียง 18 - 20 กม. / ชม. จากนั้น 300 * 18 = 5400 กม.

วิธีที่สอง

ทางเลือกอื่นทดแทนคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ตามหลักการแล้ว รถของฉันจะกินไฟ 8 ลิตรต่อ 100 กม. ถ้าคำนวณว่าเขาจะใช้เงินเท่าไหร่ใน 15,000 - 1200 ลิตร ก็ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง! 1200 - จำหมายเลขนี้

อย่างไรก็ตามด้วยการวอร์มอัพในฤดูหนาวในรถติดการบริโภคสูงขึ้นมากฉันมี 10.6 ลิตร ส่งผลให้ 15,000 บริโภค 1,590 ลิตร เพิ่มขึ้น 390 ลิตร !!! หากคุณได้สูตรมาและคำนวณระยะทางที่คุณต้องไปถึง 1200 ลิตร ก็จะได้ประมาณ 11320 กม.

เครื่องยนต์ของรถยนต์ เรือ เครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องสูบน้ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล หรืออุปกรณ์อยู่กับที่อื่นๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ สามารถประเมินได้โดยการประเมินการสึกหรอที่แท้จริงของเครื่อง ในการพิจารณาทรัพยากรยานยนต์ อันดับแรก ต้องคำนึงถึงชั่วโมงของเครื่องยนต์ เนื่องจากพารามิเตอร์นี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพและคำแนะนำสำหรับการทำงานของรถรุ่นหรืออุปกรณ์เฉพาะ การวัดจะดำเนินการในลักษณะเดียวกันสำหรับหน่วยต่างๆ ที่ติดตั้งบนยานพาหนะและหน่วยที่อยู่กับที่ เนื่องจากระยะทางที่ระบุเป็นกิโลเมตรไม่ได้สะท้อนรูปแบบการสึกหรอที่แท้จริงของส่วนประกอบเครื่องยนต์ ชั่วโมงของเครื่องยนต์จึงถูกนำมาใช้เพื่อการคำนวณที่แม่นยำยิ่งขึ้น

แนวคิดและวัตถุประสงค์ของพารามิเตอร์ชั่วโมงเครื่องยนต์

ข้อมูลเกี่ยวกับการสึกหรอโดยตรงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการตรวจสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์ การกำหนดเวลาการบำรุงรักษา การซ่อมแซม และรายละเอียดโครงสร้างอย่างแม่นยำ ฯลฯ อย่างแม่นยำ การพัฒนาทรัพยากรทำให้เวลาของงานบำรุงรักษาใกล้ขึ้น ดังนั้นข้อมูลเกี่ยวกับชั่วโมงเครื่องยนต์จะช่วยให้คุณ ตรวจสอบประสิทธิภาพและระบุความจำเป็นในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง เครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีลักษณะที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงไม่มีมาตรฐานการบำรุงรักษาที่สม่ำเสมอสำหรับระยะเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ผู้ผลิตระบุเงื่อนไขการเปลี่ยนในเอกสารทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์ แต่ในความเป็นจริง อาจแตกต่างกันไปตามสภาพการทำงาน

ชั่วโมงมอเตอร์คืออะไร

ชั่วโมงเครื่องยนต์เป็นหน่วยวัดสำหรับระยะเวลาของเครื่องยนต์ กำลังสำรอง โดยคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมด รวมถึงปัจจัยที่ไม่เสถียรด้วย พารามิเตอร์นี้ไม่สามารถเท่ากับหนึ่งชั่วโมงได้ ในบางเงื่อนไขจะเท่ากับ มากหรือน้อยกว่าชั่วโมงปกติ การคำนวณคำนึงถึงโหมดการทำงานของหน่วยบนเครื่องวัดวามเร็วคือความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่นับ เนื่องจากชั่วโมงเครื่องยนต์ไม่มีแนวคิดของเวลาที่แน่นอน บางครั้งจึงจำเป็นต้องแปลงเป็นชั่วโมงทางดาราศาสตร์ตามปกติ ตัวอย่างเช่น ในกรณีนี้

วิธีสะกด motochas หรือ moto-hours ให้ถูกต้อง

หลายคนตั้งเป้าหมายในการคำนวณโดยค้นหาว่าชั่วโมงใดในการคำนวณว่าศักยภาพของเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานนานเท่าใด การดำเนินการนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย และไม่ว่าในกรณีใด ตัวชี้วัดที่ได้รับจะสัมพันธ์กัน มีหลายวิธีในการคำนวณชั่วโมง ตั้งแต่การนับด้วยตนเองพร้อมการบันทึกสมรรถนะของเครื่องยนต์ ไปจนถึงการใช้มาตรวัดประเภทเครื่องกลหรือไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งจะให้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น ช่วยให้คุณควบคุมระดับการสึกหรอได้ พารามิเตอร์อาจหรืออาจไม่เท่ากับชั่วโมงมาตรฐานทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการบัญชี ชั่วโมงคำนวณโดยการปฏิวัติของกำลังรับการจัดอันดับ นั่นคือ ชั่วโมงมีค่าเท่ากับชั่วโมงทำงานที่อัตราหมุนรอบที่กำหนด ขณะเดินเบา การสึกหรอจะน้อยลง และค่าชั่วโมงเครื่องยนต์ก็สูงขึ้น ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ตรงกันข้ามคือความจริง การสึกหรอเพิ่มขึ้น (ด้วยเหตุนี้ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันและวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ คุณไม่ควรรอช่วงเวลาที่ผู้ผลิตแนะนำ) ดังนั้น เพื่อให้คำนวณได้แม่นยำยิ่งขึ้นว่าการทำงานของเครื่องยนต์หนึ่งชั่วโมงเท่ากับเท่าใด ที่รอบต่ำ พารามิเตอร์จะถูกคำนวณโดยค่าสัมประสิทธิ์ลง การแก้ไขสามารถทำได้ในการคำนวณตามรายชั่วโมง แต่ไม่สามารถแสดงค่าที่ชัดเจนได้

การเก็บบันทึกชั่วโมงเครื่องยนต์สำหรับหน่วยที่ทำงานอยู่กับที่ด้วยความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่เสถียรและมีข้อผิดพลาดน้อยที่สุดนั้นง่ายกว่า ตัวอย่างเช่น นี่คือวิธีการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล โดยสร้างกระแสไฟฟ้าด้วยพารามิเตอร์และความถี่ที่ทำให้เป็นมาตรฐาน ในกรณีเช่นนี้ คุณสามารถใช้ระบบการนับแบบแมนนวล เก็บบันทึกเวลาทำงานของมอเตอร์ หรือใช้ตัวนับที่เริ่มทำงานระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ จากนั้นชั่วโมงจะเท่ากับชั่วโมงทางดาราศาสตร์

ภายใต้เงื่อนไขของความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่แปรผัน การคำนวณการสึกหรอจะซับซ้อนยิ่งขึ้น ที่ความเร็วสูง ความเสียดทานในคู่สัมผัสจะเพิ่มขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นด้วย เพื่อพิจารณาปัจจัยที่ไม่เสถียรและกำหนดการสึกหรออย่างถูกต้องจึงใช้เครื่องมือบัญชีวัดระยะทาง มีการติดตั้งตัวนับที่แก้ไขรอบการหมุนของเพลาส่งออก และการอ่านค่าอุปกรณ์เหล่านี้ถือเป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดระยะเวลาของงานด้านเทคนิค การตัดน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ จะไม่สามารถแปลงชั่วโมงเครื่องยนต์เป็น ชั่วโมงปกติด้วยวิธีการวัดนี้ เนื่องจากจำนวนชั่วโมงของเครื่องยนต์แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับ

กี่ชั่วโมงในหนึ่งชั่วโมง

ความเร็วรอบเครื่องยนต์เดินเบาเท่ากับชั่วโมงถึงหนึ่งชั่วโมงทางดาราศาสตร์
ด้วยการทำงานระดับปานกลาง จำนวนการหมุนของเพลาจะเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งในสามตามลำดับ ความคลาดเคลื่อนในหน่วยการวัดจะเท่ากับหนึ่งในสามของชั่วโมง นั่นคือ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว 1 Mh จะเท่ากับประมาณ 40 นาทีจริง
ภาระที่เพิ่มขึ้นทำให้มอเตอร์สึกหรอเร็วขึ้นประมาณสองในสาม จากนั้น 1 Mh จะอยู่ที่ประมาณ 20 นาที

รถยนต์ - 25 กม.;
รถแทรกเตอร์แบบมีล้อ - 10 กม.
รถแทรกเตอร์แคตเตอร์พิลล่าร์ - 5 กม.

ชั่วโมงเครื่องยนต์กับชั่วโมงเครื่องต่างกันอย่างไร

วิธีการคำนวณชั่วโมงเครื่องยนต์?

หลายคนคงสงสัยว่า มอเตอร์ชั่วโมงคืออะไร? ฉันอยากจะบอกว่าชั่วโมงสามารถเท่ากันและแตกต่างจากชั่วโมงมาตรฐานได้ บางครั้งจำเป็นต้องแปลงชั่วโมงเครื่องยนต์เป็นชั่วโมงปกติเพื่อวางแผนงานต่อไปที่ต้องทำกับเครื่องยนต์ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการคำนวณว่าหนึ่งชั่วโมงเท่ากับหน่วยกำลังที่ติดตั้งถาวร ความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะคงที่ เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานในโหมดเดียว ตามกฎแล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและปั๊มไดรฟ์เกือบทั้งหมดทำงานในลักษณะนี้

การควบคุมกลไกด้วยยานโวเอเจอร์

อุปกรณ์นับชั่วโมง

วัสดุจากเว็บไซต์ เมื่อคัดลอกข้อความ จำเป็นต้องมีลิงก์ที่ใช้งานอยู่

เราทุกคนต่างคุ้นเคยกับรูปแบบการวัดมาตรฐาน ไม่ว่าจะเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมงหรือแอมแปร์ต่อชั่วโมง แต่นักบินของยานพาหนะขนาดเล็กสนใจเกี่ยวกับตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง - ชั่วโมงเครื่องยนต์ ฉันไม่คิดว่าทุกคนรู้ว่ามันคืออะไร

โอ้ มาเลย มอเตอร์ไซค์ทำงานให้คุณกี่ชั่วโมงและหลายชั่วโมงเลย! - จะมีคนพูด

ฉันยอมรับว่ามีความคิดเห็นเช่นนี้กับฉันพวกเขาพูดว่าเครื่องยนต์ดังก้องไปกี่นาทีหารด้วย 60 และได้รับจำนวนชั่วโมง - voul แต่ไม่มี. เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งอุปกรณ์รุ่นใหม่ๆ ขึ้นเท่าใด โอกาสที่เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งไว้จะยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้นที่จะคอยตรวจสอบและนับชั่วโมงเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันมือสมัครเล่นจากการมองหาการเปรียบเทียบและเทียบเท่าโดยบอกว่าชั่วโมงเครื่องยนต์มีกี่กิโลเมตรหรือน้ำมันเบนซินที่เผาไหม้กี่ลิตรคุณต้องรีบไปที่หมู่บ้านที่ใกล้ที่สุดเพื่อเกลือกี่ครั้งเพื่อให้ชั่วโมงเครื่องยนต์ทำงาน ออก?

มาเริ่มกันง่ายๆ มันไม่มีประโยชน์ที่จะกำหนดชั่วโมงเครื่องยนต์เป็นกิโลเมตรเพราะการวัดในหน่วยกิโลเมตรหรือไมล์ปกตินั้นเป็นระยะทางซ้ำซาก ดังนั้นการค้นพบครั้งแรก ระยะทาง และเวลาเครื่องยนต์จึงเป็นเครื่องบ่งชี้ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ฉันจะพูดให้มากขึ้น ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์เท่านั้นที่เชื่อมโยงกับชั่วโมงเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยความจุขนาดเล็กอื่นๆ อีกมากมายสำหรับใช้ในครัวเรือน แต่แล้วอุปกรณ์ที่เคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยซึ่งสิ้นเปลืองทรัพยากร และเพิ่มระยะทางด้วยจมูกกุลกิ้นล่ะ คุณจะวัดอายุการใช้งานของช่างเชื่อมหรือคอมเพรสเซอร์เป็นกิโลเมตรได้อย่างไร หมุนรอบโรงรถเท่าไหร่เนี่ย กี่ชั่วโมงถึงจะผ่านไป? นอกจากนี้ การวัดทรัพยากรเครื่องยนต์ด้วยระยะทางที่เดินทางเป็นแนวทางเดียวโดยสิ้นเชิง แม้ว่าฉันจะขับรถตลอดเวลาเพื่อค้นหาความสุข ใครบอกว่าเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วเท่ากันเสมอ?

ชั่วโมงเชื่อมโยงกับอัตราส่วนของเวลาและกำลัง ชั่วโมงของเครื่องยนต์ผ่านไปหนึ่งชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์อย่างเต็มประสิทธิภาพ เนื่องจากการสึกหรอในกรณีนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุด และถ้าคุณไม่ข่มขืนเครื่องยนต์ คุณมีความเร็วปานกลางเพียงพอ ชั่วโมงก็จะผ่านไปเป็นระยะเวลานานขึ้น

อีกครั้งชั่วโมงคืออัตราการสึกหรอต่อชั่วโมงของการทำงานที่ขีด จำกัด บนของกำลังขับหากคุณต้องการ - จำนวนรอบเครื่องยนต์และความถี่ของการหมุนยิ่งสูงเท่าไหร่ชั่วโมงก็จะหมดเร็วขึ้นเท่านั้น . ระหว่างการทำงานที่เงียบ ทรัพยากรก็สูญเปล่าเช่นกัน แต่ไม่เร็วเกินไป ดังนั้นคุณจึงสามารถขับไปยังค่าสัมประสิทธิ์ที่ต้องการได้ในเวลานานกว่าหนึ่งชั่วโมงด้วยความเร็วต่ำกว่าความเร็วที่สูงกว่า ดังนั้นจึงเกิดความยุ่งยากบ่อยครั้งกับวัสดุสิ้นเปลืองในรถจักรยานยนต์ประเภทวิบาก

ในที่นี้ ด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ ในทางทฤษฎี สามารถคำนวณได้ค่อนข้างมาก เพราะยิ่งขี่ดุดันมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นเท่านั้น และอาจเกี่ยวข้องกับชั่วโมงเครื่องยนต์จากระยะไกลได้หลายสิบปีแสง

นี่มีไว้เพื่ออะไร?

ทุกอย่างซ้ำซาก กำลังพัฒนาทรัพยากร ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเตรียมจิตใจสำหรับการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ยิ่งวัดชั่วโมงได้มาก ยิ่งใกล้วัน X มากขึ้น เมื่อคุณต้องทำ MOT อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และอื่นๆ อีกมากมาย นี่เป็นแนวทางที่สมเหตุสมผลมาก เพราะเป็นลักษณะการทำงานของรถจักรยานยนต์ของเราที่จะแสดงให้เห็นว่าเราจะต้องวิ่งไปที่ร้านเร็วแค่ไหนและแยกน้ำมันและวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ๆ ออกมา หลังจากทำงานที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว นาฬิกาจะได้รับการอัปเดตและสามารถนับได้อีกครั้ง

สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง ตัวบ่งชี้เหล่านี้เป็นแบบเฉพาะตัว ในคู่มือการใช้อุปกรณ์ จำเป็นต้องระบุหลังจากจำนวนชั่วโมงของเครื่องยนต์ที่จำเป็นต้องเปลี่ยน

บ้าน » พวงมาลัย » มอเตอร์ชั่วโมงคืออะไรและเท่ากับอะไร ชั่วโมงเครื่องยนต์ - เป็นอย่างไร? วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามชั่วโมงที่ขับ