ESP ในรถยนต์คืออะไร? หลักการทำงานของระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก (ESP) esp off หมายถึงอะไรในรถยนต์
ระบบความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟในรถยนต์ในปัจจุบันได้กลายเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของการกำหนดค่ารถยนต์ เมื่อซื้อรถยนต์ เจ้าของที่มีศักยภาพจะตรวจสอบโซนความสะดวกสบายและความปลอดภัยในอุปกรณ์ทันที เพื่อเลือกรถยนต์ที่น่าเชื่อถือมากขึ้น หนึ่งในระบบความปลอดภัยเชิงรุก - ESP - เป็นส่วนเสริมที่สำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งช่วยปรับปรุงเสถียรภาพของทิศทาง
ระบบความคงตัวของอัตราแลกเปลี่ยนสามารถทำงานได้เต็มที่เมื่อมี ABS เท่านั้น และควรเป็น EBD ด้วย แทบทุกฟังก์ชันของรถอยู่ในการควบคุมเสถียรภาพของสนาม ดังนั้นในกรณีที่เกิดสถานการณ์วิกฤติด้วยการลื่นไถล โมดูลนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการเดินทางโดยไม่ได้ควบคุมของรถ
ธรรมชาติของ ESP - หน้าที่ใดอยู่ภายใต้การควบคุมของระบบ?
รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ในระดับการตัดแต่งขั้นสูงมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟนี้ หากผู้ซื้อรุ่นก่อนๆ รู้สึกอับอายที่มีตัวย่อของตัวอักษรละตินสามตัว ทุกวันนี้ชื่อแต่ละชื่อกระตุ้นความสนใจอย่างแท้จริงในคนขับ ท้ายที่สุด นี่เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยที่สำคัญมาก
แต่ในกรณีของระบบควบคุมการทรงตัว ผู้ขับขี่บางคนไม่ทราบลักษณะการทำงานของโมดูลนี้ เมื่อ ESP ถูกรวมเข้ากับโครงรถ คำถามก็เกิดขึ้น คืออะไร? ดังนั้นโมดูล ESP มีหน้าที่ควบคุมการควบคุมรถในระหว่างการลื่นไถลโดยควบคุมฟังก์ชั่นต่อไปนี้ของรถ:
- พวงมาลัยหรือมากกว่านั้นไม่สามารถยอมรับได้จากการกระตุกของพวงมาลัยเมื่อลื่นไถล
- การกระจายแรงเบรกในแต่ละล้อตามระดับที่ต้องการ
- ลดหรือเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เพื่อให้ได้การควบคุมที่ต้องการ
- การตรวจสอบความเร็วเชิงมุมและความเร่งด้านข้างเพื่อทำความเข้าใจจุดเริ่มต้นของการลื่นไถล
เซนเซอร์สำหรับฟังก์ชันนี้ติดตั้งอยู่บนส่วนควบคุมของรถแทบทั้งหมด ส่งผลให้ตอบสนองต่อการลื่นไถลได้อย่างรวดเร็ว ทันทีที่รถออกจากการควบคุมของคนขับ ระบบช่วย ESP จะเปิดใช้งานและการกระจายแรงเบรกที่ถูกต้อง การปรับพวงมาลัย และฟังก์ชันอื่นๆ จะเริ่มต้นขึ้น เกือบจะเป็นไปได้เสมอที่จะหลีกเลี่ยงการลื่นไถลที่ไม่มีการควบคุม
อย่าคิดว่าคุณสามารถขับขี่บนถนนที่ลื่นบนรถยนต์ด้วยระบบ ESP ได้โดยไม่จำเป็น เพราะโมดูลนี้จะช่วยคุณได้ในทุกสถานการณ์ ESP นั้นห่างไกลจากเวทย์มนตร์ แต่เป็นเทคโนโลยีที่จะไม่ช่วยย้อนกฎของฟิสิกส์ ดังนั้นหากคุณไถลลื่นไถลด้วยความเร็ว 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณจะไม่รู้สึกถึงการทำงานของฟังก์ชัน
สถิติการใช้ ESP ในรถยนต์
เมื่อผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ทุกคนรู้แล้วว่า ESP คืออะไร ไม่ว่าจะซื้อแพ็คเกจที่มีฟังก์ชั่นนี้และจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับรถยนต์เมื่อซื้อหรือไม่ ก็ถึงเวลาพูดถึงประโยชน์ที่แท้จริงของระบบนี้ งานหลักของฟังก์ชันความปลอดภัยของเครื่องจักรแบบแอคทีฟหรือพาสซีฟคือการป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อสูญเสียการควบคุม
เป็นภารกิจที่ผู้สร้างระบบ ESP สำหรับรถยนต์กำหนดไว้สำหรับการพัฒนา ด้วยเซ็นเซอร์ที่มีความไวอย่างไม่น่าเชื่อ โมดูลตอบสนองใน 20 มิลลิวินาที และเปิดใช้งานอุปกรณ์ป้องกันการลื่นไถลที่จำเป็นทั้งหมด สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากสถิติมากมาย:
- จำนวนอุบัติเหตุในฤดูหนาวของรถยนต์ที่มีระบบ ESP ลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง
- บริษัทประกันภัยในสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้เริ่มปฏิบัติในการลดต้นทุนการประกันภัยรถยนต์ด้วยระบบดังกล่าว
- ผู้ผลิตกำลังลงทุนเงินมากขึ้นเพื่อปรับปรุงฟังก์ชันนี้
- เมื่อไม่นานมานี้ ระบบ ESP ได้ประสบความสำเร็จในการย้ายไปยังรถสปอร์ต แม้ว่าคุณลักษณะต่างๆ จะตรงกันข้ามกับกีฬาก็ตาม
แน่นอน ประโยชน์ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดจากการใช้เทคโนโลยีนี้สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ยังมีประสบการณ์และการปฏิบัติไม่เพียงพอที่จะออกจากสถานการณ์การจราจรที่ยากลำบาก ก่อนหน้านี้ ฟังก์ชั่น ABS ถือเป็นสิทธิพิเศษของผู้ขับขี่มือใหม่เท่านั้น แต่วันนี้ในบางประเทศ หากไม่มีการใช้ตัวช่วยเบรก การขายรถยนต์ใหม่เป็นสิ่งต้องห้าม
สรุป
ในบรรดาการพัฒนาใหม่ๆ มากมายที่มีชื่อย่อที่คลุมเครือ ระบบ ESP มีความสำคัญอย่างยิ่งและเป็นหนึ่งในส่วนเสริมที่สำคัญสำหรับรถของคุณ ด้วยเซ็นเซอร์ที่หลากหลายและตอบสนองต่อการเริ่มลื่นไถลได้ในทันที โมดูลนี้จะไม่ทำให้คนขับสูญเสียการควบคุม
หากคุณสงสัยว่าจะคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับคุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟนี้หรือไม่ โปรดตัดสินใจเลือกให้มีคุณลักษณะนี้ในรถ การเพิ่มดังกล่าวไม่ต้องการค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม การบำรุงรักษาและกระบวนการอื่นๆ พวกเขาจะให้บริการเพื่อประโยชน์ด้านความปลอดภัยของคุณเท่านั้น
เพียงไม่กี่ทศวรรษผ่านไปนับตั้งแต่การปรากฏตัวของระบบป้องกันภาพสั่นไหวอิเล็กทรอนิกส์ระบบแรก และ ESP รุ่นที่เก้าได้พิสูจน์ตัวเองในตลาดแล้ว
วิวัฒนาการ ESP
ESP-Evolution สำหรับ Pressebild 10"2014_dt และ engl.ai
ก่อนอื่น ให้ย้อนกลับไปในปี 1978 จากนั้น เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งระบบ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) ในรถยนต์เป็นลำดับ ซึ่งไม่อนุญาตให้ล้อปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ระหว่างการเบรก ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถควบคุมวิถีการเคลื่อนที่ได้ เป็นการยากที่จะประเมินความสำคัญและความจำเป็นของระบบนี้ แต่ผู้ที่อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตเบรก "กับพื้น" ข้ามสี่เลนในแนวทแยงมุมไม่สามารถแก้ไขทิศทางของการเคลื่อนไหวได้ตระหนักถึงประโยชน์ของ ABS อย่างเต็มที่
อีก 8 ปีผ่านไป และระบบ TCS (ระบบควบคุมการลื่นไถล) ซึ่งเป็นระบบเบรกกันลื่นเริ่มติดตั้งในรถยนต์ ป้องกันไม่ให้ล้อหมุนเมื่อสตาร์ท ระบบเหล่านี้ ABS และ TCS ใช้เซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์เดียวกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในซอฟต์แวร์ และในที่สุด ในปี 1995 โปรแกรมรักษาเสถียรภาพ ESP ตัวแรกก็ปรากฏขึ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เริ่มควบคุมไม่เพียงแต่การบล็อกและการลื่นไถลของล้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการหมุนของรถรอบแกนแนวตั้งด้วย - วิศวกรสามารถควบคุมการลื่นไถลของรถได้ ยิ่งกว่านั้นหาก ESP ตัวแรกประกอบด้วย 11 องค์ประกอบระบบรักษาเสถียรภาพที่ทันสมัยมีเพียงสี่องค์ประกอบเท่านั้น
งานหลักของระบบนี้คือรถต้องไปในที่ที่หมุนพวงมาลัย ไม่รวมการลื่นไถลและการหันเห มันทำงานดังนี้: คนขับใช้พวงมาลัยเพื่อกำหนดวิถีการเคลื่อนที่ เซ็นเซอร์มุมจะส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุม พร้อมกับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ ABS การเร่งความเร็วและการหมุนเชิงมุมของร่างกาย ตอนนี้สองตัวสุดท้ายรวมกันเป็นเรือนเดียวและวางไว้บนตัววาล์วโดยตรง ง่ายกว่า ถูกกว่า และเชื่อถือได้มากกว่า
ทันทีที่ข้อมูลจากเซ็นเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัวมีค่าเกินค่าวิกฤตที่บันทึกไว้ในฐานข้อมูลของชุดควบคุม โปรแกรมตามอัลกอริธึมการดำเนินการที่ระบุจะเริ่มทำให้วิถีของรถตรง ตอนนี้สามารถทำได้ด้วยการเบรกสั้นๆ เท่านั้น โดยเบรกล้อที่รถควรหมุนและเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ หากยังไม่เพียงพอและความเร็วเข้าโค้งสูง ระบบอาจทำให้เครื่องยนต์สำลักได้เล็กน้อย ซึ่งจะช่วยลดการยึดเกาะของล้อ "ไดรเวอร์" ที่ใช้งานจำนวนมากจะไม่ชอบสิ่งนี้ แต่สำหรับไดรเวอร์ทั่วไปนี่เป็นความช่วยเหลือที่ดี
2. ฉันควรจ่ายเพิ่มสำหรับ ESP เมื่อซื้อรถใหม่หรือไม่?
เริ่มตั้งแต่กลางปี 2014 เป็นต้นไป รถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่ผลิตในยุโรปต้องมีระบบ ESP เป็นมาตรฐาน ทุกอย่างยังไม่เข้มงวดกับเรานัก: รถยนต์ใหม่ที่ได้รับการ homologation เป็นครั้งแรกจะต้องติดตั้งระบบนี้ และหากพวกเขาเพียงต่ออายุใบรับรองก็ไม่จำเป็นต้องมีอยู่ โปรดทราบว่าหากคุณต้องการความช่วยเหลือที่หลากหลาย เช่น ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน ล็อกเฟืองท้ายแบบเลียนแบบ ระบบช่วยจอด ฯลฯ ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ผู้ที่ไม่ต้องการขับรถด้วย "ปลอกคออิเล็กทรอนิกส์" สามารถแนะนำให้เลือกคลาสสิกเก่าที่ดี (ก่อนปี 1995) แต่การค้นหารถคันดังกล่าวในสภาพดีเป็นปัญหามาก จะดีกว่าถ้าซื้อใหม่ แต่มีระบบ ESP แบบสลับได้ ตัวอย่างคือโมเดล Alfa Romeo MiTo คุณสามารถเลือกการตั้งค่าพื้นฐานแบบใดแบบหนึ่งจากสามแบบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอารมณ์และสภาพการขับขี่ของคุณ ไดนามิก - ระบบรักษาความปลอดภัยที่ดุดันที่สุดทำงานในช่วงเวลาสุดท้าย ให้คุณเพลิดเพลินกับการขับขี่อย่างเต็มที่ โหมด All Weather ได้รับการปรับปรุงเพื่อความปลอดภัย ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทุกคนทำงานได้อย่างรวดเร็วและสูงสุด Natural คือการตั้งค่าระดับกลางที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในชีวิตประจำวัน3. รถยนต์ที่ติดตั้ง ABS สามารถติดตั้งเพิ่มเติมด้วยระบบ ESP ได้หรือไม่?
มันน่าดึงดูดมากที่จะซื้อเซ็นเซอร์ที่หายไป ติดตั้งบนรถที่มีระบบ ABS และรับรถที่มีระบบ ESP! เป็นไปได้ไหม? หลังจากตรวจสอบหลายกระดานแล้ว เรามั่นใจว่า "กุลิบิน" ยังไม่ตาย เจ้าของฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สองและสามกำลังพูดคุยกันอย่างแข็งขันในหัวข้อและแบ่งปันคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการสร้างรถยนต์ใหม่ จากมุมมองทางเศรษฐกิจ การดำเนินการนี้ค่อนข้างมีค่าใช้จ่ายสูง คุณต้องซื้อหน่วยไฮดรอลิกใหม่ เซ็นเซอร์และท่อที่ขาดหายไป และที่สำคัญที่สุดคือมีการเข้าถึงโปรแกรมหน่วยควบคุมและติดตั้งอย่างถูกต้องผู้เชี่ยวชาญของ Bosch ไม่แนะนำให้ทำการทดลองดังกล่าว แม้ว่าการเดินสายจะตรงกัน ตัววาล์วและชุดควบคุมจะยังคงต่างกัน นอกจากนี้ แม้แต่รุ่น ABS อาจแตกต่างกัน ดังนั้นซอฟต์แวร์ที่แตกต่างกันจะถูกโหลดในชุดควบคุม นอกจากนี้ ส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบเบรกอาจแตกต่างกัน การปรับปรุงระบบความปลอดภัยเชิงรุกในโรงรถอาจมีผลเสียตามมา อย่างไรก็ตาม ระบบที่ซับซ้อนควรได้รับการจัดการโดยผู้เชี่ยวชาญ ไม่ใช่มือสมัครเล่น
4. มีความแตกต่างระหว่างระบบ ESP ที่ติดตั้งในรถยนต์ประเภทต่าง ๆ หรือไม่?
แน่นอนว่ามี และสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับกลไกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงซอฟต์แวร์ด้วย ตัวอย่างเช่น ความแตกต่างระหว่างตัววาล์ว ESP 9 Plus และ Premium อยู่ที่จำนวนลูกสูบที่สร้างแรงดัน: Premium ที่แพงกว่าจะมีหกตัวแทนที่จะเป็นสองตัวสำหรับ ESP 9 Plus รถราคาประหยัดไม่ต้องการสิ่งที่รถธุรกิจขาดไม่ได้ ตัวเลือกเพิ่มเติมมีผลอย่างมากต่อต้นทุนของระบบทั้งหมด เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่า Renault Logan ไม่มีการเบรกให้แห้ง แต่การไม่มีตัวเลือกนี้ในรายการอุปกรณ์ Mercedes-Benz E-Class นั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้5. ระบบรักษาความปลอดภัยจะมีวิวัฒนาการอย่างไรในอนาคตอันใกล้นี้?
เป้าหมายหลักสำหรับทศวรรษหน้าคือการสร้างรถยนต์ที่มีระบบควบคุมอัตโนมัติเต็มรูปแบบและเปิดตัวเป็นซีรีส์
สำหรับสิ่งนี้ มีข้อกำหนดเบื้องต้นและการพัฒนาที่จำเป็นทั้งหมด มีการสร้างต้นแบบขึ้นแล้วโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในการเคลื่อนย้ายรถยนต์ตามปกติทำการประลองยุทธ์ต่าง ๆ และพาผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย แต่ประการแรกรถยนต์ดังกล่าวมีราคาแพงมากและประการที่สองยังไม่น่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์ ในตอนแรก ออโตไพลอตจะทำงานบนทางหลวง แล้วค่อยๆ ถูกใช้บนถนนธรรมดาในเมืองต่างๆ จริงอยู่สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องแก้ปัญหาหลายประการ
เซ็นเซอร์ให้การวิเคราะห์สภาพแวดล้อม 360 องศา
อันที่จริงจำเป็นต้องสร้างระบบที่จะวิเคราะห์สภาพแวดล้อมและออกแนวทางแก้ไขที่ถูกต้อง ขั้นตอนแรกได้ดำเนินการไปแล้ว: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟใช้เรดาร์และเซ็นเซอร์วิดีโอเพื่อติดตามการจราจรข้างหน้ารถ
สถาปัตยกรรมระบบซ้ำซ้อน
รถจะปลอดภัยขึ้นมากในไม่ช้าเช่นเดียวกับเครื่องบินสมัยใหม่จะมีระบบทำซ้ำต่างๆ ประการแรกมีความจำเป็นเพื่อให้ความล้มเหลวอย่างกะทันหันของระบบใดระบบหนึ่งไม่นำไปสู่อุบัติเหตุ
ผู้เชี่ยวชาญของ Bosch ได้พัฒนาเทคโนโลยีของระบบเบรกสำรองแล้ว ระบบช่วยเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้า iBooster และ ESP (โปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์) ช่วยให้คุณหยุดรถแยกจากกัน
ข้อมูลแผนที่ที่แม่นยำสูง
ตอนนี้ความแม่นยำในการวางตำแหน่งระบบนำทางที่ทันสมัยอยู่ภายในระยะหนึ่งเมตร สำหรับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ปลอดภัย ความแม่นยำต้องเพิ่มขึ้นอย่างน้อยสิบเท่า นอกจากนี้ การทำแผนที่จริงควรเกิดขึ้นบ่อยขึ้น นิสัยของเราในการติดตั้งป้ายใหม่ในขณะที่กำลังซ่อมแซมถนนแล้วลืมถอดออก อาจทำให้สมองไซเบอร์เนติกของรถบ้าคลั่งได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อกล้องวิดีโอแก้ไข "อิฐ" และการนำทางกำหนดถนนเป็นแบบทางเดียว แล้วจะย้ายไปไหน? ท้ายที่สุดแล้ว ข้อห้ามในการละเมิดกฎของถนนจะเป็นหลักสำหรับปัญญาประดิษฐ์
เราได้ระบุปัญหาเพียงสามข้อ ในขณะที่ยังมีอีกหลายสิบปัญหาในการสร้างระบบอัตโนมัติ! และยังมีความหวังว่าในสิบปีเราจะสามารถออกจากบ้านในชนบทในรถที่ "ฉลาด" ได้ แต่เช้าตรู่และระหว่างทางจะนอนหลับอย่างสงบสุขในที่นั่งคนขับ
ปีนี้เป็นปีครบรอบ 20 ปีนับตั้งแต่การเปิดตัวโครงการความมั่นคงทางรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ESP) ครั้งแรก เราขอให้ผู้เชี่ยวชาญของ Bosch ช่วยแยกแยะสิ่งที่ได้ทำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และตอบคำถามที่พบบ่อยที่สุดห้าข้อเกี่ยวกับปัจจุบันและอนาคตของระบบ
20 ธันวาคม 2017ความสามารถในการป้องกันการลื่นไถลและไม่ให้รถไถลออกข้างถนน ถือเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงทักษะของผู้ขับขี่เสมอมา เพื่อฝึกฝนทักษะนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาต้องขับรถมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร ต้องขอบคุณการแนะนำระบบใหม่ที่มีเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน (ชื่อสามัญคือตัวย่อ ESP) รถยนต์หลายคัน "รู้วิธี" เพื่อออกจากสถานการณ์ดังกล่าวด้วยตัวเอง เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานของฟังก์ชันในทางปฏิบัติ คุณต้องเข้าใจโครงสร้างทั่วไปและหลักการทำงานของ ESP
วางระบบอย่างไร?
ตัวย่อนี้ย่อมาจาก Electronic Stability Program ซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียแปลว่า "ระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์" ควรสังเกตว่าฟังก์ชันนี้ไม่สามารถใช้ได้สำหรับรถยนต์ราคาประหยัดและสามารถติดตั้งในรถยนต์ประเภทราคากลางได้ เฉพาะรถยนต์ราคาแพงเท่านั้นที่ติดตั้งระบบ ESP เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แล้วคุณจะเข้าใจว่าทำไมในภายหลัง
องค์ประกอบหลักของวงจรคือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แยกต่างหาก (หรือที่เรียกว่าคอนโทรลเลอร์ ECU) ที่โต้ตอบกับเซ็นเซอร์ต่อไปนี้:
- เครื่องวัดการหมุนล้อหน้า
- เช่นเดียวกับล้อหลัง
- ตัวบ่งชี้ตำแหน่งพวงมาลัย
- เซ็นเซอร์โหลดด้านข้างแบบไดนามิก (อีกชื่อหนึ่งคือ G-sensor, เครื่องวัดความเร่งเชิงมุม)
ใครก็ตามที่เคยเข้าใจหลักการทำงานของระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) จะเห็นรายละเอียดที่คุ้นเคยในรายการด้านบนอย่างแน่นอน - เครื่องวัดการหมุนของล้อที่ส่งข้อมูลไปยังตัวควบคุม ABS
หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ESP ยังควบคุมวาล์วของกระบอกสูบไฮดรอลิกของเบรกหน้าและหลัง อีกทั้งยังเชื่อมต่อกับ "สมอง" หลักของรถซึ่งมีหน้าที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ ในรถยนต์ที่มีชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายกัน ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวควบคุมแยกต่างหากสำหรับระบบป้องกันล้อล็อก เนื่องจาก ABS เป็นส่วนหนึ่งของ ESP และรับคำสั่งจากคอมพิวเตอร์หลัก
เพื่อรักษาเสถียรภาพทิศทางของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ESP จะต้องโต้ตอบกับไดรเวอร์ "ผู้ช่วย" แบบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ :
- ระบบป้องกันการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อน (ASR)
- อุปกรณ์สำหรับการบล็อกอัตโนมัติของส่วนต่างอิสระ (EDS);
- ระบบกระจายแรงเบรกตามสภาพการขับขี่ (EBD)
อ้างอิง. ในรถยนต์ระดับพรีเมียม ESP มีการเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับ "ผู้ช่วย" อีกตัวหนึ่ง - ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ซึ่งสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรถบนทางหลวงและในสภาพเมืองได้อย่างเต็มที่
มันง่ายที่จะเดาว่าในรถยนต์ราคาประหยัดไม่มี "การบรรจุ" อิเล็กทรอนิกส์ด้านบนและในรถยนต์ที่มีราคาปานกลางผู้ผลิตใส่ล้อป้องกันล้อล็อกและระบบอื่น ๆ อีกสองสามระบบ (ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและการกำหนดค่าของรถ) . นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ ESP ไม่สามารถใช้ได้ในรถใหม่ทุกคัน
หลักการทำงานของเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์
ในระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ ระบบควบคุมการทรงตัวจะทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงโหมด - ระหว่างการเร่งความเร็ว การเบรก และการขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ เมื่อรวบรวมข้อมูลจากกลุ่มเซ็นเซอร์และระบบช่วยเหลืออื่นๆ ตัวควบคุมจะเปรียบเทียบภาพที่ได้กับข้อมูลอ้างอิงที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของตัวเอง เมื่อตรวจพบการเบี่ยงเบนที่คุกคามความปลอดภัยของรถยนต์และผู้โดยสาร หน่วยอิเล็กทรอนิกส์จึงเข้าไปแทรกแซงในฝ่ายบริหารและพยายามแก้ไขสถานการณ์
ควรแสดงอัลกอริธึม ESP โดยใช้ตัวอย่างการดริฟท์ด้านข้างของรถในการเลี้ยวซ้าย:
- ข้อเท็จจริงของการลื่นไถลทำเครื่องหมายเซ็นเซอร์ความเร่งเชิงมุม (G-sensor) และส่งข้อมูลไปยังตัวควบคุม
- ECU ได้รับข้อมูลเพิ่มเติมจากเซ็นเซอร์การหมุนล้อและตำแหน่งของพวงมาลัย
- ขึ้นอยู่กับจำนวนรวมของสัญญาณที่ได้รับ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ "เข้าใจ" ความเร็วของการกระจัดด้านข้างและทิศทางของมัน เป็นผลให้โซลินอยด์วาล์วของตัววาล์วได้รับคำสั่งให้เบรกล้อหลังซ้ายด้วยแรงบางอย่าง
- ในเวลาเดียวกัน สัญญาณจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมหลักของรถเพื่อลดการจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ไปยังกระบอกสูบเพื่อลดการส่งแรงบิดไปยังเพลาขับ
- ผลลัพธ์: โดยไม่คำนึงถึงการกระทำของผู้ขับขี่ รถจะช้าลงและหยุดอยู่ที่มุม
เมื่อ ESP โต้ตอบกับ "ตัวช่วย" แบบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ เสถียรภาพของทิศทางของรถสามารถทำได้โดยวิธีการเพิ่มเติม - การปิดกั้นชั่วคราวของเฟืองท้ายอิสระ (กลางและล้อ) การรวมระบบกันลื่นและการกระจายแรงเบรกที่แม่นยำ ในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (หุ่นยนต์ CVT) ESP สามารถสลับไปใช้ความเร็วที่ต่ำกว่าหรือเข้าสู่โหมดฤดูหนาวได้
บันทึก. หากเกิดปัญหากับการละเมิดเสถียรภาพของทิศทางภายใต้การควบคุมของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบหลังจะทำงานแบบซิงโครนัสกับระบบอื่น ๆ - บังคับล้อหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้อง
อันที่จริงแล้ว ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบแอ็คทีฟช่วยลดความจำเป็นในการเรียนรู้การขับขี่ที่รุนแรงของผู้ขับขี่ เมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว คนขับเพียงแค่หมุนพวงมาลัยโดยปล่อยให้การทำงานที่เหลือเป็นการทำงานของ ESP แต่ควรจำไว้ว่าความเป็นไปได้ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้จำกัด และไม่สามารถป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉินได้ทั้งหมด
ข้อดีและข้อเสียของ ESP
ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถถูกคิดค้นขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่โดยไม่คำนึงถึงระดับของการฝึกอบรมผู้ขับขี่ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น เธอคอยระวังตัวอยู่เสมอและพร้อมที่จะแก้ไขการกระทำของผู้ขับขี่ในทิศทางที่ถูกต้องทุกเวลา
ข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยีนี้คือความเร็วของปฏิกิริยาของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพการจราจรนั้นสูงกว่าความเร็วของบุคคลใด ๆ เซ็นเซอร์จะบันทึกการลื่นไถลในระยะเริ่มต้น และการทำงานของเบรกแบบกระจายจะใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาที โบนัสเพิ่มเติมคือความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้นเมื่อขับรถในระยะทางไกล เมื่อความเหนื่อยล้าของคนขับมีบทบาทสำคัญ
ข้อเสียของระบบป้องกันภาพสั่นไหวขณะขับขี่มีลักษณะดังนี้:
- ในขณะนี้ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวไม่ทราบวิธี "ดึง" รถขับเคลื่อนล้อหน้าจากการลื่นไถลโดยการเพิ่มแรงบิดที่ล้อหน้า นี่เป็นเทคนิคที่มีประสิทธิภาพมากซึ่งฝึกฝนโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์
- เช่นเดียวกับ SUV และรถยนต์นั่งที่มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ภายใต้สภาวะบางอย่าง (เช่น สภาพน้ำแข็ง) การเหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวังอาจให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าการเบรกและลดกำลังบนเพลาขับ
- ESP ไม่ค่อยมั่นใจในสภาวะเฉพาะ - เมื่อขับบนหิมะที่หลวมหรือบนถนนลูกรังที่ลื่น
- ผู้ผลิตหลายรายเตือนในคู่มือการใช้งานรถยนต์ว่าระบบป้องกันภาพสั่นไหวจะไม่ทำงานอย่างถูกต้องหากติดตั้งยางรถยนต์ที่มีขนาดต่างกันหรือสูบลมในกระบอกสูบไม่ถูกต้อง
สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ (โดยเฉพาะผู้เริ่มต้น) ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวมีประโยชน์มาก แต่สำหรับไดรเวอร์บางประเภท ESP ทำให้เกิดความไม่สะดวก ตัวอย่างเช่น แฟน ๆ ของ "การนวดสิ่งสกปรก" นอกแอสฟัลต์หรือผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งคุ้นเคยกับการขับขี่โดยไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์ ในกรณีนี้ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดให้ปิดระบบด้วยปุ่มพิเศษหรือโหมดแยกที่เปิดใช้งานโดยตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ
บ่อยครั้งที่เจ้าของรถใหม่และทันสมัยที่มีความสุขมีคำถาม - ESP คืออะไรมีไว้เพื่ออะไรและจำเป็นหรือไม่? มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจในรายละเอียดซึ่งอันที่จริงแล้วเราจะทำต่อไป
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม การขับรถไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อความนี้เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ที่วิถีการเคลื่อนที่ถูกขัดขวางโดยปัจจัยภายนอกต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นทางโค้งที่ซับซ้อนของถนนหรือสภาพอากาศที่ยากลำบาก และบ่อยครั้งทั้งคู่ อันตรายหลักในกรณีเช่นนี้คือการลื่นไถล ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการควบคุม และในบางช่วงเวลาอาจถึงขั้นเคลื่อนที่ไม่ได้และไม่สามารถคาดเดาได้ของยานพาหนะ ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ทั้งสำหรับผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แล้ว ระบบพิเศษที่เรียกว่า ESP ย่อมาจากปัญหาดังกล่าว
โลโก้ระบบ ESP
ESP หรือ Electronic Stability Program - ชื่อนี้ในเวอร์ชั่นรัสเซียหมายถึงระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์หรือในอีกทางหนึ่งคือระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ESP เป็นส่วนประกอบของระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่สามารถควบคุมโมเมนต์ของแรงล้อหนึ่งหรือหลายล้อพร้อมกันได้โดยใช้คอมพิวเตอร์ ซึ่งจะช่วยขจัดการเคลื่อนไหวด้านข้างและปรับระดับตำแหน่งของรถ
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายกันผลิตโดยบริษัทต่างๆ แต่ผู้ผลิต ESP ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่รู้จักมากที่สุด (และภายใต้ชื่อแบรนด์นี้) คือข้อกังวลของ Robert Bosch GmbH
ตัวย่อ ESP เป็นคำที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดและเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ยุโรปและอเมริกาส่วนใหญ่ แต่ไม่ใช่เพียงรุ่นเดียว สำหรับรถยนต์หลายคันที่ติดตั้งระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน การกำหนดอาจแตกต่างกัน แต่สิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนสาระสำคัญและหลักการทำงาน
ตัวอย่าง ESP analogues สำหรับรถยนต์บางยี่ห้อ:
- ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์) - สำหรับฮุนได, เกีย, ฮอนด้า;
- DSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก) - สำหรับ Rover, Jaguar, BMW;
- DTSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบไดนามิก) - สำหรับ Volvo;
- VSA (Vehicle Stability Assist) - สำหรับ Acura และ Honda;
- VSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) - สำหรับโตโยต้า;
- VDC (ระบบควบคุมไดนามิกของรถยนต์) - สำหรับ Subaru, Nissan และ Infiniti
น่าแปลกที่ ESP ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางไม่ใช่เมื่อถูกสร้างขึ้น แต่ค่อนข้างในภายหลัง ใช่ และต้องขอบคุณเรื่องอื้อฉาวในปี 1997 ที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องร้ายแรง จากนั้นจึงพัฒนาโดย Mercedes-Benz A-class รถยนต์ขนาดกะทัดรัดคันนี้ได้รับตัวถังที่ค่อนข้างสูง แต่ในขณะเดียวกันก็มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ด้วยเหตุนี้ รถจึงมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำอย่างรุนแรง และยังตกอยู่ในอันตรายจากการพลิกคว่ำเมื่อทำการซ้อมรบ "จัดเรียงใหม่" ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งระบบควบคุมการทรงตัวในรถ Mercedes รุ่นกะทัดรัด นี่คือที่มาของชื่อ ESP
ระบบ ESP ทำงานอย่างไร
ระบบรักษาความปลอดภัย
ประกอบด้วยหน่วยควบคุมพิเศษ เครื่องมือวัดภายนอกที่ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ และกลไกการดำเนินการ (ไฮโดรบล็อก) หากเราพิจารณาอุปกรณ์ ESP โดยตรง อุปกรณ์จะสามารถทำงานได้ร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบรักษาความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟของรถเท่านั้น เช่น:
- ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS)
- ระบบกระจายแรงเบรก (EBD);
- ระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDS);
- ระบบกันลื่น (ASR)
จุดประสงค์ของเซ็นเซอร์ภายนอกคือเพื่อติดตามการวัดมุมบังคับเลี้ยว ระบบเบรก ตำแหน่งของคันเร่ง (อันที่จริงแล้ว พฤติกรรมของคนขับหลังพวงมาลัย) และลักษณะของการเคลื่อนที่ของรถ ข้อมูลที่ได้รับจะถูกอ่านและส่งไปยังชุดควบคุม ซึ่งหากจำเป็น จะเปิดใช้งานกลไกการทำงานที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ
นอกจากนี้ ชุดควบคุมของระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวยังเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ และสามารถมีอิทธิพลต่อการทำงานของพวกเขาในสถานการณ์ฉุกเฉิน
ESP ทำงานอย่างไร
เส้นทางของยานพาหนะที่ไม่มี ESP
โปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์จะวิเคราะห์ข้อมูลที่เข้ามาเกี่ยวกับการกระทำของผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่องและเปรียบเทียบกับการเคลื่อนไหวจริงของรถ หาก ESP เห็นว่าคนขับสูญเสียการควบคุมรถ มันจะเข้าแทรกแซง
การแก้ไขเส้นทางของรถสามารถทำได้:
- โดยการเบรกบางล้อ
- โดยการเปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์
ล้อไหนที่จะเบรกจะกำหนดชุดควบคุมขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ตัวอย่างเช่น เมื่อรถลื่นไถล ESP สามารถเบรกด้วยล้อหน้าด้านนอกและในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์ หลังทำได้โดยการปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
วิดีโอเกี่ยวกับ ESP
ทัศนคติของผู้ขับขี่ที่มีต่อESP
ปุ่มปิด ESP
ไม่คลุมเครือเสมอไป ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนไม่มีความสุขที่ในบางสถานการณ์ซึ่งตรงกันข้ามกับความต้องการของผู้อยู่หลังพวงมาลัยการกดคันเร่งไม่ทำงาน ESP ไม่สามารถประเมินคุณสมบัติของผู้ขับขี่หรือความปรารถนาที่จะ "ขับ" ได้ สิทธิพิเศษของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่ารถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยในบางสถานการณ์
สำหรับไดรเวอร์ดังกล่าว ผู้ผลิตมักจะให้ความสามารถในการปิดระบบ ESP นอกจากนี้ ภายใต้เงื่อนไขบางประการพวกเขายังแนะนำให้ปิด (เช่น บนดินหลวม)
ในกรณีอื่นๆ ระบบนี้จำเป็นจริงๆ และไม่ใช่แค่สำหรับนักขับมือใหม่เท่านั้น ในฤดูหนาวจะเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มี และต้องขอบคุณการแพร่กระจายของระบบนี้ อัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลงประมาณ 30% "ความต้องการ" ของระบบนี้จึงไม่ต้องสงสัยเลย อย่างไรก็ตาม เราต้องไม่ลืมว่าไม่ว่าความช่วยเหลือดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพเพียงใด ก็ไม่สามารถให้ความคุ้มครองได้ 100%
รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบต่างๆ ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ทำให้การขับขี่สะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น แต่ในหลากหลายรูปแบบ มันง่ายพอที่จะหลงทาง ตัวอย่างเช่น แม้แต่ในรถยนต์ที่ห่างไกลจากของใหม่ ก็มักจะมีฟังก์ชั่น ESP ซึ่งผู้ขับขี่ชาวรัสเซียทุกคนไม่คุ้นเคย ลองหาสาเหตุว่าทำไม ESP และมีอะไรอยู่ในรถ
ESP เป็นตัวย่อที่ใช้กันทั่วไป โดยเฉพาะช่วงหลังๆ โปรแกรมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์เป็นระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดและเรียกแตกต่างกัน คุณสามารถค้นหาการกำหนดดังกล่าวของระบบนี้เป็น:
อันที่จริง ความแตกต่างอยู่ในการกำหนดเท่านั้น สาระสำคัญของระบบคือการช่วยคนขับในสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน
อดีตนิดหน่อย
ระบบนี้ดูค่อนข้างใหม่สำหรับเรา แต่ได้รับการจดสิทธิบัตรมานานกว่าครึ่งศตวรรษ ก่อนหน้านี้เรียกว่า - อุปกรณ์ควบคุม ผู้พัฒนาระบบคือบริษัท "Daimler-Benz" และเป็นผู้ปรับปรุงระบบอย่างต่อเนื่องตลอด 60 ปี เมื่อ 5 ปีที่แล้ว มีการเปิดตัวระบบใหม่ทั้งหมด ซึ่งผ่านการทดสอบและติดตั้งบน Mercedes และ Volkswagen เรียบร้อยแล้ว ไม่กี่ปีต่อมา การผลิตต่อเนื่องของรถยนต์เยอรมันที่มีโปรแกรมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์เริ่มต้นขึ้น
งานของระบบรักษาเสถียรภาพ
บางคนเคยเรียกฟังก์ชันนี้ว่าระบบเสถียรภาพของรถ มันถูกควบคุมโดยชุดควบคุมพิเศษซึ่งรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ขณะขับรถ เซ็นเซอร์สามารถติดตาม:
- ทิศทางของรถบนพวงมาลัย
- ความเร่งด้านข้าง
- TS ดริฟท์.
บล็อกควบคุม
ESP ช่วยคนขับในสถานการณ์ที่ไม่ปกติบนท้องถนนโดยการควบคุมไดนามิกด้านข้าง ไม่ให้ลื่นไถล ไถลออกข้าง ถ่วงรถขณะขับขี่ กล่าวอย่างง่าย ๆ ระบบเพียงแค่รักษาเสถียรภาพของรถ และไม่อนุญาตให้คุณเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ระหว่างการซ้อมรบ ไดรเวอร์มักจะเรียกระบบนี้ง่ายๆ ว่า - กันลื่น
ลักษณะงานหลัก
ยานพาหนะรุ่นใหม่เกือบทั้งหมดมีระบบที่มีประโยชน์นี้ แต่ไม่ใช่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ระบบนี้เป็นตัวเลือก โดยโรงงานจะติดตั้งในรถยนต์ราคาแพงหรือสั่งพิเศษสำหรับอุปกรณ์ทั่วไป หากเราเข้าถึงฟังก์ชันทั้งสองนี้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น เราสามารถพูดได้ว่าฟังก์ชันทั้งสองนี้พึ่งพาอาศัยกัน ในขณะเดียวกัน งานหลักของพวกเขาคือคนขับไม่ควรรู้ว่าพวกเขาทำงานแล้ว
ระบบ ESP เป็นหน่วยอิเล็กทรอนิกส์พิเศษที่ประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งไว้อย่างต่อเนื่อง มาจากความเร็วของล้อ ตำแหน่งของพวงมาลัย ความดันของระบบเบรก หากค่าที่อ่านได้ใกล้ถึงวิกฤต แสดงว่าระบบเริ่มทำงาน เซ็นเซอร์หลักที่ระบบเริ่มทำงานคือเซ็นเซอร์ความเร็วเชิงมุมและเซ็นเซอร์ความเร่งด้านข้าง
ระบบนี้จะตรวจสอบตัวบ่งชี้ทั้งหมดของหน่วยรถ: ความเร็วรอบเครื่องยนต์ มุมบังคับเลี้ยว การเลี้ยวของล้อ การดริฟท์ นั่นคือเหตุผลที่การดำเนินการเป็นไปในทันที
การทำงานของระบบ
ในกรณีฉุกเฉิน ระบบจะทำงานและช่วยให้รถกลับสู่ตำแหน่งเดิม ในกรณีนี้ หากต้องการเปลี่ยนเส้นทางระหว่างการลื่นไถล ล้อหนึ่งล้อขึ้นไปจะถูกเบรก ตามสถานการณ์สามารถกำหนดล้อที่ต้องการลดความเร็วในขณะนั้นเพื่อป้องกันการลื่นไถล
การเบรกแบบเดียวกันในรุ่นที่เลือกนั้นดำเนินการโดยระบบ ABS มันสร้างแรงกดบนระบบเบรก ในขณะที่คนขับไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับฟังก์ชันนี้เลย นอกจากนี้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังชุดควบคุมจะหยุดทำงานบางส่วน ซึ่งส่งผลต่อแรงบิดอย่างมาก
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การรู้ว่าระบบจะเปิดใช้งานอยู่เสมอและทำหน้าที่ของมันกับทุกความเคลื่อนไหวของรถ อัลกอริทึมของการทำงานถูกเลือกในโหมดอัตโนมัติและขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะบนท้องถนน
ปุ่มปิดโหมด
ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบนั้น จะมีปุ่มพิเศษ "ESP OFF" เมื่อกด ฟังก์ชันนี้จะถูกปิดใช้งาน ผู้ขับขี่หลายคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้มีประสบการณ์มักใช้ระบบนี้ โดยอธิบายว่าระบบจะรบกวนพวกเขาในกรณีฉุกเฉิน และพวกเขาสูญเสียการควบคุมรถ
อันที่จริงไม่มีอะไรคุกคามอยู่ในนั้น ระบบถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับสภาวะที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถรับมือกับการลื่นไถลได้ ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นเมื่อเขาฟุ้งซ่านเพียงชั่วครู่ ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงไม่แนะนำให้ปิดการใช้งานฟังก์ชันนี้ โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ไม่แน่ใจว่าจะควบคุมรถได้เมื่อลื่นไถล
หากอุปกรณ์ของรถยนต์ไม่มีฟังก์ชันดังกล่าว ก็ถือว่าคุ้มค่าที่จะติดตั้งหากผู้ผลิตเสนอให้ ระบบนี้มีประโยชน์มากจริง ๆ แม้ว่าการติดตั้งจะไม่แพงนัก มันจะมีประโยชน์ในเบื้องต้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ เนื่องจากอุบัติเหตุส่วนใหญ่ในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อรถลื่นไถลเกิดขึ้นกับพวกเขา แต่ก็ควรพิจารณาว่าในกรณีใดจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎของถนนและระมัดระวัง
จะทำอย่างไรถ้าเซ็นเซอร์ esp บนกระดานคะแนนสว่างขึ้น
ไดรเวอร์หลายคนสงสัยว่าเหตุใดข้อผิดพลาดในจอแสดงผล "esp" จึงอาจสว่างขึ้น จริงๆแล้วมีสองเหตุผล ข้อผิดพลาดนี้สามารถสว่างขึ้นเมื่อปิดใช้งานฟังก์ชันเท่านั้น ไดรเวอร์หรือโปรแกรมสามารถปิดใช้งานได้ ประเด็นคือระบบนี้เป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมดและมีเซ็นเซอร์หลายตัว นอกจากนี้ยังสามารถตัดการเชื่อมต่อจากแรงดันไฟฟ้าต่ำในเครือข่าย ซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่รถยนต์หมด
ESP ในรถยนต์คืออะไร?ปรับปรุงเมื่อ: 20 กรกฎาคม 2019 โดย: ผู้ดูแลระบบ
