อะไหล่สำหรับ Mitsubishi Lancer มีราคาแพงหรือไม่? Mitsubishi Lancer X: ข้อดีและข้อเสียของรุ่น X ปัญหาการบังคับเลี้ยว

สวัสดีตอนบ่าย. ในบทความวันนี้ผมจะพูดถึงจุดอ่อนของ Mitsubishi Lancer 10 ( มิตซูบิชิ แลนเซอร์ X). ตกลงบนฝั่งกันเถอะ - บทความเขียนโดยผู้ค้าปลีกผู้เขียนไม่มีประสบการณ์อันยาวนานในการดำเนินงาน 10 Lancers แต่เขาเป็นเจ้าของ Lancer ที่เก้ามานานกว่า 2 ปี

Mitsubishi Lancer X เปิดตัวครั้งแรกในปี 2550 และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมารถยนต์ญี่ปุ่นจำนวนมากได้แพร่กระจายไปทั่วโลก ซึ่งปัจจุบันพบว่ามีความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉาในตลาดรถยนต์มือสอง "สิบ" Lancer X และตอนนี้ดูค่อนข้างดี และนั่นคือเหตุผลที่ทำให้ Lancer X ที่มีไมล์สะสมหาเจ้าของใหม่ได้ง่าย เล่นอยู่ในมือของรถญี่ปุ่นและความน่าเชื่อถือสูง อย่างไรก็ตาม Mitsubishi Lancer X 10 ไม่สามารถเรียกได้ว่าใช้งานได้อย่างไร้ปัญหา

ปัญหาร่างกายและสี

ตัวเครื่องโลหะของ Lancer X ค่อนข้างบาง แต่แม้กระทั่งในรถญี่ปุ่นรุ่นเก่าที่สุด คุณจะไม่เห็นจุดขึ้นสนิม คือว่าในบริเวณลำต้นอาจมี "แมงมุม" ปรากฏขึ้นมาบ้าง ทั้งหมดเกิดจากความชื้นเข้าสู่ลำตัวผ่านซีลไฟท้ายที่หลวมพอดี

คลาสสิกของประเภท - แก่ง:

แต่การทาสีตัวถัง Lancer X อาจทนทานต่ออิทธิพลภายนอกมากกว่า รถเกือบทั้งหมดเต็มไปด้วยรอยขีดข่วนและเศษเล็กเศษน้อย ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือไฟหน้าพลาสติกอ่อน เมื่อเวลาผ่านไป จะมีเมฆมาก ซึ่งทำให้ Lancer X ตาบอดเล็กน้อย โชคดีหากต้องการและกลับสู่ความโปร่งใสเดิม
ภายใน Mitsubishi Lancer X จะไม่ประทับใจ ภายในรถญี่ปุ่นทำจากพลาสติกแข็งราคาถูกซึ่งในที่สุดก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดอย่างไร้ความปราณี เมื่อซื้อรถให้คำนึงถึงสภาพของที่วางแขน ผ้าที่ติดอยู่นั้นถูกถูออกอย่างรวดเร็ว เพื่อให้สภาพของผ้าสามารถตัดสินระยะทางที่แท้จริงของรถทางอ้อมได้

จุดอ่อนของอุปกรณ์ไฟฟ้า Lancer 10

อุปกรณ์ไฟฟ้า Mitsubishi Lancer X โดยรวมใช้งานได้ไม่มีตำหนิ หลังจากใช้งานไป 5-6 ปีแล้วมอเตอร์พัดลมเตาที่มีราคาแพงอาจมีเสียงดัง ในรถยนต์บางคัน พบปัญหาเกี่ยวกับเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้และกลไกการพับกระจกมองหลัง โชคดีที่พวกเขาไม่ได้รับการแจกจ่ายจำนวนมาก

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์

จากเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งในรถยนต์ญี่ปุ่น หน่วยพลังงานเบนซิน 1.5 ลิตรจะต้องได้รับการยอมรับว่าไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ปัญหาหลักของหน่วยกำลังนี้คือโค้กของแหวนลูกสูบซึ่งนำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นหลังจาก 60,000 กิโลเมตร เจ้าของ Mitsubishi Lancer X ที่มีเครื่องยนต์นี้จะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะ

เครื่องยนต์ที่เหลือสำหรับ Lancer X ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากน้ำมันตะกละ และถ้าเป็นไปได้ เป็นการดีกว่าที่จะหยุดการเลือกของคุณ เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรถือเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นได้หรือไม่? ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม มันสามารถทนต่อ 250-300,000 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย ทรัพยากรเดียวกันโดยประมาณมีหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสองลิตร ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเครื่องยนต์เหล่านี้คือกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ใช้โซ่ที่ไม่ต้องการการดูแลมานานหลายปี

อย่างไรก็ตาม แม้ในกรณีนี้ก็ยังมีปัญหาเล็กน้อยอยู่บ้าง ตัวเค้นที่ละเอียดอ่อนจะต้องทำความสะอาดทุก ๆ 30,000-40,000 กิโลเมตร หลังจากวิ่งไป 50,000-70,000 กิโลเมตร คุณจะต้องให้ความสนใจกับสภาพของสายพานของยูนิตที่ติดตั้งมากขึ้นเรื่อยๆ นอกจากนี้ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลูกกลิ้งด้วย ด้วยการวิ่ง 100-150,000 กิโลเมตรบน Lancer X ตามกฎแล้วซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าเริ่มมีน้ำมูก

จุดอ่อนในการถ่ายทอด

เกียร์ธรรมดา Getrag F5M ที่จับคู่กับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ยังไม่ได้รับการพิสูจน์เป็นอย่างดี เจ้าของหลายคนบ่นว่าต้องเปลี่ยนคลัตช์ในกล่องหลังจาก 40-50,000 กิโลเมตร แบริ่งของเพลาอินพุตก็ไม่เหนียวเกินไปเช่นกัน กระปุกเกียร์ธรรมดาของตระกูลอ้ายซิซึ่งติดตั้งในรุ่น Lancer X พร้อมเครื่องยนต์เบนซินอีกสองเครื่องมีความน่าเชื่อถือมากกว่า แม้ว่าในนั้นหลังจากวิ่งไปแล้ว 100,000 กิโลเมตรเกียร์ก็เริ่มเปลี่ยนด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย บ่อยครั้งใน Mitsubishi Lancer X คุณสามารถพบและ เขาไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ โดยเฉพาะ เจ้าของบางครั้งบ่นว่าตัวแปรไม่เปลี่ยนโหมดการส่งสัญญาณ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการติดต่อกับตัวเลือกที่ไม่ดี อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการซ่อมแซมตัวผันแปรซึ่งในกรณีนี้จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าใน "กลไก" ดังนั้นก่อนที่จะซื้อรถที่มี CVT ควรทำการวินิจฉัยอย่างละเอียดเกี่ยวกับรถรุ่นนี้ และในระหว่างการใช้งานอย่าพยายามทำให้เกียร์ร้อนเกินไปและตรวจสอบความสะอาดของหม้อน้ำเป็นระยะ นอกจากนี้ทุก ๆ 70-80,000 ในตัวแปรคุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันที่ค่อนข้างแพง หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดเหล่านี้ การส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่องอาจอยู่ได้ตั้งแต่ 250-300,000 กิโลเมตร Jatco "อัตโนมัติ" สี่ขั้นตอนซึ่งติดตั้งบน Mitsubishi Lancer X พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรมีทรัพยากรเหมือนกัน

ความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนของรถญี่ปุ่นมีความน่าเชื่อถือ แต่เพื่อยืดอายุการใช้งานให้พยายามทำความสะอาดจากทรายและเกลือเป็นระยะ เป็นเพราะพวกเขาที่เสาและบูชกันโคลงเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดก่อนเวลาอันควร ก่อนจัดรูปแบบใหม่ ทางด้านหน้าได้รวบรวมข้อเรียกร้องจากเจ้าของ Lancer X มากที่สุด ซึ่งในรถยนต์บางคันสามารถทนได้เพียง 30,000-40,000 กิโลเมตร หลังจากอัปเดตรถ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว ทรัพยากรของชั้นวางเพิ่มขึ้นหลายครั้ง เช่นเดียวกับลูกปืนล้อ สำหรับรถยนต์จากชุดแรกพวกเขาทนได้เพียง 60-80,000 กิโลเมตร แต่หลังจากนั้นสองสามปีทรัพยากรของพวกเขาก็สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ปัญหาการบังคับเลี้ยว

เราจะต้องพูดถึงความน่าเชื่อถือของการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ญี่ปุ่นโดยจับตาดูเครื่องยนต์นี้ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ฐานขนาด 1 ลิตรครึ่ง จะมีการติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้าไว้ที่พวงมาลัยแทนที่จะเป็น "ระบบไฮดรอลิก" ในรุ่นเหล่านี้แร็คพวงมาลัยและการลากสามารถเริ่มกระแทกได้หลังจาก 40-50,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถใช้แล้วไม่ได้กลัวอะไรเป็นพิเศษ ปัญหาส่วนใหญ่ปรากฏขึ้นในช่วงระยะเวลาการรับประกัน ดังนั้นในรถยนต์เกือบทุกคันจึงเปลี่ยนหน่วยราคาแพงภายใต้การรับประกัน

เกี่ยวกับเบรค.

ในระบบเบรกของรถยนต์ญี่ปุ่น ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่มาจากขายึดของคาลิปเปอร์ ซึ่งเริ่มสั่นอย่างน่ารำคาญหลังจาก 40-60,000 กิโลเมตร อย่างอื่นไม่น่าจะมีปัญหาอะไร ช่วงเวลาในการเปลี่ยนแผ่นดิสก์และแผ่นรองใน Lancer X นั้นไม่ต่างจากในรถคู่แข่ง

ผล.

Mitsubishi Lancer X มีจุดอ่อน แต่จริงๆ แล้วมีจุดอ่อนไม่มากนัก เพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ของรถญี่ปุ่นนำเสนอเรื่องเซอร์ไพรส์ที่ไม่พึงประสงค์บ่อยขึ้น ดังนั้นคุณจึงสามารถซื้อ Lancer X ได้อย่างปลอดภัย แต่ควรปฏิเสธรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร โดยเลือกรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังแรงกว่า 1.8 และ 2 ลิตร

โดยสรุปฉันแนะนำให้ดูวิดีโอนี้:

นั่นคือทั้งหมดที่ฉันมีวันนี้ หากคุณมีสิ่งที่จะเพิ่มในบทความเกี่ยวกับจุดอ่อนของ Mitsubishi Lancer 10 - เขียนความคิดเห็น ...

แน่นอน ทั้งหมดนี้แม้จะไม่มีระบบเกียร์ที่ซับซ้อน หรือการมีอยู่ของเกียร์อัตโนมัติแบบใดก็ตาม "กล่องรับส่ง" และคุณลักษณะอื่นๆ ของ "เกือบ SUV" ที่เพิ่มความสะดวกสบาย การประนีประนอมเป็นเรื่องที่หาได้ยากกว่ารากที่สองของจำนวนลบ แต่ไม่มีกฎเกณฑ์ใดที่ไม่มีข้อยกเว้น และดูเหมือนว่าสำหรับเรา Mitsubishi ASX สามารถอ้างสิทธิ์ในบทบาทของรถยนต์คันนี้ได้ ด้วยการจองและสมมติฐานแต่อาจจะ

ประวัติเล็กน้อย

คนที่ไม่ได้ตั้งใจเลือกรถและไม่อ่านเนื้อหาที่มีประโยชน์มากมายและไม่ค่อยมีเนื้อหาเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ไม่น่าจะสนใจ ASX รถคันนี้ปรากฏตัวในปี 2010 และเป็นเวลาห้าปีบนท้องถนน มันไม่ได้กลายเป็นเรื่องของการอภิปรายอย่างดุเดือดเกี่ยวกับการออกแบบ เช่น Nissan Juke ที่มีการโต้เถียงกัน

ในขั้นต้น ASX ควรจะเป็นรถสำหรับผู้ที่ไม่ชอบขับครอสโอเวอร์ แต่ขับได้ทั้งทางหางและแผงคอ ตัวอักษร ASX หมายถึง Active Sport X-over ซึ่งคุณเห็นว่ากระตุ้น ในอเมริกา รถคันนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Mitsubishi Outlander Sport ซึ่งนำไปสู่ความคิดสองอย่างในคราวเดียว อย่างแรก มันคือ Outlander และประการที่สอง มันคือกีฬา เนื่องจากแพลตฟอร์ม ASX เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับ Outlander XL มาอย่างยาวนาน และในขณะเดียวกันก็รู้จักกับ Lancer รุ่นที่ 10 ด้วยเช่นกัน

จำได้ว่า Outlander XL ปรากฏในปี 2548 และ Lancer ที่สิบ - ในปี 2550 ดังนั้นเมื่อถึงเวลาที่ ASX ออกสู่ตลาด แพลตฟอร์มนี้ก็มีการเดินทางที่ดี ยิ่งกว่านั้น Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 และ Dodge Caliber ก็ถูกสร้างขึ้นบนแท่นด้วยเช่นกัน ต้นแบบ ASX นั้นพร้อมแล้วในปี 2550 แต่รถยนต์รุ่นนี้มีการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 2010 หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวในตลาดรถยนต์ในประเทศบ้านเกิด เครื่องยนต์ ASX ตัวแรกเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตร แต่วันนี้ผู้ซื้อสามารถเลือกเครื่องยนต์เบนซินได้สามแบบคือ 1.6, 1.8 หรือ 2 ลิตร และดีเซล 1.8 ลิตรแบบเดียวกันนั้นมีจำหน่ายในยุโรป

เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรให้กำลัง 150 "ม้า" รถที่มีเพียงแค่หน่วยดังกล่าว (รุ่น 4B11) จะเป็นหัวข้อของการศึกษาของเรา อย่างไรก็ตาม มอเตอร์แบบเดียวกันนั้นใช้กับ Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 และ Hyundai Sonata รถของเรามีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ CVT แทนเกียร์ธรรมดา

เครื่องยนต์

TO-1 ที่ตัวแทนจำหน่ายจะมีราคาประมาณ 15,000 รูเบิล พวกเขากำลังทำอะไรอยู่ที่นั่น? เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรอง ตรวจเช็คคอนโทรล อันที่จริงชุดของงานนั้นค่อนข้างมาตรฐานและไม่ซับซ้อนจนต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้น มันง่ายมากที่จะทำด้วยตัวเอง ค่าใช้จ่ายของ TO-2 สำหรับเจ้าหน้าที่อยู่ระหว่าง 35 ถึง 40,000 แต่ในบริการอื่นงานเดียวกันนั้นอยู่ที่ 15,000 โดยประมาณ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทำได้ในลักษณะเดียวกับรถยนต์คันอื่นๆ หลายสิบคัน (ถ้าไม่ใช่หลายร้อย) คุณจะต้องใช้น้ำมัน ตัวกรอง และแหวนรองซีล ของเครื่องมือ - หัวลูกบ๊อกซ์ 17 มม. ตัวกรองอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกดังนั้นจะไม่มีปัญหาในการทำงานและราคาของมือสกปรกจะอยู่ที่ประมาณ 600 รูเบิล - นี่คือจำนวนเงินที่พวกเขาจะใช้สำหรับการทำงานในบริการที่ไม่เป็นทางการ เปลี่ยนไส้กรองอากาศได้ง่ายยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามที่นี่ค่าใช้จ่ายของตัวกรองอาจทำให้เสีย - ประมาณ 1,000 รูเบิล แต่คุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือเดียว แม้กระทั่งด้วยมือซ้าย และถึงแม้ว่ามันจะไม่งอกออกมาจากบ่าของคุณ งานทั้งหมดคือการพับสลักสองอันที่มองเห็นได้ชัดเจนจากด้านบนกลับ ดึงตัวกรองเก่าออกแล้วใส่อันใหม่เข้าไป จริงและในการบริการพวกเขาจะใช้เพียง 200 รูเบิลสำหรับสิ่งนี้ กลไกการจ่ายก๊าซขับเคลื่อนด้วยโซ่ ดังนั้นเราจะไม่พูดถึงการเปลี่ยนอย่างอิสระ ทรัพยากรของโซ่ค่อนข้างสูงและตามที่ผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการระบุว่ากลไกของโซ่ถูกสร้างขึ้นอย่างน่าเชื่อถือพวกเขาไม่ต้องสังเกตการยืดตัวก่อนวัยอันควรหรือข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นในไดรฟ์เวลา ASX ให้โอกาสที่ดีในการยืนยันตัวเองเมื่อเปลี่ยนหัวเทียน สิ่งสำคัญคือการหาตำแหน่งที่พวกเขายืน หัวเทียนหุ้มด้วยฝาพลาสติกที่ยึดด้วยสลักเกลียวขนาด 10 มม. สามตัว และไม่ควรสับสนกับฝาครอบเครื่องยนต์ ฝาครอบที่เราต้องการจะอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม หากพบว่ายังมีปัญหาอยู่ ให้ทิ้งเครื่องมือและอย่าเข้าใกล้รถด้วยกุญแจอีกเลยในชีวิต คอยล์จุดระเบิดอยู่บนเทียนแต่ละอัน ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้วต่อคอยล์ออก ดึงออกโดยดึงเข้าหาตัวคุณ จากนั้นจึงเปิดเทียนออก ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถเปลี่ยนคอยล์ที่จมอยู่ได้ ในบริการรถยนต์ผู้ชายโลภจะเรียกเก็บเงินจาก 600 ถึง 800 รูเบิลสำหรับการเปลี่ยนเทียน

1 / 3

2 / 3

3 / 3

มอเตอร์ 4B11 มีสายพานขับเคลื่อนที่ยาวที่สุดตัวหนึ่งในตลาด และการเปลี่ยนด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องง่ายเลย สาเหตุหลักมาจากการเข้าถึงสายพานได้ยาก แน่นอน คุณทำได้ แต่คำอธิบายของการดำเนินการนี้จะใช้เวลามากเกินไป และการดำเนินการจะใช้ความพยายามมากเกินไป ดังนั้นจึงควรไปที่บริการเพื่อเปลี่ยนสายพาน เครื่องยนต์ไม่ได้ตามอำเภอใจไม่ทำบาปกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์และกลไกเป็นระยะ ๆ ดังนั้นจึงไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยในระหว่างการใช้งาน อย่างไรก็ตาม เราจำได้ว่าไม่มีกลไกชดเชยไฮดรอลิกสำหรับควบคุมระยะห่างวาล์วในมอเตอร์ ดังนั้น ทุกๆ 90,000 วาล์วจะต้องได้รับการปรับที่สถานีบริการ

เกียร์และเกียร์วิ่ง

ทุกอย่างคงเป็นแค่ช็อคโกแลต ถ้าไม่ใช่เพราะข้อบกพร่องของ CVT บางอย่าง เรายอมรับว่าสิ่งสำคัญคือทรัพยากรและการปฏิเสธมอเตอร์ที่ทรงพลัง โดยทั่วไป ภายในกรอบของบทความนี้ เราจะไม่แตะต้องความซับซ้อนของ CVT แต่เราจะไม่ปฏิเสธความสุขที่ได้ระลึกว่าความขมขื่นของการรวมตัวของ CVT และเครื่องยนต์ Nissan Murano ขนาด 3.5 ลิตรนั้นขมขื่นเพียงใด เจ้าของ Murano บางคนได้ทุ่มเทให้กับการติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเพิ่มเติมใน CVT และทั้งหมดนี้เพื่อหยุดความร้อนสูงเกินไปอย่างไม่รู้จบ ในกรณีของ ASX ไม่ใช่ทุกสิ่งที่เลวร้ายนัก อย่างไรก็ตามตัวแปรผันก็ถูกทำให้ร้อนเช่นกัน เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเขาภายใต้ภาระและในความร้อนเมื่อดวงอาทิตย์อบและอุณหภูมิมากกว่า 30 ° C รถหยุดเคลื่อนที่ไม่ว่าคุณจะเหยียบคันเร่งแค่ไหน ยังคงเป็นเพียงการรอให้ตัวแปรเย็นลง จากขั้นตอนการบำรุงรักษาที่จำเป็น - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โปรดทราบว่ารถของเราผลิตในปี 2010 และระยะทางในวันนี้คือ 130,000 กิโลเมตร กล่องมีความร้อนสูงเกินไปในช่วงเวลานี้ แต่ก็ไม่ได้ล้มเหลวและทุกอย่างก็ทำงานได้ดี ที่เดียวที่เจ้าของ ASX ควรให้ความสนใจคือซีลน้ำมันเพลาหลัง มีร่องรอยของฝ้าบนมิตซูบิชิของเราซึ่งหมายความว่าถึงเวลาเปลี่ยนซีลน้ำมัน การทำเช่นนี้ในโรงรถค่อนข้างยากดังนั้นการเยี่ยมชมสถานีบริการหลักจึงเป็นสิ่งจำเป็น งานจะมีราคา 2,500 รูเบิลและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตั้งชื่อราคาสำหรับซีลน้ำมัน - คุณสามารถซื้อได้ 300 รูเบิลหรือ 700

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

อะไรทำให้เจ้าของ ASX ไม่พอใจ? ความคงตัวมีทรัพยากรค่อนข้างต่ำ ค่าอะไหล่เองจะมีราคา 1,000 - 1,200 รูเบิลและคุณจะต้องจ่าย 600 เพื่อเปลี่ยน น่าเสียดายที่ขั้นตอนจะต้องทำซ้ำเป็นประจำทุก ๆ 35-45,000 กิโลเมตร โช้คอัพหน้าถูกแทนที่ในรถของเราภายใต้การรับประกัน สิ่งนี้เกิดขึ้นหนึ่งปีหลังจากการซื้อ ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาพวกเขาทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ และยังมีการร้องเรียนเกี่ยวกับพวกเขาเป็นระยะ ราคาของโช้คอัพตามที่คุณเข้าใจจะขึ้นอยู่กับทางเลือกของอะไหล่เท่านั้นดังนั้นการวิ่งขึ้นที่นี่จึงมีขนาดใหญ่ - จากสามถึงเจ็ดพัน อย่าลืมตลับลูกปืนกันรุนซึ่งมีราคาประมาณ 1,800 รูเบิล ต้นแบบสถานีบริการจะได้รับการปรับปรุง 1800 รูเบิล (สำหรับด้านใดด้านหนึ่ง) จากงานที่ทำ

ตัวเครื่องและภายใน

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ดูเหมือนว่ารถจะไม่ไดนามิกมากเกินไป เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์ก็พร้อมที่จะเข้าสู่ภาวะฮิสทีเรีย และเสียงนี้ไม่ต้องการเชื่อมโยงกับไดนามิกของการเร่งความเร็ว แต่เมื่อดูจากมาตรวัดความเร็ว คุณจะเข้าใจว่าความเร็วนั้นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามความปรารถนาที่จะให้รถเตะไม่หายไป บางทีประเด็นอยู่ที่การตั้งค่าของตัวแปร: มอเตอร์มีลักษณะ "revving" เด่นชัด (กำลังสูงสุดที่ 6,000 แรงบิด - ที่ 4,250) และตัวผันแปรดูเหมือนจะต้องการลบประสิทธิภาพสูงสุดออกจากมัน นอกจากนี้ยังมีความรู้สึกขาดการเปลี่ยนเกียร์ - ไม่มีอยู่จริง กล่าวอีกนัยหนึ่งความประทับใจนั้นขัดแย้งกัน ไดนามิกไม่เลว แต่รถน่าเสียดาย: มันเจ็บมากเกินไปเมื่อเร่งความเร็ว แยกจากกัน ฉันสังเกตเบรก: ไม่สามารถระบุแรงที่จำเป็นบนแป้นเบรกของรถที่คุณเพิ่งเหยียบเบรกในครั้งแรกได้เสมอไป แต่ที่นี่ทุกอย่างคาดเดาได้มากจนเป็นไปไม่ได้ที่จะทำผิดพลาด คุณทำอะไรได้บ้างในซาลอน? แน่นอน เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร มันอยู่หลังกล่องถุงมือ เพื่อให้เข้าถึงได้ก็เพียงพอที่จะเปิด "กล่องถุงมือ" ถอดตัว จำกัด ทางด้านขวาหลังจากนั้นสามารถถอด "กล่องถุงมือ" ทั้งหมดออกได้อย่างง่ายดาย ในการรับตัวกรองและใส่ตัวกรองใหม่ใช้เวลาสามหรือสี่นาที เงินออมจากการทำงานอิสระจะอยู่ที่ 500 รูเบิล เราใส่ทุกอย่างเข้าที่แล้วไปตรวจร่างกาย

แลนเซอร์เป็นตัวแทนของนางแบบที่มีอายุยืนยาว รถยนต์คันแรกที่มีชื่อนี้เกิดในปี 1973 มันถูกเรียกว่า A70 แต่ยกตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันจำได้ว่ามันเป็น Dodge Colt Lancer เป็นที่รู้จักของชาวแคนาดาภายใต้ชื่อแบรนด์ Plymouth Colt และในประเทศอื่นๆ บางประเทศเรียกว่า Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer และ Valiant Lancer ในปี 1974 “Flying Singh” (ในฐานะนักแข่งแรลลี่ชื่อดัง Yoginder Singh) ชนะการแข่งขัน Safari Rally ในรุ่นสปอร์ตของ Mitsubishi Lancer GSR 1600 GSR 1600 จะยังคงชนะการแข่งขันนี้อีกครั้งและอีกสี่ครั้งใน Southern Cross Rally ดังนั้นประวัติศาสตร์กีฬาของแลนเซอร์จึงน่าอิจฉาเท่านั้น

รุ่นที่เก้าเข้ามาแทนที่สายการผลิตในปี 2543 แต่แลนเซอร์คนนี้ปรากฏตัวในรัสเซียในปี 2546 เท่านั้น ทำไมนานจัง สาเหตุหลักมาจากความล้มเหลวของ Mitsubishi Lancer Fiore ในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ในปี 1998 แต่ถึงกระนั้น รถก็ได้รับการสรุปผล และสามปีหลังจากการนำเสนอต้นแบบ การเปิดตัวรถยนต์สำหรับการผลิตรอบปฐมทัศน์ก็เกิดขึ้น ยิ่งกว่านั้นพวกเขาจัดขึ้นที่มอสโกในงานมอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติ แลนเซอร์ได้รับความโปรดปรานจากผู้ขับขี่รถยนต์อย่างรวดเร็ว แต่อย่างที่ Alexander Sergeevich เคยเขียนไว้ว่า "... และลูกหลานของเราจะบังคับให้เราออกจากโลกในเวลาอันสั้น!" ในตอนท้ายของปี 2550 แลนเซอร์ที่เก้าถูกยกเลิกเนื่องจากการเปิดตัว Lancer X แต่ไม่นาน เมื่อเดือนธันวาคม 2551 ที่โรงงาน Mitsushima Lancer IX ยืนอยู่บนสายพานอีกครั้งและตั้งแต่ปี 2009 สามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายอีกครั้ง จริงอยู่ตอนนี้มีป้ายชื่อ Mitsubishi Lancer Classic แล้ว การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2011 หลังจากนั้นแฟน ๆ ของ Lancer ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องซื้อรถยนต์ของตระกูลที่สิบ ซึ่งตรงไปตรงมาไม่เหมือนกับตำราเรียน Lancer IX อีกต่อไป

จากตัวแทนจำหน่ายมาโดยตลอด เป็นไปได้ที่จะซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4, 1.6 และ 2 ลิตร ในระดับการตัดแต่งสามระดับจนถึงปี 2008 และในสองระดับ - Classic ซึ่งเป็นรุ่นที่เกิดใหม่เหมือนนกฟีนิกซ์ในปี 2552 วันนี้เรากำลังเลือก Lancer ปี 2004 ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดา เจ้าของรถ Nastya Bangieva โชคดีมาก Alexander เพื่อนสนิทของเธอกำลังให้บริการ Mitsubishi ของเธอ เราไม่ทราบว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อความสัมพันธ์ของคนหนุ่มสาวอย่างไร แต่เราตระหนักในทันทีว่าการประทับตราทัศนคติของ Alexander ต่อรถคันนี้กำลังถูกเลื่อนออกไป ระยะทางของรถคือ 192,000 กิโลเมตร ซึ่งช่วยให้เราสามารถประเมินรายละเอียดที่เพียงพอเกี่ยวกับคุณสมบัติในการทำงานของแลนเซอร์ที่เก้าได้

เครื่องยนต์

มิฉะนั้น เครื่องยนต์ซีรีส์ 4G18 Orion นี้จะไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของ จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในบริการรถยนต์ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการทำงานร่วมกับการเปลี่ยนปั๊มจะอยู่ที่ 7,000 รูเบิล ราคาของลูกกลิ้งเดิมอยู่ที่ประมาณ 2,500 สายพานเดิมประมาณ 1,800 แต่จะดีกว่าถ้าใช้ปั๊มที่ไม่ใช่ของเดิม: ราคาแพงเกินไป ราคาของชิ้นส่วน Airtex จะอยู่ที่ประมาณ 1,500 รูเบิล

น้ำมันเครื่องสามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระหากต้องการ ไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยที่นี่ แต่ตัวกรองน้ำมันอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกเล็กน้อย การทรมานที่เกี่ยวข้องกับการทำงานนี้ด้วยมือของคุณเองจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ 500-700 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของตัวกรองนั้นอยู่ที่ประมาณ 300 รูเบิลสำหรับอะนาล็อกที่ดี คุณสามารถเปลี่ยนไส้กรองอากาศได้ด้วยตัวเอง ขั้นตอนนี้ง่ายมากที่บุคคลใดก็ตามที่มีการศึกษาสองเกรดและอย่างน้อยหนึ่งมือสามารถจัดการได้ ที่ด้านบนของตัวกรอง เราปรับสลักสองอันและ - ว้าว! ถอดฟิลเตอร์เก่าออกแล้วใส่ฟิลเตอร์ใหม่เข้าไป ราคาของตัวกรองมีตั้งแต่ 300 ถึง 400 รูเบิล คำถามเกี่ยวกับราคางานจากผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการทำให้เกิดรอยยิ้ม แต่อย่างน้อยเขาก็ยังสามารถประเมินงานนี้ได้ 200 รูเบิล แต่ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าพวกเขาสามารถใช้จ่ายได้น่าสนใจยิ่งขึ้น!

หากเราเปิดฝากระโปรงหน้า ในเวลาเดียวกันเราจะเห็นวิธีการดำเนินการด้วยตนเองอีกขั้นตอนหนึ่งซึ่งมักจะทำให้เกิดปัญหากับเจ้าของรถคันอื่น ว่าด้วยการเปลี่ยนหลอดไฟหน้า เจ้าของรถแลนเซอร์คนที่เก้าควรขอบคุณผู้ออกแบบรถที่ทำให้การดำเนินการนี้ง่ายเหมือนการเปลี่ยนคนรักในเชิงเทียนธรรมดาบนผนังอพาร์ตเมนต์ของคุณ ไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ กรองอากาศ หรือไฟหน้า เพียงแค่ถอดคอนเนคเตอร์และถอดฝาครอบป้องกันยางออก การเข้าถึงโคมไฟเปิดอยู่ คุณสามารถดึงโคมไฟเก่าออกแล้วใส่ใหม่ได้

เปลี่ยนหัวเทียนก็ง่ายเหมือนกัน เราถอดคอนเนคเตอร์ออกจากคอยล์จุดระเบิด คลายเกลียวสลักเกลียว 10 ตัวที่ยึดไว้ จากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวเทียนได้ งานนี้ไม่ก่อให้เกิดความยุ่งยากใดๆ หากต้องการ คุณสามารถเปลี่ยนสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศได้ด้วยตัวเอง (ซึ่งขับเคลื่อนพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย) ราคาของสายพานแต่ละอันคือ 400 รูเบิลการเข้าถึงเพื่อเปลี่ยนนั้นฟรีอย่างสมบูรณ์ - ไม่มีท่อสาขารบกวน คลายน็อต เลื่อนลูกกลิ้งปรับความตึงไปตามราง ถอดสายพานออก จะไม่มีรูปถ่าย - ไม่มีทางที่จะถ่ายรูปอนิจจา

ในสภาพอากาศหนาวเย็น แลนเซอร์ที่เก้าอาจมีปัญหากับตัวควบคุมอุณหภูมิ มักจะต้องเปลี่ยน แต่อย่ารีบร้อนที่จะเข้ารับบริการเพราะงานนี้ไม่ต้องใช้ทักษะของช่างซ่อมรถมืออาชีพ ติดด้วยน๊อตสองตัวที่มองเห็นได้ชัดเจน เตรียมหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วไหลระหว่างการใช้งานหนึ่งและครึ่งถึงสองลิตร

ซาลอนและร่างกาย

อย่างไรก็ตามมันสะดวกที่จะนั่งหลังพวงมาลัยของ Lancer การปรับก็เพียงพอแล้วและปรับพวงมาลัย (คอพวงมาลัยปรับได้เฉพาะแบบเอียง) และเก้าอี้ก็ทำได้สำเร็จทันที ทางลงจอดต่ำมากจนในตอนแรกกลัวว่าจะเช็ดกางเกงของคุณบนพื้นยางมะตอย แต่คุณชินกับมันอย่างรวดเร็ว การอ่านค่าของเครื่องมือนั้นอ่านได้อย่างสมบูรณ์และด้วยรูปลักษณ์ของพวกเขาทำให้นึกถึงประวัติศาสตร์กีฬาที่คู่ควรของรถ ที่จับเบรกมือจะไม่สะดวกเล็กน้อย โดยจะยื่นออกไปใกล้กับที่นั่งผู้โดยสารมากขึ้น หัวเกียร์ขยับ (เรามี "กลไก" ห้าสปีด F5M41-1-R7B5) สั้นและแม่นยำมาก แต่คันเหยียบมีจังหวะยาวและในความคิดของฉัน "ว่างเปล่า" เล็กน้อย แต่คุณสามารถใช้มันได้เกือบจะในทันที แต่การทำงานของระบบเบรก ABS ที่ความเร็วเกินหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่มีเหตุผลหรือไม่มีเหตุผลนั้นเป็นปรากฏการณ์ที่ลึกลับอย่างยิ่ง เป็นไปได้มากว่านี่เป็นเพียงการพังทลายของรถยนต์ของเราโดยเฉพาะ

ในห้องโดยสาร เสียงเครื่องยนต์ เสียงแอโรไดนามิก และเสียงยางจะได้ยินอย่างชัดเจน คุณยังสามารถได้ยินว่าระบบกันสะเทือนสั่นสะเทือน แต่เพิ่มเติมในภายหลัง

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ความแตกต่างภายในใดบ้างที่จะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของ Lancer ทุกคนที่จะรู้? ตัวอย่างเช่น เป็นไปได้มากว่าตัวกรองในห้องโดยสารจะเปลี่ยนภายในไม่กี่วินาที และด้วยเหตุนี้ คุณไม่ควรติดต่อสถานีบริการด้วยเช่นกัน หลังจากเปิดช่องเก็บของแล้ว ให้ดูที่ผนังด้านซ้าย ที่นี่คุณจะเห็นปลั๊กสี่เหลี่ยม ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นจุกปิดฝา หากคุณกดจากด้านหลัง มันจะตกลงไปใน "กล่องใส่ถุงมือ" และสามารถพับกลับเพื่อเปิดช่องกรองของห้องโดยสารได้ เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวใส่ตัวกรองใหม่ (ราคา 400 รูเบิล) และด้วยเงินที่บันทึกไว้ 500 รูเบิลเราซื้อทุกอย่างที่จิตวิญญาณของเราต้องการ ยิ่งกว่านั้น บัดนี้มีเหตุผลที่จะให้รางวัลตัวเองสำหรับงานอันชอบธรรม

และตอนนี้เรามองลงไปที่พื้นด้านซ้ายของที่นั่งคนขับ ที่นั่นเราเห็นคันโยกสำหรับเปิดท้ายรถและประตูถังแก๊ส และพวกมันน่าจะเป็นสนิม เพื่อป้องกันการตรึงในที่สุด พวกเขาจะต้องได้รับการตรวจสอบ แต่เป็นทางเลือกสุดท้าย WD40 จะช่วยฟื้นคืนชีพพวกเขา

จุดอ่อนของห้องโดยสาร Lancer IX คือหน่วยสภาพอากาศ กล่าวคือ - ปุ่มตัวกระตุ้นแดมเปอร์ฮีตเตอร์ สายเคเบิลของไดรฟ์มีแนวโน้มที่จะงอซึ่งส่งผลให้ต้องเปลี่ยน แต่ในไม่ช้า การเปลี่ยนสายเคเบิลจะไม่เพียงพออีกต่อไป ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไป ฟันเฟืองจะสึกบนคันโยก และไดรฟ์เริ่มที่จะลิ่มเมื่ออุณหภูมิถูกปรับโดยสวิตช์ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนสายเคเบิลพร้อมกับคันโยกควบคุมแดมเปอร์

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

แชสซีส์และเบรก

มีคุณสมบัติอย่างหนึ่งในการซ่อมระบบกันสะเทือนด้านหน้า: ตลับลูกปืนถูกกดเข้าไปในคันโยกและเปลี่ยนเป็นชุดประกอบ เมื่อคุณพยายามเปลี่ยนแยกกัน ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดก็เป็นไปได้: ตลับลูกปืนสามารถลอยออกได้ คันโยก เมื่อประกอบเข้ากับคันโยกแล้ว เหล็กกันโคลงก็เปลี่ยนเช่นกัน การประกอบคันโยกสามารถมีราคาตั้งแต่สองพันรูเบิลสำหรับอะนาล็อกที่มีคุณภาพน่าสงสัย (ตามอาจารย์มันจะคงอยู่เพียงหนึ่งปี) ถึงห้าพันสำหรับส่วนที่ดี การเปลี่ยนคันโยกด้วยเหล็กกันโคลงในบริการรถยนต์จะมีราคาประมาณ 1,700 รูเบิล

แลนเซอร์เป็นตัวแทนของนางแบบที่มีอายุยืนยาว รถยนต์คันแรกที่มีชื่อนี้เกิดในปี 1973 มันถูกเรียกว่า A70 แต่ยกตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันจำได้ว่ามันเป็น Dodge Colt Lancer เป็นที่รู้จักของชาวแคนาดาภายใต้ชื่อแบรนด์ Plymouth Colt และในประเทศอื่นๆ บางประเทศเรียกว่า Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer และ Valiant Lancer ในปี 1974 “Flying Singh” (ในฐานะนักแข่งแรลลี่ชื่อดัง Yoginder Singh) ชนะการแข่งขัน Safari Rally ในรุ่นสปอร์ตของ Mitsubishi Lancer GSR 1600 GSR 1600 จะยังคงชนะการแข่งขันนี้อีกครั้งและอีกสี่ครั้งใน Southern Cross Rally ดังนั้นประวัติศาสตร์กีฬาของแลนเซอร์จึงน่าอิจฉาเท่านั้น

รุ่นที่เก้าเข้ามาแทนที่สายการผลิตในปี 2543 แต่แลนเซอร์คนนี้ปรากฏตัวในรัสเซียในปี 2546 เท่านั้น ทำไมนานจัง สาเหตุหลักมาจากความล้มเหลวของ Mitsubishi Lancer Fiore ในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ในปี 1998 แต่ถึงกระนั้น รถก็ได้รับการสรุปผล และสามปีหลังจากการนำเสนอต้นแบบ การเปิดตัวรถยนต์สำหรับการผลิตรอบปฐมทัศน์ก็เกิดขึ้น ยิ่งกว่านั้นพวกเขาจัดขึ้นที่มอสโกในงานมอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติ แลนเซอร์ได้รับความโปรดปรานจากผู้ขับขี่รถยนต์อย่างรวดเร็ว แต่อย่างที่ Alexander Sergeevich เคยเขียนไว้ว่า "... และลูกหลานของเราจะบังคับให้เราออกจากโลกในเวลาอันสั้น!" ในตอนท้ายของปี 2550 แลนเซอร์ที่เก้าถูกยกเลิกเนื่องจากการเปิดตัว Lancer X แต่ไม่นาน เมื่อเดือนธันวาคม 2551 ที่โรงงาน Mitsushima Lancer IX ยืนอยู่บนสายพานอีกครั้งและตั้งแต่ปี 2009 สามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายอีกครั้ง จริงอยู่ตอนนี้มีป้ายชื่อ Mitsubishi Lancer Classic แล้ว การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2011 หลังจากนั้นแฟน ๆ ของ Lancer ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องซื้อรถยนต์ของตระกูลที่สิบ ซึ่งตรงไปตรงมาไม่เหมือนกับตำราเรียน Lancer IX อีกต่อไป

จากตัวแทนจำหน่ายมาโดยตลอด เป็นไปได้ที่จะซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4, 1.6 และ 2 ลิตร ในระดับการตัดแต่งสามระดับจนถึงปี 2008 และในสองระดับ - Classic ซึ่งเป็นรุ่นที่เกิดใหม่เหมือนนกฟีนิกซ์ในปี 2552 วันนี้เรากำลังเลือก Lancer ปี 2004 ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดา เจ้าของรถ Nastya Bangieva โชคดีมาก Alexander เพื่อนสนิทของเธอกำลังให้บริการ Mitsubishi ของเธอ เราไม่ทราบว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อความสัมพันธ์ของคนหนุ่มสาวอย่างไร แต่เราตระหนักในทันทีว่าการประทับตราทัศนคติของ Alexander ต่อรถคันนี้กำลังถูกเลื่อนออกไป ระยะทางของรถคือ 192,000 กิโลเมตร ซึ่งช่วยให้เราสามารถประเมินรายละเอียดที่เพียงพอเกี่ยวกับคุณสมบัติในการทำงานของแลนเซอร์ที่เก้าได้

เครื่องยนต์

มิฉะนั้น เครื่องยนต์ซีรีส์ 4G18 Orion นี้จะไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของ จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในบริการรถยนต์ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการทำงานร่วมกับการเปลี่ยนปั๊มจะอยู่ที่ 7,000 รูเบิล ราคาของลูกกลิ้งเดิมอยู่ที่ประมาณ 2,500 สายพานเดิมประมาณ 1,800 แต่จะดีกว่าถ้าใช้ปั๊มที่ไม่ใช่ของเดิม: ราคาแพงเกินไป ราคาของชิ้นส่วน Airtex จะอยู่ที่ประมาณ 1,500 รูเบิล

น้ำมันเครื่องสามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระหากต้องการ ไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยที่นี่ แต่ตัวกรองน้ำมันอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกเล็กน้อย การทรมานที่เกี่ยวข้องกับการทำงานนี้ด้วยมือของคุณเองจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ 500-700 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของตัวกรองนั้นอยู่ที่ประมาณ 300 รูเบิลสำหรับอะนาล็อกที่ดี คุณสามารถเปลี่ยนไส้กรองอากาศได้ด้วยตัวเอง ขั้นตอนนี้ง่ายมากที่บุคคลใดก็ตามที่มีการศึกษาสองเกรดและอย่างน้อยหนึ่งมือสามารถจัดการได้ ที่ด้านบนของตัวกรอง เราปรับสลักสองอันและ - ว้าว! ถอดฟิลเตอร์เก่าออกแล้วใส่ฟิลเตอร์ใหม่เข้าไป ราคาของตัวกรองมีตั้งแต่ 300 ถึง 400 รูเบิล คำถามเกี่ยวกับราคางานจากผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการทำให้เกิดรอยยิ้ม แต่อย่างน้อยเขาก็ยังสามารถประเมินงานนี้ได้ 200 รูเบิล แต่ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าพวกเขาสามารถใช้จ่ายได้น่าสนใจยิ่งขึ้น!

หากเราเปิดฝากระโปรงหน้า ในเวลาเดียวกันเราจะเห็นวิธีการดำเนินการด้วยตนเองอีกขั้นตอนหนึ่งซึ่งมักจะทำให้เกิดปัญหากับเจ้าของรถคันอื่น ว่าด้วยการเปลี่ยนหลอดไฟหน้า เจ้าของรถแลนเซอร์คนที่เก้าควรขอบคุณผู้ออกแบบรถที่ทำให้การดำเนินการนี้ง่ายเหมือนการเปลี่ยนคนรักในเชิงเทียนธรรมดาบนผนังอพาร์ตเมนต์ของคุณ ไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ กรองอากาศ หรือไฟหน้า เพียงแค่ถอดคอนเนคเตอร์และถอดฝาครอบป้องกันยางออก การเข้าถึงโคมไฟเปิดอยู่ คุณสามารถดึงโคมไฟเก่าออกแล้วใส่ใหม่ได้

เปลี่ยนหัวเทียนก็ง่ายเหมือนกัน เราถอดคอนเนคเตอร์ออกจากคอยล์จุดระเบิด คลายเกลียวสลักเกลียว 10 ตัวที่ยึดไว้ จากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวเทียนได้ งานนี้ไม่ก่อให้เกิดความยุ่งยากใดๆ หากต้องการ คุณสามารถเปลี่ยนสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศได้ด้วยตัวเอง (ซึ่งขับเคลื่อนพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย) ราคาของสายพานแต่ละอันคือ 400 รูเบิลการเข้าถึงเพื่อเปลี่ยนนั้นฟรีอย่างสมบูรณ์ - ไม่มีท่อสาขารบกวน คลายน็อต เลื่อนลูกกลิ้งปรับความตึงไปตามราง ถอดสายพานออก จะไม่มีรูปถ่าย - ไม่มีทางที่จะถ่ายรูปอนิจจา

ในสภาพอากาศหนาวเย็น แลนเซอร์ที่เก้าอาจมีปัญหากับตัวควบคุมอุณหภูมิ มักจะต้องเปลี่ยน แต่อย่ารีบร้อนที่จะเข้ารับบริการเพราะงานนี้ไม่ต้องใช้ทักษะของช่างซ่อมรถมืออาชีพ ติดด้วยน๊อตสองตัวที่มองเห็นได้ชัดเจน เตรียมหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วไหลระหว่างการใช้งานหนึ่งและครึ่งถึงสองลิตร

ซาลอนและร่างกาย

อย่างไรก็ตามมันสะดวกที่จะนั่งหลังพวงมาลัยของ Lancer การปรับก็เพียงพอแล้วและปรับพวงมาลัย (คอพวงมาลัยปรับได้เฉพาะแบบเอียง) และเก้าอี้ก็ทำได้สำเร็จทันที ทางลงจอดต่ำมากจนในตอนแรกกลัวว่าจะเช็ดกางเกงของคุณบนพื้นยางมะตอย แต่คุณชินกับมันอย่างรวดเร็ว การอ่านค่าของเครื่องมือนั้นอ่านได้อย่างสมบูรณ์และด้วยรูปลักษณ์ของพวกเขาทำให้นึกถึงประวัติศาสตร์กีฬาที่คู่ควรของรถ ที่จับเบรกมือจะไม่สะดวกเล็กน้อย โดยจะยื่นออกไปใกล้กับที่นั่งผู้โดยสารมากขึ้น หัวเกียร์ขยับ (เรามี "กลไก" ห้าสปีด F5M41-1-R7B5) สั้นและแม่นยำมาก แต่คันเหยียบมีจังหวะยาวและในความคิดของฉัน "ว่างเปล่า" เล็กน้อย แต่คุณสามารถใช้มันได้เกือบจะในทันที แต่การทำงานของระบบเบรก ABS ที่ความเร็วเกินหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่มีเหตุผลหรือไม่มีเหตุผลนั้นเป็นปรากฏการณ์ที่ลึกลับอย่างยิ่ง เป็นไปได้มากว่านี่เป็นเพียงการพังทลายของรถยนต์ของเราโดยเฉพาะ

ในห้องโดยสาร เสียงเครื่องยนต์ เสียงแอโรไดนามิก และเสียงยางจะได้ยินอย่างชัดเจน คุณยังสามารถได้ยินว่าระบบกันสะเทือนสั่นสะเทือน แต่เพิ่มเติมในภายหลัง

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ความแตกต่างภายในใดบ้างที่จะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของ Lancer ทุกคนที่จะรู้? ตัวอย่างเช่น เป็นไปได้มากว่าตัวกรองในห้องโดยสารจะเปลี่ยนภายในไม่กี่วินาที และด้วยเหตุนี้ คุณไม่ควรติดต่อสถานีบริการด้วยเช่นกัน หลังจากเปิดช่องเก็บของแล้ว ให้ดูที่ผนังด้านซ้าย ที่นี่คุณจะเห็นปลั๊กสี่เหลี่ยม ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นจุกปิดฝา หากคุณกดจากด้านหลัง มันจะตกลงไปใน "กล่องใส่ถุงมือ" และสามารถพับกลับเพื่อเปิดช่องกรองของห้องโดยสารได้ เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวใส่ตัวกรองใหม่ (ราคา 400 รูเบิล) และด้วยเงินที่บันทึกไว้ 500 รูเบิลเราซื้อทุกอย่างที่จิตวิญญาณของเราต้องการ ยิ่งกว่านั้น บัดนี้มีเหตุผลที่จะให้รางวัลตัวเองสำหรับงานอันชอบธรรม

และตอนนี้เรามองลงไปที่พื้นด้านซ้ายของที่นั่งคนขับ ที่นั่นเราเห็นคันโยกสำหรับเปิดท้ายรถและประตูถังแก๊ส และพวกมันน่าจะเป็นสนิม เพื่อป้องกันการตรึงในที่สุด พวกเขาจะต้องได้รับการตรวจสอบ แต่เป็นทางเลือกสุดท้าย WD40 จะช่วยฟื้นคืนชีพพวกเขา

จุดอ่อนของห้องโดยสาร Lancer IX คือหน่วยสภาพอากาศ กล่าวคือ - ปุ่มตัวกระตุ้นแดมเปอร์ฮีตเตอร์ สายเคเบิลของไดรฟ์มีแนวโน้มที่จะงอซึ่งส่งผลให้ต้องเปลี่ยน แต่ในไม่ช้า การเปลี่ยนสายเคเบิลจะไม่เพียงพออีกต่อไป ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไป ฟันเฟืองจะสึกบนคันโยก และไดรฟ์เริ่มที่จะลิ่มเมื่ออุณหภูมิถูกปรับโดยสวิตช์ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนสายเคเบิลพร้อมกับคันโยกควบคุมแดมเปอร์

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

แชสซีส์และเบรก

มีคุณสมบัติอย่างหนึ่งในการซ่อมระบบกันสะเทือนด้านหน้า: ตลับลูกปืนถูกกดเข้าไปในคันโยกและเปลี่ยนเป็นชุดประกอบ เมื่อคุณพยายามเปลี่ยนแยกกัน ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดก็เป็นไปได้: ตลับลูกปืนสามารถลอยออกได้ คันโยก เมื่อประกอบเข้ากับคันโยกแล้ว เหล็กกันโคลงก็เปลี่ยนเช่นกัน การประกอบคันโยกสามารถมีราคาตั้งแต่สองพันรูเบิลสำหรับอะนาล็อกที่มีคุณภาพน่าสงสัย (ตามอาจารย์มันจะคงอยู่เพียงหนึ่งปี) ถึงห้าพันสำหรับส่วนที่ดี การเปลี่ยนคันโยกด้วยเหล็กกันโคลงในบริการรถยนต์จะมีราคาประมาณ 1,700 รูเบิล

Malfunctions Lancer 9

Mitsubishi Lancer และ Mitsubishi FIG อาจรู้วิธีทำให้ถูกต้อง โดยทั่วไปเราจะเขียนเกี่ยวกับแลนเซอร์ของรุ่นที่ 9 ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2546 รุ่นที่ประสบความสำเร็จมากจนคิวยาวกว่า 1 ปี สิ่งสำคัญคือมันเป็นชุดตัวเลือกที่ดีและการประกอบโมเดลของญี่ปุ่นซึ่งมีคุณภาพดีเยี่ยม Lancer 9 ได้รับความนิยมมากจนพร้อมกับ Lancer 10 รุ่นก่อนหน้าเปิดตัว

เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดคือ 1.6 ลิตรและ 90 ลิตร / วินาที เราไม่แนะนำให้ใช้แลนเซอร์กับเครื่องยนต์ 1.3 เพราะมันอ่อนแอมากสำหรับน้ำหนัก 1200 ดีหรือ kraynyak กับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือหากเกิดการกระตุกแสดงว่าได้เวลาเปลี่ยนเทียนซึ่งมักจะไป 25,000 กม. ทุก ๆ 80,000 กม. คุณต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์และสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและปั๊มพร้อมกัน ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนคือ 17,000 รูเบิลจะดีกว่าที่จะซื้อสายพานราวลิ้นเดิมเนื่องจากในกรณีที่เกิดการแตกหักจะมีการซ่อมมอเตอร์ที่มีราคาแพง หม้อน้ำเริ่มทำงานแล้วที่ 50,000 กม. และเริ่มรั่วไหลจากรีเอเจนต์ที่โรยถนนในฤดูหนาวค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนคือ 20,000 รูเบิล หากตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีเสียงดัง ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะอยู่ที่ประมาณ 5 พันรูเบิล และเครื่องกำเนิดใหม่จะอยู่ที่ประมาณ 40,000 รูเบิล

เครื่องยนต์ 1.8 และ 1.8 เทอร์โบพร้อมระบบ GDI เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้งานไม่ได้กับน้ำมันเบนซินของเรา ปั๊มเชื้อเพลิงมักจะล้มเหลวซึ่งมีราคา 25,000 รูเบิล เช่นเดียวกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมูลค่า 15,000 รูเบิลต่อหน่วย

กลไกของแลนเซอร์มีความน่าเชื่อถือมากพวกเขาดูแลระยะทางประมาณ 200,000 ไมล์โดยไม่ต้องซ่อมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุก ๆ 100,000 คน Lancer อัตโนมัตินั้นยอดเยี่ยมเกินกว่าจะยกย่องมันให้บริการมากกว่า 300,000 กม. ของเหลวเปลี่ยนทุก 80,000 เครื่องแปรผันก็เช่นกัน เชื่อถือได้แม้ว่าของเหลวจะเปลี่ยนหลังจาก 50,000 km

Salon Lancer 9 นั้นเรียบง่าย แต่ถึงแม้จะวิ่งไปแล้ว 150,000 ครั้ง ก็ไม่มีจิ้งหรีดอยู่ในนั้น คุณภาพภายในนั้นยอดเยี่ยม แต่ที่วางแขนและเบาะที่ชำรุดจะบอกคุณได้ว่า Lancer มีระยะทางมากกว่า 100,000 ไมล์ เพื่อประหยัดเบาะนั่ง ควรใช้ผ้าคลุมรุ่น

ระบบกันสะเทือน Lancer 9 นั้นยอดเยี่ยมและล้มลง คำถามเกิดขึ้นหลังจากรัน 150,000 ครั้งเท่านั้น บางรุ่นยังคงมีชั้นวางอยู่ หลังจากวิ่ง 150 ครั้ง คุณจะต้องลงทุนเงินที่ดีเพื่อเปลี่ยนคันโยกที่ลูกบอล สปริง สตรัท และตลับลูกปืนกันรุนถูกกด ราคาของชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมนั้นห้ามปรามง่าย ๆ สมมติว่าคันหนึ่งมีราคาประมาณ 10,000 รูเบิล

แร็คพวงมาลัยให้บริการมากกว่า 150,000 กม. หากมีรอยเปื้อน คุณไม่สามารถถอดออกด้วยการซ่อมแซมง่ายๆ และการเปลี่ยนแร็คนั้นประมาณ 90,000 รูเบิล ก้านผูกให้บริการ 90,000 กม. และแทนที่คือ 7,000 รูเบิล

รถซ่อมได้ง่ายและราคาวัสดุสิ้นเปลืองจะทำให้คุณพอใจ แต่เราไม่แนะนำให้คุณเกิดอุบัติเหตุกับ Lancer เนื่องจากอะไหล่และการทำงานนั้นค่อนข้างอุกอาจ

ราคาสำหรับอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมจะทำให้คุณเสียใจ แลนเซอร์ที่ยืนอยู่ในสนามได้เอาทุกอย่างที่สามารถถอดออกได้ กระจก เครือเถา แม้แต่ไฟหน้า ดังนั้นอัตราค่าตัวถังจึงสูงกว่าของเพื่อนร่วมชั้นมาก

คุณชอบวัสดุหรือไม่? เราจะขอบคุณสำหรับการให้คะแนนและความคิดเห็นของคุณ

การให้คะแนนบทความ

บ้าน » เบรค » อะไหล่สำหรับ Mitsubishi Lancer มีราคาแพงหรือไม่? Mitsubishi Lancer X: ข้อดีและข้อเสียของรุ่น X ปัญหาการบังคับเลี้ยว