แผนที่เคมี ZIL 131 แผนที่เคมีและวัสดุปฏิบัติการ รายการตรวจสอบการบำรุงรักษา
การเลือกและการใช้น้ำมันอย่างเหมาะสมมักจะซับซ้อนเนื่องจากเอกสารทางเทคนิคสำหรับเครื่องจักรบางรุ่นมีน้ำมันหล่อลื่นหลายยี่ห้อ ดังนั้นการรวมเข้าด้วยกันและการใช้สารทดแทนจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้การทำงานของอุปกรณ์ยานยนต์ง่ายขึ้น
แชร์งานบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก
หากงานนี้ไม่เหมาะกับคุณ มีรายการผลงานที่คล้ายกันที่ด้านล่างของหน้า คุณยังสามารถใช้ปุ่มค้นหา
หลักสูตรการทำงาน
วินัย: "วัสดุแสวงประโยชน์"
เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น) สำหรับรถยนต์ ZIL - 4334
1. ข้อมูลเริ่มต้น 2
2. รายการแผ่นงานกราฟิกตอนที่ 3
3. บทนำ 4
4. แผนที่การหล่อลื่นรถยนต์เคมี 6
5. การเลือกน้ำมันหล่อลื่น 8
6. ตารางความจุในการเติม 11
7. คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของน้ำมันเกียร์ 12
7.1. การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์และการกำหนด 14
8. รายการวรรณกรรมที่ใช้แล้ว 19
1. ข้อมูลเบื้องต้น
2. รายการแผ่นของส่วนกราฟิก
3. บทนำ
ทางเลือกที่ถูกต้องและการใช้วัสดุในการทำงานอย่างมีเหตุผลส่วนใหญ่จะกำหนดความน่าเชื่อถือและความทนทานของอุปกรณ์ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม การเลือกน้ำมันเครื่องที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้อายุเครื่องยนต์สั้นลงได้ดีที่สุด และเครื่องยนต์ขัดข้องอย่างเลวร้ายที่สุด
การเลือกและการใช้น้ำมันอย่างเหมาะสมมักจะซับซ้อนเนื่องจากเอกสารทางเทคนิคสำหรับเครื่องจักรบางรุ่นมีน้ำมันหล่อลื่นหลายยี่ห้อ ดังนั้นการรวมเข้าด้วยกันและการใช้สารทดแทนจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้การทำงานของอุปกรณ์ยานยนต์ง่ายขึ้น
รถมีส่วนประกอบและกลไกจำนวนมากที่ใช้จาระบี ซึ่งความหลากหลายยังบ่งบอกถึงการใช้งานที่เหมาะสมอีกด้วย
การเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงเกินความจำเป็นทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างไม่ยุติธรรม การใช้วัสดุที่มีคุณภาพต่ำย่อมนำไปสู่การลดอายุการใช้งานของรถและการใช้วัสดุมากเกินไป
ปัญหาการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นมีความสำคัญมากจนเกิดเป็นวิทยาศาสตร์ขึ้นมา - เคมีวิทยา ซึ่งศึกษาคุณสมบัติ คุณภาพ และการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นอย่างมีเหตุผลในเทคโนโลยี ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (POL) ซึ่งก่อให้เกิดการพัฒนาพันธุ์ใหม่ วิธีทดสอบ และการรวมเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
4. แผนที่เคมีของการหล่อลื่นรถยนต์
ตารางที่ 1.
|
ตำแหน่งในรูป |
ชื่อหน่วยประกอบ |
จำนวนชุดประกอบในผลิตภัณฑ์ |
ชื่อแบรนด์ปฏิบัติการ วัสดุ (GOST, OST, นั่น) |
จำนวนการดำเนินการ วัสดุ, เติมน้ำมันในการทำงานเมื่อเปลี่ยน กก./1 ลิตร |
เป็นระยะ การทดแทน |
บันทึก |
||||||||||
|
EO |
TO-1 |
TO-2 |
ดังนั้น |
|||||||||||||
|
ขั้นพื้นฐาน |
ทำซ้ำ |
|||||||||||||||
|
ห้องข้อเหวี่ยง |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85 |
M-8-G 2 GOST 17479.1-85 |
16,5 |
|||||||||||||
|
หัวฉีดแอดวานซ์คลัตช์ |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85 |
0,15 |
M+ |
ตรวจสอบระดับและเติมเงิน |
||||||||||||
|
M17 |
ตลับลูกปืนปั๊มน้ำ |
Litol 24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
0,095 |
จนกว่าจาระบีจะออกจากรูควบคุม |
|||||||||||
|
ความต่อเนื่องของตารางที่ 1 |
||||||||||||||||
|
กล่องเกียร์ |
TM-3-18 GOST 17479.2-85 |
TSp-15K GOST 17479.2-85 |
10,5 |
ปีละครั้ง |
||||||||||||
|
หลังคาร์เตอร์ เพลากลาง |
TM-3-18 GOST 17479.2-85 |
TSp-15K GOST 17479.2-85 |
10,5 |
ปีละครั้ง |
||||||||||||
|
ที่อยู่อาศัยกรณีโอน |
TM-3-18 GOST 17479.2-85 |
TSp-15K GOST 17479.2-85 |
||||||||||||||
|
กันล้มเพลา |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85 |
ไม่กี่หยด |
เมื่อทำงานกับรถพ่วง เมื่อทำงานโดยไม่มีรถพ่วง |
|||||||||||||
|
สลักสลัก |
น้ำมันเบรกไฮดรอลิก“เนวา” GOST 21150-87 |
10-15 มม. ใต้ขอบของรูเติม |
||||||||||||||
|
ความต่อเนื่องของตารางที่ 1 |
||||||||||||||||
|
การปรับคันโยกของกลไกเบรก |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
0,045 |
การหล่อลื่น |
||||||||||||
|
เพลาแผ่ |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
0,025 |
การหล่อลื่น |
||||||||||||
|
ตัวป้องกันน้ำค้างแข็ง |
เอทิลแอลกอฮอล์ GOST 17299-88 |
ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +5 องศา |
||||||||||||||
|
สนับมือพวงมาลัย |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
0,017 |
การหล่อลื่น |
||||||||||||
|
6, 16 |
หมุดกันสะเทือนหน้าหลัง |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
การหล่อลื่น |
||||||||||||
|
ความต่อเนื่องของตารางที่ 1 |
||||||||||||||||
|
ลูกปืนล้อหน้า |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
ผ่าน 2TO-2 |
|||||||||||||
|
ลูกปืนล้อหลัง |
TM-4-18 GOST 17479.2-85 |
TAJ-17 GOST 17479.2-85 |
การเปลี่ยนการหล่อลื่น |
|||||||||||||
|
อุปกรณ์ลากจูง |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
0,025 |
เมื่อทำงานกับรถพ่วง |
||||||||||||
|
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ |
น้ำมันทุกสภาพอากาศ"อาร์" GOST 17479.2-85 |
เช็คระดับและเติมเงินเปลี่ยน |
||||||||||||||
|
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ |
ทอซอล-A40M TU-6-57-95 |
ทอซอล-A65M TU-6-57-95 |
26,5 |
เช็คระดับและเติมเงินเปลี่ยน |
||||||||||||
5. การเลือกน้ำมันหล่อลื่น
น้ำมัน M-8-G 2 และ M-10-G 2 ใช้ตามลำดับในเป็นฤดูหนาวและฤดูร้อนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอัตราเร่งสูง ประกอบด้วยองค์ประกอบของสารเติมแต่ง (ผงซักฟอก สารต้านอนุมูลอิสระ ป้องกันการกัดกร่อน และป้องกันโฟม) ในปริมาณ 7 ถึง 12%
น้ำมันเกียร์ TM-3-18 (TAP-15V) น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเดือย มุมเอียงเกลียว และเฟืองตัวหนอน ใช้ที่อุณหภูมิสูงถึง -25 ค.
น้ำมันเบรก "Neva" มีจุดเดือด 190 ° C ใช้งานได้ถึงอุณหภูมิ 50 ° C สีเหลือง
Antifreeze เอทิลีนไกลคอลเข้มข้นพร้อมสารเติมแต่ง เพื่อให้ได้สารป้องกันการแข็งตัวเกรด 40 หรือ 65 จะต้องละลายในน้ำกลั่นในปริมาณที่เหมาะสม จุดเทคือ -40 และ -65 ตามลำดับ ค.
Grease Litol-24 จาระบีป้องกันการเสียดสีเอนกประสงค์ ใช้งานได้ในสภาวะที่มีความชื้นสูง ข้นขึ้นด้วยสบู่ลิเธียม ใช้งานได้ตั้งแต่ -40 ถึง 130 C, เตรียมด้วยน้ำมันปิโตรเลียม.
เครื่องหมาย "R" สำหรับการส่งสัญญาณแบบไฮโดรสแตติก, ระบบเสริมกำลังไฮดรอลิกของพวงมาลัยรถยนต์, ระบบควบคุมไฮดรอลิกของเครื่องจักร เมื่อเติมน้ำมันดีเซล 15% ให้สตาร์ทอุปกรณ์ฟรีสูงสุด -55 ค.
ตารางที่ 2
|
ระบบ กลไก หน่วย |
ปริมาณ l |
วัสดุปฏิบัติการ |
|
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: ขั้นพื้นฐาน เพิ่มเติม |
น้ำมันดีเซลเกรด L, Z |
|
|
เครื่องยนต์ ระบบ: น้ำมันหล่อลื่น ระบายความร้อน |
16,5 26,5 |
M-10G 2 K โทซอล A-40M ทอซอล A-65M |
|
พวงมาลัยเพาเวอร์ |
น้ำมันยี่ห้อ "R" |
7. คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของน้ำมันเกียร์
สภาวะการทำงานของน้ำมันเกียร์แตกต่างจากน้ำมันเครื่องดังต่อไปนี้:
เกียร์ทำงานภายใต้เงื่อนไขของแรงเสียดทานขอบเขต
พวกเขาจะต้องยังคงทำงานที่อุณหภูมิ 50 ถึง 50 ° C;
เวลาทำงานนานขึ้น
พวกเขาจะต้องลดระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน
เกียร์ทำงานด้วยแรงกดจำเพาะสูงที่จุดสัมผัสของฟัน (6001200 MPa และในเฟืองไฮปอยด์สูงถึง 4000 MPa) ความเร็วในการเลื่อนสูงของพื้นผิวการขัดถู (310 ม./วินาที ในกระปุกเกียร์แบบไฮปอยด์และตัวหนอนสูงสุด 20 ม./ s) และสูงประมาณ 300800 °C อุณหภูมิที่จุดสัมผัสของเฟือง อุณหภูมิน้ำมันในหน่วยส่งกำลังถึง 1,0150 °C ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ระบอบการปกครองของแรงเสียดทานขอบเขตมักจะถูกสังเกต ดังนั้นน้ำมันเกียร์จึงต้องมีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอและแรงกดสูง ดังนั้นจึงประกอบด้วยเรซินลดแรงตึงผิวตามธรรมชาติจำนวนมากและสารเติมแต่งพิเศษป้องกันการสึกหรอและแรงกดสูงพิเศษ
ขีดจำกัดอุณหภูมิที่ต่ำกว่าสำหรับการใช้น้ำมันเกียร์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องจะสตาร์ทและเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ที่สูงขึ้นโดยไม่ทำให้น้ำมันอุ่นในหน่วย ในฤดูร้อน ในความร้อน อุณหภูมิในข้อเหวี่ยงส่งกำลังถึงค่าสูงสุด ซึ่งกำหนดตัวเลือกความหนืดของน้ำมันขั้นต่ำที่อนุญาตไว้ล่วงหน้าซึ่งไม่ทำให้เกิดการรั่วซึมผ่านรอยรั่ว
นอกจากนี้ น้ำมันเกียร์ต้องมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีและก่อให้เกิดโฟมในปริมาณที่น้อยที่สุด ซึ่งพิจารณาจากการเลือกฐานน้ำมันที่เหมาะสมและการเพิ่มชุดสารเติมแต่ง
7.1. การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์และการกำหนด
ตาม GOST 17479.285 น้ำมันเกียร์แบ่งออกเป็นคลาสความหนืด (ตารางที่ 3) และขึ้นอยู่กับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพจะแบ่งออกเป็นห้ากลุ่มที่กำหนดขอบเขตการใช้งาน (ตารางที่ 4)
ตารางที่ 3
|
ระดับความหนืด |
ความหนืดจลนศาสตร์ที่100 С, mm 2 /s |
อุณหภูมิที่ความหนืดไดนามิกไม่เกิน 150 Pa*s C ไม่สูงกว่า |
|
6,00-10,99 |
||
|
11,00-13,99 |
||
|
14,00-24,99 |
||
|
25,00-41,00 |
ตารางที่ 4
|
กลุ่ม |
สารประกอบ |
พื้นที่สมัคร |
ติดต่อความเครียด MPa |
อุณหภูมิ С |
|
|
น้ำมันแร่ไม่มีสารเติมแต่ง |
ทรงกระบอก ทรงกรวย และตัวหนอน การแพร่เชื้อ |
900-1600 |
|||
|
น้ำมันแร่ที่มีสารต่อต้านการสึกหรอ |
มากเกินไป |
ก่อน 2100 |
|||
|
น้ำมันแร่ที่มีสารเติมแต่ง EP ปานกลาง |
เฟืองทรงกระบอก เฟืองดอกจอก และเฟืองตัวหนอน |
มากถึง 2500 |
มากถึง 150 |
||
|
น้ำมันแร่ที่มีสารเติมแต่ง EP ประสิทธิภาพสูง |
เฟืองเฉียง เกลียว และไฮปอยด์ |
สูงถึง 3000 |
มากเกินไป |
||
|
น้ำมันมิเนอรัลพร้อมสารเติมแต่ง EP ประสิทธิภาพสูงและการทำงานแบบมัลติฟังก์ชั่น เช่นเดียวกับน้ำมันอเนกประสงค์ |
เกียร์ไฮปอยด์ทำงานด้วยแรงกระแทก |
||||
การทำเครื่องหมายของน้ำมันเกียร์:น้ำมันเกียร์ TM; กลุ่มน้ำมันหลักแรก (ระดับคุณภาพน้ำมัน); ตัวเลขที่สองคือระดับความหนืด
ในเอกสารกำกับดูแลและทางเทคนิคมีการกำหนดที่ล้าสมัยดังนั้นในตาราง 5 แสดงความสอดคล้องกับการกำหนดตาม GOST 17479.285
ตารางที่ 5
|
GOST 17479.2-85 |
ชื่อเก่า |
|
TM-2-18 |
TEP-15 |
|
TM-3-9 |
TSp-10 |
|
TM-3-18 |
TAL-15V,TSp-15K |
|
TM-4-9 |
TSz-9gip |
|
TM-4-18 |
TSp-14gip |
|
TM-5-12 อี (rk) |
TM-5-12rk |
|
TM-5-18 |
TDC-17I |
|
หมายเหตุ: ในการทำเครื่องหมายน้ำมันเกียร์ก่อนหน้านี้ตัวอักษรระบุว่า: A - ยานยนต์, D - ติดทนนาน, C - ได้มาจากน้ำมันเปรี้ยว, T - เกียร์, k - สำหรับรถยนต์ KamAZ, p - มีสารเติมแต่ง; รูป - ความหนืดจลนศาสตร์ (เป็น mm 2 /c) น้ำมันที่อุณหภูมิ 100 "C. |
|
ในตาราง. 6 แสดงความสอดคล้องของคลาสความหนืดและกลุ่มของน้ำมันเกียร์ตาม GOST 17479.285 และตาม SAE และ API
ตารางที่ 6
|
ระดับความหนืด |
กลุ่ม |
||
|
ตาม GOST 17479.2-85 |
โดย SAE |
ตาม GOST 17479.2-85 |
โดย API |
|
75W |
TM-1 |
GL-1 |
|
|
80W / 85W |
TM-2 |
GL-2 |
|
|
TM-3 |
GL-3 |
||
|
TM-4 |
GL-4 |
||
|
TM-5 |
GL-5 |
||
น้ำมันเกียร์มีเกรดความหนืดดังต่อไปนี้: 75 W , SOW , 85W - ฤดูหนาว 90 และ 140 - ฤดูร้อน 8 QW -9Q , 85W -95 และ 85W -140 ทุกฤดูกาล
น้ำมันที่เกิดขึ้น GL 6 API สอดคล้องกับGL 5 แต่ทนทานกว่าด้วยคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีขึ้น
น้ำมันเกรด TAD-17i สอดคล้องกับ SAE 85 W -90 ตาม SAE หรือ GL -5 ไม่มี API
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีความหนืด SAE 75W -90 และระดับคุณภาพ API GL 5 (TM-5). น้ำมันดังกล่าวเป็นที่นิยมสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาว เนื่องจากมีความหนืดที่อุณหภูมิต่ำกว่าน้ำมันแร่ เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์สังเคราะห์มีเส้นโค้งความหนืด-อุณหภูมิที่แบนราบ เพื่อให้ได้น้ำมันดังกล่าว น้ำมันไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ เอสเทอร์ของโพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ เอสเทอร์ของกรดคาร์บอกซิลิก ของเหลวโพลีไซลอกเซน และส่วนประกอบไฮเทคอื่นๆ โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะมีความหนืด 7.1 mm 2 /s ที่อุณหภูมิ 100 °C, 22 Pa s ที่อุณหภูมิ 40 °C รวมทั้งจุดวาบไฟ 230°С, จุดไหล 57 °C.
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์อาจเพียงพอตลอดอายุการใช้งานของรถ หากไม่มีรอยรั่วจากรอยรั่ว อุปสรรคต่อการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์อย่างแพร่หลายคือต้นทุนที่สูง
ในตาราง. 7 ให้คำแนะนำสำหรับการใช้น้ำมันเกียร์ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และอุณหภูมิแวดล้อม และในตาราง 6 ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเกียร์โดยคำนึงถึงอุณหภูมิการทำงานที่ต่ำมาก
ตารางที่ 7
|
ยี่ห้อน้ำมัน (ชื่อเก่า) |
สารทดแทนที่เป็นไปได้ |
ขอบเขต (ชนิด) |
อุณหภูมิโดยรอบ, ค |
|
TM-2-18(TEP-15) |
TSp-14(TM-3-18) |
เดือยและเฟืองตัวหนอน (ทุกฤดูกาล) |
มากถึง -20 |
|
TM-3-18(TAP-15V) |
TSp-15K, TSp-14, TM-5-12V, TM-5-12 3 (อาร์ค) |
เฟืองเดือย เฟืองเกลียว และเฟืองตัวหนอน (ทุกฤดูกาล) |
มากถึง -25 |
|
TM-3-18(TSp-15K) |
TSp15V, TSp-14, TM-5-12V, TM -5-12 s p k) |
เฟืองดอกจอกทรงกระบอก มุมเอียง และดอกจอกแบบเกลียวสำหรับงานหนักของ KamAZ- |
มากถึง -30 |
|
TM-3-9(TSp-10) |
TM-12V, TM-5-12 3 (ชุด) |
ในการส่งสัญญาณสำหรับเลนกลาง (ฤดูหนาว) สำหรับภาคเหนือ (ทุกฤดูกาล) |
สูงถึง -45 |
|
TM-5-12(TAD-12) |
ทุกสภาพอากาศสำหรับเขตภูมิอากาศเย็นและฤดูหนาวสำหรับเลนกลาง (สากล) |
-40 ถึง 140 |
|
|
TM-4-18(TSp-14gip) |
TAD-17i(TM-5-18), TM-5-12V, TM-5-12ชั่วโมง (pk) |
เกียร์ไฮปอยด์สำหรับรถบรรทุกในเขตภูมิอากาศอบอุ่น (ทุกฤดูกาล) |
มากถึง -30 |
|
TM-5-18(TAD-17i) |
TM-5-I2B, TM-5-12 3 (ชุด) |
เกียร์ไฮปอยด์ กระปุกเกียร์ และการบังคับเลี้ยวของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ทุกฤดูกาล) |
ทำ -30 |
|
TM-4-9 (TSe-9gip) |
TM-5-12V, TM-5-12 3 (ชุด) |
ในการส่งสัญญาณรวมทั้งเกียร์ไฮปอยด์สำหรับภาคเหนือ |
มากถึง 50 |
ตารางที่ 8
|
เกรดน้ำมัน |
สำหรับชุดสินค้าโภคภัณฑ์ของน้ำมัน |
เมื่อเติมน้ำมันดีเซลฤดูหนาวหรืออาร์กติกในปริมาณ |
|||
|
TM-5-12 วินาที (rk) |
|||||
|
TM-4-9 |
|||||
|
TM-3-9 |
|||||
|
TM-3-18 |
|||||
|
TM-Z-18 |
|||||
|
TM-4-18 |
|||||
|
TM-5-18 |
|||||
8.
บรรณานุกรม
1. V. V. Vavanov, A. A. Vainshtok และ A. A. Gureev, Russ น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกสำหรับยานยนต์ ม.; ขนส่ง 2529, - 144 น.
2. Vasilyeva L. S. วัสดุปฏิบัติการรถยนต์ ม.: คมนาคม 2529 280 น.
3. Gureev A.A. , Fuks I.G. , Lakhshi V.L. เคมีวิทยา ม.: เคมี 2529 368 น.
4. Kiselev MM น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง ไดเรกทอรี มอสโก: Stroyizdat. 2531 271 น.
5. Manusadzhyants O.I. สมอล เอฟ.วี. วัสดุปฏิบัติการยานยนต์ ม.: ขนส่ง. 2532. 271 น.
6. แนวทางการใช้งานและการควบคุมคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และของเหลวพิเศษ Minavtotrans RSFSR, NIIAT, M .: TsBNTI Minavtotrans RSFSR. 2531 139 น.
8. คู่มือแนะนำรถยนต์โดยย่อ / สอท. ฉบับที่ 10 ปรับปรุงแก้ไขเพิ่มเติม ม.: คมนาคม 2528 224 น.
งานที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ ที่อาจสนใจ you.vshm> |
|||
| 2386. | วัสดุเซมิคอนดักเตอร์ | 4.71MB | |
| การเติบโตของผลึกเดี่ยวซิลิคอนเจือขนาดใหญ่จะดำเนินการโดยการดึงจากการละลายบนเมล็ดที่มุ่งเน้น เนื่องจากความไม่เสถียรของคุณสมบัติ ออกไซด์ที่แท้จริงบนพื้นผิวของเจอร์เมเนียม ตรงกันข้ามกับซิลิกอนออกไซด์ที่แท้จริง จึงไม่สามารถทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันที่เชื่อถือได้ของวัสดุในระหว่างกระบวนการของเทคโนโลยีการถ่ายภาพแบบระนาบและการแพร่กระจายในพื้นที่ สารประกอบซิลิกอนจำนวนมากรวมอยู่ในหินและแร่ธาตุส่วนใหญ่ ทรายและดินเหนียวซึ่งเป็นส่วนแร่ของดินก็เป็นสารประกอบซิลิกอนเช่นกัน | |||
| 2384. | วัสดุสำหรับโซลิดสเตทเลเซอร์ | 1.02MB | |
| สารออกฤทธิ์คือเมทริกซ์ที่เป็นผลึกหรือคล้ายแก้วซึ่งสารออกฤทธิ์ที่ไม่ใช่ตัวกระตุ้นของการเรืองแสงถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกัน ดังนั้น สารที่เป็นผลึกหรือฐานที่เป็นแก้วต้องเป็นไปตามข้อกำหนดหลายประการ: เมทริกซ์ที่ไม่เปิดใช้งานจะต้องมีความโปร่งใสทางแสงทั้งสำหรับการแผ่รังสีของปั๊มและการแผ่รังสีของไอออนที่ใช้งานที่นำเข้าสู่เมทริกซ์ สารฐานต้องมีค่าการนำความร้อนสูงเพื่อกระจายพลังงานที่ปล่อยออกมาอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการเปลี่ยนภาพที่ไม่ผ่านการแผ่รังสี... | |||
| 7119. | วัสดุหินและเซรามิก | 11.67KB | |
| ในการก่อสร้างอาคารและโครงสร้างใช้วัสดุธรรมชาติและประดิษฐ์ วัสดุหินธรรมชาติทำหน้าที่เป็นวัตถุดิบในการผลิตปูนซีเมนต์ ปูนขาว ยิปซั่ม ตลอดจนสำหรับการผลิตปูนคอนกรีตและผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กเป็นมวลเฉื่อยในรูปของทราย หินบด กรวด วัสดุเซรามิก | |||
| 11914. | วัสดุเช่น "Refsik" | 18.1KB | |
| งานกำลังดำเนินการกับกลุ่มวัสดุที่มีอุณหภูมิสูงประเภท REFSIK ลักษณะเด่นของวัสดุที่มีอุณหภูมิสูงเหล่านี้คือการมีอยู่ของสารละลายซิลิไซด์ที่เป็นของแข็งตามสารประกอบ MoW5Si3 MoW5Si3C และ MoWSi2 นอกจากนี้ องค์ประกอบของวัสดุและอุปกรณ์ที่พัฒนาแล้วซึ่งอิงตามสิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงซิลิกอนคาร์ไบด์ วัสดุคาร์บอนต่างๆ กราไฟต์ คอมโพสิต SS และคาร์ไบด์โลหะทนไฟ โดยการควบคุมองค์ประกอบและโครงสร้างของวัสดุที่พัฒนาแล้วและความเป็นไปได้ของการใช้วัสดุที่พัฒนาแล้ว... | |||
| 2173. | วัสดุของการสำรวจอวกาศ | 11.18KB | |
| เป็นไปได้ที่จะจัดระบบข้อมูลการสำรวจระยะไกลในหลายพื้นที่: ตามความสูงที่ทำการสำรวจ ภาพถ่ายทางอากาศที่ได้จากความสูงส่วนใหญ่มาจาก 500 ถึง 10,000 ม. แต่ไม่เกิน 30,000 ม. ภาพถ่ายดาวเทียมจากความสูงมากกว่า 150 กม. ในแง่ของขนาดและความละเอียดเชิงพื้นที่ ตามช่วงของรังสีที่ลงทะเบียน เกี่ยวกับวิธีการทางเทคโนโลยีในการรับภาพ การแสดงผลภาพถ่ายทางอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้นนั้นไม่ค่อยได้ใช้ ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ที่ใช้สำหรับการประมวลผลภาพถ่ายทางอากาศก็ได้รับการออกแบบสำหรับการดูด้วยการขยาย ยังไง... | |||
| 2529. | โพลีเมอร์และวัสดุพอลิเมอร์ | 65.56KB | |
| อภิปรายในที่ประชุมของกรม FHOPGiT Protocol No. ___ dated â___â ________ 2009 St. Petersburg 2009 เป้าหมายและวัตถุประสงค์ทางการศึกษา: เพื่อแนะนำการจำแนกประเภททั่วไปของวัสดุพอลิเมอร์เพื่อพิจารณาวิธีการหลักในการรับโพลีเมอร์เพื่อพิจารณาตัวแทนหลักของโพลีเมอร์ที่ได้รับ โดยวิธีการต่างๆ เพื่อแนะนำการจำแนกประเภทหลักของวัสดุพอลิเมอร์เพื่อพิจารณาประเภทหลักของวัสดุพอลิเมอร์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทางการศึกษา: เพื่อให้ความรู้ ... | |||
| 2388. | วัสดุความถี่สูงแม่เหล็กอ่อน | 3.37MB | |
| ได้รับเฟอร์ไรต์ ในการผลิตเซรามิกเฟอร์ไรท์ ออกไซด์ของโลหะที่สอดคล้องกันมักถูกใช้เป็นวัตถุดิบ รูปแบบทางเทคโนโลยีทั่วไปสำหรับการผลิตเฟอร์ไรท์นั้นคล้ายคลึงกับรูปแบบการผลิตเซรามิกกัมมันตภาพรังสีหลายประการ เซรามิกเฟอร์ไรต์ไม่มีเฟสคล้ายแก้ว กระบวนการถ่ายโอนมวลทั้งหมดในระหว่างการสังเคราะห์ข้อต่อและการเผาผนึกของผลิตภัณฑ์เกิดขึ้นเนื่องจากการแพร่ในเฟสของแข็งเท่านั้น | |||
| 339. | วัสดุของวิธีการทางวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ เช่น. ตูโซฟ | 3.86MB | |
| พิจารณาประเภทวัสดุหลักสำหรับวิธีการทางวิทยุ - อิเล็กทรอนิกส์: คุณสมบัติของไดอิเล็กตริกแม่เหล็กสัมผัสโครงสร้างที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าและขอบเขตการใช้งาน ผู้ตรวจทาน: บทนำ ความก้าวหน้าในด้านเทคโนโลยีใด ๆ ถูกกำหนดโดยความสำเร็จในการสร้างสรรค์และศึกษาวัสดุใหม่ ๆ ในเวลาเดียวกัน เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการใช้อุปกรณ์เหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพโดยปราศจากวัสดุ เช่น โพลิคอร์และโบรไรท์ อัลลอยเบาใหม่ ไดอิเล็กทริกสำหรับช่วงไมโครเวฟ เฟอร์ไรท์ และโลหะผสมแม่เหล็กอสัณฐาน เป็นต้น บทคัดย่อ ... | |||
| 12864. | วัสดุแบตเตอรี่ Li-ion | 172.58KB | |
| แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแหล่งพลังงานเคมีชนิดใหม่ที่สามารถพิชิตตลาดโลกได้อย่างรวดเร็ว ผู้คนจำนวนมากสวมใส่มันตลอดเวลาในโทรศัพท์มือถือ การปรับปรุงที่รู้จักและการพัฒนาวัสดุใหม่สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวคือ | |||
| 13069. | วัสดุและองค์ประกอบของเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ | 534.83KB | |
| ควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าสารทั้งหมดในธรรมชาติสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทใหญ่ตามคุณสมบัติทางไฟฟ้า: โลหะ เซมิคอนดักเตอร์ และไดอิเล็กทริก อย่างไรก็ตาม ค่าจะทับซ้อนกันเมื่อย้ายจากสารประเภทหนึ่งไปยังอีกประเภทหนึ่ง ดังนั้นพารามิเตอร์นี้จึงไม่สามารถใช้เป็นเกณฑ์ที่ชัดเจนสำหรับการจำแนกประเภทของสารได้ สำหรับโลหะบริสุทธิ์ทางเคมี การพึ่งพาอาศัยกันนั้นเป็นสัดส่วนกับอุณหภูมิสัมบูรณ์ ... | |||
การบำรุงรักษารถยนต์เกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมันและสารหล่อลื่นที่โรงงานรถยนต์แนะนำเท่านั้น
อายุการใช้งานของรถส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นที่ทันเวลาและมีคุณภาพสูง ตลอดจนเกรด คุณภาพ และความบริสุทธิ์ของน้ำมันที่ใช้
การใช้น้ำมันที่มีสารเติมแต่งสำหรับมอเตอร์แนวราบช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของน้ำมัน (ตามระยะทางของรถ) ประมาณ 1.5 เท่า ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันที่ไม่มีสารเติมแต่งสำหรับเครื่องยนต์รูปตัววี
การปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดสำหรับการหล่อลื่นยานพาหนะอย่างถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็น ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันและจาระบีที่ไม่ได้ระบุไว้ในตารางรวมถึงการละเมิดระยะเวลาการหล่อลื่น ในตารางการหล่อลื่นพร้อมกับน้ำมันหลักจะมีการระบุชื่อน้ำมันเครื่องทดแทน การใช้วัสดุทดแทนช่วยลดความทนทานของตัวเครื่อง และยังเพิ่มค่าแรงสำหรับการเปลี่ยน เนื่องจากอายุการใช้งานในเครื่องจะสั้นลง
ยานพาหนะต้องได้รับการหล่อลื่นระหว่างการบำรุงรักษา (TO-1 และ TO-2) ตามตารางการหล่อลื่น
จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากชุดอุปกรณ์เมื่อเปลี่ยนทันทีหลังจากหยุดรถ เมื่อเครื่องอุ่นขึ้น เมื่อถ่ายน้ำมัน
ทำความสะอาดแม่เหล็กปลั๊กท่อระบายน้ำ เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมรถยนต์ด้วยน้ำมันเย็นที่มีความหนืดสูง น้ำมันต้องอุ่นเครื่องก่อนเติม
ก่อนหล่อลื่นส่วนประกอบรถยนต์ด้วยข้อต่อจาระบี จำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกให้สะอาดหมดจด และหลังจากหล่อลื่นแล้ว จาระบีที่หลุดออกมาทั้งหมดจะต้องถูกกำจัดออกจากชิ้นส่วน
หลังจากเอาชนะรถฟอร์ดหรือใช้งานในน้ำเป็นเวลานาน จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีน้ำเข้าไปในตัวเครื่องหรือไม่ หากพบน้ำในเครื่องยนต์หรือหน่วยอื่น ๆ จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าและเติมน้ำมันใหม่
ตารางที่ B.1 - แผนที่เคมีของรถยนต์ ZIL-431410 และการดัดแปลง
| เบอร์ในรูป | ชื่อของกลไก | ปริมาณการหล่อลื่น | บันทึก | |||||
| หลัก | ทำซ้ำ | 1100-2300km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | บริการอื่นๆ | ||||
| เครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน AI-80 GOST R51105-97 | น้ำมันเบนซิน A-76 GOST 2084-77 | 31 ลิตร/100 กม. | |||||
| 1.1 | ห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์พร้อมออยคูลเลอร์บน | SAE-10, SAE-20 (ที่ t จาก 0 ถึง -12° C) | - | + | - | |||
| เซ็นเซอร์จำกัดความเร็วเครื่องยนต์ | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | ไม่กี่หยด (1 คะแนน) | - | ||||
| ผู้จัดจำหน่าย: | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | ไม่กี่หยด (3 คะแนน) | - | + | - | ||
| ตาราง ข.1 ต่อ | ||||||||
| 3.1- | ลูกกลิ้งขับจำหน่าย | จาระบี 113C GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | ตามความจำเป็น (1 คะแนน) | - | + | - | |
| กรองอากาศเครื่องยนต์ | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | 0.63l (1จุด) | - | + | - | ในสภาพที่มีฝุ่นมาก ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องวันเว้นวัน | |
| กรองอากาศช่องข้อเหวี่ยง | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | 0.07l (1 จุด) | - | + | - | เหมือนกัน | |
| ตลับลูกปืนปั๊มน้ำ | จาระบี 113C GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | 0.215 กก. (1point 14:18a) | - | - | + | ||
| แบริ่งกระแสสลับ | จาระบี 113C GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | ตามต้องการ (2 คะแนน) | - | - | + | ผ่าน75000km | |
| บูชปลดคลัตช์ | น้ำมันเครื่อง C GOST 3333-80 | น้ำมันที่เป็นของแข็ง GOST 3333-80 | -//- | - | + | - | เติมจารบีจนมีจารบีสดปรากฏขึ้น | |
| - | บูชเพลาแป้นคลัตช์ | -//- | -//- | -//- | - | + | - | เหมือนกัน |
| ตาราง ข.1 ต่อ | ||||||||
| คาร์เตอร์กระปุก | TM-3-18 (TAp-15V) ในฤดูหนาว TM-4-18 (TSp-14); GOST 17479.2-85 | TM-3-9 (TSp10); GOST 17479.2-85 SAE-80 ที่ t ต่ำกว่า 0°C SAE-90 ที่ t จาก 0° ถึง 32°C SAE-140 ที่ t สูงกว่า 32°C | 5.1 (1 จุด) | - | - | + | ||
| ตลับลูกปืนเข็มสำหรับข้อต่อคาร์ดาน | จาระบี 158C GOST 20421-75 | ตามต้องการ (3 คะแนน) | - | + | - | |||
| ร่องเพลาคาร์ดาน | จาระบี 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0.20 กก. (1 คะแนน) | - | - | + | หลังจากวิ่ง 15,000-27,000 กม. ให้ถอดบูชเฝือก นำจารบีเก่าออกแล้วใส่เข้าไปใหม่ | |
| กล่องเกียร์เพลาหลัง | TM-3-18, TM-4-18 GOST 17479.2-85 | ТМ-3-9 GOST 17479.2-85, SAE-90, SAE-140 | 4.5 กก. (1 คะแนน) | - | - | + | ตรวจสอบระดับน้ำมันระหว่าง TO-2 ล้างช่องอากาศของช่องระบายอากาศและเติมน้ำมันให้ถึงระดับของปลั๊กควบคุม | |
| ตาราง ข.1 ต่อ | ||||||||
| แบริ่งกลางเพลาคาร์ดาน | จาระบี 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0.04 กก. (1 คะแนน) | - | - | + | หล่อลื่นหลังการวิ่ง 2200-4600 กม. | |
| บูสเตอร์ไฮดรอลิกและกลไกการบังคับเลี้ยว | น้ำมันยี่ห้อ "R" TU 38.101.179-71 | น้ำมันชนิด A สำหรับเกียร์อัตโนมัติ | 2.75l (1 จุด) | + | - | - | เมื่อใช้น้ำมันทดแทน ให้เปลี่ยนน้ำมันปีละสองครั้ง (ฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง) | |
| ข้อต่อเพลาคาร์ดานคอพวงมาลัย | จาระบี 158C GOST 20421-75 | น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-201 GOST 6267-74 | แต่ละ 1.0-1.2g (2 คะแนน) | - | - | + | ||
| 15.1 | เส้นโค้งของแกนคาร์ดานของแขนบังคับเลี้ยว | จาระบี 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | -//- (1 คะแนน) | - | - | + | ปีละครั้ง ให้ถอดเพลา นำจาระบีเก่าออก และหล่อลื่นร่องฟันด้วยจาระบีสด |
| ข้อผูกมัด | Solidol ทุกยี่ห้อ GOST 3333-80 | - | -//- (4 คะแนน) | + | - | - | หล่อลื่นบานพับผ่านข้อต่อจาระบี | |
| สนับมือพวงมาลัย | -//- | - | -//- (4 คะแนน) | + | - | - | เหมือนกัน | |
| ตาราง ข.1 ต่อ | ||||||||
| หมุดแขวนด้านหน้าและด้านหลัง | -//- | - | -//- (4 คะแนน) | + | - | - | เหมือนกัน | |
| แดมเปอร์ยืดไสลด์ | ของเหลวดูดซับแรงกระแทก AZH-12T GOST57388-78 | - | 0.41l (2 คะแนน) | - | - | + | เปลี่ยนหลังจาก 25,000-30,000 กม. แต่อย่างน้อยปีละครั้ง | |
| ลูกปืนล้อหน้า | จาระบี 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0.5 กก. (2 คะแนน) | - | - | + | เปลี่ยนหลังจากวิ่ง 10,000-18,000 กม. | |
| 20.1 | ลูกปืนล้อเพลาหลัง | จาระบี 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 1.0 กก. (2 คะแนน) | - | - | + | |
| เฟืองตัวหนอนคู่ของคันปรับของเบรกล้อ | น้ำมันเครื่อง C GOST 3333-88 | น้ำมันที่เป็นของแข็ง GOST 3333-88 | 0.18 กก. (4 คะแนน) | - | - | + | เติมน้ำมันหล่อลื่นหลังการวิ่ง 10,000-18,000 กม. | |
| เพลาแผ่ | น้ำมันเครื่อง C GOST 3333-88 | น้ำมันที่เป็นของแข็ง GOST 3333-88 | ตามคำเรียกร้อง (6 คะแนน) | + | - | - | ||
| ท้ายตาราง B.1 | ||||||||
| คันเบ็ดลาก | น้ำมันที่เป็นของแข็งของทุกยี่ห้อ GOST 3333-88 | - | เหมือนกัน (2 จุด) | + | - | - | หล่อลื่นหลังจากวิ่ง 5,000-9000 กม. | |
| เพลาตีนตะขาบและสลักขอเกี่ยว | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | ไม่กี่หยด (2 คะแนน) | + | - | - | เหมือนกัน | |
| บานพับประตู | M-8-B1, M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | ตามต้องการ (4 คะแนน) | - | - | + | หล่อลื่นหลัง 2000 - 3600 km |
รูปที่ B. 1 รูปแบบการหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ ZIL-431410 และการดัดแปลง
ตารางที่ B.2 - แผนที่เคมีของรถยนต์ UAZ-L512 และการดัดแปลง
| เบอร์ในรูป | ชื่อของกลไก | ชื่อของวัสดุการดำเนินงาน (GOST, TU) | ปริมาณการหล่อลื่น | ระยะเวลาในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง | บันทึก | |||
| หลัก | ทำซ้ำ | 1100-2300km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | บริการอื่นๆ | ||||
| ห้องข้อเหวี่ยง | ทุกสภาพอากาศ M-8-B GOST 17479.1-85 | M-6 Z / 10-V, (DV-ASZ P -10V, M-4 Z -8GRK | (1 คะแนน) | * | * | * | ||
| แบริ่งปั๊มน้ำหล่อเย็น | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK (หลังจาก 8000 กม.) | (1 คะแนน) | เพิ่มถ้าจำเป็น | ||||
| ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์พร้อมถังขยาย | ทอซอล-A40M | โทซอล-A65, ลีนา-40, ลีนา-65 | (1 คะแนน) | เปลี่ยนทุกสามปีหรือหลังจาก 60,000 กม. | ล้างระบบก่อนเปลี่ยนถ่ายของเหลว ตรวจสอบระดับของเหลว | |||
| ตาราง ข.2 ต่อ | ||||||||
| ข้อต่อคันชัก | Litol-2 GOST 21150-874 | Litol-24RK | (4 คะแนน) | |||||
| กรองน้ำมันเครื่อง | _ | _ | (1 คะแนน) | เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจาก 4000km | ||||
| ขั้วแบตเตอรี่ | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 คะแนน) | ตามความจำเป็น | ป้องกันตะกั่วจากกรด | |||
| แบริ่งไปข้างหน้าของเพลาหลักของจุดตรวจสอบ | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 คะแนน) | ตามความจำเป็น | ||||
| แบริ่งปล่อยคลัตช์ | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 คะแนน) | บีบออยเลอร์ฝาเต็มหนึ่งอัน | ||||
| คาร์เตอร์กระปุก | TM-3-18 GOST 17479.2-85 | TM-3-9 GOST 17479.2-85 | (1 คะแนน) | เติมเงินหากจำเป็นระหว่างการเปลี่ยนแปลง | ||||
| ไดรฟ์ควบคุมกระปุก | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (3 คะแนน) | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจารบี | ||||
| ตาราง ข.2 ต่อ | ||||||||
| TS P-15K, TAP-15V, TAD-17I | TS P-10 (เฉพาะในฤดูหนาว) | เติมเงินหากจำเป็นระหว่างการเปลี่ยนแปลง | ||||||
| ที่อยู่อาศัยไดรฟ์สุดท้าย | (1 คะแนน) | เปลี่ยนระหว่างการซ่อมแซม | ||||||
| อุปกรณ์ลากจูง | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 คะแนน) | หล่อลื่นสลักสลักตามต้องการ | ||||
| การขยายและการปรับกลไกของระบบเบรกจอดรถ | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 คะแนน) | เพิ่มทุกการถอน | ||||
| สปริงหน้า-หลัง | น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์ | (4 คะแนน) | หล่อลื่นเมื่อมีสารภาพปรากฏขึ้น | หล่อลื่นพื้นผิวเสียดทานของแหนบ | ||||
| 16,17 | ข้อต่อเพลาขับหน้าและหลัง | Litol-24 GOST 21150-87 | Lita, Litol-24RK | (2 คะแนน) | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจาระบี (3-5 จังหวะด้วยเข็มฉีดยา) | |||
| ตาราง ข.2 ต่อ | ||||||||
| ลูกปืนพวงมาลัย | Litol-24 GOST 21150-87 | น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-201 GOST 6267-74 | (2 คะแนน) | |||||
| 19,20 | แม่ปั๊มคลัตช์, แม่ปั๊มเบรก | ของเหลว "โรซ่า", "ทอม", "เนวา" | ของเหลว 166 ชนิด DOT 3 | (3 คะแนน) | เปลี่ยนทุกๆสองปี | อนุญาตให้ผสม | อนุญาตให้ผสม | |
| โช้คอัพหน้าและหลัง | น้ำมันโช้คอัพ AZh-12T | IGP-10 | (4 คะแนน) | เปลี่ยนได้ตามต้องการและเมื่อถอดประกอบ | ||||
| ข้อต่อสนับมือพวงมาลัย | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 คะแนน) | หล่อลื่นผ่านข้อต่อของจาระบีจนกว่าจาระบีจะไหลออกทางแหวนรองซีลด้านบน | ||||
| ท้ายตาราง ข.2 | ||||||||
| ตัวเรือนพวงมาลัย | TAP-15V | TAD-17I | (1 คะแนน) | เติมได้ตามต้องการ | ||||
| ข้อต่อสนับมือพวงมาลัย | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 คะแนน) ใส่น้ำมันหล่อลื่น 500 กรัม | บานพับล้าง |
* ในช่องว่าง 6, 7.8 ของตาราง B.2 ให้ใส่เงื่อนไขที่แนะนำสำหรับการเปลี่ยนวัสดุการทำงานตามคู่มือการใช้งานสำหรับยานพาหนะเฉพาะ
รูปที่ B. 2 UAZ-L512 รูปแบบการหล่อลื่นรถยนต์
ตารางที่ B.3 - แผนที่เคมีของรถยนต์ VAZ-21099 และการดัดแปลง
| เบอร์ในรูป | ชื่อของกลไก | ชื่อของวัสดุการดำเนินงาน (GOST, TU) | ปริมาณการหล่อลื่น | ระยะเวลาในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง | บันทึก | |||
| หลัก | ทำซ้ำ | 1100-2300km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | บริการอื่นๆ | ||||
| ถังน้ำมัน | น้ำมันเบนซิน AI-92 GOST R51105-97 | น้ำมันเบนซิน A-93 GOST 2084-77 | - | + | - | 7l ต่อ 100 กม. | ||
| น้ำมันเครื่อง M-6 s / 12G 1 M-5 s -10G 1 GOST 17479.1-85 | SAE20W-40 SAE15W-40 | 3.5 1 คะแนน | - | - | + | ล้างระบบหล่อลื่นเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ||
| น้ำยาหล่อเย็น A-40M | 7.8 2 คะแนน | - | - | + | ||||
| ตาราง ข.3 ต่อ | ||||||||
| กล่องเกียร์ | น้ำมันเครื่อง M-6 3/12 G I M-5 3/10 G I GOST 17479.1-85 | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-40 | 3.3 1 คะแนน | - | + | + | ||
| น้ำมันเครื่อง M-6 3 /12 G 1 M-5 s /10 G 1 GOST 17479.1-85 | SAE20W-40 SAE15W-40 SAE20W SAE10W-40 | 3 คะแนน | + | - | - | |||
| โช้คอัพหลัง | ของเหลวสำหรับโช้คอัพ MGP-10 | 0.25 2 คะแนน | + | - | - | |||
| ของไหลสำหรับโช้คอัพ MGP-12 | 0.32 2 คะแนน | + | - | - | เหมือนกัน | |||
| ตาราง ข.3 ต่อ | ||||||||
| เบรกไฮดรอลิก | ของเหลว 166 ชนิด DOT 3 | 0,55 | - | + | - | |||
| 4.2 1 คะแนน | - | - | - | |||||
| 1 คะแนน | + | - | - | |||||
| 2 คะแนน | - | + | - | |||||
| ตาราง ข.3 ต่อ | ||||||||
| ตัวเรือนพวงมาลัย | 3 คะแนน | + | + | - | ||||
| 3 คะแนน | + | + | - | |||||
| ข้อต่อคันชัก | "LITOL"-24 GOST 21150-87, ASC-15 | 3 คะแนน | + | - | - | |||
| จาระบี DT-1 GOST 21150-87, | 4 คะแนน | - | - | - | ||||
| ท้ายตาราง B.3 | ||||||||
| เครื่องควบคุมความดัน | ของเหลว "ทอม" TU-V-01-1216-87; "โรซ่า" TU-6-05-221-564-84 | ของเหลว 166 ชนิด DOT 3 | 1 คะแนน | + | + | - | ||
| จาระบี SHRUS-4 GOST 21150-87 | 4 คะแนน | + | + | + | ||||
| รูกุญแจประตู | -//- | 2 คะแนน | + | + | + | |||
| -//- | 1 คะแนน | + | + | + |
รูปที่ B 3 - รูปแบบการหล่อลื่นสำหรับ VAZ - 21099 car
| แผนที่เคมีของรถยนต์ VAZ-21099 | ||||||||
| เบอร์ในรูป | ชื่อของกลไก | ชื่อของวัสดุการดำเนินงาน (GOST, TU) | ปริมาณน้ำมันหล่อลื่น l | ความถี่ในการเปลี่ยนวัสดุปฏิบัติการ | บันทึก | |||
| หลัก | ทำซ้ำ | TO1 | TO2 | บริการอื่นๆ | ||||
| ถังน้ำมัน | น้ำมันเบนซิน A-93 GOST-8024-90 | 7 ลิตรต่อ 100 กม. | ||||||
| ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์พร้อมไส้กรองน้ำมันเครื่อง | น้ำมันเครื่อง M - 6 3 /12 G 1 (ที่ t จาก -20 ถึง -45 ° C) M - 8 GN (ที่ t จาก -25 ถึง +15 ° C) M - 5 3 / 10 G 1 (ที่ t จาก -30 ถึง +30 °С) | 3.5 1 คะแนน | - | + | - | เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้ล้างระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันผงซักฟอก VNOIMP-FD, MSP-I, MPT-2M | ||
| ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์รวมถึงระบบทำความร้อน | น้ำยาหล่อเย็น A-40 | น้ำยาหล่อเย็น A-40M | 7.8 2 คะแนน | - | - | + | น้ำยาหล่อเย็นเปลี่ยนทุกสองปี | |
| กล่องเกียร์ | น้ำมันเครื่อง M-6 3/12 G I M-5 3/10 G I GOST- | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-50, SAE10W-40 | 3.3 1 คะแนน | - | + | + | น้ำมันเปลี่ยนหลังจาก 75,000 กม. หรือหลังจากห้าปีของการทำงาน | |
| ร่องเกลียว บูช เฟืองสตาร์ท | น้ำมันเครื่อง M-6 3/12 G 1 M-3GI M-5/10 G 1 GOST-10541-78 | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-30, SAE10W-40 | 3 คะแนน | + | - | - | หลังจาก 50,000 กม. ให้ทำความสะอาดท่อร่วมสตาร์ทเตอร์ | |
| โช้คอัพหลัง | ของเหลวสำหรับโช้คอัพ MGP-10 GOST-575-88 | 0.25 2 คะแนน | + | - | - | น้ำมันโช๊คเปลี่ยนที่ 100,000 km | ||
| ระบบกันสะเทือนหน้าแบบไฮดรอลิคสตรัท | ของเหลวสำหรับโช้คอัพ MGP-12 GOST-575-88 | 0.32 2 คะแนน | + | - | - | เหมือนกัน | ||
| เบรกไฮดรอลิก | น้ำมันเบรกไฮดรอลิก "ทอม" TU-6-01-1276-82 "โรซ่า" TU-6-05-221-564-84 | ของเหลว 166 ชนิด DOT 3 | 0,55 | - | + | - | หลังจากวิ่ง 10,000 กม. ระดับของเหลวจะถูกตรวจสอบ | |
| อ่างเก็บน้ำล้างกระจกและกระจกหลัง | ส่วนผสมของน้ำกับของเหลวพิเศษ NIISS-4 | 4.2 1 คะแนน | - | - | - | |||
| ไดรฟ์สตาร์ทวงแหวนน้ำท่วม | จาระบี LITOL-24 GOST-21150-87 | จาระบี Fiol-3 GOST 21150-81-7 | 1 คะแนน | + | - | - | ||
| บานพับและสปริงของฝาปิดท่อระบายถังน้ำมันเชื้อเพลิง | เทคนิค วาสลีน VTV-1 GOST-21150-87 | 2 คะแนน | - | + | - | |||
| ตัวเรือนพวงมาลัย | จาระบี Fiol-1 GOST 21150-87 | น้ำมันหล่อลื่น LITOL-24 GOST-21150-87, FIOL-2 | 3 คะแนน | + | + | - | หล่อลื่นอย่างไม่เห็นแก่ตัวก่อนประกอบ | |
| ลูกหมากกันสะเทือนหน้า | จาระบี ShRG-4 GOST 21150-87 | "LITOL"-24 GOST 21150-87, ASC-15 | 3 คะแนน | + | + | - | ||
| ข้อต่อคันชัก | จาระบี ShRB-4 GOST 21150-87 | "LITOL"-24 GOST 21150-87, ASC-15 | 3 คะแนน | + | - | - | ||
| ข้อต่อขับเคลื่อนล้อหน้า | จาระบี SHRUS-4 GOST 21150-87 | 4 คะแนน | - | - | - | |||
| เครื่องควบคุมความดัน | จาระบี DT-1 GOST 21150-87 ของเหลว "ทอม" TU-V-01-1216-87; "โรซ่า" TU-6-05-221-564-84 | ของเหลว 166 ชนิด DOT 3 | 1 คะแนน | + | + | - | หล่อลื่นทุกส่วนระหว่างการประกอบ | |
| ตัวจำกัดการเปิดประตู | จาระบี SHRUS-4 GOST 21150-84 เทคนิค วาสลีน VTV-1 GOST 21150-87 | 4 คะแนน | + | + | + | |||
| ขั้วแบตเตอรี่และคลิป | ||||||||
| รูกุญแจประตู | เทคนิค วาสลีน VTV-1 GOST 21150-87 | 2 คะแนน | + | + | + | |||
| ฝาถังน้ำมัน | เทคนิค วาสลีน VTV-1 GOST 21150-87 | 1 คะแนน | + | + | + |
รูปแบบการหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ VAZ-21099
หน่วยแรงเสียดทาน (กลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ VAZ-21099)
รูปที่ G1.- ตัวอย่างเลย์เอาต์ของส่วนกราฟิกของโครงการหลักสูตร
ตาราง จ.1 ทางเลือกในการมอบหมายเอกสารภาคเรียน
| เลขที่ Variant | การควบคุมสภาพอากาศ # โซน | รถยนต์ | รถเมล์ | รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ | รถดัมพ์ | พิเศษและเชี่ยวชาญ |
| VAZ-2109 (8)* | GAZ-221400 "ละมั่ง" (17)* | ZIL-431410 (19.5d)** | BelAZ-540 (135d)*** | คอมเพรสเซอร์ APKS-6; ฐาน ซิล-130 (33/9) | ||
| VAZ-21211 (12)** | GAZ-32213 "ละมั่ง" (16.9) * | คามาซ-4310 (31d)* | BelAZ-7510 (135d)** | รถเครน AK-5; ฐาน ซิล-130 (38/5) | ||
| แก๊ซ-24 (13)*** | อิคารัส 556 (38d)** 2.3l/1ชม. ทาส. | แก๊ซ-5207 (25 วินาที)* | BelAZ-7523 (160d)** | รถเครน AK-75; ฐาน ZIL-431412 (40/6) | ||
| มอสวิช-214145 (8.8)*** | อิคารุส-250 (34d)*** 2.3l/1ชม. ทาส. | KAMAZ-53218 (23spg + 6.5d)** | BelAZ-75401 (150d)** | รถเครน GKM-6.5; ฐาน MAZ-500 (30.5/5.5) | ||
| Moskvich-2141 (10.0)** | KAVZ-3270 (30)* | ครัซ-257 (38d)** | GAZ-SAZ-3509 (27spg)** | รถเครน KS-2571; ฐาน ZIL-431412 (40/6) | ||
| VAZ-2104 (8.5)*** | LAZ-4202 (35d)** 2.5l/1ชม. ทาส. | แก๊ซ-3307 (24.5)* | แก๊ซ-SAZ-35101(28)** | รถเครน K-104; ฐาน ครัซ-257 (55/6) | ||
| VAZ-2107 (8.6)* | LAZ-42021 (33d)** 2.5l/1ชม. ทาส. | MAZ-5335 (23d)*** | ZIL-MMZ 4502 (37)** | รถเครน KS-1571; ฐาน แก๊ซ-5312 (32/5) | ||
| UAZ-469 (16)** | ลาซ-699 (43)* | MAZ-53366 (25.5d)* | ZIL-MMZ-45023 (50sng)*** | รถเครน KS-2573; ฐาน อูรัล-43202 (38/6) | ||
| UAZ-31512 (15.5)* | LiAZ-5256 (46d)** | Ural-355 (30)*** | ZIL-MMZ-45054 (37.5 spg)*** | รถเครน KS-35628; ฐาน MAZ-5334 (33/6) | ||
| ZAZ-1102 (7)** | LiAZ-5256 (35.6d)*** 2.5l/1ชม. ทาส. | UAZ-452 (16)*** | KAZ-4540 (28d)** | รถเครน KS-4572; ฐาน KAMAZ-53213 (31/6) | ||
| ความต่อเนื่องของตาราง ง.1 | ||||||
| แก๊ซ-3102 (13)** | เมอร์เซเดส-เบนซ์ 0350 (26.9d)* | Ural-4320 (32d)*** | KAMAZ-55102 (35d)** | รถตัก 4000M (27.5/5) | ||
| แก๊ซ-31029 (13)** | เมอร์เซเดส-เบนซ์ 0404 (27.4)** | UAZ-3303 (16.5)* | KAMAZ-5511 (34d)*** | รถตัก 4008M; ฐาน ZIL-130 (54.5/6) | ||
| มอสวิช-214122 (9.6)* | Nusa-522 M (15)* | BelAZ-537 L (100d)** | KAMAZ-55118 (31spg+9d)*** | รถโหลดตัวเอง U-77; ฐาน GAZ-53A (28/2.3 l ต่อ 1 โหลด | ||
| UAZ-315100 (16)** | PAZ-3205 (34)** | แก๊ซ-66 (22)* | KrAZ-6505 (50d)** | Av-l self-pog-ik TsPKTB-A 53213; ฐาน KAMAZ-53213 (27/3 ลิตรต่อ 1 โหลด) | ||
| VAZ-2108 (8)* | กองทัพอากาศ-2203 (15)*** | ZIL-441610 (41 วินาที)** | KrAZ-6510 (48d)** | เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง-น้ำมัน Mod.4611; ฐาน ZIL-495710 (33.5/3) | ||
| VAZ-21099 (7.8)* | กองทัพอากาศ-22039 (14.5)* | ZIL-431610 (32 spg)** | Magirus-232D 19R (30d)*** | เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง ATZ-3.8-130; ฐาน ZIL-130 (33/3l ต่อ 1 ไส้) | ||
| VAZ-2302 "บิซอน" (11.5)* | UAZ-452A (17)*** | KAMAZ-54118 (23.5 spg+6.5d)*** | MAZ-5516 (42d)** | เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง-น้ำมัน T-8-255B; ฐาน KrAZ-255B (44/4l ต่อ 1 ไส้) | ||
| VAZ-21093 (7.7)** | UAZ-220602 (22 วินาที)** | KrAZ-255V1 (40d)* | MAZ-5549 (28d)*** | เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน TZ-500; ฐาน MAZ-500 (25/3L ต่อ 1 ไส้) | ||
| IZH-2125 (10)*** | KAVZ-3976 (30)** | MAZ-5337 (23d)* | MoAZ-75051 (85d)** | แท่นขุดเจาะ BM-202A; ฐาน แก๊ซ-66A (31/8) | ||
| ลูแอซ-1302 (11)* | LAZ-695 พร้อม dvig ซิล-375 (44)*** | Ural-43202 (32d)*** | SAZ-3503 (26)* | รถถัง ATsPT-6.2; ฐาน MAZ-5335 | ||
| ความต่อเนื่องของตาราง ง.1 | ||||||
| VAZ-2110 (7.8)* | อิคารุส-280 (43d)** 2.5 ลิตร / 1 ชั่วโมงในการทำงาน | BelAZ-7421 (100d)* | Ural-5557 (34d) * | Mod รถถัง. 46101; ฐาน Ural-43203 (33.5/3L สำหรับ 1 รีฟิลและท่อระบายน้ำ) | ||
| VAZ-2105 (8.5)** | LAZ-699A (43)** ทำงาน 1.4 ลิตร / 1 ชั่วโมง | KAMAZ-53208 (22.5spg+6.5d)** | BelAZ-7548 (160d)* | รถบรรทุกปูน TTs-10 ฐาน ZIL-130V1(38.5/3) | ||
| VAZ-2106 (9)*** | LiAZ-5256 (46d)*** ทำงาน 2.5 ลิตร / 1 ชั่วโมง | KrAZ-6443 (40d)** | GAZ-SAZ-4509 (17 วัน)* | ม็อดเวิร์กชอป 39021; ฐาน แก๊ซ-66-11 (30/4) | ||
| GAZ-31029 พร้อม dvig โรเวอร์ (11.5)* | อิคารุส-280.33 (41d)** ทำงาน 3,5l/1 ชั่วโมง | BelAZ-6411 (95d)*** | ZIL-MMZ-45023 (50 วินาที)* | Av-l self-pog-ik 4030P; ฐาน GAZ-53-04 (25/2.5 ลิตรต่อ 1 โหลด) | ||
| ZIL-41047 (26.5)** | GAZ-32213 "ละมั่ง" (16.9) * | ZIL-441610 (41 วินาที)* | Ural-55571 (34.5d)*** | ถังน้ำมัน Mod.AC-8-5334; ฐาน MAZ-5334 (24.0/3L สำหรับ 1 ไส้และท่อระบายน้ำ) | ||
| VAZ-1111 (6.5)** | GAZ-2217 "Barguzin" (13.3)** | แก๊ซ-3307 (24.5)** | ทาทรา -138S1 (36d)** | ม็อดเวิร์กชอป 39031; ฐาน แก๊ซ-66-11 (31/4) | ||
| VAZ-21102 (7.5)* | GAZ-22171-0 "โซโบล" (16.7)* | ZIL-4331 (25d)* | SAZ-3502 (28)*** | แพลตฟอร์มทางอากาศ AGP-12A; ฐาน แก๊ซ-53A (30.5/3.5) | ||
| VAZ-2111 (7.6)* | อิคารุส-256 (34d)** ทำงาน 2,3l/1 ชั่วโมง | KAMAZ-5320 (25d)*** | KrAZ-256B (48d)*** | แท่นขุดเจาะ URB-50M; ฐาน แก๊ซ-66 (32/8) | ||
| ท้ายตาราง ง.1 | ||||||
| แก๊ซ-3110 (13)** | GAZ-32213 "ละมั่ง" (11.8d) * | KAMAZ-5410 (25d) ** | BelAZ-548GD (200 วินาที)** | รถบรรทุกปูนซิเมนต์ TTs-11; ฐาน คามาซ-5410 (31.5/3) | ||
| UAZ-3159 บาร์ (16.5)* | PAZ-3201 (36)** | MAZ-5433 (23d)* | ZIL-MMZ-4520 (27.5d)*** | รถถัง Mod 46101; ฐาน อูรัล-43203 (33.5/3) |
บันทึก -
* - ระยะเวลาการทำงานของรถนานถึง 3 ปี
**- อายุการใช้งานของรถตั้งแต่ 3 ถึง 5 ปี
*** - อายุการใช้งานของรถเกิน 5 ปี
อายุการใช้งานของยานพาหนะพิเศษและพิเศษทั้งหมดคือ 5 ปี
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับคอมเพรสเซอร์และรถตัก: ในตัวเศษ - l ต่อ 100 กม. ของการวิ่ง;
ในตัวส่วน - l เป็นเวลา 1 ชั่วโมงของการทำงาน
e - น้ำมันดีเซล แอลพีจี - ก๊าซปิโตรเลียมเหลว CNG คือก๊าซธรรมชาติอัด
กระทรวงคมนาคมทางบก สอท.
ตำแหน่ง
เกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
โรลลิ่ง สต็อค
การขนส่งทางถนน
รถยนต์ของตระกูล ZIL-431410
มอสโก
กระทรวงคมนาคมทางบก สอท.
แผนกวิทยาศาสตร์และเทคนิคหลัก
ระเบียบว่าด้วยการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
หุ้นกลิ้งของการขนส่งทางถนน
ส่วนที่สอง (กฎเกณฑ์)
รถยนต์ของตระกูล ZIL-431410
R 3112199-0242-85
มอสโก
การแนะนำ
"ข้อบังคับเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนน" ประกอบด้วยหลักการพื้นฐานของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมและยังรวมถึงมาตรฐานสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของรถยนต์ในตระกูล ZiL-431410
การพัฒนามาตรฐานขึ้นอยู่กับผลการทำงานร่วมกันในการศึกษาความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานและโหมดการบำรุงรักษาของยานพาหนะในตระกูล ZiL-431410 ซึ่งดำเนินการในสถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์ที่สำคัญของ Minavtotrans ของ RSFSR และ EPAHs ของ Minavtoselkhozmash ของ สหภาพโซเวียต เรายังใช้ผลลัพธ์ของการแนะนำมาตรการการออกแบบและเทคโนโลยีจำนวนมากในการออกแบบยานพาหนะ ZIL-431410 ที่มุ่งปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานและลดต้นทุนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ตำแหน่งประกอบด้วย:
ประเภทของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
ความถี่ในการบำรุงรักษา
บรรทัดฐานของระยะทางของรถยนต์และหน่วยก่อนการยกเครื่องครั้งแรก
บรรทัดฐานของหน่วยหมุนเวียนและรายการของหน่วย ชิ้นส่วนและอุปกรณ์ที่แนะนำให้รวมไว้ในกองทุนหมุนเวียน
รายการดำเนินการบำรุงรักษา
ความซับซ้อนของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบัน
การกระจายความเข้มแรงงานในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมปัจจุบันตามประเภทของงานและหน่วย
บรรทัดฐานของการหยุดทำงานของยานพาหนะในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
แผนที่เคมีของการหล่อลื่น
ส่วนกำกับดูแลของ "กฎระเบียบเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนน" มีผลบังคับใช้สำหรับองค์กรและองค์กรทั้งหมดที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของ RSFSR โดยไม่คำนึงถึงการอยู่ใต้บังคับบัญชาของแผนกรถยนต์ที่ใช้งานตระกูล ZiL-431410 และการดำเนินการ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยกเว้นองค์กรและองค์กรต่างๆ กระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต คณะกรรมการความมั่นคงแห่งรัฐของสหภาพโซเวียต และกระทรวงกิจการภายในของสหภาพโซเวียต
. บทบัญญัติทั่วไป
รถแทรกเตอร์ ZIL-431410 ที่มีฐาน 3800 (มม.) ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าบนถนนใด ๆ ใน เป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟซึ่งมวลรวมของรถพ่วงต้องไม่เกิน 8000 (กก.) ความสามารถในการบรรทุกของรถยนต์ ZIL-431410 บนทางหลวงทุกสายของประเทศคือ 6000 (กก.) ด้านล่างนี้เป็นรายการที่สมบูรณ์ของการดัดแปลงหลัก วัตถุประสงค์ และความจุของโหลด
|
ลักษณะ |
กำลังโหลด |
รถพื้นเรียบที่มีระยะฐานล้อ 3800(มม.) |
6000 (กก.) รวมรถพ่วง, น้ำหนักรวม 8000 (กก.) |
ตัวถังรถ ZIL-431410 |
ฐานล้อยาวฐานล้อ 4500 (มม.) |
ตัวถังรถ ZIL-431410 |
รถบรรทุกรถแทรกเตอร์. ระยะฐานล้อ 3300 (มม.) |
น้ำหนักบรรทุกรวม 14400 (กก.) |
โครงรถบรรทุกก่อสร้าง |
กำลังโหลดของรถดั๊มพ์ 5800 (กก.) |
แชสซีของรถดั๊มสำหรับงานก่อสร้างที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับรถพ่วง |
ความจุของรถบรรทุกดั๊มพ์ - 5800 (กก.) บวกรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวม 8000 (กก.) |
แชสซีของรถดั๊มพ์เพื่อการเกษตร ZIL-MMZ-554M ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับรถพ่วง |
น้ำหนักบรรทุก - 5500 (กก.) พร้อมรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวม 8000 (กก.) |
หลักการของการจัดการผลิตการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่สถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์วิธีการและค่าเชิงปริมาณของค่าสัมประสิทธิ์การปรับสำหรับมาตรฐานสำหรับการดำเนินงานด้านเทคนิคของรถยนต์ตระกูล ZiL-431410 ได้รับการจัดตั้งขึ้นตามข้อแรก ส่วนหนึ่งของ "ระเบียบว่าด้วยการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนน"
การบำรุงรักษายานพาหนะและหน่วยใหม่และที่ซ่อมแซมแล้วในระหว่างช่วงการบุกรุกจะดำเนินการตามคำแนะนำของ "คู่มือการใช้งาน" ของซอฟต์แวร์ ZiL
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยางรถยนต์ดำเนินการตามกฎปัจจุบันสำหรับการใช้งานซึ่งได้รับการอนุมัติในลักษณะที่กำหนด
ความถี่ในการบำรุงรักษาและฐานรถ ZIL-431410
|
ช่วงเวลาของการบำรุงรักษากม. |
บรรทัดฐานของระยะทางของรถยนต์ ZIL-431410 และหน่วยหลักก่อนการยกเครื่องครั้งแรกเพื่อวัตถุประสงค์ในการวางแผนพันกิโลเมตร มาตรฐานเหล่านี้ใช้ได้กับสภาพการทำงานประเภท 1 และเขตภูมิอากาศส่วนกลาง อาจมีการปรับเปลี่ยนในสถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์หากสภาพการทำงานแตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้น การปรับเปลี่ยนนั้นทำขึ้นตามข้อกำหนดของส่วนที่เกี่ยวข้องของส่วนแรกของ "ระเบียบว่าด้วยการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนน" เกณฑ์ทางเทคนิคและเศรษฐกิจที่กำหนดความจำเป็นในการส่งรถเพื่อยกเครื่องคือต้นทุนรวมของอะไหล่ที่ใช้แล้ว ต้นทุนรวมของอะไหล่สำหรับการยกเครื่องครั้งแรกไม่ควรเกิน 1290 (รูเบิล) (ตาราง) อัตราสิ้นเปลืองอะไหล่สำหรับรถยนต์ ZIL-431410
ยกเครื่องหน่วยให้สำหรับการถอดประกอบการแก้ไขปัญหาการบูรณะและการเปลี่ยนชิ้นส่วนรวมถึงชิ้นส่วนหลัก . บรรทัดฐานของหน่วยการหมุนเวียนบรรทัดฐานของหน่วยตอบสนองของรถยนต์โดยคำนึงถึงระยะทางตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานและความเข้มข้นของการใช้งานแสดงไว้ในตาราง บรรทัดฐานของหน่วยตอบสนองสำหรับ 100 คันชิ้น ค่าที่น้อยกว่าเป็นที่ยอมรับสำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมต่อปี 30 - 40 (พันกิโลเมตร) เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่และวิ่งตั้งแต่เริ่มดำเนินการน้อยกว่า 75% ของบรรทัดฐานที่กำหนดใน โต๊ะ. ค่าที่มากกว่าเป็นที่ยอมรับสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนัก (ระยะทางต่อปีมากกว่า 50-60 (พันกิโลเมตร)) หรือยานพาหนะที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่และมีระยะทางตั้งแต่เริ่มดำเนินการมากกว่า 75% ของจำนวนที่ระบุใน ตาราง เช่นเดียวกับยานพาหนะที่ได้รับการซ่อมแซมซึ่งมีหน่วยหลักอย่างน้อยสามหน่วย (ในการรวมกันใด ๆ ) จะถูกแทนที่ด้วยหน่วยที่ยกเครื่องใหม่ . รายการตรวจสอบการบำรุงรักษาการบำรุงรักษารายวัน (EO) ข้อสอบ เครื่องยนต์ รวมทั้งกำลัง ระบบหล่อเย็น และระบบหล่อลื่น ความซับซ้อนของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบันของยานพาหนะ ZIL-431410 เพื่อการวางแผน */ ตัวเศษบ่งบอกถึงความซับซ้อนของการบำรุงรักษาโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือวินิจฉัยและตัวส่วน - ด้วยการใช้งาน การกระจายความเข้มแรงงานโดยประมาณเมื่อทำการบำรุงรักษา (TO-1 และ TO-2) สำหรับหน่วย ส่วนประกอบ และระบบ (% ของแรงงานนำเข้าทั้งหมด)
|
ภาคผนวก E (บังคับ)
บัตร CHIMMOTOLOGICAL
แผนที่เคมีกำหนดระบบการตั้งชื่อ มวล (ปริมาตร) เงื่อนไขการใช้งานตลอดจนระยะเวลาของการเปลี่ยนแปลง (การเติมเชื้อเพลิง) ของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น) และของเหลวพิเศษระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ (ดูตาราง E. 1)
ความถี่ของการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ถูกกำหนดโดยวัตถุประสงค์และสภาพการทำงานของผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ (ดูตาราง 10 ).
การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ในแง่ของการเปลี่ยน (การเติม) เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นดำเนินการด้วยการบำรุงรักษาประเภทต่อไปนี้:
การบำรุงรักษารายวัน (EO);
การบำรุงรักษาครั้งที่สอง*;
การบำรุงรักษา (TO-1);
การบำรุงรักษา (TO-2);
การบำรุงรักษาตามฤดูกาล (SRT)
*) การบำรุงรักษาครั้งที่สองจะดำเนินการในช่วงเริ่มต้นของการทำงานหนึ่งครั้งตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์
ตารางที่ E1 - แผนที่เคมี
ชื่อ, ดัชนีของหน่วยประกอบ (อุปกรณ์ครบหน้าที่, กลไก, หน่วยเสียดทาน) | จำนวน การประกอบ หน่วย ในผลิตภัณฑ์ (ชิ้น) | ชื่อและการกำหนดยี่ห้อของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น | มวล (ปริมาตร) ของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่บรรจุลงในผลิตภัณฑ์ | ความถี่ของการเปลี่ยนแปลง (การเติม) ของน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น | |||||
หลัก | ทำซ้ำ | ต่างชาติ | แบรนด์หลัก | แบรนด์ที่ซ้ำกัน |
|||||
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ | น้ำมันดีเซล Lukoil EN 590 (EN 590) ดู 1 ดู2 TU 0251-018-00044434 เกรด A - ที่อุณหภูมิอากาศ +5 °C ขึ้นไป เกรด B - ที่อุณหภูมิอากาศ 0 ° C ขึ้นไป เกรด C - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 5 ° C ขึ้นไป เกรด D - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 10 ° C ขึ้นไป เกรด E - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 15 ° C ขึ้นไป เกรด F และคลาส 0 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 20 ° C ขึ้นไป ชั้น 1 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 26 ° C ขึ้นไป ชั้น 2 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 32 ° C ขึ้นไป ชั้น 3 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 38 ° C ขึ้นไป ชั้น 4 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 44 ° C ขึ้นไป | EN 590 | |||||||
ตารางที่ จ.1 ต่อ
เครื่องยนต์ระดับ KAMAZ Euro 3 พร้อมเหวี่ยงน้ำมัน: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | ดูตาราง E.2 | ดูตาราง E.3 | API CI-4, API CH-4 | 28 ลิตร 34 ลิตร 24 ลิตร 28 ลิตร 32 ลิตร 28 ลิตร | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สองนี TO-2 | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี 2TO-1 | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
|||
เครื่องยนต์ KAMAZ-740.63-400 ระดับ Euro-3 พร้อมข้อเหวี่ยงน้ำมัน: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | ดูตาราง E.2 | ดูตาราง E.3 | API CI-4, API CH-4 | 28 ลิตร 34 ลิตร 24 ลิตร 28 ลิตร 32 ลิตร 28 ลิตร | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี 16500 กม. | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สองนี | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
|||
เครื่องยนต์ระดับ KAMAZ ยูโร 2 พร้อมเหวี่ยงน้ำมัน: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | ดูตาราง E.3 | API CF-4 | 28 ลิตร 34 ลิตร 24 ลิตร 28 ลิตร 32 ลิตร 28 ลิตร | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี TO-2 | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี2TO-1 | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
||||
ร่องเพลาขับส่งกำลังแบบอิสระ (ถ้ามี) | น้ำมันเครื่องที่ใช้กับเครื่องยนต์ | 0.005 ลิตร | ||||||||
ตารางที่ จ.1 ต่อ
สตาร์ทเตอร์ | น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-221 GOST 9433 | น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-201 GOST 6267 | - | 0.025 กก. | สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) | สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) | หล่อลื่นเพลาขับ |
||
น๊อตยึดมู่เล่ | จาระบีกราไฟท์ USs-A GOST 3333 | - | 0.010 กก. | หล่อลื่นเมื่อประกอบและซ่อมแซมชุดประกอบ |
|||||
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ | น้ำหล่อเย็น: OZH-40 "ลีนา" TU 113-07-02; "คูลสตรีมมาตรฐาน 40" TU 2422-002-13331543 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 40 °С); OJ-65 "ลีน่า" TU 113-07-02 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 60 °С); | น้ำหล่อเย็น: "Tosol-A40M" TU 6-57-95; "NKKH-A40M" TU 2422-111-05766801 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 40 °С); "ทอซอล-A65 M" TU 6-57-95 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 60 °C); | - | 17 ล | EO สถานีบริการ (1 ครั้งใน 2 ปี) | EO สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนของเหลว |
||
วัสดุปฏิบัติการ
รับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมหากใช้เชื้อเพลิง น้ำมัน และของเหลวพิเศษที่กำหนดโดยผู้ผลิต
น้ำมันดีเซล
ในการใช้งานเครื่องยนต์ KAMAZ ระดับ Euro-2 และ Euro-3 จำเป็นต้องใช้น้ำมันดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST R 52368-2005 และมาตรฐาน EN 590 ที่รับรองโดย European Committee for Standardization (CEN)
ฤดูกาลของการใช้เชื้อเพลิงในภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียถูกควบคุมโดยภาคผนวก G GOST R 52368-2005
น้ำมันเครื่อง
น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ KAMAZ แสดงไว้ในตารางที่ E.2, E.3
ตารางที่ E.2 - รายการน้ำมันที่อนุมัติให้ใช้งานเครื่องยนต์ KAMAZ ระดับ Euro-3
ตารางที่ จ.3 - รายการน้ำมันที่อนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์ KAMAZ
เกรดน้ำมัน | หมายเลข TU | ผู้ผลิต |
LUKOIL-SUPER SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SG | STO 00044434-001-2005 | OAO LUKOIL-Permneftteorgsintez, Perm |
CONSOL Titan Transit SAE 15W-40, API CF-4/SG | TU 0253-007-17280618-2000 | VIALOIL LLC, มอสโก |
นอร์ดิกซ์ เทอร์โบดีเซล SAE 15W-40, API CF-4/SG | ต. 0253-007-46827118-2002 | CJSC "Diesel-Nefteprodukt", มอสโก |
SAE 15W-40, API CF-4/SG | ต. 0253-036-48120848-2004 | OOO Novokuibyshevsk พืชน้ำมันและสารเติมแต่ง, Novokuibyshevsk |
Utek Super Diesel (ยูเทค ซุปเปอร์ดีเซล) SAE 15W-40, API CF-4/SG | ต. 0253-312-05742746-2003 | OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk |
ดีเซลเสริม SAE 15W-40, API CF-4/SG | มธ 38.301-19-136-2002 | OAO ซิบเนฟต์ ออมสค์โรงกลั่น Omsk |
KBALITET-SATURN 5 3 /14 SAE 15W-40, API CF-4/SG | มธ 0253-015-40065452-2000 | LLC NPP "KVALITET", มอสโก |
ตารางที่จ.3 ต่อ
เกรดน้ำมัน | หมายเลข TU | ผู้ผลิต |
อีโคอิล เทอร์โบดีเซลSAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJ | มธ 0253-009-39968232-2003 | Ecoprom LLC, อูฟา |
Tatneft Profi API CF-4/SG SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 | มธ 0253-002-54409843-2003 | OOO TATneft-Nizhnekamskneftekhim-Oil, Nizhnekamsk |
น้ำมันเครื่อง Slavneft Ultra Diesel API CF-4/SG | ต. 0253-501-17915330-2004 | OAO Slavneft-Yaroslavlnefteorgsintez, ยาโรสลาฟล์ |
น้ำมันเครื่องของ TNK Diesel Super series,ทีเอ็นเค ดีเซล มอเตอร์ พลัส API CF-4, CF/SJ | ต. 0253-001-44918199-2005 | |
น้ำมันเครื่องของซีรีส์ TNK Diesel Super PlusTNK ดีเซล ซูเปอร์ API CG-4, CF/SJ | ต. 0253-002-44918199-2005 | TNK Lubricants LLC, Ryazan |
LUKOIL-SUPER SAE 10W-40, API CF-4/SG | STO 00044434-001-2005 | OAO LUKOIL-Nizhegorodnefteorgsintez, นิจนีนอฟโกรอด |
โนโวล เทอร์โบ ดีเซลSAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SH | ต. 0253-018-05766528-2004 | โรงกลั่น OAO Novo-Ufimsky, อูฟา |
น้ำมันเครื่อง SAE 20W-50, 15W-40 ประเภท CF-4/SJ | Tsh 39.3-205:2004 | โรงกลั่นน้ำมัน Fergana, Fergana |
ซีเล็คท์ น้ำมันหล่อลื่น แม็กนั่ม API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40 | มธ 0253-005-53963514-2005 | ZAO NK Select, Fryazino, ภูมิภาคมอสโก |
ZIC SD 5000 SAE 10W-30, CF-4/SH | SK CORPORATION, โซล, เกาหลี |
|
LIQUI MOLY Nova Super HD Motorol, SAE 15W-40, API CF-4/SG, ACEA A2-96/B2-98/E2-98 | LIQUI MOLI GmbH (เยอรมนี) |
|
โมบิล เดลแวค ซูเปอร์ 1400 15W-40,API CG-4/CF/SJ, ACEA E3/B4/B3/A3 | Exxon Mobil Petroleum & Chemical (เบลเยียม) |
|
เชลล์ ริมูล่า ดี 15W-40, CF-4/SG | เปลือก |
|
โลตัส ดีเซล คลาสสิค 15W-40, CF-4 | LOTOS GRUPA (โปแลนด์) |
รูปที่ จ.1 - ช่วงการใช้น้ำมันเครื่อง
SAE 20 สำหรับการให้บริการตามฤดูกาลในเขตภูมิอากาศอบอุ่น (ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว)
SAE 30, 40 เมื่อใช้งานในเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่น (ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน) หรือเป็นแบรนด์หลักในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศร้อน
น้ำยาหล่อเย็น
น้ำหล่อเย็นเป็นส่วนผสมที่สมดุลระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำ การมีสารป้องกันการแข็งตัวช่วยให้คุณขยายช่วงอุณหภูมิการทำงานได้โดยการลดจุดเยือกแข็งและเพิ่มจุดเดือดของสารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัวช่วยปกป้องระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนของโพรงอากาศ น้ำหล่อเย็นเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
สารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอลได้รับการรับรองสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ KAMAZ รายการสารหล่อเย็นที่ได้รับอนุมัติให้ทำงานในระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ KAMAZ แสดงไว้ในตารางที่ E. 1
การใช้สารหล่อเย็นเป็นสิ่งจำเป็นในทุกเขตภูมิอากาศ ในเขตภูมิอากาศอบอุ่น ขอแนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นที่มีความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัว 40% (OJ-40 Lena, Tosol-A40M, Cool Stream Standard 40 เป็นต้น) ในเขตภูมิอากาศเย็น แนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นที่มีความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัว 65% (OJ-65 Lena, Tosol-A65M เป็นต้น)
ระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของสารหล่อเย็น ดังนั้นความหนาแน่นของสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิ 20 0 C ควรเป็น:
OZH-40 "Lena" - (1.075 - 1.085) g / cm 3;
- "มาตรฐาน Cool Stream 40" - (1.068 - 1.070) g / cm 3;
- "Tosol-A40M" - (1.078 - 1.085) g / cm 3;
OZH-65 "Lena" และ "Tosol-A65M" - (1.085-1.1) g / cm 3;
- "NKNKH-A40M" - (1.078 - 1.085) g / cm 3
หากความหนาแน่นของสารหล่อเย็นต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาต จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว หากมีสารหล่อเย็นเข้มข้นจากผู้ผลิตรายเดียวกัน ความหนาแน่นของสารหล่อเย็นสามารถแก้ไขได้
หากความหนาแน่นของสารหล่อเย็นสูงกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาต ความหนาแน่นของสารหล่อเย็นจะต้องได้รับการแก้ไขโดยใช้น้ำปราศจากแร่ธาตุ
ภาคผนวก 4
การ์ด CHIMMOTOLOGICAL ของรถยนต์ KAMAZ - 6520
จุดหล่อลื่น | ชื่อและการกำหนดยี่ห้อของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น | ปริมาณการหล่อลื่น | บริการ | ชื่อผลงาน |
|
หลัก | ทำซ้ำ |
||||
ระบบกำลังเครื่องยนต์ของรถยนต์ | ฤดูร้อน: น้ำมันดีเซล L-0.2-40 GOST 305 (ที่อุณหภูมิอากาศ 0 °C ขึ้นไป) ฤดูหนาว: น้ำมันดีเซล 3-0.2 ลบ 35 GOST 305 (ที่อุณหภูมิอากาศลบ 20 °C ขึ้นไป); น้ำมันดีเซล 3-0.2 ลบ 45 GOST 305 (ที่อุณหภูมิอากาศลบ 30 ° C ขึ้นไป); น้ำมันดีเซล A-0.2 GOST 305 (ที่อุณหภูมิอากาศลบ 50 °C ขึ้นไป) | ||||
ข้อเหวี่ยงน้ำมันเครื่อง | ทุกฤดูกาล: น้ำมันเครื่อง Ufaub HD Extra 15W-40มธ 0253-002-11493112; LUKOIL-Super SAE 15W-40, CE/SG TU 0253-075-00148636; LUKOIL-Super SAE 15W-40, CF-4/SG TU 0253-075-00148636; LUKOIL-Super SAE 5W-40, CF-4/SG TU 0253-075-00148636; CONSOL Titan TransitSAE 15W-40, CF-4/SG TU 0253-007-17280618 | ฤดูร้อน: น้ำมันเครื่อง M-10-D(ม.) GOST 8581 ฤดูหนาว: น้ำมันเครื่อง M-8-D(ม.) GOST 8581 | 30 ลิตร | EO TO-5500 TO-2 2TO-1 | ตรวจสอบระดับน้ำมันข้อเหวี่ยงและเติมหากจำเป็น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ซ้ำกัน |
กล่องเกียร์ (KP): ZF16S151 | ทุกฤดูกาล: น้ำมัน TSp-15K GOST 23652; น้ำมัน TMZ-18 KAMA TU 38 301-19-63 (ที่อุณหภูมิอากาศไม่ต่ำกว่าลบ 30 °С) เชลล์: Spirax GX 80W-90 | ทุกฤดูกาล: น้ำมัน "Omskoil K" TU 38 301-19-93 (ที่อุณหภูมิอากาศไม่ต่ำกว่าลบ 30 °C) | 11.0 ลิตร | TO-1000 TO-5500 TO-2 100000 กม. | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
คาร์เตอร์: สะพานกลาง เพลาหลัง | มากเกินไป | มากเกินไป | 9.0 ลิตร 7.0 ลิตร | TO-1000 TO-5500 TO-2 50000 กม. | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
ตัวเรือนขับเคลื่อนล้อ: สะพานกลาง เพลาหลัง | -«- | -«- | 5.0 ล 5.0 ล | TO-1000 TO-5500 TO-2 50000 กม. | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยปีละครั้ง |
รองเท้าสปริงของขายึดระบบกันสะเทือนหลังทรงตัว | 2.0 ลิตร | TO-1000 TO-2 สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) | ทำให้ระดับขึ้นเป็นปกติ ยกระดับขึ้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อปรับระยะห่างตามแนวแกน |
||
ก้านกระทุ้งควบคุมเชื้อเพลิงแบบยืดหดได้ | จาระบี Lita TU 38 1011308 | จาระบี Litol-24 GOST 21150 | 0.005 กก. | TO-2 | ทาจารบี |
ปลอกเพลาโช้คปล่อยคลัช | มากเกินไป | มากเกินไป | 0.015 กก. | TO-1000 TO-5500 TO-2 | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจารบี |
รองรับแท่งควบคุมการขับระยะไกล | -«- | -«- | 0.060 กก. | TO-1000 TO-2 | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจารบี |
ข้อต่อเพลาคาร์ดาน: สะพานกลาง เพลาหลัง | จาระบี ลีกา TU 38 1011308 จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | จาระบีหมายเลข 158 TU 38 101320 | 0.096 กก. 0.080 กก. | TO-1000 TO-2 | หล่อลื่นผ่านข้อต่อของจาระบีจนกว่าจาระบีสดจะถูกบีบออกจากใต้ริมฝีปากที่ผนึก |
หมุดสปริงหน้า | -«- | -«- | 0.036 กก. | TO-1000 GO-5500 TO-1 | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจารบี |
สนับมือพวงมาลัย | จาระบี ลีกา TU 38 1011308 | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | 0.1 กก. | TO-1000 GO-5500 TO-1 | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจารบี |
ลูกปืนล้อ: เพลาหน้า; เพลากลางและหลัง | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | จาระบี ลีกา TU 38 1011308 | 0.800 กก. 0.400 กก. | TO-1000 หนึ่งร้อย | วางจาระบีโดยถอดดุมออกระหว่างลูกกลิ้งและตัวแยก |
ข้อต่อคันชัก | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | น้ำมันที่เป็นของแข็ง Zh GOST 1033 น้ำมันเครื่อง S GOST 4366 | 0.150 กก. | TO-1000 TO-5500 TO-1 | |
บูชเพลาแผ่: วงเล็บด้านหน้า; วงเล็บด้านหลัง; | มากเกินไป | มากเกินไป | 0.100 กก. 0.080kg | TO-1000 TO-5500 TO-1 | |
ปรับระดับมือเบรค | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | จาระบีกราไฟท์ USs-A GOST 3333 | 0.150 กก. | TO-1000 TO-5500 TO-1 | หล่อลื่นผ่านข้อต่อจาระบีจนกว่าจาระบีสดจะถูกบีบออก |
ขั้วแบตเตอรี่ | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | 0.020 กก. | TO-2 | หล่อลื่นเมื่อถอดประกอบและซ่อมแซมชุดประกอบ |
|
สตาร์ทเตอร์ | จาระบี ลีกา TU 38 1011308 | น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-201 GOST 6267 | 0.025 กก. | สถานีบริการ (1 ครั้งใน 2 ปี) | หล่อลื่นเพลาขับ |
ปลั๊กต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | จาระบี VNII NP-510 TU 38 101910 | 0.008 กก. | สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) | หล่อลื่นข้อต่อปลั๊กบนเฟรม |
เพลารองรับด้านหน้าของห้องโดยสาร | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | น้ำมันที่เป็นของแข็ง Zh GOST 1033 Solvdol C GOST 4366 | 0.036 กก. | TO-1000 Т0-5500 TO-1 | หล่อลื่นผ่านข้อต่อจาระบีจนกว่าจาระบีสดจะถูกบีบออก |
พวงมาลัยเพาเวอร์ | ทุกฤดูกาล: | 4,200 ล. | TO-1000 TO-1 หนึ่งร้อย | รับระดับที่ถูกต้อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 2 ปี |
|
หัวเก๋งไฮดรอลิกและล้ออะไหล่ | ทุกฤดูกาล: น้ำมันไฮดรอลิก MGE-10A OST 3801281 | ทุกสภาพอากาศ: น้ำมัน VMGZ TU 38 101479 | 1.0 ลิตร | TO-1 | ตรวจสอบระดับและเติมเงินหากจำเป็น |
ปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิก | น้ำมันเบรก: "ทอม" TU 6-01-1276; "ROSDOT-4" TU 2451-004-36732629 | น้ำมันเบรก "Neva" TU 6-01-34 | 0.48 ลิตร | TO-1000 TO-2 หนึ่งร้อย | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนของเหลวปีละครั้ง (ในฤดูใบไม้ร่วง) |
ระบบทำความเย็นเครื่องยนต์: พร้อมฮีตเตอร์ 15.8106; ด้วย PZhD-30 | น้ำยาหล่อเย็น OJ-40 "ลีน่า" TU 113-07-02 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 40 °C) OZH-65 "Lena" (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 65 °С) | น้ำยาหล่อเย็น "Tosol-A40M" TU 6-57-95 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 40 °C) "Tosol-A65M" (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 65 °C) | 41 ล 45 ลิตร | EO หนึ่งร้อย | ทำให้ระดับของเหลวขึ้นสู่ปกติ เปลี่ยนของเหลวปีละครั้ง เงื่อนไขการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น "ลีน่า" ทุกๆ 2 ปี |
ภาคผนวก 5
วัสดุปฏิบัติการ
รับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของยานพาหนะหากใช้เชื้อเพลิง น้ำมัน และของเหลวพิเศษที่ผู้ผลิตแนะนำ
รายชื่อน้ำมันและของเหลวพิเศษที่ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ในแผนที่เคมี (ภาคผนวก 4)
ความถี่ของการบำรุงรักษาจะระบุไว้ในการ์ดตามสภาพการทำงานประเภทแรก ความถี่ของการบำรุงรักษาสำหรับการดำเนินการประเภทอื่น ๆ ถูกกำหนดโดยคำนึงถึงปัจจัยการแก้ไข (GOST 21624-81)
น้ำมันดีเซล
สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ KAMAZ ในเมือง ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันดีเซลที่มีคุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น (ที่มีปริมาณกำมะถันไม่เกิน 0.1%) TU 38.401-58-170-96
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงยี่ห้อต่างๆ (ฤดูร้อน "L" หรือฤดูหนาว "3") ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลงต่ำกว่า 0 ° C ผลึกพาราฟินจะตกตะกอนในน้ำมันดีเซล ซึ่งอุดตันองค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองเชื้อเพลิงชั้นดี (FTOT) ส่งผลให้ไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงที่เพียงพอให้กับเครื่องยนต์
น้ำมันเครื่อง
ในแง่ของคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ น้ำมันต้องเป็นไปตามกลุ่ม CE, CF-4 ตามการจำแนกประเภท API (American Petroleum Institute) ในฐานะที่เป็นแบรนด์ที่ซ้ำกัน อนุญาตให้ใช้น้ำมันของกลุ่มซีดีตามการจำแนก API หรือกลุ่ม D ตาม GOST 17479.1 โดยมีระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันลดลง เปลี่ยนเกรดน้ำมันหลักที่ TO-2 ทำซ้ำ - ผ่าน TO-1
แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีเกรดความหนืด SAE ต่อไปนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน:
SAE 15W-40 ทุกฤดูในสภาพอากาศอบอุ่น
SAE 5W-40, 5W-30 ทุกฤดูในสภาพอากาศหนาวเย็น
SAE 20W สำหรับการให้บริการตามฤดูกาลในเขตภูมิอากาศอบอุ่น (ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว)
SAE 30, 40 สำหรับบริการตามฤดูกาลในเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่น (ฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน) หรือเป็นแบรนด์หลักในสภาพอากาศร้อน
น้ำมันเกียร์
รายชื่อน้ำมันเกียร์ที่ได้รับการอนุมัติจาก ZF สำหรับการทำงานของกระปุกเกียร์ ZF 16S151 (กลุ่มปฏิบัติการ API: GL-4; เกรดความหนืด SAE: 80W-85, 80W-90, 75W-90)
ผู้ผลิต | เกรดน้ำมัน |
AGIP PETROLI SPA, ROM/I BP OIL INTERNATIONAL, ลอนดอน/GMB เอสโซ่ น้ำมันหล่อลื่น ยุโรป บรัสเซล/บี โมบิล ออยล์, วีเดล/ดี เชลล์ อินเตอร์เนชั่นแนล, ลอนดอน/GMB เชลล์ อินเตอร์เนชั่นแนล ลอนดอน/GMB คาสตรอล บราซิล, รีโอเดจาเนโร/บรา FUCHS DEA Schmierstoffe, MANN-HE1M/D | AGIP ROTRA TRUCK GEAR พลังงาน DL น้ำมันเกียร์เอสโซ่ TDL 80W-90 MOBILUBE S เชลล์ สไปแร็กซ์ จีเอ็กซ์ เชลล์ สไปแร็กซ์ MX 80W-90 DYNADRIVE HD ไดนาไดรฟ์ ไททันซุปเปอร์เกียร์ MC |
น้ำยากระจกหน้ารถ
ของเหลว NIISS-4 (TU 38.10230-76) เป็นส่วนผสมของน้ำกลั่นและสารละลายซัลฟานอลในไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ ใช้สารละลายที่เป็นน้ำเพื่อเติมถังซักที่อุณหภูมิตั้งแต่บวก 5 ถึงลบ 40 ° C ที่อุณหภูมิสูงกว่า 5 °C จะใช้น้ำกรอง
ของเหลว NIISS-4 ไม่ได้ใช้โดยไม่เจือจางด้วยน้ำ เนื่องจากผลกระทบจากสมาธิ มลภาวะในบรรยากาศ และรังสีอัลตราไวโอเลตทำให้สีของสีรถเปลี่ยนไป
อ่างเก็บน้ำของเครื่องซักผ้าจะเต็มไปด้วยของเหลวที่เจือจางด้วยน้ำในอัตราส่วนที่แสดงด้านล่างทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ
อิเล็กโทรไลต์
สารละลายกรดซัลฟิวริกของแบตเตอรี่ - อิเล็กโทรไลต์ต้องเป็นไปตาม GOST 667-73 หรือ GOST 6709-72
อิเล็กโทรไลต์ใช้สำหรับเติมเชื้อเพลิงแบตเตอรี่ ความหนาแน่นต้องสอดคล้องกับสภาพการทำงานตามฤดูกาลและภูมิอากาศ
น้ำหล่อเย็น
ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เต็มไปด้วยสารหล่อเย็นซึ่งเป็นสารละลายของสารป้องกันการแข็งตัว (ขึ้นอยู่กับเอทิลีนไกลคอลด้วยการเพิ่มสารป้องกันการกัดกร่อนและสารป้องกันฟอง)
ระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของสารหล่อเย็น ดังนั้นความหนาแน่นของสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิ 20 ° C ควรเป็น:
OJ-40 "Lena" - (1.075 - 1.085) g / cm 3;
- "Tosol-A40M" - (1.078 - 1.085) g / cm 3;
OZH-65 "Lena" และ "Tosol-A65M" - (1.085-1.1) g / cm 3
การลดความหนาแน่นของสารหล่อเย็นที่ต่ำกว่าขีดจำกัดล่างนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เนื่องจากขาดการรับประกันว่าจะมีการป้องกันการกัดกร่อนที่เพียงพอ
อุณหภูมิแวดล้อม °С | +5 ถึง -5 | -6 ถึง -10 | -11 ถึง -20 | -21 ถึง -30 | -31 ถึง -40 |
องค์ประกอบตามปริมาตร ตอนที่ |
|||||
NIISS-4 | |||||
น้ำ | |||||
ภาคผนวก 6
ความคล้ายคลึงจากต่างประเทศของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
ยี่ห้อเชื้อเพลิง | ||
กลุ่มปฏิบัติการ | ระดับความหนืด |
|
น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ | API CE, CF-4 (แบรนด์พื้นฐาน); API CD (แบรนด์ซ้ำกัน) | SAE 30 (สำหรับการใช้งานในฤดูร้อนและเป็นแบรนด์หลักสำหรับประเทศที่มีภูมิอากาศแบบเขตร้อน) SAE 20W (การทำงานในฤดูหนาวด้วยน้ำมันตามฤดูกาล) SAE 15W/30, SAE 15W/40 (ใช้งานทุกสภาพอากาศในเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่น) SAE 5W/30, SAE 5W/40 (ใช้งานทุกฤดูในสภาพอากาศหนาวเย็น) |
น้ำมันเกียร์ | API GL-3, GL-4 | SAE 90 (ใช้งานได้ถึงลบ 18°C และเป็นแบรนด์หลักสำหรับประเทศที่มีภูมิอากาศแบบเขตร้อน) SAE 85W/90, SAE 80W/90 (ใช้งานได้ทุกสภาพอากาศในเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่น); SAE 75W/90 (ใช้งานได้ทุกฤดูในสภาพอากาศหนาวเย็น) |
ยี่ห้อเชื้อเพลิง | น้ำมันเทียบเท่า |
|
การจำแนกประเภทข้อกำหนด | บริษัท ชื่อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น |
|
อุตสาหกรรมน้ำมัน I-12 A1 | ISO 6743/4-82 HH-22 | เชลล์ วิเทรีย 22; โมบี เวโลไซท์ 10; Exxon Nurav 22;BP Energol CS 22 (การทำงานในฤดูหนาวด้วยน้ำมันตามฤดูกาล) |
น้ำมันอุตสาหกรรม I-20A | ISO 6743/4-82 HH-32 | เชลล์ วิเทรีย 32; โมบิล Vacuoline; Exxon Light; BP Nurav 32, Energol CS 32 (การทำงานในฤดูร้อนเมื่อใช้น้ำมันตามฤดูกาลและเป็นทุกฤดูกาลสำหรับพื้นที่ที่มีเขตร้อน ภูมิอากาศ) |
น้ำมันยี่ห้อ "R" TU 38 1011282 | ISO HM-22 | เชลล์เทลลัส 22; BP Energol HLP-22 |
MGE-10A OST 38 01281 | ISO HV-15 | เชลล์ แอโรเชลล์ ฟลูอิด 41.4; โมบิล แอโร เอชเอฟซี; BP Energol SHF-LT 15 |
น้ำยาโช้คอัพ GOST 23308 | VTL 9150-033 | เชลล์เทลลัส T-15; น้ำมันโช๊คอัพ BP, Aero Hydraulic 2 |
น้ำมันเบรก | DOT 3, DOT 4 | เชลล์ โดแน็กซ์ บี; โมบิล โมบิล น้ำมันเบรกเอนกประสงค์ DOT 3 |
น้ำหล่อเย็น | สารหล่อเย็นเป็นสารละลายเอทิลีนไกลคอลที่เป็นน้ำโดยเติมสารป้องกันการกัดกร่อน จำเป็นต้องใช้น้ำหล่อเย็นเมื่อใช้งานรถยนต์ KAMAZ ในทุกเขตภูมิอากาศ |
|
Litol-24 GOST 21150 | MIL-G-18709A MIL-G-10924C NLGI2 | เชลล์ อัลวาเนีย EP2, Retinax EP 2;โมบิล โมบิลกรีส ส.ส.; BP Energrease LS 3 เอสโซ่บีคอน 3 |
ลิตา TU 38 1011308 | SM-1 C-4515 (ฟอร์ด) NLGI2 | เชลล์ แอโรเชลล์ จารบี 6; BP พลังงาน LS 3; เอสโซ่ Unirex Lotemp EP 1-2 |
CIATIM 201 GOST 6267 | MIL-G-24139 M1L-G-16908A | เชลล์ แอโรเชลล์ จารบี 6.22; BP พลังงาน LT 2; เอสโซ่ ยูนิเร็กซ์ เอส2 |
CIATIM 221 GOST 9433 | MIL-G-25013D.E; MIL-G-27343 DTD 5585A | เชลล์ แอโรเชลล์ จาระบี 15A; เอสโซ่ ยูนิเร็กซ์ เอส2 |
ยูเอสเอ GOST 3333 | W-G671d | เชลล์ โรดินา EP 2, Alvania HDX 2; โมบิล โมบิลเกรส กราไฟต์ 3 |
น้ำมันที่เป็นของแข็ง ZhGOST 1033 น้ำมันเครื่อง C GOST 4366 | MIL-G-10924C | เชลล์ โรดินา RL 2; เอสโซ่บีคอน2 |
การบำรุงรักษาแชสซีพื้นฐาน ZIL-131 | |
การบำรุงรักษารายวัน | |
การบำรุงรักษาทางเทคนิคของยานพาหนะเมื่อเกิดเพลิงไหม้ ระหว่างดำเนินการฉุกเฉินและงานฉุกเฉินอื่น ๆ (การออกกำลังกาย) | |
การบำรุงรักษาตามฤดูกาล | |
การบำรุงรักษาที่กองไฟ ระหว่างกู้ภัยและงานฉุกเฉินอื่นๆ (การออกกำลังกาย) | |
การบำรุงรักษา #1 (TO-1) | |
การบำรุงรักษาครั้งที่ 2 (TO-2) | |
บัตร CHIMMOTOLOGICAL |
การบำรุงรักษาประจำวันของแชสซีพื้นฐาน ZIL-131
ทำความสะอาดห้องโดยสาร ห้องโดยสาร อุปกรณ์ดับเพลิง และอุปกรณ์อื่นๆ ล้างและเช็ดรถให้แห้งหากจำเป็น
1. ตรวจสอบ:
ตรวจสอบรถเพื่อระบุความเสียหายภายนอก, ตรวจสอบความสมบูรณ์, ตรวจสอบสภาพของประตูห้องโดยสาร, ตัวถัง, หน้าต่าง, กระจกไฟฟ้า, กระจกมองหลัง, ที่บังแดด, ขนนก, ป้ายทะเบียน, สลักและล็อคประตูตัวถัง, กรอบ, สปริง ยาง และตัวยึดล้อ ความถูกต้องของการปิดผนึกของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดชั่วโมงของอุปกรณ์พิเศษของรถดับเพลิง, ความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง, สัญญาณเตือนแสงและเสียงรวมถึงสิ่งพิเศษ การทำงานของที่ปัดน้ำฝน กระจกหน้ารถ ระบบทำความร้อน และระบบทำความร้อนด้วยกระจก (ในฤดูหนาว) การทำงานและความสามารถในการซ่อมบำรุงของพวงมาลัยเพาเวอร์ ตัวขับเบรก กลไกปลดคลัตช์ ตรวจสอบสภาพและความตึงของสายพานขับ ตรวจสอบการเล่นของพวงมาลัย, สภาพของแกนพวงมาลัย, ตัวจำกัดมุมการหมุนสูงสุดของล้อบังคับ ตรวจสอบการสตาร์ทและรอบเดินเบาของเครื่องยนต์รถดับเพลิง ดับเครื่องยนต์และฟังการทำงานของไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยง ทำความสะอาดห้องโดยสารและห้องโดยสาร อุปกรณ์ทางเทคนิคเกี่ยวกับอัคคีภัย ล้างและเช็ดรถให้แห้งหากจำเป็น ทำความสะอาดกระจกมองหลัง อุปกรณ์ไฟส่องสว่างภายนอก อุปกรณ์ส่งสัญญาณรถยนต์พิเศษ หน้าต่างห้องโดยสารและห้องปั๊ม ป้ายทะเบียน
งานหล่อลื่นและเติม
2.1. ตรวจสอบ:
2.1.1. ระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
ตรวจสอบโดยตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ของระบบจ่ายไฟ การยึดและความแน่นของการเชื่อมต่อ ระดับของเหลวในกระปุกพวงมาลัยและในเครื่องยนต์ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ระดับน้ำในถังล้างกระจกหน้ารถ (เติมหากจำเป็น) ความรัดกุมของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
งานเพิ่มเติม. ตรวจสอบ: ลักษณะที่ปรากฏตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการเสียรูปของชุดหัวเข่า, รองรับ, แท่น; สภาพของสายไฟ ลูกกลิ้งและตัวกั้นราง แท่นวาง (ถ้ามี) สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบการเปิดเครื่อง แผงควบคุม ตรวจสอบค่าแรงดันใช้งานในระบบไฮดรอลิก ความแน่นของข้อต่อท่อ ระดับของของไหลใช้งานในถัง ตรวจสอบความสามารถในการทำงานของกระบอกสูบไฮดรอลิกของส่วนรองรับและการบล็อกของสปริง ความสะดวกในการเคลื่อนของที่จับของวาล์วควบคุม การตรึงในตำแหน่งที่เป็นกลาง และลิมิตสวิตช์ ตรวจสอบการทำงานของกลไกของบันได: ยก-ลด เลี้ยว ขยาย-ขยับ ปรับระดับความชันด้านข้าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่จับควบคุมนั้นเคลื่อนย้ายได้ง่ายและล็อคอย่างแน่นหนาในตำแหน่งที่เป็นกลาง ตรวจสอบการทำงานของไฟ เสียง และสัญญาณเตือนฉุกเฉิน อินเตอร์คอม ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของการสตาร์ทและควบคุมเครื่องยนต์จากระยะไกล
การบำรุงรักษาทางเทคนิคของยานพาหนะที่เกิดไฟไหม้ ในระหว่างการดำเนินการกู้ภัยฉุกเฉินและงานฉุกเฉินอื่น ๆ (การออกกำลังกาย)
ดำเนินการในขอบเขตของข้อกำหนดของคู่มือ (คำแนะนำ) สำหรับการทำงานของผู้ผลิต
AL-30 (131) น. 506
ตรวจสอบ: ตรวจสอบว่ารถเข้าที่อย่างปลอดภัยและปลอดภัยจากอัคคีภัย ตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ, ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการเสียรูปของชุดหัวเข่า, รองรับ, แท่น; สภาพของสายไฟ ลูกกลิ้งและตัวกั้นราง แท่นวาง (ถ้ามี) สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบการเปิดเครื่อง แผงควบคุม ตรวจสอบค่าแรงดันใช้งานในระบบไฮดรอลิก ความแน่นของข้อต่อท่อ ระดับของของไหลใช้งานในถัง ตรวจสอบความสามารถในการทำงานของกระบอกสูบไฮดรอลิกของส่วนรองรับและการปิดกั้นของสปริง ความสะดวกในการเคลื่อนที่ของที่จับของวาล์วควบคุม การตรึงในตำแหน่งที่เป็นกลาง ลิมิตสวิตช์ (ถ้ามี) ตรวจสอบการทำงานของไฟ เสียง และสัญญาณเตือนฉุกเฉิน อินเตอร์คอม ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของรีโมทสตาร์ทและการควบคุมเครื่องยนต์ (ถ้ามี) เมื่อเข้าใกล้สถานีดับเพลิง ให้ตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ กระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ เพลาขับ พวงมาลัย เบรกมือและเท้าขณะขับขี่ ไม่อนุญาตให้ปลดเกียร์เอง รวมถึงการเคาะและเจียรในกระปุกเกียร์และกล่องเกียร์ เพลาขับหน้าควรเข้าและปลดได้ง่ายโดยไม่ต้องปลดคลัตช์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ เบรกเท้าต้องทำงานพร้อมกันกับทุกล้อ การเบรกเต็มที่เกิดขึ้นได้ด้วยการกดแป้นเบรกเพียงครั้งเดียว เบรกมือให้การเบรกที่เชื่อถือได้ของรถบนทางลาดอย่างน้อย 16%
หมายเหตุ: ข้อบกพร่องที่ระบุระหว่างการใช้งานยานพาหนะ ซึ่งผู้ขับขี่สามารถกำจัดได้ จะถูกกำจัดทันที ข้อบกพร่องอื่นๆ จะถูกกำจัดเมื่อมาถึงสถานีดับเพลิง ก่อนนำยานพาหนะเข้าสู่ลูกเรือรบ
ติดตาม:
2.1. สภาพและความตึงของสายพานไดรฟ์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์
2.2. อุณหภูมิของน้ำในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นควรอยู่ที่ 80-95 C
ในฤดูร้อน หากจำเป็น ให้เปิดบานประตูหน้าต่างหม้อน้ำและฝากระโปรงหน้า
2.3. แรงดันน้ำมันเครื่องในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์
การบำรุงรักษาหมายเลข 1 (TO-1) ของแชสซีพื้นฐาน ZIL-131
1. ตรวจสอบ:
ความสมบูรณ์ของ PA, ตรวจสอบรถ, ตรวจสอบสภาพของห้องโดยสาร, ตัวถังและห้องโดยสาร, หน้าต่าง, กระจกมองหลัง, ที่บังแดด, ขนนก, ป้ายทะเบียน, กลไกประตู, เครื่องดูดควัน, อุปกรณ์ การทำงานของที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า, การทำงานของระบบทำความร้อนและระบบทำความร้อนด้วยกระจก (ในฤดูหนาว), สัญญาณเสียง ติดตั้งบนเครื่องยนต์ของอุปกรณ์และเครื่องมือต่างๆ สภาพและความตึงของสายพานไดรฟ์ การยึดส่วนต่างๆ ของท่อไอเสีย (ท่อล่าง ท่อไอเสีย ฯลฯ) ติดเครื่องยนต์. แอ็คชั่นแบ็คสปริงและแป้นเหยียบคลัตช์ฟรี การยึดกระปุกเกียร์และชิ้นส่วนภายนอก (รวมถึงการยึดเครื่องส่งกำลังสำหรับระบบขับเคลื่อนพิเศษ (ปั๊ม ฯลฯ) กลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำงานบนยานพาหนะที่จอดนิ่ง เล่นในบานพับและข้อต่อร่องฟันของระบบขับเคลื่อน สภาพและ การยึดส่วนรองรับตรงกลางและแผ่นรองรับของตลับลูกปืนเข็มตรวจสอบการยึดของแกนคาร์ดาน ความแน่นของข้อต่อของเพลาล้อหลัง (กลาง) การยึดข้อเหวี่ยงและหน้าแปลนของเพลากึ่งแกน การยึดและการโค่นของน็อต ของพินบอล, bipod, คันโยกของหมุดหมุน, สภาพของเดือยและน็อตล็อค การเล่นของพวงมาลัยและข้อต่อพวงมาลัย การขันน็อตของเวดจ์ของเพลาใบพัดของพวงมาลัย การเล่นลูกปืนดุมล้อ มองเห็นภายนอก สภาพของคอมเพรสเซอร์ การทำงานโดยหู และแรงดันที่เกิดจากเกจวัดแรงดัน สภาวะและความรัดกุมของท่อและอุปกรณ์ของระบบเบรก ประสิทธิภาพของเบรก คอตเตอร์พินของก้านเบรกของห้องเบรก ระยะฟรีและระยะของแป้นเบรก วาล์วเบรกสำหรับตัวขับเบรกลม การติดตั้งห้องเบรก ความสามารถในการให้บริการของไดรฟ์และการทำงานของเบรกจอดรถ การตรวจสอบสภาพของเฟรม ชุดช่วงล่างและชิ้นส่วน อุปกรณ์ลากจูง ยึดบันไดและหมุดสปริง, ยึดล้อ สถานะของกลไกการล็อค ตัวจำกัดการหยุด และอุปกรณ์ความปลอดภัยของหัวเก๋ง สภาพและการทำงานของตัวล็อค บานพับ และที่จับของประตูห้องโดยสารและตัวรถ การยึดตัวถัง (superstructure) เข้ากับโครงตัวถัง, ตัวยึดล้ออะไหล่ ติดตั้งบังโคลน, ที่วางเท้า, บังโคลน ตรวจสอบพื้นผิวของห้องโดยสาร ตัวถัง (โครงสร้างเสริม) หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดจุดกัดกร่อนและเคลือบสารป้องกัน หากจำเป็น ให้ปรับปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ในไอเสียของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดจากฝุ่น สิ่งสกปรก ร่องรอยของอิเล็กโทรไลต์ ทำความสะอาดรูระบายอากาศ ตรวจสอบการยึดและความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสของปลายสายไฟด้วยหมุดเอาต์พุต ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ การทำงานของสัญญาณเสียง, ไฟบนแผงหน้าปัด, ไฟส่องสว่างและการส่งสัญญาณ, เครื่องมือวัด, ไฟหน้า, ไฟหน้า, ไฟท้าย, ไฟเบรกและสวิตช์ไฟและในฤดูหนาวอุปกรณ์ไฟฟ้าของระบบทำความร้อน การยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์สถานะของการเชื่อมต่อที่ติดต่อ ยึดเบรกเกอร์ผู้จัดจำหน่ายเช็ดหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ด้วยผ้าลินิน ความน่าเชื่อถือของการยึดเพลาแบบยืดหยุ่นเข้ากับมาตรวัดความเร็วด้วยกลไกขับเคลื่อนและกระปุกเกียร์ ตลอดจนความสมบูรณ์ของเปลือกเพลาแบบยืดหยุ่น (ไม่ควรมีช่องว่างในการยึดปลายของปลอกเพลาแบบยืดหยุ่น) การปิดผนึกมาตรวัดความเร็วและไดรฟ์อย่างถูกต้อง (และมาตรวัดชั่วโมงปั๊มดับเพลิง หากมี) ตามคำแนะนำ ขันน็อตและน็อตของท่อของระบบไอดีและไอเสียให้แน่น, น็อตของท่อร่วมไอเสีย ปรับจังหวะของก้านห้องเบรก
2. งานหล่อลื่นและเติม
ตรวจสอบ: การตรวจสอบความแน่นของระบบหล่อลื่น การจ่ายไฟ และการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ (รวมถึงฮีทเตอร์สตาร์ท) ระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ตรวจสอบโดยตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ของระบบจ่ายไฟ การยึดและความแน่นของการเชื่อมต่อ ระดับของเหลวในกระปุกพวงมาลัยและในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ระดับน้ำในถังล้างกระจกหน้ารถ (เติมหากจำเป็น) ความรัดกุมของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ หล่อลื่นหน่วยแรงเสียดทานและตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงของหน่วยและอ่างเก็บน้ำของสายไฮดรอลิกตามแผนที่เคมี (แผนที่การหล่อลื่น) ทำความสะอาดชุดเกียร์และช่องระบายอากาศเพลา ระบายคอนเดนเสทออกจากกระบอกสูบลมของตัวกระตุ้นเบรกนิวเมติก
3. งานเสริม
ตรวจสอบ:
3.1.1. และหากจำเป็น ให้ขันตัวยึดของสตรัทรองรับด้านหน้า ข้อต่อแบบเกลียวและแบบหมุดย้ำของเฟรม แท่งและคันโยกควบคุม ตัวเรือนของกระบอกสูบไฮดรอลิกของตัวรองรับและตัวล็อคสปริง
3.1.2. การสึกหรอและการตึงของเชือกเหล็กของกลไกการยืด (ขยับ) เข่าของบันได ความสามารถในการซ่อมบำรุงของบล็อกและลูกกลิ้งนำ
3.1.3. สภาพพื้นแท่น รอยเชื่อม เข่า ธนู
3.1.4. สภาพ การยึด และเสรีภาพในการม้วนแผ่นรองรับ
3.1.5. เงื่อนไขและความสามารถในการให้บริการของตัวควบคุมและอุปกรณ์อัตโนมัติ ตรวจสอบและเช็ดหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมัน
3.1.6. หล่อลื่นส่วนประกอบและกลไกของบันไดตามแผนที่เคมี
3.1.7. การตรวจสอบภายนอกของสภาพของฟิวส์สำหรับการปนเปื้อน ความเสียหาย และการยกเว้นการติดตั้งจัมเปอร์แบบทำเองที่บ้านแทนฟิวส์ของตัวอย่างที่สร้างขึ้น
การบำรุงรักษาหมายเลข 2 (TO-2) ของแชสซีพื้นฐาน ZIL-131
ล้างรถโดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหน่วยและระบบที่กำลังให้บริการ
งานควบคุม-วินิจฉัย แก้ไข และปรับแต่ง ตรวจสอบ: ตรวจดูสภาพห้องโดยสาร, ตัวถัง, กระจกมองหลัง, ขนนก, ป้ายทะเบียน, ความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกการเปิดประตู, กระโปรงหน้ารถ, และอุปกรณ์ลากจูง; การทำงานของเครื่องมือวัด เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ และในฤดูหนาว - อุปกรณ์สำหรับทำความร้อนและเป่าหน้าต่าง
เครื่องยนต์. ตรวจสอบ: การตรวจสอบความแน่นของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์และเครื่องทำความร้อนภายใน สถานะและการทำงานของมู่ลี่ (ผ้าม่าน), หม้อน้ำ, เทอร์โมสตัท, ก๊อกระบายน้ำ การติดตั้งหม้อน้ำ, ซับใน, ฝากระโปรงหน้า การยึดพัดลม ปั๊มน้ำ และฝาครอบเฟืองไทม์มิ่ง สภาพและความตึงของสายพานไดรฟ์ ตรวจสอบความแน่นของระบบหล่อลื่น การติดฝาสูบของเครื่องยนต์และแร็คของเพลาโยก ช่องว่างระหว่างก้านวาล์วและแขนโยก การติดตั้งและความรัดกุมของระบบไอเสีย การยึดพาเลทของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นตัวควบคุมความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง สภาพและการติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ ง่ายต่อการสตาร์ทและการทำงานของเครื่องยนต์ ปริมาณ CO ในไอเสีย ความแน่นของระบบจ่ายอากาศของเครื่องยนต์ สภาพและการทำงานของสายควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล แท่นรองถ่ายน้ำมันเครื่อง. ติดที่ยึดชุดจ่ายไฟด้านหน้าและด้านหลัง
ปรับ: ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำสุดในโหมดเดินเบา ความตึงของสายพานขับ ช่องว่างทางความร้อนของวาล์วของกลไกการจ่ายแก๊ส โดยก่อนหน้านี้ได้ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวหัวถังและน็อตของแขนโยก
คลัตช์ ตรวจสอบ: การติดตั้งตัวเรือนคลัตช์ ปล่อยสปริง เหยียบแบบอิสระและเต็ม การทำงานของคลัตช์ ปรับระยะฟรีคลัตช์ ยึด: ก้านคลัตช์
กล่องเกียร์ ตรวจสอบ: การตรวจสอบสภาพและความรัดกุมของกระปุกเกียร์ การทำงานของกลไกการเปลี่ยนเกียร์และการขับเคลื่อน ความแน่นของกระปุกเกียร์และกล่องโอน แก้ไขปัญหา ยึด: กล่องโอน การถอดสายไฟ
คาร์ดานเกียร์
ตรวจสอบ: เล่นในบานพับและร่องฟันเฟืองของไดรฟ์ไลน์ การยึดครีบของข้อต่อของเพลาคาร์ดาน สภาพและระยะห่างในข้อต่อเพลาคาร์ดาน การยึดครีบของแกนคาร์ดาน
สะพานชั้นนำ ตรวจสอบ: ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อและสภาพของเพลาข้อเหวี่ยงของเพลาขับ สภาพและการยึดกระปุกเกียร์ของเพลาขับ การขันน็อตของหน้าแปลนไดรฟ์และไดรฟ์สุดท้าย (โดยถอดเพลาคาร์ดานออก) ความถูกต้องและสภาพของการติดตั้งเพลาหน้า ความหนาแน่นของสะพาน สภาพของสนับมือพวงมาลัย (เมื่อล้อถูกแขวน); หมุดย้ำของแท่งเจ็ท การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของขอเกี่ยวคาน บันไดเลื่อนสปริงหน้าและหลัง สลักเกลียวของหูสปริงที่ถอดออกได้ สลักเกลียวของตาของวงเล็บด้านหน้าของสปริงด้านหน้า วงเล็บด้านบนของแท่งเจ็ท กระชับสะพาน. เปลี่ยนล้อหากจำเป็น
ยึด: ครีบของครึ่งเพลา ปรับ: ลูกปืนดุมล้อ (เมื่อล้อถูกระงับ);
พวงมาลัย ตรวจสอบ : ความแน่นของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ การยึดข้อเหวี่ยงของเฟืองพวงมาลัย คอพวงมาลัยและพวงมาลัย ตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์ การเล่นการบังคับเลี้ยว ข้อต่อแกนพวงมาลัย และข้อต่อเดือย ตรวจสอบการแนบของ bipod การขันและขันน็อตและหมุดเกลียวและคันโยกของหมุดหมุน การยึดน็อตของเดือย สภาพและการยึดของเพลาใบพัดของพวงมาลัย สภาพของเดือยของสนับมือพวงมาลัยและตลับลูกปืนกันรุนของดุมล้อหน้าและซีลดุมล้อ การยึดของเวดจ์เดือย น็อตคอตเตอร์ของพินบอลของแกนบังคับเลี้ยว, ก้านบังคับเลี้ยว (การตรวจสอบภายนอก) การกวาดล้างในข้อต่อคันเบ็ด ช่องว่างในข้อต่อของเพลาใบพัดของพวงมาลัย การติดตั้ง bipod ของกลไกการบังคับเลี้ยว ปรับ: เล่นฟรีที่พวงมาลัย
ระบบเบรค. ตรวจสอบ: การทำงานของคอมเพรสเซอร์และแรงดันที่เกิดขึ้น สภาพและความรัดกุมของการเชื่อมต่อท่อของระบบเบรก การยึดคอมเพรสเซอร์ วาล์วเบรก และชิ้นส่วนของตัวขับ การติดตั้งถังอากาศ สภาพของดรัมเบรก ผ้าเบรก แผ่นรอง สปริง และลูกปืนล้อ (เมื่อถอดดุมล้อออก) สถานะของการรองรับของหมัดขยาย, แผ่นบังเบรกที่รองรับของล้อ หมุดเกลียวของก้านห้องเบรก ปรับระยะฟรีและระยะการทำงานของแป้นเบรกและช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัมล้อ ความสามารถในการให้บริการของไดรฟ์และการทำงานของเบรกจอดรถ ประสิทธิภาพของตัวกระตุ้นนิวแมติกของกลไกเบรกโดยมาโนมิเตอร์ตามข้อสรุปการควบคุม
ยึด: ห้องเบรกและตัวยึดสำหรับห้องเบรก
เฟรม ระบบกันสะเทือน ล้อ ตรวจสอบ: ตำแหน่งที่ถูกต้อง (ไม่มีการบิดเบี้ยว) ของเพลาล้อหลังและเพลากลาง, สภาพของเฟรม, อุปกรณ์ลากจูง, ตะขอ, ระบบกันสะเทือน แคลมป์ยึด ที่พัก บันไดขั้น และนิ้วสปริง ความแน่นของโช้คอัพ สภาพและการยึดของบุชชิ่ง สภาพของขอบล้อและการยึดของล้อ สภาพของยางและแรงดันอากาศในนั้น ขจัดสิ่งแปลกปลอมที่ติดอยู่ในดอกยาง ติดล้ออะไหล่. ปรับ: ลูกปืนล้อ
ห้องโดยสาร, ตัวถัง, โครงสร้างพิเศษ, ปลั๊ก ตรวจสอบ: สภาพของระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน เช่นเดียวกับซีลประตูและช่องระบายอากาศ การยึดหัวเก๋ง ตัวถัง (โครงสร้างเสริม) ขนนก หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดจุดกัดกร่อนและเคลือบสารป้องกัน สถานะและการทำงานของกระจกไฟฟ้า ล็อคประตู สภาพที่นั่ง. รองรับห้องโดยสาร
ระบบการจัดหา ตรวจสอบ: การยึดและความแน่นของถังน้ำมันเชื้อเพลิง การต่อท่อ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกการควบคุมเชื้อเพลิง ความน่าเชื่อถือในการสตาร์ทเครื่องยนต์และปรับความเร็วต่ำสุดของเพลาข้อเหวี่ยงในโหมดเดินเบา ตรวจสอบการทำงานของไดรฟ์ ความสมบูรณ์ของการเปิดและปิดของลิ้นปีกผีเสื้อและแดมเปอร์ลม ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยคาร์บูเรเตอร์
แบตเตอรี่สะสม ตรวจสอบ: สภาพแบตเตอรี่โดยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และแรงดันเซลล์ภายใต้โหลด สภาพและการยึดสายไฟที่ต่อแบตเตอรี่กับกราวด์และวงจรภายนอก การทำงานของสวิตช์แบตเตอรี่
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, สตาร์ทเตอร์, รีเลย์-ตัวควบคุม การตรวจสอบ: หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์และรีเลย์ควบคุมจากฝุ่น สิ่งสกปรก และน้ำมัน ตรวจสอบ: การยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์และรีเลย์ควบคุม ตัวยึดรอกกระแสสลับ; สิ่งที่แนบมากับขั้วสตาร์ท
อุปกรณ์ส่องสว่างและสัญญาณเตือน ตรวจสอบ: การยึดและการทำงานของไฟข้าง ไฟท้ายและไฟเบรก ไฟเลี้ยว ไฟที่แผงหน้าปัด และแตร การติดตั้ง การยึด และการทำงานของไฟหน้า ปรับทิศทางของฟลักซ์แสงของไฟหน้า สภาพของการเดินสายไฟฟ้า (ความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟด้วยขายึด, ไม่หย่อนคล้อย, ถลอก, การเกาะของสิ่งสกปรกหรือน้ำแข็ง) ทำความสะอาด: ขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวสวิตช์ไฟเบรก
เครื่องวัดความเร็ว ตรวจสอบ: การติดตั้งเพลาแบบยืดหยุ่นของมาตรวัดความเร็วที่ถูกต้องซึ่งต้องยึดด้วยขายึดและไม่มีส่วนโค้งแหลมโดยเฉพาะบริเวณปลาย การหมุนของดรัมพร้อมตัวบ่งชี้ระยะทางและความถูกต้องของการอ่านความเร็ว ณ จุดหนึ่ง (ดำเนินการต่อหน้าอุปกรณ์วินิจฉัย) - การตรวจสอบประสิทธิภาพของมาตรวัดความเร็วจะดำเนินการโดยการเปรียบเทียบการอ่านกับการอ่านของอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนแท่นวินิจฉัย ; การปิดผนึกมาตรวัดความเร็วและไดรฟ์อย่างถูกต้องตามคำแนะนำ
อุปกรณ์ไฟฟ้า. ตรวจสอบ: สภาพของความร้อนและฟิวส์; สภาพและความน่าเชื่อถือของการยึดบล็อคเชื่อมต่อของสวิตช์แบตเตอรี่, ตัววัดความเร็ว, ไฟหน้าและไฟท้าย, มัดสายไฟของไฟหน้าและไฟท้าย ตรวจสอบสภาพและหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดพื้นผิวของคอยล์จุดระเบิด สายไฟแรงต่ำและแรงสูงจากฝุ่น สิ่งสกปรก และน้ำมัน ถอดหัวเทียนและตรวจสอบสภาพ ตรวจสอบสภาพและหากจำเป็น ให้ถอดตัวจ่ายเบรกเกอร์ออกจากเครื่องยนต์ ทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของตัวจ่ายไฟ ตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัส หล่อลื่นเพลา ก้านคันโยก สักหลาด และบูชลูกเบี้ยว ติดตั้งตัวกระจายเบรกเกอร์บนเครื่องยนต์ ในที่ที่มีระบบจุดระเบิดทรานซิสเตอร์แบบสัมผัสโดยไม่ต้องถอดตัวขัดขวางออกจากเครื่องยนต์ทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของฝุ่นสิ่งสกปรกและน้ำมันเช็ดพื้นผิวด้านในของหลังคาผู้จัดจำหน่ายเช็ดหน้าสัมผัสหล่อลื่นเพลารู้สึกคันโยก แกนและบูชลูกเบี้ยว ทำความสะอาดพื้นผิวและขั้วของสวิตช์ไฟเท้าและสวิตช์ไฟเบรกจากสิ่งสกปรก
งานหล่อลื่นและทำความสะอาด
หล่อลื่นหน่วยแรงเสียดทานของรถตามแผนที่เคมี: ตลับลูกปืนปั๊มน้ำ แบริ่งปล่อยคลัตช์ ลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวปล่อยคลัตช์ ข้อต่อของเพลาคาร์ดาน ช่องเสียบแบตเตอรี่ ฉุดลาก. แบริ่งเดือย บานพับครึ่งแกนของเพลาหน้า ข้อต่อแกนพวงมาลัย. ลูกปืนล้อ. หมุดสปริงด้านหน้า เพลาแผ่. ท่อระบายน้ำ: กากตะกอนจากตัวกรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยง คอนเดนเสทจากกระบอกเบรกลม ตะกอนจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาด: และล้างวาล์วระบายอากาศเหวี่ยง; ไส้กรองอากาศ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. จากช่องระบายอากาศและวาล์วนิรภัย KP, RK และสะพาน เปลี่ยน: ตามตารางเวลา น้ำมันในข้อเหวี่ยง. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันละเอียด น้ำมันในบาลานเซอร์ของโบกี้ด้านหลัง น้ำมันในสะพานตามกำหนดเวลา ถอดและล้าง: ตัวกรองปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์; เรือนกรองสำหรับการทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงเบื้องต้นและละเอียด และเปลี่ยนไส้กรอง ล้าง: องค์ประกอบตัวกรอง สะอาด: เครื่องช่วยหายใจและเพิ่มหรือเปลี่ยนน้ำมัน (ตามกำหนดเวลา) ในเหวี่ยงของหน่วยและถังของไดรฟ์ไฮดรอลิกของรถตามแผนที่เคมี ตรวจสอบ: และหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดบ่อของปั๊มเชื้อเพลิงจากน้ำและสิ่งสกปรก ทำให้เป็นปกติ: ระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ ระดับน้ำมันในเพลาข้อเหวี่ยงของเพลาขับ ระดับน้ำมันในรองเท้ากันสะเทือนหลัง
งานบำรุงรักษาเพิ่มเติม. ตรวจสอบ: ดำเนินการบำรุงรักษาครั้งแรก การเชื่อมต่อโบลต์จานเสียง การยึดหน่วยกลไกการสั่งงาน การทำงานของวาล์วนิรภัยระบบไฮดรอลิก หากจำเป็น ให้ถอดประกอบ ล้าง ประกอบและปรับการทำงานด้วยสกรูปรับ การทำงานของบล็อกวาล์วนิรภัยของไดรฟ์ฉุกเฉิน หากจำเป็น ให้ถอดแยกชิ้นส่วน ล้างและปรับ การทำงานของกลไกจับของกระบอกสูบยกเข่า ให้ปรับถ้าจำเป็น สภาพของตัวกรองระบบไฮดรอลิกตามมาตรวัดความดันในท่อระบายน้ำ หากความดันเกิน 0.3 MPa (3 kgf / cm2) ควรเปลี่ยนไส้กรอง พารามิเตอร์ของปั๊มไฮดรอลิก ปริมาณการรั่วไหลของของไหลในท่อส่งน้ำมันและตัวจ่ายน้ำมัน เวลาทำการซ้อมรบด้วยความเร็วสูงสุด สภาพของแหวนลื่นในจุดเชื่อมต่อปัจจุบัน ล้างและทำให้พื้นผิวที่ปนเปื้อนแห้ง ระบายตะกอนจากตัวกรองระบบไฮดรอลิกและถัง ความสอดคล้องของตำแหน่งของที่จับบนแผงควบคุมกับตำแหน่งของแกนระบบไฮดรอลิก หากจำเป็น ให้ปรับ
การบำรุงรักษาตามฤดูกาลของแชสซีพื้นฐาน KAMAZ-4326
รวมกับ TO-1 หรือ TO-2 ถัดไป งานนี้ดำเนินการโดยผู้ขับขี่ที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลรถภายใต้การแนะนำของผู้ขับขี่อาวุโสที่ตำแหน่งบำรุงรักษาของแผนกดับเพลิง การบำรุงรักษา PA (PM) ตามฤดูกาลจะดำเนินการในปริมาณที่กำหนดไว้ในคู่มือ (คำแนะนำ) สำหรับการดำเนินงานของผู้ผลิต โดยคำนึงถึงคุณสมบัติของการบริการ PA (PM แต่ละรุ่น)
19. นอกเหนือจากงานที่กำหนดโดยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาแล้ว ยังดำเนินการเพิ่มเติม:
ฟลัช: ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (ในฤดูใบไม้ร่วง) หม้อน้ำเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร ตรวจสอบ: สภาพและการทำงานของวาล์วระบายน้ำของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ ยึดส่วนต่างๆ ของท่อไอเสีย, เปลี่ยนแดมเปอร์ไอดีเป็นตัวกรองอากาศของระบบไฟฟ้า (ตามฤดูกาล: ฤดูหนาว, ฤดูร้อน) ความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์แจ้งเตือนอุณหภูมิของเหลวในระบบหล่อเย็นและแรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่น สภาพซีลประตู หน้าต่าง ติดตั้งฝาครอบ การปิดผนึกมาตรวัดความเร็วและไดรฟ์อย่างถูกต้อง ตรวจสอบความแน่นและความสมบูรณ์ของการเปิดบานประตูหน้าต่างหม้อน้ำ
ลบ: แบตเตอรี่สำหรับชาร์จใหม่และปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์; ล้างคาร์บูเรเตอร์และปั๊มเชื้อเพลิง และตรวจสอบสภาพและการทำงานบนม้านั่ง (ในฤดูใบไม้ร่วง) (ถ้ามีม้านั่ง) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ ทำความสะอาด เป่าผ่านช่องภายใน หากจำเป็น ให้ถอดประกอบ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ และหล่อลื่นแบริ่ง ถอดตัวจ่ายเบรกเกอร์ ทำความสะอาด ตรวจสอบสภาพและปรับถ้าจำเป็น
แทนที่:
19.4.1. หล่อลื่นเพลาที่ยืดหยุ่นของตัวขับกลไกของมาตรวัดความเร็ว
งานหล่อลื่นและเติม ดำเนินการ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามฤดูกาลตามแผนที่เคมี การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเพลาข้อเหวี่ยงของเพลาขับ, เพลาข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์, ของเหลวในระบบทำความเย็น, น้ำมันในรองเท้ากันสะเทือนด้านหลัง, น้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
อุปกรณ์ดับเพลิงและอุปกรณ์
การบำรุงรักษาทุกวัน
ตรวจสอบ: การปรากฏตัวของอาวุธและความน่าเชื่อถือของการยึดตามสินค้าคงคลัง ตรวจสอบสภาพของหัวต่อ, ประเก็น ตรวจสอบสภาพของมู่เล่ ความสมบูรณ์ของตัวเรือน ปะเก็นกิ่ง และหัวต่อ ตรวจสอบการมีอยู่และสภาพของหัวต่ออะแดปเตอร์เชื่อมต่อและปะเก็น ตรวจสอบการมีอยู่และความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวฉีดดับเพลิงแบบแมนนวล, การไม่มีวัตถุแปลกปลอมในช่องทางเดิน, การทำงานของกลไกเครน, สภาพของสายถัก, เข็มขัด, หัวต่อและปะเก็น ตรวจสอบสภาพของตัวกำเนิดโฟม ชุดตาข่าย หัวต่อ และปะเก็น ตรวจสอบการมีอยู่และสภาพของความล่าช้าของปลอกหุ้ม ตรวจสอบการวางเชือกกู้ภัย การมีอยู่ ป้ายระบุวันที่ทำการทดสอบ ตรวจสอบการหยุดพัก ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนไม้และโลหะของพลั่ว ขวาน เลื่อยมือ และการลับคม การตรวจสอบภายนอกเพื่อตรวจสอบความเหมาะสมของถุงมือไดอิเล็กทริก กาแลกซ์ (ด้านล่าง) พรม กรรไกรสำหรับตัดสายไฟ ตรวจสอบสภาพของตัวเรือน, สายพาน, องค์ประกอบออปติคัล, สวิตช์ของกลุ่มและไฟแต่ละดวง, กำหนดระดับการชาร์จของไฟแบตเตอรี่โดยการเรืองแสงของไส้หลอด ตรวจสอบสภาพและความสมบูรณ์ของ PPSU-20, KSS รถลากจูงสวิง "สวิง" (สภาพของอุปกรณ์เบรก, สภาพของคาราไบเนอร์และการทำงาน, ความสมบูรณ์ของเชือกทำงาน, ห่วงยึด, ระบบกันสะเทือน, กระเป๋า) , เครื่องมือ LS-20U สำหรับพวกเขา, ปลอกกู้ภัยพร้อมน็อตยึด RS-S49 ตรวจสอบความพร้อมใช้งานและประสิทธิภาพของวิทยุเคลื่อนที่และอุปกรณ์สวมใส่
บันทึก. เมื่อตรวจสอบเสร็จแล้ว จะต้องยึดอุปกรณ์ทางเทคนิคด้านอัคคีภัยเข้ากับรถอย่างแน่นหนา
การบำรุงรักษาเมื่อเกิดเพลิงไหม้ ระหว่างการกู้ภัยและการทำงานฉุกเฉินอื่นๆ (การออกกำลังกาย)
ตรวจสอบการวางท่อแรงดันไฟที่ถูกต้อง โดยไม่รวมห้องและการเข้าไปในกรด น้ำมัน และสารอันตรายอื่นๆ ที่ทำให้เกิดความเสียหาย เมื่อวางสายยางตามแนวถนน ให้ป้องกันด้วยสะพานสายยางเพื่อป้องกันการชนกับยานพาหนะ ในฤดูหนาว ข้อต่อของหัวท่อควรหุ้มฉนวนด้วยหิมะ ถ้าเป็นไปได้ ติดตั้งในที่ร่ม ท่อแช่แข็งในบริเวณที่โค้งงอและจุดเชื่อมต่อควรอุ่นด้วยน้ำร้อน ไอน้ำ หรือก๊าซที่ให้ความร้อน เมื่อใช้: ความล่าช้าของปลอกหุ้ม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัตถุมีคม ส่วนต่างๆ ของโครงสร้างไม่ทำให้ห่วงที่หุ้มปลอกเสียหาย เชือกกู้ภัยไม่ควรสัมผัสกับสารกัดกร่อน เปลวไฟ สัมผัสกับมุมแหลมคมของโครงสร้างอาคาร
การบำรุงรักษา #1
เมื่อดำเนินการ TO-1 อุปกรณ์ทางเทคนิคด้านอัคคีภัยจะถูกลบออกจากรถ การบำรุงรักษารายวันจะดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบ
ตรวจสอบ: สภาพของตัวล็อคยึดที่ช่อง: ควรเปิดและปิดได้ง่าย แก้ไขอย่างปลอดภัยในตำแหน่งที่ต้องการ สภาพ ความสะอาด และการทำเครื่องหมายของท่อแรงดัน: ความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวต่อ การผูก และการมีอยู่ของปะเก็น แขนเสื้อไม่ควรมีรอยแตก, บาดแผล, ร่องรอยของของเหลวที่ติดไฟได้และติดไฟได้, กรด ต้องเก็บไว้ในช่องของตัวรถเพื่อไม่ให้เสียดสีกับส่วนที่ยื่นออกมาของร่างกาย หากจำเป็น ให้ม้วนท่อแรงดันซ้ำไปที่ตะเข็บใหม่ 3.1.3. การตรวจสอบภายนอกของถังดับเพลิงแบบแมนนวลรวมกัน: สภาพของเกลียวลำตัว (เกลียวไม่ควรขาดและควรแนบสนิทกับร่างกาย) ความแข็งแรงของสายสะพายไหล่ (สายรัดต้องรัดแน่นและต้องไม่หัก) หัวฉีด (หัวฉีดไม่ควรมีรอยแตก, ครีบ) ปลั๊ก faucet ( faucet ต้องหมุนได้อย่างอิสระในร่างกายและยึดให้แน่น) หัวต่อ (หัวต่อต้องติดเข้ากับปลอกได้ง่ายและไม่มีครีบ) ปะเก็น 3.1.4. การตรวจสอบภายนอกของชะแลงไฟ: การปฏิบัติตามรูปแบบของชะแลงที่กำหนดไว้ ตรวจสอบการลับคมชะแลง (ส่วนการทำงานของชะแลงต้องมีการลับที่ความยาวอย่างน้อย 60 มม. สำหรับชะแลงที่โค้งงอ และอย่างน้อย 150 มม. สำหรับปลายชะแลงแบบตรง พื้นผิวของชะแลงทั้งหมดต้องทาสีดำ 3.1.5. การตรวจสอบเชือกกู้ภัยด้วยสายตา : สภาพของฝาครอบ (ตัวกล่องต้องสะอาด แห้ง มีหมายเลขสินค้าคงคลังและป้ายพร้อมข้อมูลการทดสอบ) สภาพของเชือก (เชือกต้องสะอาด แห้ง และพันแผลเข้า) ลูกบอล ไม่บุบสลาย ปลายปิดสนิท และมีปลอกมีด มีเลขที่สินค้าคงคลังและวันที่ 3.1.6 สภาพและความสมบูรณ์ : กรรไกรตัดลวด (กรรไกรต้องสะอาดและแห้ง มีเลขสินค้าคงคลัง ข้อมูลการทดสอบ ปากตัด ต้องไม่มีช่องว่างและร่อง, การเคลือบแล็คเกอร์จะต้องไม่บุบสลาย, วงแหวนกันแรงขับไม่เสียหาย ) รองเท้าบูทยาง (รองเท้าบูทต้องมีหมายเลขสินค้าคงคลังต้องสะอาดแห้งและไม่มีน้ำตา, บาดแผล, ต้องมีข้อมูลการทดสอบ) ถุงมือ ( ถุงมือต้องมี เลขที่สินค้าคงคลังต้องสะอาดไม่มีช่องว่างมีข้อมูลทดสอบ) พรม. 3.1.7. การตรวจสอบสภาพของไฟกลุ่มภายนอก: ต้องชาร์จแบตเตอรี่ของไฟจนเต็ม (หลอดไฟสว่างจ้า) ด้านในของตัวเครื่องและฝาครอบต้องสะอาด ขั้วต่อและสายไฟต้องยึดอย่างแน่นหนา ไม่ควรออกซิไดซ์ โคมต้องมีหมายเลขสินค้าคงคลัง 3.1.8. การตรวจสอบสภาพของพลั่วดาบปลายปืนภายนอก: พลั่วต้องมีหมายเลขสินค้าคงคลัง ส่วนที่ไม่ได้ลับของจอบต้องเคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ที่จับไม่ควรมีรอยแตกร้าวพื้นผิวควรเรียบ (ไม่มีครีบ) 3.1.9. ตรวจสอบสภาพของขวานของช่างไม้ด้วยการตรวจสอบภายนอก: ด้ามขวานด้ามไม้ไม่ควรมีรอยแตก ใบมีดต้องลับให้แหลมสูง 15 มม. ที่จับต้องเคลือบเงาหรือเคลือบเงา ส่วนโลหะ (ยกเว้นใบมีด) ต้องเคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ขวานต้องมีหมายเลขสินค้าคงคลัง
3.1.10. ตรวจสอบความแน่นของวาล์วของกิ่ง n-way การมีอยู่และสภาพของซีลและปะเก็น การปิดของหัวต่อ
ก) วาล์วควรปิดและเปิดได้ง่าย และอยู่ในตำแหน่งปิดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความรัดกุม
ใน). การปิดและเปิดหัวต่อทำได้โดยความพยายามของคนคนเดียว
3.1.11. ตรวจสอบสภาพของเครื่องกำเนิดโฟม การมีอยู่และสภาพของปะเก็น การปิดของหัวต่อ
ก) ชิ้นส่วนของอุปกรณ์เหล่านี้จะต้องไม่เสียหาย
ข) หัวต่อต้องปิดด้วยแรงคนเดียวปะเก็นยางต้องยืดหยุ่น
3.1.12. ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกเพื่อเป็นแนวทางในการเคลื่อนย้ายเครื่องตรวจสอบอัคคีภัย LS-20U
ก) ชี้ถังไปที่พื้นที่คุ้มครองและจ่ายน้ำ
ข) กำหนดรูปทรงเจ็ทที่ต้องการโดยการเคลื่อนที่ของตัวหัวฉีด (สเปรย์แคบ 30o, เจ็ทต่อเนื่อง, หน้าจอป้องกัน 90o) เพื่อให้ได้ระยะสูงสุดของเครื่องบินเจ็ท โหมดไดเร็กเจ็ตถูกตั้งค่าไว้
ใน). อัตราการไหลจะถูกปรับโดยการคลายเกลียวแผ่นหัวฉีดจากตำแหน่งปิดไปยังตำแหน่งที่สอดคล้องกับอัตราการไหลของน้ำ:
15 l / s คลายเกลียว 3.5 รอบ
20 ลิตร/วินาที โดยการหมุน 4.7 รอบ
25 l / s โดยหมุน 5.8 รอบ
(หล่อลื่นหัวฉีดด้วยจาระบีกราไฟท์).
การบำรุงรักษา #2.
เมื่อดำเนินการ TO-2 อุปกรณ์ทางเทคนิคด้านอัคคีภัยจะถูกลบออกจากรถ การทำงานของ TO-1 จะดำเนินการอย่างเต็มที่
ดำเนินการทดสอบ PTV ในเวลาที่เหมาะสม หลังจากดำเนินการบำรุงรักษาแล้ว ให้วาง PTV บนรถและยึดให้แน่น
หมายเหตุ:
อุปกรณ์ทางเทคนิคด้านอัคคีภัยกำลังได้รับการทดสอบในแผนกดับเพลิงตามแผน FPS ขั้นตอนการทดสอบกำหนดไว้ใน POT RO-2002 อุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการพิเศษที่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานกำกับดูแลพลังงานของรัฐ หากมีเสาวินิจฉัยในส่วนย่อยของยานพาหนะ การทดสอบอาวุธทางเทคนิคเกี่ยวกับอัคคีภัยจะดำเนินการบนอัฒจันทร์พิเศษ
การ์ด CHIMMOTOLOGICAL ของ ZIL-130 CARS
แผนที่เคมีควบคุมช่วงและเงื่อนไขสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น) และของเหลวพิเศษสำหรับการทำงานของยานพาหนะ ZIL-131 เพื่อวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจของประเทศ
ความถี่ของการบำรุงรักษาระบุไว้ใน "สมุดบริการ"
ตาราง - แผนที่เคมีของรถยนต์ ZIL-131 เพื่อวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจของประเทศ
