คำอธิบายแบบจำลอง

Infiniti Q50 เป็นรถยนต์หรูหราระดับกลางที่มาแทนที่ตระกูล G37 หรือ Q40 ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จัก รถคันนี้ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2013 และเป็น JDM Nissan Skyline V37
ในกลุ่มรุ่นของ Infiniti Q50 มีตำแหน่งระหว่าง Q30 และ Q70 ที่ใหญ่กว่า
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน Q60 coupe ถูกผลิตขึ้นโดยใช้ซีดาน
คู่แข่ง Q50: Lexus IS/, Acura TSX, BMW 3-Series, Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, Volvo S60 และรถยนต์หรูหราอื่นๆ

เครื่องยนต์ Q50 ต่างจากรุ่นก่อน และตอนนี้มีความหลากหลายมากขึ้น แบบดั้งเดิมที่สุดคือ VQ37VHR 3.7 ลิตรสุดท้ายที่มีความจุ 333 แรงม้า ตัวเลือกที่ประหยัดกว่านั้นมาพร้อมกับ M274 ขนาด 2 ลิตรจาก Mercedes-Benz E250 หรือ C250 มีการเพิ่มรุ่นไฮบริดซึ่งติดตั้ง VQ35HR และมอเตอร์ไฟฟ้า ดีเซล Infiniti Q50 ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ Mercedes-Benz OM651 ซึ่งเป็นที่รู้จักจากรุ่นต่างๆเช่น C220 BlueTEC และ E220 BlueTEC

เลือก Q50 ของคุณและค้นหาว่าคุณมีมอเตอร์แบบใด ลักษณะเฉพาะ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของมอเตอร์นี้คืออะไร และสาเหตุของมอเตอร์เหล่านี้ และต้องเติมน้ำมันเท่าใดและต้องเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน ทรัพยากรของเครื่องยนต์นี้ การปรับแต่ง วิธีที่ง่ายที่สุดในการเพิ่มกำลัง และอื่นๆ อีกมากมาย

คุณกำลังดูรุ่นที่ไม่มีการขายอีกต่อไป
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นสามารถพบได้ในหน้ารุ่นล่าสุด:

Infiniti Q50 2013 - 2016 รุ่น I

Infiniti Q50 ซีดานขนาดกลางเป็นตัวแทนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ "Q" และรุ่นแรกของ Infiniti ที่สร้างขึ้นในเอกลักษณ์องค์กรใหม่ ซึ่งการพัฒนาได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากแนวคิดที่ยืมมาจากรถแนวคิด Infiniti Q50 เริ่มจำหน่ายในตลาดรัสเซียในเดือนมีนาคม 2014

เครื่องยนต์และเกียร์ Infiniti Q50

ตัวแทนจำหน่ายในประเทศเสนอ Infiniti Q50 ในสองรุ่น: ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร 211 แรงม้า เช่นเดียวกับโรงไฟฟ้าไฮบริด "Direct Response" (แปลว่า "Direct Response") ซึ่งใช้รูปตัววี เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ 3.5 .5 ลิตร โดดเด่นด้วยเสียงท่อไอเสียที่ส่งเสียงดังและการยึดเกาะที่ดีในช่วงรอบเครื่องที่กว้าง

Infiniti Q50 สามารถเคลื่อนที่ได้เป็นระยะเวลาหนึ่งโดยใช้พลังงานแบตเตอรี่เท่านั้น เพื่อการเร่งความเร็วสูงสุด Infiniti Q50 จะเชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 50 กิโลวัตต์ (ประมาณ 67 แรงม้า) พร้อมกัน ในเวลาเดียวกัน กำลังสูงสุดทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นโดยพวกเขาคือ 355 แรงม้า ซึ่งเพียงพอที่จะเร่งความเร็วได้ถึง 250 กม. / ชม.

นักพัฒนากล่าวว่า Infiniti Q50 นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางด้วยความเร็วสูงบนออโต้บาห์นและการเคลื่อนไหวอย่างสบาย ๆ รอบเมือง ซึ่งคุณสามารถใช้ความเป็นไปได้ของไดรฟ์ไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่

ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของ Infiniti Q50 วิศวกรชาวญี่ปุ่นสามารถทำให้มีขนาดกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใช้งานได้ส่วนใหญ่ยังคงว่างอยู่

เครื่องยนต์ Infiniti Q50 ทั้งสองรุ่นติดตั้งเกียร์ธรรมดาเจ็ดสปีด ในเวอร์ชันบนสุด คุณสามารถเปลี่ยนแถวได้โดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ทำจากแมกนีเซียม การเปลี่ยนเกียร์ทำได้รวดเร็วและแม่นยำ และการกระตุกที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลงจะปรับให้เรียบ

ระบบขับเคลื่อนล้อหลังมาพร้อมกับเครื่องยนต์พื้นฐาน ในขณะที่ Infiniti Q50 รุ่นไฮบริดมีเครื่องยนต์เต็มรูปแบบ ในโหมดมาตรฐาน กำลังทั้งหมดของโรงไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังล้อหลัง แต่ทันทีที่มันเริ่มลื่น เพลาหน้าจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ ซึ่งสามารถรับแรงบิดได้ถึง 50%

ระบบเบรก Infiniti Q50

หากต้องการหยุด Infiniti Q50 อย่างรวดเร็ว จะใช้เบรกแบบสปอร์ตที่มีลูกสูบตรงข้าม มีสี่ล้อหน้าและสองล้อหลัง

รูปร่างของตัวรถได้รับการออกแบบในลักษณะที่มีการสร้างเอฟเฟกต์ "การดูด" ที่ความเร็ว เมื่อกระแสลมที่ไหลเข้ามากระทบรถกับพื้น ซึ่งจะช่วยลดความปั่นป่วนและปรับปรุงการยึดเกาะ

Infiniti Q50 มีให้เลือกถึงแปดสี โดยแต่ละสีมาพร้อมเทคโนโลยีการเคลือบแบบรักษาตัวเองของ Scratch Shield

ตัวเลือก Infiniti Q50

รถเก๋งที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรมีให้เลือก 9 ระดับโดยสี่ระดับมีให้สำหรับรุ่นไฮบริด

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า Infiniti Q50 สามารถติดตั้งไฟหน้าแบบเลี้ยว, ระบบควบคุมระยะห่างจากรถคันหน้า (หากการเข้าใกล้กลายเป็นอันตราย ระบบจะสั่งงานเบรกโดยอัตโนมัติ), จอภาพรอบด้านที่เชื่อมต่อกับการติดตั้งการฉายภาพ (อนุญาตให้คนขับ ให้ดูรถเหมือนมองจากด้านบน), เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบนำทางพร้อมอินพุตเสียง, รวมถึงมัลติมีเดียรุ่นล่าสุดพร้อมลำโพง 10 ตัว นอกจากนี้ Infiniti Q50 ยังติดตั้งระบบตรวจสอบจุดบอด ป้องกันการออกนอกเลน ระบบช่วยถอยหลัง และระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือผู้ขับขี่อื่นๆ อีกมากมาย

ข้อมูลจำเพาะ Infiniti Q50 Generation I

รถเก๋ง

อัตโนมัติขนาดกลาง

• ความกว้าง 1 820mm
• ความยาว 4 790mm
• สูง 1 455mm
• การกวาดล้าง???
• สถานที่ 5

ทดลองขับ Infiniti Q50 generation I

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในปัจจุบันหมกมุ่นอยู่กับแนวคิดในการสร้างโมเดล "ไร้คนขับ" ซึ่งควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น วิศวกรของ Infiniti ได้ก้าวไปสู่ทิศทางนี้อย่างแท้จริงโดยนำเสนอรถสำหรับการผลิตที่ควบคุม "ด้วยสายไฟ" เป็นครั้งแรก: พวงมาลัยที่คนขับถืออยู่ในมือของเขาไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกกับล้อ! แน่นอนว่ายังมีระบบอื่นๆ ที่น่าสนใจอีกมากมายใน Q50S Hybrid

37 0

การขายรถซีดาน Infiniti Q50 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรใหม่เริ่มขึ้นในรัสเซีย เราทดสอบรถคันนี้และในขณะเดียวกันก็พบว่ามันน่าสนใจไม่เพียง แต่สำหรับหน่วยพลังงานเท่านั้น

ข้อดีของผู้ผลิตญี่ปุ่นได้รับการชื่นชมในประเทศที่สร้างแบรนด์ - ในสหรัฐอเมริกา ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถซีดานที่ทรงพลังและสะดวกสบายด้วย "ไม้" และเครื่องหนังนั้นมีค่ามากที่สุด

ประมาณห้าปีที่แล้ว Infiniti เริ่มขยายธุรกิจสู่ตลาดยุโรปอย่างแข็งขัน Model M (ปัจจุบันคือ Q70) สามารถตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าในยุโรปตะวันตกได้ ตอนนี้ถึงคราวของรุ่นน้อง Q50

การออกแบบของ Infiniti Q50 ทำให้เกิดความสมดุลระหว่างความล้ำสมัยและความสง่างามอันสูงส่ง แม้โมเดลจะอายุ 2 ปี แต่ก็ยังดึงดูดสายตาและสร้างความประทับใจบนท้องถนน แม้แต่การเปรียบเทียบญี่ปุ่นกับ Audi A4 ดูเหมือนว่าจะมีเวลาอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษระหว่างพวกเขา ใช่ เป็นการยากที่จะจับผิดในบางสิ่ง เป็นการยากที่จะหาองค์ประกอบที่ขัดแย้งกัน ลวงและสง่างาม - บรรลุเป้าหมาย

ภายในเข้ากันได้อย่างลงตัวกับสไตล์ที่เลือกใหม่ของแบรนด์ ให้ความรู้สึกอบอุ่น สปอร์ตนิดๆ และทันสมัย ไม่มีความเย้ายวนใจครอบงำ แน่นอนว่าไวโอลินตัวแรกเล่นโดยชุดจอภาพบนคอนโซลกลาง อันแรกที่อยู่ด้านบนไม่ใช่นวัตกรรม แต่อย่างใดอย่างหนึ่งที่อยู่ด้านล่างคือ จอแสดงผลที่สองเป็นหน้าจอสัมผัสและแสดงข้อมูลด้วยคุณภาพที่ดีเยี่ยม ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้สามารถกำจัดแผงควบคุมด้วยปุ่มจำนวนมากที่กระจัดกระจาย เป็นผลให้การยศาสตร์ได้รับการปรับปรุงและความสามัคคีครอบงำในห้องโดยสาร การจัดการระบบกลายเป็นเรื่องง่ายและใช้งานง่ายอย่างเหลือเชื่อ บางทีในปัจจุบันนี้เป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดในชั้นเรียน

เก้าอี้นวม - ลีกแรก พวกเขาผสมผสานความหรูหราและความสปอร์ตได้อย่างลงตัว เบาะยาวปกติ รองรับด้านข้างได้อย่างน่าพอใจ และสามารถปรับเก้าอี้ได้เกือบทุกทิศทาง

ภายในไม่กว้างขวางเกินไป แต่ผู้ใหญ่สี่คนสูง 180 ซม. แต่ละคนสามารถเอาชนะระยะทางไกลได้อย่างง่ายดาย ท้ายรถขนาด 500 ลิตรสมควรได้รับการยอมรับ นี่เป็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดีสำหรับรถเก๋งที่มีความยาว 4.8 เมตร

เมื่อตัดสินใจซื้อ Infiniti Q50 จะมีปัญหาเล็กๆ น้อยๆ จะเลือกรุ่นไหนดี? ในแคตตาล็อกการขาย คุณสามารถค้นหารถไฮบริดหรือดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ชาวยุโรปสามารถรับรุ่นดีเซล 2.2 ลิตรได้ ในอเมริกาเหนือ Infiniti Ku 50 มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.7 ลิตร V6 ที่พัฒนา 333 แรงม้า

การทดสอบได้สำเนาด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 2 ลิตร ความประทับใจแรกนั้นน่าพอใจมาก เครื่องยนต์แทบไม่ส่งสัญญาณชีวิตไปยังห้องโดยสาร การสั่นสะเทือนเป็นศูนย์ เฉพาะเมื่อเติมแก๊สเข้าไปในหูของผู้โดยสารด้านหลังอย่างแรงเท่านั้นจึงจะมีเสียงอินไลน์สี่ซึ่งไม่ทำให้เกิดความขยะแขยง สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบนี่ถือว่าดีมาก

บนกระดาษ หน่วยส่งกำลังเร่งความเร็วซีดานเป็น 100 กม./ชม. ใน 7.2 วินาที แต่ในยุคของเทคโนโลยีที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วและรถยนต์ที่เร็วขึ้นเรื่อย ๆ แม้แต่สำหรับคนชั้นกลาง ตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้ผล โชคดีที่รถดูเหมือนมีชีวิตจริงๆ มันจับความเร็วด้วยความเต็มใจและเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดก็ใช้งานได้ดี เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เป็นผลิตภัณฑ์ของ Mercedes ทั้งสองหน่วยรับมือกับงานของพวกเขาอย่างไม่มีที่ติในการปฏิวัติที่หลากหลาย เกียร์เปลี่ยนอย่างราบรื่น และระหว่างการขับขี่แบบแอคทีฟ กล่องเริ่มทำงานเร็วขึ้น นอกจากนี้ยังมีโหมดการเลือกเกียร์ธรรมดาด้วย - พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยและตัวเลือก ที่น่าประหลาดใจคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยความเร็วที่สงบ มีเพียง 8 ลิตรต่อ 100 กม. ด้วยการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วความอยากอาหารเพิ่มขึ้น 2 ลิตร

แชสซีนั้นสมควรได้รับการยอมรับ ซึ่งรวมเอาความสะดวกสบายและการควบคุมที่มั่นใจเข้าไว้ด้วยกัน นี่ไม่ใช่การพูดคุยเปล่า Q50 ช่วยให้คุณผ่อนคลายหลังพวงมาลัยและเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจด้วยความเร็วสูง

ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่รู้อยู่แล้วว่า Infiniti ได้ติดตั้งระบบ Steer-by-wire ให้กับรถซีดานที่เล็กที่สุด ไม่มีอะไรมากไปกว่าเครือข่ายคอมพิวเตอร์ แทนที่จะเป็นคอพวงมาลัยแบบกลไกแบบเดิมๆ คำสั่งของคนขับทั้งหมดผ่านพวงมาลัยจะถูกส่งไปยังล้อโดยตรง ปฏิกิริยาจะเกิดขึ้นทันที และไม่มีการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ

ระบบมีโหมดการทำงานหลายโหมด ในหมู่พวกเขา "สปอร์ต" นั้นยอดเยี่ยมจริงๆ มันมีความพยายามในการบังคับเลี้ยวที่ผิดธรรมชาติอย่างสมบูรณ์ แต่น่าพอใจมาก การเลือกโหมดดำเนินการบนแผงสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่คอนโซลกลาง เป็นที่น่าสังเกตว่า Sebastian Vettel นักแข่งรถชาวเยอรมัน แชมป์โลก Formula 1 สี่สมัย ทำงานเกี่ยวกับการตั้งค่าพวงมาลัย

สรุปแล้ว ผมอยากระลึกถึงความพยายามของ Lexus ในการพิชิตตลาดยุโรป ขั้นตอนที่จริงจังครั้งแรกให้กับแบรนด์มีราคาแพงมาก - มีข้อผิดพลาดมากมายและความพยายามที่จะเหยียบย่ำแบรนด์ระดับพรีเมียมของโลกเก่า อินฟินิตี้เผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่กว่าเดิม วันนี้มีผู้เล่นค่อนข้างมากในตลาดโลก และความสำเร็จในอเมริกาไม่ได้หมายถึงเส้นทางที่ง่ายในยุโรป Infiniti มีเวลามากพอที่จะมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงประเด็นสำคัญที่มองไม่เห็นในแวบแรก และผลเป็นอย่างไร?

Infiniti Q50 ดูดี ให้ความสบายและความสปอร์ต บางครั้งคุณจะไม่พบสิ่งนี้แม้แต่ในรถเยอรมันที่มีชื่อเสียง หากคุณกำลังมองหารถเก๋งที่ขับสนุก ไม่พังธนาคารที่ปั๊มน้ำมันทั่วไป และมีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริง Infiniti อาจเป็นรถสำหรับคุณ

ข้อมูลจำเพาะอินฟินิตี้Q50

เครื่องยนต์ - เบนซิน เทอร์โบ R4 16V

ปริมาณกระบอกสูบ - 1991 cc

กำลัง - 211 แรงม้า (155 กิโลวัตต์) ที่ 5500 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด - 320 นิวตันเมตร ที่ 1250-3500 รอบต่อนาที

กล่อง - อัตโนมัติ 7 สปีด

ไดรฟ์ - ล้อหลัง

ร่างกาย

ยาว x กว้าง x สูง - 4783 x 1824 x 1443 mm

ระยะฐานล้อ - 2850 mm

ควบคุมน้ำหนัก - 1692 กก.

ลำต้น - 500 l

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 80 l

ประเภท - เก๋ง

ประตู / ที่นั่ง - 4/5

แชสซี

ล้อ - 245/40 R19

ระงับ:
- หน้า-ปีกนกคู่

ด้านหลัง - มัลติลิงค์

เบรกหน้า / หลัง - ดิสก์ระบายอากาศ

พลวัต

อัตราเร่ง 0-100 km / h - 7.2 s

ความเร็วสูงสุด - 245 km / h

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เมือง / ทางหลวง / เฉลี่ย

ข้อมูลโรงงาน - 8.6 / 5.0 / 6.3 l / 100 km

ตามผลการทดสอบ - 9.3 / 7.1 / 7.7 l / 100 km

การปล่อย CO2 - 146 g/km

ราคา

ราคา - จาก 1,423,500 rubles ถึง 2,100,000 rubles

ผู้ชายขับรถมาตลอด จนกระทั่งซีดาน Infiniti Q50 ปรากฏขึ้น: มันถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และคุณเพียงแค่ให้คำสั่งของเธอ คันเร่งไฟฟ้า ระบบเบรกอัตโนมัติ และพวงมาลัยที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับล้อ เครื่องนี้รู้วิธีทำให้ดีที่สุด และสิ่งที่คุณต้องทำคือขอให้ทำ เธอมั่นใจว่าเธอรู้ดีกว่าคุณในสิ่งที่คุณต้องการ แต่ไม่ชอบเลย!

ตำแหน่งของ Infiniti ในตลาดโลกอยู่ระหว่าง "แย่กว่านั้นมาก" กับ "ภัยพิบัติ" ในต่างประเทศ แบรนด์หรูของ Nissan ซึ่งสร้างมาเพื่อตลาดสหรัฐฯ โดยเฉพาะ ขายได้เพียง 119,877 คันในปี 2555 เปรียบเทียบกับคู่แข่ง: Mercedes-Benz - 295,063 คัน, BMW - 281,460, Lexus - 244,166, Acura - 156,216, Cadillac - 149,789, Audi - 139,310 คัน

ในอเมริกาที่แย่กว่า Infiniti ในกลุ่มหรูหรามีการขายเพียงลินคอล์นซึ่งกำลังจะร้องเพลงอนุสรณ์สถานวอลโว่ซึ่งการออกแบบดูเหมือนว่าชาวอเมริกันไม่ชอบและผลิตภัณฑ์ Jaguar-Land Rover ที่มีราคาแพงเกินไป

เนื่องจาก Q50 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรุ่นก่อน มิติข้อมูลจึงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก ความยาวเพิ่มขึ้นเพียง 10 มิลลิเมตร

สถานการณ์ในตลาดอื่นไม่ได้ดีขึ้นแล้ว โดยยอดขายรวมแทบไม่เกิน 50,000 คัน รถ 170,000 คันสุดท้ายไม่เหมาะกับประธานาธิบดี Johan DeNishen ของ Infiniti หรือ Carlos Ghosn ผู้ยิ่งใหญ่และหัวหน้าของเขา นั่นคือเหตุผลที่คนหลังตั้งเป้าหมายในการเพิ่มยอดขายของแบรนด์ Infiniti เป็น 600,000 ภายในปี 2020 นั่นคือสี่ครั้ง!

การขยายตัวของโลกจะขึ้นอยู่กับสอง "เสาหลัก" ประการแรก เกี่ยวกับการขยายตัวของแกมมา รุ่นปัจจุบันจะเข้าร่วมโดยซีดานเรือธงที่ใหญ่กว่า Q70 (รุ่นก่อน M-series), รถแฮทช์แบค Q30 ซึ่งวางแผนจะผลิตในอังกฤษและซุปเปอร์คาร์ (ไม่ว่าจะเป็นรุ่นหรูหราของ Nissan GT- การพัฒนาของ R หรือ Essense ในรูปแบบของแนวคิด Essence นั้นยังไม่ทราบ) ประการที่สอง ในฮ่องกง ซึ่งปัจจุบันมีสำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ พวกเขาหวังว่าจะเพิ่มยอดขายของรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงจากสายการผลิตที่มีอยู่ และซีดาน Q50 ในแผนเหล่านี้ถูกกำหนดให้มีบทบาทหลัก

ตอนนี้ทุก ๆ สามของ Infiniti ที่ขายในโลกคือ G Sedan ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของอุดมการณ์ของ Q50 ใหม่ และไม่ใช่แค่ว่ารุ่นอื่นขายได้แย่มากๆ ในสหรัฐอเมริกา สปอร์ตซีดาน Infiniti เป็นที่ต้องการเป็นอันดับสองรองจาก BMW สามรูเบิลและ Mercedes C-class ซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่า Cadillac ATS, Audi A4, Lexus IS และ Volvo S60 อย่างจริงจัง แต่นั่นคืออเมริกา และในรัสเซีย G-sedans ก็พ่ายแพ้ต่อคู่แข่งชาวเยอรมันมาโดยตลอด ผู้นำกลุ่มในปีที่แล้วคือ Mercedes-Benz C-class ซึ่งซื้อโดย 6,785 คนเทียบกับ ... 796 ที่เลือก Infiniti G.

ลำตัวมีขนาดใหญ่และสะดวกสบาย ในรถไฮบริดจะน้อยกว่า 100 ลิตร แต่ปัญหาหลักคือพนักพิงในรถเก๋งไฮบริดไม่พับ

สาเหตุของยอดขายจำนวนเล็กน้อยนั้นอยู่ในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ยังคงความเรียบง่ายและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเกินไป - C-class เดียวกันสร้างเครื่องบันทึกเงินสดบนกลไกพื้นฐาน และเป็นผลให้ราคาสูง ภาษี อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ...

Infiniti like air ต้องการเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีกำลังน้อยกว่า 200 แรงม้า และเขาจะปรากฏตัวที่ Q50! แม้แต่สอง

ข่าวลือเบื้องต้นว่า C-class ใหม่และ Infiniti ขนาดกะทัดรัดจะได้รับแพลตฟอร์มทั่วไปยังไม่ได้รับการยืนยัน แต่ซีดานญี่ปุ่นยังคงใช้เครื่องยนต์ Mercedes-Benz เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 2.1 ลิตร เป็นเรื่องตลกที่ Infiniti ด้วยเหตุผลบางอย่างเชื่อว่าปริมาตรของมันคือ 2.2 ลิตร อาจมีบางคนเรียนไม่เก่งที่โรงเรียน - ไม่เช่นนั้นจะเป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายการปัดเศษ 2143 ลูกบาศก์เซนติเมตร

พวกเขาไม่ได้นำเครื่องยนต์เบนซินมานำเสนอเนื่องจากจะปรากฏกับเราเพียงหนึ่งปี แต่พวกเขาลองใช้เครื่องยนต์ดีเซลแม้ว่าจะไม่ได้นำเสนอเลยในรัสเซียก็ตาม น่าเสียดายเพราะรถดีเซลดีมาก ใช่ มอเตอร์ของเยอรมันส่งเสียงดังเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่เฉพาะคนรอบข้างเท่านั้นที่ได้ยิน - ฉนวนกันเสียงนั้นยอดเยี่ยม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา แต่คุณไม่สามารถตำหนิได้เพราะขาดข้อมูล - คุณตระหนักอยู่เสมอว่าเกิดอะไรขึ้นกับพวงมาลัยพาวเวอร์

ระบบกันสะเทือนเป็นความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความสบายและความสปอร์ต Infiniti ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการกรองการกระแทกที่นุ่มนวล และการกระแทกจะรู้สึกได้เฉพาะในหลุมบ่อที่มีขอบคมเท่านั้น

ระบบติดตามแถวทำงานอยู่ นั่นคือไม่เพียง แต่เตือนเกี่ยวกับการออกจากเลน แต่ยังหมุนพวงมาลัยอย่างอิสระเพื่อนำรถกลับสู่วิถี

พลวัตเพียงพอที่จะรู้สึกสะดวกสบายในเมืองและบนทางด่วน แต่ในภูเขามีปัญหาเกิดขึ้น ระหว่างการเหยียบคันเร่งและการเร่งความเร็ว จะมีการหยุดชั่วคราวที่สังเกตได้ ซึ่งในระหว่างนั้นคุณสามารถพูดวลีนี้ได้อย่างง่ายดาย: "ใช่ เมื่อใดที่คุณจะเริ่มเร่งความเร็ว ... " และประเด็นไม่ได้อยู่ที่ความหน่วงของเทอร์โบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเฉลียวฉลาดของเครื่องด้วย

อย่างไรก็ตาม แม้สิ่งนี้จะไม่ทำให้เสียความประทับใจกับแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างสมบูรณ์แบบ การขับรถอินฟินิตี้ไปตามเส้นทางคดเคี้ยวนั้นน่าตื่นเต้นจริงๆ ขับไม่ง่าย! อย่างแรก คุณต้องกดน้ำมันแรงขึ้น จากนั้นจึงเริ่มตัดมุม และหลังจากนั้นสองสามนาที ผู้โดยสารจะเริ่มอ่านข้อความถอดเสียงจากภาพการนำทาง

ระบบรักษาเสถียรภาพถูกตั้งค่าไว้อย่างเคร่งครัด คำแนะนำของการลื่นไถลจะถูกระงับ

ดีเซล Q50 นั้นใกล้เคียงกับซีดานสปอร์ตคลาส "D" ในอุดมคติ มันด้อยกว่าธนบัตรสามรูเบิลของ BMW เล็กน้อยในทุกสิ่ง แต่ฉันจะทำให้ Infiniti อยู่ในอันดับที่สองในชั้นเรียนได้อย่างง่ายดาย Lexus IS และ Volvo S60 นั้นจับได้น่าเบื่อกว่า วอลโว่ที่มีระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ Four-C นั้นสบายน้อยกว่า และ A4 นั้นแน่นกว่าที่ด้านหลังและ S-Tronic ที่ติดตั้งในรุ่นทรงพลังทำให้การขับขี่ในเมืองฝูงชนกระตุกและไม่ สะดวกสบายมาก แต่ดีเซลดังที่ได้กล่าวไปแล้วนั้นไม่เกี่ยวกับเรา ในรัสเซีย การขายสินค้าใหม่จะเริ่มต้นด้วยรุ่นไฮบริด ซึ่งทิ้งความประทับใจที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

กฎข้อที่หนึ่ง

กฎข้อที่หนึ่งของวิทยาการหุ่นยนต์ ซึ่งกำหนดขึ้นในปี 1946 โดยไอแซก อาซิมอฟ ระบุว่าหุ่นยนต์ไม่สามารถทำร้ายบุคคลได้ หรือไม่กระทำการใดๆ ซึ่งทำให้บุคคลได้รับอันตราย Q50 เหมาะกับกฎหมายนี้อย่างสมบูรณ์ การไม่ลงมือทำไม่เกี่ยวกับเขา วิศวกรชาวญี่ปุ่นสอน Infiniti ซีดานไม่เพียงแต่เร่งความเร็วและเบรกอย่างอิสระ แต่ยังต้องหมุนล้อด้วย โลกกำลังมุ่งหน้าไปทางไหน?

เกียร์ไฮบริดมีสองคลัตช์ อันหนึ่งถูกติดตั้งระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้า และปิดอันแรกเมื่อขับด้วยแรงฉุดไฟฟ้าเพื่อลดการสูญเสีย คลัตช์ตัวที่สองจะปลดเพลาขับออกจากกระปุกเกียร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเดินทาง เพื่อลดแรงกระแทกและเพิ่มความสะดวกสบาย อันที่จริงการสตาร์ทเครื่องยนต์นั้นมองไม่เห็น

ตามทฤษฎีแล้ว มีหลายสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถเกิดอุบัติเหตุได้เพียงเพราะพวงมาลัยสะท้อนถึงทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับพวงมาลัย รถขับขึ้นเนิน ลากไปข้างถนน และเขาไม่สามารถชดเชยพวงมาลัยได้เพียงพอ หรือเมื่อสร้างใหม่ รถจะเข้าร่องและกระตุกอย่างแรงในเลนที่กำลังจะมาถึง หรือตกลงไปในหลุมแล้วคนขับกระตุกพวงมาลัยแรงจากการกระแทก

ด้วยไดรเวอร์ Q50 ที่ติดตั้งระบบ DAS (Direct Active Steering) จะไม่มีสิ่งใดข้างต้นเกิดขึ้น เนื่องจากพวงมาลัยแยกออกจากล้อจริง คุณจะไม่รู้สึกอะไรเลย กระแทก, หลุม, ร่อง, ข้อต่อแข็ง - ทั้งหมดนี้จะสัมผัสได้จากจุดที่ห้าของคุณ แต่ไม่ใช่ด้วยมือของคุณ! ส่งผลให้การขับขี่ทั้งปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

แร็คพวงมาลัย Q50 พร้อม DAS มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ( 2 ) ซึ่งดำเนินการหมุนล้อตามคำสั่งของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แม่นยำยิ่งขึ้นสามบล็อกดังกล่าวพร้อมกัน ( 1 ) ตรวจสอบกันอย่างต่อเนื่อง แต่ละคนวิเคราะห์ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ แบบเรียลไทม์ (ความเร็วรถ มุมบังคับเลี้ยว ความเร่งด้านข้าง และอื่นๆ) และสั่งให้มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อในมุมเดียวหรืออีกมุมหนึ่ง แม้ว่า ECU สองตัวจะล้มเหลว แต่ระบบก็ยังทำงานได้ แต่ถ้าอันที่สามล้มเหลวล่ะ? ในกรณีนี้วิศวกรเก็บ ... เพลาพวงมาลัยซึ่งพวกเขาตัดคลัตช์เล็ก ๆ ( 3 ). ในตำแหน่งปกติมันเปิดอยู่ แต่เมื่อระบบ DAS ล้มเหลว มันจะปิดและการเชื่อมต่อโดยตรงของพวงมาลัยกับล้อกลับคืนมา

ไฮบริด "พวงมาลัยไฟฟ้า" มีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว และติดตั้งโดยคิดค่าใช้จ่ายสำหรับรุ่นอื่น

เบรคด้วยสายไฟ

ในปี 2544 เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้เปิดตัว SL roadster (R230) ที่มีระบบ SBC (Sensotronic Brake Control) ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งควบคุมการกระจายแรงเบรกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ คนขับกดแป้นเหยียบ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ ขึ้นอยู่กับจังหวะของแป้นเหยียบ ตัดสินใจว่าล้อนี้หรือล้อนั้นควรช้าลงเพียงใด ยิ่งกว่านั้น ด้วยแก๊สที่พุ่งกระฉูด SBC ได้นำผ้าเบรกไปยังแผ่นดิสก์ก่อนที่เท้าจะแตะแป้นเบรก! อย่างไรก็ตาม ระหว่างการปรับโครงสร้างใหม่ในปี 2548 ชาวเยอรมันเลิกใช้ระบบนี้ เนื่องจากพวกเขาเบื่อกับการรณรงค์เรียกคืนอย่างต่อเนื่อง ระบบไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่งและค่อนข้างแพงในการบำรุงรักษา

ข้อดีอีกอย่างของ DAS คือความคมชัดของพวงมาลัยที่เหลือเชื่อ คุณเพียงแค่ระบุความต้องการของคุณด้วยการหมุนพวงมาลัยเล็กน้อย และ Q50 ก็พุ่งเข้าโค้งด้วยความกระตือรือร้นแบบเดียวกับที่เทอร์เรียว่องไวตามสุนัขจิ้งจอกเข้าไปในรู ปฏิกิริยาทันที! การหลบหลีกในการจราจรในเมืองหรือบนทางหลวงกลายเป็นความสุขที่หาที่เปรียบมิได้ - คุณสามารถเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหวได้อย่างแท้จริงด้วยการเคลื่อนไหวของนิ้วของคุณ

แต่ทันทีที่คุณขับบนทางหลวงที่คดเคี้ยว คุณต้องการกรีดร้อง: “เอาพวงมาลัยคืนมา!” ฉันไม่ได้แค่รู้สึกอะไร ฉันไม่เข้าใจอะไรเลย!

ล้อหน้าลื่นหรือยังมีแรงฉุดอยู่หรือไม่? เพลาหน้าไม่ได้บรรทุกเมื่อเข้าโค้ง หรือในทางกลับกัน ล้อถูกกดลงกับพื้นบนทางลาดหรือไม่? พวงมาลัยของ Infiniti Q50 ไม่ตอบคำถามนี้สำหรับฉัน ตามทฤษฎีแล้ว DAS ควรจำลองการสูญเสียการยึดเกาะ เช่น บนน้ำแข็ง โดยลดแรงที่พวงมาลัยลงอย่างมาก แต่เห็นได้ชัดว่าวิธีนี้ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่นิ้วเท้ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง นั่นเป็นเหตุผลที่ลาของฉันจะบอกฉันเกี่ยวกับการรื้อถอนมากกว่ามือของฉัน DAS ทำให้รถปลอดภัยขึ้น แต่ฆ่าจิตวิญญาณของมัน

ด้วยการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอตลอดทางหลวง เครื่องยนต์สันดาปภายในจึงดับลง และ Q50 จะใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว หากคุณเหยียบคันเร่งเบา ๆ แม้ว่าความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็สามารถเร่งความเร็วได้เล็กน้อย!

Sebastian Vettel เป็น "แบรนด์แอมบาสเดอร์" ของ Infiniti และดูเหมือนว่า "ใกล้ชิด" หลักของรถยนต์ของแบรนด์นี้ อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่พวกเขาพูด ...

วิศวกรของ Infiniti อ้างว่าไฮบริด Q50 เป็นชาติใหม่ของสปอร์ตซีดาน ในวิดีโอโปรโมต อดีตนักแข่ง F1 Sebastien Buemi ทำตาโตและพูดถึงพลังของระบบส่งกำลังไฮบริด พลังของเบรกที่สร้างใหม่ และความคมชัดของ DAS จากนั้นเขาก็ถูกแทนที่โดย Sebastian Vettel ตัวเองขับรถไปตาม Nordschleife ด้วยรอยยิ้ม Super-Seb มีส่วนร่วมในการปรับแต่ง Q50 และได้รับการกล่าวขานว่าพอใจกับผลงานของเขา

ก็แค่ไม่เชื่อ

เพราะเวลาเบรก ฉันรู้สึกได้ถึงความพยายามหนึ่งก้าว และเมื่อหมุนพวงมาลัย ฉันมักจะรู้สึกถึงความหนักหน่วงเหมือนเดิมในการประดิษฐ์ของมัน และในขณะนี้ ไม่สำคัญสำหรับฉันว่าโรงไฟฟ้ามีพลังงานเท่าใด และฉันจะประหยัดเชื้อเพลิงได้มากเพียงใดด้วยการซื้อรถยนต์คันดังกล่าว

ระบบไฮบริดขับเคลื่อนล้อหลังจะหมุนรอบอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเข้าโค้ง และเขาทำเมื่อคุณคาดหวังน้อยที่สุด แต่เราไม่สนใจ - ในรัสเซียไฮบริด Q50 จะพร้อมใช้งานกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นและเขาไม่อนุญาตให้ตัวเองหรูหรา

ไฮบริด Q50 เป็นรถที่สมดุลมาก เป็นการดีที่จะค่อยๆ เคลื่อนตัวช้าๆ ไปตามถนนในบาร์เซโลนาด้วยรถลากไฟฟ้าเพียงคันเดียว เพื่อให้ได้ยินเสียงนกหวีดของคุณเพียงอันเดียวหลังจากชาวคาตาลันที่ร้อนแรง ปลอดภัยและสะดวกสบาย สะดวกสบายมาก และแชสซีส์ก็ดี แต่นี้ไม่เพียงพอ ในการชนะ BMW คุณต้องทำให้เกิดอารมณ์ ความหลงใหล Q50 ที่เคลื่อนไหวสองครั้งนั้นเหมือนกับนักแสดงที่อยากจะพูดว่า: “ฉันไม่เชื่อหรอก!”

และหากสำหรับคุณ รถไม่ได้เป็นแค่ยานพาหนะ แต่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบทางอารมณ์ในชีวิตของคุณ อย่ารีบซื้อ Q50 ไฮบริดทันทีที่ซีดานออกสู่ตัวแทนจำหน่ายในเดือนเมษายน 2014 ไม่น่าจะถูกกว่า 2.2 ล้านรูเบิลและสำหรับเงินนี้มันจะดีกว่าถ้าใช้ Infiniti M. มันกว้างขวางยิ่งขึ้นสะดวกสบายและซื่อสัตย์มากขึ้น แต่ในไตรมาสที่สามของปีหน้า คุณสามารถมอบเงินรูเบิล-ดอลลาร์-ยูโรให้กับผู้ขาย Infiniti ได้อย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม Q50 ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซินสองลิตรจะปรากฏในโชว์รูม และฉันพร้อมที่จะเชื่อเขาแม้ไม่อยู่ เพราะจะไม่มีการหยุดดีเซลหรือล้อไฮบริด ขับอย่างเดียว.

บ้าน » เกียร์ คลัช » Infiniti Q50 พร้อมเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จใหม่ Infiniti Q50 พร้อมเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จใหม่ ทดลองขับ Infiniti Q50 เจนเนอเรชั่น I