วิธีคำนึงถึงยางใน 1 วินาที การบัญชียาง

สั่งซื้ออัตราสิ้นเปลืองยาง บรรทัดฐานในการตัดยางฤดูหนาว

วิธีตัดยางในการบัญชี

องค์กรการค้าเกือบทั้งหมดมียานพาหนะอยู่ในงบดุล ซึ่งอาจเป็นรถโดยสาร รถบรรทุก และรถยนต์ เนื่องจากยางรถยนต์มีระยะทางจำกัด และอุปกรณ์จึงเสื่อมสภาพในระหว่างการใช้งาน ยางจึงเสื่อมสภาพ ดังนั้นจึงต้องตัดออก

มาตรฐานการใช้ยางรถยนต์

ตามมาตรฐานที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 196-FZ วันที่ 10 ธันวาคม 2538 (มาตรา 19) ห้ามมิให้ใช้ยานพาหนะที่มีข้อบกพร่องทางเทคนิค เนื่องจากอาจนำไปสู่ภัยคุกคามต่อความปลอดภัยทางถนน

รายการข้อผิดพลาดนี้กำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2536 ฉบับที่ 1090 รายการนี้รวมถึงความเสียหายที่ระบุไว้ต่อไปนี้สำหรับยางรถยนต์ ในกรณีที่ยางไม่สามารถใช้งานได้:

• ดอกยางสึกหรอเช่น รูปแบบดอกยางมีความสูงต่ำกว่าบรรทัดฐาน: สำหรับรถยนต์นั่งบรรทัดฐานคือ 1.6 มม. สำหรับรถบรรทุกความสูงของดอกยางไม่ควรต่ำกว่า 1 มม. สำหรับรถโดยสาร - 2 มม.
• ยางมีความเสียหายอย่างมากในรูปแบบของรู รอยตัด การหักที่ทำให้สายไฟหลุดออกมา ข้อบกพร่องดังกล่าวรวมถึงโครงยางที่แยกเป็นชั้น และดอกยางหรือผนังยางลอกออก
• ขาดตัวยึด (สลักเกลียว น็อต) รูปร่างของรูยึดที่แตกหัก หรือขนาดที่เปลี่ยนไป
• การปรากฏตัวของรอยแตกต่าง ๆ บนดิสก์และขอบล้อ
• ระยะทางของยางเกินจำนวนกิโลเมตรมาตรฐานหรืออายุการใช้งานของยางที่กฎหมายกำหนดหมดอายุแล้ว

การมีอยู่ของความเสียหายข้างต้นเป็นเหตุผลในการตัดยางรถยนต์ออก เนื่องจากไม่สามารถใช้กับความเสียหายดังกล่าวได้ ดังนั้นจึงต้องติดตั้งยางใหม่บนยานพาหนะ

การตัดจำหน่ายยางที่ไม่เหมาะสมต่อการใช้งานจะต้องแสดงไว้ในเอกสารทางบัญชี ขณะนี้ยังไม่มีกฎหมายที่จะควบคุมการเลิกใช้งานยาง เป็นผลให้องค์กรต่างๆ ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับการใช้ยาง หรือกำหนดอายุการใช้งานของยางเองตามสภาพและความเหมาะสมในการใช้งาน

สำคัญ! การใช้ยางที่ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากความเสียหายถือเป็นอันตราย! ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุจราจรได้ พื้นผิวดอกยางที่ชำรุดทำให้การควบคุมรถลดลง และสายไฟที่โผล่ออกมาอาจทำให้ยางแตก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถโดยสิ้นเชิงและเกิดอุบัติเหตุได้

ยางที่ถูกตัดออกจะต้องนำไปรีไซเคิล ในการทำเช่นนี้ มีการสรุปข้อตกลงรูปแบบหนึ่งกับองค์กรที่รับยางสำหรับการรีไซเคิล จากนั้นจึงขนส่งยางที่ตัดจำหน่ายไปยังโรงงานซ่อมยางเพื่อนำไปแปรรูป

มาตรฐานระยะทางของยานพาหนะ

ปัจจุบันยังไม่มีเอกสารทางกฎหมายในการตัดจำหน่ายยางรถยนต์และอะไหล่รถยนต์อื่นๆ สำหรับองค์กรการค้า

มาตรฐานที่กำหนดระยะทางการใช้งานของยางรถยนต์นั้นกำหนดโดยผู้ผลิตตามจดหมายจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ในเรื่องนี้หัวหน้าองค์กรการค้าแต่ละรายมีสิทธิ์สร้างมาตรฐานระยะทางโดยอิสระตามคำแนะนำของผู้ผลิตและรวมมาตรฐานเหล่านี้เข้ากับคำสั่งของตนเองสำหรับองค์กร

ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลจากผู้ผลิตเกี่ยวกับคำแนะนำในการใช้งานยางรถยนต์ เราจะใช้ประสบการณ์การดำเนินงานของบริษัทหรือคำแนะนำจากผู้ผลิตรายอื่นในการผลิตยางรถยนต์ชนิดเดียวกัน

เมื่อพัฒนาและอนุมัติมาตรฐานระยะทางของยาง หัวหน้าองค์กรจะต้องคำนึงว่ามาตรฐานที่เขาอนุมัตินั้นเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนดโดยรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย เขาต้องพิสูจน์บรรทัดฐานเหล่านี้ พิสูจน์เหตุผลในเชิงเศรษฐกิจ และบันทึกเป็นเอกสาร

ยางรถยนต์ที่ต้องตัดจำหน่ายจะต้องได้รับการประเมินและอนุมัติโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ เอกสารหลักคือพระราชบัญญัติการตัดจำหน่าย เป็นการยืนยันว่ายางไม่เหมาะกับการใช้งานต่อไปและต้องติดตั้งยางใหม่บนรถแทน

การบัญชี

ยางรถยนต์ที่ซื้อแยกต่างหากจากรถยนต์จะแสดงในบัญชีในบัญชี 10 “ วัสดุ พื้นฐานคือผังบัญชีสำหรับการบัญชีกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจขององค์กรและคำแนะนำในการสมัครซึ่งรับรองโดยกระทรวงการคลังของรัสเซีย

เมื่อมีการส่งมอบยางเพื่อใช้ ยางจะถูกตัดออกจากบัญชีต้นทุน

พื้นฐานสำหรับสิ่งนี้คือแนวทางการบัญชีที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงการคลังรัสเซีย

ต้นทุนของยางเองจะถูกตัดออกจากบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย "อะไหล่" ไปยังบัญชีลูกหนี้สำหรับการบัญชีต้นทุน การควบคุมการเคลื่อนที่ของยางรถยนต์ทำได้โดยการบัญชีในบัญชีนอกงบดุล D-t บัญชี 012

ในกรณีที่ยางถูกเลิกใช้งานซึ่งมีพื้นฐานมาจากการตัดจำหน่าย ยางเหล่านั้น (ยาง) จะถูกโอนเข้าคลังสินค้าในราคาของเสีย การเคลื่อนย้ายของยางที่ตัดจำหน่าย ความพร้อมในการใช้งาน รวมถึงเศษยางจะถูกนำมาพิจารณาในบัญชี "วัสดุ" และ "วัสดุอื่นที่เป็นวัสดุเหลือใช้"

ของเสียที่เกิดขึ้นในแผนกขององค์กรจะถูกรวบรวมในลักษณะที่กำหนดชื่อและปริมาณจะถูกระบุในบันทึกการจัดส่งและโอนพร้อมกับใบนำส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าขยะ องค์กรที่มุ่งเน้นไปที่ราคาปัจจุบันสำหรับเศษเหล็ก ขยะและผ้าขี้ริ้ว จะกำหนดต้นทุนของเสีย ราคาจะต้องสอดคล้องกับราคาที่สามารถนำไปใช้ขายได้

สำหรับข้อมูลของคุณ! ยางที่ไม่เหมาะสำหรับการหล่อดอกสามารถกำจัดได้โดยองค์กรเฉพาะทางตามข้อตกลงที่สรุปไว้

สินทรัพย์วัสดุที่ยังคงอยู่ในองค์กรหลังจากการตัดจำหน่ายรายการที่ไม่เหมาะสมสำหรับการฟื้นฟูและการใช้งานต่อไปจะถือเป็นมูลค่าตลาดปัจจุบัน จำนวนเงินที่เกี่ยวข้องจะถูกบันทึกเป็นผลลัพธ์ทางการเงินขององค์กรการค้านั่นคือในการบัญชีของเสียที่เหลืออยู่หลังจากการตัดวัสดุเหลือใช้จะถูกโอนเข้าบัญชี 91: บัญชี D-t 10 “ วัสดุบัญชีย่อย 6 “ บัญชีวัสดุ K-t อื่น ๆ 91” รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น ยางที่ไม่เหมาะสมสำหรับการตกแต่งใหม่จะถือเป็นเศษวัสดุ

ในการบัญชี การส่งมอบยางที่ใช้ไม่ได้ไปยังงบดุลขององค์กรเฉพาะทางจะถูกบันทึกเป็นการขายปกติ และรายได้ที่ได้รับจากการขายสินค้าคงเหลือจะนำมาพิจารณาพร้อมกับรายได้อื่นด้วย ในกรณีนี้ ยางที่ต้องจำหน่ายจะแสดงในเอกสารทางบัญชีเป็นค่าใช้จ่ายอื่นๆ

การบัญชีภาษี

ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยผู้เสียภาษีสำหรับการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรจะถูกนำมาพิจารณาเป็นค่าใช้จ่ายอื่น รับรู้ในรอบระยะเวลารายงาน (ภาษี) เมื่อเกิดขึ้นตามจำนวนต้นทุนจริง

ตามรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ของเสียที่ส่งคืนได้คือเศษของวัตถุดิบหรือวัสดุที่สร้างขึ้นในระหว่างการผลิตสินค้าที่สูญเสียคุณภาพ (คุณสมบัติทางเคมีหรือกายภาพ) ซึ่งถูกใช้ในราคาที่สูงเกินจริงหรือไม่ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

หากสารตกค้างที่เกี่ยวข้องกับสินค้าคงคลังถูกถ่ายโอนเป็นวัตถุดิบเต็มเปี่ยมไปยังแผนกอื่นเพื่อผลิตสินค้าประเภทอื่น สิ่งเหล่านั้น (สารตกค้าง) จะไม่สามารถส่งคืนได้

สำคัญ! สารตกค้างจะรับรู้เป็นขยะที่ส่งคืนได้โดยมีวัตถุประสงค์ทางภาษีกำไร หากไม่ได้นำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้และเป็นของเสียที่สูญเสียคุณภาพของผู้บริโภค

บรรทัดฐานของรหัสภาษีของรัสเซียระบุว่ายางที่อาจนำไปรีไซเคิลและไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปจะไม่เป็นของเสียที่ส่งคืนได้และไม่ได้รับการยอมรับเช่นนี้

โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่าหากต้องการตัดยางที่ใช้แล้วออก คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ตั้งคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญเพื่อตัดยางรถยนต์ที่ไม่เหมาะสมกับการใช้งานต่อไป
2. ร่างพระราชบัญญัติการตัดจำหน่ายโดยระบุเหตุผลที่จำเป็นในการตัดจำหน่าย
3. สร้างกฤษฎีกา (คำสั่ง) เกี่ยวกับการตัดจำหน่ายยางและการกำจัด
4. บันทึกการตัดจ่ายในเอกสารทางบัญชี
5. จัดการรีไซเคิลยางรถยนต์จากบริษัทที่ได้รับใบอนุญาตสำหรับกิจกรรมนี้

อัตราระยะทางของยาง

มาตรฐานระยะทางของยางที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมของรัสเซียนั้นใช้ในสถานประกอบการเชิงพาณิชย์ที่เป็นเจ้าของยานพาหนะของตนเอง

เจ้าของรถยนต์ขององค์กรใช้มาตรฐานเหล่านี้เพื่อตัดยางรถยนต์ที่ใช้แล้ว สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรัฐวิสาหกิจที่เป็นเจ้าของโดยรัฐและเอกชน ข้อแตกต่างก็คือสำหรับแบบแรก จำเป็นต้องมีมาตรฐานที่กำหนดไว้ บริษัทเอกชนมีโอกาสที่จะเปลี่ยนยางในยานพาหนะก่อนเวลาที่กำหนดไว้ในเอกสารกำกับดูแล

มาตรฐานระยะทางสำหรับยางต่างๆ

มาตรฐานของรัฐกำหนดมาตรฐานระยะทางของยางที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ที่มีความสามารถในการบรรทุกต่างกัน:

• รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็กที่รับน้ำหนักได้ถึง 2 ตัน - 45,000 กม
• ยานพาหนะขนส่งสินค้าที่มีความสามารถในการบรรทุก 2-4 ตัน - 60,000 กม
• รถบรรทุกหนักที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 4 ตัน - 65-70,000 กม
• รถโดยสาร - 90-95,000 กม

อัตราระยะทางคำนวณโดยใช้ค่าที่กำหนดและปัจจัยแก้ไข ค่าสัมประสิทธิ์ใช้สำหรับยางที่ใช้ในสภาวะที่รุนแรง มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างมาตรฐานที่กำหนดโดยสมาชิกสภานิติบัญญัติของรัสเซียและยุโรป ตัวอย่างเช่น ระยะทางขั้นต่ำในยุโรปคือ 30,000 กม. และระยะทางสูงสุดกำหนดไว้ที่ 120,000 กม.

มาตรฐานระยะทางและคุณลักษณะของยาง

มาตรฐานระยะทางของยางรถยนต์ถูกกำหนดตามการสึกหรอของยางที่คาดการณ์ไว้ เพื่อกำหนดมาตรฐานเหล่านี้ มีการใช้คุณลักษณะของยางดังต่อไปนี้:

• ตัวชี้วัดคุณภาพที่ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิตเป็นหลัก
• องค์ประกอบของส่วนผสมยางเนื้อหาของส่วนประกอบที่เพิ่มความยืดหยุ่นและความต้านทานการสึกหรอ (ยาง, ซิลิกา)
• พารามิเตอร์ยางแต่ละเส้น: ขนาด ฤดูกาล ประเภท

รวมถึงคำนึงถึงสภาพการทำงานของยางและยานพาหนะด้วย มีความจำเป็นต้องเผื่อการบำรุงรักษายางในสภาพที่ต้องการ ความสม่ำเสมอของการวินิจฉัยและการบำรุงรักษารถยนต์ รูปแบบการขับขี่ และการปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วของผู้ขับขี่

ผู้ผลิตยางรถยนต์กำหนดมาตรฐานระยะทางสำหรับยางของตนอย่างอิสระ ก่อนอื่นขอแนะนำให้คำนึงถึงระดับการสึกหรอของดอกยาง ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถใช้อุปกรณ์พิเศษ วัดความสูงของดอกยางด้วยไม้บรรทัด หรือใช้เครื่องหมายที่กำหนดโดยผู้ผลิต

มาตรฐานระยะทางของยางตาม GOST นั้นบังคับใช้สำหรับหน่วยงานของรัฐเท่านั้นและไม่สอดคล้องกับความเป็นไปได้ที่แท้จริงในการใช้ยางหนึ่งเส้นตามระยะเวลาที่กำหนด

ดูสิ่งนี้ด้วย:

• ยางอะไรที่จะใส่ Niva
• แรงดันที่เหมาะสมที่สุดในยาง Gazelle คืออะไร?
• ยางหน้าหนาวใหม่ปี 2014 - 2015
• การสึกหรอของยาง: เหตุผลและวิธีการกำหนดระดับการสึกหรอของยาง
• ยางฤดูร้อนมีพฤติกรรมอย่างไรที่ 0 องศา?
• การจัดอันดับของยาง studded ฤดูหนาว
• การจัดอันดับผู้ผลิตยางรถยนต์โลก - ดีที่สุด 10 อันดับแรก
• ยางชนิดใดที่ถือว่ามีรายละเอียดต่ำ? ข้อดีและข้อเสียของยางโปรไฟล์ต่ำ
• ยางฤดูร้อนที่ทนทานต่อการสึกหรอมากที่สุด
• ยางเกาหลี - ยี่ห้อ Hankook, Kumho, Nexen และ Roadstone
• ความกว้างของยาง: การกำหนด คุณสมบัติการเลือก และผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถ
• อุณหภูมิการทำงานของยางฤดูร้อนและผลกระทบต่อสมรรถนะ
• ยางไหนดีกว่ากัน?

  ยางรถยนต์: การบัญชีและการบัญชีภาษี

  การเลือกยางที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อน

• ผู้ผลิตยางรถยนต์ของญี่ปุ่น - อันไหนดีกว่ากัน?
• วิธีดูปีที่ผลิตยาง อายุการเก็บรักษายางรถยนต์
• ยางมิชลินออฟโรด
• ประเทศผู้ผลิต gt radial
• ยางแชมปิโร

การกำจัดยางรถยนต์และแบตเตอรี่

ระดับการสึกหรอของลายดอกยางยังขึ้นอยู่กับระยะทางของยางด้วย

การเดินทางด้วยรถยนต์เป็นระยะทางหลายกิโลเมตรอาจเป็นเหตุให้หยุดการทำงานและตัดยางออกจากบัญชีทางบัญชี ดังนั้นในภาคผนวกของนโยบายการบัญชีตามข้อมูลที่ให้ไว้ในตาราง มาตรฐานชั่วคราว 1 – 9 คุณสามารถกำหนดระยะทางเฉลี่ยของยางโดยคำนึงถึงปัจจัยการแก้ไขที่ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

การบัญชียางรถยนต์: ฤดูหนาว ตามฤดูกาล เสื่อมสภาพ

กฎสำหรับการใช้งานยางรถยนต์ AE 001-04 คำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 21 มกราคม 2547 AK-9r RD 3112199-1085-02 การบัญชีสำหรับยาง “ยางรถยนต์ในสต็อก; “ยางรถยนต์มีการหมุนเวียน “ยางรถยนต์อาจมีการหล่อดอก

สั่งซื้ออัตราสิ้นเปลืองยาง

เมื่อกำหนดมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิง จะมีการแยกความแตกต่างระหว่างมูลค่าพื้นฐานของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและค่ามาตรฐานที่คำนวณได้ ซึ่งคำนึงถึงงานขนส่งที่กำลังดำเนินการและสภาพการทำงานของยานพาหนะ

ค่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพื้นฐานจะกำหนดไว้สำหรับรุ่น ยี่ห้อ หรือการดัดแปลงรถยนต์แต่ละรุ่น

มาตรฐานประเภทต่อไปนี้ได้รับการกำหนดขึ้นสำหรับยานพาหนะเอนกประสงค์:

การขนส่งทางถนน ปัจจัยด้านสภาพอากาศ และการปฏิบัติงานอื่นๆ จะถูกนำมาพิจารณาโดยใช้ปัจจัยแก้ไขที่กำหนดเป็นเปอร์เซ็นต์ของการเพิ่มขึ้นหรือลดลงในค่าเริ่มต้นของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ควรสังเกตว่าในกรณีที่ใช้งานยานพาหนะในพื้นที่ชานเมืองนอกเขตเมือง จะไม่มีการใช้ปัจจัยแก้ไข

หากจำเป็นต้องใช้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมหลายรายการพร้อมกัน อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงผลรวมหรือส่วนต่างของค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเหล่านี้

นอกจากนี้ค่าเฉพาะของปัจจัยการแก้ไขจะกำหนดตามคำสั่งหรือข้อบังคับของหัวหน้าองค์กรหรือองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น

การบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นครั้งต่อไปจะดำเนินการในโปรแกรมสำหรับคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ใช้โดยองค์กรหรือการบัญชีด้วยตนเอง

โปรแกรมที่สะดวกสำหรับการรักษาใบนำส่งสินค้าและคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

เซิร์ฟเวอร์สาธิตและช่วงทดสอบ

ลองแล้วคุณจะชอบมัน

RD 3112199-1085-02 มาตรฐานชั่วคราวสำหรับระยะการใช้งานของยางรถยนต์

5. ระยะทางเฉลี่ยของยางรถบรรทุก (ประเภท N1, N2, N3) 6. ระยะทางเฉลี่ยของยางรถโดยสารและรถเข็น (ประเภท M2 และ M3) 7.

ปัจจัยการแก้ไข (K1) ขึ้นอยู่กับประเภทสภาพการทำงานของยานพาหนะ 8. ปัจจัยการแก้ไข (K2) ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของยานพาหนะ

การบัญชียางรถยนต์ตามฤดูกาล (Korshunova N

ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถเปิดบัญชีย่อยสำหรับการสั่งซื้อที่สามเพิ่มเติมในบัญชีย่อย "ยางในสต็อก" ได้ ในการบัญชี การซื้อยางจะแสดงในรายการต่อไปนี้: - โอนเงินสำหรับยาง; เดบิต 10 บัญชีย่อย "อะไหล่" ยางในสต็อก "" ยางใหม่ เครดิต 60 - สะท้อนถึงหนี้สำหรับยางที่ซื้อมา - สะท้อนถึงภาษีมูลค่าเพิ่มที่ผู้ขายแสดงแล้ว

มาตรฐานระยะทางยางของกระทรวงคมนาคม 2561

รถยนต์ที่ผลิตในประเทศและประเทศ CIS

รถต่างประเทศ

©สงวนลิขสิทธิ์ กรีนเรน 2018 - 2018

การคำนวณความต้องการยางรถยนต์

กม.; ยางเรเดียลพร้อมเบรกเกอร์สายโลหะ - 70,000 กม. - สำหรับยางรถบรรทุกที่มีแรงดันลมปรับได้ - 30...35 พัน.

กม. มาตรฐานเหล่านี้จะต้องมีการชี้แจงสำหรับยางรถยนต์สมัยใหม่แต่ละประเภทและรุ่นโดยเฉพาะ โดยทั่วไป สำหรับยางเรเดียล ระยะเวลาการรับประกันอาจสูงกว่ายางแนวทแยงถึง 20...30%

ยางจะถูกจัดเก็บในตำแหน่งแนวตั้งบนชั้นวางหรือบนพื้นหรือขาตั้งโดยใช้วิธีซ้อนแนวตั้ง (อันหนึ่งอยู่ด้านบนของอีกอันหนึ่ง) ในหลายแถวไม่เกิน 6...7 สำหรับรถยนต์และ 4... 5 สำหรับรถบรรทุก

ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับสภาพของยางที่ติดตั้งบนตัวรถทั้งหมด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบแรงกดดัน การสึกหรอ และรูปลักษณ์ภายนอกอย่างระมัดระวัง หากปฏิบัติตามกฎการใช้ยางรถยนต์อย่างเคร่งครัดยางจะให้บริการแก่เจ้าของไปอีกนาน

ควรเลือกยางรถยนต์ตามฤดูกาล ในฤดูหนาว รถยนต์จะต้องติดตั้งยางฤดูหนาว และในฤดูร้อน - ยางฤดูร้อน ไม่แนะนำให้ติดตั้งยางสำหรับทุกฤดูกาล เพราะ... พวกมันไม่ยืดหยุ่นเพียงพอในน้ำค้างแข็งรุนแรงและยืดหยุ่นเกินไปที่อุณหภูมิสูง ในสภาพภูมิอากาศของรัสเซีย ยางดังกล่าวทำงานได้ไม่ดีนัก

ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่ออายุการใช้งานของยาง:

• การสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำและสูงเป็นเวลานาน
• คุณภาพของพื้นผิวถนน
• น้ำแข็ง;
• ความสามารถในการรับน้ำหนักและสภาพทั่วไปของเครื่อง
• ความเร็วและรูปแบบการขับขี่
• การบรรทุกเกินพิกัดของยางในระยะยาว
• แรงดันลมยางสูงและต่ำ
• การกระทำของรีเอเจนต์

แรงดันลมยาง

แรงดันลมยางมีความสำคัญมากสำหรับการทำงานที่เหมาะสม การใช้งานยางที่มีแรงดันลมยางสูงเกินไปหรือต่ำเกินไป จะทำให้ยางสึกหรอไม่สม่ำเสมอและมีความร้อนสูงเกินไป ยางที่มีแรงดันภายในเพิ่มขึ้นไม่สามารถชดเชยพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้ดีและลดความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างมาก

แรงดันลมยางที่แนะนำจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถยนต์ รวมถึงบนสติกเกอร์พิเศษบนตัวรถที่ประตูคนขับหรือที่ประตูช่องเก็บของ แรงดันลมยางวัดโดยใช้เกจวัดแรงดันลมยางหรือคอมเพรสเซอร์ที่ติดตั้งที่ปั๊มน้ำมัน ควรตรวจสอบการอ่านค่าแรงดันภายในอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสองสัปดาห์

สภาพยางภายนอก

ไม่ควรมีวัตถุแปลกปลอมบนพื้นผิวดอกยาง: ตะปู เศษ เศษพลาสติก ฯลฯ

วิธีตัดยางในการบัญชีอย่างถูกต้อง

การจากไปของพวกเขาอาจทำให้แรงดันลมยางลดลงอย่างรวดเร็วและเป็นผลให้การควบคุมยานพาหนะลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบแก้มยางเป็นประจำ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการฉีกขาด การบิดเบี้ยว ไส้เลื่อน หรือความผิดปกติใดๆ

ยางสึกหรอ

การสึกหรอของยางมากเกินไปอาจนำไปสู่ความเสียหายและการเจาะทะลุ และเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดการหิมะถล่มอย่างรุนแรง เมื่อใช้งานยานพาหนะสิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบความสูงที่เหลืออยู่ของตัวบ่งชี้การสึกหรอของดอกยางเพราะว่า ความปลอดภัยทางถนนขึ้นอยู่กับสิ่งนี้โดยตรง สำหรับรถจักรยานยนต์ ความสูงของดอกยางขั้นต่ำคือ 0.8 มม. สำหรับรถบรรทุก - 1 มม. สำหรับรถโดยสาร - 2 มม. สำหรับรถยนต์ - 1.6 มม.

อายุยาง

อายุการใช้งานที่แนะนำของยางรถยนต์นั้นกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ - แนะนำให้เปลี่ยนยางทุกๆ 8-12,000 กิโลเมตร เมื่อซื้อยางใช้แล้วควรตรวจสอบวันหมดอายุด้วย ตามมาตรฐานของรัฐอายุการใช้งานของยางรถยนต์ไม่ควรเกินห้าปี ในบางกรณี ยางสามารถใช้งานได้นานขึ้น - ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบตามฤดูกาลอย่างรอบคอบ

ดัชนีน้ำหนักยางและความเร็ว

ที่แก้มยางจะระบุลักษณะการทำงาน: ดัชนีการรับน้ำหนักและความเร็ว ดัชนีความเร็วเป็นพารามิเตอร์ที่ระบุความเร็วการทำงานที่ปลอดภัยสูงสุดของยานพาหนะ ดัชนีการรับน้ำหนักจะระบุน้ำหนักรถสูงสุดที่เป็นไปได้ต่อล้อ การใช้งานยางรถยนต์เกินค่าพารามิเตอร์ที่แนะนำจะทำให้การขับขี่สะดวกสบายน้อยลงและเร่งการสึกหรอของยางและระบบกันสะเทือนของรถยนต์

การดูแลยาง

การดูแลยางอย่างเหมาะสมเป็นการรับประกันประสิทธิภาพที่ยาวนานและเชื่อถือได้มากที่สุด ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของตนเป็นประจำ โดยใส่ใจกับสภาพของดอกยางและแก้มยางอย่างใกล้ชิด ประเภทของดอกยางจะช่วยให้คุณสามารถกำหนดระดับการสึกหรอโดยรวม ความเสียหาย และสิ่งแปลกปลอมได้ ด้านข้างได้รับการตรวจสอบว่ามีการตัดและการเสียรูปอย่างรุนแรงหรือไม่ หลังจากสิ้นสุดฤดูหนาว คุณควรเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อนทันที

เมื่อขับรถคุณควรใส่ใจกับการสั่นสะเทือนในระยะยาวและการดริฟท์ไปทางขวาหรือซ้ายอย่างแรงเสมอ ผู้ขับขี่ไม่ควรให้กระแทกกับวัตถุที่เป็นโลหะมีคม และคอยติดตามการบรรทุกของหนักเกินของรถอยู่เสมอ ยางแบบมีสตั๊ดควรวิ่งเข้าใน 800-1,000 กม. แรกด้วยความเร็วที่ลดลง ในกรณีที่สูญเสียแรงดันลมยางกะทันหัน คุณต้องวินิจฉัยเบื้องต้นหรือซ่อมแซมยางทันที

ยางดีซื้อที่ไหน?

ยางรถยนต์ที่ดีสำหรับรถยนต์สามารถซื้อได้ที่ร้านค้าออนไลน์ของ Spbkoleso ที่นี่คุณจะได้พบกับยางฤดูร้อนให้เลือกมากมายในราคาที่เอื้อมถึง นอกจากนี้คุณสามารถซื้อล้อ แบตเตอรี่ น้ำมันเครื่องพร้อมจัดส่งทั่วเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาค

วางแผน

ขั้นตอนการตัดยางตามฤดูกาล

การใช้ยางชั่วคราว

การบัญชีภาษี

ยางเป็นเป้าหมายของการจำแนกประเภท OS

การรับรู้ค่าใช้จ่าย

การคืนยางตามฤดูกาลเข้าโกดัง

การบัญชียางรถยนต์

เอกสารหลักที่ควบคุมการบำรุงรักษาและการทำงานของยางคือกฎสำหรับการใช้งานยางรถยนต์ AE 001-04 ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 21 มกราคม 2547 N AK-9-r (ต่อไปนี้จะเรียกว่า กฎ) การนำไปปฏิบัติเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเจ้าของรถทุกคน

ตามข้อ 83 ของกฎ สำหรับยางแต่ละเส้นที่ติดตั้งในรถยนต์ (ใหม่ หล่อดอกยาง หรือมีรูปแบบดอกยางแบบเจาะลึก) เมื่อติดตั้งหรือระหว่างการใช้งาน การ์ดจะถูกสร้างขึ้นเพื่อบันทึกการทำงานของมันตามแบบฟอร์มที่ระบุไว้ใน ภาคผนวกที่ 12 การ์ดจะถูกเก็บไว้จนกว่ายางทางออกจะหมด

ยางรถยนต์มีระยะทางของตัวเองหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่ เมื่อถึงขีดจำกัดระยะทางการใช้งาน พวกเขาจะถูกถอดออกจากการบริการ (ยางที่สึกหรอ)

มีการใช้ตัวเลือกต่อไปนี้สำหรับยางรถยนต์ที่ใช้งาน ประการแรก รถสามารถติดตั้งยาง "สำหรับทุกฤดูกาล" ซึ่งจะเปลี่ยนเฉพาะในกรณีที่สึกหรอหรือเสียหายโดยสิ้นเชิง (เช่น เปลี่ยนยางที่สึกหรอ) ประการที่สอง ยางรถยนต์สามารถเปลี่ยนได้ตามหลักการ "ฤดูหนาว - ฤดูร้อน" เช่น เปลี่ยนยาง "ฤดูร้อน" ด้วยยาง "ฤดูหนาว" เป็นระยะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ายางตามฤดูกาล)

ยางตามฤดูกาลหากสามารถใช้ได้ (ยังไม่ถึงมาตรฐานระยะทางการใช้งาน) จะไม่ถูกถอดออกจากการบริการ (ข้อ 88 ของกฎ) กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่เหมาะสมที่จะพูดถึงการเปลี่ยนยางที่สึกหรอ

ยางรถยนต์และรถยนต์ - วัตถุสินค้าคงคลังรายการเดียว

วัตถุประสงค์ของสินทรัพย์ถาวรที่เป็นสินทรัพย์ที่ยอมรับสำหรับการบัญชี นอกเหนือจากข้อกำหนดที่กำหนดโดย PBU 6/01 (จะกล่าวถึงด้านล่าง) ก่อนอื่นจะต้องเป็นวิธีและไม่ใช่เรื่องของแรงงาน (ข้อ 46 ของ กฎระเบียบเกี่ยวกับการบัญชีและการรายงานทางการเงินใน RF)

ตามข้อ 6 ของ PBU 6/01 รายการสินค้าคงคลังของสินทรัพย์ถาวรจะถูกรับรู้เป็นวัตถุที่มีอุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดหรือรายการแยกทางโครงสร้างแยกต่างหากที่ออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่อิสระบางอย่าง

ในเวลาเดียวกันในแนวทางการบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวรซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 13 ตุลาคม 2546 N 91n ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของการก่อตัวของรายการสินค้าคงคลังของสินทรัพย์ถาวร: “การขนส่งทางถนน (รถยนต์ทุกยี่ห้อและทุกประเภท, รถพ่วงหัวลาก, รถพ่วง, รถพ่วง, รถกึ่งพ่วงทุกประเภทและวัตถุประสงค์, รถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์) - รายการสินค้าคงคลังในกลุ่มนี้รวมถึงอุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ค่ารถรวมค่าล้ออะไหล่พร้อมยาง ยางใน และเทปติดขอบล้อ ตลอดจนชุดเครื่องมือด้วย”

นอกจากนี้ในผังบัญชีสำหรับบัญชี 10 "วัสดุ" มีการบันทึกไว้ว่ายางรถยนต์ (ยาง, ท่อและเทปขอบ) ที่อยู่บนล้อและในสต็อกพร้อมกับยานพาหนะซึ่งรวมอยู่ในราคาเริ่มต้นจะถูกนำมาพิจารณาด้วย ส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ถาวร

ดังนั้นรถยนต์ที่มียางรถยนต์ติดล้อ (และในสต็อก) จึงเป็นสินค้าคงคลังรายการเดียว

ใน OKOF ไม่มีวัตถุเช่นยางรถยนต์

เมื่อคำนึงถึงสิ่งข้างต้น เราสามารถพูดได้ว่าเมื่อซื้อรถยนต์ ยาง (บนล้อและในสต็อก) รวมถึงส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดของรถควรนำมาพิจารณาเป็นวัตถุสินค้าคงคลังรายการเดียว - รถยนต์

อะไหล่-MPZ

เมื่อซื้อยางแยกต่างหากจากรถยนต์เพิ่มเติม (เช่น หลังจากจดทะเบียนรถยนต์เป็นรายการสินทรัพย์ถาวร) คำถามก็เกิดขึ้นว่าสินทรัพย์ประเภทใดที่ยางดังกล่าวควรจัดเป็น: สินทรัพย์ถาวรหรือสินค้าคงคลัง

ด้วยการอ่านอย่างเป็นทางการของ PBU 6/01 และ PBU 5/01 เราสามารถพูดได้ว่าเกณฑ์หนึ่งในการแบ่งแรงงานออกเป็นสินทรัพย์ถาวรและสินค้าคงคลังคืออายุการใช้งาน (น้อยกว่า 12 เดือน - สินค้าคงเหลือ มากกว่า 12 เดือน - สินทรัพย์ถาวร ). ดังนั้นสินทรัพย์ที่ไม่ขึ้นอยู่กับแรงงานและมีอายุการใช้งานเกิน 12 เดือนจึงถือเป็นสินทรัพย์ถาวร

ในเวลาเดียวกัน สินทรัพย์ดังกล่าว เช่น อะไหล่ อาจมีอายุการใช้งานนานกว่า 12 เดือนอย่างมาก และตามข้อกำหนดของ PBU 6/01 และ PBU 5/01 ควรรับรู้เป็นสินทรัพย์ถาวร

ไม่พบหน้านี้

ในกรณีส่วนใหญ่ อะไหล่จะใช้ในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร และวัตถุประสงค์หลักคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ตามวรรค 27 ของ PBU 6/01 ต้นทุนสำหรับการคืนค่าสินทรัพย์ถาวรจะแสดงในบันทึกทางบัญชีของรอบระยะเวลารายงานที่เกี่ยวข้อง

ดังนั้น หากชิ้นส่วนอะไหล่ในระหว่างการซ่อมแซมเปลี่ยนส่วนหนึ่งของรายการสินค้าคงคลังที่มีอยู่ของสินทรัพย์ถาวร ดังนั้นตามข้อ 27 ของ PBU 6/01 พวกเขาจึงไม่มีคุณสมบัติเป็นรายการสินค้าคงคลังใหม่ของสินทรัพย์ถาวร เนื่องจากต้องเขียน- ออกเป็นค่าใช้จ่ายในรอบระยะเวลารายงานเมื่อมีการซ่อมแซม

ดังนั้น ชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีไว้สำหรับการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร ซึ่งจะถือเป็นรายการสินค้าคงคลังพร้อมอุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์เสริมทั้งหมด หรือเป็นรายการที่ซับซ้อนแยกต่างหากของรายการที่มีโครงสร้างที่ประกบกัน (เช่น

เมื่อวัตถุที่กำลังซ่อมแซมเริ่มแรกมีชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม) ควรเข้าเกณฑ์เป็นรายการสินค้าคงคลังโดยไม่คำนึงถึงอายุการใช้งาน

ลองพิจารณาสถานการณ์ที่รถยนต์ถูกนำมาพิจารณาเป็นสินค้าคงคลังรายการเดียว โดยคำนึงถึงอุปกรณ์เสริมทั้งหมด รวมถึงยางรถยนต์ด้วย มีตัวเลือกการทดแทนต่อไปนี้:

1) การเปลี่ยนยาง “สำหรับทุกฤดูกาล” ที่สึกหรอ (เช่น ไม่ได้ใช้ยางตามฤดูกาล)

2) การเปลี่ยนยางตามฤดูกาลที่สึกหรอ (เช่น เมื่อในฤดูร้อน ยางฤดูร้อนที่สึกหรอจะถูกแทนที่ด้วยยางฤดูร้อนใหม่ (ในทำนองเดียวกันในฤดูหนาว)

3) เปลี่ยนยางฤดูร้อนด้วยยางฤดูหนาวและในทางกลับกัน

ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนยางที่สึกหรอด้วยยางใหม่ (ตัวเลือก 1 และ 2) ถือได้ว่าเป็นการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร (การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยยางใหม่) และการเปลี่ยนยางฤดูร้อนด้วยยางฤดูหนาวและในทางกลับกัน มีคุณสมบัติเป็นการซ่อมแซม เนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนรายละเอียดชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ดังนั้นเราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าในกรณีของการเปลี่ยนยางตามตัวเลือกที่ 1 และ 2 ยางรถยนต์เป็นอะไหล่ที่ใช้ระหว่างการซ่อมแซมและตามข้อ 27 ของ PBU 6/01 สามารถรับรู้เป็นต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับ การซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรและสะท้อนให้เห็นในการบัญชีของรอบระยะเวลารายงานที่เกี่ยวข้อง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ยางรถยนต์ดังกล่าวไม่สามารถนำมาพิจารณาเป็นรายการสินค้าคงคลังอิสระได้ เช่น อาจรวมอยู่ใน MPZ (รวมถึงอายุการใช้งานมากกว่า 12 เดือน)

ยางรถยนต์ที่ติดตั้งบนรถเพื่อทดแทนยางที่สึกหรอ (ตัวเลือก 1 และ 2) จะต้องถูกตัดออกจากบัญชี 10 "วัสดุ" ไปยังบัญชีต้นทุนที่เหมาะสม ณ เวลาที่ติดตั้งบนรถยนต์ (ข้อ 27 ของ PBU 6 /01)

การเปลี่ยนยางตามฤดูกาล

ปัญหาที่ไม่ได้รับการแก้ไขมากที่สุดคือการบัญชีการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนยางฤดูร้อนด้วยยางฤดูหนาวและในทางกลับกัน (ตัวเลือก 3) ในกรณีนี้ ยางที่สึกหรอจะไม่ถูกเปลี่ยน และด้วยเหตุนี้ จึงไม่ถูกกฎหมายอีกต่อไปที่จะถือว่าการเปลี่ยนยางดังกล่าวเป็นการซ่อมแซม การดำเนินการนี้ควรจำแนกอย่างไร?

ในสถานการณ์เช่นนี้ จะไม่ได้รับรายการสินค้าคงคลังอิสระ เนื่องจากในขั้นต้นรถยนต์และยางจะถูกนับเป็นรายการสินค้าคงคลังรายการเดียว

พิจารณาตัวเลือกของการชำระบัญชีและการติดตั้งเพิ่มเติมบางส่วน

ประการแรกควรสังเกตว่าในเอกสารกำกับดูแลด้านการบัญชีไม่มีคำจำกัดความที่ชัดเจนของแนวคิดของการชำระบัญชีและการติดตั้งเพิ่มเติมบางส่วน ในเวลาเดียวกันรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงงานในการปรับปรุงวัตถุสินทรัพย์ถาวรเป็นงานที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยีหรือการบริการของอุปกรณ์อาคารโครงสร้างหรือวัตถุอื่น ๆ ของสินทรัพย์ถาวรที่เสื่อมราคาโหลดที่เพิ่มขึ้นและ (หรือ) คุณสมบัติใหม่อื่น ๆ (ข้อ 2 ของมาตรา 257 ของรหัสภาษี RF) ตามที่ผู้เขียนระบุ คำจำกัดความของงานปรับปรุงนี้สามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางบัญชีได้เช่นกัน ในสถานการณ์ที่อยู่ระหว่างการพิจารณา การติดตั้งยางตามฤดูกาลไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยีหรือการบริการของยานพาหนะ แต่จะยังคงทำหน้าที่เหมือนกับก่อนการติดตั้งยางตามฤดูกาล

เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการแยกส่วน (การถอด) ยางตามฤดูกาลเป็นการกำจัดบางส่วนเราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้ ตามข้อ 29 ของ PBU 6/01 การชำระบัญชีบางส่วนของรายการสินทรัพย์ถาวรจะถูกรับรู้เป็นการจำหน่าย ดังนั้นการชำระบัญชีบางส่วนของรายการสินทรัพย์ถาวรจึงถือเป็นการขายสินทรัพย์ถาวรบางส่วนและการกำจัดภายในกรอบของ PBU 6/01 ไม่ได้หมายความถึงการเปลี่ยน เมื่อมีการจำหน่าย รายการสินทรัพย์ถาวรจะถูกตัดออกจากการบัญชีและการแทนที่ด้วยรายการที่คล้ายกันจะถือเป็นการได้มาของรายการใหม่

ตามที่ผู้เขียนระบุว่าการชำระบัญชีบางส่วนสามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ส่วนหนึ่งของวัตถุถูกรื้อถอนโดยไม่ต้องเปลี่ยนหรือเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในความร่วมมือด้านการทำงานของวัตถุ มิฉะนั้นเราควรพูดถึงการสร้างใหม่หรือการปรับปรุงให้ทันสมัย ดังนั้นการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลไม่ได้หมายถึงการชำระบัญชีบางส่วนและการปรับปรุงสินทรัพย์ถาวร แต่เป็นการดำเนินการเพื่อรักษารายการสินทรัพย์ถาวร

ดังนั้นตามข้อ 66 ของแนวทางระเบียบวิธีสำหรับการบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวร การบำรุงรักษาวัตถุของสินทรัพย์ถาวรจะดำเนินการเพื่อรักษาคุณสมบัติการดำเนินงานของวัตถุที่ระบุผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคและการบำรุงรักษาในลำดับการทำงาน

การกำจัดยางรถยนต์

การบัญชียางรถยนต์ในสถาบันงบประมาณ

การบัญชีในสถาบันงบประมาณดำเนินการตามกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 129-FZ คำแนะนำสำหรับการใช้ผังบัญชีรวมซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซีย N 157n (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคำแนะนำ N 157n) ; คำแนะนำในการใช้ผังบัญชีสำหรับการบัญชีงบประมาณได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซีย N 162n (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคำสั่ง N162n)

เมื่อซื้อยางรถยนต์จะถูกบันทึกในบัญชี 10506 “สินค้าคงเหลืออื่น ๆ” บนพื้นฐานของเอกสารทางบัญชีหลัก (ข้อ 117, 118 ของคำสั่งหมายเลข 157n, ข้อ 22 ของคำสั่งหมายเลข 162n)

เราสะท้อนถึงการเปลี่ยนยางในการบัญชี

ในการบัญชีของสถาบันงบประมาณ (ตามข้อ 1 ของมาตรา 78.1 ของรหัสงบประมาณของสหพันธรัฐรัสเซีย) การรับยางรถยนต์แยกจากรถยนต์จะแสดงโดยการผ่านรายการ:

เดบิต 0.105.26.340 (0.105.36.340) เครดิต 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) – ยางรถยนต์ที่แปลงเป็นทุน (ขึ้นอยู่กับเอกสารประกอบจากซัพพลายเออร์ รวมถึงเมื่อได้รับโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย) ).

เมื่อออกยางรถยนต์เพื่อใช้งานจะมีการจัดทำ "คำชี้แจงการออกสินทรัพย์วัสดุตามความต้องการของสถาบัน" (แบบฟอร์ม 0504210) หรือ "ใบแจ้งหนี้อุปสงค์" (แบบฟอร์ม 0315006) (ข้อ 25 ของคำสั่งหมายเลข 162n) .

การบัญชีสำหรับยางรถยนต์ที่ออกให้ดำเนินการในบัญชีนอกงบดุล 09 “ ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ที่ออกเพื่อทดแทนยางที่ชำรุด” (ข้อ 349 ของคำสั่งหมายเลข 157n) การบัญชีเชิงวิเคราะห์ของบัญชีจะคงอยู่ในบัตรบัญชีเชิงปริมาณและรวม การกำจัดสินทรัพย์ที่สำคัญจากการบัญชีนอกงบดุลจะดำเนินการตามใบรับรองการยอมรับสำหรับงานที่เสร็จสมบูรณ์เพื่อยืนยันการเปลี่ยนใหม่

การบัญชีการเปลี่ยนยางเมื่อหมดสภาพโดยสมบูรณ์ ในการบัญชีของสถาบันงบประมาณเมื่อเปลี่ยนยางที่ชำรุดหรือชำรุดให้ทำรายการต่อไปนี้:

เดบิต 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272...) เครดิต 0.105.26.440 (0.105.36.440) – ยางที่ติดตั้งเพื่อทดแทนยางที่ชำรุดหรือชำรุดถูกตัดออกจากงบดุล เดบิต 09 - ยางที่ติดตั้งเพื่อทดแทนยางที่ชำรุดหรือชำรุดจะรวมอยู่ในงบดุล (โดยที่ยางจะรวมอยู่ในรายการที่กำหนดโดยนโยบายการบัญชี) ขั้นตอนนี้กำหนดขึ้นตามวรรค 37 ของคำสั่งหมายเลข 174n หมายเลขคำสั่ง 157n (บัญชี 105.00, 109.00, 401.20, บัญชีนอกงบดุล 09)

เมื่อเปลี่ยนยางตามฤดูกาล รายการต่อไปนี้จะถูกจัดทำในบันทึกทางบัญชีของสถาบันงบประมาณ:

เดบิต 0.105.36.340 เครดิต 0.105.36.340 – ยางสำหรับฤดูร้อน (ฤดูหนาว) ถูกนำไปใช้งาน (ส่งคืนที่คลังสินค้า) (ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด-ใบแจ้งหนี้ในแบบฟอร์มหมายเลข M-11 (f. 0315006)) (ข้อ 35 ของคำสั่งหมายเลข 174n)

ป.ล. หากคุณต้องการปรับปรุงรถของคุณคลิกที่ลิงค์ https://car-care.com.ua วิธีการแบบมืออาชีพ ราคาที่สมเหตุสมผล และคุณภาพสูงรอคุณอยู่ที่ไซต์ที่นำเสนอ

ในการบัญชี ประการแรก วัตถุประสงค์ของยางรถยนต์และคุณลักษณะการดำเนินงานจะถูกนำมาพิจารณาด้วย การใช้งานมาตรฐานคือการเปลี่ยนตามฤดูกาลหรือการเปลี่ยนของที่ชำรุดและใช้งานไม่ได้ด้วยของใหม่ ในบทความนี้เรามาดูวิธีการบัญชียางในองค์กรกัน

หลักการบัญชียาง

พารามิเตอร์ทางบัญชีหลักคือ:

• หมายเลขของพวกเขา
• แบบอย่าง;
• ยี่ห้อยาง;
• ราคา;
• ขนาด.

จากตัวชี้วัดเหล่านี้ พนักงานบัญชีจะเก็บบันทึกยางรถยนต์ตามฤดูกาล ฤดูร้อน และฤดูหนาวแยกกัน ในขณะเดียวกัน อะไหล่ใหม่และอะไหล่ที่ใช้แล้วจะถูกนำมาพิจารณาแยกกันด้วย การซื้อ การโอนเข้าสู่การดำเนินงาน และการดำเนินงานอื่น ๆ จะแสดงโดยบริการทางบัญชีพร้อมการกำหนดบัญชี (การผ่านรายการ)

ต้นทุนของยางรถยนต์ที่ซื้อเพื่อวัตถุประสงค์ในการเปลี่ยนยางรถยนต์ที่ชำรุดจะแสดงโดยบริการบัญชีในบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย "อะไหล่" อ่านบทความด้วย: → “” ที่นี่จะพิจารณาทั้งอะไหล่ที่ใช้แล้วและอะไหล่ด้วย สำหรับการบัญชีแยกต่างหาก บัญชีย่อยเสริมของลำดับที่สามจะถูกเปิดในบัญชีย่อย "ยางอะไหล่"

ยางของยานยนต์ที่เป็นเงินทุนหมุนเวียน (ในรายงานย่อย) จะแยกจากที่ระบุไว้ในคลังสินค้า

การบัญชีภาษีของยาง

เมื่อซื้อรถยนต์ ราคาของยางที่ติดตั้งและยางอะไหล่จะรวมเข้ากับราคาเริ่มต้นของยานพาหนะ (รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย มาตรา 257) อะไหล่เหล่านี้ไม่ปรากฏในบัญชีการบัญชีเป็นวัตถุแยกต่างหาก ยางที่ซื้อแยกต่างหากจะไม่รวมอยู่ในรถที่ซื้อและไม่ได้บวกเข้ากับราคาที่นี่การบัญชีภาษีของอะไหล่ถูกควบคุมโดยรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย:

• ศิลปะ. 254 (ค่าใช้จ่ายของผู้ชำระเงินสำหรับการผลิตและความต้องการทางเศรษฐกิจ);
• ศิลปะ. 260 (การฟื้นฟูสินทรัพย์ถาวร);
• ศิลปะ. 264 (การบำรุงรักษาและการใช้การขนส่งของราชการ)

ตัวอย่างเช่นตามกฎหมายภาษีชิ้นส่วนอะไหล่ที่ซื้อแยกต่างหากสามารถนำมาพิจารณาเป็นค่าใช้จ่ายวัสดุสำหรับการซื้อวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาสินทรัพย์ถาวร นั่นคือยางในกรณีเช่นนี้ถือเป็นอะไหล่สำหรับรถยนต์ซึ่งบันทึกในราคาทุนในสินค้าคงเหลือ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสามารถจัดประเภทเป็นค่าใช้จ่ายอื่นได้

ค่าใช้จ่ายจะถือเป็นวัตถุประสงค์ทางภาษีในรอบระยะเวลาภาษีที่ถูกต้องในขณะนั้น ค่าใช้จ่ายทั้งหมดตามวิธีคงค้างรับรู้ ณ เวลาที่ประกอบยางเข้ากับรถยนต์ ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ถอดออกจากยานพาหนะไม่ถือเป็นของเสียหรือสินค้าคงเหลือที่ส่งคืนได้

เอกสารทางบัญชีสำหรับการใช้งานยาง

แบบฟอร์มการบัญชีเฉพาะของบัตรถูกสร้างขึ้นโดยบริการทางเทคนิคของแผนกที่เกี่ยวข้องขององค์กรตามแบบฟอร์มหมายเลข 424-APK แยกต่างหากสำหรับยางรถยนต์แต่ละเส้น (ใหม่ ใช้แล้วหรือตกแต่งใหม่) วัตถุประสงค์หลักของบัตรลงทะเบียนคือเพื่อบันทึกความเคลื่อนไหวของยางที่ใช้งานนับตั้งแต่ประกอบจนกระทั่งชำรุดโดยสิ้นเชิง การ์ดประกอบด้วยข้อมูลต่อไปนี้:

• วันที่ผลิต ผู้ผลิต ราคา รวมถึงชื่อล้อและหมายเลขประจำเครื่อง
• เงื่อนไขทางเทคนิค (ข้อบกพร่องที่มีอยู่ ความเสียหาย);
• ระยะทาง (ก่อนหน้า - สำหรับยางที่ใช้แล้ว และระยะทางจริงในแต่ละเดือน - สำหรับยางทุกประเภท)
• วันที่เปลี่ยนยาง หมายเลขยางที่ถอดและประกอบกลับ
• เวลาในการรื้อ ระยะทางทั้งหมด ข้อมูลรูปแบบดอกยาง สาเหตุใด และเหตุใดจึงถูกเลิกใช้งาน (ในกรณีที่ยางถูกยกเลิกการลงทะเบียน)

กรอกแบบฟอร์มการบัญชีมาตรฐานที่ระบุให้ครบถ้วนและจัดเก็บตามหมายเลขรถ และจะปิดเมื่อมีการส่งอะไหล่ไปกำจัด

อัตราไมล์การดำเนินงานสำหรับการตัดจำหน่าย

กฎหมายของรัสเซียไม่ได้กำหนดมาตรฐานเฉพาะสำหรับการตัดยางรถยนต์ ในส่วนที่เกี่ยวกับระยะทางในการดำเนินงาน ให้ใช้ข้อบังคับของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งระบุไว้ในจดหมายหมายเลข 03-01/10-2830sh ลงวันที่ 24/08/2555 ดังนั้นตามตัวอักษรมาตรฐานจึงถูกกำหนดโดยผู้ผลิต

ดังนั้นหัวหน้าองค์กรมีสิทธิ์ในการพัฒนาและอนุมัติมาตรฐานตามคำสั่งของเขาเองตามระยะทางเฉลี่ยโดยใช้ข้อมูลที่มีอยู่:

• ผู้ผลิตโรงงาน
• ตามวิธีการกำหนดมาตรฐานระยะทางของมาตรฐานชั่วคราว (RD 3112199-1085-02) ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2549 (ในสถานการณ์ที่เหมือนกับที่อยู่ระหว่างการพิจารณาสามารถใช้เป็นตัวอย่างได้)
• มีประสบการณ์ในการจัดการขนส่ง

ดังนั้นตามมาตรฐานของ RD 3112199-1085-02 อัตราระยะทางที่กำหนดโดยองค์กรไม่ควรน้อยกว่า 25% ของพารามิเตอร์ระยะทางเฉลี่ย

ไม่ว่าในกรณีใด การพัฒนาที่เป็นอิสระตามมาตรฐานจะต้องได้รับการพิสูจน์และจัดทำเป็นเอกสารทางการเงิน

การบัญชีการสึกหรอและการเปลี่ยนยางรถยนต์

อนุญาตให้พิจารณาเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ระบุที่ใช้งานไม่ได้ (ชำรุด) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซม จากนั้นคุณควรตัดต้นทุนการผลิตและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรออก ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมจะแสดงโดยแผนกบัญชีโดยใช้บัญชี DT เพื่อบันทึกค่าใช้จ่ายในการผลิต (การขาย) บัญชี CT สำหรับการบัญชีค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น ดังนั้น DT 20, 26, 44, KT 10 บัญชีย่อย "ยางในบัญชีย่อย" สะท้อนถึงการรวมราคาอะไหล่รถยนต์ตามฤดูกาลเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติหลังการสึกหรอ

ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ชำรุดซึ่งต้องปรับปรุงใหม่ ซ่อมแซม หรือสร้างใหม่จะรวมอยู่ในคลังสินค้า การบัญชีของพวกเขาจะถูกเก็บไว้ในบัญชีย่อย "ยางที่อาจได้รับการบูรณะ", "วัสดุที่มอบให้เพื่อการรีไซเคิล" ราคาจะแสดงดังนี้ DT 10 บัญชีย่อย “ยางเพื่อการบูรณะ”, KT 91-1

การเปลี่ยนยางรถยนต์ตามฤดูกาลเป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษาสินทรัพย์ถาวร โดยมีเป้าหมายเพื่อรักษาคุณลักษณะของยานพาหนะให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกันรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายตามปกติธุรกิจ แผนกบัญชีของพวกเขาแสดงบัญชี DT สำหรับค่าใช้จ่ายการผลิต (การขาย) และบัญชี CT สำหรับค่าใช้จ่ายการผลิต (ที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนบริการ)

แต่เมื่อเปลี่ยนอะไหล่ตามฤดูกาลและส่งไปที่คลังสินค้า ราคาจะสัมพันธ์กับการลดค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปัจจุบัน: DT 20 (26, 44), CT 10, บัญชีย่อย "ยางในบัญชีย่อย" เพื่อแสดงการเปลี่ยนยางฤดูร้อนและฤดูหนาวสำหรับรถยนต์ การกำหนดบัญชีจะใช้ในบัญชี 10ตัวอย่างเช่น เมื่อประกอบยางฤดูหนาว ราคายางรถยนต์ที่นำไปใช้จะแสดงดังนี้ DT 10 บัญชีย่อย “ยางในบัญชีย่อย” KT 10 บัญชีย่อย “ยางอะไหล่”

เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ชิ้นส่วนในฤดูหนาวจะถูกถอดออกและประกอบชิ้นส่วนในฤดูร้อน ในการแสดงราคาของเวอร์ชันฤดูหนาวที่ถูกลบ จะใช้การกำหนดบัญชี: DT 10, บัญชีย่อย "ยางอะไหล่", KT 10 "ยางในบัญชีย่อย" ราคาของรุ่นฤดูร้อนที่ประกอบแทนฤดูหนาวจะแสดงตามการกำหนดบัญชี: DT 10, บัญชีย่อย “ยางในบัญชีย่อย”, KT 10, บัญชีย่อย “ยางอะไหล่”

ตัวอย่างที่ 1 คำนึงถึงต้นทุนยางรถยนต์สำหรับทุกฤดูกาลเมื่อซื้อ

Felix LLC ซื้อชุดยางสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับรถยนต์ เกือบจะในทันทีชิ้นส่วนที่ชำรุดก็ถูกแทนที่ด้วยชิ้นใหม่ที่เพิ่งซื้อมา บริการบัญชีแสดงการดำเนินการทั้งหมดโดยใช้การกำหนดบัญชี

ตัวอย่างที่ 2 การแสดงการเปลี่ยนยางรถยนต์ที่ชำรุดในการบัญชี

หัวหน้าองค์กรได้แต่งตั้งคณะกรรมการเจ้าหน้าที่เพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยาง ในระหว่างการดำเนินการ ผู้ตรวจสอบได้ประกาศว่าชิ้นส่วนที่ติดตั้งบนรถไม่เหมาะสมต่อการใช้งาน จากผลที่ได้ได้มีการร่างพระราชบัญญัติการตัดวัสดุออก ตามที่ระบุไว้ควรส่งชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุดทั้งหมดไปรีไซเคิลและควรติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แทน

เมื่อนำชิ้นส่วนอะไหล่ออกจากการใช้งาน บัตรลงทะเบียนจะระบุเวลาและเหตุผลในการถอด ระยะทางรวม และทิศทางในการกำจัด การเปลี่ยนยางจะแสดงดังนี้: DT 20, CT 10, บัญชีย่อย "ยางที่ใช้งาน" (การบัญชีสำหรับราคาอะไหล่ที่ใช้ไม่ได้ในค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติ), DT 10, บัญชีย่อย "วัสดุอื่น ๆ", CT 91-1 (การบัญชี สำหรับอะไหล่ที่ชำรุด), DT 10 บัญชีย่อย “ยางในบัญชีย่อย”, KT 10, บัญชีย่อย “ยางอะไหล่” (แสดงราคาอะไหล่ที่ติดตั้ง)

ตอบคำถามเกี่ยวกับการจดทะเบียนยางรถยนต์

คำถามหมายเลข 1ค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิลยางรถยนต์ที่ใช้ไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาอย่างไร และคำนวณภาษีจากค่าใช้จ่ายเหล่านี้อย่างไร

ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดของเสียจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน พวกเขายังต้องเสียภาษีอีกด้วย

คำถามหมายเลข 2การยกเลิกและรีไซเคิลยางรถยนต์คืออะไร?

มีการใช้แบบฟอร์มที่ยอมรับโดยทั่วไปซึ่งรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบที่ได้รับการแต่งตั้งของคณะกรรมาธิการและการตรวจสอบที่ดำเนินการ รายงานประกอบด้วยข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับคุณลักษณะของวัตถุที่ได้รับการตรวจสอบ (หมายเลขซีเรียล ระยะทางรวม ขนาด รุ่น ฯลฯ) ผู้ตรวจสอบจะพิจารณาถึงความไม่เหมาะสมทางเทคนิคของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับยานพาหนะ และระบุเหตุผลทันที จากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจรื้อถอนและส่งไปเป็นเศษซาก การกระทำที่เสร็จสิ้นแล้วได้รับการรับรองจากประธานและผู้มีอำนาจอื่น ๆ จากคณะกรรมาธิการ

คำถามหมายเลข 3เอกสารกำกับดูแลใดบ้างที่สามารถใช้เป็นแนวทางในการบัญชีสินทรัพย์ถาวรได้

พนักงานบัญชีควรคำนึงถึง "แนวทางวิธีการบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวร" ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 91n ลงวันที่ 13 ตุลาคม 2546 ฉบับลงวันที่ 24 ธันวาคม 2553 คือตอนนี้ ใช้อย่างแข็งขัน โดยครอบคลุมประเด็นต่างๆ ของการประเมินค่า ค่าเสื่อมราคา การบำรุงรักษา การบูรณะ และการกำจัดสินทรัพย์ถาวร

คำถามข้อที่ 4เป็นไปได้ไหมที่จะไม่มีบัตรทะเบียนยางรถยนต์?

การดูแลรักษาแบบฟอร์มการลงทะเบียนบัตรและการใช้มาตรฐานระยะทางการปฏิบัติงานเป็นองค์ประกอบบังคับในการใช้งานยางที่ใช้ในสถานประกอบการ เฉพาะเจ้าของยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเพื่อความต้องการส่วนบุคคลเท่านั้นที่มีสิทธิ์ที่จะไม่ทำเช่นนี้

ขั้นตอนการบัญชีสำหรับยางรถยนต์ขึ้นอยู่กับว่าซื้อพร้อมกับยานพาหนะหรือแยกจากยางรถยนต์

VICTORIA ZHMULINA ผู้ตรวจสอบอาวุโสของ VIT-audit LLC

ยางเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของแชสซีของยานพาหนะ ยางรถยนต์ ยกเว้นยางที่ซื้อพร้อมกับสินทรัพย์ถาวร จะถือเป็นส่วนหนึ่งของสินค้าคงเหลือ คุณสมบัติของสินทรัพย์วัสดุเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อขั้นตอนการบัญชีและเอกสารประกอบ ยางมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และมักจะเสียหายมากก่อนหมดอายุการใช้งาน นอกจากนี้ ยางที่สึกหรอสามารถนำไปหล่อดอกหรือรีไซเคิลได้ ซึ่งมีผลกระทบทางบัญชีที่แตกต่างกัน ยางยังมีคุณสมบัติตามฤดูกาลบางอย่างที่กำหนดความถี่ในการใช้งานระหว่างการใช้งานรถยนต์

ตามข้อ 10 ของแนวทางการบัญชีของสินทรัพย์ถาวรซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 ตุลาคม 2546 ฉบับที่ 91n หน่วยการบัญชีของสินทรัพย์ถาวรเป็นวัตถุสินค้าคงคลัง สินค้าคงคลังคือวัตถุที่มีอุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์เสริมทั้งหมด หรือวัตถุแยกทางโครงสร้างที่แยกจากกันซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทำหน้าที่อิสระบางอย่าง หรือวัตถุที่ซับซ้อนที่แยกจากกันของวัตถุที่ประกบกันทางโครงสร้าง ซึ่งเป็นตัวแทนของทั้งหมดเดียว มีจุดประสงค์เพื่อทำงานเฉพาะอย่าง

เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ยางที่ซื้อพร้อมกับรถยนต์แยกต่างหาก ราคาเริ่มต้นของรถจึงรวมถึงค่าล้ออะไหล่พร้อมยาง ท่อ และเทปพันขอบล้อด้วย

นั่นคือยางรถยนต์รวมถึงยางอะไหล่ที่ซื้อพร้อมกับรถยนต์จะถูกนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ถาวรและแสดงอยู่ในบัญชี 08 “ การลงทุนในสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน” เมื่อราคารถยนต์เกิดขึ้นครบถ้วนแล้วนักบัญชีจะจัดทำบันทึก

Dt01 “สินทรัพย์ถาวร” - Kt08 “การลงทุนในสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน”

การซื้อยางแยกจากตัวรถ

ผู้ประกอบการขนส่งทางถนนมีคำแนะนำเฉพาะอุตสาหกรรมสำหรับการบัญชีรายได้และค่าใช้จ่ายซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 24 มิถุนายน 2546 ฉบับที่ 153 ตามคำแนะนำนี้ ค่าอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมสต็อกกลิ้งและค่ายางรถยนต์จะรวมอยู่ในต้นทุนวัสดุ (ข้อ 42) บทความเดียวกันนี้คำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูการสึกหรอและการซ่อมยางรถยนต์ แต่เฉพาะภายในขอบเขตของมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมซึ่งประดิษฐานอยู่ในนโยบายการบัญชีขององค์กร (ข้อ 43) ค่าใช้จ่ายส่วนเกินในการฟื้นฟูการสึกหรอและการซ่อมแซมยางรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ (ข้อ 97)

ตามคำแนะนำในการใช้ผังบัญชีบัญชีย่อย 10-5 "อะไหล่" คำนึงถึงความพร้อมและการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนอะไหล่ที่ซื้อหรือผลิตขึ้นตามความต้องการของกิจกรรมหลักที่มีไว้สำหรับการซ่อมแซมการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอของเครื่องจักร อุปกรณ์ ยานพาหนะ ตลอดจนยางรถยนต์ในสต็อกและหมุนเวียน

ตามข้อ 42 ของแนวทางการบัญชีสำหรับสินค้าคงเหลือซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 ธันวาคม 2544 ฉบับที่ 119n วัสดุเป็นประเภทของสินค้าคงคลัง วัสดุประกอบด้วยวัตถุดิบ วัสดุพื้นฐานและวัสดุเสริม ผลิตภัณฑ์และส่วนประกอบกึ่งสำเร็จรูปที่ซื้อ เชื้อเพลิง ภาชนะบรรจุ อะไหล่ การก่อสร้าง และวัสดุอื่นๆ

ดังนั้นยางที่ซื้อแยกต่างหากจากตัวรถจะต้องนับเป็นวัสดุ ขณะเดียวกันราคายางไม่ส่งผลกระทบต่อลำดับการบัญชี

การจัดทำเอกสาร

ในการบัญชีสำหรับยางรถยนต์ มีการใช้แบบฟอร์มเอกสารหลักระหว่างอุตสาหกรรมสำหรับการบัญชีสินค้าคงคลังซึ่งได้รับการอนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 30 ตุลาคม 2540 ฉบับที่ 71a แบบฟอร์มเหล่านี้รวมถึง: ใบสั่งซื้อใบเสร็จรับเงิน (แบบฟอร์มหมายเลข M-4), บัตรจำกัดรั้ว (แบบฟอร์มหมายเลข M-8) องค์กรสำหรับบันทึกการทำงานของยางสามารถพัฒนาและนำไปใช้ในกิจกรรมทางธุรกิจโดยอิสระจากเอกสารหลักที่เป็นไปตามข้อกำหนดของศิลปะ นอกเหนือจากรูปแบบเอกสารหลักแบบรวม 9 แห่งกฎหมายว่าด้วยการบัญชี (ข้อ 100 ของแนวทางการบัญชีสำหรับสินค้าคงคลัง) ในขณะเดียวกันแบบฟอร์มเอกสารที่พัฒนาโดยองค์กรอย่างอิสระจะต้องรวมไว้ในนโยบายการบัญชี อย่างไรก็ตาม องค์กรยังสามารถได้รับประโยชน์จากประสบการณ์ที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่นคำสั่งของกระทรวงเกษตรของรัสเซียลงวันที่ 16 พฤษภาคม 2546 ฉบับที่ 750 อนุมัติรูปแบบพิเศษของเอกสารการบัญชีหลักสำหรับวิสาหกิจทางการเกษตรรวมถึงบัตรบันทึกการทำงานของยาง (แบบฟอร์มหมายเลข 424-APK) ซึ่งได้รับการดูแลรักษาจาก ช่วงเวลาที่ได้รับยางจนถึงช่วงเวลาที่ถูกตัดออก (กำจัด) คุณยังสามารถใช้บัตรบันทึกการทำงานของยางรถยนต์ซึ่งเป็นภาคผนวกของคำสั่งของกรมตุลาการภายใต้กองทัพ RF ลงวันที่ 30 มิถุนายน 2551 ฉบับที่ 104 “เมื่อได้รับอนุมัติคำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการบำรุงรักษาการปฏิบัติงาน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะราชการ” ภาคผนวกหมายเลข 12 ของกฎที่ถูกต้องก่อนหน้านี้สำหรับการใช้งานยางรถยนต์ AE 001-04 ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Miktrans แห่งรัสเซียลงวันที่ 21 มกราคม 2547 หมายเลข AK-9-r ยังจัดให้มีแบบฟอร์มการลงทะเบียนการใช้งานยางอีกด้วย การ์ด.

บัตรบันทึกประสิทธิภาพของยางจะระบุถึงสภาพทางเทคนิคของยางบนยานพาหนะ รวมถึงข้อบกพร่อง ลักษณะและขอบเขตของความเสียหาย สำหรับยางที่ใช้แล้ว เมื่อติดตั้งบนรถคันอื่น ไมล์สะสมก่อนหน้าจะถูกบันทึก หลังจากซ่อมแซมความเสียหายในพื้นที่แล้ว การทำงานของยางจะยังคงถูกบันทึกโดยใช้การ์ดใบเดียวกัน ไมล์สะสมจริงจะถูกป้อนลงในบัตรแต่ละใบทุกเดือน

เมื่อเปลี่ยนยางบนล้อถนนด้วยยางอะไหล่ ผู้ขับขี่มีหน้าที่ต้องแจ้งบุคคลที่รับผิดชอบในการบันทึกการทำงานของยาง วันที่เปลี่ยน หมายเลขซีเรียลของยางที่เปลี่ยน และการอ่านมาตรวัดความเร็ว ณ เวลาที่ติดตั้ง ข้อมูลนี้จะถูกบันทึกไว้ในการ์ดด้วย

หากยางถูกถอดออกจากการบริการ บัตรลงทะเบียนจะระบุวันที่รื้อ ระยะทางทั้งหมด เหตุผลในการถอดออกที่กำหนดโดยคณะกรรมการ ความสูงของดอกยางที่เหลืออยู่ (ตามการสึกหรอสูงสุด) สถานที่ที่จะซ่อมยาง ปรับสภาพหรือกำจัดทิ้ง เมื่อยางถูกส่งไปเพื่อการฟื้นฟู เพิ่มความลึกของลายดอกยางหรือเศษยาง บัตรบันทึกการทำงานของยางจะมีการลงนามโดยสมาชิกของคณะกรรมาธิการที่ทำการตรวจสอบยาง ในกรณีนี้บัตรบัญชีถือเป็นการตัดยางออก ยางที่ได้รับหลังจากการหล่อดอกจะออกมาพร้อมกับการ์ดประสิทธิภาพใหม่

เมื่อกำจัดยาง (การสึกหรอเต็ม ความเสียหายที่ผิดพลาด) นอกเหนือจากการลงทะเบียนมาตรฐานของบัตรควบคุมยางแล้ว การดำเนินการตัดจำหน่าย (การกำจัด) จะถูกร่างขึ้น เอกสารนี้จัดทำขึ้นโดยคณะกรรมการที่ได้รับการแต่งตั้งจากหัวหน้าองค์กร รายงานการตัดจำหน่าย (การกำจัด) ระบุสาเหตุของการตัดจำหน่ายยาง: ความสูงของดอกยางที่เหลือที่ยอมรับไม่ได้; การทำลายล้างที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ (การฉีกขาด รอยตัดตามยาว ฯลฯ)

ตัดค่ายางเป็นค่าใช้จ่ายขององค์กร

องค์กรมีสิทธิ์ตัดต้นทุนยางเป็นค่าใช้จ่ายเมื่อเกิดเหตุการณ์ต่อไปนี้:

ในขณะที่กำจัดจริงเนื่องจากการสึกหรอหรือความเสียหาย

เมื่อถึงเวลาติดตั้งบนรถ

เท่าๆ กันตามที่คุณใช้

ขึ้นอยู่กับวิธีการที่เลือกในการสะท้อนต้นทุนยางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนขององค์กร การสะท้อนในการบัญชีสำหรับการรีไซเคิลยางก็เปลี่ยนไปเช่นกัน มาดูรายละเอียดวิธีการบัญชีแต่ละวิธีกันดีกว่า

1. ตัดต้นทุนยางเป็นค่าใช้จ่าย ณ เวลาที่จำหน่ายจริงเนื่องจากการสึกหรอหรือความเสียหาย

ตามคำแนะนำในการใช้ผังบัญชี: บัญชีย่อย 10-5 คำนึงถึงความพร้อมและความเคลื่อนไหวของยางที่ซื้อในสต็อกและการหมุนเวียน จากที่กล่าวมาข้างต้น เป็นไปตามความต้องการใช้บัญชีย่อยลำดับที่สองโดยตรง เช่น 10-5-1 "ยางในสต็อก", 10-5-2 "ยางหมุนเวียน" จากนั้นเมื่อยางได้รับการยอมรับจากคลังสินค้าเพื่อดำเนินการ รายการทางบัญชีจะถูกสร้างขึ้น: Dt10-5-1 - Kt10-5-2และเมื่อยางถูกถอนทะเบียนเนื่องจากไม่เหมาะสมต่อการใช้งาน: DT20, 23, 25, 26 - Kt10-5-2.

อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้ตัวเลือกนี้ วิธีการบัญชีจะถูกละเมิด และนี่คือเหตุผล ตามข้อ 6 ของ PBU 1/2008 "นโยบายการบัญชีขององค์กร" (คำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 6 ตุลาคม 2551 ฉบับที่ 106n) นโยบายการบัญชีขององค์กรควรรับประกันความพร้อมมากขึ้นในการรับรู้ค่าใช้จ่าย และหนี้สินในการบัญชีมากกว่ารายได้และทรัพย์สินที่เป็นไปได้ทำให้ไม่สามารถสร้างเงินสำรองที่ซ่อนอยู่ได้ (ข้อกำหนดของความรอบคอบ) เมื่อยางถูกตัดออกเนื่องจากไม่เหมาะสมต่อการใช้งาน จะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้

นอกจากนี้วิธีการบัญชีนี้ยังบิดเบือนต้นทุนการให้บริการและงานที่ทำ เนื่องจากต้นทุนของยางจะถูกตัดออกในรอบระยะเวลารายงานซึ่งมีการใช้งานจริงน้อยที่สุด

ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้ตัวเลือกการบัญชียางนี้ สำหรับนักบัญชีที่ยังคงใช้ขั้นตอนนี้ในการตัดต้นทุนยาง ลองดูตัวอย่างว่าสะท้อนให้เห็นอย่างไร

2. ตัดค่ายางเป็นค่าใช้จ่าย ณ เวลาที่ติดตั้งบนรถ

ตามวรรค 93 ของคำแนะนำระเบียบวิธีสำหรับการบัญชีสำหรับสินค้าคงคลังและวัสดุ เนื่องจากวัสดุถูกปล่อยจากคลังสินค้า (ห้องเก็บของ) ของหน่วยไปยังไซต์ ทีม และที่ทำงาน วัสดุเหล่านั้นจะถูกตัดออกจากบัญชีสินค้าคงคลังและให้เครดิตกับการผลิตที่เกี่ยวข้อง บัญชีต้นทุน (20, 23)

ตามข้อ 16 ของ PBU 10/99 "ค่าใช้จ่ายขององค์กร" ค่าใช้จ่ายจะถูกรับรู้ในการบัญชีหากตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

ค่าใช้จ่ายจะเป็นไปตามข้อตกลงเฉพาะ ข้อกำหนดของกฎหมายและข้อบังคับ และธรรมเนียมทางธุรกิจ

สามารถกำหนดจำนวนค่าใช้จ่ายได้

มีความมั่นใจว่าธุรกรรมใดรายการหนึ่งจะส่งผลให้ผลประโยชน์เชิงเศรษฐกิจของกิจการลดลง ความแน่นอนนี้เกิดขึ้นเมื่อกิจการได้โอนสินทรัพย์แล้ว หรือไม่มีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการโอนสินทรัพย์

นอกจากนี้ การเปลี่ยนยางที่ซื้อแทนยางที่ไม่เหมาะสมที่จัดหามาเป็นส่วนหนึ่งของรถถือได้ว่าเป็นการซ่อมแซมรถ ดังนั้น ตามข้อ 27 ของ PBU 6/01 ค่าใช้จ่ายจะถูกรับรู้ในรอบระยะเวลารายงานซึ่งมีการซ่อมแซม เสร็จสมบูรณ์

จากที่กล่าวมาข้างต้น การใช้ตัวเลือกการบัญชียางนี้ถือได้ว่าสมเหตุสมผล

อย่างไรก็ตามไม่ว่ายางรถยนต์จะอยู่ในงบดุลหรือไม่อีกต่อไป นักบัญชีจะต้องติดตามความเคลื่อนไหวของพวกเขา อันที่จริงในระหว่างการทำงานของยาง ความจำเป็นในการซ่อมแซมอาจเกิดขึ้น และหลังจากอายุการใช้งานของยางหมดลง ฝ่ายบริหารขององค์กรจะต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการคืนยางที่ใช้แล้วหรือกำจัดทิ้ง ในทั้งสองกรณี ยางจะถูกโอนไปยังบุคคลที่สามที่เชี่ยวชาญด้านการหล่อดอกยาง (รีไซเคิล) ในการดำเนินการนี้ องค์กรต้องการข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการประเมินเชิงปริมาณและต้นทุน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องจำไว้ว่าเมื่อรีไซเคิลยางจะเกิดของเสียจากการผลิตและองค์กรควรใช้วิธีการบัญชีซึ่งประดิษฐานอยู่ในการบัญชีและการบัญชีภาษี ในขณะเดียวกัน ปริมาณของเสียที่เกิดขึ้นในองค์กรส่งผลโดยตรงต่อปริมาณการจ่ายเงินด้านสิ่งแวดล้อม

เพื่อควบคุมความปลอดภัยของยางที่ใช้แล้วซึ่งถูกตัดออกจากงบดุล เราแนะนำให้จัดระเบียบการบัญชีนอกงบดุลในบัญชีที่ป้อนเพิ่มเติม เช่น ในบัญชี 012 "ยางที่นำไปใช้งาน" บัญชีนอกงบดุลนี้ควรรวมอยู่ในผังบัญชีการทำงานขององค์กร

3. ต้นทุนของยางจะถูกตัดออกเท่าๆ กันเมื่อมีการใช้งาน

เมื่อเลือกวิธีการสะท้อนต้นทุนยางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายขององค์กร จะต้องปฏิบัติตามหลักการจับคู่รายได้และค่าใช้จ่ายซึ่งประดิษฐานอยู่ในข้อ 19 ของ PBU 10/99 มีเหตุผลทางเศรษฐกิจสำหรับการใช้ตัวเลือกการบัญชีนี้ (ยาง ตัดออกตามระยะเวลาการใช้งานจริง)

ตัวเลือกในการตัดจำหน่ายยางแบบสม่ำเสมอนั้นได้รับอนุญาตตามข้อบังคับทางบัญชีด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามข้อ 94 ของแนวทางระเบียบวิธีสำหรับการบัญชีสำหรับสินค้าคงคลัง ต้นทุนของวัสดุที่ปล่อยออกมาเพื่อการผลิต แต่เกี่ยวข้องกับรอบระยะเวลาการรายงานในอนาคต จะถูกโอนเข้าบัญชีทางบัญชีสำหรับค่าใช้จ่ายรอการตัดบัญชี ตามข้อ 65 ของข้อบังคับเกี่ยวกับการบัญชีและการรายงานทางการเงินในสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติ ตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 29 กรกฎาคม 2541 ฉบับที่ 34n: ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยองค์กรในรอบระยะเวลารายงาน แต่เกี่ยวข้องกับรอบระยะเวลาการรายงานต่อไปนี้จะแสดงในงบดุลเป็นรายการแยกต่างหากตามที่เลื่อนออกไป ค่าใช้จ่ายและอาจถูกตัดออกในลักษณะที่องค์กรกำหนดในช่วงเวลาที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ สำหรับนักบัญชีของบริษัทขนส่งขนาดใหญ่ การตัดต้นทุนยางเป็นค่าใช้จ่าย ณ เวลาที่ให้บริการอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่ออัตรากำไร

ดังนั้นการใช้ตัวเลือกนี้ในการบัญชีต้นทุนยางและการตัดจำหน่ายจึงเหมาะสมที่สุด (ดูตัวอย่างที่ 2)

ยางที่ถูกทิ้งซึ่งสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจหรือที่ต้องกำจัดเป็นของเสีย (ขึ้นอยู่กับการกำจัด) จะได้รับที่คลังสินค้าขององค์กรตามการดำเนินการรื้อถอนและใบแจ้งหนี้สำหรับ

การเคลื่อนย้ายภายในของสินทรัพย์วัสดุ (ข้อ 129 ของคำแนะนำในการบัญชีสินค้าคงคลัง) ของเสียที่เหลือจากการตัดจำหน่ายยางจะถูกประเมินตามมูลค่าที่เกิดขึ้น ณ วันที่ตัดจำหน่ายตามราคาของการใช้งานที่เป็นไปได้ และจะถูกเครดิตตามมูลค่าที่ระบุในผลลัพธ์ทางการเงินขององค์กร ตามผังบัญชี การมีอยู่และการเคลื่อนย้ายของยางที่สึกหรอและเศษยางจะถูกนำมาพิจารณาในบัญชี 10 บัญชีย่อย 6 "วัสดุอื่น ๆ" ว่าเป็นของเสีย

เพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้ ของเสียที่ส่งคืนได้หมายถึงซากของวัตถุดิบ (วัสดุ) ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป สารหล่อเย็น และทรัพยากรวัสดุประเภทอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตสินค้า (การปฏิบัติงาน การให้บริการ) ซึ่ง สูญเสียคุณภาพผู้บริโภคของทรัพยากรดั้งเดิมบางส่วน (คุณสมบัติทางเคมีหรือกายภาพ) และดังนั้นจึงใช้ในราคาที่เพิ่มขึ้น (ผลผลิตลดลง) หรือไม่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ (ข้อ 6 ของมาตรา 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ยางรถยนต์ที่ไม่ได้ใช้ต่อไปจะเป็นขยะที่ส่งคืนได้เมื่อเก็บภาษีกำไรและเมื่อขายภายนอกจะถูกประเมินในราคาขาย (ข้อย่อย 2 ข้อ 6 บทความ 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

รายรับจากการขายยางรถยนต์ใช้แล้วรับรู้เป็นรายได้อื่น ซึ่งใช้ผังบัญชีสำหรับบัญชี 91 บัญชีย่อย 1 “รายได้อื่น”

การขายขยะที่ส่งคืนได้ตามข้อ 1 ข้อ 1 ข้อ มาตรา 146 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการยอมรับว่าเป็นวัตถุของภาษีมูลค่าเพิ่ม ฐานภาษีสำหรับภาษีมูลค่าเพิ่มถูกกำหนดเป็นต้นทุนของของเสียดังกล่าว ซึ่งคำนวณตามราคาที่กำหนดตามมาตรา 40 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (ข้อ 1 ข้อ 154)

เพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้ รายได้จากการขายขยะที่ส่งคืนจะถูกนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของรายได้จากการขาย (มาตรา 249 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) รายได้ที่ได้รับจะลดลงตามต้นทุนของขยะที่ส่งคืนได้ตลอดจนค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขาย (ข้อ 1 ของมาตรา 268 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

"หนังสือพิมพ์การเงิน ฉบับภูมิภาค", 2554, NN 21, 22

ตามกฎแล้วองค์กรจะได้รับยางรถยนต์ทั้งจากการซื้อยานพาหนะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าพื้นฐานหรือเพิ่มเติมระหว่างการทำงานของยานพาหนะเมื่อมีการเปลี่ยนยางในกรณีที่เกิดการสึกหรอหรือความเสียหายตลอดจนเมื่อ ฤดูหนาวและฤดูร้อนเปลี่ยนไป การเลือกบัญชีการบัญชีเพื่อสะท้อนธุรกรรมการบัญชียางรถยนต์ขึ้นอยู่กับวิธีการได้มา

หากยางรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานรถยนต์ใหม่จะไม่ถูกนำมาพิจารณาเป็นวัตถุแยกต่างหากในบัญชีทางบัญชี ค่าใช้จ่ายจะรวมอยู่ในต้นทุนเริ่มต้นของรถยนต์ที่ซื้อเมื่อมีการลงทะเบียนเป็นรายการสินค้าคงคลัง สิ่งนี้ตามมาจากข้อ 6 ของข้อบังคับการบัญชี "การบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวร" (PBU 6/01) ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 30 มีนาคม 2544 N 26n และอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ายางไม่สามารถทำงานได้ การทำงานแยกจากตัวรถ แม้ว่าอายุการใช้งานของยางจะแตกต่างอย่างมากจากอายุการใช้งานของตัวรถเองก็ตาม

ในการบัญชีภาษีเพื่อกำหนดภาษีเงินได้ต้นทุนยางรถยนต์ที่จัดหาให้กับองค์กรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ที่ซื้อจะรวมอยู่ในต้นทุนเริ่มต้นของรถยนต์ซึ่งเป็นวัตถุของทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคา (มาตรา 257 แห่งรหัสภาษีของรัสเซีย สหพันธ์)

เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมความพร้อมและสภาพของยางที่รวมอยู่ในยานพาหนะ ควรยอมรับยางเหล่านี้สำหรับการบัญชีนอกงบดุลในการประเมินมูลค่าแบบมีเงื่อนไขไปพร้อมๆ กับการยอมรับสินทรัพย์ถาวรสำหรับการบัญชีงบดุล ผังบัญชีไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับบัญชีที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นองค์กรมีสิทธิ์ที่จะแนะนำบัญชีนอกงบดุลเพิ่มเติม 012 "ยางรถยนต์ที่ใช้งานอยู่" ลงในผังบัญชีทำงาน

หากยางซื้อแยกต่างหากในระหว่างการทำงานของรถเมื่อเปลี่ยนใหม่ในกรณีชำรุดหรือเสียหายหรือเมื่อเปลี่ยนฤดูหนาวและฤดูร้อนในกรณีนี้จะถือเป็นอะไหล่สำหรับรถยนต์และนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของสินค้าคงเหลือตามราคาทุนจริงตาม กับวรรค 5, 6 PBU 5/01 "การบัญชีสำหรับสินค้าคงคลัง" ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 06/09/2544 N 44n ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงราคาเดิมของรถตามที่ตั้งใจไว้

ตามคำแนะนำในการใช้ผังบัญชีซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 31 ตุลาคม 2543 N 94n การบัญชีสำหรับการมีอยู่และการเคลื่อนย้ายของยางรถยนต์ในสต็อกและการหมุนเวียนจะถูกเก็บไว้ในบัญชี 10 “ วัสดุ” บัญชีย่อย 5 “อะไหล่”

การบัญชียางในคลังสินค้าควรจัดตามประเภท (ยาง ยางใน เทปติดขอบล้อ) เกรดและขนาด ตามระดับการใช้งาน (ใหม่ ใช้แล้ว ต้องซ่อมแซมความเสียหายในท้องถิ่น ต้องซ่อมแซมและเศษซาก (ใช้ไม่ได้)) เนื่องจาก ตลอดจนตามสถานที่ ยางที่จัดสรรให้กับเงินทุนหมุนเวียนจะแยกจากยางในคลังสินค้า เช่น ถือเป็นยางหมุนเวียน (บัญชีย่อย)

เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมการบัญชียาง สามารถเปิดบัญชีบัญชีเชิงวิเคราะห์สำหรับบัญชีย่อย 10-5 ได้:

10-5-1 "ยางรถยนต์ในโกดัง";

10-5-2 "ยางรถยนต์ในสต็อก";

10-5-3 "ยางรถยนต์ในการซ่อมและฟื้นฟู"

เพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้ ค่าใช้จ่ายในการซื้อยางรถยนต์จะรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายวัสดุ (ข้อ 2 ข้อ 1 ข้อ 254 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

การจัดทำเอกสาร

การยอมรับสินทรัพย์เพื่อการบัญชีดำเนินการบนพื้นฐานของเอกสารหลักที่จัดทำขึ้นตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยศิลปะ มาตรา 9 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 129-FZ วันที่ 21 พฤศจิกายน 2539 “เกี่ยวกับการบัญชี” (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมายหมายเลข 129-FZ)

หากซื้อยางรถยนต์เป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ จะไม่มีการเตรียมเอกสารหลักแยกต่างหาก การยอมรับรถยนต์สำหรับการบัญชีจะดำเนินการบนพื้นฐานของใบรับรองการยอมรับและการโอนสินทรัพย์ถาวรที่ได้รับอนุมัติจากผู้จัดการซึ่งร่างไว้ในแบบฟอร์ม N OS-1 บนพื้นฐานของการเปิดบัตรสินค้าคงคลังสำหรับรถยนต์ ในแผนกบัญชีตามแบบฟอร์ม N OS-6 แมลง. เลข 7 ของบัตรสินค้าคงคลังซึ่งมีคำอธิบายโดยย่อของยานพาหนะ ควรสะท้อนถึงข้อมูลเกี่ยวกับชุดยาง

หากซื้อยางรถยนต์แยกต่างหาก ตามเอกสารการจัดส่งของซัพพลายเออร์ (แบบฟอร์มใบตราส่งสินค้า N TORG-12 หรือใบตราส่งสินค้าแบบฟอร์ม N 1-T) ใบสั่งรับสินค้าจะออกในรูปแบบ N M-4

การปล่อยยางจากคลังสินค้าเพื่อติดตั้งบนรถยนต์นั้นจะดำเนินการอย่างเป็นทางการโดยใบแจ้งหนี้ความต้องการในแบบฟอร์ม N M-11

ความจริงของการกำจัดยางรถยนต์สะท้อนให้เห็นในการตัดยางรถยนต์ออก เนื่องจากขาดรูปแบบรวมสำหรับเอกสารดังกล่าวองค์กรจึงสามารถจัดทำขึ้นได้อย่างอิสระโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของวรรค 2 ของศิลปะ กฎหมายฉบับที่ 9 ฉบับที่ 129-FZ

เพื่อควบคุมการใช้ยางระหว่างการใช้งาน ควรใช้เอกสารพิเศษที่สะท้อนถึงสภาพทางเทคนิค เนื่องจากยางมีระยะทางของตัวเอง และจำเป็นต้องเปลี่ยนยางใหม่เพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน การใช้ยางน้อยกว่าระยะเวลาที่กำหนดโดยมาตรฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องก็เป็นที่ยอมรับไม่ได้

ขณะนี้ไม่มีเอกสารหลักรูปแบบเดียวสำหรับการบันทึกยางรถยนต์ รูปแบบเดียวของเอกสารดังกล่าว - การ์ดสำหรับบันทึกการทำงานของยางรถยนต์ - ได้รับการจัดตั้งขึ้นในกฎสำหรับการใช้งานยางรถยนต์ AE 001-04 (อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 21 มกราคม 2547 N AK-9-r) ซึ่งใช้ไม่ได้ในวันที่ 31 ธันวาคม 2550 เนื่องจากการหมดอายุของระยะเวลาที่กำหนดโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย

ดังนั้นองค์กรจะต้องพัฒนาและอนุมัติอย่างอิสระในนโยบายการบัญชีในรูปแบบของเอกสารดังกล่าวโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของวรรค 2 ของศิลปะ กฎหมายฉบับที่ 9 ฉบับที่ 129-FZ

ควรใช้การ์ดกับทั้งยางที่มาพร้อมกับรถและยางที่ติดตั้งบนรถเมื่อติดตั้ง การ์ดจะถูกเก็บรักษาไว้จนกว่าบัสจะล้มเหลว

เมื่อเปิดออก การ์ดบันทึกการทำงานของยางจะระบุถึงสภาพทางเทคนิคของยางบนยานพาหนะ (ข้อบกพร่อง ลักษณะ และขนาดของความเสียหาย) สำหรับยางที่ใช้แล้ว เมื่อติดตั้งกับรถคันอื่น ไมล์สะสมก่อนหน้าจะถูกบันทึก

บัตรบันทึกประสิทธิภาพของยางยังสามารถใช้เป็นเอกสารหลักได้ - การตัดยางเป็นเศษเมื่อลงนามโดยสมาชิกของคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญ

การทำงานของยางรถยนต์

ในระหว่างระยะเวลาการดำเนินงาน ต้นทุนของยางรถยนต์และล้ออะไหล่ที่รวมอยู่ในยานพาหนะในการบัญชีจะถูกตัดออกเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติผ่านค่าเสื่อมราคา (ตามอายุการใช้งานที่กำหนดของยานพาหนะ) และแม้ว่ายางรถยนต์จะเสื่อมสภาพเร็วกว่าตัวรถมาก แต่ก็ไม่มีการจัดทำรายการบัญชีพิเศษ

ในการบัญชีภาษี ยางที่ติดตั้งบนรถยนต์จะถูกตัดออกเป็นค่าใช้จ่ายที่นำมาพิจารณาเมื่อเก็บภาษีกำไรผ่านค่าเสื่อมราคาในลักษณะทั่วไปตามอายุการใช้งานที่กำหนดไว้ของยานพาหนะตามย่อหน้า 3 น. 2 ศิลปะ 253 วรรค 3 ของมาตรา 253 272 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในช่วงเวลานี้ การบัญชียางรถยนต์ใช้แล้วจะได้รับการดูแลโดยผู้รับผิดชอบทางการเงิน ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบความปลอดภัยและสภาพทางเทคนิคของยาง และเป็นประจำทุกเดือนจนกว่ายางจะหมดสภาพ โดยสะท้อนข้อมูลใน บัตรทะเบียนการใช้งานยางรถยนต์

การซ่อมแซมและฟื้นฟูยางรถยนต์เมื่อยางรถยนต์เสื่อมสภาพ องค์กรจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือคืนสภาพใหม่ ยางที่ถอดออกจากรถและส่งซ่อม (ปรับสภาพ) ที่มาพร้อมกับรถจะไม่ลดต้นทุนเริ่มต้นของรถ ในเวลาเดียวกัน นักบัญชีจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารายการเหล่านั้นถูกนำมาบัญชีเป็นส่วนหนึ่งของสินค้าคงคลังตามข้อ 2 ของ PBU 5/01

ผู้เขียนแนะนำให้บันทึกการใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ของยางที่ถอดออกจากยานพาหนะเป็นเดบิตในบัญชี 10 "วัสดุ" ซึ่งเป็นบัญชีย่อย "ยางรถยนต์ในการซ่อมแซมและตกแต่งใหม่" โดยสอดคล้องกับเครดิตของบัญชีการบัญชีต้นทุน ในกรณีนี้ ต้นทุนของยางที่เสียหายแต่ละเส้นที่จะซ่อมแซมจะต้องถูกกำหนดโดยองค์กรอย่างเป็นอิสระ (โดยใช้วิธีการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ) ในราคาที่เป็นไปได้สำหรับการใช้หรือการขาย และบันทึกไว้ในเอกสารที่ได้รับอนุมัติจากหัวหน้าองค์กร องค์กรสามารถกำหนดต้นทุนของยางที่ถอดออกจากล้อได้อย่างอิสระ โดยคำนึงถึงการใช้มาตรฐานระยะทางในการใช้งาน

ต้นทุนของยางคำนวณโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

ต้นทุนยางที่ส่งคืนคลังสินค้า = (อัตราระยะทางของยาง - ระยะทางจริง): อัตราระยะทางของยาง x ราคาซื้อยาง

ปัจจุบันกฎหมายปัจจุบันไม่ได้กำหนดมาตรฐานใดๆ สำหรับการใช้งานและการกำจัดยางรถยนต์ ดังนั้น องค์กรจึงสามารถพัฒนาได้โดยอิสระ โดยมุ่งเน้นไปที่คุณลักษณะทางเทคนิคของยางที่เกี่ยวข้อง เช่นเดียวกับมาตรฐานชั่วคราวสำหรับระยะทางการใช้งานของยางรถยนต์ (RD 3112199-1085-02) แม้ว่าผลกระทบของมาตรฐานชั่วคราวจะถูกระงับโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 5 มกราคม 2547 N AK-1-r อย่างไรก็ตามในความเห็นของผู้เขียน วิธีการกำหนดมาตรฐานระยะทางของยางสามารถใช้เพื่อกำหนด ระดับการสึกหรอของยางที่ถูกถอดออกจากยานพาหนะ มาตรฐานที่พัฒนาแล้วจะต้องได้รับการอนุมัติในนโยบายการบัญชีขององค์กร (ข้อ 7 ของข้อบังคับการบัญชี "นโยบายการบัญชีขององค์กร" PBU 1/2008 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 6 ตุลาคม 2551 N 106n) .

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมและเปลี่ยนยางรถยนต์เป็นหนึ่งในต้นทุนหลักที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการขนส่งทางถนน ตามวรรค 5, 6, 7, 18 ของข้อบังคับการบัญชี "ค่าใช้จ่ายขององค์กร" PBU 10/99 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 05/06/1999 N 33n ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสินทรัพย์ถาวร อยู่ในสภาพดีถือเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมประเภทปกติที่ได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีในจำนวนเท่ากับจำนวนเงินที่จ่ายและ (หรือ) เจ้าหนี้การค้าและรับรู้ในรอบระยะเวลารายงานที่เกิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึงเวลา การจ่ายเงินตามจริงและการดำเนินการในรูปแบบอื่น ๆ

ตัวอย่างที่ 1- ยางของรถเส้นหนึ่งได้รับความเสียหายระหว่างการใช้งาน และผู้ขับขี่ได้เปลี่ยนยางอะไหล่ให้ ยางที่เสียหายมีมูลค่า 500 รูเบิลโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญขององค์กร และโอนไปยังศูนย์บริการรถยนต์เพื่อซ่อมแซม ค่าซ่อมอยู่ที่ 600 รูเบิล หลังการซ่อมแซม ยางหล่อดอกจะถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งสำหรับรถคันนี้

ในบัญชีการบัญชีรายการซ่อมยางรถยนต์ (โดยไม่ต้องเปลี่ยน) ควรสะท้อนให้เห็นในรายการต่อไปนี้

ตัวอย่างที่ 2- ยางของรถยนต์เส้นหนึ่งได้รับความเสียหายระหว่างการใช้งาน คนขับจึงเปลี่ยนยางใหม่เป็นยางอะไหล่ ยางที่เสียหายมีมูลค่า 500 รูเบิลโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญขององค์กร และย้ายไปร้านซ่อมรถเพื่อทำการบูรณะ คนขับได้รับยางใหม่จากโกดัง (เป็นอะไหล่) ราคาจริงคือ 4,000 รูเบิล

ในการบัญชี การดำเนินการเปลี่ยนยางเก่าเป็นยางใหม่จะแสดงในรายการต่อไปนี้:

D-t 26, K-t 10-5-1 - 4,000 ถู - คำนึงถึงค่าใช้จ่ายสำหรับยางที่โอนไปใช้งาน

D-t 012 - 4,000 ถู - ยางที่นำไปใช้งานได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีนอกงบดุลแล้ว

หากมีการเปลี่ยนยางที่สึกหรอ ให้ยึดตามมาตรา 1 ของศิลปะ 260 แห่งประมวลกฎหมายภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ค่าใช้จ่ายในการได้มานั้นเข้าข่ายเป็นการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรและรับรู้เพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้ ณ วันที่โอนไปใช้ เช่น ณ วันติดตั้งยางรถยนต์

ควรสังเกตว่าเพื่อวัตถุประสงค์ในการบัญชีภาษีทั้งมาตรา 254 ไม่มีย่อหน้า 11 ข้อ 1 ข้อ รหัสภาษี 264 ของสหพันธรัฐรัสเซียไม่มีข้อกำหนดสำหรับการบันทึกระยะทางของยางรถยนต์เพื่อพิสูจน์ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนยางเมื่อเสื่อมสภาพ ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยผู้ประกอบการในการซื้อยางใหม่จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของวรรค 1 ของศิลปะ 252 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ได้แก่ มีเหตุผลทางเศรษฐกิจและจัดทำเป็นเอกสาร

การเปลี่ยนยางตามฤดูกาลในฤดูหนาว การเปลี่ยนยางฤดูร้อนด้วยยางฤดูหนาวถือเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นในการรักษาคุณสมบัติด้านสมรรถนะของรถ เนื่องจากยางฤดูหนาวช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนถนนน้ำแข็งและหิมะ การใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนอาจนำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉินได้ เนื่องจากเมื่อเปรียบเทียบกับยางฤดูร้อน จะลดความเสถียรในทิศทางและความสามารถในการควบคุม ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพการเบรกของรถ

ดังนั้นการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลจึงควรพิจารณาเป็นการบำรุงรักษาสินทรัพย์ถาวรเพื่อรักษาคุณสมบัติการดำเนินงานของวัตถุนี้ (ข้อ 66 ของแนวทางการบัญชีสินทรัพย์ถาวรที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 13 ตุลาคม 2546 N 91n)

ลักษณะเฉพาะของการจัดบัญชียางตามฤดูกาลคือยางจะถูกลบออกจากการบริการไม่ใช่เนื่องจากการสูญเสียทรัพย์สินของผู้บริโภค แต่ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของฤดูกาล

ตามความเห็นของผู้เขียน ยางที่ถูกถอดออกจากรถเนื่องจากการเปลี่ยนฤดูกาล จะต้องนำเข้าคลังสินค้าโดยคิดต้นทุนโดยคำนึงถึงการสึกหรอ โดยพิจารณาจากการใช้มาตรฐานระยะทางในการใช้งาน

การใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ของยางตามฤดูกาลในการบัญชีขององค์กรควรสะท้อนให้เห็นในเดบิตของบัญชี 10-5 บัญชีย่อย "ยางรถยนต์ในสต็อก" ซึ่งสอดคล้องกับเครดิตของบัญชีการบัญชีต้นทุน ดังนั้นค่าใช้จ่ายของรอบระยะเวลารายงานปัจจุบันจึงลดลงตามจำนวนยางที่ส่งคืนไปยังคลังสินค้า

เมื่อโอนยางไปใช้งาน บันทึกทางบัญชีขององค์กรจะทำการตัดต้นทุนไปยังบัญชีต้นทุนเพียงครั้งเดียวตามข้อ 93 ของแนวทางการบัญชีสินค้าคงคลังซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ธันวาคม 28, 2001 N 119n (ต่อไปนี้จะเรียกว่าแนวทาง N 119n ) ในกรณีนี้ยางรถยนต์ที่ตัดเป็นค่าใช้จ่ายจะต้องนำมาพิจารณานอกงบดุลด้วย

เพื่อวัตถุประสงค์ในการบัญชีภาษี หลังจากสิ้นสุดฤดูกาล ยางจะถูกโอนไปยังคลังสินค้าตามข้อ 6 ของศิลปะ มาตรา 254 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียถือได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของทรัพยากรวัสดุที่เกิดขึ้นในกระบวนการผลิตสินค้า (การปฏิบัติงานการให้บริการ) ซึ่งทำให้คุณภาพของผู้บริโภคในทรัพยากรดั้งเดิมหายไปบางส่วน (สารเคมีหรือ คุณสมบัติทางกายภาพ) ในกรณีนี้ จำนวนค่าใช้จ่ายวัสดุในการบัญชีภาษีจะลดลงตามต้นทุนยางรถยนต์ ยางที่ส่งคืนจากการบริการ หากสามารถใช้เป็นการผลิตหลักได้ จะได้รับการประเมินในราคาที่ลดลงของทรัพยากรวัสดุดั้งเดิม (ในราคาที่เป็นไปได้) ในกรณีนี้สามารถกำหนดราคาของการใช้งานที่เป็นไปได้เช่นเดียวกับการบัญชีโดยคำนึงถึงการสึกหรอโดยพิจารณาจากระยะทาง

การกำจัดยางรถยนต์

ยางรถยนต์แต่ละเส้นมีระยะทางมาตรฐาน เมื่อถึงจุดที่ต้องตัดยางออกเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน

นอกจากนี้จะต้องตัดยางออกหากมีข้อบกพร่องและเงื่อนไขตามที่กฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรี - รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 23 ตุลาคม 2536 N 1,090 "กฎจราจรบนถนน" ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะ ความผิดปกติดังกล่าวตามข้อ 5.1 ของรายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามใช้งานยานพาหนะรวมถึงความสูงของดอกยางที่เหลือมาตรฐาน (สำหรับรถยนต์ - น้อยกว่า 1.6 มม. สำหรับรถบรรทุก - 1 มม. สำหรับรถโดยสาร - 2 มม. , รถจักรยานยนต์และโมเพด - 0.8 มม.)

การทิ้งยางที่ใช้แล้วยางรถยนต์ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุจะต้องตัดจำหน่ายตามการตัดสินใจของคณะกรรมการ พวกเขาถูกนำไปที่คลังสินค้าโดยเสียค่าใช้จ่ายในการกอบกู้วัสดุ

การกำจัดยางที่ใช้ไม่ได้สามารถดำเนินการได้โดยการสรุปข้อตกลงกับองค์กรเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลยาง รายงานข้อบกพร่องและรายงานการตัดจำหน่ายจะต้องแนบเอกสารยืนยันการส่งมอบยางไปยังองค์กรเฉพาะทางเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับจากผู้ตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อม

ยางดังกล่าวถูกนำไปยังคลังสินค้าตามน้ำหนักตามราคาปลีกซึ่งจะส่งไปยังโรงงานซ่อมยาง การมีอยู่และการเคลื่อนที่ของยางที่สึกหรอและเศษยางถูกนำมาพิจารณาในบัญชีย่อย 10-6 “วัสดุอื่น” ว่าเป็นวัสดุเหลือทิ้ง

ยางที่ตัดเป็นเศษจะถูกส่งไปยังคลังสินค้าขององค์กรตามพระราชบัญญัติการตัดจำหน่ายและใบแจ้งหนี้สำหรับการเคลื่อนย้ายภายในของสินทรัพย์วัสดุตามข้อ 129 ของแนวทางหมายเลข 119n ต้นทุนของพวกเขาถูกกำหนดโดยองค์กรตามข้อ 111 ของคำแนะนำระเบียบวิธีหมายเลข 119n ตามราคาทั่วไปสำหรับเศษเหล็ก เศษผ้า ผ้าขี้ริ้ว ฯลฯ (เช่นในราคาที่เป็นไปได้หรือขาย) ในกรณีนี้ ต้นทุนของของเสียที่บันทึกไว้จะรวมอยู่ในการลดต้นทุนของวัสดุที่ปล่อยสู่การผลิต

ใบเสร็จรับเงินจากการขายยางรถยนต์ที่ชำรุดตามข้อ 7 ของข้อบังคับการบัญชี "รายได้ขององค์กร" PBU 9/99 ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 06.05.1999 N 32n ได้รับการยอมรับ เป็นรายได้จากการดำเนินงานและบันทึกไว้ในบัญชี 91-1 “รายได้อื่น”

ตัวอย่างที่ 3- ในเดือนพฤศจิกายน 2553 Sigma LLC ได้รับยางรถยนต์ 4 เส้นโดยประเมินมูลค่าตามเงื่อนไข 19,100 รูเบิลซึ่งถอดออกจากรถยนต์ ยางได้รับการยอมรับว่าไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไปและไม่สามารถคืนสภาพได้เนื่องจากการสึกหรอโดยสิ้นเชิง ยางรถยนต์ถูกนำมาใช้เป็นทุนในราคาที่เป็นไปได้สำหรับการขายให้กับองค์กรเก็บขยะซึ่งตามการตัดสินใจของสมาชิกคณะกรรมาธิการมีจำนวน 50 รูเบิล สำหรับหน่วย ในเดือนเดียวกัน ยางทั้งหมดถูกส่งมอบให้กับองค์กรเฉพาะทางในราคา 236 รูเบิล รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว - 36 รูเบิล

ในการบัญชี การตัดจำหน่ายยางจะแสดงดังนี้:

D-t 10-6, K-t 20 - 200 ถู (4 x 50.00 ถู.) - ยางรถยนต์ถูกนำเข้าไปในโกดังและจะต้องทิ้งทิ้ง

D-t 62, K-t 91-1 - 200 ถู - รับรู้รายได้จากการทิ้งยาง

D-t 62, K-t 68 - 36 ถู - มีการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มจากการขายยาง

D-t 91-2, K-t 10-6-1 - 200 ถู - มูลค่าตามบัญชีของยางที่ชำรุดจะถูกตัดออกไป

ชุด 012 - 19,100 ถู (1 ชิ้น x 6,000 rub.; 1 x 4500 rub.; 1 x 3000 rub.; 1 x 5600 rub.) - ยางที่ยอมรับในการประเมินมูลค่าแบบมีเงื่อนไขถูกลบออกจากการบัญชีนอกงบดุล

รายได้จากการขายยางเพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้ตามมาตรา 249 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียวันที่รับรายได้จากการขายทรัพย์สินเมื่อองค์กรใช้วิธีการคงค้างถือเป็นวันที่ขายทรัพย์สินนี้ซึ่งกำหนดตามข้อ 1 ของศิลปะ 39 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียโดยไม่คำนึงถึงการรับเงินจริงเพื่อชำระค่าทรัพย์สิน (มาตรา 3 ของมาตรา 271 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) รายได้ที่ได้รับจะลดลงตามต้นทุนของยางที่สึกหรอตลอดจนค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขาย (มาตรา 1 ของมาตรา 268 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

การตัดจำหน่ายยางตั้งแต่เนิ่นๆในกรณีที่ยางสึกก่อนกำหนด จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของสถานการณ์นี้ จากนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุบนท้องถนน ให้ตัดออกตามข้อสรุปของคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญ

หากพิสูจน์ได้ว่าผู้ขับขี่ (พนักงานที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยของยาง) มีความผิดที่ทำให้ยางเสียหาย จะต้องได้รับการชดใช้ค่าใช้จ่าย

การดำเนินการเพื่อจำหน่ายยางดังกล่าวจะไม่สะท้อนอยู่ในบัญชีทางบัญชีเนื่องจาก ณ เวลาที่เกิดความเสียหายจะไม่ถูกนำมาพิจารณาในงบดุลและต้นทุนจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติ ณ เวลาที่ยางถูกนำไปใช้งาน .

ในกรณีนี้ ควรตัดยางรถยนต์ที่ชำรุดออกจากบัญชีนอกงบดุล 012 “ยางรถยนต์ที่ใช้งานอยู่” จำนวนค่าตอบแทนที่ได้รับจากพนักงานตามข้อ 8 ของ PBU 9/99 รับรู้เป็นรายได้ที่ไม่ได้มาจากการดำเนินงานและแสดงอยู่ในบัญชี 91-1 "รายได้อื่น"

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » วิธีคำนึงถึงยางใน 1 วินาที การบัญชียาง