วิธีการเปิดเสื้อเบลเซอร์ เชฟโรเลต เทรล ขับเคลื่อนสี่ล้อ ทุกคุณลักษณะของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ทั้งเอสยูวีทั้งเก่าและใหม่ คู่มือ

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ กลับมาพร้อมเรา! ไม่ชัดเจนในสิ่งสำคัญ: ร้องไห้หรือหัวเราะ? การสร้างรถอเมริกันนั้นง่ายที่สุด สปริงบางส่วนจากที่นอนเก่าที่แขวนอยู่ ห้องเปลี่ยนเสื้อผ้าที่หุ้มด้วยหนังจากสถานที่ก่อสร้างแทนที่จะเป็นตัวถัง เพลาจากรถบรรทุกน้ำมัน - เท่านี้ก็เรียบร้อย

ในทางกลับกัน สำหรับชาวอเมริกัน การขนส่งส่วนบุคคลเป็นสิ่งที่ศักดิ์สิทธิ์ ในนั้นพวกเขาสูญเสียความบริสุทธิ์ สูบบุหรี่ข้อต่อแรก (และบางครั้งสุดท้าย) ฆ่าคนเลว ฟังเอลวิส และกอบกู้โลก หลายคนทำทุกอย่างพร้อมกัน บางคนมีทุกวัน ลองนึกดูว่ามีกี่อารมณ์ที่แข็งแกร่ง! แต่ผู้ติดตามที่มาด้วยกันนั่นคือตัวรถนั้นผูกติดอยู่กับพวกเขาอย่างแน่นหนา มันง่ายไหมที่จะให้เจ้าของที่ตั้งครรภ์ในเบาะหลังรู้สึกว่าเขาอยู่ที่บ้านในรถคันนี้?

หากนักออกแบบและนักออกแบบคำนึงถึงสิ่งนี้ หลังคาก็จะเคลื่อนออกไป นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาไม่รำคาญ แต่เพียงแค่ยึดมั่นในประเพณีและสร้างรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมตามมาตรฐานของตนเองสำหรับตลาดในประเทศ ส่วนที่เหลือของพวกเขาดูแลอย่างเป็นทางการอย่างหมดจด ทั้งหมดนี้คือข้อเท็จจริงที่ GM แสดงให้เราเห็นว่าเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์รุ่นต่อไปคืออะไร มันอยู่ในแอฟริกา

ต้นฉบับที่ดี
ในบางสถานที่ การตกแต่งภายในนี้จะคล้ายกับเกมของเด็ก แต่ก็ไม่ธรรมดา

ตั๋วของคุณ?
แถวที่สามกว้างขวางสไตล์อเมริกัน โดยไม่ต้องประชด ดีจริงๆ

กู้ภัยแบบคลาสสิก
TrailBlazer รุ่นเก่าไม่มีอะไรน่าสนใจ ซากของมันในโกดังรัสเซียถูกขายด้วยเสียงเอี๊ยด - เป็นเวลานานและราคาไม่แพง พวกเขากำลังเสนออะไรให้เราตอนนี้? รถที่สามารถช่วยโลกได้หรืออย่างน้อยก็ประธานาธิบดีก็ช่วยครอบครัวใหญ่ได้อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเราอยู่ในแอฟริกาใต้ ห่างไกลจากคนที่รัก ภารกิจในการ "ช่วยชีวิตวูวูเซล่า" จึงดูสมจริงมากขึ้น

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ยังคงเป็นรถ SUV แบบอเมริกันเฟรมคลาสสิกที่มีเพลาล้อหลังแบบเหล็กหล่อและเกียร์ต่ำ มีเบาะนั่งสามแถว ภายในค่อนข้างเรียบง่าย ระบบควบคุมสภาพอากาศและแผงควบคุมเพลงแบบเรียบง่าย และยางอะไหล่ขนาดเต็มอยู่ใต้ด้านล่าง ซึ่งตั้งเป็นมุมฉากเพื่อไม่ให้ลอยลอย

การสั่นสะเทือน
ในระหว่างการเดินทาง ทุกอย่างไม่ได้ราบรื่นอย่างที่เราต้องการ

จากคนข้างหลัง
เราออกจากเมืองจอร์เจียไปยังพื้นที่กว้างใหญ่ของแอฟริกาใต้ และย้ายไปมาระหว่างร้านอาหารและซาฟารีเป็นหลัก เมื่อเราหยุดที่ชายหาดซึ่งมีเนินอยู่สองสามเนินซึ่งผู้จัดงานนับเป็นออฟโรด แต่การเดินทางก็ไม่น่าเบื่อ ในตอนแรก แผงหน้าปัดทำให้ฉันหัวเราะ สไตล์นี้ไม่ได้รวมเข้ากับการตกแต่งภายในส่วนที่เหลือของ SUV อย่างเด็ดขาด เหมือนถูกเอาออกจากเกมของเด็ก จากนั้นการสั่นสะเทือนก็มาถึงร่างกายจากส่วนท้ายของเพลาหลัง ไม่นานก็มีเสียงบางอย่างดังขึ้นในตอนท้าย ประเพณีและความน่าเชื่อถือมักจะขัดแย้งกับความสะดวกสบายและโดยทั่วไปแล้วจะห่างไกลจากความหรูหรา เมื่อเข้าโค้ง พวงมาลัยที่เกียจคร้านและดื้อรั้นประกาศตัวมันเอง การกวาดและในขณะเดียวกันก็ต้องใช้ความพยายามอย่างเห็นได้ชัด มันถูกหุ้มด้วยหนังที่เรียบอย่างไม่เหมาะสม ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้มันหลุดออกจากฝ่ามือตรงทางแยก ถ้าเราถูกบังคับให้ต้องผ่านคดเคี้ยวไปมา ฉันจะเกษียณก่อนถึงเส้นชัยหรือขี่ครึ่งเหยียบเพื่อรักษาความสนุก กล่อง "อัตโนมัติ" หกสปีดทำงานอย่างเชื่องช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนเริ่มต้น ลดลงอย่างมากในโซน RPM ต่ำ และเห็นได้ชัดเจนในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร V6 แต่ก็มีด้านที่ดีเช่นกัน

- ระดับความเนียน พวงมาลัยหนักและลื่น เลี้ยวคมแล้วหลุดมือ

- หลีกทาง. ปุ่มอเมริกันต้องการพื้นที่ว่างรอบๆ ไม่เช่นนั้นจะรู้สึกประหม่าและนอนไม่หลับ

ฉันชอบอุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรมากที่สุด ที่นี่เธอร่าเริงและตรงประเด็น กล่องในรุ่นนี้ยังมีความเร็วหกระดับ แต่เครื่องยนต์สร้างแรงบิดจากด้านล่างสุด ไม่หน่วงเวลาแซงและเปลี่ยนเลน ฉันยังพอใจกับที่นั่งแถวที่สาม แม้ว่าคนสูงไม่ถึงแปดสิบเมตรที่มีศีรษะจะไม่เข้ามาที่นี่ แต่ส่วนที่เหลือก็ทนได้ หากคุณจำยางอะไหล่ที่กล่าวถึงแล้ว มีข้อดีที่ชัดเจนสี่ประการของความแปลกใหม่

"ง่ายกว่า" มากขึ้น
แขวนยากกว่า มันเป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายด้วยถ้อยคำที่แน่ชัดว่ามันให้ความรู้สึกแบบไหน แต่ฉันจะพยายาม เธออยู่ไกลจากการเดินเตาะแตะ - ค่อนข้างรวบรวม ด้วยเหตุนี้ จึงไม่มีปัญหาในการขับรถบนเนินเขาด้วยการเร่งความเร็ว ไม่มีการพังทลาย ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกสบายหรือควบคุมได้เพียงพอ ดูเหมือนว่าวิศวกรเพียงแค่ ... ตะโกนใส่การออกแบบของพวกแยงกีแบบดั้งเดิม พูดได้เลยว่า พวกเขากดดันทางจิตใจ และเธอก็เข้าควบคุม เหมือนที่เกิดขึ้นในโรงเรียนประถมที่มีลูกๆ ที่คลั่งไคล้ พิจารณาสิ่งนี้เป็นข้อดีหรือไม่? หรือข้อเสีย? สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับแผงด้านหน้า มันทำด้วยความเรียบง่ายในชนบท ในระดับใหญ่ และด้วยการดูถูกห้องพักคับแคบ ตัวควบคุมแพนเค้กขนาดใหญ่ตั้งอยู่ตรงกลาง ทำให้มีพื้นที่ว่างรอบขอบของแผงทั้งหมดว่างและไม่ได้ใช้ ฟังก์ชั่นการควบคุมเสร็จสมบูรณ์ ... ฉันจำได้ว่าในยุค 90 ฉันจัดการกับโปรแกรมเมอร์ของมอสโกซึ่งเขียนโปรแกรม Easy Start ตามคำสั่งจากต่างประเทศซึ่งช่วยผู้อยู่อาศัยในรัฐทางใต้ของสหรัฐอเมริกาว่าจะพูดอย่างไร ทำงานได้ตามปกติกับ Windows นั่นคือที่ด้านบนของระบบปฏิบัติการ Microsoft พวกเขาใส่ไอคอนที่เข้าใจได้มากขึ้น เป็นสถาปัตยกรรมแผงด้านหน้าแบบใหม่ที่ทำให้ฉันนึกถึงโปรแกรม Easy Start

มันดีหรือไม่ดี? มันคงไม่สำคัญเลย ท้ายที่สุด นักการตลาดของ General Motors ไม่เคยบอกเราเกี่ยวกับสิ่งสำคัญ ความแปลกใหม่จะมีราคาเท่าไร? บางทีพวกเขาจะประกาศราคาที่น่าดึงดูดจนคำพูดเกี่ยวกับข้อบกพร่องของแชสซีจะผ่านหูของผู้บริโภค หรือในทางกลับกัน ป้ายราคาจะสูงเกินจริงจนพูดไม่หมดถึงข้อดีของระบบกันสะเทือนและความเรียบง่ายของแผงหน้าปัดจะไม่ช่วยอะไรอีกต่อไป จริงอยู่ GM ไม่เคยทำเรื่องแบบนี้มาก่อน แต่ก็ไม่เคยสายเกินไปที่จะเริ่ม เพราะจะลบคำถามออกไปมากมาย ตัวอย่างเช่น ชาวเกาหลีทำอย่างนั้นในช่วงสองปีที่ผ่านมา

ผู้คนมากมาย
ในขณะที่ GM คาดหวังความสำเร็จของ TrailBlazer ใหม่ในแอฟริกาใต้ การมองโลกในแง่ดีนี้อาจเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล ในประเทศที่มีผู้คนจำนวนมากผิดปกติในธุรกิจใดๆ ก็ตาม รถยนต์ที่มีที่นั่งสามแถวก็ยังไปอยู่ดี เฉพาะในแอฟริกาใต้เท่านั้นที่ผู้คนยืนในห้องน้ำสาธารณะ และงานเดียวของพวกเขาคือแสดงท่าทางให้ผู้มาเยี่ยมเยียนไปที่โถปัสสาวะ ที่นี่คนงานหกคนมาถึงรถกระบะเพื่อขุดเสาเดียว และที่นี่ที่เดียวเท่านั้น ใกล้ประตูหมุนอัตโนมัติ พนักงานจะคลายร้อน ซึ่งหยิบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์จากมือคุณแล้วสอดผ่านรอยแตกเอง ในสถานการณ์สมมตินี้ และไม่จำเป็นต้องมีการแจ้งเตือนพิเศษ หากคุณบังเอิญนั่งลง ผู้คนจำนวนมากจะวิ่งขึ้นและผลักคุณออกไปทันที

ปิดถนน
ในเนินทราย ความแปลกใหม่นี้ได้รับความช่วยเหลือจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบกันสะเทือนแบบดั้งเดิม ซึ่งวิศวกรได้พูดคุยกัน

อย่างระมัดระวัง! รายละเอียดทางเทคนิค
TrailBlazer เป็นรถเอสยูวีสุดคลาสสิก เฟรมพร้อมเพลาตันด้านหลังและกล่องเกียร์พร้อมเกียร์ต่ำ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ TrailBlazer เป็นของประเภทนอกเวลา (ปลั๊กอิน) และให้คุณเลือกโหมดการทำงานอย่างใดอย่างหนึ่ง - 2H, 4H, 4L แถวที่ลดลง - 2.62 แรงฉุดลากสูงสุดที่พัฒนาขึ้นโดยรถเทรลเบลเซอร์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติคือ 3000 กก. รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.6 ลิตร - 2500 กก. เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบคอมมอนเรลที่มีรูปทรงกังหันแปรผันและระบบหมุนเวียนไอเสีย เพลาขับ-สายพาน. ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ให้กำลัง 180 แรงม้า กับ. ที่ 3800 รอบต่อนาที และแรงบิด 440 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที (ด้วยเกียร์อัตโนมัติหกสปีด - 470 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที) TrailBlazer 3.6 LTZ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 24 วาล์ว V6 พร้อมระบบ VVT ที่พัฒนา 240 แรงม้า กับ. ที่ 6600 รอบต่อนาที และแรงบิด 329 นิวตันเมตร ที่ 3200 รอบต่อนาที เพลาขับ-โซ่. เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-4

รถยนต์เกือบทุกรุ่นจากรุ่นสู่รุ่นมีความสะดวกสบายมากขึ้น ดูเหมือนว่า Chevrolet TrailBlazer รุ่นที่สองจะก้าวถอยหลัง น่าแปลกที่มีโอกาสได้สัมผัส "โรงเรียนเก่า" เป็นความยินดีอย่างยิ่ง

ตามจริงแล้ว เชฟโรเลตเบลเซอร์รุ่นก่อน ซึ่งออกสู่ตลาดในปี 2512 เทรลเบลเซอร์รุ่นปัจจุบันไม่ใช่รุ่นที่สอง แต่เป็นเอสยูวีขนาดกลางของอเมริการุ่นที่เจ็ด ตอนนี้เขายังไม่กลายเป็น "อเมริกัน" เท่านั้น: การผลิตของเขาที่โรงงานในโอไฮโอหยุดในปี 2551 และรุ่นปัจจุบันที่พัฒนาในบราซิลผลิตในประเทศไทย ยิ่งกว่านั้นรถรุ่นใหม่ยังไม่มีขายในอเมริกาด้วยซ้ำ!

ทำไมเธอถึงล้มเหลว ระบบไม่ได้แสดงไอคอนใช้งานไม่ได้ อาจเป็นเพียงเรื่องของการตั้งค่า? ในประเทศที่มีลิงป่าจำนวนมาก คงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงสิ่งที่เป็นอุปสรรคต่อปริมาณน้ำขนาดยักษ์ที่กลายเป็นผลึกที่อุณหภูมิอากาศติดลบ ฉันสงสัยว่าบราซิลเคยเห็นหิมะไหม? และเมื่อพัฒนาการออกแบบของ TrailBlazer ใหม่ พวกเขาคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่น่าเศร้าจากชีวประวัติของรุ่นก่อนหรือไม่ ท้ายที่สุด เขาตกอยู่ภายใต้การวิจารณ์จำนวนมากถึงหกครั้ง และสาเหตุของทั้งสองคือ “สิ่งเล็กน้อย” เช่น หน้าสัมผัสที่ขาดในวงจรไฟเบรก และการทำงานผิดปกติในระบบขับเคลื่อนทุกล้อ กระปุกเกียร์ และระบบกำลัง

โมเดลจากซีซั่นที่แล้ว

เมื่อคุณพอดีกับห้องโดยสารของ TrailBlazer ใหม่ คุณจะรู้สึกราวกับว่าคุณได้เปลี่ยนหน้าจอสีคุณภาพสูงของแท็บเล็ตทันทีด้วยหน้าจอนูนของทีวีหลอดขาวดำ คุณจะไม่พบสีเทาห้าสิบเฉดในการตกแต่งภายในนี้ มีอย่างน้อยหนึ่งโหลที่นี่ คำที่ถูกต้อง จะดีกว่าถ้าเฉดสีเหล่านี้เป็นสีดำ ภายในจะดูสง่างามยิ่งขึ้น สีเทาเน้นความแข็งแกร่งของพลาสติกโดยรอบ รายละเอียดใดก็ตามที่คุณคลิกด้วยเล็บมือของคุณ - อันไหนก็ดังก้อง จริงอยู่ เฉพาะเมื่อคลิกเท่านั้น การตกแต่งภายในจะ "เงียบ" ขณะเดินทาง แต่ยังคง ... รถยนต์จีนราคาประหยัดถูกตัดแต่งด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มกว่าตัวแทนของแบรนด์อเมริกันที่มีชื่อเสียง บางทีในบ้านเกิดของเขา ในบราซิล อาจมีลิงป่าจำนวนมาก แต่เรามีคนขับรถแบบนี้ ยิ่งกว่านั้น ด้วยคำขอระดับหนึ่ง

แผงหน้าปัดดูเด็กมาก มีสไตล์คล้ายกับเครื่องดนตรี Camaro แต่แท้จริงแล้วอยู่ไกลมาก เครื่องชั่งขนาดเล็กและจำนวนมากรวมถึงเส้นไขมันจำนวนมากทำให้อ่านค่าด้วยความเร็วได้ยาก มาตรวัดความเร็วมีกี่อัน - 60 หรือ 80? สำหรับ SUV ที่ทรงพลัง ความแตกต่างนั้นเล็กน้อย แต่เจ้าหน้าที่ของเมืองคิดอย่างอื่น และคุณสามารถ "ขึ้นกล้อง" ได้อย่างง่ายดายในสถานที่ที่จำกัดความเร็วไว้ที่ 40 หรือ 50 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม การรวมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและการลดเกียร์ลงไม่ได้สะท้อนถึงความเป็นระเบียบเรียบร้อย และไฟเลี้ยวที่ปุ่มเลือกโหมดออฟโรดนั้นเล็กมากจนแทบไม่สามารถแยกแยะได้ในระหว่างวัน

พวงมาลัยดูใหญ่โต แต่ปรับระดับความสูงได้เท่านั้น หุ้มด้วยหนังเรียบ และเต็มไปด้วยปุ่มควบคุม "เพลง" และ "ครูซ" ที่แตกต่างกัน กราฟิกแสดงผล "เพลง" เป็นรูปจุด เหมือนกับระบบเสียง Tahoe รุ่นก่อน แต่เบื้องหลังคือศักยภาพสูงสุดในการตั้งค่ารถยนต์ ที่นี่คุณสามารถ "ทำให้ถูกต้อง" สมาร์ทโฟนผ่านโปรโตคอลไร้สาย Bluetooth เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถวางสมาร์ทโฟนของคุณได้เฉพาะในที่วางแก้วบนอุโมงค์กลางเท่านั้น ไม่มีที่ไหนอีกแล้ว แม้ว่าจะมีสามตู้คอนเทนเนอร์พร้อมฝาปิดบนแดชบอร์ด นอกจากซีดีแล้ว ระบบเสียงสามารถเล่นไฟล์เพลงจากแฟลชไดรฟ์ แต่สามารถเชื่อมต่อผ่านสาย OTG ที่เรียกว่าเท่านั้น: อินพุต mini-USB ถูกสร้างขึ้นบนแผง TrailBlazer จริงอยู่มีข้อดีที่ชัดเจน: มีซ็อกเก็ต 12 โวลต์สองตัวที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง ที่สามถูกพบที่ปลายอุโมงค์กลางจากด้านข้างของที่นั่งแถวที่สอง ที่สี่ - ในท้ายรถ

ที่นั่งด้านหน้ามีขนาดใหญ่และ "กว้างขวาง" ความโล่งอกที่มองเห็นได้ไม่ตรงกับความรู้สึกของร่างกาย: ไม่รู้สึกถึงการรองรับด้านข้างแม้ในเสื้อผ้าฤดูหนาว ในแพ็คเกจ LT เบาะนั่งเป็นผ้า ในการทดสอบ LTZ นั้นถูกตัดแต่งด้วยหนังสีเทา นอกจากนี้ เบาะคนขับยังปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้า นอกจากนี้ ที่พยุงเอวก็ปรับด้วยระบบไฟฟ้าเช่นกัน หากย่อให้เล็กสุด ด้านหลังจะเหนื่อยจากการเดินทางอย่างรวดเร็ว

แต่ฉันชอบโซลูชันการออกแบบของชุดควบคุมสภาพอากาศอย่างตรงไปตรงมา! ตรงกลางของเครื่องซักผ้าขนาดใหญ่คือตัวเลขของอุณหภูมิที่เลือก คุณสามารถเปลี่ยนได้โดยหมุนขอบของเครื่องซักผ้านี้ ด้านล่างเป็นปุ่ม A/C ที่ไม่เด่น การกดจะเป็นการเปิดใช้เครื่องปรับอากาศสำหรับที่นั่งแถวหลัง ผู้โดยสารตอนหลังสามารถเลือกความแรงของลมเย็นได้เองโดยใช้เครื่องปรับลมที่ติดตั้ง ... บนเพดาน อากาศเข้าสู่ท่อเพดานสี่ท่อ

รถเอสยูวีของบราซิลถูกส่งมอบให้กับรัสเซียด้วยเครื่องยนต์สองทางเลือก ได้แก่ น้ำมันเบนซิน V6 3.6 ลิตรความจุ 239 แรงม้า กับ. และเครื่องยนต์ดีเซลดูราแม็กซ์ 2.8 ลิตร ความจุ 180 แรงม้า กับ. LT เวอร์ชัน "จูเนียร์" จะมีราคา 1,309,000 รูเบิล (พร้อม "กลไก") หรือ 1,375,000 รูเบิล (พร้อม "อัตโนมัติ") LTZ เวอร์ชัน "เก่ากว่า" พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลมีราคา 1,515,000 รูเบิลพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน - สำหรับ 1,642,000 รูเบิล

คุณยังสามารถนั่งไขว่ห้างในแถวที่สอง ระยะห่างจากเบาะโซฟาด้านหลังถึงด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า (ด้วยตำแหน่งการขับขี่ "ของฉัน") คือ 30 ซม. อุโมงค์ส่งกำลังยื่นออกมาจากพื้น แต่เล็กน้อย จึงไม่รบกวน ความกว้างที่นี่จะไม่แคบและเราสามคน (พื้นที่ระดับไหล่คือ 1453 มม.) และระยะห่างจากหมอนถึงเพดานเกือบหนึ่งเมตร แถวที่สามซึ่งประกอบด้วยเบาะนั่งแบบเรียบ 2 ที่นั่งมีอยู่ในทุกรุ่นของเทรลเบลเซอร์ที่นำเสนอในตลาดรัสเซีย เก้าอี้เหล่านี้กางออกและพับได้ง่าย แถวที่สองก็พับง่ายเช่นเดียวกัน (ในส่วนที่มีอัตราส่วน 60:40) ซึ่งช่วยให้คุณเข้าไปใน "แกลเลอรี" ได้ ที่นี่บนที่นั่งที่ดูเหมือนเล็กและเตี้ย ผู้ใหญ่ก็สามารถรองรับได้ แต่ไม่มีความสะดวกสบายมากนัก น่าเสียดายที่ผู้ผลิตไม่ฉลาดในการ "วาง" แถวที่สามที่พับไว้กับพื้น เหมือนกับว่าเขาไม่ได้ทำให้ถอดออกได้ง่าย ดังนั้นเบาะนั่งที่พับราบเรียบจะวางอยู่ในท้ายรถและไม่เพียงแต่ดูเหมือนเป็นสัมภาระเพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังกินส่วนที่ใช้งานได้จริงด้วย คุณถามว่าฉันต้องการอะไรสำหรับเงินแบบนั้น? สำหรับสิ่งนั้น - หลายสิ่งหลายอย่างยิ่งกว่านั้นโดยไม่มีหัวสูงเท็จ ตัวอย่างเช่น ฉันต้องการให้รถคันนี้เลิกเสนอชื่อ "พรีเมียม" มันเป็น "ปกติ" และไม่มีอะไรเพิ่มเติม

ด้วยที่นั่งเจ็ดที่นั่ง ปริมาตรท้ายรถเพียง 205 ลิตร ชุดอุปกรณ์ฉุกเฉินและถังเก็บน้ำพร้อมน้ำยาล้างกระจกหน้ารถ "กินพื้นที่" สองในสามของพื้นที่ใช้งาน แต่ถ้าคุณเพิ่มแถวที่สองและสาม ระดับเสียงจะเพิ่มขึ้นเกือบสิบเท่า น่าเสียดายที่เมื่อยกตัวขึ้นสูงเหนือถนนนักพัฒนาลืมเกี่ยวกับค่าเช่นความสูงในการบรรทุก ที่ท้ายรถของ TrailBlazer มีขนาด 900 มม. ลองลากของหนักๆ มาวางที่นี่ โหลดเฟอร์นิเจอร์หรือพองที่อัดแน่น!

ล้ออะไหล่ขนาดเต็มติดตั้งอยู่ใต้ด้านล่าง ... เดี๋ยวก่อนมันเป็นขนาดเต็มสำหรับรุ่น LT เท่านั้น "shod" ในยาง 245/70R16 LTZ เวอร์ชัน "เก่ากว่า" ติดตั้งล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 265/60 ดังนั้นสำหรับยางอะไหล่ขนาด 16 นิ้วจึงไม่มีอะไรมากไปกว่า dokatka ใช่ ยังระบุขีดจำกัดความเร็ว: ไม่เกิน 80 กม./ชม. แต่ถ้าเจ้าของมีความปรารถนาที่จะติดตั้งยางอะไหล่ขนาดเต็มให้กับรถ "รุ่นเก่า" ก็จะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับแขวนด้านหลัง และจะไม่กระทบต่อความสามารถในการข้ามประเทศ เฉพาะเมาท์มาตรฐานเท่านั้นที่จะทนต่อ ...

เมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อฉันไปที่ร้านขายรองเท้า ฉันพบรองเท้าบูท "ออฟโรด" ที่ยอดเยี่ยมในนั้น เหมาะมากสำหรับการเดินกับสุนัข เช่นเดียวกับการล่าสัตว์และการออกนอกบ้านโดยทั่วไปในธรรมชาติในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว ฉันเกือบจะตัดสินใจซื้อมัน แต่ฉันอายที่พวกเขาลดราคาประมาณสามครั้ง ฉันถามพนักงานขาย (ขออภัยผู้จัดการ) ทำไมพวกเขาถึงลดราคาลงอย่างกะทันหัน? ปรากฎว่าเป็นโมเดลที่เปิดตัวเมื่อสองปีที่แล้ว แต่ไม่มีการขายตั้งแต่นั้นมา ฉันถามว่ามันสำคัญมากไหมในการล่าสัตว์ว่ารองเท้าของคุณเป็นรุ่นปีใด? คำตอบคือ: ลองนึกภาพสำหรับบางคนใช่

จากผลการทดสอบ ผู้รับการทดลองของเราได้รับ "ห้า" ที่ชัดเจนในเรขาคณิต: สำหรับการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง มุมของการเข้าและออกตามลำดับที่ 30 และ 23 องศา เช่นเดียวกับห้องโดยสารขนาดใหญ่และ กระโปรงหลังรถ. หัวข้อเช่น "กลศาสตร์" เขาก็ผ่านไปได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยเครื่องยนต์แรงบิดสูงและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เรียบง่าย สาขาวิชา "สุนทรียศาสตร์ทางเทคนิค" (วัสดุตกแต่งและตกแต่งห้องโดยสาร) เช่นเดียวกับ "อิเล็กทรอนิกส์" (ระบบมัลติมีเดียและระบบเสถียรภาพ) ไม่ควรเกินสาม

โดยทั่วไปแล้ว Chevrolet TrailBlazer นั้นค่อนข้างคู่ควรกับตำแหน่ง "นักล่า" ตัวจริง จากความโหดเหี้ยมของเขา จากเสียงคำรามอันทรงพลังของเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังของเขา จากนิสัย "บรรทุกสินค้า" ของเขาในสนามแข่ง เช่นเดียวกับพฤติกรรมออฟโรด คุณจะมีความสุขอย่างแท้จริง นอกจากนี้ ในแง่ของปริมาณห้องโดยสาร ลำตัว และเนื่องจากมีที่นั่งเจ็ดที่นั่ง เขาจึงชนะคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด สำหรับคุณสมบัติเหล่านี้ ฉันจะเพิกเฉยต่อการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายอย่างตรงไปตรงมา และไม่มี "เสียงระฆังและเสียงนกหวีด" แบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก

แต่ฉันเป็นคนธรรมดา ฉันสามารถพาสุนัขไปเดินเล่นในแจ็กเก็ตและรองเท้าบูทเก่าโทรมเมื่อฤดูกาลก่อน สำหรับเพื่อนนักเล่นอดิเรกส่วนใหญ่ของฉัน นี่ไม่ใช่เทรนด์อีกต่อไป แจ็คเก็ตผ้าและเสื้อเคิร์ซัคไม่หมุนอีกต่อไป มอบผ้าขนแกะและผ้ากอร์เท็กซ์ ฟอร์ด และคอร์ดูราแก่นักล่าและนักท่องเที่ยว ไม่ใช่ว่าวัสดุ "กลางแจ้ง" ที่ทันสมัยทั้งหมดจะมีคุณสมบัติเหนือกว่าขนสัตว์และหนังทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด แต่มีลักษณะอย่างไร และที่สำคัญที่สุดคือเสียงของมันเป็นอย่างไร! ดังนั้นใครที่ตอนนี้ไม่ฉวยโอกาสแต่งตัวไปเที่ยวธรรมชาติแล้วพาตัวเองไปเที่ยวซุปเปอร์มาร์เก็ตชื่อดัง "TrailBlazer" ใหม่ขาดความเงางามเล็กน้อย คุณภาพของวัสดุตกแต่ง การออกแบบภายในที่ทันสมัยกว่า แน่นอนว่าร่างกายก็มีความผสมผสาน แต่โดยทั่วไปแล้วร่างกายนี้จะทำ แต่หากต้องการปรับปรุงการตกแต่งภายในใหม่ ให้เพิ่ม "อุปกรณ์" อิเล็กทรอนิกส์ หรือแม้แต่อุปกรณ์บางอย่าง เช่น เข็มทิศ เครื่องวัดระยะสูง และเครื่องวัดความเอียง และคุณจะเห็นว่าเขาจะทำธุรกิจในตลาดรัสเซีย ซึ่งยังคงมีความต้องการรถยนต์ผู้ชายจริงๆ อยู่ เฉพาะตอนนี้หลังจากการประกาศของ GM เกี่ยวกับการถอนรถเชฟโรเลตทุกรุ่นที่ผลิตในรัสเซียออกจากตลาดรัสเซีย เราไม่สามารถนับสิ่งนี้ได้! มันน่าเสียดาย

ฉันลืมตอบคำถามของเพื่อนรักนักข่าว - รถพ่วงของฉันผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ถึงแม้จะรากของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและการลงทะเบียนมอสโกก็ไม่มีสติปัญญาในตัวเขา นี่คือคนหัวแดงชาวอเมริกันที่โหดเหี้ยม และฉันชอบบุคลิกของผู้ชายที่ชัดเจนของรถนี้มาก เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่าลักษณะของ "รถเทรลเบลเซอร์" นั้นสอดคล้องกับความสามารถแบบออฟโรดจริง ๆ ในสถานที่ที่เรียกว่าอย่างไร โคลน ทราย หลุม ภูเขา และแอ่งน้ำขนาดใหญ่ ทุกอย่างเป็นไปตามที่เราต้องการ

เนื่องจากรถไม่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษและให้บริการเฉพาะในมอสโกที่อื่นที่เรายังต้องไปถึง เราจึงตัดสินใจที่จะทำโดยไม่มีกีฬาผาดโผน - เราไม่ได้ให้มากกว่า 80 ในโคลนและลอยค่อนข้างน้อย ดูวิดีโอ)

คุณรู้ไหมว่าฉันไม่เคยทดสอบ SUV มาก่อน และฉันไม่รู้ว่าจะเขียนอะไรที่นี่ ฉันจะแบ่งปันความรู้สึกของฉัน แต่ในขณะที่ฉันจะพูดถึงส่วนทางเทคนิค - นี่เป็นสิ่งสำคัญ

ระยะห่างของยักษ์นี้คือ 220 มม. ระยะยื่นสั้นและไม่มีพลาสติกในส่วนล่าง ตลอดจนการป้องกันเหล็กที่แข็งกระด้าง ช่วยให้คุณไม่ต้องกลัวว่าจะเกิดความเสียหายแม้บนรางที่ยากที่สุด การป้องกันข้อเหวี่ยงที่นี่ชวนให้นึกถึงแผ่นเกราะอย่างสมบูรณ์ ตำแหน่งการขับขี่สูงมากทัศนวิสัยสมบูรณ์แบบ ในกระจกมองหลัง คุณจะเห็นเฉพาะส่วนบนของหลังคารถที่ขับตามหลัง พวกเขาไม่ได้บีบแตรรถคันนี้ แต่เพียงชำเลืองมองดูถูกเหยียดหยามหากพวกเขาทำอะไรผิด กระจกมองข้างขนาดใหญ่จะทำให้รถ chebarka แต่ไม่ใช่คันนี้ ทุกอย่างมองเห็นได้ - ยอดเยี่ยม!

ที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงเป็นเทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตร 180 แรงม้า แรงบิด - 470 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. อัตราเร่งเป็นร้อยใน 12.5 วินาที เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด. ขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ต่ำ พร้อมล็อกเฟืองท้าย ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ นอกจากระบบความปลอดภัยและเสถียรภาพปกติ (ABS, HSA, EBD, ESC, ESC, CBC, HBA) แล้ว ยังมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบสลับเปลี่ยนได้ (TCS) และระบบช่วยการลงทางลาดชัน (HDC)

แต่พอคำพูดแล้ว - เรากำลังรอเส้นทางป่า! สิ่งที่ผิดปกติคือเมืองใหญ่มีเสียงดังอยู่ห่างออกไปหนึ่งกิโลเมตร แต่ที่นี่เงียบสนิท

2

เมื่อวานฝนตก โคลนและแอ่งน้ำก็กำลังพอดี - อย่างที่เรารัก)

3

ในรถฉันแน่ใจ - โคลนจะผ่านล้อหลัง แต่สำหรับนักดับเพลิงทุกคน ในระหว่างการเดินทาง ฉันจะย้ายรถไปขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยรถปิคอัพ สำหรับเกียร์ต่ำ คุณจะต้องหยุดและเปลี่ยนเกียร์ว่าง - ไม่เช่นนั้นจะไม่มีทาง ... แต่ด้วยเหตุนี้ รถจึงวิ่งเหมือนรถถัง อย่างช้าๆและหลีกเลี่ยงไม่ได้

4

สำหรับเสียงกระหึ่มที่สมบูรณ์ ให้ปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - จะแสดงบนปุ่มแยกต่างหาก นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยเหลือการสืบเชื้อสาย แต่ในหนึ่งเดือนฉันใช้มันครั้งหรือสองครั้ง ...

5

เหยียบพื้น ไปกันเถอะ!

6

บันซ่าาาาา! ถ้าแค่ไม่เสียกล้องแอคชั่นก็ติดแน่นรอบฝากระโปรงหน้าและปีกรถ ...

7

เราขับผ่านโคลนด้วยวิธีที่รวดเร็วและง่ายดายอย่างน่าประหลาดใจ แล้วการยกล่ะ?

8

เอ่อ เราจะมียาง ... อีกอันก็คง ...

9

เราสไลด์บนดินเหนียวและเลื่อนลง เกิดอะไรขึ้นถ้ามันย้อนกลับ?

10

ไม่ ไม่ใช่ในสภาพอากาศนี้ ฉันเดินขึ้นที่นี่ไม่ได้

11

ไม่มีอะไร นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น!

12

เราจะหยุดพักในขณะที่คุณดูวิดีโอ!

13

เรามาดูกันว่ารถจัดการกับการแขวนคออย่างไร

15

Come on, รถพ่วง, สนุก!

16

ตอนนี้เขาเป็นเหมือนสุนัขเฝ้าบ้านด้วยอุ้งเท้าของเขา)

17

ผ่าน! และตอนนี้ก็ล่องลอยไปบนผืนทรายเพราะพลังนั้นเอื้ออำนวย!

18

รถเย็น! ตังค์จริง!

19

นี่คือวิดีโออื่นสำหรับคุณ - เพื่อยืนยันความคิดเห็นนี้:

20

ฉันชอบสัตว์ตัวนี้ ฉันหวังว่าจะซื้อให้ตัวเองสักวันหนึ่ง!

21

ฉันขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือ การสนับสนุนทางศีลธรรมและทางเทคนิคระหว่างการทดสอบของเพื่อนของฉัน Elmira

- นี่คือรถ SUV แบบเฟรมราคาไม่แพงที่มีระยะห่างจากพื้นถึง 26 ซม. เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ เจเนอเรชันที่สองสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินที่มีความจุ 180 หรือ 240 แรงม้า ซึ่งทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติแบบปรับได้

เมื่อขับรถ คุณสามารถใช้ได้เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนทุกล้อเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดและปิดแบบแมนนวล มีกระปุกเกียร์และเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง

รีวิวเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ II:

โมเดลเริ่มผลิตในปี 2544 รุ่นแรกผลิตจนถึงปี 2551 ในการตรวจสอบนี้เราจะเน้นไปที่รุ่นที่สอง จุดเริ่มต้นของการผลิตคือ 2012 การผลิตตั้งอยู่ในบราซิลและประเทศไทย และดำเนินการประกอบในรัสเซียใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ซาลอน:

ที่ ร้านเสริมสวยรถคันนี้กว้างขวางและสะดวกสบาย คนขับที่ค่อนข้างสูงประมาณ 2 เมตรสามารถนั่งบนเบาะคนขับและรู้สึกสบายตัว ด้วยตำแหน่งที่นั่งสูงและการปรับเบาะนั่งที่สะดวกสบาย ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมจึงเปิดออกจากหลังพวงมาลัย กระจกมองข้างมีขนาดใหญ่และให้ข้อมูล

เบาะนั่งด้านหน้าไม่มีส่วนรองรับด้านข้างในสไตล์อเมริกัน สิ่งนี้จะทำให้คุณรู้สึกสง่างามและเป็นอิสระเล็กน้อย แผ่นพลาสติกแข็งและดูหยาบเล็กน้อย แต่แทบจะไม่มีความเสียหายเลย มีพื้นที่มากมายสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ เช่น ที่รองแก้ว ช่องเก็บของ และกล่อง

ในแถวที่สอง สำหรับผู้โดยสารมีพื้นที่เพียงพอพร้อมระยะขอบ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือไม่มีที่จับสำหรับการขึ้นและลงจากรถ ชั้นสูงจะทำให้บางคนนั่งเบาะหลังลำบาก

ท่ออากาศของระบบทำความร้อนและความเย็นสำหรับแถวหลังอยู่ใต้เพดานและมีช่องสำหรับปรับทิศทางการไหลของอากาศ ในแถวที่สามจะมีพื้นที่น้อยสำหรับผู้ใหญ่ แต่เหมาะสำหรับเด็กเท่านั้น จำเป็นต้องพูด เด็กหลายคนจะสนุกกับการเดินทางดังกล่าว หากคุณมีครอบครัวขนาดเล็กหรือไม่ได้วางแผนที่จะใช้แถวที่ 3 ก็สามารถถอดออกได้ทั้งหมด ช่วยเพิ่มช่องเก็บสัมภาระได้อย่างมาก

จาก ข้อบกพร่องในห้องโดยสารไม่มีระบบทำความร้อนที่นั่งในฤดูหนาวผู้ชื่นชอบการอุ่นเครื่องจะต้องรอจนกว่าภายในจะอุ่นขึ้นจากเครื่องทำความร้อน ข้อบกพร่องเหล่านี้สามารถแก้ไขได้โดยการซื้อผ้าคลุมทำความร้อนเพิ่มเติมบนที่นั่ง และถ้าคุณติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้าซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวของรัสเซีย ปัญหาก็จะค่อยๆ หายไปในเบื้องหลัง

เครื่องยนต์:

เบนซินหกสูบ เครื่องยนต์ด้วยปริมาตรยางยืด 3.6 ลิตร ที่รอบต่ำ มันจะสร้างการยึดเกาะถนนที่ดี ที่รอบปานกลางจะค่อนข้างเงียบ และเมื่อเร่งความเร็วอย่างหนัก มันจะจับตัวได้ดีและสร้างแรงบิดที่เพียงพอ ตัวอย่างเช่น สำหรับการแซง บริเวณสีแดงของมาตรวัดความเร็วรอบเริ่มต้นที่ประมาณ 7000 รอบต่อนาที (สำหรับดีเซล - ที่ประมาณ 4500)

อัตโนมัติ 6 สปีด กล่องปรับตัวเข้ากับสไตล์การขับขี่ เข้าเกียร์แทบไม่ทัน ทำงานไม่มีสะดุด หากคุณขับรถอย่างใจเย็น เธอจะ "ชิน" กับสไตล์นี้และจะเปลี่ยนเกียร์ในลักษณะที่ความเร็วน้อยที่สุด

ในการ "หย่า" เกียร์อัตโนมัติจากโหมดนี้ คุณต้องเหยียบคันเร่งอย่างแรงและไปจนสุดทางเพื่อให้เครื่องยนต์พัฒนาความเร็วสูง หลังจากนี้ การเปลี่ยนเกียร์จะ "ยืดหยุ่น" และมีพลังมากขึ้น

การจัดการยานพาหนะ:

เมื่อขับรถ ริมทางหลวงเทรลเบลเซอร์ควบคุมได้ง่ายและขี่ได้อย่างมั่นคง ระบบป้องกันการลื่น เสถียรภาพ และการเบรกช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างมั่นใจและรู้สึกสงบ สำหรับการแซงกำลังเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้วไม่รู้สึกขาด

บน ออฟโรดในโคลนและแอ่งน้ำคุณไม่ต้องกลัวมากเพราะ ระยะห่างของรถสูงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในระดับสูง สิ่งนี้จะช่วยให้คุณเอาชนะอุปสรรคที่ค่อนข้างยากรวมถึงน้ำ มุมเข้าใกล้ 32 องศาก็มีส่วนช่วยในเรื่องนี้เช่นกัน

มีอยู่ 4 โหมดการขับขี่:

• 2WD - ขับเคลื่อนล้อหลัง สำหรับขับบนทางหลวงหรือบนยางมะตอยในเมือง
• 4WD สูง - ขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานที่ความเร็วสูงสุด 120 กม. / ชม. ที่ความเร็วสูงกว่าโหมดจะปิด
• 4WD ต่ำ - ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ล็อกเฟืองท้าย, การเปลี่ยนเกียร์แบบบังคับ, การปิดระบบควบคุมการลื่นไถลและระบบป้องกันล้อล็อก, ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม.
• เป็นกลาง - ปิดการใช้งานกรณีการถ่ายโอนสำหรับการลากจูง

ดังนั้น เทรลเบลเซอร์ 2 จึงมีคุณลักษณะในการขับขี่ที่ดี ช่วยให้คุณเอาชนะความไร้ทางผ่านได้อย่างง่ายดาย การมีอยู่ของเฟรมทำให้ทนทานและเชื่อถือได้ และการบังคับขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแมนนวลที่ความเร็วและการลดเกียร์ลงใดๆ ก็สะดวกในทางเทคนิค เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบการผจญภัย ขับรถ ตกปลา ล่าสัตว์ ออฟโรด และการแข่งขันไม่ใช่คำเปล่า

ข้อมูลจำเพาะของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์:

ระดับ - เฟรม SUV
ตัวถัง - สเตชั่นแวกอน
ไดรฟ์ - ด้านหลังหรือเต็ม, ปลั๊กอิน, กล่องถ่ายโอน, เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง
ตำแหน่งเครื่องยนต์ - ตามยาว
เครื่องยนต์ 1 - Duramax CTDI ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.8 ลิตร 180 แรงม้า 2013 เป็นต้นไป
เครื่องยนต์ 2 - VVT, เบนซิน, 6 สูบ รูปตัววี, 3.6 ลิตร, 240 แรงม้า, ปี 2013 เป็นต้นไป
ปริมาตร - 2.8-3.6 l
กำลัง - 180-240 แรงม้า
แรงบิด 1 - 440-470 Nm, 2000 rpm
แรงบิด 2 - 329 นิวตันเมตร 3200 รอบต่อนาที
จำนวนวาล์ว - 16 หรือ 24
อัตราการบีบอัด 1 - 16.0
อัตราการบีบอัด 2 - 10.2
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 1 - ตรง เทอร์โบ
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 2 - กระจาย
ไดรฟ์เวลา - สายพานฟัน
กระปุกเกียร์ 1 - กลไก 5 สปีด
เกียร์ 2 - อัตโนมัติ 6 สปีด

จำนวนที่นั่ง - 7
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 76 ลิตร
เชื้อเพลิง - ดีเซลหรือเบนซิน AI-95
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) - 12.3-15.5 l / 100 km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) - 8.4-8.5 l / 100 km
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - 10.8-11.8 วินาที
ความเร็วสูงสุด - 180 กม. / ชม

ขนาด:

ยาว กว้าง สูง - 4878 x 1902 x 1847 mm. (กว้างพร้อมกระจก)
ระยะฐานล้อ - 2845 mm
ระยะห่าง (ระยะห่างจากพื้น) - 255-267 mm
รัศมีวงเลี้ยว - 6.35 m
น้ำหนักรวม - 2750 กก.
น้ำหนักรถพ่วง - ไม่มีเบรก 2450-2750 กก. พร้อมเบรก 5200-5500 กก.
ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ - 205 ลิตรพร้อมเบาะพับ 1830 ลิตร
ความจุของแบตเตอรี่ - 70-90 Ah
ขนาดยาง - R16 245/70 หรือ R18 265/60
ขนาดดิสก์ - 16×6.5J หรือ 18×7.5J

ประสิทธิภาพการขับขี่:

มุมเข้า - 32 องศา
มุมออก - 22 องศา

ความสบายใจ:

เครื่องปรับอากาศ - พร้อมเป่าเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารแถวที่ 2 และ 3 (LT)
ระบบปรับอากาศ - อัตโนมัติ (LTZ)
ครูซคอนโทรล - ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย (LTZ)
เบาะคนขับ - ตำแหน่งปรับด้วยไฟฟ้า: แนวนอน ความสูง และมุม (LTZ)
พวงมาลัย - พวงมาลัยเพาเวอร์, ปุ่มควบคุมเครื่องเสียง (LTZ)
ที่เท้าแขนตรงกลาง
กระจกมองหลังเป็นแบบปรับแสงอัตโนมัติ (LTZ)
กระจกไฟฟ้า-ปรับไฟฟ้าคู่หน้าพร้อมโช๊คอัพ

ระงับ:

ด้านหน้า - อิสระสปริง
ด้านหลัง - อิสระห้าลิงค์สปริง
พวงมาลัย-แร็คพร้อมเกียร์.

ระบบเบรก:

เบรกหน้าและหลัง - ดิสก์ระบายอากาศ
ระบบ HDC สำหรับการเคลื่อนที่ช้าบนทางลง
ระบบสตาร์ท HSA Hill

ร่างกาย:

เฟรม - แอมพลิฟายเออร์ตามขวางเพิ่มเติม 8 ตัวของแชสซีเฟรม

ความปลอดภัย:

นาฬิกาปลุก, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
ถุงลมนิรภัย - 2 หน้า - ใน LT, 4 ถุงลมนิรภัย (ด้านหน้าและด้านข้าง) - ใน LTZ
พวงมาลัยพับ.
ฟิล์มกระจกลามิเนต.
เพิ่ม. เครื่องขยายเสียงในแผงประตูผู้โดยสาร

อุปกรณ์:

ไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจน
ไฟตัดหมอกหน้า (LTZ)
เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง - LTZ.
ไฟท้ายไดโอด - LTZ.

ซาลอน:

พวงมาลัยหุ้มหนัง - LTZ.
เบาะผ้า - LT.
เบาะหนัง - LTZ.
คันเกียร์ตกแต่งด้วยโครเมียม (LTZ)
เสียง - พรีเมี่ยม วิทยุ CD/MP3 Bluetooth ลำโพง 9 ตัว และเครื่องขยายเสียง
คอนเนคเตอร์ - ยูเอสบี

ระบบอิเล็กทรอนิกส์:

• การกระจายแรงเบรก EBD
• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนTCS
• ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก ESC
• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน PBA
• ระบบควบคุมแรงเบรกขณะเข้าโค้ง CBC
• ระบบช่วยเบรกไฮดรอลิก HBA
• เบรกอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อความร้อนสูงเกินไป HBFA
• ความช่วยเหลือในการยก HSA
• ช่วยลง HDC

ราคาขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:

ตัวเลือกและราคา:

LT 2.8 MT - ดีเซล 2.8 ลิตร 180 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 4 × 4 - 1 444 000 rub.
LT 2.8 AT - ดีเซล 2.8 ลิตร 180 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4 × 4 - 1 520,000 rub.
LTZ 2.8 MT - ดีเซล 2.8 ลิตร 180 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 4 × 4 - 1 650,000 rub.
LTZ 2.8 AT - ดีเซล 2.8 ลิตร 180 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4 × 4 - 1 726 000 rub.
LTZ 3.6 AT - เบนซิน 3.6 ลิตร 240 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 4 × 4 - 1 777 000 rub.

ราคาสำหรับการอ้างอิงเท่านั้นและไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ

สามารถซื้อ Chevrolet Trailblazer มือสองผ่านโฆษณา การพึ่งพาราคาตามอายุของรถแสดงในแผนภาพ:

รุ่นแรกก่อนหน้านี้มีเครื่องยนต์ที่ต่างไปจากเดิมที่มีกำลังมากกว่า ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2547-2551 มีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4.2 ลิตรที่มีกำลัง 273 แรงม้า (ขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติ).

แล้ว:

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - ทุก 15,000 กม.
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา - ครั้งแรกหลังจาก 40,000 กม. จากนั้นทุกๆ 100,000 กม.
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ - ทุกๆ 150,000 กม.
การหล่อลื่นคลัตช์ยกกำลัง - ทุก 45,000 กม.
เปลี่ยนจารบีและซีลของลูกปืนหน้า - ทุก 45,000 กม.
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - ทุก 75,000 กม. หรือ 3 ปี
การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ของยูนิตที่ติดตั้ง - ทุก 90,000 กม.
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพลาหน้าและหลัง - ทุก 120,000 กม.
เปลี่ยนหัวเทียน - ทุก 120,000 กม.
เปลี่ยนน้ำมันเบรก - ทุก 2 ปี
เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น - ทุก 150,000 กม. หรือ 5 ปี
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและสายพานเสริม - ทุกๆ 150,000 กม.

ปริมาณการเติมเชื้อเพลิง:

น้ำมันในเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล - Dexos 2, 5W30
น้ำมันเกียร์ในเกียร์ธรรมดา - 2.7-3 l, Dexron IV
น้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน - 5.2 ลิตร Dexron VI
น้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล - 5.7 ลิตร Dexron VI
น้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติที่ถูกถอดออกจนถึงเครื่องหมาย MIN - 10.6 l, Dexron VI
น้ำมันในกล่องถ่ายโอน - 1.5 l, Dexron VI

กระปุกเกียร์เพลาหน้า - 0.9 l
กระปุกเกียร์เพลาล้อหลัง - 2.3 l
น้ำมันในเพลาหน้าและเพลาหลัง - ACDelco SAE 75W90
น้ำมันเบรก - 0.8 ลิตร, ACDelco DOT4
น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ - 1.5 ลิตร, ACDelco Dexron VI
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ดีเซล - 9.0 L
น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เบนซิน - 10.5 L
น้ำยาล้างกระจกหน้ารถ - 4.5 l

คู่มือ:

รูปถ่าย:

วิดีโอรีวิวเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์:

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ปี 2013 ขี่บนน้ำและออฟโรด:

ทดลองขับในสนามพิเศษ:

คุณเคยขับรถคันนี้หรือไม่? คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศและประสิทธิภาพการขับขี่ของมันได้บ้าง รู้สึกอย่างไรที่ได้ขี่มัน? คุณเคยมีอาการผิดปกติหรือไม่? เขียนรีวิวหรือเรื่องราวของคุณ ความคิดเห็นของคุณมีความสำคัญต่อเรามาก

Chevrolet Trailblazer (เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์) GMT360: คำอธิบาย ปัญหา การซ่อมแซม

ประวัติเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

เทรลเบลเซอร์เปิดตัวสู่สาธารณะในปี 2545 โดยวางตำแหน่งตัวเองเป็นตัวเชื่อมกลางในกลุ่มรถบรรทุกเบาเชฟโรเลต - เทรลเบลเซอร์มีขนาดใหญ่กว่าเสื้อเบลเซอร์รุ่นเก่า แต่เล็กกว่าเชฟโรเลตทาโฮ แพลตฟอร์มใหม่ได้รับการพัฒนาสำหรับรถยนต์: GMT360 ซึ่งออกแบบมาสำหรับกลุ่มเครื่องยนต์ Atlas ใหม่ของ GM เลย์เอาต์คือการออกแบบเฟรมเครื่องยนต์วางหน้าพร้อมระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือแบบขับเคลื่อนล้อหลัง

เป็นที่สงสัยว่าแพลตฟอร์มนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในแบบจำลองมากที่สุด: รถยนต์หกคันของแบรนด์ต่าง ๆ ถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของมัน: Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada, Isuzu Ascender, Buick Rainier และแม้แต่ SAAB 9-7X; ทั้งหมดนี้ไม่รวมถึงการปรับเปลี่ยนแพลตฟอร์ม GMT368 ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับ Chevrolet SSR และ GMT370 ซึ่งสร้าง TrailBlazer EXT และ GMC Envoy XL

เกือบจะในทันทีหลังจากเปิดตัวสู่สาธารณะ Trailblazer ได้รับตำแหน่ง "รถบรรทุกแห่งปีของอเมริกาเหนือ" (รถบรรทุกยอดเยี่ยมแห่งปีของอเมริกาเหนือในปี 2545) และในบรรทัดที่หก Vortec Atlas 4200 LL8เป็นเวลาสามปีที่ได้รับการจดทะเบียนในรายการ Ward's 10 Best Engines (10 เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดของปีตามนิตยสาร American Ward's Autoworld) ถัดจาก Chrysler 5.7HEMI เครื่องยนต์ Wankel 1.3L จาก Mazda และ V-shape แปด จาก Audi ที่มีปริมาตร 4.2 ลิตร

ในปี 2546 TrailBlazer EXT (แบบขยาย) ที่กล่าวถึงข้างต้นปรากฏขึ้น ซึ่งตามคำขอของผู้ซื้อ สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ V8 Vortec 5300 LM4 ที่ให้กำลัง 290 แรงม้า และครู่หนึ่ง 440 นิวตันเมตร กระปุกเกียร์ - Hydramatic 4L6 . หนึ่งเดียว

ในปี 2549 GM ได้ปล่อยสัตว์ประหลาดลงสู่สังเวียน - รุ่น SuperSport (SS) ขนาด 6 ลิตรพร้อมเครื่องยนต์ Corvette ที่ให้กำลัง 395 แรงม้าและแรงบิด 542 นิวตันเมตร ซึ่งช่วยให้คุณเร่งรถ SUV ขนาดใหญ่ได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ( ประมาณ 100 กม. / ชม.) ใน 5.7 วินาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่สำคัญมากแม้กระทั่งเครื่องยนต์เทอร์โบคาเยนน์สมัยใหม่ จากนั้นในปี 2549 สำหรับผู้ซื้อที่ประหยัดจะมีการนำเสนอเครื่องยนต์ Vortec 5300 LH6 ซึ่งแทนที่เครื่องยนต์ LM4 ด้วยเทคโนโลยี Volume On Demand ซึ่งช่วยให้สามารถปิดกระบอกสูบครึ่งหนึ่งในโหมดต่างๆ เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง

การปรับเปลี่ยนเชฟโรเลต เทรลบาเซอร์

คู่มือเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

หากคุณทำคู่มือเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์หาย ด้วยเหตุผลบางประการ เราขอเสนอวัสดุที่เป็นต้นฉบับ
คู่มือการใช้งานเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ในภาษารัสเซีย
คู่มือการใช้งานเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ เป็นภาษาอังกฤษ

ตารางการบำรุงรักษาเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

เพื่อความสะดวกของคุณ เราได้รวบรวมตารางการบำรุงรักษาสำหรับรถยนต์เชฟโรเลตจากประสบการณ์ของเราเองและคำแนะนำของผู้ผลิตโดยอิงจากประสบการณ์ของเราเอง
ตารางการบำรุงรักษาเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

ข้อดีและข้อเสียของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

จุดเด่นของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์:

• แม้จะมีมิติที่น่าประทับใจ แต่ก็มีความน่าทึ่ง รัศมีวงเลี้ยว (เพียง 5.5 เมตร)- สามารถกลับรถได้ในขั้นตอนเดียวโดยที่รถหลายคันต้อง "แกว่ง" สำหรับการเปรียบเทียบ รัศมีวงเลี้ยวของ Chevrolet Aveo hatchback สามประตู - 5.03 เมตร.
• เครื่องยนต์เงียบ: ในตอนแรก ใช้เวลานานในการกำจัดการพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม ล็อคสตาร์ตทำขึ้นสำหรับคนรักที่ไม่ตั้งใจในการสตาร์ทรถสองครั้งเท่านั้น :) ขณะเคลื่อนที่ เครื่องยนต์จะให้ความรู้สึกด้วยเสียงเบสที่ต่ำจากใต้ฝากระโปรงหน้า โดยไม่รบกวนการสนทนาแม้ในความเร็วสูง
• พลวัต: เมื่อขับเป็นเส้นตรง รถมีน้อย; อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าเทรลเบลเซอร์คือรถบรรทุกที่มีหัวใจ ดังนั้นจึงไม่พึงปรารถนาที่จะเร่งความเร็วบนเส้นทางที่คดเคี้ยว

ข้อเสียของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ค่อยต่ำกว่า 16 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ค่าปกติสำหรับ "รอบแบบผสม" ด้วยการเหยียบแบบแอคทีฟปานกลางคือน้ำมันเบนซิน 92 ลำดับที่ 17-19 ลิตร
• ภาษีขนส่ง: น่าเสียดายที่ควรสังเกตว่าภาษีของเทรลเบลเซอร์นั้นสูงมาก: ในปี 2010 ที่มอสโกเจ้าของรถคันนี้ต้องจ่ายเกือบ 50,000 รูเบิลให้กับคลังของรัฐซึ่งอยู่ใกล้กับ "พี่ใหญ่" มาก - เชฟโรเลต ทาโฮ.
• ร้านเสริมสวยนักพรต: เราจำได้ว่าเทรลเบลเซอร์เป็นรถบรรทุก - ส่งผลให้การตกแต่งภายในดูเรียบง่าย (โดยเฉพาะ "ตอร์ปิโด"); ในแง่เหตุผล เป็นที่น่าสังเกตว่าเก้าอี้หนังซึ่งมีการปรับไฟฟ้าได้หลากหลายมาก สะดวกสบายมาก
• เกณฑ์ต่ำ: เมื่อขับออกนอก Asyalta ธรณีประตูปกติ จุดต่ำสุดของรถ พยายามติดอะไรบางอย่าง เราทราบถึงกรณีที่ผู้ขับขี่ที่โชคร้ายทำธรณีประตูพลาสติกหายระหว่างการเคลื่อนไหว โปรดทราบว่าเกณฑ์ปกติคู่หนึ่งมีราคาเกือบพันดอลลาร์
• ปัญหาบางอย่างกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อาจทำให้เจ้าของรถไหม้ได้อย่างต่อเนื่อง ตรวจสอบเครื่องยนต์.
• เทรลเบลเซอร์ไม่ใช่เอสยูวี! ในกรณีของการหลบหลีกในโคลนหรือหิมะไม่สำเร็จ รถจะนอนคว่ำ และหากไม่มีสิ่งกีดขวาง รถจะนวดด้วยสองล้อที่ไม่ได้บรรทุกมากที่สุด: ก่อนปีนลงไปในโคลน ให้ประเมินความแรงของคุณ คุณภาพของถนน และการเตรียมรถ (คุณภาพยาง ประสิทธิภาพของระบบเกียร์ ฯลฯ) ป.) สังเกตว่าเราเป็น ปรับแต่งเชฟโรเลตเทรลเบลเซอร์, รวมทั้ง, การฝึกออฟโรดรถยนต์: ลิฟท์กันสะเทือนและตัวรถและการติดตั้ง เฟืองท้ายแบบล็อคได้ที่ให้คุณเคลื่อนที่ออฟโรดได้อย่างมั่นใจมากขึ้น

ข้อมูลอ้างอิง

ขนาดของที่ปัดน้ำฝน Chevrolet Trailblazer:

• ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า: 56 ซม. (22 นิ้ว)
• ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง: 41 ซม. (16 นิ้ว)

คำพูดโดยตรง

เพื่อเสริมข้อมูลให้มากที่สุด เราจึงตัดสินใจเพิ่มความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญหากเป็นไปได้ คราวนี้ - เกี่ยวกับเทรลเบลเซอร์ผู้เยี่ยมชมผู้อำนวยการด้านเทคนิคของสถานีบริการ "Vita-Motors" Sergey Lovtsov เขา รถ-a-ปริศนา.

ดังนั้นในปี 2000 "ชายชรา" Blazer S-10 (Blazer S-10) ที่มีระบบกันสะเทือนที่มีปัญหานิรันดร์ซึ่งต้องแยกออกด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกือบทุกอันการจัดการที่น่ากลัวเนื่องจากมาตรวัดที่แคบและ "เสน่ห์" อื่น ๆ ของการดำเนินงานมาแทนที่ "ชายชรา" Blazer S-10 ใหม่ทั้งหมดซึ่งอาจกล่าวได้ว่าใหม่โดยพื้นฐาน (แทนที่จะเป็นรุ่นปรับปรุง / restyled) รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อเติมเต็มช่องของ SUV ขนาดกลาง - Chevrolet Trailblazer / Chevrolet Trail Blazer (บางคนเชื่อว่าเขาเป็น Trialblazer ซึ่งไม่เป็นความจริง) เขายังเป็น GMC Envoy เขาเป็น Oldsmobile Bravada ด้วย ตอนแรกเขาได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวัง มันเติบโตขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนและตอนนี้มีการแข่งขันตามผู้ซื้อที่มีศักยภาพไม่ใช่กับ Cherokee เหมือนเมื่อก่อน (เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ Chrysler / Jeep) และไม่ใช่แม้แต่กับ Grand Cherokee (Grand Cherokee) แต่กับ ดูรังโก (ดูรังโก). อย่างไรก็ตาม ต่อมารถถูก "ลิ้มรส" และรัก ... พวกเขาตกหลุมรักในแบบของตัวเองเพราะ SUV ที่เต็มเปี่ยมซึ่งคือ Blazer ไม่ได้ผลจาก Trail มันค่อนข้างเป็นของชั้นเรียน ของคนกึ่งเมือง - ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณการลงจอดที่ต่ำและเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรใกล้เคียงกัน (I6 / 4.2L Vortec 4200 เทียบกับ V6 / 4.3L สำหรับ Blazer/Jimmy) แต่ใช้งานได้ดี (ต้องขอบคุณการปรับจูน) ในช่วงกลางและ โหมดสูงและไม่อยู่ในก้นบึ้งดังที่ผู้ชื่นชอบรุ่นก่อนเคยชิน

ไปกันเถอะ - The Trail มีห้องโดยสารที่สะดวกสบายซึ่งใหญ่กว่าเมื่อก่อนมากซึ่งไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ ความนุ่มนวลของการขับขี่นั้นน่าทึ่งการเร่งความเร็วนั้นน่าทึ่งซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์เพราะภายใต้ประทุนของรุ่นแรกมีตัวเมียมากถึง 275 ตัวต่อมาตั้งแต่ปี 2548 - 295l / s! ฉันขอเตือนคุณว่า "ชายชรา" มีเพียง 196 ที่มีปริมาตรใกล้เคียงกัน แม้จะมีกำลังเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละห้าสิบ แต่เครื่องยนต์ด้วยการออกแบบใหม่ระบบหัวฉีดและจับเวลาที่ได้รับการปรับปรุงกลับกลายเป็นว่าประหยัดกว่า เครื่องยนต์รุ่นก่อน

แต่แมลงวันในครีมแม้ว่ามันจะดูเหมือนบาร์เรลมากขึ้น แต่นักออกแบบของ GM ยังคงเพิ่ม - เนื่องจากช่องว่างที่ลดลง (a la "แม่ญี่ปุ่น") ในระบบจับเวลาคือในบูชวาล์วมอเตอร์เริ่มทำงาน เพื่อลิ่ม พวกเขาเหยียบกันที่การวิ่งโดยเฉลี่ยประมาณ 20,000 กม. เนื่องจากการลดลงในการกวาดล้างเกือบเป็นศูนย์แล้วจนถึงระดับที่วาล์วไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์ในระนาบแนวตั้งอีกต่อไปโดยยึดที่แขนเสื้อเช่นเดียวกับรอง ช่องว่างถูก "ลบ" โดยน้ำมันเบนซินในประเทศ - ถูกวางโดย "แล็กเกอร์" และตะกรันบนพื้นผิวด้านในของปลอกวาล์วด้วยเหตุผลนี้อย่างแม่นยำ: การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ตัวแทนจำหน่ายปฏิเสธการซ่อมแซมการรับประกัน และแม้แต่ศาลก็ไม่สามารถบังคับให้พวกเขาซ่อมแซมรถด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง สำนักงานตัวแทนของ General Motors Russia ถูกน้ำท่วมด้วยการร้องเรียนและคำขอ ลูกค้าในประเทศสามารถ "เข้าถึง" บุคคลเหล่านั้นซึ่งการแก้ปัญหาขึ้นอยู่กับปัญหาจริง ๆ และ ...... สามปีต่อมาการออกแบบเปลี่ยนไปและ ข้อบกพร่องไม่ปรากฏอีกต่อไป! บางทีจีเอ็มก็ไม่ต้องการที่จะเสียหน้าในตลาดที่มีแนวโน้มเช่นรัสเซีย

การตัดสินใจออกแบบที่ขัดแย้งกันอีกประการหนึ่ง (ยากที่จะเรียกว่าเป็นการค้นหา) คือ การรวมเพลาหน้าเข้ากับเหวี่ยง. กรณีที่เนื่องจากเพลาหน้ายุบ / ติดขัดมีปัญหากับมอเตอร์หน่วยและมีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุไม่ใช่รูปแบบ แต่ถึงกระนั้นสิ่งนี้ก็น่ารำคาญมากสำหรับเจ้าของ แน่นอนว่าความซับซ้อนของการออกแบบนั้นสะท้อนให้เห็นในค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม (การบำรุงรักษา) และอนิจจาไม่ใช่ในทิศทางของการลดลง

ศักยภาพออฟโรดบนเทรลเบลเซอร์ได้รับการยอมรับเช่นเดียวกับเชฟโรเลตทาโฮ / Silverado / Avalanche ซึ่งหมายความว่ารถมีโหมดเกียร์สี่โหมดที่เปิดใช้งานจากห้องโดยสารโดยใช้สวิตช์ในลักษณะของ ทีวีโซเวียตรุ่นเก่า:

1. ไดรฟ์ด้านหลัง
2. ขับเคลื่อนสี่ล้อ (เพลาหน้าแบบมีสายแข็ง ไม่มีส่วนต่างในกล่องขนย้าย!)
3. ขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นที่ลดลง
4. โหมด "อัตโนมัติ" เมื่อเพลาเพลาเปิดอยู่ (เปิดใช้งานกระปุกเกียร์ของเพลาหน้า) และคลัตช์ในกรณีการถ่ายโอนถูกเปิดใช้งานโดยสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ABS - ด้วยความเร็วของการหมุนด้านหลังและความแตกต่าง เพลาหน้า เมื่อความเร็วอยู่ในแนวเดียวกันตามแกน คลัตช์จะถูกปิดและรถจะขับเคลื่อนล้อหลังจนถึงการลื่นครั้งต่อไป

เจเนอรัลมอเตอร์สตัดสินใจที่จะไม่ปฏิบัติตามเส้นทางของ บริษัท ไครสเลอร์ - ไม่ใช้คัปปลิ้งหนืดในการส่งกำลังเพื่อเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิต (และการผลิตเพียงเล็กน้อย) โดยละทิ้งส่วนต่าง ใช้งานไม่ได้ดีนัก แต่ก็ดีสำหรับโรงงาน การพูดนอกเรื่องแบบโคลงสั้น ๆ - GM มีกรณีการถ่ายโอนแบบเต็มเวลา และยิ่งไปกว่านั้น มันถูกติดตั้งบนเทรลเบลเซอร์ในรูปแบบ "SS" (SuperSport) แต่นี่เป็น "กรณีแยก" ในเรื่องราวของเราและเราจะ ไม่พิจารณา (รถยนต์ 99.9% ในรัสเซียที่มี AWD razdatka ธรรมดา!) แม้ว่าโดยหลักการแล้วการส่งสัญญาณประเภทนี้ไม่จำเป็นว่ารถคันนี้สร้างขึ้นสำหรับเมืองไม่ใช่แบบออฟโรด เส้นทางสามารถผ่านไปอย่างง่ายดายด้วยเคสเปลี่ยนเกียร์ที่ง่ายที่สุด พร้อมเฟืองท้ายฟรี เช่น Cadillac Escalade หรือ SRX โดยไม่ต้องล็อกและแถวล่าง ท้ายที่สุดแล้ว สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีธรณีประตูมาตรฐาน "อุปสรรค" เช่น ขอบถนนธรรมดานั้นอยู่เหนือกำลัง!

หายากมาก (หายากกว่ารุ่นก่อน S-10 มาก) แต่คุณสามารถหาเทรลเบลเซอร์พร้อมระบบกันสะเทือนแบบยกขึ้น ยาง MUD ขนาดที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับขนาดมาตรฐาน และแน่นอนว่า กันชนไฟฟ้าพร้อมกว้านในตัว ภาพนี้ได้รับการสวมมงกุฎตามกฎโดยหีบเดินทาง

ข้อบกพร่องที่พบบ่อยของกล่องขนย้ายคือการขาดการหมุนบนเพลาหน้าโดยที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดอยู่และข้อบ่งชี้ว่ามีการรวมไว้ที่แผงหน้าปัด และมีสิ่งแปลกประหลาดอย่างหนึ่ง - ในโหมด "อัตโนมัติ" - ทุกอย่างใช้งานได้ดี แต่เมื่อเชื่อมต่อ "4Hi" ดูเหมือนว่าบริดจ์จะปิด ตามกฎแล้วปัญหาจะแฝงตัวอยู่ในมอเตอร์ตัวเข้ารหัสในแง่ปกติ - ในไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับเปลี่ยนโหมดกรณีการถ่ายโอน เกิดอะไรขึ้น? และทุกอย่างเป็นแบบดั้งเดิม - ในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรมอเตอร์ไฟฟ้าหมุนแกนไปยังตำแหน่งที่ต้องการ "หลับ" ทำให้ "ความรัดกุม" ลดลง หากกล่องโอน "สด" ก็ไม่มีปัญหา และหากมีการสึกหรอ คลัตช์ไม่เพียงพอที่จะส่งแรงบิดและกล่องโอนก็ "ลื่น" ในโหมด "อัตโนมัติ" ทุกอย่างแตกต่างอย่างสิ้นเชิง - ตัวเข้ารหัสอยู่ภายใต้พลังงานคงที่และกำลังรอคำสั่งจากโมดูลควบคุมเพื่อให้โมดูลที่คำนวณความแตกต่างในการหมุนของล้อตามแกน "คำสั่ง" ถึง เปิดคลัตช์และไดรฟ์กดชุดคลัตช์อย่างต่อเนื่องโดยเลือกการสึกหรอตามธรรมชาติ แน่นอนว่ามีบางกรณีที่ชุดคลัตช์ถูกยกเครื่องและไม่มีอะไรแนะนำให้เปลี่ยนที่นี่ ส่วนการสลับใน AC อาจเสื่อมสภาพเช่นกัน ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อมีปัญหาการขาดแคลนน้ำมันที่ไหลออกจากเครื่องผ่าน ซีล (ช่องระบายอากาศอุดตันเป็นสาเหตุหลักของการรั่วซึม!) - ซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วย

เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นหลอดไฟแบ็คไลท์ของปุ่มที่ถูกไฟไหม้อาจทำให้เจ้าของรำคาญเพราะการเปลี่ยนพวกมันจะไม่ทำงาน - ผู้ผลิตเสนอให้เปลี่ยนเฉพาะปุ่มทั้งหมดเท่านั้น ในทางกลับกัน มันก็ไม่เลว - สีถูกลบออกจากปุ่มอย่างรวดเร็ว และการแทนที่จะทำให้ภายในสดชื่นขึ้น มันเลวร้ายกว่ามากหากปุ่มของชุดหูฟังเริ่มลอกออก น่าเสียดายที่เราแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์เท่านั้น แต่มีค่าใช้จ่ายไม่สมเหตุสมผล .... หลาย บริษัท เสนอการระบายสีปุ่ม - คุณสามารถพิจารณาได้ ทางออก

การเปลี่ยนไฟหน้าด้วยตัวเองเหมือนเมื่อก่อน (จำ Volga และ Lada) จะไม่ทำงานหรือจะไม่ทำงานสำหรับทุกคนเพราะคุณต้องถอดกันชน (โชคดีที่คุณแทบจะไม่แปลกใจเลย นี้) การตัดสินใจดังกล่าวเป็นเรื่องปกติธรรมดาในรถยนต์สมัยใหม่และ Trail มีข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้ - ซึ่งแตกต่างจาก Dodge Caliber เดียวกันบน Trail Blazer ไม่จำเป็นต้องลบข้อผิดพลาดของวงจรไฟหน้าทำงานผิดปกติด้วยเครื่องสแกนระบบ โดยไม่ต้องรีเซ็ตซึ่งเราจะไม่ทำให้มันไหม้ แต่อย่างใดและมันใช้งานได้ 100% ไม่สนใจ BCM (Body Control Module) อย่างแน่นอนซึ่งสัญญาณที่จะเปิดขึ้นจริง ๆ แต่ขออภัยฉันพูดนอกเรื่อง - นี่คือ จากบทความเกี่ยวกับ Dodge Calibre :)

ไฟฟ้า - อืม ระบบไฟฟ้าของเชฟโรเลตมีความน่าเชื่อถือเสมอ ถ้าช่างฝีมือเล็กๆ น้อยๆ ขี้เล่นไม่ได้แตะต้องมัน เทรลเบลเซอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น และไม่มีปัญหาที่นี่ แม้ว่าจะมีปัญหาทั่วไปสำหรับรถยนต์อเมริกันทุกคัน (ฉันไม่ต้องการที่จะคาดเดาเกี่ยวกับรถคันอื่น - รถคันไหนที่ฉันรู้จัก ฉันจะเขียนเกี่ยวกับพวกนั้น) - ระบบ EVAP หรืออีกนัยหนึ่งคือระบบระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิง ใช่ ใช่ ใช่ เมื่อเวลาผ่านไป (อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง) ท่อ Zhiguli ที่นำออกมาใต้คอฟิลเลอร์ ได้เกิดใหม่ในระบบทั้งหมดด้วยวาล์ว เซ็นเซอร์ความดัน ปั๊ม และองค์ประกอบดูดซับ (สยองขวัญ) . และหากองค์ประกอบอย่างน้อยหนึ่งส่วนของระบบเกินพิกัดความเผื่อ อุปกรณ์ส่งสัญญาณ “เช็คเอ็นจิ้น” จะแจ้งให้คุณทราบถึงปัญหา สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของ "สัญญาณเตือน" คือความกดดันของวงจรระบายอากาศ - เริ่มจากปลั๊กเติม (หรือวาล์ว) ที่ไม่ปิดเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานไปจนถึงโซลินอยด์ที่ไม่ทำงาน (ไม่ปิด) และสายเสียหาย . ในสหรัฐอเมริกาซึ่งแตกต่างจากรัสเซียพวกเขามีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมมาก (หรือแกล้งทำเป็น ... ) และมีปัญหาคล้ายกันกับ ระบบระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง (EVAP) มีค่าปรับจำนวนมาก

ตั้งแต่ปี 2003 เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของ General Motors Corporation เทรลเบลเซอร์ "สูญเสีย" ตัวกรองห้องโดยสารและตัวกรองชั้นดีในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ในเรื่องนี้เจ้าของควรระมัดระวังมากขึ้นในการเลือกสถานีบริการน้ำมัน - การเปลี่ยนหัวเทียนและหัวฉีดล้างไม่แพงนัก (ทุกอย่างค่อนข้างแน่นอน) แต่ถึงกระนั้น การไม่มีตัวกรองในห้องโดยสารไม่เพียงก่อให้เกิดการสะสมของสิ่งสกปรกบนเครื่องระเหย A / C ซึ่งเมื่อชุบ (คอนเดนเสทของตัวระเหยเอง) ให้แหล่งเพาะพันธุ์ที่ดีเยี่ยมสำหรับเชื้อโรคที่ก่อให้เกิดอาการแพ้และการอักเสบของระบบทางเดินหายใจ แต่ ตัวคอยล์เย็นเองก็สลายตัวอย่างรวดเร็วเช่นกัน! ส่วนเครื่องระเหยไม่แพงมาก แต่การเปลี่ยนจะไม่เพียงต้องเติมเชื้อเพลิงให้กับระบบปรับอากาศเท่านั้น แต่ยังต้องรื้อแผงแดชบอร์ดทั้งหมดด้วย! โดยวิธีการที่เมื่อเครื่องระเหยเน่าฟรีออน (R-134A) อาจรั่วเข้าไปในห้องโดยสารและหากคนขับหรือผู้โดยสารสูบบุหรี่ปัญหาใหญ่ก็อาจเกิดขึ้นได้ - เมื่อเผาไหม้ฟรีออนจะกลายเป็นฟอสจีน (สารพิษ!) ดังนั้นการสูดดมก๊าซผ่านบุหรี่ที่เผาไหม้คุณจะได้รับ "บาดทะยักชั่วคราว"! ระวังและระมัดระวัง แต่ควรเลิกสูบบุหรี่ - คุณจะมีสุขภาพที่ดีขึ้น :) แน่นอนว่า "ความทันสมัย" นี้ (การลบตัวกรองออกจากรายการตัวเลือก) มาจากหมวดหมู่ของการผลิตที่ถูกกว่าซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับความบริสุทธิ์ของ เชื้อเพลิงในสหรัฐอเมริกาและไม่มีฝุ่น / ทรายในดินแดนอย่างกะทันหัน .. อย่างไรก็ตามจะไม่ยากที่จะติดตั้งตัวกรองห้องโดยสารในบริการพิเศษใด ๆ และยิ่งกว่านั้นที่ Vita-Motors ของเรา

บ่อยครั้งที่เราทำงานที่คล้ายกันใน Chevrolet Tahoe, Silverado, Cadillac Escalade และอื่น ๆ เนื่องจากผู้ผลิตไม่เปลี่ยนการกำหนดค่าของตัวเตาและเป็นไปได้โดยการถอดปลั๊กเทคโนโลยีเพื่อคืนอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ไปยังตำแหน่งที่ถูกต้อง . มันยากกว่ามากเมื่อใช้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - มันไม่สมจริงที่จะฝังมันไว้ในที่เดิม มันมีราคาแพงในการเปลี่ยนสาย แต่ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ - จะต้องมีความปรารถนา!

ฉันยังแนะนำให้คุณจับกระจกยกของประตูท้าย (ท้ายรถ) อย่างระมัดระวัง ไม่ เป็นที่ชัดเจนว่าโดยทั่วไปแล้วควรใช้กระจกอย่างระมัดระวัง แต่นี่เป็นกรณีพิเศษ ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าอะไรเกี่ยวข้องกับการกำหนดราคาที่ไร้มนุษยธรรมสำหรับส่วนนี้ แต่ความจริงก็คือความจริง - ราคาของแก้ว .... ความสนใจ: 64000r (ราคาตัวแทนจำหน่าย) และแทบไม่มีใครมีในสต็อก เป็นที่เข้าใจได้ว่าใครต้องการ "หยุด" เงินในผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีขาย

บ้าน » เบรค » วิธีการเปิดเสื้อเบลเซอร์ เชฟโรเลต เทรล ขับเคลื่อนสี่ล้อ ทุกคุณลักษณะของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ทั้งเอสยูวีทั้งเก่าและใหม่ คู่มือ