น้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุดสำหรับ VAZ 2110 การเลือกน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ VAZ เกรดความหนืดคืออะไร

ระบบส่งกำลังของยานพาหนะ เช่นเดียวกับโรงไฟฟ้า ไม่สามารถดำเนินการได้หากไม่มีการหล่อลื่น ไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพของชิ้นส่วนและการทำงานปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอายุการใช้งานการยกเครื่องของผลิตภัณฑ์ด้วย ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบด้านคุณภาพด้วย วิธีที่มีประสิทธิภาพในการรักษายานพาหนะให้อยู่ในสภาพดีคือการตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์เป็นระยะและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น

จะทราบได้อย่างไรว่าควรเทน้ำมันชนิดใดลงในกล่องเกียร์ประเภท VAZ 2110 อย่างถูกต้องเพื่อให้ใช้งาน "สิบ" ได้เป็นเวลานานและประสบความสำเร็จ?

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์

วัสดุดังกล่าวใช้ในระบบเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ กล่องเกียร์ เฟืองท้าย และระบบบังคับเลี้ยว ในหน่วยเหล่านี้ แรงบิดจะถูกส่งผ่านเกียร์คู่ประเภทเกียร์ องค์ประกอบใดๆ ของระบบดังกล่าวในอุปกรณ์ทางกลจะได้รับการหล่อลื่นโดยอยู่ในน้ำมันหรือโดยการจ่ายให้กับองค์ประกอบการทำงาน

น้ำมันประเภทนี้จะถูกเปลี่ยนทุกๆ 60-70,000 กม. การเปลี่ยนแปลงเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวเป็นระยะๆ จะส่งผลดีต่อคุณสมบัติด้านสมรรถนะของยานพาหนะ

น้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ VAZ 2110 มีฟังก์ชันดังต่อไปนี้:

1. ปกป้องพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนจากผลกระทบของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น จึงช่วยลดการสูญเสียอันเนื่องมาจากความต้านทานต่อโลหะต่อโลหะที่มากเกินไป
2. ควบคุมการทำงานที่ถูกต้องของการสัมผัสกับพื้นผิวการทำงานโดยใช้ฟังก์ชันการหล่อลื่นด้วยความร้อน
3. ปกป้ององค์ประกอบเกียร์จากแรงกระแทก ปกป้องรถจากการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปและเสียงรบกวนต่างๆ
4. มันมีผลในการป้องกันส่วนประกอบกระปุกเกียร์จากการกัดกร่อนและขจัดการสึกหรอออกจากบริเวณที่เกิดความเครียด

ในรถยนต์ VAZ 2110 น้ำมันในกระปุกเกียร์จะต้องรักษาระดับความหนืดให้สูงในตอนแรกที่อุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ 80 ถึง 120°C และสูงถึง 200°C นี่เป็นเพราะสภาวะอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ณ จุดโต้ตอบของเฟืองขับ ในทางกลับกัน ความหนืดที่มากเกินไปของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์จะรบกวนการเคลื่อนที่ปกติของเกียร์

ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเกียร์:

• ความสามารถในการต่อต้านกระบวนการออกซิเดชั่น
• คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอที่ดีเยี่ยม
• ความสามารถในการต้านทานการกัดกร่อนได้ดี
• การต่อต้านกระบวนการเกิดฟอง

ลักษณะของน้ำมันเกียร์ในแง่ของความหนืดและอุณหภูมิถูกกำหนดตามตัวแยกประเภท SAE สากลและแบ่งออกเป็น 4 ฤดูหนาว (พร้อมตัวอักษร W) และ 3 ประเภทฤดูร้อน

น้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติมีหน้าที่แตกต่างกันเล็กน้อย เนื่องจากในระบบไฮโดรเมคานิกส์ เช่น เกียร์อัตโนมัติ น้ำมันจะทำหน้าที่เป็นสารทำงาน น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวต้องมีคุณสมบัติต้านการเสียดสีโดยคำนึงถึงข้อกำหนดข้างต้น

นอกจากนี้ ข้อกำหนดสำหรับความหนืดของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นก็เพิ่มขึ้น เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนจำนวนมากที่ทำหน้าที่ได้หลากหลาย: ทอร์กคอนเวอร์เตอร์, เกียร์เกียร์อัตโนมัติ, ศูนย์ควบคุมที่สร้างคู่แรงเสียดทาน ของงานวัสดุต่างๆ เหล็ก เซอร์เม็ท บรอนซ์ ฯลฯ

นอกจากนี้หน่วยดังกล่าวยังต้องเติมอากาศเนื่องจากการไหลของน้ำมันความเร็วสูงซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับลักษณะของโฟม สิ่งนี้เต็มไปด้วยการเกิดออกซิเดชันแบบเร่งและการกัดกร่อนของวัสดุเกียร์อัตโนมัติ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน “กลศาสตร์” “สิบ”

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา:

1. ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทันทีหลังใช้งานยานพาหนะเมื่อทุกหน่วยรักษาสภาพอุณหภูมิในการทำงาน
2. เราวางรถบนพื้นราบ ใส่เบรกจอดรถ และปิดไฟเข้าตัวรถ
3. เพื่อความสะดวก เราจึงวาง "ด้านหน้า" ของรถไว้บนขาตั้ง ตรวจสอบระดับน้ำมันโดยให้รถยืนในแนวนอน
4. ทำความสะอาดปลั๊กฟิลเลอร์และรูตรวจสอบ
5. วางถังระบายน้ำมันไว้ใต้ตัวเรือนกระปุกเกียร์แล้วคลายเกลียวปลั๊ก ใช้มาตรการป้องกันการไหม้จากน้ำมันรวมที่ร้อน
6. หลังจากระบายของเสียแล้ว ให้ทำความสะอาดปลั๊กรูอย่างละเอียด โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษในการขจัดอนุภาคโลหะออกจากเม็ดมีดด้วยแม่เหล็ก
7. รอจนกระทั่งน้ำมันหมดและวางรถในแนวนอน
8. เติมน้ำมันเครื่องและทดสอบระดับการหล่อลื่นในตัวเครื่อง ขันปลั๊กตรวจสอบให้แน่น เดินทางระยะสั้นและตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ และหากจำเป็น ให้เติมปริมาณที่ขาดหายไป ขันปลั๊กให้แน่นด้วยแรงบิดที่แนะนำ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน VAZ 2110 อัตโนมัติ

จำเป็นต้องเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ VAZ 2110 ทุก ๆ 30,000 กม. หลังจากการเปลี่ยนครั้งถัดไป ในกรณีนี้สามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเร็วขึ้นได้หากมีเสียงรบกวนจากภายนอกและการกระทืบในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ขอแนะนำให้เติมน้ำมัน GL-4 รุ่นนี้ตามอัตราค่า API ดังนั้นน้ำมันเชลล์ 75W90 จึงเป็นหนึ่งในคำแนะนำจากผู้ผลิต เป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการตามขั้นตอนที่สถานีบริการซึ่งผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพจะดำเนินการทั้งหมดอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ซีลเกียร์

ซีลกระปุกเกียร์ VAZ 2110 เป็นส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้ในระบบส่งกำลังของรถคันนี้ มีงานซ่อมประเภทต่อไปนี้เมื่อบำรุงรักษากระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์ VAZ 2110:

• การเปลี่ยนซีลกระปุกเกียร์ที่อยู่บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
• การเปลี่ยนซีลกระปุกเกียร์บนเพลาอินพุตของยูนิต
• การเปลี่ยนผ้าพันแขนของก้านระบบเลือกความเร็ว

งานทั้งหมดนี้ดำเนินการได้ดีที่สุดภายใต้การดูแลของช่างประกอบชิ้นส่วนที่มีประสบการณ์ ซึ่งสามารถให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ได้หากจำเป็น

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ VAZ 2110 นั้นไม่นานมาก สามารถทำได้สำเร็จโดยไม่ต้องมีทักษะทางวิชาชีพ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะตอบคำถามได้ว่าต้องเทสารอะไรลงในกล่องและต้องใช้ปริมาณเท่าใด การเปลี่ยนวัสดุส่งกำลังอย่างมีประสิทธิภาพนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำถามที่ตั้งไว้

น้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์มีหน้าที่อะไร?

กล่องของรถยนต์ VAZ 2110 นั้นถูกสร้างขึ้นโดยระบบที่มีหลายส่วนและกลไกแต่ละอย่างซึ่งมีแรงเสียดทานคงที่

น้ำมันเกียร์ใช้เพื่อลดการสึกหรอของชิ้นส่วนและยืดอายุการใช้งานนอกจากนี้สารหล่อลื่น:

• รักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์
• ป้องกันการกัดกร่อนหรือสนิม
• ป้องกันแรงกระแทก การสั่นสะเทือนที่มากเกินไป และการก่อตัวของเสียงต่างๆ
• ล้างพื้นที่กลไกการทำงาน ขจัดอนุภาคขนาดเล็กออกจากพื้นที่ทำงาน

สารส่งผ่านของกระปุกเกียร์ VAZ 2110 จะต้องรักษาระดับความหนืดที่กำหนด ควรรักษาระดับสูงไว้ที่อุณหภูมิการทำงาน 80–120° ในแต่ละยูนิตที่เกียร์โต้ตอบกัน อุณหภูมิจะสูงขึ้นถึง 200° แต่ในทางกลับกัน เมื่อใช้งาน VAZ 2110 ในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ความหนืดที่มากเกินไปของน้ำมันเกียร์อาจทำให้เกิดปัญหาในการทำงานปกติของกล่องได้

ความล้มเหลวในการทำงานของกระปุกเกียร์หรือการสูญเสียฟังก์ชันการทำงานทั้งหมดเกิดขึ้นจากสาเหตุต่อไปนี้:

เพื่อป้องกันสองกรณีแรกให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องเป็นประจำก็เพียงพอแล้ว แต่เพื่อลดความเสี่ยงในการใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำคุณต้องพิจารณาว่าสารชนิดใดดีที่สุดที่จะเทลงในกระปุกเกียร์ VAZ 2110

ประเภทของน้ำมันเกียร์

น้ำมันหล่อลื่นประเภทต่าง ๆ เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ VAZ 2110:

• สังเคราะห์;
• กึ่งสังเคราะห์;
• แร่

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีลักษณะเฉพาะด้วยความเฉื่อยที่มากขึ้น พวกเขาไม่ทำปฏิกิริยาเคมีกับพื้นผิวโลหะ สารสังเคราะห์มีความคงตัวของสารฝาดที่ดีที่อุณหภูมิต่างๆ

เทคโนโลยีการผลิตน้ำมันกึ่งสังเคราะห์จำเป็นต้องมีน้ำมันแร่อยู่ในฐานอย่างไรก็ตาม การปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณสมบัติทางกายภาพเกิดขึ้นได้จากการเติมสารเติมแต่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่ สารเคมีหลายชนิดช่วยขจัดข้อบกพร่องบางประการของฐานแร่ให้เรียบขึ้น

น้ำแร่ดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ด้วยเกณฑ์ราคาที่ต่ำ แต่น้ำมันดังกล่าวไม่สามารถทนต่อการรับน้ำหนักที่รุนแรงและยาวนานได้

การทดแทนที่พบบ่อยที่สุดคือสารส่งผ่านกึ่งสังเคราะห์ เจ้าของหลายคนถือว่าตัวเลือกนี้เป็น "ค่าเฉลี่ยสีทอง" ที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ในอัตราส่วนต้นทุนและผลลัพธ์ที่ได้รับ

น้ำมันหล่อลื่นแต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่ว่าจะเทสารชนิดใดก็ตาม คุณไม่ควรผสมสารสังเคราะห์กับน้ำแร่ เป็นไปไม่ได้ที่จะได้สารกึ่งสังเคราะห์โดยใช้วิธีการแบบช่างฝีมือนี้ แม้ว่าคำแนะนำดังกล่าวมักจะมาจากการฝึกหัดขับรถก็ตาม

วิธีเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกระปุกเกียร์

สำหรับกระปุกเกียร์ของการดัดแปลง VAZ 2110 ทั้งหมดผู้ผลิตแนะนำน้ำมัน 2 กลุ่ม:

ดัชนี GL-4 บ่งชี้ว่าน้ำมันเหมาะสำหรับรถยนต์ในประเทศที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ค่าดัชนี GL-4/5 สอดคล้องกับสารสากล ของเหลวดังกล่าวเหมาะกว่าสำหรับสภาพการทำงานที่มีภาระหนักและหนักหน่วง 2 ตัวเลือกนี้ (GL-4 และ GL-4/5) เหมาะสมที่สุดสำหรับกระปุกเกียร์ "สิบ"

ตามการจำแนกประเภท SAE คุณภาพหลักของของเหลวจะถูกคำนึงถึง - ความหนืด ตัวชี้วัดแบบดิจิตอลจะกำหนดพารามิเตอร์สำหรับการรักษาแรงเสียดทานภายในของสารโดยขึ้นอยู่กับสภาพบรรยากาศของการใช้งานยานพาหนะ ตัวบ่งชี้เหล่านี้ควรค่าแก่การใส่ใจเมื่อใกล้ถึงการเปลี่ยนเกียร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการต้องรอเป็นเวลานานท่ามกลางน้ำค้างแข็งรุนแรงโดยเหยียบแป้นคลัตช์และเครื่องยนต์ทำงาน ขอแนะนำให้ใช้น้ำมัน SAE75W-90 ตลอดทั้งปี สิ่งที่เหลืออยู่คือต้องแน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรอง สิ่งนี้จะรับประกันการใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง

การเปลี่ยนวัสดุส่งกำลัง

เมื่อใช้รถต่อเนื่องต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ทุกๆ 10,000 กม.

ตามข้อกำหนดทางเทคนิค การเปลี่ยนสารที่ใช้แล้วในกล่องเกียร์ "สิบ" จะต้องดำเนินการทุก ๆ 75,000 กม. แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่เชื่อว่าเมื่อพิจารณาจากความเป็นจริงที่ไม่เอื้ออำนวย จะต้องเปลี่ยนระบบเกียร์ทุกๆ 55,000 - 65,000 กม.

คุณสามารถเปลี่ยนของเหลวได้ด้วยตัวเอง เพื่อให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำเร็จคุณต้องเตรียม:

การทดแทนเกิดขึ้นตามลำดับนี้:

การมีทักษะและความสามารถบางอย่างจะทำให้คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์ให้เสร็จสิ้นได้ภายใน 40–60 นาที เงินที่ประหยัดจากการบริการสามารถใช้กับน้ำมันเกียร์คุณภาพสูงและมีราคาแพงกว่าได้ เจ้าของ “สิบ” คงจะแน่ใจว่าได้เข้าไปในกล่องแล้ว

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ "สิบ" (กระปุกเกียร์) เป็นขั้นตอนที่ง่ายและราคาไม่แพงซึ่งความสม่ำเสมอจะกำหนดความทนทานของกระปุกเกียร์โดยตรง เจ้าของรถยนต์ VAZ 2110 จำเป็นต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันในกล่อง VAZ 2110 วิธีตรวจสอบระดับและความถี่ในการเปลี่ยน

[ซ่อน]

คุณควรเปลี่ยนเมื่อใด?

ตามคำแนะนำของโรงงานอายุการใช้งานของน้ำมันในกล่องเกียร์ VAZ 2110 คือ 75,000 กม. ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ หากใช้รถยนต์ในสภาวะที่อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงกะทันหันและในการจราจรติดขัดในเมือง ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องควรลดลงเหลือ 35-40,000 กม.

นอกเหนือจากกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว อาจมีสถานการณ์ที่ควรเปลี่ยนของเหลวทันที สัญญาณสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอย่างเร่งด่วนคือการมีฝุ่นโลหะหรืออนุภาคอยู่ในน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันหรือน้ำมันมีความหนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิต่ำ

เลือกน้ำมันชนิดไหนดีกว่ากัน?

คำแนะนำจากโรงงานอนุญาตให้ใช้น้ำมันที่ตรงตามมาตรฐาน API - SG, SH, SJ พฤติกรรมของน้ำมันในฤดูหนาวที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เหล่านี้ ยิ่งพารามิเตอร์ความหนืดเริ่มต้นต่ำ อุณหภูมิที่น้ำมันจะทนได้ก็จะยิ่งต่ำลง สำหรับฤดูหนาวเจ้าของ VAZ 2110 จำนวนมากที่มีหัวฉีดเติมน้ำมันมาตรฐาน 75W-90

• วาโวลีน ทนทาน 75W-90;
• บีพี เอ็นเนอร์เกียร์ HT 75W-90;
• TNK ทรานส์ KP 75W-90;
• ลูคอยล์ TM 4–12 80W-85;
• ลดา ทรานส์ KP 80W-85.

น้ำมันทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นเป็นไปตามมาตรฐาน API GL4 ปัจจุบันแบรนด์ที่ใช้กันมากที่สุด ได้แก่ Lukoil, ZIC, Mannol ตัวเลือกสุดท้ายของประเภทน้ำมันยังคงอยู่กับเจ้าของรถ บทวิจารณ์จำนวนมากให้ความสำคัญกับน้ำมัน ZIC G-FF 75W-85

ผู้ผลิตไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับการใช้น้ำมันตามมาตรฐาน GL4 หรือ GL5 น้ำมันไม่ควรมีคลาสต่ำกว่า GL4 และการใช้น้ำมัน GL5 ที่มีราคาแพงกว่านั้นเป็นไปได้และขึ้นอยู่กับความต้องการของเจ้าของรถ มีความคิดเห็นหลายประการว่าน้ำมัน GL5 มีส่วนทำให้ซินโครไนเซอร์สึกหรออย่างเข้มข้นมากขึ้น

การควบคุมระดับและระดับเสียงที่ต้องการ

ขณะขับรถจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์เป็นประจำ ตามคำแนะนำของโรงงานการควบคุมจะดำเนินการทุกๆ 15,000 กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติแนะนำให้ดำเนินการนี้บ่อยขึ้น 2-3 ครั้ง

ในการตรวจสอบระดับ คุณจะต้องถอดก้านวัดน้ำมันที่อยู่ด้านบนของตัวเรือนกล่องถัดจากตัวเรือนเทอร์โมสตัทออก มีรอยบากสองอันบนก้านโพรบซึ่งระบุระดับขีดจำกัดล่างและบน ในกล่องใช้งาน ระดับน้ำมันควรต่ำกว่าระดับสูงสุดเล็กน้อย หากระดับไม่เพียงพอจะต้องเติมน้ำมัน ในการดำเนินการนี้ ให้เติมของเหลวจากผู้ผลิตรายเดียวกันและมีพารามิเตอร์เหมือนเดิม หากไม่ทราบข้อมูลนี้ จะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นคุณต้องรู้ว่ามีน้ำมันอยู่ในกล่อง VAZ 2110 เท่าใด ตามมาตรฐานโรงงานมีน้ำมันอยู่ในกล่อง 3.5 ลิตร ปริมาณน้ำมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนวาล์วของเครื่องยนต์เนื่องจากห้องข้อเหวี่ยงเท่ากัน ดังนั้นในการเปลี่ยนคุณต้องซื้อภาชนะที่มีน้ำมันใหม่ในปริมาณเท่ากัน

บางครั้งเมื่อเติมเข้าไปห้องข้อเหวี่ยงมากกว่า 3.5 ลิตรเล็กน้อย แต่ระดับนั้นไม่เกินค่าสูงสุดที่อนุญาต ไม่จำเป็นต้องเทน้ำมันลงในกล่องเกิน 3.6 ลิตรเนื่องจากจะทำให้มีความต้านทานต่อการหมุนของเกียร์เพิ่มขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ผลข้างเคียงที่สองของน้ำมันล้นอาจทำให้ซีลขับเคลื่อนล้อบีบออก เป็นการดีกว่าที่จะสูบน้ำมันส่วนเกินออกผ่านรูก้านวัดน้ำมันโดยใช้กระบอกฉีดยาทางการแพทย์ปริมาณมากพร้อมกับท่อยาว

คำแนะนำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง DIY

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นง่ายมากและไม่ต้องใช้ความรู้หรือเครื่องมือพิเศษ เจ้าของรถสามารถทำได้ด้วยมือของเขาเอง ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องวอร์มรถและกระปุกเกียร์โดยขับรถเป็นระยะทางอย่างน้อย 15–20 กม.

เครื่องมือที่จำเป็น

หลังจากอุ่นกล่องแล้ว คุณจะต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลือง:

• ภาชนะเปล่าที่มีความจุอย่างน้อย 4 ลิตรสำหรับระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• กุญแจทุกประเภทที่มีขนาด 17 มม.
• ผ้าขี้ริ้ว;
• ช่องทางที่มีท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 10-12 มม.
• กระป๋องที่มีน้ำมันสด

อัลกอริทึมของการกระทำ

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมีดังนี้:

1. วางรถบนหลุมแนวนอนหรือสะพานลอย
2. ถอดก้านวัดน้ำมันออกจากเรือนเกียร์
3. หากติดตั้งระบบป้องกันเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ไว้ด้านล่าง จะต้องถอดออก
4. เช็ดส่วนล่างของห้องเหวี่ยงด้วยผ้าขี้ริ้วแล้วใช้ประแจขนาด 17 มม. เพื่อคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ
5. วางภาชนะแล้วสะเด็ดน้ำมัน การระบายน้ำมันออกจนหมดจะใช้เวลาอย่างน้อย 15 นาที
6. เช็ดปลั๊กและเกลียวด้วยผ้าสะอาด
7. ขันปลั๊กด้วยมือแล้วขันให้แน่นด้วยประแจ
8. ติดตั้งท่อที่มีกรวยเข้าไปในรูก้านวัดน้ำมัน และเติมน้ำมันใหม่ประมาณ 3.3 ลิตร
9. รอสักครู่เพื่อให้น้ำมันไหลลงสู่ห้องข้อเหวี่ยงและตรวจสอบระดับ
10. หากจำเป็น ให้เติมน้ำมันหรือสูบส่วนเกินออก
11. หลังจากระยะทาง 200-300 กม. ให้ตรวจสอบระดับอีกครั้ง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันรั่วไหลผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำหรือซีลกล่อง

ก้านวัดระดับน้ำมันที่ด้านบนของห้องข้อเหวี่ยง ปลั๊กระบายที่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยน?

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์อย่างไม่เหมาะสมจะช่วยลดอายุการใช้งานของเครื่องลงอย่างมาก น้ำมันเกียร์ประกอบด้วยสารเติมแต่งหลากหลายชนิดที่ช่วยขจัดผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนบนชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ที่เป็นเหล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของบรอนซ์ซิงโครไนเซอร์ เมื่อเวลาผ่านไป สารเติมแต่งเหล่านี้จะสูญเสียคุณสมบัติและการสึกหรอของชิ้นส่วนจะเพิ่มขึ้นตามน้ำมันเก่า นอกจากนี้ น้ำมันยังทำหน้าที่ขจัดความร้อนออกจากส่วนประกอบของกระปุกเกียร์ ยิ่งน้ำมันหล่อลื่นมีอายุมากเท่าไร การระบายความร้อนก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น อนุภาคโลหะที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของกล่องก็จะส่งผลเสียเช่นกัน พวกมันจะเข้าไปในแบริ่งและจุดสัมผัสของเกียร์ ทำให้สึกหรอมากขึ้น

ค่าทดแทน

ค่าใช้จ่ายในการทดแทนจะรวมเฉพาะราคาน้ำมันซึ่งมีตั้งแต่ 1,200 รูเบิล (น้ำมัน Lukoil) ถึง 2,700 (Valvoline) ตัวเลือกน้ำมันที่แพงที่สุดจะมีราคาสูงถึง 4,000 รูเบิล

เพื่อให้รถทำงานได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน การซ่อมแซมตามกำหนดเวลา การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง และอื่นๆ เป็นระยะๆ นอกจากนี้ ความถี่ยังระบุไว้ในคู่มือการซ่อมและการใช้งานรถยนต์ของคุณ ขั้นตอนเช่นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ VAZ 2110 นั้นใช้เวลาและความพยายามไม่มากนัก การดำเนินการนี้จะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง แต่คุณไม่จำเป็นต้องจ้างผู้เชี่ยวชาญหรือจ่ายเงินให้พวกเขา

ตามคู่มือบน "สิบ" ควรใช้น้ำมันในกระปุกเกียร์ VAZ 2110 ตามที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้นและความถี่ของขั้นตอนคือทุกๆ 75,000 กิโลเมตรที่รถยนต์เดินทาง แม้ว่าในบางสถานการณ์ เมื่อเครื่องจักรทำงานภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนจะดำเนินการบ่อยขึ้น

ทำไมคุณถึงต้องการน้ำมันในกระปุกเกียร์?

คำถามที่เกี่ยวข้องสำหรับผู้เริ่มต้นที่เราต้องตอบ มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ระบบส่งกำลังเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบระบบส่งกำลัง

1. กระปุกเกียร์ประกอบด้วยกลไกมากมายที่กำลังเคลื่อนที่ซึ่งสร้างแรงเสียดทานระหว่างกัน เพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนสึกหรอหรือเสียรูป จึงใช้สารหล่อลื่น
2. เมื่อใช้น้ำมัน ภาระทางกลจะลดลงอย่างมาก ซึ่งนำไปสู่การยืดอายุการใช้งานของหน่วย
3. ระบบส่งกำลังสามารถขจัดผลิตภัณฑ์ที่มีการกัดกร่อนและสนิมได้
4. งานที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการลดอุณหภูมิขององค์ประกอบโครงสร้างระหว่างการทำงาน กระปุกเกียร์ไม่ร้อนเกินไปและทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุดเนื่องจากการระบายความร้อน

ประเภทของน้ำมันและการเลือกใช้

ปัจจุบันมีน้ำมันมากมายในตลาดที่ออกแบบมาเพื่อเทลงในกระปุกเกียร์ การรู้ว่ามันอยู่ในกล่องของ VAZ 2110 มีจำนวนเท่าใดนั้นไม่เพียงพอ คุณต้องเลือกองค์ประกอบอย่างถูกต้อง

สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือ คู่มือ สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของคุณ ระบุคำแนะนำอย่างชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่ควรใส่ในกล่อง VAZ 2110

น้ำมันมีสามประเภท:

• แร่;
• สังเคราะห์;
• กึ่งสังเคราะห์.

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเห็นพ้องกันว่าโดยเฉพาะสำหรับ "สิบ" ในประเทศนั้น สารสังเคราะห์เหมาะสมที่สุด ทำให้สามารถใช้งานยานพาหนะภายใต้ภาระและสภาวะที่รุนแรงได้

แต่มีข้อแม้ประการหนึ่ง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงมีราคาแพงและไม่ใช่ว่าเจ้าของรถทุกคนจะสามารถจ่ายค่าใช้จ่ายทางการเงินดังกล่าวได้ แต่มีทางเลือกอื่นที่คุ้มค่าระหว่างน้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์

อย่าพยายามหลอกตัวเองและรถของคุณด้วยการสร้างระบบเกียร์กึ่งสังเคราะห์โดยการผสมสารประกอบสังเคราะห์และแร่ธาตุ นี่เป็นสิ่งที่โง่ที่สุดที่คุณสามารถทำได้กับระบบเกียร์ของคุณ การยักย้ายดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้และนำไปสู่ผลที่ไม่อาจคาดเดาได้

กฎการเปลี่ยนตัว

เจ้าของ "สิบ" ทุกคนจะต้องปฏิบัติตามกฎบางอย่างซึ่งจะช่วยให้ไม่เพียง แต่เปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์อย่างถูกต้อง แต่ยังช่วยยืดอายุของกระปุกเกียร์และหน่วยที่เกี่ยวข้องด้วย

กฎมีดังนี้:

1. มีการเติมน้ำมันลงในระบบส่งกำลังขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปี นั่นคือในฤดูร้อนฤดูร้อนจะเทลงในฤดูหนาว - ฤดูหนาวรวมทั้งมีองค์ประกอบทุกฤดูกาล
2. ปฏิบัติตามกฎสำคัญในการเตรียมระบบเกียร์เพื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นซึ่งจำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถยนต์ล่วงหน้า
3. ใช้การส่งสัญญาณที่ได้รับการรับรองโดยเฉพาะพร้อมการรับประกันคุณภาพ
4. ตรวจสอบสภาพน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์หลังจากเดินทางทุกๆ 10,000 กิโลเมตร
5. สภาพการทำงานที่เหมาะสมที่สุดในการเพิ่มอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์คือการเร่งความเร็วที่นุ่มนวลการใช้ระบบเบรกมาตรฐานตลอดจนการขับขี่ด้วยความเร็ว 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ทางหลวง ทางหลวง แต่ไม่ใช่ภายในเมือง)
6. ใช้รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้อง อย่าใช้ความเร็วเกิน และเหยียบแป้นคลัตช์อย่างนุ่มนวล
7. หากคุณไม่พบน้ำมันที่ระบุในคู่มือการใช้งาน ให้มองหาองค์ประกอบที่ใกล้เคียงที่สุดในแง่ของพารามิเตอร์ ด้วยกลุ่มน้ำมันเกียร์ในปัจจุบัน จึงไม่เป็นปัญหา

ขั้นตอนการเปลี่ยน

ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ของ VAZ 2110 โดยเฉพาะ ขั้นตอนนั้นไม่ยากแม้จะทำเองก็ตาม ปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ ดำเนินการอย่างเชี่ยวชาญและมั่นใจ

ขั้นแรก เตรียมอุปกรณ์และสิ่งของเสริมที่จำเป็น คุณจะต้องการ:

• ประแจ 17 มม.
• เข็มฉีดยาสำหรับเติมเกียร์ มันจะทำให้การเติมง่ายขึ้นมาก
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันเกียร์ใช้แล้ว

ไปทำงานกันเถอะ ประกอบด้วยการดำเนินการตามลำดับของหลายขั้นตอน

1. วอร์มรถสักพักแล้วยกขึ้นบนลิฟต์หรือขับเข้าไปในรูเพื่อให้คุณเข้าถึงด้านล่างได้
2. ถอดบังโคลนออกจากเครื่องยนต์
3. ใช้ปุ่ม 17 คลายปลั๊กที่ติดตั้งอยู่ในรูระบายน้ำของกระปุกเกียร์ออกเล็กน้อย
4. คลายเกลียวปลั๊กออกจนสุดแล้วระบายน้ำมันเกียร์ที่ใช้แล้วลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า
5. อย่าลืมทำความสะอาดปลั๊ก ขจัดสิ่งสกปรกและเศษซากที่สะสมอยู่ทั้งหมด หลังจากนั้นคุณสามารถวางไว้ในตำแหน่งที่ถูกต้องแล้วขันให้แน่น
6. ทำความสะอาดของเสียที่คุณระบายออกจากกระปุกเกียร์ของคุณจากสิ่งสกปรกทางกล นี่คือสิ่งสกปรก ตะกอน และอื่นๆ ทุกชนิด
7. ล้างเกียร์ตามคู่มือสำหรับเจ้าของรถ ระบุอย่างชัดเจนถึงวิธีการล้างกระปุกเกียร์
8. หากตัวแสดงระดับน้ำมันเกียร์สกปรก ให้ทำความสะอาด เพื่อให้แน่ใจว่าเติมของเหลวในปริมาณที่ถูกต้อง
9. เติมน้ำมันเกียร์ใหม่ที่ตรงตามพารามิเตอร์ทั้งหมดของ VAZ 2110 หากคุณประสบปัญหาเกี่ยวกับปริมาณที่ต้องการ กล่าวคือ คุณไม่รู้ว่าต้องใช้น้ำมันมากแค่ไหน เราจะช่วยคุณได้ สำหรับ "สิบ" ในประเทศต้องใช้น้ำมันเกียร์ 3.3 ลิตร การเติมทำได้โดยใช้เข็มฉีดยา
10. ใช้ก้านวัดน้ำมันเพื่อตรวจสอบว่าคุณได้เติมน้ำมันลงในเรือนเกียร์เพียงพอหรือไม่
11. ติดตั้งบังโคลนกลับเข้าไปใหม่ตามคำแนะนำ
12. ตรวจสอบการทำงานของรถด้วยน้ำมันเกียร์ใหม่ หากน้ำมันเครื่องถูกต้องเครื่องจะทำงานได้ตามปกติไม่มีอาการผิดปกติใดๆ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซึ่งเป็นน้ำมันหล่อลื่นหลักที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกันใช้งานไม่ได้ถือเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก บทความนี้จะพูดถึงน้ำมันเกียร์

บทบาทของน้ำมันในกระปุกเกียร์

เรามาทำความเข้าใจกันก่อนว่าทำไมน้ำมันเกียร์จึงจำเป็นมาก มาดูรายละเอียดภายในกันดีกว่า

ความจริงที่ว่ากระปุกเกียร์นั้นมีเกียร์ติดตั้งอยู่บนเพลา ซึ่งในทางกลับกันจะหมุนบนแบริ่ง และเกียร์สัมผัสกันผ่านทางฟัน - เราทุกคนรู้เรื่องนี้

เราลืมไปว่าแรงดันสูงและการเลื่อนตามยาวจำนวนมากส่งผลเสียต่อน้ำมัน ทำลายฟิล์มน้ำมันในบริเวณสัมผัสของชิ้นส่วนที่ถู นำไปสู่การติดขัดของโลหะ และเป็นผลให้ทุกอย่างถูกทำลาย

คุณสมบัติที่สำคัญ

มีจุดมุ่งหมายเพื่อขจัดผลกระทบด้านลบของสิ่งแวดล้อมและกระบวนการทางกลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ น้ำมันหนืดพร้อมสารเติมแต่งพิเศษ. สามารถรับประกันความปลอดภัยและความไวต่ำของฟิล์มน้ำมันต่ออิทธิพลต่างๆ นอกจากนี้ยังจะมีประโยชน์หากรู้ว่าแม้ในขั้นตอนการผลิตเกียร์และชิ้นส่วนกระปุกเกียร์อื่น ๆ พวกมันยังถูกเคลือบด้วยฟอสเฟต

สำหรับสารเติมแต่ง น้ำมันเกียร์สำหรับกล่องประกอบด้วยสารชนิดเดียวกับที่พบในน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ เรากำลังพูดถึงสารป้องกันการสึกหรอ อุณหภูมิความหนืด ป้องกันการกัดกร่อน และสารเติมแต่งอื่นๆ เฉพาะในน้ำมันเกียร์เท่านั้น สารเติมแต่งเดียวกันนี้จะถูกผสมในสัดส่วนที่ต่างกัน

นอกจากนี้เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับฟิล์มน้ำมันและทำให้แข็งแกร่งขึ้น สารประกอบของคลอรีน, สังกะสี, ซัลเฟอร์และฟอสฟอรัสจะถูกเติมลงในของเหลว - กล่าวคือเป็นกลุ่มทั้งหมดจากตารางธาตุ อย่างไรก็ตาม ฟิล์มออกไซด์เข้มข้นจะถูกสร้างขึ้นซึ่งมีความทนทานต่อแรงดันสูงและความเค้นเชิงกลสูง

ประเภทของฐานน้ำมัน

เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์มีเบสสามแบบหรือหลายประเภท ฐานสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และฐานแร่ พิจารณาแต่ละฐานแยกกัน ค้นหาวัตถุประสงค์และบทบาทของพวกเขา

ฐานสังเคราะห์

• เธอ มีความคล่องตัวดีขึ้นเมื่อเทียบกับแร่ธาตุ ในทางกลับกัน ภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิการทำงานที่รุนแรง น้ำมันดังกล่าวอาจทำให้เกิดการรั่วไหลที่ไม่พึงประสงค์จากซีลเกียร์ สถานการณ์นี้เกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง
• น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีข้อดีนอกเหนือจากความลื่นไหลที่ดีขึ้น ดังนั้นความหนาของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จึงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ลดลงน้อยลง ฤดูหนาวซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น ทำให้ใช้งานได้ตลอดทั้งฤดูกาล

ฐานกึ่งสังเคราะห์

• มันเป็นลูกผสมชนิดหนึ่งซึ่งเป็นทางเลือกที่รวมกันระหว่าง "สารสังเคราะห์" และ "น้ำแร่" เต็มรูปแบบ
• น้ำมันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติหลายประการของน้ำมันแร่ในขณะที่ลดปริมาณลง ค่าใช้จ่ายที่สูงสังเคราะห์.

ฐานแร่

• ถือว่า บริโภคมากที่สุดพูดได้เลยว่าน้ำมันยอดนิยมเนื่องจากมีต้นทุนต่ำ
• เพื่อปรับปรุงคุณภาพจะมีการเติมสารเติมแต่งจำนวนหนึ่งที่มีปริมาณกำมะถันสูง

ปรากฎว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีคุณภาพดีกว่าน้ำมันแร่ แต่มีราคาสูงกว่ามาก สารกึ่งสังเคราะห์อยู่ตรงกลางซึ่งให้โอกาสในการประหยัดเงิน

สำคัญ:โปรดจำไว้ว่าไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรผสม "สารสังเคราะห์" กับแร่ธาตุหรือในทางกลับกัน!

ความแตกต่างของน้ำมันตามประเภทกล่อง

นอกจากนี้น้ำมันจะต้องมีความโดดเด่นตามคุณสมบัติ ปัจจุบันรู้จักน้ำมันสองประเภท: สำหรับและสำหรับ นี่คือจุดที่แตกต่างกัน

สำหรับเกียร์ธรรมดา

• น้ำมันเกียร์ธรรมดา (หรือ MTF) ช่วยลดความเครียดทางกล หล่อลื่นคู่แรงเสียดทาน และขจัดความร้อนและอนุภาคสนิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

คุณควรทราบว่าเกียร์และแบริ่งทั้งหมดที่อยู่ข้างในนั้นต้องใช้การแช่น้ำมันและการหล่อลื่นแบบกระเซ็น ในโครงสร้างบางอย่าง (โดยเฉพาะกลไกที่รับน้ำหนักหรือซับซ้อน) การหล่อลื่นดังกล่าวยังไม่เพียงพอ ในกรณีเช่นนี้ น้ำมันจะได้รับการจ่ายแรงดันภายใต้ความกดดัน

สำหรับเกียร์อัตโนมัติ

• ความแตกต่าง (ถูกทำเครื่องหมายเป็น เอทีเอฟ) โดยที่มีผลบังคับใช้ ข้อกำหนดที่สูงขึ้นมากกว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเกียร์ธรรมดา น้ำมันนี้ทำหน้าที่เป็นตัวส่งพลังงานกลในระบบส่งกำลังทั้งหมด มันเป็นของไหลไฮดรอลิกมากกว่าน้ำมันธรรมดา
• น้ำมันเหล่านี้ไม่เพียงแต่สามารถหล่อลื่นเกียร์ได้เท่านั้น แต่ยังให้ตัวกลางที่เป็นของเหลวรวมถึงการทำงานของกลไกการเสียดสีที่ราบรื่น ระบายความร้อนได้ดีขึ้นและป้องกันการกัดกร่อน
• พวกเขามีมากขึ้น ดัชนีความหนืดสูงและต้านทานการเกิดฟองได้ดีกว่า
• น้ำมันหล่อลื่น ATF มีผลกระทบต่อซีลน้ำมันและอีลาสโตเมอร์ต่างๆน้อยกว่าน้ำมันเกียร์ธรรมดา
• น้ำมันดังกล่าวจะต้องทนต่อการเกิดออกซิเดชันได้ดีมาก

คำถามนี้มักถูกถามในฟอรัม: สามารถใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติกับเกียร์ธรรมดาได้หรือไม่? ไม่สามารถเทน้ำมันนี้ลงในระบบเกียร์ธรรมดาทั่วไปได้ เนื่องจากมีความหนาแน่นต่ำกว่าและไม่มีน้ำมันที่จำเป็น แต่มีเกียร์ธรรมดาบางรุ่นซึ่งนอกเหนือจากน้ำมันเกียร์ธรรมดาแล้ว ผู้ผลิตยังให้บริการ ATF (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) อีกด้วย ตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ดังกล่าวใน Mercedes รุ่นเก่าบางรุ่น พูดโดยทั่วไปแล้ว มันไม่คุ้มค่าที่จะทำสิ่งนี้.

ตารางน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่รู้จัก

การจำแนกน้ำมันตามระดับความหนืด

เราได้แยกแยะพื้นฐานแล้ว ตอนนี้เรามาดูคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งกันดีกว่า - คุณสมบัติของน้ำมันเฉพาะและการจำแนกประเภทตามระดับความหนืด แซ่และ เอพีไอ.

การจำแนกประเภท APIหมายถึงการแบ่งน้ำมันเกียร์ที่รู้จักทั้งหมดออกเป็น 7 กลุ่มซึ่งที่พบบ่อยที่สุดคือ GL-4(โหลดปานกลาง) และ GL-5(ภาระหนักและมาก)

การจัดหมวดหมู่(คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจำแนกประเภทนี้ได้ในบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์ของเรา) แบ่งน้ำมันออกเป็นตามเงื่อนไข 3 กลุ่ม: ฤดูหนาว/ฤดูร้อน/ทุกฤดูกาล

ด้านล่างนี้เราจะเห็นตารางที่แสดงรายการน้ำมันเกียร์ยอดนิยมและความหนืด รวมถึงคุณสมบัติที่สำคัญต่างๆ

มีพื้นฐานมาจากการสังเคราะห์, กึ่งสังเคราะห์

เปลี่ยนน้ำมันเกียร์

ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในรถยนต์ทุกยี่ห้อ มีรถยนต์ราคาแพงบางรุ่นซึ่งผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมการเปลี่ยนให้ ตามกฎแล้วรถยนต์เหล่านี้คือรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติรูปแบบใหม่ซึ่งจะมีการเติมของเหลวตลอดอายุการใช้งาน (ตรงกับอายุการใช้งานของตัวรถเอง) กล่องเกียร์ดังกล่าวไม่มีแม้แต่ก้านวัดระดับเพื่อตรวจสอบระดับ

ตัวอย่างเช่น นี่คือรถยนต์รุ่นที่ไม่มีการเปลี่ยนทดแทน:

• สำหรับรถยนต์เยอรมันหลังจากยุค 90 ของการผลิต กล่องต่างๆ จะถูกติดตั้งโดยไม่มีก้านวัดน้ำมัน
• Acura RL พร้อมเกียร์อัตโนมัติ MJBA;
• Chevrolet Yukon พร้อมเกียร์อัตโนมัติประเภท 6L80;
• Ford Mondeo พร้อมเกียร์อัตโนมัติ FMX;
• Honda CR-V ของปีที่ผ่านมาและอื่น ๆ อีกมากมาย

แต่ทั้งหมดนี้ดูเหมือนผิวเผินและในทางปฏิบัติสิ่งต่าง ๆ แตกต่างออกไปเล็กน้อย อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหากกล่องมีปัญหา ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องมีการวินิจฉัย (ด้วยการกำหนดระดับโดยใช้เครื่องสแกนและกราฟ) และการเปลี่ยนใหม่ ควรให้ผู้เชี่ยวชาญจัดการจะดีกว่า

ทิ้งโมเดลรถราคาแพงไว้ตามลำพังแล้วไปสู่รุ่นธรรมดาต่อไป ในกล่องของเครื่องเหล่านี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนผ่าน ทุกๆ 80,000 กมระยะทางซึ่งประมาณ 2 ปี แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่เหมาะกับที่นี่เช่นกัน อีกครั้ง ทั้งหมดนี้หมายถึงสถานการณ์แบบคลาสสิก โดยบอกเป็นนัยว่ารถไม่ค่อยติดในการจราจรติดขัดในเมือง สภาพอากาศของประเทศที่คนขับอาศัยอยู่อยู่ในระดับปานกลาง และคุณภาพของถนนนั้นไม่ต้องสงสัยเลย (เช่นใน เยอรมนี เป็นต้น) ในประเทศของเราที่สภาพการขับขี่เกือบจะสุดขั้วสิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนไม่ใช่ทุกๆ 80,000 กม. หรือแม้แต่ทุกๆ 40,000 กม. แต่ทุกๆ 25,000 กม. และนี่ไม่ใช่คำใหญ่ แต่เป็นความจริงของชีวิตเรา ดังนั้นเราจะดูแลกล่องไม่ให้พังก่อนเวลา

มีอีกทางเลือกหนึ่ง สามารถตรวจสอบน้ำมันหล่อลื่นด้วยสายตาและกำหนดสภาพได้ ดังนั้นหากสังเกตได้ว่าของเหลวเปลี่ยนสีเป็นสีเข้มขึ้นหรือมีกลิ่นไหม้แสดงว่าเป็นการโง่ที่จะรอการเปลี่ยนตามกำหนดเวลา ติดต่อศูนย์บริการอย่างเร่งด่วนซึ่งจะทำการวินิจฉัยก่อนแล้วจึงเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

บทสรุป

วันนี้ราคาน้ำมันเกียร์อัตโนมัติโดยประมาณอยู่ที่ 250-1,000 รูเบิลต่อลิตร ที่แพงที่สุดคือน้ำมัน French Motul ATF และหนึ่งในที่ถูกที่สุดคือ American Chevron ATF น้ำมันเกียร์ธรรมดาเริ่มต้นที่ 100 รูเบิลต่อลิตร

เวลาไม่หยุดนิ่ง มีน้ำมันสายพันธุ์ใหม่ปรากฏขึ้น มีผลิตภัณฑ์แบรนด์นำเข้าและคำแนะนำเปลี่ยนแปลง ผู้ขับขี่รถยนต์จำเป็นต้องติดตามการพัฒนาล่าสุด เช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญในสาขาอื่นๆ ตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเป็นระยะ ทำการวินิจฉัยและสภาพของกล่อง

บ้าน » ร้านเสริมสวย » น้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุดสำหรับ VAZ 2110 การเลือกน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ VAZ เกรดความหนืดคืออะไร