รถสตาร์ทไม่ติดหลังเปลี่ยนถัง หลังจากเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงแล้วรถจะไม่สตาร์ท เลือดออกระบบเชื้อเพลิง

ทำไมหลัง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงรถสตาร์ทไม่ดีหรือไม่?

ถ้าคุณมี หลังจาก การทดแทนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง รถสตาร์ทได้ไม่ดี เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับสาเหตุหลักของสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันซึ่งสรุปไว้ในบทความของเรา

ปัญหาที่ไม่เป็นอันตราย

เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วรถสตาร์ทไม่ติด? ตรวจสอบขนาดของอุปกรณ์กรองใหม่ การเบี่ยงเบนเล็กน้อยที่ความสูงไม่เกิน 0.2 ซม. (ไม่ใช่เส้นผ่านศูนย์กลาง) ขององค์ประกอบตัวกรองอาจกลายเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับลักษณะที่ปรากฏของงานที่กำหนด ทำไมเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีหลังจากเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่รถไม่สตาร์ทปั๊มและ อุปกรณ์กรองทำงานภายใต้แรงดันสูงสุดซึ่งคำนวณโดยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ - พารามิเตอร์ส่งผลต่อการทำงานของชุดจ่ายไฟ การใช้ไส้กรองที่ไม่เหมาะสมจะทำให้แรงดันในระบบเปลี่ยนแปลง รถจะหยุดสตาร์ท ทำไมหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง รถสตาร์ทไม่ติดหลังเปลี่ยนกรองน้ำมัน... คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับขนาดที่ตัวกรองต้องเป็นไปตามและลำดับของการเปลี่ยนในสมุดการทำงานของรถ

เป็นไปได้ที่จะค้นหาว่าอุปกรณ์กรองใหม่เป็นสาเหตุของการสตาร์ทมอเตอร์ไม่ดีด้วยวิธีนี้หรือไม่:

ข่าวที่คล้ายกัน

1. นำตัวกรองเก่าที่คุณต้องการเปลี่ยน (โดยที่ตัวเครื่องแน่น, วาล์วทำงานอย่างถูกต้อง, โอริงไม่เสียหาย)
2. ติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองนี้บนรถ
3. ตรวจสอบความถี่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์

สรุป: if รถยนต์เริ่มทำงานตามปกติกับองค์ประกอบตัวกรองเก่า - ตัวกรองใหม่ที่คุณติดตั้งไม่ใช่ตัวกรองเดิม เป็นแอนะล็อกและไม่เหมาะสำหรับการรับประกันการทำงานปกติของเครื่องยนต์รถของคุณ ซื้ออุปกรณ์กรองทดแทนของแท้ที่ตรงตามข้อกำหนดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของคุณ

ปั๊มเสีย?

หากคุณเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ขนาดที่สอดคล้องกันติดตั้งและรถหยุดสตาร์ท - ตรวจสอบปั๊มรองพื้นแบบแมนนวลอาจเป็นสาเหตุของระบบอากาศ หลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ในการแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับหน่วยที่ระบุ วิธีการต่อไปนี้จะช่วยให้:

มันไม่ดีที่จะสตาร์ทหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง w203 cdi 220 mercedes-benz

อากาศที่เข้าสู่ระบบ หลังจากพยายามหลายครั้งที่จะเริ่มต้น รถยนต์กลับไปด้วยตัวมันเอง

ข่าวที่คล้ายกัน

หลังเปลี่ยน กรองน้ำมันเชื้อเพลิง- เครื่องยนต์ เริ่มต้นขึ้นไม่ธรรมดา!!

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ดีตั้งแต่ครั้งแรก

1. ไล่เลือดปั๊มหลายครั้ง โดยที่เครื่องอยู่ในสภาพดี สตาร์ทไม่ติดหลังเปลี่ยนน้ำมัน สตาร์ทไม่ติดหลังเปลี่ยนน้ำมัน รถก่อนผม ในขณะเดียวกัน รถก็จะเริ่มทำงานตามปกติหากปลั๊กไม่อยู่เหนือท่อทั้งท่อน
2. คุณสามารถกำจัดล็อคอากาศที่เกิดขึ้นได้โดยการปิดกั้นท่อระบายน้ำของอุปกรณ์กรองและนำลูกแพร์ออกจากระบบในปริมาณเล็กน้อย (คุณสามารถใช้ปากได้) หากหลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ เชื้อเพลิงไหลเข้าสู่ท่อส่งกลับ แสดงว่าระบบไม่มีอากาศถ่ายเท คุณมีปัญหาหลังการบริการรถหรือไม่? บทความนี้จะอธิบายปัญหาที่อาจเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง สาเหตุที่รถไม่สตาร์ท สวัสดีทุกคน…. และวันนี้เราจะมาเบิร์นกัน จะทำอย่างไรถ้ารถไม่สตาร์ทหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง? มิฉะนั้น ให้มองหาสาเหตุของอาการซึมเศร้า
3. เพื่อให้ได้แรงดันเกิน ให้ถอดท่อที่อยู่ระหว่างถังที่มีองค์ประกอบตัวกรองและปั๊ม จากนั้นจ่ายอากาศไปยังถัง จากนั้นติดตั้งท่อใหม่อย่างรวดเร็วและสตาร์ทเครื่องยนต์ หากปัญหายังคงอยู่ ให้เปลี่ยนปั๊ม

ความโปร่งสบายของระบบรวมถึงการทำงานผิดพลาด ปั๊มการปั๊มด้วยมือไม่ใช่สาเหตุของความล้มเหลวเสมอไป

เหตุผลอื่นๆ

เปลี่ยนกรองน้ำมันแล้วสตาร์ทไม่ติด? ใส่ใจกับคุณภาพของอุปกรณ์กรองแบบใหม่ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์สิ้นเปลืองที่ต้องเปลี่ยนเป็นระยะ หลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วรถจะไม่สตาร์ท ราคาขึ้นอยู่กับคุณภาพและคุณสมบัติการออกแบบของตัวเครื่อง รถสตาร์ทได้ไม่ดีหลังจากเปลี่ยนน้ำมันแล้วรถสตาร์ทไม่ติด? ปั๊ม. หากคุณถูกเสนอให้ซื้อไส้กรองในราคาที่ถูกลง เป็นไปได้มากว่านี่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม แต่เป็นของปลอม การใช้อุปกรณ์คุณภาพต่ำอาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้ ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ม่านกรองจะขาด หรือรูพรุนมากเกินไป ปัจจัยเหล่านี้จะนำไปสู่การเสื่อมสภาพในการกรองอนุภาคที่เป็นอันตรายจากเชื้อเพลิงและจะกระตุ้นการสลายของเครื่องยนต์อัตโนมัติ หลังจากเปลี่ยนเกลียวเชื้อเพลิงด้านล่างแล้วรถจะไม่สตาร์ทและปุ่มปั๊ม พิจารณาว่าตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลมีราคาแพงกว่าอุปกรณ์ที่ระบุสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน อุปกรณ์กรองดีเซลไม่เพียงผลิตการทำความสะอาดทางกลเท่านั้น สตาร์ทไม่ติดหลังจากเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน หลังจากเปลี่ยนน้ำมันแล้ว รถสตาร์ทไม่ติด เปลี่ยนปั๊มน้ำมันc. ป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่ระบบ และที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ จะให้ความร้อนเชื้อเพลิง (เพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของผลึกพาราฟิน)

ข่าวที่คล้ายกัน

ปัญหาทั่วไปที่ส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าซึ่งอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ ปั๊มเชื้อเพลิงปั๊มเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบจาก สร้างแรงดันบางอย่าง

ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์ระบุปัญหาทั่วไปของระบบเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องกับปั๊มเชื้อเพลิง:

• ปั๊มปั๊มเชื้อเพลิงไม่ดีและไม่สร้างแรงดันที่จำเป็น
• ปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

เนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า การทำงานผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับทั้งชิ้นส่วนทางกลและทางไฟฟ้า ต่อไปเราจะพิจารณาสัญญาณที่บ่งบอกถึงความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงและสาเหตุที่ปั๊มเชื้อเพลิงหยุดสูบบางส่วนหรือทั้งหมด

อ่านบทความนี้

สัญญาณปั๊มน้ำมันไม่ดี

อาการหลักของความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงรวมถึงความล้มเหลวในการทำงานคือ:

• รถสตาร์ทด้วยความยากลำบาก, เครื่องยนต์ไม่เสถียร, มีการจุ่ม, กระตุกเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ฯลฯ ;
• ปั๊มไม่ปั๊มหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจและปั๊มเชื้อเพลิงไม่ปั๊มเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

มีหลายกรณีที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดสูบขณะเคลื่อนที่ เครื่องยนต์ในสถานการณ์เช่นนี้เริ่มทำงานผิดปกติและหยุดทำงานทันทีหลังจากน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหมด ปัญหาอาจเกิดขึ้นทั้งเป็นประจำและเป็นระยะ

ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ปั๊ม: สาเหตุและการวินิจฉัย

ในการเริ่มต้นหากถังแก๊สเต็ม ชาร์จ แห้งและมีประกายไฟ สตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ยึด คุณควรให้ความสนใจกับปั๊มเชื้อเพลิง ปัญหาทั่วไปคือไม่มีไฟฟ้าจ่ายไปยังปั๊มเชื้อเพลิงหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ในทำนองเดียวกัน ความผิดปกติก็แสดงออกมาในการเคลื่อนไหวเช่นกัน เมื่อกำลังของปั๊มเชื้อเพลิงหายไปและเครื่องยนต์หยุดทำงานกะทันหัน

จุดสำคัญพอๆ กันคือปริมาณปั๊มเชื้อเพลิงที่ปั๊ม กล่าวอีกนัยหนึ่ง ปั๊มอาจส่งเสียงหึ่งๆ (มีการจ่ายพลังงาน) แต่จะไม่สร้างแรงดันที่ต้องการในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันในระบบเชื้อเพลิงที่มีปั๊มเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้ต้องมากกว่า 3 บาร์ (ขึ้นอยู่กับรุ่นรถเฉพาะ) แรงดันที่ระบุจะสะสมอยู่ในรางเชื้อเพลิงและมีตัวบ่งชี้ที่ 300 kPa ขึ้นไป

ในการตรวจสอบ จำเป็นต้องวัดแรงดันในรางเชื้อเพลิงด้วยเกจวัดแรงดัน โดยคำนึงถึงตัวบ่งชี้ที่เป็นบรรทัดฐานสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ในตัวอย่างของการฉีด VAZ ความดันเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจคือ 3 บรรยากาศ เมื่อไม่ได้ใช้งานตัวบ่งชี้คือ 2.5 บรรยากาศเมื่อกดแก๊ส 2.5-3 บรรยากาศ วิธีนี้จะช่วยกำหนดได้อย่างแม่นยำ:

• ความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในราง
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหรือประสิทธิภาพลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการสึกหรอ
• การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของตัวกรอง (ตัวกรองเชื้อเพลิงและ / หรือตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิง);

ในกรณีที่สอง เมื่อคุณกดแก๊ส ความดันจะไม่เพิ่มขึ้น ในกรณีหลัง เข็มมาตรวัดความดันจะเพิ่มขึ้น แต่ช้ามากหรือกระตุก

ตัวบ่งชี้ความดันที่ลดลงต่ำกว่าค่าปกติจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทด้วยความยากลำบาก สามเท่า กระตุก ทำงานไม่เสถียรและเกิดความล้มเหลว หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของปั๊ม และไม่ใช่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง มีความเป็นไปได้สูงที่ตาข่ายทำความสะอาดแบบหยาบของปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน ในกรณีนี้ไม่จำเป็นเพราะจะเพียงพอที่จะเปลี่ยนหรือทำความสะอาดตาข่าย

หากมีข้อสงสัยว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีแรงดันไฟมีวิธีตรวจสอบอย่างรวดเร็ว แค่บิดกุญแจสตาร์ทแล้วฟังก็เพียงพอแล้ว เนื่องจากในขณะที่หมุนกุญแจ ควรได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงเล็กน้อย หากไม่ได้ยินเสียงหึ่งๆ แสดงว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีไฟฟ้า สายไฟมีปัญหา ฯลฯ

เราเสริมว่าวิธีการกำหนดการทำงานของปั๊มด้วยเสียงนี้ไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน ในบางรุ่น (โดยเฉพาะรุ่นพรีเมียม) ฉนวนกันเสียงจะอยู่ในระดับสูง และปั๊มเชื้อเพลิงจะเปิดขึ้นทันทีหลังจากเปิดประตูด้านคนขับ ไม่ใช่เมื่อบิดกุญแจที่ล็อค ในกรณีนี้อาจดูเหมือนว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจในขณะที่
ไม่ได้ยินเสียงปั๊ม

นอกจากนี้ ในรายการทั่วไปของสาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบ ให้สังเกตสิ่งต่อไปนี้:

• ความล้มเหลวของฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง
• การพังทลายของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง
• ปัญหาเกี่ยวกับ "มวล" ของปั๊มเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิง
• ออกซิเดชันหรือห้องโถงของหน้าสัมผัสและขั้วของปั๊มเชื้อเพลิง
• ปั๊มเชื้อเพลิงนั้นผิดปกติ

การเดินสายไฟเข้าปั๊มเชื้อเพลิง

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ การเดินสายไปยังปั๊มเชื้อเพลิงประกอบด้วยสายไฟสามเส้น: "บวก", "ลบ" รวมถึงลวดสำหรับระบุปริมาณเชื้อเพลิงในถังแก๊ส หากปั๊มน้ำมันไม่สูบ สาเหตุอาจมาจากไฟฟ้าขัดข้อง

ในการตรวจสอบกำลังของปั๊มเชื้อเพลิงก็เพียงพอที่จะใช้หลอดไฟ 12 โวลต์โดยจ่ายพลังงานจากขั้วต่อภายนอกของปั๊มเชื้อเพลิง หลังจากบิดสวิตช์กุญแจแล้วไฟควบคุมจะสว่างขึ้น หากไม่เกิดขึ้นแสดงว่าปัญหาอยู่ที่วงจรภายนอก เมื่อไฟสว่างขึ้นจำเป็นต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสภายในของปั๊มเชื้อเพลิง

ในการตรวจสอบสายไฟภายนอก ให้เชื่อมต่อขั้วบวกและขั้วลบที่ถอดออกจากขั้วต่อไฟปั๊มเชื้อเพลิงกับพื้นปั๊มสลับกัน หน้าสัมผัสจะต้องเชื่อมต่อกับรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงด้วย หากคุณวางหน้าสัมผัสเชิงลบบนพื้นหลังจากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจและไฟสว่างขึ้นแสดงว่าหน้าสัมผัสนี้มีข้อบกพร่อง ในกรณีที่หลอดไฟไม่สว่างขึ้น แสดงว่าปัญหาของ "บวก" นั้นชัดเจน หากคุณวางหน้าสัมผัสบนรีเลย์และไฟเปิดขึ้น อาจเป็นไปได้ว่าสายไฟเสียหายในส่วนที่เชื่อมต่อรีเลย์กับปั๊มเชื้อเพลิงเอง

มอเตอร์ไฟฟ้าปั๊มเชื้อเพลิง

หากการตรวจสอบแรงดันในรางเชื้อเพลิงและการเดินสายไฟภายนอกไปยังปั๊มเชื้อเพลิงให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก ก็ควรตรวจสอบมอเตอร์ของปั๊มเชื้อเพลิง มอเตอร์ไฟฟ้าที่ระบุมีหน้าที่ในการไหลเวียนของน้ำมันเบนซินภายในปั๊มเชื้อเพลิง

ในระหว่างการตรวจสอบ ต้องระลึกไว้เสมอว่าขั้วของปั๊มเชื้อเพลิงเองมีแนวโน้มที่จะออกซิไดซ์ อันเป็นผลมาจากการที่ไฟฟ้าไม่ได้จ่ายและปั๊มไม่สูบ ในกรณีนี้ มอเตอร์กำลังทำงาน แต่จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือบัดกรีขั้วต่อ

เพื่อให้เชื่อในมอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง คุณจะต้องยึดสายไฟของไฟควบคุมเข้ากับขั้วต่อที่ทำความสะอาดและซ่อมบำรุงได้ของมอเตอร์ไฟฟ้า หลังจากนั้นจึงควรเปิดสวิตช์กุญแจ หากไฟสว่างขึ้นแสดงว่ามอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน

หน้าสัมผัสพื้นปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาเกี่ยวกับมวลของปั๊มเชื้อเพลิงอาจแสดงโดยเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำงานไม่ถูกต้อง มวลอาจจับจ้องได้ไม่ดี ในกรณีนี้ ปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบเชื้อเพลิง สายกราวด์มักจะอยู่ใต้แผงหน้าปัดและวิ่งผ่านห้องโดยสาร จำเป็นต้องค้นหาสายไฟที่ระบุ ตรวจสอบและทำความสะอาดหน้าสัมผัสทั้งหมด จากนั้นยึดมวลบนปั๊มเชื้อเพลิงอย่างแน่นหนา

รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงมักจะติดตั้งอยู่ถัดจากพื้นปั๊มเชื้อเพลิง นั่นคือ ใต้แผงหน้าปัด รีเลย์ที่ทำงานตามปกติหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจในไม่กี่วินาทีจะช่วยให้ปั๊มสร้างแรงดันในระบบและดับลงทันที

ในขณะที่บิดกุญแจจุดระเบิด คนขับจะได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะ (รีเลย์เปิดอยู่) จากนั้นการคลิกที่คล้ายกันจะระบุว่ารีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงปิดอยู่ หากไม่ได้ยินเสียงคลิก แสดงว่ารีเลย์หรือหน้าสัมผัสทำงานผิดปกติ ทางออกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงด้วยอุปกรณ์ใหม่หรืออุปกรณ์ที่รู้จัก เราเสริมว่าค่าอะไหล่ไม่แพงมาก

ฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง

ในระหว่างการวินิจฉัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบฟิวส์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ฟิวส์ 15 A ที่ระบุมักจะอยู่ในกล่องฟิวส์ในห้องเครื่องยนต์และมีป้าย FUEL PUMP ซึ่งหมายถึงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงในการแปล

ต้องดึงฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงออกและตรวจสอบ ความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสจะบ่งบอกว่าอุปกรณ์เป็นปกติ หน้าสัมผัสที่เสียหายจะบ่งบอกว่าฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงขาด ในกรณีนี้ คุณต้องติดตั้งฟิวส์ใหม่ซึ่งมีต้นทุนต่ำมาก (เช่นเดียวกับรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง)

สาเหตุอื่นของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

บ่อยครั้ง การติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมหรือระบบป้องกันการโจรกรรมด้านความปลอดภัยอย่างไม่เป็นมืออาชีพทำให้ไฟฟ้าที่จ่ายไปยังปั๊มเชื้อเพลิงหายไปเนื่องจากหน้าสัมผัสกลับด้านหรือข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่ออื่นๆ

นอกจากนี้ไม่ควรแยกความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลวในสัญญาณเตือนรถหรือระบบรักษาความปลอดภัยหลังจากนั้นพลังของปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกบล็อก กล่าวอีกนัยหนึ่ง .

สุดท้ายเราเสริมว่าปั๊มน้ำมันเบนซินในถังแก๊สแช่อยู่ในน้ำมันเบนซินซึ่งมีการระบายความร้อนอย่างแข็งขัน นิสัยในการขับรถด้วยถังเปล่าสามารถปิดการใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็วในขณะที่มันไหม้

อ่านยัง

รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำหน้าที่อะไร สัญญาณของการพัง รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่ที่ไหน วิธีตรวจสอบรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงอย่างถูกต้อง

มันเกิดขึ้นที่คนขับมีปัญหาหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - รถสตาร์ทได้ไม่ดี คำแนะนำด้านล่างนี้จะเป็นประโยชน์กับผู้ที่ทำรถพัง ประหยัดส่วนประกอบ

เลือดออกระบบเชื้อเพลิง

พิจารณาสองตัวเลือกหลัก:

1. สำหรับหัวฉีดและหน่วยดีเซลที่ทันสมัยเพียงพอที่จะหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งจุดระเบิดรอสองสามวินาทีโดยไม่เลื่อนสตาร์ทแล้วสตาร์ทรถ

หากมีตัวกรองที่มีปริมาณมากปั๊มจะไม่มีเวลาสูบด้วยเชื้อเพลิงซึ่งเป็นผลมาจากเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่เครื่องยนต์ เพื่อป้องกันปัญหานี้ ก่อนที่จะสตาร์ทเตอร์ ให้ทำซ้ำขั้นตอนจากย่อหน้าด้านบนหลายๆ ครั้ง โดยเปิดและปิดสวิตช์กุญแจด้วยความล่าช้าสามถึงห้าวินาที วิธีนี้จะช่วยให้ปั๊มเชื้อเพลิงสามารถเตรียมระบบและช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ

1. หากรถของคุณติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทคโนโลยีเก่า ระบบจะสูบโดยใช้ลูกแพร์ แม้ว่าคุณจะใช้เครื่องยนต์ประเภทนี้ คุณจะคุ้นเคยกับคุณลักษณะทั้งหมดของมัน แต่ทันใดนั้นคุณเพิ่งทำความคุ้นเคยกับระบบดังกล่าว - คำแนะนำนี้จะมีประโยชน์

ภายนอก

โดยพื้นฐานแล้ว ในรถยนต์ที่ใช้ระบบนี้ จะมีองค์ประกอบตัวกรองสองส่วน ขั้นแรกคือการทำความสะอาดแบบหยาบเพื่อขจัดสิ่งสกปรกเชิงกลที่หยาบ ประการที่สอง การทำความสะอาดอย่างละเอียด จากสิ่งแปลกปลอมที่เล็กที่สุด เปลี่ยนเป็นคู่ดีกว่า

หากหลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดแล้วรถไม่สตาร์ท คุณควรใส่ใจกับท่ออ่อน ท่อเหล่านี้มักจะมีคุณภาพต่ำ และเมื่อบวม สิ่งเหล่านี้เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ท่อราคาถูกเพียงแค่เสียหลังจากถูกรบกวน เปียที่ยึดไว้ด้านนอกช่วยให้รูด้านในปิดได้

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้ ก็เพียงพอที่จะถอดท่อจ่ายออกจากชั้นวางและเปิดล็อคไปที่ตำแหน่ง "จุดระเบิด" ไม่จำเป็นต้องเปิดเครื่องสตาร์ท หากกระแสน้ำมันเบนซินทรงพลังไหลออกจากท่อ การเปลี่ยนไส้กรองไม่เกี่ยวอะไรกับมัน ด้วยอัตราการไหลของเชื้อเพลิงต่ำ จำเป็นต้องตรวจสอบท่อด้วยเกจวัดแรงดันโดยการวัดแรงดัน

คอมโพสิต

คุณลักษณะเฉพาะขององค์ประกอบดังกล่าวคือตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งอยู่ในกลไก บางครั้งมีข้อบกพร่องในคู่หูราคาถูกซึ่งเป็นสาเหตุที่รถไม่สตาร์ท ผลลัพธ์เดียวกันนี้มาจากท่อที่บวมซึ่งปัญหาที่อธิบายไว้ในย่อหน้าก่อนหน้า

ติดตั้งในถังน้ำมัน

ในกรณีนี้ เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนทุกอย่าง แต่ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบบางอย่างก่อน จำเป็นต้องถอดฟีดออกจากรางเปิดล็อคและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงกำลังทำงานอยู่และในปริมาณเท่าใด หากเชื้อเพลิงไม่ไหล อาจมีสาเหตุหลายประการ:

• วงแหวนปิดผนึกขาดหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง
• ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้วางบนปั๊มหรือตัวกรองอย่างสมบูรณ์
• เครื่องปรับความดันไม่ได้ล็อค
• ไม่ได้ใส่ขั้วไฟฟ้าบนปั๊ม

ระบบเชื้อเพลิงอื่นๆ ทำงานผิดปกติ

ปั๊มผิดพลาด

หากตัวกรองใหม่เป็นของแท้ มีขนาดที่ถูกต้อง และเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังจากติดตั้งแล้ว ปั๊มมือก็อาจเป็นสาเหตุเช่นกัน เนื่องจากระบบมีการระบายอากาศ มีหลายวิธีในการแก้ปัญหานี้

1. เลือดออกที่ปั๊มสามครั้งขึ้นไป หากสามารถซ่อมบำรุงได้และตัวล็อคอากาศไม่ได้อยู่เหนือส่วนทั้งหมดของท่อ ทุกอย่างก็ควรจะทำงานได้
2. เพื่อให้ปลั๊กหายไปจำเป็นต้องปิดท่อระบายน้ำของอุปกรณ์กรองและระบายน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งโดยใช้ลูกแพร์ ระบบจะไล่อากาศออกหากเชื้อเพลิงไหลกลับ มิฉะนั้นสาเหตุคือความกดดัน
3. เพื่อให้ได้แรงดันเกิน จำเป็นต้องถอดท่อที่อยู่ระหว่างปั๊มและไส้กรอง จ่ายอากาศไปยังถัง วางท่อกลับและสตาร์ทเครื่องยนต์ กับปัญหาที่เหลืออยู่ ขอแนะนำให้คิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนโหนด

เหตุผลอื่นๆ

• ตัวกรองที่ประกอบไม่ถูกต้องก็เป็นสาเหตุของปัญหาในการสตาร์ทเครื่องเช่นกัน จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์และความสม่ำเสมอของซีล
• หากเชื่อมต่อหัวฉีดไม่ถูกต้อง คุณต้องสลับสายไฟ
• คุณควรใส่ใจกับเทียนด้วย มีความเป็นไปได้ของการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง คุณสามารถตรวจสอบได้โดยจัดเรียงคอยส์ใหม่ พร้อมตรวจสอบความสมบูรณ์ของคอยล์ นอกจากนี้ผู้ร้ายอาจเป็นเขม่าดำซึ่งมีลักษณะที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์รวมถึงการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์
• การจัดตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ไม่ถูกต้องเป็นเรื่องที่หาได้ยาก แต่อาจเป็นสาเหตุของปัญหาได้
• เป็นไปได้ที่จะทำให้เกิดความผิดปกติกับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ อย่าละเลยสิ่งนี้
• ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงบางตัวมีปลั๊กตามค่าเริ่มต้น: มีขนาดเล็กและทำจากพลาสติกใส จึงมองเห็นได้ยาก การสตาร์ทเครื่องยนต์จะหายไปอย่างสมบูรณ์หากไม่ได้ถอดออก

บ้าน » เครื่องยนต์ » รถสตาร์ทไม่ติดหลังเปลี่ยนถัง หลังจากเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงแล้วรถจะไม่สตาร์ท เลือดออกระบบเชื้อเพลิง