Mercedes-Benz GLE กับ Porsche Cayenne รุ่นไหนดีกว่ากัน? Porsche หรือ Mercedes ที่แพงกว่านั้นคืออะไร Mercedes gle กับ porsche cayenne อันไหนดีกว่ากัน สามมุมมองเกี่ยวกับ "การก่อสร้างด้านบน" สิ่งที่ควรเลือก Porsche Cayenne หรือ Mercedes gl

หากก่อนหน้านี้ในหมู่ประชาชนที่ร่ำรวยมันเป็นที่นิยมในการขับรถสปอร์ตพันธุ์แท้วันนี้การสำแดงความเห็นแก่ตัวนั้นไม่ถือเป็นสัญญาณของรสนิยมที่ดี นั่นคือเหตุผลที่คนรวยเลือกใช้รถครอสโอเวอร์แบบสปอร์ตที่ใช้งานได้จริงและรวดเร็วมากขึ้น เช่น BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe และ Porsche Cayenne

ความประทับใจแรก

ภายนอก ผู้เข้าร่วมการทดสอบสร้างความประทับใจอย่างมาก - ทุกอย่างรวดเร็ว ล่ำสัน และมีสไตล์ และในแง่ของคุณลักษณะแล้ว พวกมันเหนือกว่ารถสปอร์ตหลายคันในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา ครอสโอเวอร์แต่ละคันติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบที่มีกำลังมากกว่า 250 แรงม้า ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6 หรือ 7 วินาทีและเข้าถึงได้มากกว่า 220 กม. / ชม. เพิ่มแชสซีที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ ควบคู่ไปกับความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด และเราได้รับสูตรสำหรับรถที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับทุกโอกาส

ในบริษัทนี้ Cayenne มีความโดดเด่น เนื่องจากเป็นเพียงหนึ่งในสามรุ่นที่มีตัวถังแบบคลาสสิก ในขณะที่ X6 และ GLE Coupe เป็นรถแฮทช์แบค Mercedes เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดในการทดสอบ อุปกรณ์มาตรฐานของสตุตการ์ตประกอบด้วยไฟหน้า LED แบบปรับได้ ระบบมัลติมีเดีย Comand Online ขั้นสูงพร้อมการนำทาง ระบบป้องกันการชน Collision Prevention Assist Plus ที่จอดรถ "BMW" และ "Porsche" ใน "base" นั้นถูกกว่า แต่ถ้าอุปกรณ์ของพวกเขาถูกนำไปที่ระดับของ "Mercedes" ป้ายราคาสุดท้ายก็จะสูงขึ้น การตกแต่งภายในของ GLE Coupe นั้นดูหรูหราและมีราคาแพงที่สุด ส่วนภายในของ "X-sixth" นั้นทิ้งความประทับใจให้กับเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุด และ Cayenne ก็เป็นเจ้าของห้องนักบินที่งดงามและถูกหลักสรีรศาสตร์ที่สุด

พฤติกรรม

รถทดสอบแต่ละคันได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับคนขับแต่ละประเภท หาก Mercedes มีน้ำหนักมากเมื่อทำการซ้อมรบอย่างรวดเร็ว BMW ก็มักจะปีนขึ้นไปได้ง่ายเสมอ ครอสโอเวอร์ที่ประมาทที่สุดในแง่ของการควบคุมรถคือปอร์เช่ - เพียงพอ ตอบสนองและแม่นยำ จะไม่ทำให้ผู้ขับขี่ที่แอคทีฟผิดหวัง พฤติกรรมที่ไม่มีน้ำใจนักกีฬาของ Mercedes เกิดจากน้ำหนักที่หนักที่สุดในรถทั้งสามรุ่น (2250 กก. เทียบกับ 2185 กก. สำหรับกาแยนและ 2065 กก. สำหรับ X6) และจุดศูนย์ถ่วงสูง เมื่อเทียบกับพื้นหลังของตัวแบบที่เหลือ GLE Coupe มีแนวโน้มที่จะเกิดอันเดอร์สเตียร์ มีความเฉื่อยมากกว่า และระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิกได้รับการตั้งค่าอย่างเคร่งครัดมากขึ้นที่นี่ นอกจากนี้ ชาวสตุตการ์ตยังด้อยกว่าคู่แข่งในแง่ของประสิทธิภาพการเบรก ดังนั้น ในการแข่งขันอย่างกะทันหัน รถที่มีดาวสามแฉกไม่สามารถตามทัน BMW และ Porsche ได้ ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ Mercedes พัฒนาแรงบิดสูงสุด (620 Nm เทียบกับ 580 Nm สำหรับ Cayenne และ 560 Nm สำหรับ X-sixth) และเมื่อรวมกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดที่รวดเร็ว ทำให้รถมีอัตราเร่งที่ดี

สิ่งที่มีค่าเป็นพิเศษเกี่ยวกับ X6 ก็คือ มิวนิก ครอสโอเวอร์ ให้คุณขับในสไตล์ของปอร์เช่ 911 ได้! นอกจากนี้ BMW ยังแสดงปฏิกิริยาของเพลาหน้าที่คมชัดมากเมื่อเข้าโค้ง โดยพยายามออกจากเส้น ซึ่งแก้ไขได้สำเร็จโดยการเพิ่มน้ำหนักบนเพลาล้อหลังโดยเติม "แก๊ส" ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ดีเซลบาวาเรีย 3.0 ลิตรเป็นเครื่องเดียวในทั้งสามรุ่น ซึ่งเสียงที่ขับด้วยความเร็วสูงจะลูบไล้หู เกียร์อัตโนมัติมีปฏิสัมพันธ์กับเครื่องยนต์อย่างราบรื่นและเป็นลักษณะการเปลี่ยนที่เร็วที่สุดในโหมดแมนนวล

แต่ Cayenne ให้ความรู้สึกสดใสที่สุดหลังพวงมาลัย สิ่งที่ชาว Zuffenhausen ทำบนท้องถนนเป็นเหมือนเวทมนตร์ พวงมาลัยที่แม่นยำและให้ข้อมูล ปฏิกิริยาที่ก้าวหน้า และแชสซีที่ยอดเยี่ยมที่ Porsche มีสามารถทำให้รถสปอร์ตคันอื่นอิจฉาได้ เสริมภาพเป็นเบรกทรงพลังและปริมาณที่สมบูรณ์แบบ (หน้า - 6 ลูกสูบ) ซึ่งทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในทุกความเร็ว ในเวลาเดียวกัน Cayenne กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างประหยัดโดยแสดงให้เห็นในระหว่างการทดสอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่ำสุด - 7.6 ลิตร / 100 กม. เทียบกับ 9.1 ลิตรสำหรับ BMW และ Mercedes

บทสรุป

Mercedes-Benz GLE Coupe มอบความหรูหรา ความสะดวกสบายและอุปกรณ์ครบครัน อย่างไรก็ตาม คุณภาพการขับขี่นั้นไม่ได้ประณีตเหมือนใน BMW X6 และ Porsche Cayenne ดูเหมือนว่ากฎของฟิสิกส์จะไม่อยู่เหนือกฎหลัง ในการเคลื่อนไหว BMW และ Porsche รู้สึกเบาและกะทัดรัดกว่าที่เป็นจริงมาก ดังนั้นในโปรโตคอลขั้นสุดท้าย Mercedes จึงเป็นที่สาม "Silver" มอบให้กับ X6 - เจ้าของหน่วยกำลังที่ดีที่สุด (เครื่องยนต์ / กระปุกเกียร์) และผู้เข้าร่วมการทดสอบที่เร็วที่สุด ในเวลาเดียวกัน ครอสโอเวอร์แบบบาวาเรียขาดความฉับไวในการสื่อสารกับผู้ขับขี่ที่มีอยู่ใน Cayenne ซึ่งกลายเป็นผู้ชนะในการทดสอบ

ขึ้นอยู่กับวัสดุจาก Auto Today (โปรตุเกส)

ข้อมูลที่ได้รับระหว่างการทดสอบ

สเปคโรงงาน

* - ราคาในโปรตุเกส

การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ

พอร์ชมีท้ายรถที่สะดวกสบายที่สุด

Mercedes มีลำตัวอยู่กับที่ที่ใหญ่โตที่สุด

ความสะดวกสบายสูงสุดในแถวที่สองมี "ปอร์เช่"

เคาะประตูบานพับ

ใหญ่สวย
ฉนวนกันเสียงที่ดี
ระบบกันสะเทือนแบบลมอ่อน

Mercedes-Benz GLE รุ่นที่ 1, 03.2015 - 09.2018

การบริโภคต่ำ 13-15l ต่อ 100 กม.
แรงฉุดที่ดีที่รอบต่ำ
เบรกดีเยี่ยม มีผ้าเบรกเพียงพอสำหรับ "ที่ราบสูง" 24000 กม.
จัดการได้ง่ายมากในตอนแรกดูเหมือนว่าทุกอย่างจะไม่สะดวก แต่ยังไม่ได้รีด

เคาะประตูบานพับ
ไม่มีซีนอน ไฟหน้าสามารถมองเห็นได้เฉพาะในที่มืดสนิท ภายใต้แสงไฟ คุณกำลังพยายามเปิดไฟหน้าอยู่เสมอ
กล่อง 7zhitronik)) ทำงานหยาบด้วยความเร็วที่ลดลงมันจะสลับไปมาอย่างกระตุกหลังจากหยุดมันก็นอนลงและ "ตาม"
ไม่มีบังโคลนกระบอกถูกปกคลุมด้วยสิ่งสกปรกจากล้อ
ขับจำกัด 130km/h แล้วเริ่มว่ายแบบรถเชอโรกี! MOT ราคาแพง - $500

เธอยังไม่สมบูรณ์ เรามาเริ่มกันเลย!
ตั้งแต่ซื้อ ฉันไปที่ร้านทุกเดือน
เลขไมล์ 8000km - เปลี่ยนล้อหน้าและแท่นเครื่องยนต์
13000 กม. - เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย 1
23000 กม. - เปลี่ยนเคสถ่ายโอนและการหล่อลื่นลูกปืนล้อ
33000 กม. - เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย 2
ตอนนี้ฉันเริ่มโกรธเจ้านายทั้งหมด พวกเขาพยายามเพิกเฉยต่อคำร้องเรียนเพิ่มเติม
68000km - ฉันยังไม่หยุด เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย 3 เปลี่ยนไดรฟ์หน้าขวา เปลี่ยนบล็อกเงียบสองบล็อกและเบาะเกียร์ด้านหน้า ตอนนี้เธออยู่ที่ตัวแทนจำหน่าย ฉันยังบาปที่ razdatka พังอีก มันเกิดขึ้นที่ไฟด้านหลังขวาไม่ทำงาน - กำลังซ่อมแซมฝ้ายของฝากระโปรงหลัง
บางทีฉันอาจลืมอธิบายอะไรบางอย่าง การซ่อมแซมทั้งหมดอยู่ภายใต้การรับประกันเป็นจำนวนเงินประมาณ 20,000 ดอลลาร์ ในเดือนตุลาคม ระยะเวลาการรับประกันสิ้นสุดลง และ A.M ถูกวางขาย

ใหญ่สวย
ฉนวนกันเสียงที่ดี
ระบบกันสะเทือนแบบลมอ่อน
อัตราเร่งดีทุกความเร็ว

การกรีดที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้าอย่างเข้าใจยาก ซึ่งทำให้เกิด "ความรู้สึกไม่สบายทางจิตใจ" ไปหาดีลเลอร์มาหลายครั้งก็บอกว่าทุกอย่างโอเค ก่อนหน้านั้นฉันมี GLC - ฉันไม่เห็นสิ่งนี้ที่นั่น
สำหรับ 20 ล้อ ความสบายจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด: เริ่มรู้สึกถึงการกระแทกมากมายบนท้องถนน
ที่ความเร็ว 130 รถเริ่มเดินตามถนน เมื่อคุณขับไปตามทางหลวง คุณไม่อยากเร่งด้วยซ้ำ ความรู้สึกสบายจะหายไปอย่างรวดเร็ว
การบำรุงรักษาที่มีราคาแพง การบำรุงรักษาที่ง่ายที่สุด A - การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรอง - $500
ไม่มีปุ่มควบคุมระดับเสียงที่ที่พักแขนคนขับ

เปลี่ยนชุดควบคุมประตูหลังซ้ายที่ 40,000 ออกมาประมาณ 500

การออกแบบที่ยอดเยี่ยม ขี่นุ่มสบายมาก การตกแต่งวัสดุคุณภาพระดับสูง (หนัง ไม้ พลาสติก) Shumka ที่ยอดเยี่ยม (ไม่ได้ยินดีเซล) ไฟ LED ส่องสว่างอย่างสวยงาม ในโหมดอัตโนมัติ คุณสามารถขับด้วยไฟระยะไกลและไม่ทำให้รถตาบอดหรือการจราจรที่สวนทางมา ในหมอกที่ส่องประกายได้ดีกว่าซีนอน เกียร์อัตโนมัติ-9 ทำงานได้ดีคุณสามารถขับไปตามทางหลวงได้ที่ 130-140 กม. / ชม. และจะไม่ถึง 2,000 รอบต่อนาที ไปตามทางเหมือน "เท" ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างซื่อสัตย์ การบริโภค 10 - 11 l / 100 km (ประหยัด / สบายบนทางหลวง) Autoparking ใช้งานได้ดีและช่วยจอดในแนวยาว / ตามขวาง, ขวา / ซ้าย ลำต้นแข็งแรงและมีล้ออะไหล่ (เป็นข้อดีสำหรับถนนของเรา) การประกอบของสหรัฐอเมริกาเป็นข้อดี

คำว่า "กีฬา" ไม่สามารถจดสิทธิบัตรได้ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ศูนย์ในศูนย์กลางของดัชนีเช่นเดียวกับใน Peugeot เนื่องจาก ปอร์เช่ถูกบังคับให้เปลี่ยนการกำหนด 901 เป็น 911 และไม่ใช่ "M" เช่นเดียวกับในรถสปอร์ต BMW ซึ่งเป็นผลมาจาก SUVs Mercedesเรียกว่า MLไม่ใช่แค่ "ม" บางคนอาจจะบอกว่า กีฬาสากลและพร้อมที่จะช่วยเหลือบริษัทรถยนต์ทุกแห่ง โดยไม่คำนึงถึงองค์ประกอบระดับชาติ มุมมองทางการเมือง ศาสนา

หากคุณต้องการปล่อยรุ่นราคาประหยัดที่มีการสูญเสียภาพน้อยที่สุด - อย่าลังเลที่จะเพิ่มคำว่า "Sport" ในชื่อรุ่น คุณจะไม่แพ้ คำนี้ใช้ได้ดี ปราดเปรียว ปราดเปรียว และแม้กระทั่งสุดโต่ง - จากโลกของซุปเปอร์คาร์ และถ้าคุณไม่ขอเงิน แต่ในทางกลับกัน เสนอให้ประหยัดเงินเช่นในกรณีของ Mitsubishi Pajero Sport หรือมั่นใจได้เลย - ตัวแทนจำหน่าย ทดลองขับพวกเขาจะยิงควบคุมข้อสงสัยของผู้ซื้อคนสุดท้ายอย่างแน่นอน ไม่สำคัญหรอกว่าคันแรกใช้รถกระบะ แต่คันที่สองใช้ Land Rover ที่ถูกกว่า สำหรับคนทั่วไปส่วนใหญ่ รถเหล่านี้มีความสปอร์ตมากกว่าและอย่างน้อยก็ไม่น้อยไปกว่า Pajero และ . รุ่นดั้งเดิมที่มีเกียรติ เร็นจา.

คนใหม่ได้ทำลายวงจรอุบาทว์นี้ มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรือธง เรนจ์ โรเวอร์และตอนนี้ "สปอร์ต" ฉายแววบน ทดลองขับตัวถังอะลูมิเนียม monocoque เช่นเดียวกับพี่ชาย แม้ว่า Land Rover รุ่นต่อไปจะเบาพอๆ กับ เรนจ์ โรเวอร์สนิพจน์ Range ตาม Lendy จะสูญเสียความหมายทั้งหมด ประเด็นคือใครมาก่อน นักการตลาดที่มีความสามารถทุกคนจะยืนยันข้อเท็จจริงนี้และเพิ่มในเวลาเดียวกันว่าการรวมกันแบบย้อนกลับของ Land Rover ที่ใช้ Range Rover นั้นเป็นประโยชน์ต่อข้อกังวลทั้งหมด เรนจ์ โรเวอร์- หลักและบรรพบุรุษของทุกสิ่งและทุกอย่างและ Land Rover ที่ถูกกว่าและ เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ตด้วยองค์ประกอบของบรรพบุรุษเองพวกเขาจึงเพิ่มภาพลักษณ์ในสายตาของผู้อื่นด้วยเหตุนี้

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญของ Jaguar Land Rover ทราบโดยตรงถึงข้อผิดพลาดในจังหวะเวลาของรูปลักษณ์ของรุ่นต่างๆ เมื่อ Jaguar X-Type ได้รับการแนะนำในปี 2544 หลังจากการเปิดตัวของ Ford Mondeo เฉพาะแพลตฟอร์ม มีข้อกล่าวหามากมายเกี่ยวกับบริษัทที่สร้างตำนานของอังกฤษเกี่ยวกับ Ford ของผู้คน หากสถานการณ์กลับกัน จะไม่มีข้อกล่าวหาใดๆ และ Mondeo รุ่นหลังที่มีส่วนประกอบระดับพรีเมียมสามารถอวดข้อเท็จจริงนี้ต่อหน้าเพื่อนร่วมชั้นต่อหน้า Passat และ Vectra ในขณะนั้นได้อย่างแน่นอน

ใหม่และมีความรู้มากขึ้นไม่สามารถ แต่จมลงในจิตวิญญาณ เขาเป็นเหมือนทางออกสำหรับผู้เฒ่า เร็นจาซึ่งการพิจารณาภาพไม่อนุญาตให้มีน้อยและใจร้อนมากขึ้น เพชรชนิดหนึ่งของอังกฤษซึ่งผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเปรียบเทียบ ทดลองขับในการเผชิญกับไดนามิกมากกว่า GL63 AMG และงานหนัก ในบางแง่มุมชวนให้นึกถึง Volkswagen Touareg

ในร้านเสริมสวยสปอร์ต SUV - deja vu เพราะเราได้เห็นทั้งหมดนี้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งการทดสอบ Mercedes GL63 AMG และ Range Rover รุ่นเก่ารวมถึง Porsche Cayenne Turbo ที่อายุน้อยกว่าโดยไม่มีคำนำหน้า "S" ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือ "Sport" ของอังกฤษ: เบาะนั่งเตี้ยลง 20 มม. ขำๆนะแต่ตอนพรีเซ้นต์เรือธง เร็นจาโดยอ้างว่าคนขับอยู่ในที่นั่งนั้นสูงกว่ารถ SUV รุ่นอื่น 19 มม. ตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่าคนขับนั่งบน ... ต่ำกว่า SUV อื่น 1 มม. รู้สึกถึงสิ่งที่เรียกว่าความแตกต่าง เราเลยจับมิลลิเมตรนี้ไม่ได้ ทดลองขับ- และ Mercedesและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปอร์เช่มีตำแหน่งที่นั่งที่ต่ำกว่า แต่เมื่อเปรียบเทียบกับชาวอังกฤษที่มีอายุมากกว่า ความแตกต่างนั้นชัดเจน แท้จริงแล้วคุณนั่งต่ำลงและที่สำคัญแผงใหม่ไร้ความปราณีก่อนหน้านี้ดูกลมกลืนใน Sport มากกว่าในคลาสสิก เรนจ์ โรเวอร์.

เราชอบที่นั่งด้วย เร็นจาด้วยโปรไฟล์ที่หลากหลายที่สุด หากเบาะ Mercedes ถูกออกแบบมาให้ยึดแน่นกับคนอ้วน ปอร์เช่- สำหรับนักกีฬาที่ผอมเพรียว เก้าอี้ของอังกฤษก็เป็นสิ่งที่อยู่ระหว่างนั้น ทำให้ทุกคนรู้สึกสบายใจโดยไม่มีข้อยกเว้น

ความตื่นเต้นเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ TOPRUSCAR ชอบตำแหน่งที่นั่งต่ำ ตามสปอร์ตพาสปอร์ต มันเบากว่าพี่ชายเพียง 20 กก. และเร่งความเร็วได้เร็วกว่าหนึ่งสิบตัวเป็นร้อย แต่การเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพที่สุด ต้องขอบคุณการลงจอดที่พื้น ให้ความรู้สึกเหมือนรถไดนามิกมากขึ้น และให้การเปรียบเทียบ ทดลองขับ Mercedes ML63 AMGและแสดงให้เห็นว่าการเร่งความเร็วของพวกเขาเร็วขึ้น - ความรู้สึกเป็นที่รักของเรา

เมื่อเทียบกับ "หกสิบสาม ji-el" ML63AMGเบาลงเกือบ 300 กก. แต่ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงนี้ได้อย่างเต็มที่ ความจริงก็คือเฉพาะรุ่นที่มี Performance Package เท่านั้นที่มีกำลัง 558 กองกำลังเท่ากับ GL63 ในขณะที่ฐาน ML63เนื้อหาที่มีม้า "เจียมเนื้อเจียมตัว" 525 ตัวทำให้ไม่รู้สึกโอเวอร์คล็อก Mercedes ten และที่นั่งที่นี่มีความสูงเท่ากับใน GL

บอกว่า ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ เอสไดนามิกมากขึ้น - ไม่ต้องพูดอะไร แนวและ Merceแตกต่างกันมากขึ้นตามอัตวิสัย: ดราม่าน้อยที่สุด (ไม่รวมเสียงประกอบ) Mercedesแตกออกด้วยความเร่งเป็นร้อยครึ่งลำเรือไปข้างหน้าในขณะที่ ปอร์เช่ไม่เพียงพอใจกับตัวเลขเท่านั้น แต่ยังมีอารมณ์ที่น่าตื่นเต้นอีกด้วย อยู่กับเราครั้งสุดท้าย ทดลองขับ Cayenne Turboด้วยคำนำหน้า " ส” สำหรับการเร่งไดนามิกเมื่อเปรียบเทียบกับ BMW X5M จะต้องให้คะแนนเท่ากัน Eska ร่วมกับ X5M น่าจะเป็นรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่เพียงคันเดียวที่เหมาะกับนิยามของซูเปอร์คาร์ ผู้ที่ชื่นชอบการใช้วลี "Porsche เล่นในลีกอื่น" กับรถยนต์จาก Zuffenhausen จะพอใจ

ฉันจำได้ตอนนำเสนอของรุ่นพี่ เรนจ์ โรเวอร์เรายังได้แสดงไดอะแกรมแสดงระดับของฉนวนกันเสียง ซึ่งนอกจากคู่แข่งโดยตรงแล้ว ยังมีรถซีดานสำหรับผู้บริหารอีกด้วย เช่น Mercedes S-class, Lexus LS และแม้แต่ Bentley Flying Spur ในการนำเสนอ ทดลองขับ Range Rover Sportรถลีมูซีนหายไป แต่ Mercedes MLไม่เคยกลายเป็นหนึ่งในคู่แข่งโดยตรง ตอนนี้เราสามารถเดาได้ว่าทำไม

ความโดดเดี่ยวจากโลกภายนอกในรถยนต์ Mercedes crossover นั้นเหนือคำบรรยาย ที่น่าพอใจอย่างยิ่งคือความสามารถในการเปลี่ยนภาพอะคูสติกตามความต้องการ เขาเหยียบคันเร่งแรงขึ้น - เขาได้รับส่วนหนึ่งของอารมณ์ AMG ในรูปแบบของเสียงคำรามดังของ G8 biturbo เขาปล่อย - อีกครั้งเงียบไม่รบกวน การผสมผสานนี้ให้ความรู้สึกถึงความเรียบร้อยและแข็งแกร่งที่สุดในรถทั้งสามคัน

เบื้องหลัง Mercedes ML 63 AMG Rangeดูไม่สมบูรณ์แบบอีกต่อไป ฉนวนกันเสียงของซุ้มล้อในนั้นไม่สมบูรณ์แบบและเสียงจากการไหลของอากาศที่ไหลเข้ามาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ต่อมาเราประหลาดใจที่พบว่าคนผอม กีฬาคล่องตัวน้อยกว่าเก่า เรนจ์ โรเวอร์: สัมประสิทธิ์การทำให้เพรียวลม Cx=0.37 เทียบกับ 0.36 สำหรับเรือธง อย่างไรก็ตาม ที่กล่าวมาทั้งหมดไม่ได้หมายความว่า เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ตมีเสียงดังเช่นกัน คาเยนน์ เทอร์โบซึ่งกลับกลายเป็นว่าถูกแยกออกจากสิ่งแวดล้อมแม้แต่น้อย

สถานการณ์เดียวกันในการเปรียบเทียบ ทดลองขับและด้วยการวิ่งที่ราบรื่น หากเราพิจารณาทรินิตี้ว่าเป็นยานพาหนะสากลซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ ในการขจัดสิ่งผิดปกติของ Zamkadia ฉันต้องการความนุ่มนวลและความนุ่มนวลมากขึ้น ในทางกลับกัน ทั้งสามมีคำเตือนที่สอดคล้องกันในชื่อของพวกเขา: “ กีฬา», « AMG" และ " ส" ซึ่งหมายถึงนิสัยสปอร์ตมากขึ้น อย่างไรก็ตาม "Eska" ไม่แตกต่างจากฐาน คาเยนน์ เทอร์โบและนั่นเป็นสิ่งที่ดีที่สุด ดังที่พวกเราคนหนึ่งกล่าวไว้อย่างเหมาะสมว่า “ไม่มีอะไรยากไปกว่านี้อีกแล้ว” แม้ว่า X5M จะไม่ประนีประนอมมากขึ้นในเรื่องนี้ พูดไม่ได้ ปอร์เช่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับออโต้บาห์นของเยอรมันที่ราบรื่น แต่ไม่มีความปรารถนาที่จะใช้ข้อได้เปรียบในไดนามิกและการจัดการเหนือคู่แข่งบนถนนที่ขรุขระ

แนวและ Mercedesในสภาพของทางหลวงรัสเซียทั่วไปเช่นที่บ้าน ดีเป็นพิเศษสำหรับ ทดลองขับ ML63AMGที่คุณรู้สึกเคารพผู้สร้างมากที่สุด บริษัท สตุ๊ตการ์ท ตั้งใจไม่เล่นซูเปอร์คาร์ ยึดระบบกันสะเทือนมากเกินไป AMG- ครอสโอเวอร์ แต่ให้ระดับความน่าเชื่อถือสูงสุดบนถนนด้วยยางมะตอยคุณภาพใดก็ได้ ความจริงที่ว่า "หกสิบสาม" เป็นคนเดียวในสามคนที่ไม่โอ้อวดเกี่ยวกับเวลาผ่านสนามแข่งที่มีชื่อเสียงอย่างใดอย่างหนึ่งก็ชัดเจนเช่นกัน

มีบาปอยู่เบื้องหลังของใหม่: เขาสามารถเช็คอินที่วงจร British Brands Hatch ได้แล้วซึ่งเขาสามารถแซง ... Mazda MX-5 เศษ 126 แรงม้า มาเผชิญหน้ากัน - ไม่ใช่ความสำเร็จที่สว่างที่สุด แต่เพื่อนำไปสู่ กีฬาในสภาพการเคลือบแบบคลื่น, เปลญวนและรอยร้าว - เสียงกระหึ่มเป็นพิเศษ ไม่มีความคงตัวของคอนกรีตเสริมเหล็กดังเช่นใน Mercedesและในลักษณะที่รุนแรงที่สุดของอุปกรณ์ถนนของรัสเซีย แนว, แม้ว่าจะมีขอบเขตน้อยกว่า ปอร์เช่ยังสามารถถูกแทนที่จากวิถีภายใต้การโจมตีของสิ่งผิดปกติ อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดีเยี่ยม ทำให้ "คนโกง" ชาวอังกฤษเป็นสื่อกลางที่มีความสุขสำหรับผู้ขับขี่ที่แอ็คทีฟ ผสมผสานการขับเคลื่อนของปอร์เช่และความน่าเชื่อถือ Mercedes. แม้แต่ความไวในการบังคับเลี้ยวด้วยการล็อคเพื่อล็อคสามรอบก็ยังอยู่กึ่งกลางระหว่าง 2.6 . พอดี พริกป่นและ 3.6 ML.

โชคดีที่เราพบถนนที่ค่อนข้างเรียบในประเทศของเราซึ่งควรทำให้นักพัฒนาพอใจโดยเฉพาะ พริกป่น. ผลิตผลงานของพวกเขาตอบสนองตรงกันข้ามมากที่สุดกับการเปลี่ยนแปลงของทิวทัศน์ใต้วงล้อซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงองค์ประกอบดั้งเดิมของมัน ในรถปอร์เช่ 911 คาร์เรร่าน้ำหนักเบากว่าสองตัน คาเยนน์ เทอร์โบ เอสแน่นอนไม่หัน แต่ฝ่ายตรงข้ามอีกสองคน ทดลองขับและไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ

ชาวอังกฤษสมควรได้รับ "สปอร์ต" ในชื่อมากกว่ารุ่นก่อนของ Land Rover Discovery อย่างแน่นอน และช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถ อย่างไรก็ตาม ห่างไกลจากความทะเยอทะยานในการเล่นการพนันมากขึ้น Mercedes ML 63 AMGไปตามแนวคดเคี้ยวของพื้นผิวเรียบไม่ช้ากว่า หงุดหงิดมากกว่าที่เราต้องการเพียงเล็กน้อยเท่านั้น นั่นคือระบบรักษาเสถียรภาพ ในเรื่องนี้ทั้ง "Sport" และ "Em-el" ไม่ได้มีความแตกต่างกันมากนัก เร็วและแรงมาก แต่เมื่อถึงขีดจำกัดโดย ทดลองขับมักจะมีความรู้สึกอับอายอยู่เสมอ: “ทำไมฉันถึงพูดเสริม เพราะสุดท้ายเราก็พังทลายลงมาแล้ว เช่นเดียวกับในเรโนลต์ Megane RS บางรุ่น». ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับรถยนต์ แต่การลื่นที่เริ่มขึ้นและการแก้ไขโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเตือนคุณทันทีถึงน้ำหนักขอบถนนที่เกินสองตันและความสูงของจุดศูนย์ถ่วง ขับไล่ความปรารถนาเพิ่มเติมที่จะเอาชนะเหตุการณ์สำคัญบางอย่าง

ลีกอื่น ปอร์เช่- ทุจริต รู้สึกว่าโมเดลนี้ได้รับการปรับแต่งเพื่อการขับขี่ที่ฉับไวที่สุดในโค้ง และผลที่ได้คือกระบวนการที่เป็นธรรมชาติ เช่นเดียวกับในรถสปอร์ตรุ่นอื่นๆ ที่น่าพึงพอใจคือความจริงที่ว่าการขับเคลื่อนการพนันนั้นเป็นข้อดีไม่เพียงแต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการศึกษาแชสซีที่ดีที่สุดด้วย การขับรถในรูปแบบของเครื่องจำลองคอมพิวเตอร์ไม่เกี่ยวกับ พริกป่นและคุณสมบัติบางอย่าง ความหยาบ และวัสดุสังเคราะห์เพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่เพิ่มลักษณะเฉพาะของความคิดริเริ่มเท่านั้น

เราตระหนักดีถึงค่าใช้จ่ายในการชนะการเสนอชื่อ ด้านหลังของเหรียญเป็นการสูญเสียในเรื่อง "การปฏิบัติและความสะดวกในการใช้งานในความเป็นจริงของรัสเซีย" ดังนั้น สรุปการเปรียบเทียบ ทดลองขับยังคงเป็นสำหรับเราที่จะกล่าวด้วยความรับผิดชอบทั้งหมดว่าอังกฤษกลายเป็นรถที่ยอดเยี่ยมซึ่งน่าสนใจในการขับขี่มากกว่าที่จะไม่สูญเสียความสะดวกสบายมากนัก และแน่นอน รถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ในบริษัทรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมของเยอรมันไม่ต้องการข้อแก้ตัวอีกต่อไป เช่นเดียวกับรุ่นก่อนสำหรับลักษณะทางลาดยางที่หยาบในสไตล์: "แต่มีความสามารถข้ามประเทศที่ดีกว่า" ในเวลาเดียวกัน ตัวบ่งชี้หลังแทบจะไม่เสื่อมลงหาก Sport มีการเปลี่ยนเกียร์ต่ำ ในขณะที่คู่ต่อสู้มีกล่องโอนแบบขั้นตอนเดียว

รูปภาพของ Land Rover, Porsche และ Mercedes

ราคาและอุปกรณ์รถใหม่ในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

(ณ วันที่ 27/11/2556)

ข้อมูลจำเพาะ (ข้อมูลผู้ผลิต)

พอร์ชและเมอร์เซเดส-เบนซ์
รถยนต์ Mercedes-Benz และบางช่วงเวลาของประวัติศาสตร์การผลิต
ประวัติความเป็นมาของรถซีดานในตระกูล W124 ของรุ่น E500 เริ่มต้นขึ้นในปี 1990 ควรสังเกตว่าวันที่ที่โดดเด่นนั้นเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ "น่าสนใจ" มากมายในรัสเซีย
ดังนั้นในยุค 90 เดียวกันนั้น Mercedes-Benz ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของเยอรมันและ Porsche ที่ได้รับความนิยมไม่น้อยจึงตัดสินใจร่วมมือในด้านการผลิตซีดานขนาดเล็ก โครงการโดยรวมเกี่ยวข้องกับการเกิดของรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์แปดสูบที่แข็งแกร่งซึ่งพัฒนากำลังที่แข็งแกร่ง กลับกลายเป็นเพียงหนึ่งในคุณสมบัติเด่นของ Mercedes E500 ที่ด้านหลังของ W124
นอกจากนี้ การออกแบบของรถเยอรมันยังได้รับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต ระบบส่งกำลังที่ได้รับการอัพเกรด และระบบเบรกเสริมแรงที่เชื่อถือได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบของ E500 ได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์โดยกลุ่มวิศวกรรมของ Mercedes-Benz
ผู้เชี่ยวชาญของปอร์เช่ดำเนินการประกอบเพียงบางส่วนเท่านั้น "พี่ชาย" ดั้งเดิมของ E500 คือรุ่น E420 สองสิ่งนี้เรียกว่า "ท็อปส์ซู" ถูกจดจำมาเป็นเวลานานโดยสังคมผู้ขับขี่รถยนต์ แม้กระทั่งทุกวันนี้ รถยนต์ก็ยังวางตำแหน่งไม่ต่ำกว่ารุ่นที่ทันสมัย เวอร์ชัน 500E มักจะพบได้ในรายชื่อคู่แข่งของเครื่องอื่นๆ ที่ออกวางจำหน่ายในภายหลัง
Mercedes E500 W124 ถูกสร้างขึ้นในวัฏจักรเทคโนโลยีอย่างไร
ประวัติความเป็นมาของการสร้างแบบจำลองเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างน่าสนใจ การขนส่งถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ที่นำมาจากรุ่น 500SL ของซีรีส์ R129 แต่ต้องมีการปรับแต่งอย่างมาก อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​วิศวกรของ Mercedes-Benz สามารถจัดการสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โดยมีปริมาตรกระบอกสูบทั้งหมด 5 ลิตรและกำลังสุทธิ 326 แรงม้า "เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์" ของรถยนต์ได้รับการติดตั้งด้วย:
● อัตโนมัติสี่สปีด
● ระบบ ASR (ล็อคล้อ)
● การปรับระดับช่วงล่าง hydropneumatic
● ตัวเร่งปฏิกิริยาสองเท่า
● ระบบฉีดเชื้อเพลิง "LH-Jetronic" แทน "KE-Jetronic"
ผลที่ได้ไม่นานในมา หนึ่งใน "ยอด" ของเยอรมัน - Mercedes E500 ในรูปแบบของ W124 - มีความสามารถในการเร่งความเร็วเป็น 250 กม. / ชม. และความเร็วในการควบคุม - 100 กม. / ชม. สามารถรับได้ในเวลาเพียง 6 วินาทีหลังจากเริ่มต้นจาก หยุดนิ่ง
การมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญของปอร์เช่ในการสร้างสรรค์รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์
เมือง Zuffenhausen ของเยอรมนีมีชื่อเสียงจากข้อเท็จจริงที่ว่าโรงงานของปอร์เช่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการประกอบ E500 ที่นี่ในระยะแรกมีการสร้างร่าง W124 ซึ่งจากนั้นก็ถูกส่งไปยังโรงงานอื่นที่ดำเนินการในเมือง Sindelfingen ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Mercedes-Benz หลังจากทาสีแล้ว ทุกอย่างก็กลับสู่สภาวะปกติ และผู้เชี่ยวชาญของปอร์เช่ก็ดำเนินการทาสีตัวถังให้เสร็จ ในขั้นตอนสุดท้าย รถที่ประกอบเสร็จสรรพถูกขนส่งอีกครั้งไปยังการครอบครองของ Mercedes ซึ่งพวกเขาได้เตรียมการก่อนการขายก่อนที่จะขาย
สินค้าผลิตเยอรมันภายใต้แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์
บนชั้นวางของในตลาดต่างประเทศ รถถูกจัดวางให้เป็นทรัพย์สินของ Mercedes เท่านั้น อันที่จริง ความคิดเห็นนี้ได้รับการสนับสนุนโดยสัญลักษณ์ดั้งเดิมที่เต็มเปี่ยมของแบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียง บวกกับหมายเลขประจำตัวที่เกี่ยวข้องโดยตรงมากที่สุดกับบริษัทเยอรมันที่ระบุไว้ ลักษณะภายนอกที่โดดเด่นของแบบจำลองมีรายละเอียดเช่น:
● ขยายซุ้มล้อ
● ขอบล้ออัลลอยน้ำหนักเบาพร้อมดอกเดซี่
● ยางทรงเตี้ย โอเวอร์ไซส์
● ไฟหน้าแบบไฟต่ำและไฟสูงแบบแยกอิสระ
● ไฟตัดหมอกที่ด้านล่างของกันชนหน้า
บทส่งท้ายสำหรับ E420/E500
งานศิลปะของเยอรมันในรูปแบบของรถเก๋ง W124 อาจเป็นปรากฏการณ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการผลิตภาคอุตสาหกรรมทั้งหมดขององค์กรเมอร์เซเดส - เบนซ์ มีการผลิตและขายรถยนต์มากกว่าสองล้านคันในรถเก๋งระดับเดียวเท่านั้นในช่วงสิบปีของการผลิต มีอยู่ครั้งหนึ่ง พวกจาก AMG จับตาดูรถซีดาน E420 / E500 ซึ่งรถหลายสิบคันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ซึ่งต่อมาได้รับเครื่องหมาย E60 AMG

ทบทวนและเปรียบเทียบรถยนต์ Mercedes-Benz GLE และ Porsche Cayenne: รูปลักษณ์ ภายใน เนื้อหาทางเทคนิค คุณภาพการขับขี่ ป้ายราคา ภาพถ่ายและวิดีโอ

เป็นเวลานานที่รถรุ่นนี้ได้รับตำแหน่งหนึ่งในรถระดับเดียวกัน จนกระทั่งในปี 2018 ที่ปารีส เมอร์เซเดสได้สาธิตรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมคลาส GLE รุ่นที่สองที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งกล้าท้าทายปอร์เช่

แต่ไม่ว่าเขาจะสามารถเอาชนะ Cayenne ได้สำเร็จหรือไม่ คุณก็สามารถค้นพบได้ด้วยการผลักคู่ต่อสู้ของเขาไปที่หน้าผากของพวกเขาเท่านั้น

ภายนอก

Porsche Cayenne รุ่นที่สามมีรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ ไดนามิก และเป็นพันธุ์แท้ ซึ่งเป็นของแบรนด์ปอร์เช่ที่เดาได้ทันที

“ตะกร้อ” ของรถอวดฝากระโปรงหน้ารถ, หัวออปติกที่แสดงออกถึงอารมณ์ และกระจังหน้าแบบปลอมอันทรงพลัง โปรไฟล์ที่ตึงนั้นแสดงด้วยซุ้มล้อขนาดใหญ่ ผนังด้านข้างที่มีลายนูน และแนวหลังคาที่ลาดเอียงเล็กน้อย

ท้ายเรือที่น่าเกรงขามแสดงให้เห็นแถบไฟเครื่องหมายที่ประณีต สปอยเลอร์ขนาดใหญ่ และกันชนหลังขนาดใหญ่พร้อมช่องเก็บสัมภาระสองข้างของระบบไอเสีย

ขนาดภายนอกของรถ:

โปรไฟล์และท้ายรถของรุ่นแสดงซุ้มล้อแบบสูบขึ้น เสาหลังขนาดใหญ่ และไฟจอดรถที่สวยงามตระการตา ภาพเสร็จสมบูรณ์โดยกันชนขนาดใหญ่ที่มีขอบโครเมียมและท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูสองส่วน

นอกจากนี้ยังควรสังเกตว่ามีการป้องกันพลาสติกอยู่รอบปริมณฑลทั้งหมดของร่างกาย ขนาดภายนอกของคลาส GLE มีดังนี้:

ความสูงของตัวรถอยู่ที่ 180 มม. ตามมาตรฐาน แต่ด้วยตัวเลือกระบบกันสะเทือนแบบถุงลม สามารถเพิ่มได้ถึง 300 มม.!

รถยนต์ทั้งสองคันนำเสนอพาเลตสีตัวถังที่หลากหลายให้กับลูกค้าซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อทุกราย และหากสีที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าไม่เพียงพอสำหรับใครบางคน คุณสามารถทาสีร่างกายด้วยสีพิเศษได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

การออกแบบตกแต่งภายใน

ด้านหน้าคนขับมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสามก้านและแผงหน้าปัดที่ทันสมัย ​​ซึ่งแสดงด้วยมาตรวัดความเร็วแบบแอนะล็อกที่อยู่ตรงกลางและจอ LCD คู่ที่ด้านข้าง ซึ่งสามารถแสดงข้อมูลใดๆ ที่น่าสนใจแก่ผู้ขับขี่ได้

คุณภาพของวัสดุตกแต่ง การประกอบ และการยศาสตร์นั้นสอดคล้องกับระดับของรถอย่างเต็มที่

ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระในรูปแบบห้าที่นั่งของห้องโดยสารคือ 770 ลิตร และเมื่อพับโซฟาด้านหลังด้านหลัง คุณสามารถเพิ่มปริมาตรเป็น 1710 ลิตรได้ ไม่มีโพรงใต้พื้นยกซึ่งผู้ผลิตวางโดกัตก้าขนาดกะทัดรัดและชุดเครื่องมือที่จำเป็น

เบาะนั่งคู่หน้าให้ความสบายในระดับสูงอย่างคาดไม่ถึง และยังมีการปรับตั้งมากมาย การทำความร้อน การรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยม และประโยชน์อื่นๆ

ระหว่างที่นั่งของแถวแรกมีอุโมงค์สูง ซึ่งผู้ผลิตได้วางคันเกียร์ ที่เท้าแขนกว้าง และสวิตช์การทำงานจำนวนหนึ่ง
เบาะนั่งแถวที่สองรองรับผู้โดยสารสามคนได้อย่างง่ายดาย

นอกจากนี้ยังควรสังเกตความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวตามยาวของส่วนสุดขีดในช่วง 100 มม. การปรับมุมเอียงและอุโมงค์กลางที่เกือบจะขาดหายไป

ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระนั้นเหนือกว่าคู่ต่อสู้และอยู่ที่ 825 ลิตร หากจำเป็น สามารถเพิ่มได้ถึง 2,055 ลิตรโดยพับพนักพิงโซฟาด้านหลัง

เป็นทางเลือกหนึ่ง รถสามารถติดตั้งแถวที่สามสองแถวซึ่งเหมาะสำหรับวัยรุ่นและเด็ก

ข้อมูลจำเพาะ Mercedes-Benz GLE กับ Porsche Cayenne

ในภาพ: คันเกียร์ Porsche Cayenne

พันธมิตรของหน่วยน้ำมันเบนซินคือเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ซึ่งช่วยให้รถสามารถยิงจากศูนย์ถึงร้อยใน 6.2 วินาที และพัฒนาความเร็วสูงสุด 245 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ในโหมดรวมคือ 9.2 ลิตร/100 กม.

ครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นบน "รถเข็น" แบบแยกส่วน MLV evo ซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอคทีฟพร้อมคลัตช์หลายแผ่น รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบอะลูมิเนียม "เป็นวงกลม" มีการติดตั้งคันโยกสองคันที่ด้านหน้าและหลายคันบนเพลาล้อหลัง แชสซีที่ควบคุมอย่างสมบูรณ์พร้อมระบบบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังและตัวกันโคลงพิเศษที่ป้องกันการพลิกคว่ำเป็นอุปกรณ์เสริม

พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนของคาเยนน์แสดงด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมคุณสมบัติที่หลากหลาย และระบบเบรกแสดงด้วยดิสก์เหล็กหล่อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 350 และ 330 มม. ที่เพลาหน้าและหลังตามลำดับ

ผู้ซื้อสามารถติดตั้งเบรกคาร์บอนเซรามิกที่มีการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นและมีคุณภาพสูงโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

1. หน่วย 2 ลิตรที่ทำซ้ำ 245 "ม้า" ซึ่งช่วยให้คุณเอาชนะ "ร้อย" แรกใน 7.2 วินาที และพัฒนาความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม. ปริมาณการใช้เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 6.4 ลิตรต่อ "ร้อย"
2. เครื่องยนต์ 3 ลิตรให้ผลตอบแทน 330 แรงม้า ให้รถแลกเงินหลักร้อยหลังจาก 5.7 วินาที หลังสตาร์ทและพัฒนาสูงสุด 245 กม./ชม. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดผสมไม่เกิน 7.5 ลิตร / 100 กม.

โดยไม่คำนึงถึงชนิดและกำลังของมอเตอร์ คู่หูของมันคือ 9G-Tronis อัตโนมัติ 9 สปีด นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารถทุกรุ่นนั้นเสริมด้วยมอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 48 โวลต์ ซึ่งเพิ่ม “ม้า” อีก 22 ตัวให้กับกระปุกออมสินของรถ

ตามมาตรฐานแล้ว รถคันนี้ติดตั้งระบบสมมาตร 4Matic และในการดัดแปลงที่มีราคาแพงกว่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูงพร้อมคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

GLE-class มีพื้นฐานมาจากโบกี้ MHA ระบบกันสะเทือนอิสระของเพลาทั้งสองมีการติดตั้งสปริงแบบกระบอกสูบและเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีให้เลือก 2 แบบ

คุณภาพการขับขี่

เราสามารถซ่อนอะไรได้บ้าง - ในแง่ของความสะดวกสบาย GLE-class นั้นด้อยกว่า S-class ที่เป็นเรือธงเพียงเล็กน้อยซึ่งยังไม่สามารถเหนือกว่า Audi หรือ BMW ได้

ราคาและอุปกรณ์ของ Mercedes-Benz GLE และ Porsche Cayenne

• เลนส์ LED "เป็นวงกลม";
• "ลูกกลิ้ง" 19 นิ้ว;
• ระบบสื่อขั้นสูง
• ไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งแถวแรก
• กระจกมองข้างปรับความร้อนด้วยไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นลดแสงอัตโนมัติ
• เซอร์โวประตูท้าย;
• ขอบหนัง;
• อะคูสติกระดับพรีเมียม
• แดชบอร์ดดิจิตอล
• ระบบควบคุมสภาพอากาศและครูซคอนโทรล
• ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่หลากหลาย
• ผู้ช่วยที่จอดรถและอีกมากมาย

บทสรุป

แม้ว่าเราจะชอบ Porsche Cayenne แต่เราต้องยอมรับว่า Mercedes GLE ไม่เพียงแต่ไม่ได้แย่กว่าเท่านั้น แต่ยังแซงหน้าคู่ต่อสู้ในหลายๆ ด้านอีกด้วย

แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ เราก็ไม่สามารถระบุผู้ชนะที่ชัดเจนของการเผชิญหน้าได้เพราะ รถยนต์มีปรัชญาที่แตกต่างกัน ดังนั้น ปอร์เช่คือการควบคุมรถและความมั่นคงไม่ว่าจะมีสิ่งใดอยู่ใต้ล้อ และ Mercedes คือความสามารถในการผลิตและความสะดวกสบายสูงสุด

วิดีโอ 2019 Mercedes-AMG GLE 53 เทียบกับ Porsche Cayenne S:

อำนาจที่จะ รถยนต์ที่เป็นของชนชั้นสูง ชื่อของทั้งสองบริษัทจากประเทศเยอรมนี คือ Porsche และ Mercedes ได้กลายเป็นชื่อที่คุ้นเคยเมื่อกล่าวถึงการสร้างสรรค์ที่ดีที่สุดในโลกยานยนต์ และแสดงถึงคุณภาพและความเป็นเลิศ

PorscheAG ก่อตั้งขึ้นในปี 1931 โดย Ferdinand Porsche ดีไซเนอร์มากความสามารถ เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ระดับไฮเอนด์และรถสปอร์ต แม้จะมีกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นที่ค่อนข้างเล็ก แต่บริษัทก็ถือว่าทำกำไรได้มากที่สุดในโลกสำหรับเจ้าของ ตอนนี้หุ้นส่วนของบริษัทในกลุ่มพันธมิตรคือบริษัทที่มีชื่อเสียงจาก Volkswagen Groupe ของเยอรมนี

เมอร์เซเดส-เบนซ์ก่อตั้งขึ้นในปี 2469 อันเป็นผลมาจากสองบริษัทที่มีชื่อเป็นชื่อบริษัท ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Daimler ของเยอรมัน ในรัสเซีย แบรนด์ Mercedes เป็นตัวชี้วัดที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์คันอื่นๆ

คำอธิบายของรุ่น

MercedesGLE เป็นชื่อใหม่สำหรับรุ่นของบริษัท จนถึงปี 2015 มันคือ M-class เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับบริษัทอื่นในอุตสาหกรรมยานยนต์จากบาวาเรีย บริษัท Bayerische Motoren Werke AG ซึ่งใช้ตัวอักษร M เป็นตัวพิมพ์ใหญ่ในการตั้งชื่อรถยนต์ด้วย

รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1997 การนำเสนอของรุ่น restyled ล่าสุดเกิดขึ้นในปี 2015 ที่นิวยอร์ก ตามการกำหนดใหม่นี่คือครอสโอเวอร์คลาส E ขนาดกลาง รูปลักษณ์ที่มั่นคงและน่านับถือของแบรนด์ บริษัท ได้รับการเสริมด้วยความสง่างามที่ประณีตและความมันวาวที่ทันสมัย

ความสูงของตัวรถในสภาวะปกติคือ 202 มม. เมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ ช่วงของมันคือตั้งแต่ 180 ถึง 255 มม. รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์นั้นไร้ที่ติ รูปลักษณ์สปอร์ตบางอย่างถูกเพิ่มเข้าไปในสไตล์คลาสสิกในอดีต ซึ่งทำให้รุ่นนี้ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

Porsche Cayenne ในปี 2560 นำเสนอรุ่นที่สองที่ได้รับการปรับปรุงและปรับแต่งใหม่เช่นกัน บริษัทกำลังวางตำแหน่งให้เป็น SUV แบบสปอร์ต

บรรพบุรุษของนางแบบเกิดในปี 2545 เขาทำให้โลกตะลึงในทันทีด้วยรูปลักษณ์ที่เย่อหยิ่ง แต่หรูหราและมั่นใจในตัวเอง ความร่วมสมัยตามกระแสแฟชั่นมีความสง่างามมากขึ้น แต่ยังคงความเย่อหยิ่งของภายนอกไว้ เพิ่มความก้าวร้าวในลักษณะที่ปรากฏ ออปติกเปลี่ยนไป - ไฟ LED อันทรงพลังปรากฏขึ้น SUV ตึงขึ้นขนาดเพิ่มขึ้นระยะห่างระหว่างเพลาคือ 2895 มม. การกวาดล้าง "เดิน" ขึ้นอยู่กับสถานะของระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ตั้งแต่ 215 ถึง 268 มม. การใช้วัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาและโลหะผสมส่งผลให้น้ำหนักของรถลดลงอย่างมาก ซึ่งจะทำให้ฝ่ายบริหารของบริษัทสามารถเติมเต็มความหวังของฝ่ายบริหารของบริษัทในการทำให้ Cayenne เป็น SUV ที่เร็วที่สุด

แพลตฟอร์มของ "ญาติ" ในพันธมิตร Volkswagen ถูกใช้เป็นพื้นฐานทางสถาปัตยกรรม กระจังหน้า, บังโคลนหน้าเพิ่มขึ้น, การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อรูปทรงของฝากระโปรงหน้า มันไม่มีประโยชน์ที่จะมองหาข้อบกพร่องในลักษณะของครอสโอเวอร์ - นี่คือปอร์เช่

การตกแต่งภายในร้าน

การตกแต่งภายในของรถหรูทั้งสองคันนั้นโดดเด่นด้วยวัสดุคุณภาพสูงราคาแพงและความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม ใน Cayenne การตัดแต่งที่เก๋ไก๋ผสมผสานเข้ากับสไตล์สปอร์ตได้สำเร็จ: แผงหน้าปัดขนาดเล็กที่สง่างาม เก้าอี้ที่บุคคลรู้สึกสบายสุด ๆ พวงมาลัยที่น่าพอใจสำหรับเส้นรอบวงสวิตช์กุญแจอยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย ในขณะเดียวกัน การออกแบบรถเตือนเราว่านี่คือ SUV ที่ไม่ได้เดินทางบนถนนที่ราบเรียบและได้รับการดูแลเป็นอย่างดีเสมอไป สิ่งนี้ชวนให้นึกถึงที่จับเสริมที่ด้านหน้ารถและโหมดการขับขี่ที่หลากหลายในสภาวะที่รุนแรง

เพื่อให้เข้ากับการออกแบบภายในอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ระบบมัลติมีเดียที่สะดวกสบายพร้อมจอภาพคุณภาพสูงทำให้การรับข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเป็นเรื่องง่าย ความต่อเนื่องทางตรรกะของการตกแต่งภายในที่กว้างขวางคือช่องเก็บสัมภาระที่ยอดเยี่ยมซึ่งในตำแหน่งมาตรฐานมี 670 ลิตรในสถานะที่กางออกของเบาะหลัง - 1,780 ลิตร

Mercedes GLE ไม่ได้ด้อยกว่าความสมบูรณ์ของการตกแต่งภายใน วัสดุเสริมที่น่าสนใจสำหรับวัสดุหนังคือเม็ดมีดของวัสดุตกแต่งที่ทำจากไม้ราคาแพงอลูมิเนียมที่หรูหรา ภายนอก ภายในอาจดูหรูหราน้อยกว่า แต่มีสภาพแวดล้อมที่เหมาะกับสรีระมากกว่า: ทุกอย่างอยู่ในมือ ในเก้าอี้มีที่วางแขน รวมถึงเบาะหลัง ทำให้สะดวกแม้ต้องเดินทางไกล สภาพแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นไม่ได้ลดสภาวะที่สะดวกสบาย ส่วนเสริมที่สมบูรณ์แบบสำหรับปริมาตรภายในที่กว้างขวางคือลำตัว ขนาดของมันน่าประทับใจ: 690/2010 ลิตร

สรุปสั้น ๆ

การเปรียบเทียบรถเหล่านี้ไม่มีประโยชน์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขามีตัวชี้วัดทางเทคนิคที่แตกต่างกัน แต่คุณไม่ควรมองหา minuses ในเรื่องนี้ ทั้ง Mercedes GLE และ Porsche Cayenne เป็นของระดับหัวกะทิ ซึ่งได้รับการยืนยันจากราคาของพวกเขา อันแรกเริ่มจากเครื่องหมาย 4 ล้านรูเบิล อันที่สอง - "มะนาว" มากกว่า Mercedes ดูดีในทุกถนน แต่จะดีกว่าถ้าใช้ในเมือง กาแยนไม่รังเกียจที่จะวัดความแข็งแกร่งด้วยถนนในเขตชนบทห่างไกลของรัสเซีย

บ้าน » ล้อ » Mercedes-Benz GLE กับ Porsche Cayenne รุ่นไหนดีกว่ากัน? Porsche หรือ Mercedes ที่แพงกว่านั้นคืออะไร Mercedes gle กับ porsche cayenne อันไหนดีกว่ากัน สามมุมมองเกี่ยวกับ "การก่อสร้างด้านบน" สิ่งที่ควรเลือก Porsche Cayenne หรือ Mercedes gl