Mitsubishi Lancer 9 กินน้ำมันสูง เครื่องยนต์ ga4 ตัวลดปริมาณการใช้น้ำมัน

Mitsubishi Lancer 9-series - หนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงต้นปี 2000 ผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2551 นี่เป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ คนทำงานหนักจริงๆ และในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างสบาย การผสมผสานของคุณสมบัติเหล่านี้ ประกอบกับราคาที่น่าดึงดูดใจ ทำให้รถสามารถเอาชนะความชื่นชมจากผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากได้ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ไม่มีข้อเสียที่สำคัญบางประการ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ zhor ของน้ำมันเครื่อง (MM) ที่ระยะเลี้ยว 150,000 กิโลเมตร ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่เครื่องยนต์ใช้นั้นขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น และความถี่ของการบำรุงรักษาเป็นสำคัญ

ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นของ Mitsubishi Lancer ระหว่างการวิ่งนี้มักจะบ่งบอกถึงการเกิดแหวนขูดน้ำมันและการสึกหรอของฝาครอบวาล์วหัวเครื่องยนต์ การดำเนินการเพื่อขจัดความผิดปกตินี้มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง แต่การทำงานผิดปกติอื่นๆ ที่สามารถกำจัดได้โดยอิสระหรือด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุดก็สามารถส่งผลกระทบต่อ zhor ได้เช่นกัน

สาเหตุของการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้น

เพื่อป้องกันการทำลายพื้นผิวสัมผัสของเครื่องยนต์เนื่องจากขาดการหล่อลื่นในระบบ ควรตรวจสอบระดับเครื่องยนต์อย่างเป็นระบบ หากเครื่องยนต์ใช้น้ำมันหล่อลื่นภายใน 1 ลิตรต่อ 15,000 กิโลเมตร คุณไม่ควรกังวลมากเกินไป นี่เป็นของเสียตามธรรมชาติที่ผู้ผลิตเตือน อาจเป็นเพราะรูปแบบการขับขี่และการทำงานของรถในสภาวะที่ยากลำบาก (การขับขี่ด้วยความเร็วสูง การทำงานในสภาพเมือง การขับขี่ด้วยความเร็วสูง) ในกรณีนี้อย่าแปลกใจที่รถมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น

ผู้ผลิตเสนอ MM คุณภาพสูงราคาแพงสำหรับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer ซึ่งหลายคนพยายามเปลี่ยนเป็นคู่ที่ถูกกว่าซึ่งอาจนำไปสู่ของเสียที่สำคัญ การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ นอกเหนือจากการใช้ที่เพิ่มขึ้นแล้ว ยังอาจนำไปสู่การสึกหรอของพื้นผิวที่เสียดสีได้อย่างมีนัยสำคัญ และส่งผลให้มีการยกเครื่องมอเตอร์ครั้งใหญ่หรือเปลี่ยนทดแทน ดังนั้น ก่อนอื่น คุณควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่ผู้ผลิตแนะนำ และโอนรถไปยังโหมดการทำงานที่นุ่มนวล ในหลายกรณี วิธีนี้จะช่วยลดการใช้น้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมาก

เมื่อใช้งานรถยนต์ที่ไม่มีระบบป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ อาจเกิดรอยแตก รอยบุบ และรูได้จากการสัมผัสกับพื้นผิว น้ำมันหล่อลื่นไหลผ่านความเสียหายเหล่านี้ ซึ่งต้องเติมอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้ถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนอ่างเครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer น้ำมัน Zhor สามารถทำได้โดยใช้ปลั๊กท่อระบายน้ำที่พันไว้อย่างหลวมๆ ของกระทะเครื่องยนต์ หรือเกลียวหรือโอริงที่สึก ตรวจพบโดยการตรวจสอบภายนอก กำจัดโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วน น้ำมันหล่อลื่นยังสามารถรั่วไหลผ่านตัวกรองน้ำมันเครื่องที่ขันสกรูได้

การแก้ไขปัญหา

หากการตรวจสอบด้วยสายตาล้มเหลวในการตรวจจับการรั่วของ MM หรือหลังจากกำจัดออกแล้ว การใช้น้ำมันหล่อลื่นก็ไม่ลดลง เป็นไปได้มากว่าปัญหานี้จะติดอยู่ที่วงแหวนขูดน้ำมันลูกสูบหรือซีลก้านวาล์วของเครื่องยนต์ ด้วยความผิดปกติเหล่านี้ของโรงไฟฟ้าของรถยนต์ ที่ความเร็วที่เพิ่มขึ้น ควันสีน้ำเงินออกมาจากท่อไอเสีย เปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินเข้มเมื่อชิ้นส่วนสึกหรอ และเครื่องยนต์สูญเสียกำลัง คุณควรตระหนักว่าผลที่ตามมาของการทำงานผิดพลาดนี้คือความเหนื่อยหน่ายของเซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยาของระบบกำจัดก๊าซไอเสีย

สารหล่อลื่นที่ยังไม่เผาไหม้จะสะสมอยู่บนเซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยา เผาไหม้ออกไปพร้อมกับเซลล์ในขณะที่มันร้อนขึ้น ซึ่งนำไปสู่การทำลายองค์ประกอบนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสียมีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก ดังนั้นเมื่อตรวจพบการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ ต้องใช้มาตรการเพื่อระบุความผิดปกติและกำจัดมัน ผู้ผลิตเคมีภัณฑ์ในรถยนต์นำเสนอผลิตภัณฑ์ถอดแหวนลูกสูบที่หลากหลาย ซึ่งรับประกันความสำเร็จ 100% อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ความพยายามที่จะแยกแหวนที่ติดอยู่ออกโดยใช้สารเคมีมักจะไม่ทำให้เกิดสิ่งใด แต่จะนำไปสู่ต้นทุนทางการเงินที่ไม่เหมาะสมและการสึกหรอของชิ้นส่วนเท่านั้น

หากหลังจากเพิ่ม MM และตรวจสอบความดันในกระบอกสูบแล้ว แรงอัดยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน ก็ควรมองหาข้อบกพร่องในวาล์วหัวถัง จาระบีที่ไหลออกมา การเผาไหม้ ก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอนบนแผ่นวาล์วและที่นั่งส่วนหัว นำไปสู่การปิดหลวมหรือการเผาไหม้

ดีบัก

เมื่อเลือกอะไหล่สำหรับการซ่อมนี้ คุณควรหยุดการเลือกอะไหล่แท้ เนื่องจากต้นทุนและค่าแรงค่อนข้างสูง และอะไหล่คุณภาพต่ำจะทำให้ความพยายามทั้งหมดเป็นโมฆะ ร่วมกับการเปลี่ยนวงแหวน ขอแนะนำให้เปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง เทียนไข และสลักเกลียวหัวถัง โบลท์หัวถังถือเป็นการใช้ครั้งเดียวและอาจแตกหักได้หากนำกลับมาใช้ใหม่ ส่งผลให้ต้องซ่อมแซมและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ทำไมเครื่องยนต์จึงดูดซับน้ำมันหล่อลื่นได้มาก

การซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและมีราคาแพง ซึ่งควรมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการซ่อมแซมภายใน 2 ถึง 3 วันได้ดีที่สุด คุณสามารถเลือกชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นได้ด้วยตัวเอง แต่ในกรณีนี้ ศูนย์บริการอาจปฏิเสธที่จะให้การรับประกันสำหรับงานที่ทำหรือจะทำให้ชิ้นส่วนนั้นน้อยที่สุด นอกจากนี้ ในกรณีนี้ การซ่อมแซมตามการรับประกันอาจถูกปฏิเสธ โดยช่างซ่อมมักจะมีการอ้างอิงถึงคุณภาพต่ำของวัสดุที่จัดหาให้

หลังจากเปลี่ยนวงแหวนและฝาครอบแล้ว เครื่องยนต์จะต้องทำงานภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ควรหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวที่ความเร็วที่เพิ่มขึ้นของโรงไฟฟ้า เพื่อไม่ให้ต้องเผชิญกับปัญหาการใช้น้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ Mitsubishi Lancer ให้นานที่สุดและเพื่อยกเครื่องเครื่องยนต์ ก็เพียงพอที่จะปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องตรวจสอบระดับ MM อย่างเป็นระบบ ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตและเชื้อเพลิงคุณภาพสูง นอกจากนี้ คุณไม่ควรใช้รถในสภาวะที่ยากลำบาก ในอุณหภูมิที่สูงเกินไป และดำเนินการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที

ทำไมรถถึง "กิน" น้ำมันหล่อลื่นเยอะ?

และเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยเกี่ยวกับความลับของผู้แต่ง

ชีวิตของฉันไม่ได้เชื่อมต่อกับรถยนต์เท่านั้น คือ การซ่อมบํารุงรักษา แต่ฉันก็มีงานอดิเรกเหมือนผู้ชายทุกคน งานอดิเรกของฉันคือการตกปลา

ฉันเริ่มบล็อกส่วนตัวที่ฉันแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน ฉันลองหลาย ๆ อย่างวิธีการต่าง ๆ และวิธีการเพิ่มการจับ หากสนใจสามารถอ่านได้ ไม่มีอะไรมาก แค่ประสบการณ์ส่วนตัว

โปรดทราบ วันนี้วันเดียวเท่านั้น!

Mitsubishi Lancer 9 เป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงต้นปี 2000 โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายราคาที่น่าดึงดูด ด้วยเหตุนี้เขาจึงสามารถได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน แต่รถคันนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ส่วนใหญ่ประกอบด้วยความจริงที่ว่าที่ชายแดน 150,000 กิโลเมตรเขาเริ่มกินน้ำมัน ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ขึ้นอยู่กับคุณภาพ ลักษณะการขับขี่ ความถี่ในการบำรุงรักษา

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

หากคุณพบว่าแลนเซอร์ 9 ของคุณกินน้ำมันในปริมาณมาก อาจมีหลายสาเหตุสำหรับสิ่งนี้:

จะแก้ไขปัญหาการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นได้อย่างไร?

คุณได้ค้นพบว่าแลนเซอร์ 9 ของคุณกำลังกินน้ำมันอยู่ และในกรณีนี้ควรทำอย่างไร? ก่อนอื่นคุณต้องกำจัดความผิดปกติที่นำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป คุณสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง แต่ควรติดต่อศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญในการซ่อมเครื่องยนต์ การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วดูเหมือนเป็นงานที่ง่ายมาก แต่ในความเป็นจริง มันมีความแตกต่างจำนวนมาก ซึ่งมีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถรู้ได้ เพื่อการซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูง คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่ผู้ขับขี่ทุกคนไม่สามารถจ่ายได้

หากต้องการอะไหล่ ควรเลือกใช้อะไหล่แท้ ท้ายที่สุดแล้วค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนพวกมันค่อนข้างสูง และการใช้ชิ้นส่วนคุณภาพต่ำอาจทำให้ต้องเปลี่ยนซ้ำหลายครั้งหลังจากช่วงเวลาสั้นๆ

นอกจากการเปลี่ยนแหวนแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำให้เปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง หัวเทียน สลักเกลียวหัวถัง แบบหลังเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง ดังนั้นหากนำกลับมาใช้ใหม่อาจแตกหัก ทำให้เกิดการทำงานผิดปกติและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

วิดีโอ: สาเหตุของการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

ใช่ เราเขียนชื่อแปลก ๆ ดังกล่าวในชื่อบทความ หัวข้อนี้เกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาที่เป็นไปได้หลายประการกับ แลนเซอร์ "กิน" น้ำมัน. การกำจัดสิ่งนี้คือการวิเคราะห์เครื่องยนต์ Lancer 9 และการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ มาเริ่มกันเลย:

ฉันจะบอกคุณถึงเบื้องหลัง: แรงกระตุ้นแรกเกิดขึ้นหลังจากนั้น ตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเค้าถามตอนใช้บริการว่า "มีน้ำมันไหม" ผมงงกับคำถามนี้มากเพราะ ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 10,000 ไมล์และตรวจสอบระดับน้ำมัน หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผมก็เริ่มตรวจสอบระดับบ่อยขึ้นและตระหนักว่าเหมือน Kamaz! หลังจากเติมน้ำมันได้ไม่นาน ฉันตัดสินใจเปลี่ยนวงแหวนพร้อมผลลัพธ์ทั้งหมด ฉันโทรหา Sergey (Gear of War) เพื่อขอความช่วยเหลือซึ่งต้องขอบคุณเขาเป็นพิเศษ!

ดังนั้นสำหรับงานที่ค้างชำระจึงมีการซื้ออะไหล่ดังต่อไปนี้:
1. MD 348631 — ไส้กรองน้ำมันเครื่อง (Original 1 ชิ้น)
2. MD 342397 - ปะเก็นฝาสูบ (เดิม 1 ชิ้น)
3. MD 342281 - ปะเก็นฝาสูบ (เดิม 1 ชิ้น)
4. MD 339118 — โอริง (เดิม 4 ชิ้น)
5. LX 1076 - ไส้กรองอากาศ (มาห์เล่ 1 ชิ้น)
6. MD 324702 - ปะเก็นตัวเรือนเทอร์โมสตัท (ของแท้ 1 ชิ้น)
7. MD 377999 — ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า (เดิม 1 ชิ้น)
8. MD 372536 — ซีลน้ำมันเครื่องเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ (เดิม 1 ชิ้น)
9. 12019900 — ฝาขูดน้ำมันวาล์ว (Ajusa 8 ชิ้น)
10. 12019800 — ฝาขูดน้ำมันขาเข้า (Ajusa 8 ชิ้น)
11.MD 361982 - ชุดแหวนลูกสูบ (เดิม)
12. MD 355550 — น๊อตฝาสูบ (เดิม 10 ชิ้น)
13 ไส้กรองแอร์ ซากุระ 1 ชิ้น
14. หัวเทียน NGK BKR6E-11 4 ชิ้น
15. น้ำมันเครื่อง motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. สารป้องกันการแข็งตัว Green Japanese TCL LLC 6l.

โดยทั่วไปแล้ว เราขับรถเข้าไปในโรงรถและเริ่มถอดประกอบเครื่องยนต์ Lancer 9 หลังจากถ่ายของเหลวทั้งหมดแล้ว ยกเว้นเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์ (a) ด้านล่างนี้เป็นภาพถ่ายของกระบวนการ:

อันที่จริงคนไข้ของเราเป็น Lancer 9 ที่ค่อนข้างดี

เราเริ่มแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์แลนเซอร์:

เราลบสิ่งที่แนบมาทั้งหมดและลบ ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์แลนเซอร์, ดูนี่

ต่อไปเราคลายเกลียวสลักเกลียวหัวถังและถอดหัวสิ่งที่เราเห็นไม่ได้ทำให้เราประหลาดใจในหลักการเราเห็นโดยทั่วไปในสิ่งที่เราคาดหวังตัดสินด้วยตัวคุณเองตามสภาพของลูกสูบและแหวน:

วาล์วอยู่ในสภาพดี

ต่อไป เราถอดลูกสูบออกทีละตัว ถอดวงแหวนเก่าออก และกำจัดคราบคาร์บอนทั้งหมดออกจากลูกสูบพร้อมกับพวกมัน พร้อมกับการสาดคาร์บ ทำความสะอาด
อย่างไรก็ตามแผ่นรองอยู่ในสภาพดีเยี่ยม
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนวงแหวนทั้งหมดและติดตั้งลูกสูบทั้งหมดเข้าที่:

หลังจากเปลี่ยนแหวนก็เริ่มเก็บ เครื่องยนต์แลนเซอร์ 9กลับ. เลยไม่ได้ถ่ายรูปไว้เพราะ ฉันแก้ไขทุกอย่างเป็นพื้นฐาน และการประกอบเป็นเรื่องของเทคโนโลยีอยู่แล้ว และผู้ที่ทำงานกับพวกเขารู้ว่าทุกอย่างดำเนินไปอย่างไร

ป.ล. ระหว่างงานเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นของบ่อเทียน (เมื่อฉันถอดของฉันออกพวกเขาเป็นเพียงไม้โอ๊คและปล่อยให้น้ำมันผ่าน) ต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว (เรื่องเดียวกับบ่อเทียน) เทียนก็ไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุดเช่นกัน
ทะเลแห่งอารมณ์ ขอบคุณ Seryoga อีกครั้ง!
และอีกอย่าง ตอนนี้ของฉัน แลนเซอร์ไม่กินน้ำมัน.
ฉันหวังว่ารายงานของฉันจะช่วยใครซักคน!

ป.ล. ไซต์หมายเหตุบรรณาธิการ: อย่างที่เราเห็น กระบวนการค่อนข้างลำบาก ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์โดยปราศจากคนที่มีความรู้

เครื่องยนต์อินไลน์ Mitsubishi Lancer 9 ที่มี 4 สูบ 1.3 และ 1.6 ลิตรพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวมีความจุ 82 และ 92 แรงม้าตามลำดับ และเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 2 ลิตรซึ่งมีเพลาลูกเบี้ยวสองเพลามีความจุ 135 แรงม้า . สภาพการทำงานที่ยากลำบากสำหรับยานพาหนะในประเทศของเราลดทรัพยากรของหน่วยที่ค่อนข้างทรงพลังเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญและในที่สุดก็นำไปสู่ปัญหากับการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความต่อไป

การบริโภคน้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นใน Mitsubishi Lancer 9 นั้นร้ายแรงมาก หากเครื่องยนต์กินน้ำมัน 1-3 ลิตรต่อ 1,000 กม. คุณจะต้องอัพเดทของเหลวตลอดเวลา ดังนั้นกว่า 15,000 กม. น้ำมันหล่อลื่นมากกว่า 15 ลิตรจะผ่านระบบ

ในกรณีที่ไม่มีซีลน้ำมัน ซีลและปะเก็นรั่ว สาเหตุของการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องอาจเป็นดังนี้:

การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากซีลวาล์วเครื่องยนต์และบูชไกด์ที่สึกหรอ

ซีลวาล์วในมอเตอร์สูญเสียความยืดหยุ่นเมื่อเวลาผ่านไปและแข็งตัวด้วยระยะการใช้งานที่สูง ในเครื่องยนต์เครื่องหนึ่งสามารถอยู่ได้เพียง 50,000 กิโลเมตรและอีกเครื่องหนึ่งต้องเปลี่ยนหลังจาก 150,000 กิโลเมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าในสภาพที่มีระยะการใช้งานสูง การเปลี่ยนซีลน้ำมันอาจไม่สามารถแก้ปัญหาการใช้น้ำมันหล่อลื่นได้สูง

ซีลก้านวาล์วสามารถสึกหรอได้เมื่อมีความร้อนสูงเกินไป ทั้งภายใน (มองไม่เห็น) และมองเห็นได้ ซึ่งบันทึกโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ในกรณีหลัง ปัญหาอยู่ที่ความล้มเหลวของระบบทำความเย็น และในกรณีแรก การวินิจฉัยการทำงานผิดปกติเป็นเรื่องยากมาก แม้ว่ามักจะเกี่ยวข้องกับคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดีก็ตาม ด้วยการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิง ผลิตภัณฑ์แปรรูปจะเกิดการสะสมและเขม่าภายในห้องเผาไหม้ อันเป็นผลมาจากการที่ผนังของมอเตอร์สูญเสียการนำความร้อนและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปซึ่งไม่ได้บันทึกโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องเปลี่ยนไกด์วาล์วและการแก้ไขปัญหาอาจไม่ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ และเครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer 9 จะยังคงกินน้ำมันต่อไป ด้วยผลกระทบจากการปั๊มที่เกิดขึ้นเมื่อติดตั้งซีลน้ำมันบนบูชไกด์ที่สึก การสิ้นเปลืองน้ำมันอาจเพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ

แหวนขูดน้ำมัน สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ การเกิดวงแหวน โค้ก รอยครูดบนบล็อกกระบอกสูบ

สาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้น้ำมันหล่อลื่นไหม้คือการเกิดขึ้นและสูญเสียการเคลื่อนตัวของวงแหวนขูดน้ำมันเมื่อเครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer 9 มีความร้อนสูงเกินไป เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ วงแหวนจะโค้ก และหยุดทำงานตามปกติ นอกจากนี้ เมื่อโค้กอุดตันร่องและวงแหวนตกลงบน โค้กจะสึกหรอกับผนังกระบอกสูบมากขึ้นในระหว่างการเสียดสี

ภายใต้สภาวะการสึกหรอทางกล มีรอยถลอกที่แขนเสื้อ ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น วงแหวนอัดยังสามารถสร้างเอฟเฟกต์การสูบน้ำ โดยที่วงแหวนขูดน้ำมันนอนราบและปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ การเปลี่ยนวงแหวนจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก เว้นแต่ว่าบล็อกจะเบื่อกับขนาดใหม่ และพื้นผิวจะไม่ถูกเจียรด้วยไมโคร เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าการสึกหรอในบล็อกสามารถเปลี่ยนรูปทรงของกระบอกสูบได้:

1. เรียว
2. วงรี
3. การตกไข่

สิ่งนี้ทำให้เกิดการน็อคเมื่อมอเตอร์ทำงาน เป็นก้านสูบอันเนื่องมาจากความอดอยากของน้ำมัน

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและสาเหตุอื่นๆ ที่เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมัน

การต่อสู้เพื่อลดการปล่อยสารพิษและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนำไปสู่อะไร? ช่องว่างต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมในเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ ยิ่งช่องว่างเหล่านี้เล็กลงเท่าไร ก็ยิ่งอุดตันเร็วขึ้นด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม ด้วยเหตุนี้การใช้น้ำมันจำนวนมากจึงเริ่มต้นขึ้นและผู้ผลิตเขียนเกี่ยวกับความจำเป็นในการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูง เหตุผลต่อไปนี้อาจทำให้สถานการณ์แย่ลง:

1. การทำงานของเครื่องที่ความเร็วต่ำ
2. ใช้เชื้อเพลิงผิดประเภท
3. ไม่ทำงานเป็นเวลานาน
4. ขับด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น
5. การเดินทางปกติในระยะทางสั้น ๆ

ปัจจัยที่กล่าวข้างต้นไม่อนุญาตให้มอเตอร์ไปถึงอุณหภูมิการทำงานที่ถ่านโค้กและถ่านกัมมันต์เผาไหม้ การใช้เชื้อเพลิง AI-98 แทน 92 ยังก่อให้เกิดเขม่า เนื่องจากเชื้อเพลิงออกเทนสูงมีอัตราการเผาไหม้ที่ต่ำกว่า ทุกสิ่งที่ไม่เผาไหม้สามารถก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอนและอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยาได้

เครื่องยนต์ ga4 ตัวลดปริมาณการใช้น้ำมัน

การเพิ่มความหนืดของสารหล่อลื่นหรือใช้น้ำมันยี่ห้ออื่นตามกฎแล้วจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่ยั่งยืน การล้างระบบด้วยของเหลวพิเศษเป็นประจำก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทำให้เครื่องยนต์สะอาดอยู่เสมอ ในระหว่างการล้างมอเตอร์ พื้นผิวภายในจะได้รับการทำความสะอาดจากคราบเขม่าและเขม่า และยังทำให้สามารถแยกวงแหวนออกและให้ความคล่องตัวในอดีตได้อีกด้วย

การใช้สารเติมแต่งโลหะเซรามิกพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ช่วยฟื้นฟูทรัพยากรและป้องกันการสึกหรอ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ของเหลว Engine GA4 ซึ่งออกแบบมาสำหรับน้ำมันสี่ลิตรและไม่เปลี่ยนลักษณะทางกายภาพและองค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันหล่อลื่น

เคล็ดลับแบบมือโปรเกี่ยวกับวิธีการลดการใช้น้ำมันบนแลนเซอร์ 9

เพื่อลดการใช้น้ำมันใน Mitsubishi Lancer 9 จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลวาล์ว แหวนขูดน้ำมัน และบูชไกด์ อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าการเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านี้ด้วยตัวเองไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดีเสมอไป

เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง Mitsubishi Lancer 9 ที่มีปริมาตร 1.3 และ 1.6 พร้อมเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอันและกำลัง 82 แรงม้า และ 92 แรงม้า ตามลำดับ; 2.0 พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและกำลัง 135 แรงม้า เมื่อทำงานในสภาพของสหพันธรัฐรัสเซียพวกเขามีทรัพยากรน้อยและสิ้นเปลืองน้ำมันสูง

ปริมาณการใช้น้ำมันของ Lancer 9 นั้นสูงมากจนเมื่อถึงเวลาบำรุงรักษาตามกำหนดครั้งต่อไป คุณสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะไส้กรองน้ำมันเครื่องเท่านั้น ท้ายที่สุดการบริโภคหรือค่อนข้างน้ำมัน "zhor" แตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 ลิตรถึง 3 ลิตรต่อ 1,000 กม. ด้วยปริมาตรระบบน้ำมัน 3 ถึง 4 ลิตร ระยะทาง 15,000 กม. คุณจะต้องเพิ่มอย่างน้อย 15 ลิตรแล้วเปลี่ยนหลายครั้ง

ในกรณีที่ไม่มีรอยรั่วของซีลน้ำมัน ปะเก็น และซีล สาเหตุของการสิ้นเปลืองน้ำมันอาจเป็นดังนี้:

• การสึกหรอของไกด์วาล์วและซีล
• การสึกหรอหรือการสึกหรอของวงแหวนขูดน้ำมัน ถลอกบนบล็อกกระบอกสูบ

ทุกเหตุย่อมมีต้นเหตุของมันเอง

น้ำมันไหลผ่านซีลวาล์ว

ซีลวาล์วสูญเสียความยืดหยุ่นและ "สีแทน" ที่ระยะต่างๆ สำหรับเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องจะถูกแทนที่ด้วยระยะทาง 50,000 กม. วิ่งไปอีก 150,000 กม. ในขณะเดียวกัน ด้วยระยะทางที่สูงขึ้น การเปลี่ยนซีลน้ำมันไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาเรื่องการสิ้นเปลืองน้ำมัน ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ซีลก้านวาล์วล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ทั้งที่มองเห็นได้ เมื่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิตรวจพบ และล่องหนเรียกว่า การอุ่นภายในล่วงหน้า ในกรณีแรกระบบทำความเย็นอาจเป็นสาเหตุ กรณีที่สองวินิจฉัยและตรวจจับได้ยาก และเกี่ยวข้องกับคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดี ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของน้ำมันเบนซินทำให้เกิดคราบเขม่าและสารเคลือบเงาในห้องเผาไหม้ เป็นผลให้ค่าการนำความร้อนของผนังลดลงซึ่งทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปซึ่งเซ็นเซอร์อุณหภูมิตรวจไม่พบ นอกจากนี้ การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วด้วยตนเองโดยไม่ต้องแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนไกด์วาล์วในภายหลังไม่ได้ให้ผลในเชิงบวก และแลนเซอร์ในขณะที่เขากินเนย ให้เป็นเช่นนั้น และหากเราคำนึงถึงผลการสูบน้ำที่เกิดขึ้นเมื่อติดตั้งซีลใหม่บนบุชชิ่งเก่าที่สึกหรอ อัตราการไหลก็จะมากกว่าเดิมที่เคยเปลี่ยน

การเกิดวงแหวนและการสิ้นเปลืองน้ำมัน

แหวนขูดน้ำมันในกรณีที่มอเตอร์แลนเซอร์ร้อนเกินไปจะนอนราบและสูญเสียความคล่องตัว - นี่คือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมัน เมื่อใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำแหวนโค้กและหยุดทำงาน นอกจากนี้หากโค้กอุดตันร่องและวงแหวนวางอยู่บนนั้นก็จะเกิดการสึกหรออย่างเข้มข้นกับผนังกระบอกสูบ การสึกหรอของกลไกอาจเกิดรอยที่ปลอกหุ้ม ซึ่งเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมัน วงแหวนอัดยังทำให้เกิดผลในการปั๊มเมื่อเครื่องขูดน้ำมันติดขัดและการไหลจะเพิ่มขึ้น การเปลี่ยนวงแหวนจะไม่ทำงานหากบล็อกกระบอกไม่เบื่อเป็นขนาดใหม่หรือพื้นผิวไม่ได้รับการขัดเงาแบบไมโคร การสึกหรอในบล็อกนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในรูปทรงของกระบอกสูบ: รูปไข่, เรียว, วงรี ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์น็อค การเคาะอาจเป็น "คัน" ได้เนื่องจากความอดอยากของน้ำมัน

สาเหตุที่แท้จริงของ "โซระ" ของน้ำมันบนแลนเซอร์ 9

การต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยสารพิษนำไปสู่อะไร? จำเป็นต้องปรับระยะห่างในมอเตอร์และชิ้นส่วนให้เหมาะสม ยิ่งช่องว่างเล็กเท่าไหร่ก็ยิ่งอุดตันได้ง่ายขึ้นและเร็วขึ้นด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้น้ำมันเบนซินที่ไม่สมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดจึงเกิดขึ้น ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตทุกรายจึงเขียนและเตือนเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง ทำให้สถานการณ์และเหตุผลวัตถุประสงค์รุนแรงขึ้น:

• การเดินทางระยะสั้น
• ขับรถไม่อุ่น
• ไม่ทำงานอย่างต่อเนื่อง
• การใช้น้ำมันเบนซินที่ไม่เป็นไปตามหนังสือเดินทาง
• การทำงานที่ความเร็วต่ำ

ปัจจัยเหล่านี้ไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์ไปถึงอุณหภูมิการทำงานที่ถ่านโค้กและคาร์บอนจะถูกเผาทิ้ง การใช้ AI-98 แทน AI-92 ยังก่อให้เกิดคาร์บอน เนื่องจากอัตราการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินออกเทนสูงนั้นต่ำกว่า สิ่งที่ไม่เผาไหม้ก่อให้เกิดเขม่าอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยา

วิธีเพิ่มอายุเครื่องยนต์มิตซูบิชิ

การเพิ่มความหนืดและการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเครื่องยี่ห้ออื่นไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ยั่งยืน การใช้งานปกติของการล้างระบบน้ำมันก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน - MF5 จะทำให้หน่วยพลังงานสะอาด การล้างมอเตอร์แลนเซอร์ช่วยให้คุณทำความสะอาดพื้นผิวของคราบเขม่าและเขม่าทุกประเภทได้อย่างล้ำลึก แยกวงแหวนและคืนความคล่องตัว

การใช้สารเติมแต่งโลหะเซรามิกสำหรับเครื่องยนต์จะช่วยฟื้นฟูทรัพยากร ชดเชย และปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ องค์ประกอบของเครื่องยนต์ GA4 ที่ออกแบบมาสำหรับน้ำมัน 4 ลิตร ไม่เปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกายภาพของน้ำมัน มันสร้างชั้นป้องกันโลหะเซรามิกบนคู่แรงเสียดทานที่ผสมพันธุ์ซึ่งคืนค่ารูปทรงเรขาคณิตของกระบอกสูบเพิ่มการบีบอัดอันเป็นผลมาจากการที่การใช้น้ำมัน Lancer 9 ลดลงหรือหยุดลงขึ้นอยู่กับระดับของการสึกหรอและสาเหตุของ "zhor ". องค์ประกอบไม่ส่งผลกระทบและไม่คืนค่าซีลวาล์ว, แหวนลูกสูบ

เป็นไปได้ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเผาไหม้และกำจัดผลที่ตามมาของการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งในตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้น้ำมันเบนซิน FueleX ตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้จะเพิ่มอัตราและอุณหภูมิของการเผาไหม้ ส่งผลให้การเผาไหม้สมบูรณ์ และด้วยเหตุนี้จึงไม่มีเขม่า โค้ก และคราบเขม่า - เครื่องยนต์สะอาด ห้องเผาไหม้ ตัวเร่งปฏิกิริยา การใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้ช่วยยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์

บ้าน » เกียร์ คลัช » Mitsubishi Lancer 9 กินน้ำมันสูง เครื่องยนต์ ga4 ตัวลดปริมาณการใช้น้ำมัน