สามารถเปลี่ยนเบาะหน้าเองได้ไหม? วิธีตรวจสอบการสึกหรอและเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตัวเอง ระยะเบรกเพิ่มขึ้น

ผ้าเบรกเป็นองค์ประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งของระบบเบรกของรถยนต์ และความปลอดภัยของทั้งรถยนต์และผู้ใช้ถนนขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของผ้าเบรกอย่างต่อเนื่องและเปลี่ยนผ้าเบรกอย่างทันท่วงที การดำเนินการนี้ไม่ซับซ้อนมากนักดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะดำเนินการด้วยตัวเองหากคุณมีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดโดยไม่ต้องไปที่สถานีบริการราคาแพง เป็นตัวอย่าง ให้พิจารณากระบวนการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดใน VAZ 2110

เมื่อใดควรเปลี่ยนแผ่นรอง

ผ้าเบรกของ VAZ 2110 หากคุณไม่เจาะลึกการออกแบบจะประกอบด้วยซับในแรงเสียดทานและเฟรมพิเศษ วัสดุบุผิวแบบเสียดทานทำการเบรกและโดยวัสดุที่ใช้ทำวัสดุบุผิวเหล่านี้มีความโดดเด่น วัสดุนี้ (สำหรับซับในแรงเสียดทาน) ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบเสริมพิเศษซึ่งกำหนดพารามิเตอร์การออกแบบเช่นความแข็งแรงความมั่นคงการต้านทานความร้อนและความน่าเชื่อถือของคุณภาพการเบรกของระบบ

ผ้าเบรคใหม่สำหรับ VAZ 2110

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนใด ๆ ผ้าเบรก VAZ 2110 มีอายุการใช้งานของตัวเองซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ 30,000–50,000 กม. ของระยะทางรถยนต์หรือซับในแรงเสียดทานมีความหนา 1.5 มม. (นั่นคือพวกมันแทบจะบดขยี้จนเหลือศูนย์ แต่ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นเมื่อเบรกเสียงอันไม่พึงประสงค์ที่เจาะทะลุเกิดขึ้นจากใต้ล้อ) เมื่อความหนาของผ้าเบรกน้อยกว่า 1.5 มม. จังหวะที่มากเกินไปของลูกสูบกระบอกเบรกเกิดขึ้นซึ่งนำไปสู่การรั่วไหล

ควรเปลี่ยนผ้าเบรกหาก:

• วัสดุบุผิวเสียดสีถูกปกคลุมไปด้วยสารมัน (ทาน้ำมัน)
• ตรวจพบความคล่องตัวของวัสดุบุผิวบนฐาน
• มีเศษ ร่อง หรือรอยแตกลึกปรากฏบนพื้นผิวของวัสดุบุรองเสียดสี

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบการสึกหรอของดิสก์เบรกซึ่งควรเปลี่ยนเมื่อมีความหนาถึง 17.8 มม. (สำหรับแผ่นระบายอากาศ) หรือ 10.8 มม. (สำหรับเครื่องที่ไม่มีอากาศถ่ายเท)

อันไหนให้เลือกทดแทน?

คุณภาพการเบรกและความสะดวกสบายในการชะลอรถ (ไม่มีเสียงผิวปากหรือเสียงบด) ขึ้นอยู่กับคุณภาพของผ้าเบรกด้วย จำเป็นต้องพิจารณาสิ่งต่อไปนี้เมื่อเลือกวัสดุสิ้นเปลือง:

• วัสดุแผ่นคุณภาพต่ำอาจเป็นสาเหตุหลักของการส่งเสียงดังเอี๊ยด เช่นเดียวกับการเร่งความล้มเหลวของแผ่นอิเล็กโทรด
• เมื่อซื้อ ให้เลือกผ้าเบรกหน้าที่มีหมายเลขแค็ตตาล็อกผู้ผลิต 21100-3501080-00
• ผ้าเบรกเดียวกันสามารถทำงานได้แตกต่างกันกับดิสก์เบรกที่แตกต่างกัน ซึ่งทำให้การเลือกยุ่งยากอย่างมาก
• ในการตัดสินใจเลือกผ้าเบรกอย่างถูกต้อง คุณต้องอ่านบทวิจารณ์ในนิตยสารเกี่ยวกับรถยนต์ ณ จุดขายโดยตรงในหมู่เพื่อนฝูง

เมื่อเร็ว ๆ นี้ดิสก์เบรก Ferodo, ATE, Allied Nippon และ Lucas ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับ VAZ 2110.

วิธีการถอดออก

ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องเตรียมกุญแจหมายเลข 17 กุญแจหมายเลข 13 และคีม ขั้นแรกเรายกมันขึ้น ถอดล้อออกเหมือนตอนเปลี่ยน และเตรียมชุดผ้าเบรกใหม่ที่มีไว้สำหรับ VAZ 2110 ถัดไป:

1. ใช้คีมงอขอบของแผ่นล็อคที่สลักเกลียวตัวล่างของแม่ปั๊มล้อ

   

   ใช้คีมงอขอบของแผ่นล็อค

2. เราใช้ประแจหมายเลข 13 แล้วคลายเกลียวสลักเกลียวตัวล่างนี้ แต่ในขณะเดียวกันก็จับหมุดนำด้วยประแจปลายเปิดหมายเลข 17

   

   ใช้กุญแจหมายเลข 13 แล้วคลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่าง

3. เราถอดสลักเกลียวและแผ่นด้านล่างออก

   

   เราถอดสลักเกลียวและแผ่นด้านล่างออก

4. เรางัดคาลิปเปอร์และกระบอกสูบด้วยไขควงแล้วยกขึ้น

   

   เราใส่คาลิปเปอร์และกระบอกสูบด้วยไขควงแล้วยกขึ้น

5. เราถอดผ้าเบรกออกจากไกด์

   

   เราถอดผ้าเบรกออกจากไกด์

วิธีเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า

1. หากต้องการติดตั้งผ้าเบรกใหม่ ให้ทำตามขั้นตอนข้างต้นในลำดับย้อนกลับ อย่างไรก็ตาม คุณต้องจำไว้ว่าต้องทำความสะอาดเบาะนั่งจากสิ่งสกปรก ติดตั้งบล็อกภายใน และย้ายโครงยึดไปยังตำแหน่งทำงาน จากนั้นเราก็ขยับตัวยึดด้วยไขควง วางบนจานเบรกแล้วถอนลูกสูบด้วยไขควง ซึ่งสอดเข้าไปในรูสำหรับคาลิปเปอร์

   

   ใช้ประแจแก๊สกดลูกสูบเข้าไปในกระบอกเบรก

2. หากผ้าอิเล็กโทรดด้านหน้าใหม่มีเซ็นเซอร์การสึกหรอคุณจะต้องเชื่อมต่อด้วย เราตัดลวดที่ทำให้เกิดการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรด

   

   เราตัดลวดที่รับผิดชอบต่อการสึกหรอของแผ่น

3. ถอดขั้วต่อผ้าเบรกออก

   

   การถอดขั้วต่อผ้าเบรก

4. เรานำลวดที่เหลือออก

   

   เรานำลวดที่เหลือออก

5. เราเชื่อมต่อบล็อกใหม่ด้วยตัวเชื่อมต่อใหม่

   

   เราเชื่อมต่อบล็อกใหม่ด้วยตัวเชื่อมต่อใหม่

6. หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรก ให้ไล่ลมเบรกโดยกดแป้นเบรกหลายๆ ครั้ง ทำเช่นนี้เพื่อให้ลูกสูบเข้ารับตำแหน่งทำงาน ตอนนี้เราตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกใต้ฝากระโปรง หากน้อยที่สุดให้เติมน้ำมันเบรก อย่างไรก็ตามระวังมันเป็นพิษมากและสามารถกัดกร่อนท่อยางและแม้กระทั่งสีได้!

   

   กระปุกน้ำมันเบรกสำหรับ VAZ 2110

มันเกิดขึ้นที่ลูกสูบดิสก์เบรกไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม ในกรณีนี้คุณควรคลายเกลียวตัวไล่ลมเบรกซึ่งจะทำให้ลูกสูบคืนได้ง่ายขึ้น หากวิธีนี้ไม่ได้ผลให้ถอดกลไกเบรกทั้งหมดของล้อนี้ออกเพื่อบีบลูกสูบออกเป็นต้นยูแล้วเปลี่ยนซีล เป็นสิ่งสำคัญมากที่เมื่อปฏิบัติงานนี้คุณจะต้องไม่กระแทกลูกสูบเพราะอาจนำไปสู่การบิดเบี้ยวและรอยขีดข่วนบนพื้นผิวกระบอกสูบได้

คำแนะนำวิดีโอ

วิธีเปลี่ยนเบาะหลัง

1. หากต้องการเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง ให้วางรถไว้บนลิฟต์ เจาะรู หรือเพียงวางบนพื้นราบ ให้ถอดล้อออกแล้วปล่อยเบรกมือ
   จากนั้นใช้กุญแจหมายเลข 12 แล้วคลายเกลียวหมุดนำทั้งสองออก คุณอาจต้องใช้ประแจหกเหลี่ยมเจ็ดมิลลิเมตรแทนประแจหมายเลข 12

   

   ใช้กุญแจหมายเลข 12 เพื่อคลายเกลียวหมุด

2. เราตีดรัมเบรกด้วยค้อนแล้วหมุนให้เท่ากัน เป็นการดีกว่าที่จะตีกลองไม่โดยตรง แต่ผ่านบล็อกไม้หรือวัตถุแข็งอื่น ๆ

   

   ทุบดรัมเบรกด้วยค้อน

   

   แตะดรัมเบรกผ่านแผ่นรอง

3. ใช้ไขควง ปลดปลายสปริงดึงด้านบนออกจากผ้าเบรก

   

   ใช้ไขควงเพื่องัดสปริงดึงออกจากบล็อก

4. ดึงสปริงออก

   

   เรานำสปริงแรงดึงออก

5. ใช้ไขควงงัดสปริงไกด์ขึ้นแล้วปลดออกจากบล็อก

   

   ใช้ไขควงงัดสปริงไกด์ขึ้น

6. ถอดสปริงดึงที่ด้านล่างออกแล้วถอดบล็อกออก

   

   ถอดสปริงแรงดึงตัวล่างออก

   

   ถอดผ้าเบรกโดยถอดสปริงดึงออก

7. ถอดแถบขยายออก

   

   เตรียมติดตั้งผ้าเบรกหลัง

8. ดึงคันโยกขับเคลื่อนผ้าเบรกออกจากปลายสายเคเบิล

   

   ขั้นตอนการติดตั้งผ้าเบรกหลัง

9. เราเปลี่ยนสปริงตัวกั้นผ้าเบรกหลังจากถอดออกจากรูในกลไกเบรกแล้ว เราคลายแกนของคันโยกสำหรับการขับเคลื่อนแบบแมนนวลของผ้าเบรก เราดึงเพลาออกแล้วเลื่อนคันโยกไปที่ผ้าเบรกใหม่ เรายึดแกน ต่อไปเราจะประกอบกลับกันในลำดับย้อนกลับ

   

   เปลี่ยนสปริงตัวน�าผ้าเบรกหลังจากถอดออกจากรูในปีกเบรก

วิดีโอ: การเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง

เมื่อถอดล้อออกแล้ว แนะนำให้ตรวจสอบส่วนอื่นๆ ของระบบเบรก รวมถึงระบบกันสะเทือนด้วย ท่อเบรกจะต้องไม่บุบสลายและไม่มีรอยแตกร้าวอย่างแน่นอน ต้องเปลี่ยนผ้าเบรกเป็นชุดเท่านั้น (เป็นคู่) มิฉะนั้นรถจะดึงไปด้านข้างเมื่อเบรก

เมื่อขนย้าย. ภารกิจหลักของระบบนี้คือการชะลอรถบางส่วนและหยุดรถโดยสมบูรณ์ กฎจราจรระบุว่าห้ามใช้รถยนต์ที่มีระบบเบรกผิดปกติโดยเด็ดขาด

จะต้องตรวจสอบส่วนประกอบของระบบเบรกอย่างระมัดระวัง

การออกแบบและหลักการทำงานของกลไกเบรก

กลไกเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนดุมล้อและเป็นตัวเชื่อมระหว่างดุมล้อกับล้อ ซึ่งทำให้สามารถชะลอความเร็วได้

บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งกลไกดิสก์ที่เพลาหน้าและกลไกดรัมเนื่องจากใช้เป็นเบรกจอดรถจึงถูกติดตั้งบนเพลาล้อหลัง แม้ว่าจะมีรถหลายคันที่ใช้ดิสก์เบรกทั้งสองเพลาก็ตาม

หลักการทำงานของกลไกดรัมมีดังนี้: ดรัมที่มีล้อติดอยู่จะหมุนรอบแกนของดุมอย่างอิสระผ้าเบรกที่อยู่ภายในดรัมจะอยู่ในสถานะบีบอัด การบีบอัดแผ่นอิเล็กโทรดมีสปริงสองตัว ส่วนล่างของแผ่นอิเล็กโทรดถูกติดตั้งในร่องการติดตั้งของดุม และส่วนบนถูกติดตั้งในร่องลูกสูบของกระบอกเบรกที่ทำงาน

เมื่อใช้แป้นเหยียบ ของเหลวจะกดบนลูกสูบตามแรง พวกมันจะเริ่มออกจากกระบอกสูบ ดันแผ่นอิเล็กโทรดและเอาชนะแรงของสปริงแรงดึง แผ่นอิเล็กโทรดจะคลายตัวและสัมผัสกับถังซัก แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างพวกมันจะทำให้การหมุนของดรัมช้าลงและทำให้ล้อหมุนไปด้วย ยิ่งของเหลวส่งแรงมากเท่าไร ผ้าอิเล็กโทรดจะถูกกดทับกับดรัมมากขึ้นเท่านั้น และการเบรกก็จะเข้มข้นขึ้น

การถอดคาลิปเปอร์ออกจากดิสก์เบรกเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก

กลไกของดิสก์มีการออกแบบและหลักการทำงานที่แตกต่างกันเล็กน้อย ผ้าเบรกติดตั้งอยู่ในคาลิปเปอร์รูปตัวยู คาลิเปอร์สามารถเคลื่อนที่ตามยาวบนสลักเกลียวยึดได้ ในด้านหนึ่งซึ่งโดยปกติจะเป็นด้านในจะมีการติดตั้งลูกสูบเบรกในคาลิปเปอร์และคาลิปเปอร์เองก็มีบทบาทเป็นกระบอกสูบที่ใช้งานได้ ลูกสูบวางอยู่บนแผ่นอิเล็กโทรดอันใดอันหนึ่ง

กลไกทำงานดังนี้: ดิสก์ที่วางระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดจะหมุนได้อย่างอิสระหากไม่ได้ทำการเบรก เมื่อมีการส่งแรง ลูกสูบจะออกจากกระบอกสูบและเริ่มกดแผ่นอิเล็กโทรดกับแผ่นดิสก์ แรงที่สร้างขึ้นโดยของไหลบนลูกสูบคาลิปเปอร์ไม่เพียงแต่กดแผ่นเดียวเท่านั้น แต่ยังบังคับให้คาลิปเปอร์เคลื่อนที่ไปตามแกนด้วย และแผ่นที่อยู่อีกด้านหนึ่งของแผ่นดิสก์ก็เริ่มกดทับด้วย สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าแผ่นอิเล็กโทรดบนแผ่นดิสก์จะส่งผลกระทบแบบสองทาง

เมื่อใดที่คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก? สัญญาณของการสึกหรอ

จากที่กล่าวมาข้างต้นเป็นที่ชัดเจนว่าองค์ประกอบหลักของกลไกนี้คือแผ่นอิเล็กโทรด การโต้ตอบกับดรัมหรือดิสก์บ่อยครั้งทำให้เกิดการสึกหรอของผ้าเบรกหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรก มีสัญญาณหลายประการที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก:

วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนดิสก์และผ้าเบรก

1. ได้ยินเสียงแหลมเมื่อเบรก ลักษณะของเสียงบ่งบอกถึงการสึกหรอของชั้นเสียดสีโดยสมบูรณ์ และส่วนที่เป็นโลหะของแผ่นมีปฏิสัมพันธ์กับดรัม/จานอยู่แล้ว
2. การเบรกช้าหรือเร็วเกินไป เมื่อการเสียดสีซับในสึกหรออย่างรุนแรง ช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัม/จานจะเพิ่มขึ้น ช่องว่างนี้ส่งผลต่อเวลาที่ต้องใช้ในการสัมผัสซับในกับดรัม/ดิสก์จนสุด และยังเปลี่ยนระยะการเคลื่อนที่ของแป้นเบรกด้วย ต้องใช้แรงกดบนแป้นมากขึ้น และส่งผลให้มีแรงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้การเบรกจึงเกิดขึ้นช้าลง การไม่มีแผ่นซับในแรงเสียดทานทำให้เมื่อเบรก ชิ้นส่วนโลหะของผ้าเบรกและจานเบรก/ดรัมเริ่มมีปฏิสัมพันธ์กัน แรงเสียดทานระหว่างกันเพิ่มขึ้นอย่างมาก - การเบรกเกิดขึ้นเร็วกว่าปกติ ในกรณีนี้ ปฏิกิริยาระหว่างชิ้นส่วนโลหะจะสร้างความเสียหายอย่างมากต่อพื้นผิวของดรัม/ดิสก์
3. - สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอไม่สม่ำเสมอหรือความเสียหายต่อซับเสียดสี การปรากฏของการส่ายไปมายังบ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก

หากมีสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้นอย่างน้อยหนึ่งรายการ ผ้าเบรกจะถูกเปลี่ยน

เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีการติดตั้งกลไกดิสก์ที่ด้านหน้าของรถ และเนื่องจากการออกแบบกลไกดังกล่าวนั้นง่ายกว่า การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าจึงง่ายกว่า

เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า

ในการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า คุณต้องวางรถบนพื้นราบ ติดตั้งเบรกจอดรถ และดันหนุนล้อไว้ใต้ล้อ จากนั้นรถจะถูกแม่แรงขึ้นที่ด้านข้างซึ่งจะเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า และคลายน็อตล้อออกก่อน

หลังจากแม่แรงแล้ว ล้อจะถูกถอดออกจากดุมโดยสมบูรณ์ ในขั้นตอนนี้ คุณสามารถประเมินสภาพของแผ่นอิเล็กโทรดด้วยสายตาได้ หากสังเกตเห็นการสึกหรออย่างรุนแรง จะต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคาลิปเปอร์ตัวใดตัวหนึ่ง ถัดไป คาลิปเปอร์จะถูกถอดออกจากจานโดยหมุนรอบแกนของสลักเกลียวยึดตัวที่สอง หลังจากนั้นแผ่นอิเล็กโทรดที่สึกหรอจะถูกถอดออกจากคาลิปเปอร์

วิดีโอ: วิดีโอการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า VW Passat

ก่อนเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า คุณจะต้องฝังลูกสูบเข้าไปในกระบอกเบรก ไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถติดตั้งคาลิปเปอร์ให้เข้าที่ได้ คุณต้องกดเข้าด้วยแรง แต่ต้องระมัดระวัง เนื่องจากคาลิเปอร์ทำจากอะลูมิเนียม และทำให้เสียหายได้ง่าย

หลังจากกดลูกสูบแล้ว แผ่นอิเล็กโทรดจะถูกติดตั้งในคาลิปเปอร์ จากนั้นจึงใส่เข้าที่และยึดกลับด้วยสลักเกลียวยึด หลังจากนั้นจึงใส่ล้อเข้าที่และนำรถออกจากแม่แรง

การเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง (หากเป็นดิสก์) จะทำในลักษณะเดียวกับผ้าเบรกหน้า

เปลี่ยนผ้าเบรคหลัง

แต่หากติดตั้งกลไกดรัมไว้ที่ด้านหลัง การเปลี่ยนผ้าเบรกหลังจะต้องใช้แรงงานมากกว่า โดยเฉพาะผ้าเบรก

เปลี่ยนผ้าเบรคดรัมหลัง

อีกครั้งที่ล้อที่จะเปลี่ยนผ้าเบรกจะถูกแม่แรงและถอดออกจากรถ หากต้องการถอดดรัมออก คุณจะต้องคลายน็อตยึดดรัมแล้วคลายเกลียวน็อตออก จากนั้นค่อย ๆ งัดดรัมจากด้านต่าง ๆ อย่างระมัดระวัง และถอดออกจากแกนดุมล้อ เมื่อถอดออก สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบตลับลูกปืนที่ติดตั้งอยู่ในดรัม หากมีกลไกเบรกจอดรถให้ถอดออก

ก่อนที่จะเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง คุณจะต้องใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบที่ใช้งานได้ หลังจากนั้นจึงใส่แผ่นอิเล็กโทรดเข้าที่ หลังจากนั้นจะยึดด้วยแคลมป์, สปริงดึงและกลไกเบรกจอดรถ จากนั้นจึงติดตั้งดรัมพร้อมแบริ่งเข้าที่และขันให้แน่นด้วยน็อตตัวน็อตเองก็ถูกล็อค หลังจากนั้นก็ติดตั้งล้อ ผ้าเบรกดรัมหลังเปลี่ยนแล้ว

สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดทำได้อย่างน้อยเป็นคู่ กล่าวคือ หากมีการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดบนล้อหน้าข้างหนึ่ง ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดในอันที่สองด้วย ควรเปลี่ยนผ้าเบรกทุกล้อในคราวเดียวจะดีกว่า

ในบรรดาส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถยนต์ ระบบเบรกจำเป็นต้องได้รับความสนใจมากที่สุดเสมอ ท้ายที่สุดแล้ว สุขภาพและชีวิตของเจ้าของรถและผู้โดยสารขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการ

ไม่มีความลับว่าชิ้นส่วนที่สึกหรอมากที่สุดในระบบนี้คือผ้าเบรก (บาร์) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยที่สุด ผู้ขับขี่รถยนต์คนใดเพื่อไม่ให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ทุกครั้งในที่สุดก็สงสัยว่าจะเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตัวเองได้อย่างไร ขั้นตอนนี้ไม่ซับซ้อนมากนัก

ในการเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเข้าใจสิ่งต่อไปนี้ก่อน:

• อุปกรณ์เบรก,
• เมื่อใดควรเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด
• มีเบรกประเภทไหน?
• เครื่องมืออะไรที่จำเป็นสำหรับงาน

ในอดีตที่ผ่านมา รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อ (ยกเว้นรุ่นสปอร์ต) มีดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลัง พวกเขาแตกต่างกันในการออกแบบ ด้วยเหตุนี้กระบวนการเปลี่ยนจึงเกิดขึ้นในรูปแบบต่างๆ

ในรถยนต์สมัยใหม่ ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมากขึ้น สิ่งนี้ส่งผลต่อการกำหนดค่าของรุ่นที่ผลิต โดยส่วนใหญ่จะเป็นแบบดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อาจมีความแตกต่างขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ แต่โดยทั่วไปในคำถามเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนผ้าเบรกมีรายละเอียดทั่วไปมากมายที่จะแสดงด้านล่าง

อุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็น

หากต้องการเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าและหลังรถด้วยตัวเอง คุณจะต้องมีเครื่องมือที่แทบจะเหมือนกันแต่มีความแตกต่างบางประการ โดยพื้นฐานแล้วสำหรับกระบวนการเปลี่ยนที่คุณต้องการ:

• แจ็ครถ.
• หนุนล้อ (หยุด)
• แท่นรองรับ (แพะ)
• เข็มฉีดยาขนาดใหญ่
• ประแจบอลลูน.
• ประแจ งัดแงะ คีม ไขควง ค้อน ฯลฯ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับคุณลักษณะของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งและประเภทของระบบเบรก
• แผ่นใหม่ที่จะเปลี่ยน

เบรกหน้า

อุปกรณ์

กลไกดิสก์เบรกถือว่าเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากการระบายความร้อนของดิสก์ที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพที่มากขึ้นในระหว่างการเบรก ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

1. จานเบรกบ้าเลย
2. วงเล็บนำแผ่นรอง
3. ที่อยู่อาศัยคาลิปเปอร์
4. ก้านเบรค
5. กระบอกคาลิปเปอร์.
6. ลูกสูบภายใน.
7. สายไฟที่มีขั้วต่อเซนเซอร์ซึ่งระบุการสึกหรอของแพ้ด
8. แหวนซีลลูกสูบ.
9. ฝาครอบป้องกัน
10. ไกด์โบลท์
11. เคสที่ปกป้องแผ่นดิสก์จากสิ่งสกปรก

อ่านเพิ่มเติม: วิธีหล่อลื่นคาลิปเปอร์: ไกด์และกระบอกสูบ

กระบวนการทดแทน

คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าและทำอย่างถูกต้องจะกล่าวถึงด้านล่าง ขั้นแรกเราเตรียมเครื่องจักรสำหรับดำเนินงานนี้ด้วยมือของเราเอง บนพื้นเรียบ ให้เข้าเกียร์ บีบเบรกจอดรถ และยึดล้อหลังด้วยรองเท้าทั้งสองด้าน จากนั้นคลายน็อตที่ยึดล้อเข้ากับขอบล้อ เราดันด้านหนึ่งขึ้นจนกระทั่งดอกยางหลุดจากพื้นและติดตั้งแท่นรองรับไว้ข้างใต้ด้านนี้ ทุกอย่างพร้อมสำหรับการเปลี่ยนซึ่งเป็นไปตามรูปแบบนี้:

• คลายเกลียวสลักเกลียวยึดล้อออกจนสุดแล้วถอดออกจากขอบล้อ
• เมื่อเข้าถึงคาลิปเปอร์ได้แล้ว สิ่งแรกที่เราทำคือหมุนวงล้อไปในทิศทางที่สะดวกเพื่อให้เข้าถึงได้ดีขึ้น
• เราถอดสายยางเบรกออกจากช่องติดตั้งเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย
• ใช้ไขควงหรือสิ่วงอขอบของแหวนล็อคที่ยึดสลักเกลียวไว้จากการคลายเกลียว นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องสอดไขควงระหว่างจานเบรกกับแถบเบรกที่ด้านลูกสูบคาลิปเปอร์ กดลงบนแฮนด์เพื่อคลายแรงดันลูกสูบ และขยับแผ่นอิเล็กโทรดออกจากแผ่นดิสก์เล็กน้อย ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถยกตัวเรือนและดึงแผ่นอิเล็กโทรดออกได้โดยไม่ต้องใช้แรง

• คลายสลักเกลียวตัวหนึ่งแล้วคลายเกลียวอีกอันออกให้หมด เราย้ายปลอกคาลิปเปอร์ด้วยขายึดและนำแผ่นอิเล็กโทรดเก่าออก

• ก่อนที่จะติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ คุณต้องกดลูกสูบคาลิปเปอร์ด้วยคานแงะ ไขควงยาว หรืออุปกรณ์ที่เหมาะสมเข้าด้านในจนกระทั่งหยุด ตรวจสอบระดับในกระปุกน้ำมันเบรก มันจะสูงขึ้นเมื่อมีการใช้ลูกสูบ หากคุณเติมเงินขณะขับรถ คุณจะต้องเอาของเหลวส่วนเกินออกโดยใช้หลอดยางหรือกระบอกฉีดยาขนาดใหญ่
• ก่อนเปลี่ยน เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบความหนาของจานเบรกด้วยสายตา และตรวจสอบท่อเบรกว่ามีรอยแตกร้าวหรือไม่

• เราใส่แผ่นใหม่เข้าที่
• เราประกอบใหม่ในลำดับที่กลับกันโดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นไกด์และสลักเกลียวที่คลายเกลียวทั้งหมดแล้ว

อ่านเพิ่มเติม: ทำไมผ้าเบรกถึงส่งเสียงดังและมีเสียงหวีดเมื่อเบรก?

เราทำซ้ำขั้นตอนเดิมที่ฝั่งตรงข้ามของรถ

ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนผ้าเบรกในรถยนต์หลายคันด้วยตัวเอง

เบรกหลัง

อุปกรณ์

หากเจ้าของรถจัดการกับการเปลี่ยนแถบที่ล้อหน้าแล้วคำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ้าเบรกหลังจะไม่กดดันเขามากนัก และหากรถมีดิสก์เบรกทั้งสองคู่การเปลี่ยนดังกล่าวก็ไม่ใช่เรื่องยากเลย หากล้อหลังมีดรัมเบรก การเปลี่ยนจะยากขึ้นเล็กน้อย แต่การปฏิบัติตามเคล็ดลับที่อธิบายไว้ด้านล่าง การทำอย่างถูกต้องไม่ใช่เรื่องยาก ดรัมเบรกรับภาระน้อยลงเมื่อหยุด ต่างจากดิสก์เบรกหน้า โดยธรรมชาติแล้วโครงสร้างจะแตกต่างกัน กลไกการเบรกล้อหลังประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

1. น็อตยึดดุม
2. ดุมล้อที่ติดไว้
3. สปริงที่กระชับส่วนล่างของแผ่นอิเล็กโทรด
4. หนึ่งในผ้าเบรก
5. สปริงไกด์
6. กระบอกเบรกล้อ
7. สปริงที่กระชับด้านบนของแผ่นอิเล็กโทรด
8. แถบขยาย (ตัวเว้นวรรค)
9. นิ้วล็อคคันเบรกมือ
10. คันโยก, เบรกมือ.
11. เคสที่ปกป้องกลไกจากสิ่งสกปรก

ดรัมเบรกทำงานแตกต่างออกไปเล็กน้อยซึ่งต่างจากดิสก์เบรก เมื่อคุณเหยียบแป้น น้ำมันเบรกจะไหลผ่านท่อและท่อต่างๆ และส่งผลต่อลูกสูบทั้งสองตัวในกระบอกสูบที่ทำงาน ลูกสูบจะกดก้านเข้ากับด้านข้างของดรัม ซึ่งจะทำให้ความเร็วช้าลง

กระบวนการทดแทน

เมื่อเตรียมงานนี้คุณต้องเลือกพื้นผิวเรียบด้วย เราซ่อมล้อหน้าด้วยการหยุด เข้าเกียร์หนึ่งโดยไม่ต้องบีบเบรกมือ จากนั้นคลายน็อตที่ยึดล้อเข้ากับดุม ใช้แม่แรงยกด้านหนึ่ง เราวางขาตั้งรองรับไว้ข้างใต้ จากนั้นคลายเกลียวโบลต์แล้วถอดล้อออก ตอนนี้คุณสามารถเริ่มแยกส่วนกลไกได้:

• ก่อนอื่นเราดำเนินการถอดดรัมเบรกโดยยึดเข้ากับดุมด้วยหมุดนำสองตัว คลายเกลียวสตั๊ด หากไม่สามารถถอดดรัมออกได้โดยง่าย ให้ขันน็อตสองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (หรือสตั๊ดเดียวกัน) เข้าไปในรูอื่นที่มีอยู่ทีละตัว เราใช้พวกมันเป็นตัวดึง

ประสิทธิภาพของระบบเบรกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพทางเทคนิคของผ้าเบรก - องค์ประกอบที่กดกับแผ่นดิสก์หรือดรัมล้อเมื่อคุณเหยียบแป้น มีการติดตั้งวัสดุบุผิวที่ค่อยๆ เสื่อมสภาพและใช้งานไม่ได้ในบางครั้ง อายุการใช้งานจริงของชิ้นส่วนอาจแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะต้องตรวจสอบกลไกการเบรกของล้อและกำหนดเวลาอย่างชัดเจนว่าควรเปลี่ยนผ้าเบรกเมื่อใด หากต้องการตรวจสอบการสึกหรอของผ้าบุผิว คุณไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการ คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยตัวเอง

ผ้าเบรกประกอบด้วยฐานที่ทำจากโลหะหนาและมีซับในที่ทำจากวัสดุเสียดสีติดอยู่ ส่วนประกอบของมันคือยาง กราไฟท์ และเส้นใยแร่ที่เชื่อมด้วยเรซินเทคโนโลยี ความถี่ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญเหล่านี้เพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัยจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของรถ โดยทั่วไป ผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแนะนำให้สังเกตช่วงเวลาต่อไปนี้ระหว่างการเปลี่ยน:

• สำหรับรถยนต์ของประเทศหลังโซเวียตมีการวางแผนที่จะติดตั้งชิ้นส่วนใหม่หลังจาก 10-15,000 กิโลเมตร
• สำหรับรถยนต์ต่างประเทศซึ่งมีอะไหล่คุณภาพสูงตามธรรมเนียมช่วงเวลาคือ 15 ถึง 25,000 กม.
• หมวดหมู่ที่แยกจากกันคือรถสปอร์ตทรงพลังซึ่งมีการเปลี่ยนทดแทนทุก ๆ 5-10,000 กม.

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าผ้าเบรกหน้ารับภาระมากกว่าผ้าเบรกหลัง ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมผ้าเบรกจึงสึกหรอเร็วกว่า

ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซียไม่ควรพึ่งพาคำแนะนำในเอกสารข้อมูลทางเทคนิคโดยสิ้นเชิง เนื่องจากการสึกหรอของวัสดุบุผิวได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย:

1. ยิ่งรูปแบบการขับขี่ดุดันมากขึ้น พื้นผิวการทำงานก็จะสึกหรอเร็วขึ้น เนื่องจากในการเดินทาง 1 กม. คุณใช้เบรกบ่อยกว่าคนขับทั่วไปถึงสองเท่า
2. สภาพการทำงานของเครื่อง หากคุณขับรถบนถนนที่ไม่ลาดยางและย่ำแย่อยู่ตลอดเวลา การเร่งความเร็วจะเกิดคราบสกปรกบนจานเบรกและดรัม
3. คุณภาพของวัสดุที่ใช้ทำชิ้นส่วน
4. สภาวะทางเทคนิคของดรัมเบรกและจาน เมื่อร่องปรากฏบนพื้นผิวขององค์ประกอบเหล่านี้ วัสดุบุผิวจะสึกหรอเร็วขึ้นมาก
5. การขนส่งสินค้าอย่างต่อเนื่อง

สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามว่าผ้าเบรกมีอายุการใช้งานนานแค่ไหนในชีวิตจริง ช่วงระยะทางค่อนข้างกว้าง - ตั้งแต่ 5 ถึง 45,000 กม. ขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถยนต์และระดับอิทธิพลของปัจจัยเหล่านี้ ด้วยเหตุนี้การตรวจสอบสภาพของวัสดุบุผิวอย่างอิสระจึงเป็นสิ่งสำคัญ

อาการชิ้นส่วนสึกหรอ

ขณะขับรถ มีสัญญาณหลายอย่างที่คุณสามารถใช้เพื่อพิจารณาว่าเมื่อใดถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าหรือหลัง หรือแม้แต่เปลี่ยนพร้อมกันทั้งหมด อาการคือ:

• เสียงการเจียรของโลหะเมื่อคุณเหยียบคันเร่งบ่งบอกถึงการสึกหรอของวัสดุบุผิวโดยสมบูรณ์
• เพิ่มการเดินทางของแป้นเบรกการสั่นสะเทือนเมื่อกด
• เมื่อเบรกมีความรู้สึกว่าด้านหน้าหรือด้านหลังของรถถูกดึงไปด้านข้างและบนถนนลื่นรถจะลื่นไถลได้ง่าย
• เบรกมือทำงานไม่ถูกต้อง
• หากต้องการหยุดคุณต้องใช้แรงเหยียบมากขึ้น

หากเมื่อเบรกได้ยินเสียงการบดโลหะและเสียงแหลมจากล้อคำถามที่ว่าจะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้นานเท่าใดก็ไม่คุ้มค่าที่จะถามอีกต่อไป ต้องทำการเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน เนื่องจากไม่มีแผ่นซับเสียดสีเหลืออยู่ และฐานเหล็กเสียดสีกับพื้นผิวการทำงานของดิสก์

อย่าปล่อยให้เบรกสึกจนหมด ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์พร้อมกับผ้าเบรก ซึ่งมีราคาแพงกว่ามาก

หากคุณสังเกตเห็นอาการอย่างน้อยหนึ่งอาการที่บ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับกลไกเบรกล้อ ให้ตรวจสอบสภาพของผ้าบุ คำแนะนำสำหรับการวินิจฉัยมีดังนี้:

1. หากรถของคุณใช้ล้ออัลลอยที่มีรูขนาดใหญ่ คุณจะไม่ต้องถอดชิ้นส่วนใดๆ เพื่อตรวจสอบคาลิเปอร์ด้านหน้า หากจำเป็น ให้ยกรถขึ้นเพื่อจัดตำแหน่งช่องดิสก์ให้ชิดกับกลไกเบรก
2. ต้องถอดล้อที่มีขอบล้อเหล็กออก ตรวจสอบผ้าเบรกหน้าและประเมินความหนาของผ้าเบรก หากน้อยกว่า 3 มม. ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนทันที ด้วยความหนา 3-5 มม. คุณสามารถขับต่อไปได้อีก 1-2 พันกม. ไม่เกินนี้
3. เบรกหลังเป็นดิสก์หรือดรัม อันแรกจะถูกตรวจสอบคล้ายกับอันด้านหน้า แต่อันที่สองจะต้องถูกถอดประกอบ ถอดล้อแล้วปล่อยเบรกมือ จากนั้นคลายเกลียวดรัมและเคาะออกจากดุมอย่างระมัดระวัง ต่างจากผ้าเบรคหน้าตรงที่ต้องเปลี่ยนผ้าเบรคหลังเมื่อมีความหนา 1.5-2 มม.

จากการวินิจฉัย เมื่อตรวจพบการสึกหรอขององค์ประกอบใกล้กับค่าสูงสุด แต่การเปลี่ยนอะไหล่ถูกเลื่อนออกไปด้วยเหตุผลหลายประการ ให้ขับรถอย่างระมัดระวังและไม่เร่งรีบ มันเกิดขึ้นที่ซับที่สึกหรอหลุดออกมาอย่างสมบูรณ์เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง.

เมื่อทำการวินิจฉัย ให้ใส่ใจกับพื้นผิวการทำงานของดรัมเบรกและดิสก์ หากการสึกหรอมีขนาด 2 มม. ขึ้นไป (กำหนดโดยความลึกของร่องด้วยคาลิปเปอร์) จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น

เหตุผลอื่นในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด

นอกจากสถานการณ์ที่มีการสึกหรออย่างรุนแรงแล้ว ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรกในกรณีต่อไปนี้:

• ความหนาของวัสดุเสียดสีมากกว่า 5 มม. แต่ตัวซับในนั้นเริ่มหลุดออกจากฐานเหล็ก
• รอยแตกและเศษปรากฏบนพื้นผิววัสดุเริ่มแตกสลาย
• พบคราบน้ำมันหรือน้ำมันเบรกที่ลดคุณสมบัติการเสียดสีบนชิ้นส่วน
• เมื่อเปลี่ยนดรัมเบรกหรือดิสก์

อีกเหตุผลหนึ่งในการเปลี่ยนนั้นเกี่ยวข้องกับของปลอมคุณภาพต่ำที่มีอยู่มากมายในตลาดอะไหล่รถยนต์- แผ่นใหม่ที่ซื้อจากร้านค้าปลีกที่ไม่น่าเชื่อถือเริ่มส่งเสียงดังหรือส่งเสียงดังอย่างมากหลังจากผ่านไป 1-2 พันกิโลเมตรแม้ว่าชิ้นส่วนที่ใช้งานยังห่างไกลจากการสึกหรอโดยสิ้นเชิง ผู้ร้ายคือวัสดุของชิ้นส่วนซึ่งมีความแข็งเทียบได้กับโลหะ ทำให้พื้นผิว "เลีย" และสร้างเสียงเอี๊ยด หากไม่ได้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุที่ไม่รู้จัก การผลิตจานเบรกก็จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันมีเซ็นเซอร์พิเศษที่ตรวจจับความหนาของชั้นแรงเสียดทานที่ลดลงและส่งสัญญาณไปยังคนขับเมื่อถึงระดับวิกฤติ นี่เป็นเหตุผลในการถอดชิ้นส่วนที่มีวัสดุบุผิวที่ชำรุดออกและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

จริงอยู่ที่เซ็นเซอร์มักจะอุดตันด้วยสิ่งสกปรกและสูญเสียการทำงาน ดังนั้นเจ้าของรถจะตรวจสอบสภาพเบรกด้วยตัวเองได้โดยไม่เสียหาย

กฎข้อหนึ่งและสำคัญมาก: คุณไม่สามารถเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าหรือหลังทีละอันได้ จำเป็นต้องติดตั้งชุดองค์ประกอบใหม่บนเพลาหน้าหรือหลังมิฉะนั้นเมื่อเบรกรถอาจลอยไปด้านข้างอย่างรุนแรง แม้ว่าผ้าเบรกแผ่นหนึ่งจะชำรุด ก็ต้องเปลี่ยนทั้งสี่แผ่น- เป็นทางเลือกชั่วคราว โดยสามารถติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ 2 ชิ้นบนล้อหลังข้างเดียวได้

เมื่อเลือกแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ในร้านค้า ให้ใช้คำแนะนำต่อไปนี้:

1. ผลิตภัณฑ์จะต้องตรงกับรุ่นรถและจำหน่ายในบรรจุภัณฑ์คุณภาพสูงพร้อมคำแนะนำที่ให้มาด้วย คำจารึกบนกล่องมีความชัดเจนและไม่มีข้อผิดพลาดที่บ่งบอกถึงต้นกำเนิดของจีน
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัสดุเสียดสีมีสีเดียวกันโดยไม่มีสิ่งแปลกปลอมเจือปน
3. พื้นผิวที่กดกับระนาบของดิสก์จะต้องเรียบ อนุญาตให้ใช้ชิปขนาดเล็กตามขอบและช่องกดได้หากใช้พื้นที่ไม่เกิน 1% ของพื้นที่ทั้งหมดของระนาบการทำงาน
4. รอยแตกที่รอยต่อระหว่างโลหะกับวัสดุเสียดสีเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

ตามหลักการแล้ว คุณควรซื้อผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมในบรรจุภัณฑ์ดั้งเดิม สิ่งนี้จะช่วยคุณให้พ้นจากเหตุไม่คาดคิด การเปลี่ยนรถโดยไม่ได้กำหนดไว้ และสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อใช้งานรถ

ผ้าเบรกถือเป็นส่วนสำคัญของระบบเบรกของรถยนต์ ซึ่งทำหน้าที่ลดความเร็วของรถเมื่อจำเป็น ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับคุณภาพและประสิทธิภาพของผ้าเบรก ดังนั้น ผู้ขับขี่ทุกคนจึงควรรู้ว่าการเปลี่ยนผ้าเบรกคืออะไร และจะรักษาประสิทธิภาพของระบบเบรกอย่างไร นี่เป็นขั้นตอนง่าย ๆ ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดด้วยมือของตนเอง

ชิ้นส่วนทุกชิ้นในรถยนต์มีอายุการทำงานที่แน่นอน ซึ่งจะลดลงระหว่างการใช้งาน การสึกหรอของผ้าเบรกขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ดังนั้นความถี่ในการเปลี่ยนอาจแตกต่างกันไปในแต่ละกรณี วิธีเปลี่ยนผ้าเบรกและสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ - ทั้งหมดนี้จะกล่าวถึงในบทความนี้

รถยนต์โดยสารส่วนใหญ่ติดตั้งดิสก์เบรก แต่บางคันยังมีดรัม (เช่น Toyota Prius) เมื่อคุณกดแป้นเบรก พื้นผิวเสียดสีของผ้าเบรกจะสัมผัสกับจานเบรก ส่งผลให้การเคลื่อนที่ช้าลง ในกรณีของดรัมเบรก ทุกอย่างเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกัน มีเพียงผ้าบุเท่านั้นที่ถูกกดไม่ได้จากทั้งสองด้าน เช่นเดียวกับในกรณีของดิสก์ แต่จากด้านในของดรัม ทันทีที่ผู้ขับขี่ปล่อยแป้น แผ่นรองจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ

ระบบเบรกของรถยนต์ทำงานอย่างไร?

พื้นผิวเสียดสีจะค่อยๆ สึกหรอ ส่งผลให้ระบบไม่สามารถชะลอรถได้ ระบบเบรกที่ผิดพลาดทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ตกอยู่ในความเสี่ยง ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดให้ทันท่วงทีโดยไม่เลื่อนเรื่องนี้ไว้ภายหลัง

ทำไมแผ่นรองถึงสึกหรอ?

ปัจจัยต่อไปนี้อาจส่งผลต่ออายุการใช้งานผ้าเบรกของคุณ:

• คุณภาพของการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดที่ทำก่อนหน้านี้
• สภาพภูมิอากาศในภูมิภาคของคุณ
• บริษัทผู้ผลิต;
• ต้นทุนของชิ้นส่วน
• คุณสมบัติของการขับขี่รถยนต์
• คุณภาพของพื้นผิวถนน

ในบันทึก!แนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของระบบเบรกทุกๆ 10,000 กม. ในระหว่างการตรวจสอบ คุณจะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับผ้าเบรกและพฤติกรรมของผ้าเบรกเมื่อเหยียบแป้นเบรก หากมีเสียงเอี๊ยดหรือเสียงของบุคคลที่สามอื่นๆ ปรากฏขึ้น จะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่เสียหาย

แม้จะมีปัจจัยหลายประการที่มีอิทธิพลต่อความถี่ในการเปลี่ยนผ้าเบรก แต่ก็มีข้อมูลโดยเฉลี่ย หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ในประเทศ คุณต้องเปลี่ยนผ้าเบรกทุกๆ 15,000 กม. ในกรณีของรถยนต์ต่างประเทศ ตัวบ่งชี้เหล่านี้จะแตกต่างกันอย่างมาก และแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. หากเรากำลังพูดถึงรถแข่ง จำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยนบ่อยกว่านี้มาก (ประมาณทุกๆ 5,000 กม.)

การสึกหรอของผ้าเบรกหน้ารุนแรงกว่าผ้าเบรกหลังจึงต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าหลายครั้ง นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการใช้งานรถยนต์ด้วยดิสก์และดรัมเบรก หากความถี่เฉลี่ยในการเปลี่ยนผ้าเบรกสำหรับดิสก์เบรกคือ 10,000-20,000 กม. ดังนั้นสำหรับดรัมเบรกจะอยู่ที่ 120,000 กม. แต่ตัวเลขเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการที่กล่าวถึงข้างต้น

สัญญาณหลักของการสึกหรอ

ระบบเบรกของรถทำงานไม่หยุด ดังนั้น ส่วนประกอบบางอย่างอาจเสียหายเมื่อเวลาผ่านไป แต่บ่อยครั้งที่ระบบทำงานผิดปกติเกิดขึ้นจากการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรด มีสัญญาณหลายอย่างที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ทราบว่าผ้าเบรกหลังหรือผ้าเบรกหน้าชำรุด

ระยะเบรกเพิ่มขึ้น

หากคุณสังเกตเห็นว่าระยะเบรกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อาจบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนผ้าเบรกหรือองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบ ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ แรงดันเบรกที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดจากความเสียหายต่อคาลิปเปอร์เบรกหรือการสึกหรอของพื้นผิวเสียดสีของผ้าเบรก

การสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดที่ไม่สม่ำเสมอ

หากผ้าเบรกบนเพลาด้านหนึ่งสึกหรอมากกว่าอีกเพลาหนึ่ง อาจเป็นไปได้มากว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์เบรกเนื่องจากทำงานไม่ถูกต้อง การเปลี่ยนคาลิปเปอร์อย่างไม่เหมาะสมจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าแม้แต่แผ่นอิเล็กโทรดที่แพงที่สุดและใหม่ก็ยังล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

การละเมิดความซื่อสัตย์

การมีอยู่ของความเสียหายทางกลซึ่งมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า บ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่เผชิญกับความเสียหายต่อจานเบรก การบิ่นของชิ้นส่วนของวัสดุเสียดสีจากผ้าเบรก รอยถลอกหรือรอยแตกร้าวอย่างรุนแรง

ระยะเหยียบเบรกฟรีมาก

การสึกหรออย่างรุนแรงของผ้าเบรกสามารถกำหนดได้จากแรงที่ต้องกดผ้าเบรกลงบนพื้นผิวของจาน ในกรณีนี้จะต้องกดแป้นเบรกด้วยแรงที่มากขึ้นซึ่งผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นเกือบจะในทันทีรวมถึงระยะการเคลื่อนที่ของแป้นที่เพิ่มขึ้นด้วย

น้ำมันเบรกหาย

ในระหว่างการใช้งาน เมื่อผ้าเบรกค่อยๆ สึกหรอ จะสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเบรกเพิ่มขึ้น นี่เป็นเพราะว่าคาลิปเปอร์เบรกถูกบังคับให้ทำงานด้วยแรงมหาศาลในการกดผ้าเบรกกับพื้นผิวของจาน การดำเนินการนี้ต้องใช้แรงดันมากขึ้นและส่งผลให้น้ำมันเบรกเพิ่มมากขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การลดลงอย่างรวดเร็วในระดับในระบบ

ทำให้เกิดสัญญาณพิเศษ

รถยนต์บางรุ่นมีเซ็นเซอร์พิเศษที่จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่เมื่อผ้าเบรกสึก คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้โดยการได้ยินเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะหรือเห็นไฟเตือนสว่างขึ้น หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ คุณควรเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดโดยเร็วที่สุด

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน

ก่อนเปลี่ยนผ้าเบรก จะต้องเตรียมเครื่องมือทั้งหมดก่อน:

• ที่หนีบรูปตัว C;
• ชุดประแจ (จะต้องถอดล้อและคลายคาลิปเปอร์เบรก)
• ถุงมือทำงาน;
• แจ็ค;
• คีม;
• ไขควง;
• แว่นตานิรภัยเพื่อปกป้องดวงตาของคุณจากสารเคมี
• อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องช่วยหายใจเพื่อป้องกันคุณจากการหายใจเอาฝุ่นเบรกที่เป็นอันตรายเข้าไป
• ชุดผ้าเบรกใหม่

เครื่องมือข้างต้นส่วนใหญ่ควรเก็บไว้ในโรงรถของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องเป็นช่างเครื่องโดยกำเนิดและมีอุปกรณ์พิเศษในการเปลี่ยนผ้าเบรก ไม่ว่าคุณจะมี VAZ 2101-21099 หรือ Renault Logan ก็ตาม

หากไม่มีปัญหาในการเตรียมเครื่องมือเมื่อเลือกชุดผ้าเบรกก็อาจพบปัญหาได้ ประการแรกเกิดจากการมีผู้ผลิตจำนวนมาก

สิ่งที่ต้องใส่ใจ

มีประเด็นสำคัญหลายประการที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกผ้าเบรก สิ่งเหล่านี้คือความเป็นต้นฉบับของชิ้นส่วน คุณภาพของบรรจุภัณฑ์ รวมถึงคุณสมบัติการทำงานของแผ่นอิเล็กโทรด

ความคิดริเริ่มของรายละเอียด

ตลาดรถยนต์เต็มไปด้วยของปลอมต่างๆ ที่ผู้ขายไร้ยางอายพยายามขายให้กับผู้ขับขี่โดยปลอมเป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม ยิ่งไปกว่านั้น ไม่สามารถระบุของปลอมด้วยต้นทุนได้เสมอไป ซึ่งต้องอาศัยการฝึกฝนหรือทักษะพิเศษในการระบุสำเนา เพื่อจุดประสงค์นี้มีข้อมูลจำนวนมากบนอินเทอร์เน็ตซึ่งระบุวิธีการหลักในการแยกแยะชิ้นส่วนดั้งเดิมจากของปลอม ใช้เวลาว่าง 30 นาทีในการค้นคว้าข้อมูลเกี่ยวกับแผ่นรองของคุณ

หากมีโอกาสคุณจะต้องซื้อสินค้าในร้านค้าเฉพาะที่เชื่อถือได้เท่านั้น ซึ่งจะช่วยป้องกันผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ

บรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์

เมื่อเลือกแผ่นอิเล็กโทรดจากร้านค้าโดยตรงให้ลองศึกษาบรรจุภัณฑ์โดยละเอียด อ่านคำจารึกทั้งหมด (ความสม่ำเสมอของบรรทัดที่เขียนและตัวสะกดที่ถูกต้องของทุกคำ) ใส่ใจกับการออกแบบบรรจุภัณฑ์ เป็นความคิดที่ดีที่จะแกะออกจากบรรจุภัณฑ์และตรวจสอบแผ่นอิเล็กโทรดด้วยตนเองเพื่อดูความเสียหายทางกลไกและข้อบกพร่องอื่นๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมายเลขซีเรียลบนกล่องตรงกับหมายเลขบนแผ่นอิเล็กโทรด

คุณสมบัติการดำเนินงาน

หากคุณเป็นแฟนตัวยงของการขับรถเร็ว คุณต้องเลือกแผ่นอิเล็กโทรดที่เหมาะสม มีผ้าเบรกพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเมือง พื้นที่ภูเขา หรือสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต

การให้คะแนนของผู้ผลิต

เมื่อตัดสินใจเลือกประเภทของผ้าเบรกที่เหมาะกับคุณที่สุดแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการเลือกผู้ผลิต เราจะพยายามช่วยเหลือคุณในเรื่องนี้ ด้านล่างนี้คือรายชื่อผ้าเบรกยี่ห้อดังสำหรับรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศ

โต๊ะ. รีวิวผู้ผลิตผ้าเบรกที่ดีที่สุด

ชื่อแบรนด์	คำอธิบาย
เอบีเอส	ผู้ผลิตชิ้นส่วนเบรกรถยนต์ของยุโรป ถือว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ดีที่สุดในโลก บริษัทผลิตผลิตภัณฑ์ไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถบรรทุกด้วย ครอบคลุมยานยนต์หลายประเภทที่ผลิตในอเมริกา เกาหลี ญี่ปุ่น และยุโรป
	ถือว่าเป็นผู้นำในสาขาของตนอย่างถูกต้อง Allied Nippon ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ผลิตผ้าเบรกสำหรับรถยนต์นำเข้าที่ดีที่สุด เนื่องจากโลหะแร่ที่ใช้ในการผลิต แผ่นอิเล็กโทรดจึงมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น
กิน	ผลิตภัณฑ์ ATE มีอายุการใช้งานยาวนาน ซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในแง่ของความประหยัดและความน่าเชื่อถือ ผ้าเบรกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพอากาศและอุณหภูมิต่างๆ
	เทคโนโลยีล่าสุดถูกนำมาใช้ในการผลิตผ้าเบรก ซึ่งรับประกันการเบรกที่เหมาะสมที่สุดภายใต้สภาวะที่แตกต่างกัน Ferodo Target เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาและคุณภาพซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากชอบผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้
บ๊อช	วัสดุเสียดสีของผ้าเบรกของ Bosch ประกอบด้วยขนแร่ คาร์บอนไฟเบอร์ อลูมิเนียม ทองแดง ยางธรรมชาติ และส่วนประกอบอื่นๆ ซึ่งทำให้ทนทานต่ออุณหภูมิและปัจจัยภายนอกอื่นๆ ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานทั้งหมดในด้านความต้านทานการสึกหรอ ความเสถียร และความสม่ำเสมอของลักษณะ
ซัมโก	ผู้ผลิตชาวอิตาลีที่สามารถพิชิตโลกทั้งใบได้ วัสดุเสียดสีของผ้าเบรกไม่มีแร่ใยหิน ซึ่งทำให้ผ้าเบรกมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ผลิตภัณฑ์มีลักษณะพิเศษคือการทำงานที่เงียบ เสถียรภาพทางความร้อน และการกัดกร่อนน้อยที่สุด นอกจากนี้ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของแผ่นอิเล็กโทรดจะไม่เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ดังเช่นที่อาจเกิดขึ้นได้กับอะนาล็อกบางตัว

ในบันทึก!คุณไม่สามารถละเลยเรื่องความปลอดภัยได้ ดังนั้นเมื่อเลือกผ้าเบรก อย่าให้ความสำคัญกับราคาของผลิตภัณฑ์ แต่ต้องคำนึงถึงคุณภาพของผ้าด้วย ผ้าเบรกคุณภาพต่ำผลิตจากส่วนประกอบราคาถูก ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพของระบบลดลงอย่างมาก

เริ่มต้นกับกระบวนการ

การเปลี่ยนผ้าเบรกจะทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์เสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการไปศูนย์บริการรถยนต์ซึ่งมักจะส่งผลให้กระเป๋าเงินเสียหายอย่างรุนแรง หากต้องการทำตามขั้นตอนนี้ที่บ้านอย่างถูกต้อง คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทีละขั้นตอนด้านล่าง

การถอดแผ่นอิเล็กโทรดเก่า

ขั้นตอนที่ 1.ซื้อผ้าเบรกคุณภาพ มีจำหน่ายที่ร้านอะไหล่รถยนต์หรือตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในพื้นที่ เพียงให้ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับรถของคุณแก่ผู้จัดการ (ปีที่ผลิต รุ่นรถ และราคาโดยประมาณของผลิตภัณฑ์ที่คุณคาดหวัง) โดยทั่วไป ยิ่งแผ่นอิเล็กโทรดมีราคาแพงมากเท่าใด แผ่นอิเล็กโทรดก็จะยิ่งใช้งานได้นานขึ้นเท่านั้น

ขั้นตอนที่ 2.ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถเย็น หากคุณเพิ่งขับรถกลับบ้านจากที่ทำงานหรือไปที่ร้าน คุณอาจเสี่ยงต่อการถูกแผ่นความร้อนหรือคาลิปเปอร์ไหม้อย่างรุนแรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนเหล่านี้เย็นลงอย่างทั่วถึงก่อนเปลี่ยน

ขั้นตอนที่ 3คลายถั่ว ใช้ประแจ คลายน็อตแต่ละตัวที่ยึดล้อออก คลายเกลียวออกประมาณ 70% อย่าคลายล้อทั้งหมดพร้อมกัน ตามกฎแล้วเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า 2 อันหรือหลัง 2 อัน ขึ้นอยู่กับรถของคุณและความสึกหรอของพื้นผิวการวิ่งอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นควรเริ่มจากด้านหน้าหรือด้านหลัง

ขั้นตอนที่ 4ค่อยๆ ยกรถโดยใช้แม่แรงจนกระทั่งยกขึ้นเพียงพอที่จะทำงานได้ ตรวจสอบคู่มือการใช้งานของคุณเพื่อระบุตำแหน่งแม่แรงใต้รถของคุณที่ถูกต้อง วางหนุนล้อหลายๆ อันไว้ด้านหลังล้ออื่นๆ เพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ขณะเปลี่ยน

ขั้นตอนที่ 5คุณสามารถเริ่มถอดล้อได้ คลายเกลียวน็อตล็อกให้เสร็จสิ้นเฉพาะเมื่อรถของคุณอยู่ในตำแหน่งที่ยกขึ้นเท่านั้น ดึงล้อเข้าหาตัวคุณเล็กน้อยเพื่อถอดออก

ขั้นตอนที่ 6เลือกประแจขนาดที่ถูกต้องเพื่อถอดโบลต์ก้ามปูเบรก หน้าที่หลักของคาลิเปอร์เบรกคือการสร้างการยึดเกาะอย่างแรงระหว่างพื้นผิวเสียดสีของผ้าเบรกและจานเบรก โดยปกติแล้ว คาลิเปอร์จะติดเข้ากับดุมรถโดยใช้สลักเกลียว 2 หรือ 4 ตัว หากจำเป็น ให้ใช้ WD-40 หากคุณมีปัญหาในการถอดน็อตล็อคออก

ใช้โอกาสนี้ตรวจสอบการทำงานของคาลิเปอร์เบรกของคุณ โดยขยับจากด้านหนึ่งไปอีกด้านเล็กน้อยขณะพัก แต่ที่นี่คุณต้องระวังแม้ว่าตัวยึดจะไม่ได้คลายเกลียวออกจนหมดก็ตาม

ขั้นตอนที่ 7แขวนคาลิเปอร์เบรกไว้บนล้ออย่างระมัดระวังตามที่แสดงในภาพ ใช้ลวดเส้นเล็กๆ แขวนคาลิปเปอร์ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถป้องกันสายยางเบรกแบบยืดหยุ่นไม่ให้ถูกหนีบได้

การแทนที่องค์ประกอบ

ขั้นตอนที่ 1.ถึงเวลาที่ต้องถอดผ้าเบรกเก่าออก แต่ก่อนอื่นคุณต้องจำตำแหน่งที่ผ้าเบรกแต่ละชิ้นยึดไว้อย่างแน่นหนา ตามกฎแล้วสามารถยึดแผ่นอิเล็กโทรดได้โดยใช้สลักโลหะพิเศษ หลังจากถอดผ้าอิเล็กโทรดออกแล้ว คุณจะต้องทำการตรวจสอบดิสก์เบรกด้วยสายตา ใส่ใจกับรอยแตกหรือชิป ผู้ผลิตหลายรายแนะนำให้เปลี่ยนดิสก์เบรกพร้อมกับผ้าเบรก

ขั้นตอนที่ 2.ติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ ณ จุดนี้ คุณสามารถทาสารหล่อลื่นที่ขอบโลหะของผ้าเบรกได้ วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงเสียงแหลมเมื่อเบรก หลีกเลี่ยงการให้สารหล่อลื่นบนพื้นผิวการทำงานของผ้าเบรก เนื่องจากอาจลดประสิทธิภาพของระบบเบรกของยานพาหนะ ติดตั้งองค์ประกอบใหม่ในลำดับย้อนกลับ

ขั้นตอนที่ 3ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกบนรถของคุณ และเติมเพิ่มหากจำเป็น ขันฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกเมื่อเสร็จแล้ว

ขั้นตอนที่ 4ติดตั้งคาลิเปอร์เบรกอีกครั้ง วางคาลิเปอร์กลับลงบนจานเบรกอย่างระมัดระวัง ระวังอย่าชนหรือทำให้สิ่งใดเสียหาย หลังจากนั้น ให้ขันสลักเกลียวยึดที่ยึดคาลิปเปอร์ให้เข้าที่ด้วยมือให้แน่น

ขั้นตอนที่ 5ติดตั้งล้ออีกครั้ง วางล้อแล้วขันน็อตดึงให้แน่น หลังจากนี้รถจึงจะสามารถลดระดับลงไปที่พื้นได้

ขั้นตอนที่ 6ขันน็อตล้อให้แน่นจนแน่น เมื่อรถอยู่บนพื้นแล้ว ให้เริ่มขันน็อตด้านตรงข้ามให้แน่น สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของการยึดล้อ อ่านคู่มือการใช้งานของรถยนต์ ควรมีข้อมูลเกี่ยวกับแรงที่ต้องใช้ในการขันน็อตให้แน่น (แรงบิดในการขัน) ในการวัดคุณจะต้องมีประแจแรงบิด

ขั้นตอนที่ 7สตาร์ทรถ. หลังจากแน่ใจว่ารถอยู่บนเบรกมือแล้ว ให้ปั๊มเบรกโดยกดเบรก 15-20 ครั้ง ซึ่งจะช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าแผ่นอิเล็กโทรดได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 8ตรวจสอบผ้าเบรกใหม่ เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 10 กม./ชม. กดแป้นเบรกเบาๆ หากรถหยุดตามปกติ ให้ทดสอบซ้ำที่ 20 กม./ชม. ทำซ้ำหลายๆ ครั้ง โดยค่อยๆ เพิ่มความเร็วเป็น 60 กม./ชม. หลังจากนั้นให้ตรวจสอบการทำงานของผ้าเบรกขณะขับขี่ด้วยเกียร์ถอยหลัง ซึ่งจะช่วยเร่งกระบวนการของผ้าเบรกใหม่ที่เกาะติดกับจานเบรก

ในบันทึก!ให้ความสนใจกับเสียงในขณะที่คุณเคลื่อนไหว หลังติดตั้งผ้าเบรกใหม่อาจมีเสียงเอี๊ยดเล็กน้อยซึ่งเป็นเรื่องปกติ แต่ถ้าคุณได้ยินเสียงโลหะบดขณะเบรก เป็นไปได้มากว่าคุณติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดไม่ถูกต้อง จัดเรียงใหม่โดยเร็วที่สุด

เลือดออกจากเบรก

ขั้นตอนที่ 1.คลายเกลียวฝาปิดออกจากอ่างเก็บน้ำแม่เบรก ภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อม น้ำมันเบรกจะปนเปื้อนระหว่างการทำงาน (สิ่งสกปรก ฝุ่น ความชื้นเข้าไปที่นั่น) ทั้งหมดนี้ส่งผลเสียต่อคุณสมบัติของของเหลวซึ่งทำให้จุดเดือดลดลง ต้องแน่ใจว่าได้ระบายของเหลวแล้วหากคุณเปลี่ยนผ้าเบรกหรือคาลิปเปอร์ แต่ไม่ว่ามันจะฟังดูน่าขันแค่ไหน ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยน คุณอาจต้องใช้ของเหลวนี้ ดังนั้นคุณต้องระบายมันออกจากคาลิปเปอร์เบรกด้วยตัวเอง และคุณต้องทิ้งน้ำมันไว้ในอ่างเก็บน้ำเล็กน้อย

ขั้นตอนที่ 2.ถ่ายน้ำมันเบรกตามลำดับ คุณต้องเริ่มจากด้านที่ไกลจากถังมากที่สุด โปรดตรวจสอบคู่มือการใช้งานของรถยนต์ เนื่องจากรถยนต์ทุกรุ่นมีความแตกต่างกันในเรื่องนี้ หากคุณมีคำถามใดๆ หรือไม่พบคำแนะนำ โปรดปรึกษาพนักงานขายของร้านอะไหล่รถยนต์ของคุณ

ขั้นตอนที่ 3ติดท่อพลาสติกเข้ากับหัวนม ซึ่งทำหน้าที่เป็นรูระบายน้ำมันเบรก วางปลายอีกด้านของท่อไว้ในขวดหรือกระทะเล็กๆ เพื่อระบายของเหลว เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศกลับเข้าสู่ระบบ คุณต้องแขวนหรือถือขวดให้อยู่เหนือระดับคาลิเปอร์

ขั้นตอนที่ 4ให้ผู้ช่วยกดแป้นเบรก ขณะที่ดับเครื่องยนต์ ให้เพื่อนของคุณปั๊มเบรกอย่างต่อเนื่องจนกว่าเขาจะรู้สึกถึงแรงต้าน หลังจากนั้นเขาควรแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการปรากฏตัวของการต่อต้าน หลังจากนั้นคุณจะต้องคลายเกลียวข้อต่อออกเล็กน้อย

เมื่อถึงจุดนี้ ควรเทของเหลวลงในขวดหรือกระทะ ขันสกรูท่อระบายน้ำกลับเข้าไปเมื่อเท้าของเพื่อนแตะพื้น ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าคุณจะเห็นฟองอากาศในท่อ

ขั้นตอนที่ 5ตรวจสอบระบบอีกครั้งว่ามีฟองอากาศหรือไม่ หากการเหยียบแป้นเบรกมีของเหลวในกระบอกสูบหลักเกิดฟอง แสดงว่ายังมีฟองอากาศอยู่ในระบบ เริ่มระบายน้ำอีกครั้งก่อนขับรถ

หมุนพวงมาลัยรถให้ล้อหน้าชี้ออกไปด้านนอก สิ่งนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในขั้นตอนการเปลี่ยนผ้าเบรกอย่างมากเนื่องจากการเข้าถึงงานเพิ่มขึ้น

หากคุณกำลังเปลี่ยนผ้าเบรกที่ล้อหลัง ให้ระมัดระวังเมื่อทำงานบริเวณระบบเบรกจอดรถ ระมัดระวังอย่างยิ่งในการถอดและปรับ ตรวจสอบการสึกหรอและสนิมของจานเบรก อาการทั้งสองนี้อาจทำให้ผ้ามีเสียงดังเมื่อเบรกได้

จุดสำคัญ

เมื่อทำการเปลี่ยนคุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างบางประการด้วย วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปที่ผู้เริ่มต้นมักพบ

1. ใช้ขาตั้งเสมอเมื่อยกรถขึ้น และวางหนุนล้อหรืออิฐธรรมดาไว้ใต้ล้อ วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้เครื่องเคลื่อนที่เมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ในกรณีนี้คุณไม่ควรพึ่งพาการทำงานของแจ็คอย่างสมบูรณ์
2. หลีกเลี่ยงการสัมผัสสารหล่อลื่นกับพื้นผิวผ้าเบรก หากสิ่งนี้เกิดขึ้น ระบบจะหยุดสร้างแรงเสียดทานที่จำเป็นและจะไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ
3. อย่าถอดสายยางเบรกออกจากคาลิเปอร์ นี่อาจทำให้อากาศเข้าสู่ระบบและทำให้หยุดทำงานได้อย่างถูกต้อง

เราหวังว่าบทความของเราจะเป็นประโยชน์กับคุณและคุณสามารถเปลี่ยนผ้าเบรกได้ด้วยตัวเอง ไม่ใช่ตะปูหรือไม้เรียวผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก!

วิดีโอ - การเปลี่ยนผ้าเบรกใน VAZ 2108, 2109

บ้าน » ล็อค » สามารถเปลี่ยนเบาะหน้าเองได้ไหม? วิธีตรวจสอบการสึกหรอและเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตัวเอง ระยะเบรกเพิ่มขึ้น