อย่างที่คุณคงทราบกันดีว่า Passat ตัวที่สามนั้นผลิตในตัวถังสองประเภท: สเตชั่นแวกอนและซีดาน โฟล์คสวาเก้นสเตชั่นแวกอนเรียกว่า Variant เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้ผลิตเช่น Opel และ Mitsubishi ผลิตรุ่น D-class และในตัวถังแฮทช์แบคและแม้แต่ Passat ในรุ่นที่สองก็ผลิตเป็นแฮทช์แบคเช่นกัน แต่จากรุ่นที่สามจนถึงปัจจุบัน Passat ผลิตในรูปแบบรถซีดานและสเตชั่นแวกอนเท่านั้น คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Passat ตัวที่สามจากทั้งรถยนต์สมัยใหม่และรถยนต์ส่วนใหญ่ในยุคนั้นคือการไม่มีตะแกรงหม้อน้ำแบบดั้งเดิมอากาศจะถูกดูดเข้าไปในกันชน

ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Volkswagen Passat B3 ในฤดูหนาวกันชนสามารถแตกได้เนื่องจากการระเบิดเล็กน้อยดังนั้นจึงควรระวังในฤดูหนาว แม้จะมีความเชื่ออย่างแพร่หลายว่าตัวถังของ Passat นั้นผ่านการสังกะสี แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น แต่การทาสีคุณภาพสูงก็ทำหน้าที่ของมัน ดังนั้นคุณจึงไม่เห็น Passat ที่เป็นสนิมได้บ่อยเท่า Opel Vectra A ที่เป็นสนิม

ขนาด Passat ในตัวซีดาน: 4605 มม. - ยาว, 1720 มม. - กว้าง, สูง - 1430 มม. และระยะฐานล้อของ Passat ที่สามคือ 2625 มม. รถสเตชั่นแวกอน - รุ่น Variant ติดตั้งราวหลังคาซึ่งเพิ่มความจุของรถด้วย บ่อยครั้งแม้ในตัวถังที่ดีโดยทั่วไปขอบล่างของท้ายรถสเตชั่นแวกอนก็เน่า ความผิดปกติที่เป็นลักษณะเฉพาะของ Passat รุ่นที่สามคือไดรฟ์ที่ยืดออกของที่จับประตูซึ่งมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเนื่องจากแรงที่ส่งไปยังที่จับในขณะที่เปิดประตู Passat รุ่นที่สามใส่ยางที่มีขนาด: 185/65 R14

เรื่องราว

VW Passat B3 (รุ่นที่สาม) - รถซีดานระดับ D - เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2531 แบรนด์โฟล์คสวาเก้นเป็นที่ต้องการในตลาดยุโรปมาโดยตลอดและแน่นอนว่ารุ่นใหม่นี้ได้รับการยอมรับอย่างล้นหลาม การออกแบบภายนอกและภายในที่ทันสมัยและใหม่ในเวลานั้น เครื่องยนต์ที่หลากหลาย อุปกรณ์สำหรับทุกรสนิยม - ทางเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ใช้งานจริง

ในระหว่างการเปิดตัว รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ ได้รับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อย และรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2536 เมื่อ B3 ถูกแทนที่ด้วย Passat B4
รถยนต์คันแรกปรากฏในตลาดยูเครนในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 และได้รับความนิยมในทันที สำหรับเพื่อนร่วมชาติของเราหลายคน เป็นเรื่องน่ายินดีที่ได้เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ยอดนิยมของเยอรมันที่มีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย อย่างไรก็ตาม แนวคิดของ "บริการ" นั้นยังเพิ่งเริ่มต้นในตอนนั้น และผู้ขับขี่รถยนต์ก็ทำตามขั้นตอนต่างๆ มากมายด้วยมือของพวกเขาเอง .
สำหรับผู้ซื้อยุคใหม่ นี่ค่อนข้างจะเป็น "ลบ" ของรถยนต์ด้วยซ้ำ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 หลายคนคิดว่าสิ่งสำคัญคือการได้รถที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของและงานป้องกันก็ไม่จำเป็น และเจ้าของที่ตามมาด้วยกระบวนการชราของรถก็ให้ความสนใจกับสิ่งนี้น้อยลง แต่การวิ่งของหลาย ๆ สำเนาในวันนี้เข้าใกล้ 400-500,000 กม.
วัฒนธรรมการเอารัดเอาเปรียบที่ต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองเล็ก ๆ และหมู่บ้านที่ B3 จำนวนมากได้ย้ายออกไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้ทิ้งร่องรอยไว้ มีรถให้เลือกมากมาย ใช่ จะต้องใช้เวลานานในการค้นหาสำเนาที่ "ไม่สมบูรณ์"

เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดภายใต้ฝากระโปรงของ Passat ตัวที่สามคือเครื่องยนต์เบนซินแปดวาล์ว 1.8 ลิตร น้ำมัน "สี่" พัฒนา 90l.s. Passat B3 พร้อมเครื่องยนต์ดังกล่าวถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 14.3 วินาทีและบนทางหลวงความเร็วสูงสุดของ Passat คือ 178 กม. จะมากหรือน้อย - ตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่สำหรับฉัน - ชุดความเร็วค่อนข้างอ่อนแอ

เครื่องยนต์แปดวาล์วสองลิตร 115l.s ได้กลายเป็นที่แพร่หลายค่อนข้างแพร่หลายพวกเขาดึงรถได้สนุกกว่า 90l.s หนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงคือ 11.3 วินาที (สำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดาเราทราบทันทีว่า 90% ของ Tradewinds ที่สามติดตั้งกลไก) ความเร็วสูงสุดของ Passat สองลิตรคือ 195 กม. มีการดัดแปลงด้วยสิบหกวาล์ว 1.8 และ 2.0 พลังของเครื่องยนต์ทั้งสองนี้เท่ากัน - 136 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังน้อยที่สุดคือหน่วยที่มีปริมาตร 1.6 และ 1.8 ลิตร กำลังเท่ากัน - 75 แรงม้า Passat หนึ่งร้อยตัวพร้อมม้า 75 ตัวภายใต้ฝากระโปรงกำลังเพิ่มขึ้นใน 15.5 วินาที

การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดของ Passat ด้วยเครื่องยนต์ 2.8L พัฒนา 174 แรงม้า มุมโค้งในรูปตัววี "หก" คือ 15 องศา เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าในบรรดาเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งใน Volkswagen Passat ที่สามนั้น มีเพียง V6 2.8 เท่านั้นที่ติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง แม้ว่าโซ่จะยืดออกไปตามกาลเวลา แต่ก็ยังมีความน่าเชื่อถือมากกว่าสายพานราวลิ้นที่ต้องเปลี่ยน ทุก ๆ 90,000 กม. (ตามคำแนะนำ) แต่ตามเจ้าของระบุว่าการดำเนินการนี้ทำได้ดีที่สุดทุก ๆ 60,000 กม.

เครื่องยนต์ดีเซลของ Passat ที่สามมีปริมาตร 1.6 และ 1.9 ลิตร กำลัง 68 และ 80 แรงม้า ตามลำดับ

หนึ่งในปัญหาทั่วไปของ Passat ที่สามคือการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์เนื่องจากการสูญเสียน้ำมัน เกียร์บนของเกียร์ห้าซึ่งอยู่ที่ด้านบนของกระปุกเกียร์ไม่ได้รับการหล่อลื่นที่เหมาะสมและล้มเหลว - กระปุกเกียร์จะกลายเป็น หนึ่งสี่ความเร็ว ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์

ควรเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ Volkswagen Passat B3 ทุก ๆ 70,000 กม. ขอแนะนำให้ใช้ของเหลว G002

Tradewinds พื้นฐานมีดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลัง แต่ Tradewinds ที่มีกำลังมากกว่า 100 แรงม้ามีดิสก์เบรกที่ด้านหลังและด้านหน้า

ข้อมูลจำเพาะ โฟล์คสวาเก้น พาสสาท B3

ร่างกาย

ครั้งหนึ่งเชื่อกันว่า Passat ต้องขอบคุณงานสีคุณภาพสูง มีตัวถังที่ทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีที่สุดรุ่นหนึ่ง แต่อายุที่มากบวกกับอุบัติเหตุได้ทำหน้าที่ของพวกเขา

การกัดกร่อนสามารถปรากฏในสถานที่มาตรฐาน - ส่วนโค้งด้านหลัง, ด้านล่าง, ธรณีประตู จาก "ตัวถัง" - ฝากระโปรง แผงประตูด้านล่าง บนสเตชั่นแวกอน - ที่ฝากระโปรงหลัง
ใส่ใจกับคุณภาพของงานเชื่อม: ตะเข็บ, การเชื่อม, ปริมาณดิน หากทำโดยประมาท ("เพื่อขาย") - รอให้เกิดสนิม
จากลักษณะเฉพาะของ "แผล" มันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตที่จับประตูที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งแตกในน้ำค้างแข็งรุนแรง
ข้อเสียรวมถึงระยะห่างจากพื้นไม่สูงมากนักและส่วนยื่นของตัวถังขนาดใหญ่ ซึ่งสร้างปัญหาบนถนนที่ไม่ดีได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสปอยเลอร์หน้าใต้กันชนซึ่งมักจะแตกออก

สั้น ๆ เกี่ยวกับการตกแต่งภายในและอุปกรณ์ของ Volkswagen Passat B3

Passat ตัวที่สามมีให้ในสามระดับ: CL, GL และ GT Passat CL เป็นรถที่เกือบจะว่างเปล่าซึ่งไม่มีแม้แต่เครื่องวัดความเร็วรอบ (ติดตั้งนาฬิกาแทน) แต่ตั้งแต่ปี 1988 GL ได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก (ตั้งแต่ปี 1991 พวงมาลัยเพาเวอร์ได้รวมอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐานครบทุกอย่าง) กระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้าง ระดับอุปกรณ์ GT ถือว่ามีเบาะนั่ง Recaro และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอยู่ในรถ ตามที่เจ้าของ Passat สามารถได้ยินเสียงแร็คพวงมาลัยรั่วได้โดยไม่ต้องออกจากรถ ในการทำเช่นนี้ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยเยอรมันจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อคหนึ่ง เสียงกรีดร้องจะบอกคุณเกี่ยวกับความผิดปกติ

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่า Volkswagen Passat มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเสมอใคร ๆ ก็พูดได้ว่าในแง่ของพื้นที่ภายใน Passat B3 นั้นไม่ได้ด้อยไปกว่ารถยนต์บางรุ่นในชั้นธุรกิจที่สูงกว่า เริ่มจากการกำหนดค่า GL โซฟาด้านหลังของ Passat จะพับแยกจากกัน ท้ายรถของ Passat ในตัวถังซีดานจุได้ 495 ลิตร เมื่อพับพนักพิงลง ปริมาตรเพิ่มเป็น 820 ลิตร Wagon - Variant บรรจุได้ 465 ลิตร แต่สามารถเพิ่มปริมาตรสูงสุดได้ถึง 1,500 ลิตร ในแผงด้านข้างของลำตัวของรถสเตชั่นแวกอน - Variant มีช่องว่างพิเศษ

การแพร่เชื้อ

กลไก 5 สปีดกระปุกเกียร์ได้รับการติดตั้งใน 90% ของรถยนต์ มีความทนทานมาก แต่มี "จุดเจ็บ" หลายจุด
รถยนต์เกือบทุกคันที่สองใส่ซีลน้ำมันเกียร์หลัก ในขณะเดียวกันระดับน้ำมันก็ลดลง (มีคนติดตามไม่กี่คน) - เนื่องจากขาดการหล่อลื่น เกียร์ห้า "ตาย" ก่อนเป็นอันดับแรก และกล่องจะเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่สปีด

จากนั้นการหมุนของตลับลูกปืน (หลักและรอง) ซึ่งเพลาจะหมุน ความผิดปกตินี้เกิดจากเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นของกระปุกเกียร์
กลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำงานได้ไม่ดี สาเหตุหลักมาจากสายเคเบิลขับเคลื่อนคันเกียร์ซึ่งต้องมีการปรับแต่ง บูชช่วงล่างอาจสึกหรอ ทำให้คันเกียร์หลวม
น้ำมันใน "กลไก" ได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด คุณเพียงแค่ต้องควบคุมระดับของมัน แป้นคลัตช์ไม่มีข้อมูลมากนักและมีระยะชักยาว
« ออโตมาตา'หายาก. แน่นอนว่าเกือบทั้งหมดรอดชีวิตจากการยกเครื่อง
บ่อยครั้งที่มีการติดตั้ง "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ในรุ่นที่ทรงพลังที่สุด - VR6 และเนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ขับเคลื่อนอย่างเงียบ ๆ เราสามารถคาดเดาได้เฉพาะเกี่ยวกับสภาพของมันเท่านั้น

หากคุณยังคงสนับสนุนความสะดวกสบาย ให้มองหารุ่นสำหรับ "เครื่องจักร" ที่มีขนาดเครื่องยนต์เล็กลง
เพื่อยืดอายุของกล่องขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองทุกๆ 60,000 กม.

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนแข็ง เรียบง่าย และราคาถูกในการบำรุงรักษา ที่นี่ไม่มีความราบรื่น แต่ค่อนข้างจะล้มลงขอบคุณที่รู้สึกถึงทุกรูและทางแยก
การจัดการรถอยู่ในระดับปานกลาง ค่อนข้างคาดเดาได้ แต่ไม่มีความหรูหราใดๆ ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระ พร้อมสตรัทและเทรลลิงอาร์ม (แมคเฟอร์สันสตรัท) ในรุ่น VR6 ระบบกันสะเทือนจะ "หยุด" เร็วขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ที่หนักกว่า

มีการติดตั้งลำแสงกึ่งอิสระอย่างง่ายที่ด้านหลัง นอกจากบล็อกเงียบสปริงและโช้คอัพแล้วไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงที่นี่
สำหรับรายละเอียดทรัพยากรเราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้:

• บ่อยที่สุด (มากถึง 50,000 กม.) คุณต้องเปลี่ยนเสาของเหล็กกันโคลง
• บูชกันโคลงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก - สูงถึง 80,000 กม.
• บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกด้านหน้าไปประมาณ 60,000 กม.
• และบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง - 70-80,000 กม.

รถยนต์หลายคันจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงทั้งหมดที่หย่อนจากการใช้งานระยะยาว ทั้งในรถเก๋งและรถสเตชั่นแวกอน
พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียนสามารถเสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก (จนถึงปี 1991 - ขึ้นอยู่กับรุ่น) หลังจากติดตั้งใน "ฐาน" แล้ว หากไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกในโหมดจอดรถ พวงมาลัยจะหมุนค่อนข้างยาก แม้ว่าหลังจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของโซเวียตจะดูเหมือนไม่มีปัญหาก็ตาม
ขอแนะนำให้เติมของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีตราสินค้า (G002) และเปลี่ยนทุกๆ 70,000 กม.
เบรค: ดิสก์หน้า, ดรัมหลัง สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์มากกว่า 100 แรงม้า เบรกหลังเป็นดิสก์อยู่แล้วและเบรกหน้าก็มีการระบายอากาศเช่นกัน

โดยทั่วไปแล้วเบรกนั้นมีความเหนียวและเชื่อถือได้เพียงพอแม้ในรุ่นที่มี "ดรัม"

ราคา โฟล์คสวาเกน พาสสาท บี3

ข้อดีอย่างหนึ่งของ Passat ตัวที่สามคือราคา ไม่ใช่ - แน่นอนว่าไม่ถูกตามมาตรฐานของรถยนต์ในยุคนี้ แต่เป็นรถที่ค่อนข้างเหลวซึ่งแม้ว่าจะมีราคาสูงกว่า Opel Vectra A แต่เมื่อคุณขายรถ Passat ไม่สามารถถูกได้เลย ราคาของ Volkswagen Passat B3 อยู่ที่ 4,000 - 7,000 เหรียญสหรัฐฯ คุณสามารถซื้อ Volkswagen Passat B3 ได้ในเกือบทุกเมืองใน CIS เพราะครั้งหนึ่งพวกเขาจำนวนมากถูกนำมาจากต่างประเทศ

ด้านล่างคุณสามารถเขียนรีวิวเพิ่มเติมหรือแสดงความคิดเห็นในบทความบน autobelyavcev.ru ประสบการณ์ของคุณมีความสำคัญมากสำหรับผู้ที่กำลังมองหา Volkswagen Passat B3 อย่างใกล้ชิด

ที่งาน Paris Motor Show ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 Volkswagen ได้เปิดตัว Passat รุ่นที่ห้าที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับดัชนี B5.5 (aka 5+) รถผ่านการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ภายในและชิ้นส่วนทางเทคนิคหลังจากนั้นก็ผลิตจนถึงปี 2548 ซึ่งเป็นรุ่นต่อไปที่ออกมา โดยรวมแล้วตลอดอายุการใช้งาน รถขายได้มากกว่า 4 ล้านชุด (5 บาท และ 5.5 บาท) ทั่วโลก

การพักรถในแง่ของปริมาณไม่ได้เปลี่ยน Passat โดยพื้นฐาน แต่สไตล์ของรถนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ส่วนหน้ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งได้รับเลนส์ใหม่กระจังหม้อน้ำพร้อมแถบโครเมียมและกันชนที่มีการกำหนดค่าต่างกันและมีเพียงไฟอื่น ๆ เท่านั้นที่ด้านหลัง โปรไฟล์ยังคงเหมือนเดิมและจากนวัตกรรม - มีเพียงแถบโครเมียมบาง ๆ รอบ ๆ ขอบกระจก

ขนาดโดยรวมของ Volkswagen Passat "ที่ห้า" ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอันเป็นผลมาจากการอัปเดต: ความยาว 4669-4704 มม. (ระยะฐานล้อ 2703 มม.), ความสูง 1460-1499 มม. และความกว้าง 1740 มม. ระยะห่างจากพื้น 110-124 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น

การตกแต่งภายในของ Passat B5 + ได้รับคุณสมบัติใหม่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น มีการเพิ่มขอบโครเมียมรอบ ๆ ตาชั่งบนแดชบอร์ด และติดตั้งที่วางแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้า มิฉะนั้น การตกแต่งภายในยังคงแข็งแกร่งและถูกหลักสรีรศาสตร์เช่นเดิมด้วยพวงมาลัยแบบสามก้าน คอนโซลกลางขนาดใหญ่ และวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง

มีพื้นที่เพียงพอในที่นั่งทั้งสองแถวใน Volkswagen Passat B5.5 เบาะนั่งด้านหน้ามีรูปทรงที่เหมาะสมและโซฟาด้านหลังมีไส้อ่อน ท้ายรถซีดานออกแบบมาสำหรับ 475 ลิตร (เมื่อพับเบาะหลัง - 800 ลิตร) และในรุ่นบรรทุกผู้โดยสาร - สำหรับ 495 ลิตร (1200 ลิตร)

ข้อมูลจำเพาะสายไฟของ Passat B5 + ที่อัปเดตนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก - เป็นหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.6-2.8 ลิตรที่ให้กำลัง 101-193 แรงม้าและแรงขับ 140-290 นิวตันเมตรรวมถึง turbodiesels 1.9-2.5 ลิตรซึ่งเป็นเอาต์พุต คือ 90-150 "ม้า" และ 210-310 Nm.
จากนวัตกรรม - เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร "น่าเกรงขาม" พร้อมการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัว W พร้อมฝูง "ตัวเมีย" 205 ตัวและศักยภาพ 370 นิวตันเมตร
มีกระปุกเกียร์สามอัน - "กลไก" สำหรับห้าหรือหกเกียร์, 5 แบนด์ "อัตโนมัติ"
ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคอื่นๆ Passat ที่อัปเดต (B5.5) จะเหมือนกับรุ่นก่อนการปฏิรูป

ข้อดีของรถคือเครื่องยนต์แรงบิดสูง ภายในกว้างขวาง เบรกทนทาน การออกแบบภายในคุณภาพสูง โครงสร้างที่วางใจได้ และอุปกรณ์ที่เหมาะสม
ข้อเสีย - ช่วงล่างแข็งและอายุสั้น, ระยะห่างจากพื้นต่ำ, ความสนใจสูงจากนักจี้

ราคาในตลาดรัสเซีย Passat รุ่นที่ห้าที่ได้รับการตกแต่งใหม่มีราคา 250,00 - 450,000 รูเบิล (ข้อมูลเมื่อต้นปี 2558)

Volkswagen Passat B7 มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมแม้ว่าคุณจะดูเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ซึ่งใช้เวลาเฉลี่ย 10.3-8.2 วินาทีขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง เราสามารถพูดได้ทันทีว่าหุ่นยนต์ 7 สปีดเปลี่ยนเกียร์ตรงเวลาและเวลาเร่งความเร็วไม่แตกต่างจากการกำหนดค่าด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดา เทคโนโลยี Blue Motion ได้รับการอัปเกรด ซึ่งทำให้เครื่องยนต์และรถโดยรวมประหยัดมากขึ้นและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ายังได้รับระบบ XDS ใหม่ คุณสมบัติอื่นๆ อย่างละเอียด คุณสามารถดูได้ในตารางที่ 1 และ 2 ซึ่งแสดงไว้ด้านล่าง:

Volkswagen Passat B7 สามารถติดตั้งหนึ่งใน 5 เครื่องยนต์ได้ รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Volkswagen Passat B7 ในตารางที่ 1 และ 2 ด้านล่าง:

วันนี้ภายใต้หัวข้อ "การทดสอบครั้งที่สอง" - หนึ่งในรถยนต์ทั่วไปในตลาดของเรา - Volkswagen Passat Variant ข้อมูลส่วนบุคคลบางส่วน: ปีที่ผลิต - 1989, รุ่น B3, ระยะทาง - 222,000 กม., ขับเคลื่อนล้อหน้า, เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร, เกียร์ธรรมดา รถว่างเปล่า: พวงมาลัยไม่มีไฟฟ้า, กระจกปรับด้วยตนเอง แต่มีซันรูฟไฟฟ้า

มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับรูปทรงของ Passat? ช่างเถอะ. ต่อหน้าเราคือ "เกวียน" ที่สอดคล้องกับชื่อของมันอย่างเต็มที่ (นั่นคือ "เกวียน") ฐานขนาดใหญ่ ห้องโดยสารที่ยาวอย่างไม่ได้สัดส่วน ซึ่งความยาวรวมหนึ่งในสามนั้นตรงกับห้องเก็บสัมภาระ หลังไม่ได้เจียมเนื้อเจียมตัวเลย: รุ่นมาตรฐานสามารถจุได้มากถึง 465 ลิตรหากโหลดไปที่แนวหน้าต่างเท่านั้น (เพียงถึงระดับของชั้นวางเลื่อนที่ครอบคลุมการโหลดจากการสอดรู้สอดเห็น) และ 850 ลิตรหาก รถถูกบรรทุกไปที่เพดาน และเพียงแค่พับโซฟาด้านหลังลง ปริมาณการบูตจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,700 ลิตร (สำหรับการเปรียบเทียบ: ท้ายรถของ Audi 100 Avant ที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดสามารถจุได้มากขึ้นเพียง 130 ลิตร) Passat สามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าครึ่งตันโดยไม่กระทบกระเทือนต่อตัวมันเอง

แม้จะมีการออกแบบที่ "เก่า" แต่รถก็ได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังในแง่ของอากาศพลศาสตร์ ผลที่ได้คือการใช้เชื้อเพลิงต่ำที่ความเร็วสูง เสียงแอโรไดนามิกในระดับต่ำ ความเร็วสูงสุดสูงด้วยมอเตอร์กำลังค่อนข้างต่ำ

ดูตัวอย่าง

Passat อาจเป็นรถยนต์ที่กว้างขวางที่สุดในระดับเดียวกัน นั่นคือผู้ที่โชคดีดังนั้นเป็นผู้โดยสารด้านหลัง: สามคนจะอยู่ที่นี่อย่างอิสระ ในระหว่างนี้พวกเขาจะถูกจัดเรียง ดูที่นั่งคนขับอย่างใกล้ชิด

พวงมาลัยสี่ก้านเหลื่อมกับไฟเลี้ยวเล็กน้อย แผงหน้าปัดไม่ได้รับข้อมูลที่มากเกินไป: แทนที่จะเป็นมาตรวัดความเร็วมีนาฬิกาขนาดใหญ่ ทางด้านซ้ายของมาตรวัดความเร็วซึ่งตรงกึ่งกลางของเกราะคือตัวบ่งชี้คู่หนึ่ง: อุณหภูมิของน้ำและการจ่ายเชื้อเพลิง ทั้งสองมีมาตราส่วนดิจิทัลตามลำดับเป็นองศาและลิตร

ระบบทำความร้อนและระบายอากาศถูกควบคุมโดยปุ่มหมุน 3 ปุ่มบนคอนโซลกลาง สัญลักษณ์นั้นเรียบง่ายและชัดเจน

ทดลองขับ

แป้นคลัตช์ที่นุ่มนวลและให้ข้อมูลดีมาก และแป้นคันเร่งที่นุ่มนวลเท่ากันทำให้การออกสตาร์ทง่ายขึ้นมาก ในการทดลองครั้งแรก เราขับได้อย่างราบรื่นไม่ลื่นไถลหรือกระตุก "ตัวละคร" ที่เป็นมิตรมาก! คุณลักษณะของเครื่องยนต์ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าปกติ เป็นผลให้ในเกียร์ห้ารถรู้สึกดีที่ประมาณ 50 กม. / ชม. ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยความเร็วนี้ คุณยังสามารถเร่งความเร็วได้ จริงต้องใช้ความอดทน: ขนาดเครื่องยนต์เล็กมีแรงบิดไม่เพียงพอ

การส่งสัญญาณค่อนข้างยาว ประการที่สองมีเพดานในพื้นที่ 85-90 กม. / ชม. และอัตราเร่งทำได้ดีมาก รถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากแม้จะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าก็สามารถกำจัดได้

การจัดการ Passat เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกคันที่เกี่ยวข้องกับการผลิตในปีนั้น: พวกเขามีคุณสมบัติทั่วไปอย่างหนึ่งคืออันเดอร์สเตียร์ที่เด่นชัด Passat จึง "ขี้เกียจ" เข้าสู่ทางเลี้ยวด้วยความเร็วที่บางครั้งคุณต้อง "บังคับ" ให้พอดี บางทีนี่อาจเป็นเพราะความปรารถนาที่จะปรับปรุงความปลอดภัยของรถบนถนนที่ลื่น (ควรใช้อันเดอร์สเตียร์มากกว่าการโอเวอร์สเตียร์

หลายคนรับรู้ถึงข้อดีของ Passat แต่ดุว่ามันขี่ไม่ดี อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ไม่มีอะไรจะบ่น เป็นครั้งแรกที่เราเจอ Passat ที่ "นุ่มนวล" เช่นนี้: ในแง่ของความนุ่มนวลนั้นอยู่ในระดับเดียวกับ Audi 100 Avant ที่มีตัวถัง C4

ขณะขับขี่ห้องโดยสารเงียบ อย่างไรก็ตาม ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ VW: แม้แต่ในสนามกอล์ฟเอนกประสงค์ ฉนวนกันความร้อนก็ยังดีมาก

เปรียบเทียบกับ "เพื่อนร่วมชั้น"

การแข่งขันในคลาส D นั้นแข็งแกร่งมาก นอกเหนือจาก VW Passat เอง ($3,500)*, Audi 80 ($3,300), Mazda 626 ($3,300), MMC Galant ($3,400), Toyota Carina II ($3,000) ก็มีจำหน่ายที่นี่ อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่ควรพิจารณาว่ารถยนต์ในรายการนี้ มีเพียง Carina II และ Mazda 626 เท่านั้นที่มีตัวเลือกรถสเตชั่นแวกอน ส่วนอื่นๆ ทั้งหมดเป็นรถเก๋งหรือแฮทช์แบค

* ราคาเฉลี่ยของข้อเสนอระบุตามบล็อกโฆษณาส่วนตัวฟรีของหนังสือพิมพ์ "Kolyosa" ณ เวลาที่ตีพิมพ์บทความ

เยฟเจนีย์ คาริมอฟ
ภาพถ่ายโดย Anatoly GORNOSTALEV

อย่า "หลั่ง"

ในบรรดาเกวียน "ฟาร์ม" ไม่ค่อยมีกรณีที่รวมการใช้งานจริงเข้ากับ "ตัวละคร" ที่ร่าเริง

รถสเตชั่นแวกอนสมัยใหม่มักจะสง่างามและ "พุ่ง" อย่างเต็มที่ แต่ในปี 1989 เมื่อมีการเปิดตัว Volkswagen Passat Variant (สำหรับการทดสอบของเรา) แนวทางของสเตชั่นแวกอนนั้นแตกต่างกันมาก

เป็นไปได้ที่จะระบุลักษณะตัวแทนของ "ครอบครัว" ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาดังต่อไปนี้: ใหญ่, กว้างขวาง, หยาบคาย

อย่าดื่มน้ำจากใบหน้า

เป็นครั้งแรกที่รถยนต์ชื่อ Passat ปรากฏในปี 1973 หนึ่งปีก่อนการเปิดตัวของ Golf ที่ขายดีที่สุดในโลก จากนั้นโครงร่างที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่ด้านหลังกลายเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ VW และกลายเป็นสิ่งที่ผิดยุคสมัย

Passat'73 ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์แบบหยดกลายเป็นตัวเลือกที่แท้จริงสำหรับผู้ซื้อและเป็นเส้นชีวิตสำหรับ บริษัท ความสำเร็จของ Passat ได้รับการยืนยันและจนถึงปีที่แล้วยังคงเป็นรถ "ของประชาชน" ที่ใหญ่ที่สุด ตอนนี้ Volkswagen Phaeton ได้กลายเป็นเรือธง

VW Passat ปี 1988 ไม่ใช่การปฏิวัติการจัดวาง แต่การออกแบบในเวลานั้นทันสมัยและน่าดึงดูดมาก รูปทรงที่ "ท้วม" และรอยพับที่ผนังด้านข้างดูดีเป็นพิเศษ ผลงานที่ยอดเยี่ยมของสไตลิสต์: แม้แต่รุ่นสเตชั่นแวกอนก็ยังดูดี

แต่ "หน้าเศร้า" แบบไหนล่ะ? คำถามนี้ถูกถามโดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ด้านสุนทรียศาสตร์ ไม่มีคำตอบ บางที หากไม่มีกระจังหน้าแบบดั้งเดิม นักออกแบบต้องการย้ำเตือนว่ารถยนต์ Volkswagen ครั้งหนึ่งเคยเป็นเครื่องยนต์วางหลัง อย่างไรก็ตาม อย่าดื่มน้ำจากใบหน้าของคุณ

รักษาคำสั่ง!

ทำไมรถคันนี้ถึงนิยมเรียกว่า "โรงนา"? บางทีเหตุผลนี้อาจเป็นพื้นที่ภายในขนาดใหญ่ สำหรับการตกแต่งภายในค่อนข้างสอดคล้องกับอพาร์ทเมนต์ที่เรียบง่ายและมั่นคงและไม่เหมาะกับห้องเอนกประสงค์

การตกแต่งหลักของ "ห้อง" อันกว้างขวางนี้คือเก้าอี้เท้าแขนสองตัวและโซฟา ผู้โดยสารสะดวกสบายทุกที่ไม่ว่าจะเลือกที่นั่งแบบใด ผู้ที่เลือกโซฟาด้านหลังจะเพลิดเพลินไปกับความกว้างขวางและโซฟาตัวที่สามจะไม่ฟุ่มเฟือยที่นี่ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้ารู้สึกอุ่นใจมาก ฉันยังสังเกตเห็นรายละเอียดเช่น "ชั้นวาง" ของที่วางแขนที่ประตูพร้อมด้วยที่จับที่สะดวกสบาย

ช่องเก็บสัมภาระได้รับการออกแบบมาสำหรับสัมภาระจำนวนมาก พื้นที่ที่มีประโยชน์สามารถปรับเปลี่ยนได้โดยการพับเบาะหลังในรูปแบบต่างๆ และสิ่งสำคัญที่นี่คืออย่าขี้เกียจทำความสะอาดและรักษาความสงบเรียบร้อย มิฉะนั้นการตกแต่งภายในของ VW Passat จะกลายเป็น "โรงนา" ที่รกอย่างรวดเร็ว เจ้าของรถ "ของเรา" ไม่ขี้เกียจ: ภายในรถของเขาสร้างความประทับใจที่น่าพอใจ

แสดง "ตัวละคร"

เครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 1.8 ลิตรทำให้ตัวเองได้รับความเคารพในทันที "ตัวละคร" นี้จากรถคันนี้ฉันไม่ได้คาดหวัง การเร่งความเร็วนั้นสนุกมากและแม้กระทั่งการต่อสู้ ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวคุณจึงไม่ต้องกลัว "การดวล" ของสัญญาณไฟจราจร อย่างไรก็ตาม มีปัญหาบางอย่างกับการเปลี่ยนเกียร์: ในตอนแรก มือขวาหาเกียร์สองไม่เจอ รวมถึงเกียร์ที่สี่แทน แต่แม้ในสถานการณ์เช่นนี้เครื่องยนต์ก็ไม่เปรี้ยว แต่ยังคงดึงรถที่ยากลำบากต่อไป ปรากฎว่าเครื่องยนต์ที่นี่ไม่เพียง "บิด" เท่านั้น แต่ยังมีแรงบิดสูงอีกด้วย

ความกระตือรือร้นในการต่อสู้นั้นเย็นลงที่มุม: รถสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่ยังคงมีแนวโน้มที่จะขี่แบบสบาย ๆ และสงบ ไม่ เขารักษาวิถีโค้งได้ดีและทำตัวค่อนข้างปลอดภัย แต่ระบบกันกระเทือนไม่มีความทนทานแบบสปอร์ตคูเป้: VW Passat Variant ยังคงเป็นรถครอบครัวที่ยอดเยี่ยม

กว้างขวางและใช้งานได้จริง

หายากที่จะหารถที่มี "ตัวละคร" ที่ร่าเริงเช่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกวียน "ฟาร์ม" VW Passat 1.8 Variant ทำให้ฉันอารมณ์เสีย: ฉันต้องการขับมันอย่างจริงจังโดยออกจากทางแยกแรก ในขณะเดียวกัน Passat ยังคงเป็นรถยนต์ที่กว้างขวางและใช้งานได้จริง

คอนสแตนติน บาตซาซอฟ
ภาพถ่ายโดย Anatoly GORNOSTALEV

เอกสาร VW PASSAT B3 (1988-1993)

รถผลิตจนถึงตุลาคม 2536 Passat B4 ปรากฏขึ้นหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย

VW Passat รุ่นที่สามซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดในประเทศของเราปรากฏในเดือนกุมภาพันธ์ 2531 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า Passat B3 ได้รับเพียงสองร่างเท่านั้น: ซีดานและสเตชั่นแวกอน

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2532 Syncro รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏขึ้นพร้อมกับระบบส่งกำลังที่มีข้อต่อแบบหนืด

ช่วงของเครื่องยนต์กว้างมาก: 1.6 ลิตร (72 แรงม้า), คาร์บูเรเตอร์ RF และหัวฉีด 1F; 75 แรงม้า (EZ/ABN); 1.8 ลิตร, การฉีด: RP - 90 แรงม้า, PF - 107 แรงม้า, RV - 112 แรงม้า และคอมเพรสเซอร์ PG - 160 แรงม้า ซึ่งติดตั้งในรุ่น Syncro ด้วย 2 ลิตร: 9A, 136 แรงม้า และ RA / SB ด้วยปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 80 แรงม้าซึ่งในเดือนพฤษภาคม 2532 ได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1Y ขนาด 1.9 ลิตร 68 แรงม้า

RF คาร์บูเรเตอร์พลังงานต่ำถูกนำออกแล้วในเดือนกรกฎาคม 1989 และรุ่นเดียวกัน แต่มีการฉีดเข้ากลาง 1F ในปี 1990 ในเวลาเดียวกันหน่วยพลังงาน PF และ RV "ซ้าย" และในปี 1991 - RP

ตัวเลือกที่ดีที่สุด "สำหรับเงินของคุณ" คือบางที 9A สองลิตร 16 วาล์วที่ติดตั้งตั้งแต่เดือนมีนาคม 2533 ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน DAM แบบฉีด 1.8 ลิตร 75 แรงม้าได้เข้าร่วม "ครอบครัว" อันรุ่งโรจน์ในเดือนตุลาคม - VR6 6 สูบ 2.8 ลิตร (AAA)

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 AAZ turbodiesel 1.8 ลิตร (75 แรงม้า) ปรากฏขึ้นในเดือนสิงหาคม - ABS 1.8 ลิตร (90 แรงม้า)

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2536 Passat ได้รับการอัพเกรด - Passat B4 ปรากฏขึ้น

เยฟเจนีย์ คาริมอฟ

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » ปริมาณลำตัวของ Volkswagen Passat Volkswagen Passat B8 เป็นความแปลกใหม่ของรุ่นในตำนาน ในบรรดาสเตชั่นแวกอน "ฟาร์ม" มีกรณีที่ไม่บ่อยนักที่รวมการใช้งานจริงเข้ากับ "ตัวละคร" ที่ร่าเริง