มินิคูเปอร์นั้นแตกต่างกัน ลัทธิมินิมอลลิสต์: เรื่องราวความสำเร็จของมินิคูเปอร์ตัวน้อย ประสบการณ์รถมินิ

หากคุณค้นหาเพียงเล็กน้อย คุณจะพบสนิมบนตัวถังของ Mini Coopers รุ่นแรกสุด ส่วนใหญ่มักปรากฏบนรอยเชื่อมและที่ประตูหลัง พูดตรงๆ นะว่าเมื่อปรับสไตล์รถมินิคูเปอร์ใหม่ พวกเขาก็รับมือกับปัญหานี้ได้ ดังนั้น Mini ที่อัปเดตจึงดูดีขึ้นในแง่ของการป้องกันการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างล่าสุดมีปัญหาอื่น - คิ้วโครเมียมบนตัวของพวกมันถูกปกคลุมด้วยจุดสีดำที่ไม่น่าดูหลังจากใช้งานไปสองสามปี บ่อยครั้งที่เจ้าของมินิบ่นเกี่ยวกับล็อคประตูติดขัด ไม่เจ็บที่จะตรวจสอบการทำงานของที่ปัดน้ำฝนก่อนซื้อ บานพับของพวกเขาสึกหรอเร็วเกินไป

มีพลาสติกแข็งจำนวนมากในห้องโดยสารของ Mini ซึ่งเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไป แต่ถ้ามันง่ายพอที่จะรับมือกับสิ่งนี้ การทำเช่นนี้ด้วยจอแสดงผลระบบควบคุมอุณหภูมิที่ "ปิดบัง" จะไม่ทำงานอีกต่อไป รวมถึงอาการผิดปกติของกระจกไฟฟ้าและซันรูฟ มีข้อร้องเรียนจากเจ้าของ Mini เกี่ยวกับกลไกการพับพนักพิงซึ่งมักจะติดขัดในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรของซีรีย์เพนตากอน (ในมินินั้นสวมดัชนี W11B16C) ซึ่งในรุ่นบรรยากาศสามารถพัฒนาได้ 90 และ 115 แรงม้ากลับกลายเป็นว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จ ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมสามารถทนต่อระยะทางได้ 250-300,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา หน่วยพลังงานนี้สมควรได้รับข้อความเล็กน้อย ยกเว้นแนวโน้มที่จะกินน้ำมัน เจ้าของรถมินิที่ชอบสไตล์การขับขี่แบบแอคทีฟต้องเติมน้ำมันประมาณหนึ่งลิตรครึ่งเป็นระยะทาง 10,000 กิโลเมตร ไม่มีการอ้างสิทธิ์พิเศษใด ๆ สำหรับรุ่นคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์นี้ มีประสิทธิภาพมากกว่าตัวเลือกบรรยากาศ (จาก 163 ถึง 200 แรงม้าในเวอร์ชัน Cooper Works) แต่สูญเสียความน่าเชื่อถือเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

แต่สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรเท่ากันกับซีรีส์ Prince (EP6) ซึ่งเริ่มติดตั้งบน Mini หลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว ยังมีข้อร้องเรียนมากมาย BMW พัฒนาหน่วยพลังงานนี้ร่วมกับชาวฝรั่งเศสจากเปอโยต์และซีตรอง แต่ผลลัพธ์ของความพยายามร่วมกันกลับกลายเป็น "ดิบ" อย่างตรงไปตรงมา การร้องเรียนลดลงทันทีที่เจ้าของ Mini กับหน่วยพลังงานนี้สามารถขับได้ 20,000-30,000 กิโลเมตรแรก แต่ถ้าในตอนแรกเครื่องยนต์ใหม่ทำให้เสียการยึดเกาะถนนเท่านั้น หลังจากนั้นอีก 30,000 กิโลเมตร เจ้าของหลายคนต้องรับมือกับการยืดโซ่ที่ดูเหมือนนิรันดร์ในกลไกการจ่ายแก๊ส นี่เป็นเพราะตัวปรับความตึงที่อ่อนเกินไปและโหลดช็อตแบบโปรเกรสซีฟ ส่วนใหญ่มักจะไม่ได้มาเพื่อทำลายโซ่ แต่เจ้าของ Mini จำนวนมากต้องเผชิญกับ "การจากไป" ของขั้นตอนการจ่ายก๊าซ สำหรับการไม่ตั้งใจอย่างที่สุด มันมาถึงการรวมตัวของวาล์วกับลูกสูบและการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งต่อๆ ไป ในคำปัญหาตามปัญหา

ขนาดของภัยพิบัตินั้นยิ่งใหญ่มากจนตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหยุดกล่าวโทษเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและการทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถ และเริ่มเปลี่ยนโซ่ ตัวปรับความตึงและแดมเปอร์ที่ชำรุด รวมถึงฝาสูบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรับประกัน ซ่อมแซม. ในทางกลับกัน BMW ได้ทำงานอย่างจริงจังกับข้อบกพร่อง มีการเปลี่ยนแปลงหลายสิบครั้งในการออกแบบเครื่องยนต์ที่โชคร้ายซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถืออย่างมาก

ไม่ทั้งหมดเป็นอย่างดีกับกระปุกเกียร์ของ Mini Cooper ใน "กลไก" ซึ่งติดตั้งบนรถจนถึงปี 2547 หลังจาก 80-100,000 กิโลเมตรพบว่ามีการสึกหรอของซิงโครไนซ์และตะเกียบเกียร์ หลังจากปี 2004 ชาวเยอรมันเริ่มติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา Getrag ใหม่บนรถ ซึ่งดูดีกว่ารุ่นก่อนมากในแง่ของความน่าเชื่อถือ

ติดตั้งบน Mini และ CVT ที่ผลิตโดย ZF บริษัท เยอรมัน ด้วยการขับขี่อย่างเงียบ ๆ ทรัพยากรของมันคืออย่างน้อย 200-220,000 กิโลเมตร แต่ปัญหาคือไม่ค่อยมีใครขับ Mini อย่างใจเย็น เป็นผลให้ทรัพยากรของตัวแปรอาจลดลงครึ่งหนึ่ง และเมื่อซื้อรถยนต์ควรคำนึงถึงสิ่งนี้เนื่องจากการซ่อมแซมตัวแปรไม่สามารถถูกตามคำจำกัดความได้

ในปี 2548 มีการนำเสนอเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดาสำหรับมินิ ปัญหาหลักของมันคือระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้ง "เครื่องจักร" อาจต้องทนทุกข์ทรมานจากความอดอยากของน้ำมัน นอกจากนี้ ฉันต้องการความน่าเชื่อถือมากขึ้นจากตัวควบคุมแรงดันและโซลินอยด์วาล์วในตัววาล์ว เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันก็ไม่น่าเชื่อถือเช่นกัน

ระบบกันสะเทือนของ Mini Cooper ไม่เพียงแต่แข็งมาก แต่ยังอ่อนมากด้วย หลังจากผ่านไป 15-20 พันกิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนบูชของตัวกันโคลงหลังจากนั้นอีก 30,000-40,000 กิโลเมตรจะเป็นจุดเปลี่ยนของเสากันโคลง ลูกปืนก็ไม่น่าเชื่อถือเช่นกัน อย่างดีที่สุดพวกเขาจะทนได้ประมาณ 60,000 กิโลเมตร ที่ระยะทางประมาณ 70,000 กิโลเมตร คุณสามารถประเมินทรัพยากรของแกนบังคับเลี้ยวและโช้คอัพหน้าขนาดเล็กได้ โช้คอัพหลังของแฮทช์แบคสามารถอยู่ได้นานกว่า 100,000 กิโลเมตร แต่บ่อยครั้งที่คุณจะต้องเปลี่ยนแขนช่วงล่างที่ใช้ทรัพยากรจนเกือบหมด

มินิมีปัญหามากมาย รถเล็กๆ ที่ตลกขบขัน แม้ว่ามันจะทำให้ทุกวันมีความสุขด้วยรูปลักษณ์ที่มีสไตล์และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม แต่ในทางกลับกัน มันจะต้องได้รับการบริการตามปกติ และการซ่อมแซมและบำรุงรักษาไม่สามารถเรียกได้ว่าถูก ไม่กลัว? จากนั้นอย่าลังเลที่จะไปค้นหารถที่เหมาะสม

รีวิว Mini Cooper S 5D 2018-2019: รูปลักษณ์, ภายใน, ข้อมูลจำเพาะ, อุปกรณ์, พารามิเตอร์, ระบบความปลอดภัยและราคา ในตอนท้ายของบทความ รีวิวภาพถ่ายและวิดีโอของ Mini Cooper S 5D 2018

รุ่นคลาสสิกถือเป็นรุ่นสามประตูที่มีไฟหน้าทรงกลมและรูปทรงหลังคาที่ขรุขระ ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่งและผู้ซื้อมักต้องการมากกว่านี้ นอกจากนี้ แฟชั่นสำหรับรถยนต์สองประตูก็ค่อยๆ เคลื่อนตัวออกไปสู่ซีดานหรือ 5 ประตู ผู้ผลิตชาวอังกฤษไม่เสียเวลาในการพัฒนาและแนะนำ Mini Cooper รุ่น 5 ประตู หลายคนจะบอกว่า Countryman หรือ Clubman คนเดียวกันมีอยู่แล้วในรุ่น 5 ประตู แต่อนิจจานี่คือคลาสครอสโอเวอร์และไม่ใช่แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด Mini Cooper 5 ประตูปกติเป็นรุ่นแรกที่นำเสนอ และไม่นานมานี้ ได้มีการเปิดตัวรุ่นชาร์จ หรือที่เรียกว่า Mini Cooper S 5D

ด้วย Mini Cooper 5 ประตูทั่วไป ความแตกต่างมีน้อยมาก แต่ถึงกระนั้น รุ่นแฮทช์แบครุ่นชาร์จก็ดูมีลำดับความสำคัญยิ่งขึ้นและมีสไตล์มากขึ้น นอกเหนือจากรุ่นมาตรฐานของ Mini Cooper S แล้ว ผู้ผลิตยังมีทางเลือกมากมายในการเน้นย้ำและกระจายรูปลักษณ์ปกติของรถยนต์แฮทช์แบค ในบทความ เราจะพิจารณารถแฮทช์แบค 5 ประตู รุ่นมินิคูเปอร์ เอส ปี 2018-2019 ซึ่งได้รับการตั้งชื่อโดยผู้ผลิตว่า 5D

ภายนอกแฮทช์แบค Mini Cooper S 2018-2019

ด้านล่างกระจังหน้าแบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยแถบกว้างสีดำมันเงาและแถบโครเมียมขนาดเล็กหนึ่งส่วน นอกจากนี้ เพื่อให้ทราบระดับการตัดแต่ง มีการเพิ่มตัวอักษร “S” ที่กระจังหน้าซึ่งหมายถึงรุ่น Mini Cooper S ที่ชาร์จแล้ว แผ่นปิดกระจังหน้าอาจเป็นสีดำมันหรือโครเมียมก็ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ซื้อ รายละเอียดอีกอย่างที่ระบุว่ารุ่นนี้เป็นของซีรีส์พิเศษก็คือกันชนหน้า

ส่วนล่างตรงกลางมีตะแกรงหม้อน้ำเพิ่มเติมซึ่งแบ่งออกเป็นสามส่วน ที่ด้านข้างของกันชนมีไฟตัดหมอก LED ทรงกลมสองดวงในกรอบสี่เหลี่ยม ในที่สุดเพื่อเน้นที่ด้านล่างของ Mini Cooper S 5 ประตู 2018-2019 มันถูกตกแต่งด้วยพลาสติกป้องกันสีดำซึ่งเป็นอันเดียวกันติดตั้งรอบปริมณฑลของตัวถังแฮทช์แบ็คทั้งหมด

ส่วนกลางของฝากระโปรงหน้า Mini Cooper S ตัวยาวตกแต่งด้วยช่องดักอากาศขนาดเล็กและสัญลักษณ์สุดคลาสสิกของบริษัท จากรายละเอียดที่ไม่เด่นของกระโปรงหน้ารถ สามารถสังเกตหิ้งเล็กๆ ด้านหลังช่องรับอากาศ ใกล้กับกระจกหน้ารถ ดังนั้นนักออกแบบจึงซ่อนชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วน ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ซื้อ สามารถใช้แถบสีดำหรือสีขาวสองแถบกับกระโปรงหน้ารถของ Mini Cooper S 2018-2019 hatchback หรือทิ้งไว้โดยไม่มีการตกแต่งเลยก็ได้ ที่จริงแล้ว ฮู้ดทำหน้าที่ได้หลายอย่าง รวมถึงปีกและตัวพา สำหรับยึดเลนส์ด้านหน้า กระจกหน้ารถแฮทช์แบ็คยังคงเหมือนเดิม โค้งมนเล็กน้อยและลาดเอียงเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถแฮทช์แบค Mini Cooper S 2019 กระจกหน้ารถได้รับความร้อนเต็มที่หรือบางส่วน

กระจกประตูของ Mini Cooper S ใหม่ 2018-2019 กองหลังนั้นดูหยาบกว่าใคร ๆ ก็พูดได้ว่าเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส ส่วนล่างของกระจกตามแนวขอบของประตู 5 ประตูถูกเน้นด้วยขอบโครเมียมซึ่งก่อนหน้านี้เป็นเพียงตัวเลือกเสริมเท่านั้น ผู้ผลิตไม่ได้สัมผัสที่จับประตูของรถที่ชาร์จใหม่ ปล่อยให้เหมือนเดิมและคัดลอกไปที่ประตูหลัง ความสนใจเป็นพิเศษไปที่กระจกมองข้างของ Mini Cooper S 5D 2018 ใหม่ ตามคำขอของผู้ซื้อ ด้านหลังของกระจกสามารถทาสีดำหรือสีขาว คุณยังสามารถปล่อยให้สีมาตรฐานตรงกับสีของตัวรถ

ขายึดกระจกเป็นสีดำตามมาตรฐาน ชุดกระจกประกอบด้วยไดรฟ์ปรับไฟฟ้า ระบบทำความร้อน และพับอัตโนมัติ จะมีฟังก์ชั่นหน่วยความจำสำหรับการตั้งค่าต่าง ๆ หรือไม่ผู้ผลิตยังไม่ได้ระบุ มิฉะนั้น ส่วนด้านข้างของ Mini Cooper S รุ่นชาร์จ 5 ประตู 2018-2019 และรุ่นปกติจะเหมือนกัน

สีตัวเครื่องของ Mini Cooper S 5D 2019 ยังคงสดใส:

• มะกอก;
• สีเบจ;
• เทาเข้ม;
• ส้ม;
• สีแดง;
• เงิน;
• สีเทา;
• สีดำ;
• เขียว;
• สีฟ้า;
• สีฟ้า;
• น้ำเงิน.

ช่องสำหรับป้ายทะเบียนของ Mini Cooper S 5D 2018 ดูดีทีเดียว เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามีมุมมน ส่วนบนสามารถตกแต่งด้วยเม็ดมีดสีดำหรือโครเมียมพร้อมโลโก้บริษัท นอกจากนี้ยังมีกล้องมองหลังและไฟส่องป้ายทะเบียนอีกด้วย ข้อเสียที่แฟน ๆ ของรุ่นระบุไว้นั้นเป็นขั้นตอนเดียวกันในช่องเก็บสัมภาระซึ่งไม่สะดวกเมื่อโหลดสิ่งของขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับด้านหน้า คุณลักษณะที่แตกต่างของ Mini Cooper S 2018 ที่ชาร์จแล้วจากแฮทช์แบ็คปกติคือกันชน เม็ดมีดตาข่ายถูกวางไว้ในสองระดับ ชั้นบนสองวางที่ด้านข้าง แต่สองด้านล่างอยู่ตรงกลาง ตรงกลางมีเคล็ดลับสองข้อสำหรับระบบไอเสียของ Mini Cooper S 5D 2018 และไฟตัดหมอก LED สองดวง

เช่นเดียวกับในสามประตู ผู้ซื้อ Mini Cooper S 5D 2018-2019 ใหม่ไม่ได้ถูกจำกัดในตัวเลือกเพิ่มเติม ยกเว้นตัวเลือกมาตรฐาน ตามที่ผู้ผลิตระบุ Mini Cooper S 5D 2019 ห้าประตูใหม่กำลังรอความต้องการที่มากกว่ารุ่นคลาสสิคสามประตู สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นกับ Audi A1 คู่แข่งหลักหลังจากการเปิดตัวแฮทช์แบค 5 ประตู แต่ตอนนี้ผู้ผลิตชาวเยอรมันวางแผนที่จะถอด 3 ประตูออกจากสายการประกอบอย่างสมบูรณ์ ในแง่ของการออกแบบ Mini Cooper S 5D ใหม่ 2018-2019 สืบทอดคุณสมบัติที่เป็นที่รู้จักของรุ่นก่อนหน้า เฉพาะรายละเอียดภายนอกบางส่วนเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุง

การตกแต่งภายในของ Mini Cooper S 5D ใหม่ 2018-2019

แผงหน้าปัดกลางของ Mini Cooper S เลื่อนลงมาเป็นแผงควบคุมสภาพอากาศพร้อมตัวเลือก 3 แบบ แผงขนาดเล็กพร้อมปุ่มสำหรับอุ่นที่นั่งด้านหน้า กระจกมองข้าง และระบบรักษาความปลอดภัยอื่นๆ อีกสองสามระบบ แผงสุดท้ายที่ทำในรูปแบบของสวิตช์สลับที่สะดุดตาที่สุดคือปุ่ม Start / Stop ของเครื่องยนต์ Mini Cooper S 5D 2018 ระบบควบคุมความปลอดภัยและความสะดวกสบาย การตกแต่งตรงกลางคอนโซลเป็นชุดชาร์จไร้สาย USB, 12V และ Qi ขนาดเล็กที่ซ่อนอยู่หลังฝาครอบตกแต่ง

เช่นเดียวกับคอนโซลด้านหน้า รายละเอียดภายในมากมายของ 2019 Mini Cooper S มีลักษณะกลม อุโมงค์ตรงกลางระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าก็ไม่มีข้อยกเว้น ตั้งแต่รูปทรงครึ่งวงกลมไปจนถึงที่วางแก้วสำหรับเบาะแถวที่สอง อุโมงค์แฮทช์แบ็คเริ่มต้นด้วยที่วางแก้วทรงกลมสองอันและคันเกียร์ เพื่อประหยัดเนื้อที่ แต่ใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ แผงปุ่มถูกสร้างขึ้นรอบคันเกียร์ของ Mini Cooper S 5D เพื่อเลือกโหมดการเดินทาง ต่อไปอีกเล็กน้อยจะมีการเพิ่มแผงควบคุมมัลติมีเดียและตัวเลือก เบรกมือแฮทช์แบ็คในรุ่นต่างๆ ส่วนใหญ่ของ Mini Cooper S 5D 2019 จะเป็นแบบกลไกเนื่องจากมาตรการรักษาความปลอดภัย และสามารถเลือกเพิ่มเบรกมือแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าได้

แม้จะมีแบรนด์ที่เร้าใจและแข็งแกร่ง แต่เบาะนั่งของ Mini Cooper S 2018 แบบแฮทช์แบค 5 ประตูใหม่จะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก ตามมาตรฐาน เบาะนั่งด้านหน้าเป็นแบบสปอร์ต พนักพิงสูงและรองรับด้านข้างได้ดี เบาะแถวที่ 2 ใน Mini Cooper S 5D 2019 อย่างที่กล่าวไปแล้ว ได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ 3 คน อัตราส่วนการพับคือมาตรฐาน 60/40 นี่คือหลักฐานจากพนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหลังทั้งสาม

ในฐานะวัสดุสำหรับตกแต่งภายในของ Mini Cooper S 5D 2018-2019 ผู้ผลิตนำเสนอผ้าหนังคุณภาพสูงรวมถึงการผสมผสานระหว่างหนังและผ้า เบาะผ้านำเสนอในเฉดสีดำที่มีลวดลายต่างกันสำหรับเบาะหนังผู้ซื้อจะได้รับ:

1. สีดำ;
2. สีดำพร้อมเม็ดมีดเจาะรู
3. สีขาว;
4. น้ำตาลเข้ม;
5. สีน้ำตาล;
6. สีเบจ

พวงมาลัยของ Mini Cooper S 5D ได้รับการเปลี่ยนแปลงด้วยการออกแบบที่ดูสปอร์ตขึ้นบางรุ่นที่มีก้นแบน โดยปกติแล้วเข็มถักด้านข้างจะถูกครอบครองโดยปุ่มที่ใช้งานได้และเข็มถักด้านล่างนั้นตกแต่งได้มากกว่า เฉพาะหนังที่ใช้เป็นผิวหนังเท่านั้นไม่มีพลาสติกอ่อนให้ สำหรับการปรับพวงมาลัยของ Mini Cooper S นั้นสามารถปรับได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอน

การตกแต่งภายในของ Mini Cooper S 2019 5 ประตูใหม่นั้นแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย แต่ในแง่ของคุณภาพการสร้างและความกว้างขวางก็ไม่ได้แย่ลงไปอีก ผู้ผลิตคำนึงถึงความปรารถนาหลายประการเกี่ยวกับรถสามประตูที่ถูกเรียกเก็บเงิน โดยแนะนำให้พวกเขาเข้าสู่ Mini Cooper S 5D 2018 ใหม่ พวกเขาสัญญาว่าด้วยการวัดการเติบโตของการผลิต รายการทางเลือกจะขยายออกไป ดังนั้นจึงเสนอตัวเลือกการออกแบบตกแต่งภายในที่มากขึ้นเรื่อยๆ

ข้อมูลจำเพาะ Mini Cooper S 5D 2018-2019

ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย Mini Cooper S 5D 2018-2019

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
• หมอนในบริเวณหัวเข่าคนขับ
• ม่านนิรภัย
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• ปลุกปกติ;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ;
• ระบบเบรกฉุกเฉิน
• หลีกเลี่ยงการชนกัน;
• เลนส์เมทริกซ์แบบปรับได้;
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• เซ็นทรัลล็อค
• การควบคุมเครื่องยนต์ระยะไกล (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ);
• ฉายภาพ;
• ระบบสารสนเทศจราจร
• การนำทาง;
• ผู้ช่วยที่จอดรถ
• บลูทู ธ;
• ระบบการรับรู้ป้ายจราจรและคนเดินเท้า
• ระบบมัลติมีเดียแบบมัลติทาสกิ้ง
• ผู้ช่วยขับรถ (เพื่อช่วยคนขับที่ไม่มีประสบการณ์หรือขับรถในเมือง);
• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบไดนามิก
• การตรวจสอบจุดบอด

การกำหนดค่าและราคาของ Mini Cooper S 5D 2018-2019

วิดีโอรีวิว Mini Cooper S 5D ใหม่ 2018-2019:

วันนี้เราจะมารีวิว Mini Cooper Countryman รถยนต์ที่มีความแตกต่างจากรถยนต์ที่ผลิตขึ้นโดยใช้เชื้อเพลิงต่ำในหลายๆ ด้าน รุ่นนี้เป็นการผสมผสานระหว่างรถแฮทช์แบคแบบครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ลองพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อทำความเข้าใจว่า "อังกฤษ" นี้คืออะไร

ประวัติรุ่น

การปรากฏตัวครั้งนี้ถูกกำหนดให้เป็นเหตุการณ์สำคัญ - การแปลงสัญชาติของคลองสุเอซซึ่งดำเนินการโดยประธานาธิบดี Gamal Abdel Nasser ของอียิปต์ในปี 2499 หลังจากนั้นเนื่องจากสงครามในตะวันออกกลาง การขายน้ำมันให้อังกฤษลดลงอย่างมาก ซึ่งเป็นแรงผลักดันให้เกิดการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กในโรงงานรถยนต์ขนาดใหญ่

จากความนิยมที่เพิ่มขึ้น Leonard Lord ประธานบริษัท British Motor Corporation ตัดสินใจยึดช่วงเวลานั้นไว้และเริ่มพัฒนารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

รถมินิถูกผลิตขึ้นในรูปแบบและการตกแต่งที่หลากหลาย บริษัทผลิตรถตู้ รถกระบะ และแม้แต่รถเอสยูวีเพื่อการทหาร บางรุ่นติดตั้งลำตัวที่ยื่นออกมาและกันชนเสริม

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2508 บางรุ่นได้รับการผลิตตามข้อกังวลที่มีชื่อเสียงของอิตาลี - Innocenti (ได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิต) ข้อเท็จจริงที่สำคัญอีกประการหนึ่งก็คือรถยนต์คันนี้ผลิตขึ้นในอีกทวีปหนึ่ง ในชิลีและอุรุกวัย

หลังจากช่วงเวลา 40 ปีในการผลิตมินิคูเปอร์ บริษัทได้ตัดสินใจเปลี่ยนการออกแบบของโมเดลอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม นักพัฒนาได้ทิ้งคุณลักษณะของรูปลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักของรถคอมแพ็ค รุ่นนี้เป็นของใหม่และแตกต่างจากรุ่นเก่า ส่งผลให้สังคมของผู้ขับขี่ได้รับรถยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษซึ่งสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด

ไลน์อัพมินิ

วันนี้บริษัทผลิตรถยนต์หกรุ่นที่แตกต่างกัน อย่างแรกคือมินิคูเปอร์สามประตูปกติ มีชุดมาตรฐานขนาดกะทัดรัดในตัวเอง

รุ่นต่อไปของรถเป็นรุ่นรถห้าประตูซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในฐานที่ยาวกว่าและมีที่นั่งแถวหลังเต็มเปี่ยม

สำหรับการเดินทางในหน้าร้อน ทางบริษัทได้ผลิต Mini Cooper Cabrio รถขนาดเล็กที่มีหลังคาพับจะช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับกระแสลมในสภาพอากาศร้อน

Clubman เป็นโมเดลสเตชั่นแวกอน การออกแบบรถยนต์แตกต่างกันเล็กน้อย รุ่นนี้มีช่องเก็บสัมภาระที่มั่นคง พับเบาะแถวที่สอง เพิ่มพื้นที่เป็นสองเท่า

โมเดล John Cooper Works ที่น่าทึ่งนี้แตกต่างจากรุ่นพี่ตรงที่มีองค์ประกอบที่ทำจากวัสดุน้ำหนักเบาและทนทาน เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่า Coopers อื่นๆ เล็กน้อย มันจะช่วยให้คุณโดดเด่นท่ามกลางรถยนต์ที่มีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ข้อดีหลักของรถ การออกแบบภายในที่พิเศษสุดดึงดูดใจทุกคนที่โชคดีที่ได้อยู่ในรถ SUV ขนาดเล็กพิเศษอย่างแท้จริง

อีกรุ่นที่เรารีวิวในบทความนี้คือ Mini Cooper Countryman รถคือความภูมิใจของบริษัท

รถยนต์คลาสใหม่

นักพัฒนาสามารถรวมความเป็นปึกแผ่นในตัวของครอสโอเวอร์ได้ ในเวลาเดียวกัน ตัวชี้วัดความสามารถข้ามประเทศและความกว้างขวางไม่แตกต่างจากของคู่แข่งในชั้นนี้มากนัก อย่างไรก็ตาม "คนชนบท" ไม่มีคู่แข่ง ยังไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดที่ได้สร้างรถยนต์ที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้น บริษัท Mini จึงถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของคลาสมินิครอสโอเวอร์

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือความนิยมของเครื่องจักรดังกล่าวเพิ่มขึ้นทุกวัน ในโลกวิกฤติปัจจุบัน ประเด็นเรื่องการออมเงินได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมาก ผู้คนพยายามประหยัดเงินโดยละเมิดความต้องการและความต้องการของพวกเขา เชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะของพวกเขาก็ไม่มีข้อยกเว้น มาดูรถที่ผลิตในอังกฤษกันดีกว่า

การปรากฏตัวของครอสโอเวอร์

มาเริ่มรีวิวรถกันด้วยรูปลักษณ์ที่จะไม่ยอมให้เจ้าของมองข้ามกระแสรถสีเทา รถถูกปลอมแปลงด้วยความช่วยเหลือของเอกลักษณ์องค์กรเพื่อที่จะไม่มีใครสังเกตเห็นบนท้องถนน

เส้นสายที่เรียบง่ายของร่างกายทำให้ดูมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ออปติกของศีรษะมีองค์ประกอบ LED แบบปรับได้และมีรูปร่างโค้งมนและยาวขึ้นเล็กน้อย ค่อนข้างสูง ถ้าฉันพูดอย่างนั้นเกี่ยวกับรถคอมแพค กระโปรงหน้ารถจะผ่านเข้าไปในกระจังหน้าชุบโครเมียมพร้อมชั้นวางขนาดใหญ่ตามยาวได้อย่างราบรื่น

ซุ้มล้อที่กว้างนั้นใช้ล้อเดิมขนาด 14 นิ้ว ซึ่งคล้ายกับล้อออฟโรดเล็กน้อย ล้ออัลลอยด์ก้านกว้างแบบซิกเนเจอร์ช่วยเติมเต็มรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์ บ่งบอกถึงความโน้มเอียงที่จะไปสู่ทางวิบาก

เส้นตรงของหลังคาทำให้เกิดลักษณะหมอบและแบน ลักษณะเด่นคือสีซึ่งแตกต่างจากสีหลักของรถ การตัดสินใจออกแบบดังกล่าวทำให้สามารถแบ่งรถออกเป็นสองส่วนด้วยสายตาและให้บังเหียนในการปรับแต่ง Mini Cooper Countryman ได้ฟรี

ไฟท้ายที่มีสไตล์ไม่มีรูปทรงที่สลับซับซ้อน เหล่านี้เป็นไฟหน้าทรงหยดน้ำแบบคลาสสิกพร้อมกรอบโครเมียม ชุดตัวถังส่วนล่างจะพองออกเล็กน้อย และทำให้ Mini Cooper Countryman มีรูปลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร

ออกแบบซาลอน

ความภาคภูมิใจของรุ่นคือสีสันภายในที่หลากหลาย ซึ่งช่วยให้คุณรวมองค์ประกอบของการตกแต่งภายในเป็นสีต่างๆ ได้ แม้จะมีขนาดที่เล็กของรถ British Mini แต่ภายในรถมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการเดินทางที่สะดวกสบาย ไม่เพียงแต่ตามถนนในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในระยะทางไกลด้วย

เบาะนั่งมีการปรับหลายทิศทางในทิศทางต่างๆ กัน ทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารเข้าโค้งได้พอดี คุณภาพของวัสดุแม้ราคารถจะอยู่ในระดับที่สูงมาก หนังและพลาสติกน่าสัมผัสและไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย

แผงด้านหน้ามีลักษณะเฉพาะ แดชบอร์ดทรงกลมเป็นคุณลักษณะที่มีตราสินค้าของรถยนต์ที่น่ากังวล แสงสว่างที่สบายตาไม่เป็นภาระต่อสายตาและช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายตา

ที่นั่งแถวหลังไม่มีพื้นที่มากเท่าที่เราต้องการ แต่สามารถรองรับผู้ใหญ่สองคนได้อย่างสบาย ท้ายรถของ Mini Cooper Countryman ไม่ได้มีขนาดแตกต่างกันมากนัก แต่เมื่อพับโซฟาด้านหลังลง พื้นที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เครื่องยนต์ของรถ

ลักษณะทางเทคนิคของ Mini Cooper Countryman จะสร้างความประทับใจให้กับทุกคน แม้จะมีรูปลักษณ์ภายนอก แต่รถคันนี้ก็สร้างความประหลาดใจได้ โรงไฟฟ้าหลักซึ่งตั้งอยู่ภายใต้ประทุนของ "อังกฤษ" เป็นน้ำมันเบนซินสองเครื่องและดีเซลสองหน่วย

รุ่นเบนซิน:

• "คนชนบท" กับเครื่องยนต์สามสูบ 1.5 ลิตร เด็กคนนี้ผลิตกำลังสูงสุด 136 แรงม้าที่แรงบิด 220 นิวตันเมตร รถคันนี้ผลิตขึ้นทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การเร่งความเร็วเป็นร้อยนั้นใหญ่เกินไป - 9.8 วินาที แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่านี่คือครอสโอเวอร์
• "Cooper C" กับเครื่องยนต์สองลิตรที่มีความจุ 192 "ม้า" กำลังเพิ่มขึ้น 100 กม. / ชม. ใน 7.2 วินาที

เวอร์ชั่นดีเซล

• Mini Cooper Countryman SD พร้อมเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จสองลิตรช่วยให้คุณออกกำลังสูงสุด 150 แรงม้าและแรงบิด 330 นิวตันเมตร
• รุ่น SD ที่มีลักษณะการออกแบบเหมือนกัน แต่มีระดับกำลังที่ดีขึ้น - 190 "ม้า" และ 400 Nm

ควรสังเกตว่า บริษัท ยังมีรุ่นไฮบริดของ Mini Cooper Countryman S E ซึ่งมีโรงไฟฟ้าสองแห่งที่จำหน่าย: เบนซิน 1.5 ลิตร 136 แรงม้าและมอเตอร์ไฟฟ้า 88 แรงม้า โดยรวมแล้ว ไฮบริดนี้ให้กำลัง 224 แรงม้าที่แรงบิด 385 นิวตันเมตร ในขณะเดียวกันอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงตามที่ผู้ผลิตระบุไว้เพียง 2 ลิตรเท่านั้น

ทุกรุ่นมีตัวเลือกการขับเคลื่อนที่หลากหลายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

อุปกรณ์ทางเทคนิค

บริษัท มินิสามารถพัฒนาเครื่องยนต์ที่สามารถจำแนกรถคันนี้เป็นรถสปอร์ตจี๊ปได้ด้วยประสิทธิภาพ Mini Cooper Countryman ที่ทดลองขับพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมมาก

ด้านบวกรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเจียมเนื้อเจียมตัว;
• เกียร์อัตโนมัติที่ยอดเยี่ยม
• กำลังคงที่ตลอดช่วงความเร็วของเครื่องยนต์
• ระบบกันสะเทือนแบบแข็งบ่งบอกถึงอารมณ์สปอร์ตของรถ
• การจัดการที่ดีเยี่ยม
• การยศาสตร์ที่ดีของพื้นที่ภายใน

ข้อดีทั้งหมดเหล่านี้ของรถอังกฤษ Mini Cooper Countryman จะเพิ่มความต้องการซื้อเครื่องนี้ แม้ว่าคุณจะเคยสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของเจ้าตัวเล็กนี้ก็ตาม

ความปลอดภัยของเครื่อง

เมื่อพิจารณาจากขนาดของรถมินิแล้ว ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยอยู่ที่ระดับสูงสุด การออกแบบตัวถังใช้วัสดุที่ทันสมัยที่สุด และคุณลักษณะทางอิเล็กทรอนิกส์ช่วยเสริมความมั่นใจหลังพวงมาลัยเท่านั้น

Mini Cooper Countryman รุ่นมาตรฐานมีฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติ แน่นอน นักพัฒนาดูแลการมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัยช่วยเสริมการปกป้องผู้โดยสาร

คุณสามารถรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวเลือกในการตรวจจับคนเดินถนนและวัตถุเคลื่อนไหวอื่นๆ ได้โดยอัตโนมัติ ไอซิ่งบนเค้กเป็นเซ็นเซอร์จอดรถที่ทันสมัยซึ่งแสดงข้อมูลจากกล้องมองหลังและด้านหน้าบนจอแสดงผลในขณะที่ภาพมีคุณภาพสูงมาก

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์

ไม่มีความคิดเห็นใด ๆ หากเราวิเคราะห์ความคิดเห็นเกี่ยวกับ Mini Cooper Countryman เจ้าของรถแต่ละคนรักรถของตนเพราะมีลักษณะที่แตกต่างกัน การออกแบบตัวเครื่องที่ไม่ธรรมดาดึงดูดผู้คนที่มีความคิดสร้างสรรค์ซึ่งให้ความสำคัญกับความซับซ้อนและความเข้มงวด ประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีเป็นที่สังเกตโดยผู้ขับขี่รถยนต์รุ่นใหม่ที่ชอบขับรถบนถนนในเมือง Clearance Mini Cooper Countryman ช่วยให้รถรู้สึกดีเมื่ออยู่บนพื้น

แต่ในการที่จะพูดถึงข้อดีและข้อเสียของครอสโอเวอร์ขนาดเล็กนี้โดยทั่วไป คุณต้องหาคู่แข่งในคลาสที่ไม่เหมือนใคร จนถึงปัจจุบันยังไม่มีใครผลิตเครื่องจักรดังกล่าว ยกเว้นข้อกังวลของอังกฤษ

นโยบายการกำหนดราคาในรัสเซีย

ในตลาดอุปทานสมัยใหม่ รถยนต์ที่มีเอกลักษณ์คันนี้มีราคา 1 ล้านรูเบิลในการกำหนดค่าพื้นฐาน สำหรับรุ่นที่ทรงพลังกว่า คุ้มที่จะจ่ายเพิ่มอีกสองแสน บริษัท ยังเสนอความเป็นไปได้ของสีตัวถังและโทนสีภายในแต่ละรุ่น แต่ฟังก์ชั่นดังกล่าวจะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก

ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ Mini Cooper Countryman ได้ค้นพบเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์ มีผู้ชื่นชอบและแฟนพันธุ์แท้ของรุ่นนี้เป็นจำนวนมาก ในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น รถยนต์ดังกล่าวจะได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อ และทุกคนควรให้ความสนใจกับรถยนต์ของบริษัทมินิ เมื่อต้องเผชิญกับความอัศจรรย์เล็กๆ น้อยๆ ของวิศวกรรมนี้ คุณจะไม่สามารถลืมมันได้ และบางทีมันอาจจะกลายเป็นเรื่องที่คุณปรารถนาก็ได้

การขับรถในคอลัมน์เพื่อทดลองขับเป็นสิ่งที่แย่ที่สุดที่สามารถเสนอให้กับนักข่าวได้ ผู้นำของคอลัมน์ (ตัวแทนของผู้จัดงาน) ตามกฎแล้วขับรถอย่างระมัดระวังและไม่ค่อยเกินความเร็ว 90 กม. / ชม. ทดลองขับ Mini Cooper S ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันก่อนในเยอรมนีเป็นข้อยกเว้น และทั้งหมดเป็นเพราะผู้สอนของ BMW/Mini Extreme Driving Academy กำลังขับรถอยู่ในรถคันแรก บน autobahn เพื่อไล่ตาม BMW F10 ของเขา Cooper ใหม่ต้องถูกยิงที่ 230 กม. / ชม.

BMW ได้เปิดตัวรถขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกในชื่อ 2-Series Active Tourer รถตู้ขนาดกะทัดรัดสำหรับครอบครัว ถุยน้ำลายกับขนบธรรมเนียมของแบรนด์บาวาเรีย และมันไม่ได้อยู่ในระบบขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างที่หลายคนเชื่อ ไม่เคยมีมาก่อนในมิวนิกที่พวกเขาตั้งตัวเองเป็นภารกิจหลักในการสร้างแบบจำลองที่ใช้งานได้จริง อย่างไรก็ตาม Tourer รุ่นดัดแปลง 7 ที่นั่งกำลังมา ฝันร้ายของเจ้าของ E65 เก่า ในส่วนของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า วิศวกรของ BMW ยังรู้วิธีบีบให้แรงขับสูงสุดออกมาด้วย สงสัย? ขี่ Mini Cooper S!

จากภาพ เป็นการยากที่จะหาความแตกต่างระหว่าง Cooper ใหม่กับรุ่นก่อน แต่เมื่อคุณเห็นรถจริง คุณจะเข้าใจว่านี่เป็นรถใหม่ทั้งหมด ซึ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แฮทช์แบ็คใช้แพลตฟอร์ม UKL1 ซึ่งผลิตในเยอรมนี รวมถึงสำหรับรถตู้ขนาดกะทัดรัดที่กล่าวถึงข้างต้น โดยเฉพาะสำหรับแชสซีนี้ BMW ได้พัฒนาเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5 ลิตร 3 สูบ (136 แรงม้า) ซึ่งติดตั้งใน Active Tourer ด้วย นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 116 แรงม้า แต่การดัดแปลงที่น่าสนใจกว่านั้นคือ Cooper S ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 192 แรงม้า กับ. เกี่ยวกับเขาตอนนี้และจะมีการหารือ

ภายนอก "eska" นั้นแตกต่างจากรุ่น "กินพืชเป็นอาหาร" โดยมีช่องดูดอากาศในฝากระโปรงหน้า กันชนอื่นๆ ท่อไอเสียสองท่อตรงกลาง สปอยเลอร์และโลโก้ "S" Cooper นี้เปิดตัวฟีเจอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Minis ในอนาคตทั้งหมด - "คิ้ว" LED ของเลนส์ศีรษะ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ตัวรถจะดูเหมือนกับสองรุ่นก่อน - ประกอบและมีสไตล์

ลักษณะทั่วไปของห้องโดยสารก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน จริงอยู่ แทนที่จะติดตั้งมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ที่ไม่มีความหมาย ตอนนี้วงแหวน LED และหน้าจอระบบมัลติมีเดียได้รับการติดตั้งบนคอนโซลกลาง แผงหน้าปัดอยู่ในตำแหน่งดั้งเดิมหลังพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม มันยื่นออกมาจากคอพวงมาลัยโดยตรง ดังนั้นมันจึงเปลี่ยนความชันเมื่อปรับพวงมาลัย ปุ่มกระจกไฟฟ้า "ย้าย" จากแผงด้านหน้าไปที่ประตู

กระจกบังลมยังอยู่ไกลมากและมีตำแหน่งเกือบแนวตั้ง จากที่นั่งคนขับจะเอื้อมมือไปถึงกระจกมองหลังได้ยาก เนื่องจากระยะห่างจากกระจกหน้ารถที่ห่างออกไป ชาวอังกฤษจึงต้องติดตั้งที่บังแดดเพิ่มเติมเหนือประตูด้านคนขับ Mini Cooper มีจอแสดงผลบนกระจกหน้า คล้ายกับตัวเลือกที่คล้ายกันใน BMW แต่ภาพไม่ได้ฉายบนกระจกหน้ารถ แต่ฉายบนหน้าจอโปร่งใสที่เลื่อนออก (เช่น Peugeot หรือ Mazda)

ระบบมัลติมีเดียโดยรวมยังคล้ายกับ BMW iDrive จริงอยู่ที่ทุกอย่างเป็น "การ์ตูน" มากกว่าที่นี่ เครื่องซักผ้าซึ่งมีหน้าที่จัดการระบบนี้ถูกวางไว้ใต้ที่วางแขน สถานที่ที่อึดอัดที่สุดในจินตนาการ! แต่เบาะนั่งด้านหน้านั้นน่ายกย่อง: การรองรับด้านข้างที่มั่นคง, การปรับมุมพนักพิงกว้าง, หมอนที่ยาวขึ้น, พนักพิงศีรษะที่เหมาะสมที่สุด ขอบคุณพี่ๆ จาก BMW

รอบคันโยกของ "อัตโนมัติ" แบบสปอร์ต 6 สปีดมีปุ่มหมุนสำหรับเปลี่ยนโหมดการทำงานของพวงมาลัย เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์และระบบกันสะเทือน มีการตั้งค่าทั้งหมดสามแบบ: มาตรฐาน (กลาง) ประหยัด (สีเขียว) และกีฬา (กีฬา) ที่วางแก้วสองใบและภาชนะขนาดเล็กสำหรับของเล็กๆ/โทรศัพท์วางอยู่ข้างคันโยก โดยหลักการแล้วโทรศัพท์มือถือสามารถใส่ในกล่องถุงมือพิเศษได้ (เหนือกล่องถุงมือแบบคลาสสิก) จะเห็นได้ว่าผู้สร้างพยายามทำให้การตกแต่งภายใน "น่าอยู่" มากที่สุด แต่การตกแต่งภายในของ Mini Cooper ยังคงใช้งานไม่ได้และสปอร์ต

ข้างหน้าไม่มีที่ว่างมากนัก คุณนั่งเหมือนในรถเก๋งสปอร์ต (และการลงจอดก็คล้ายกัน) ส่วนเบาะหลังผมเงียบไปแล้ว ลำต้นมีเพียง 211 ลิตร (ฉันใส่เป้สองอันแล้วก็เท่านั้น) แม้ว่าจะมากกว่ารุ่นก่อน 51 ลิตรก็ตาม รายละเอียดมากมายไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้มั่นใจในความทนทาน ตัวอย่างเช่น คันโยกที่ปลดล็อคประตู มีฟันเฟืองเล็กๆ และทำจากพลาสติกราคาถูก และมันยังจับกุญแจล็อคประตูด้วย โดยพระเจ้ามันจะแตกออกในหกเดือน! แม้ว่าชาวอังกฤษจะไม่พยายามทำบางอย่างเช่น BMW 1-Series จากการตกแต่งภายในของ Mini Cooper มันเป็นของเล่น! ของเล่นสำหรับเยาวชนยุโรปที่ร่ำรวย ไปที่ปารีสและพยายามหาที่จอดรถอย่างน้อยหนึ่งแห่งที่ไม่มีรถมินิ

แต่ "เอสก้า" ขี่ได้อย่างไร! มากกว่าหกวินาทีครึ่งถึงหนึ่งร้อย การจัดการที่ไร้ที่ติ ถ้าฉันไม่รู้รายละเอียดทางเทคนิคเกี่ยวกับรถ ฉันจะคิดว่า Mini เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง นี่ไง - BMW ขนาดกะทัดรัดอย่างแท้จริง! ระบบไอเสียของ Cooper S นั้นยอดเยี่ยมเมื่อคุณปล่อยแก๊ส ในโหมดมาตรฐาน กระปุกเกียร์จะค้างเป็นเวลานานที่ความเร็วต่ำ บางครั้งก็เก็บได้ 3.5 พันรอบเป็นเวลาห้าวินาทีหลังจากปล่อยคันเร่ง มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่สามารถใช้ยกขั้นที่ต้องการได้

ความแตกต่างระหว่างโหมดกลางและโหมดสีเขียวนั้นน้อยมาก แต่ทันทีที่คุณเปิดใช้งาน Sport คุณจะเข้าใจถึงลักษณะที่แท้จริงของรถคันนี้ในทันที หากคุณเปิดการตั้งค่า sport ในขณะที่เหยียบคันเร่งเบา ๆ ในขณะเดินทาง รถจะกระตุกอย่างเห็นได้ชัด การตอบสนองของคันเหยียบเปลี่ยนไปอย่างมาก หากในโหมดปกติมีการหน่วงเวลาขั้นต่ำระหว่างการกดและการเร่งความเร็ว ใน Sport สูตรนั้นง่าย: คุณกด - คุณจะได้รับ และกดดันแค่ไหน ให้ได้มาก ไม่จำเป็นต้องกดปุ่มคิกดาวน์ลงไปที่พื้น ผลประกอบการและเต้นประมาณสี่พัน รถพุ่งไปข้างหน้าแม้จะเหยียบคันเร่งครึ่งหนึ่ง! "เอสก้า" เร่งความเร็วด้วยเสียงคำรามพันธุ์แท้ เมื่อรถสิบคันเหล่านี้ขับเข้าไปในอุโมงค์ ดูเหมือนว่าที่ไหนสักแห่งในบริเวณใกล้เคียงจะเป็นแชมป์โลกในการเล่นกลอง

คุณไม่ชอบระบบกันสะเทือนที่แข็งเกินไปของ Mini รุ่นก่อนหรือไม่? ไปดู Active Tourer หรือ 1-Series Cooper ใหม่นั้นแข็งแกร่งเหมือนรุ่นก่อน ฉันคิดว่า Alfa Romeo GTV ของฉันนั้นแข็งแกร่ง "ทารก" ชาวอังกฤษเลียนแบบการกระแทกและหินก้อนเล็ก ๆ ในห้องโดยสารอย่างมีสติ โหมดสปอร์ตกระชับแดมเปอร์ให้แน่นยิ่งขึ้น ไม่สามารถผ่านรางรถรางบน Pervomaiskaya แต่รถในความหมายตามตัวอักษรแทบไม่ได้เหยียบเลย จุดศูนย์ถ่วงที่น้อยที่สุด ล้อที่เว้นระยะห่าง และระยะยุบตัวเล็กๆ ช่วยให้มินิคดำดิ่งเข้าไปในทุกมุมด้วยความเร็วสูงเหมือนโกคาร์ท

ชาวอังกฤษสามารถเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตจากการขี่ Cooper ได้ด้วยเทคโนโลยีแชสซีที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยมีน้ำหนักที่ลดลงและความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ความแปลกใหม่นี้ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบสตรัทเดี่ยวแบบใหม่พร้อมลูกปืนหมุนอลูมิเนียม คานรับน้ำหนัก และปีกนกที่ทำจากเหล็กความแข็งแรงสูง ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ยังมีการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาและรูปทรงกะทัดรัด

ทางตรงรถก็วิ่งดีด้วย คุณควรจะได้เห็นไดรเวอร์ Audi RSQ3 ที่น่าประหลาดใจเมื่อฉันส่งเขาไปที่ออโต้ คุณไป "ล่องเรือ" ที่ 200 กม. / ชม. จากนั้นมีมินิคูเปอร์ติดอยู่ด้านหลังโดยเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย (ในยุโรปพวกเขาไม่กะพริบตาไกล) ตัวแบ่งเทมเพลต ใช่ ใช่ โวล์ฟกัง รถแฮทช์แบคคันนี้ทำอะไรได้มากกว่าแค่จอดรถบนถนนแคบๆ ของมิวนิก! น่าแปลกที่แม้หลังจาก 200 กม. / ชม. "eska" ก็ยังคงอยู่บนท้องถนนได้ดี ไม่วอกแวกซ้ายขวา จริงอยู่ แอโรไดนามิกปานกลางทำให้เกิดเสียงรบกวนมากเกินไปในห้องโดยสาร และการเก็บเสียงก็ไม่ได้ดีที่สุด

เมื่อเราขับรถไปที่โรงแรมท่ามกลางการจราจรในตอนเย็นของมิวนิก เรามักจะต้องหยุดที่สัญญาณไฟจราจรถัดจากคูเปอร์รุ่นก่อนๆ เด็กผู้หญิงบางคนในรถเปิดประทุนมินิพยายามถามฉันบางอย่างเป็นภาษาเยอรมัน แต่ฉันตอบแค่ยกนิ้วให้ เธอยิ้มและพยักหน้า ในสายตาของเธอฉันอ่าน: "เราต้องรับมัน"

Mini Cooper เก่าราคา 22,000 ยูโร ราคาสำหรับรุ่นใหม่ยังไม่ได้รับการประกาศ แต่ต้องแน่ใจว่า: คุณจะได้รับแพ็คเกจที่ดีและเครื่องยนต์ที่ดีอย่างน้อย 35,000 ยูโร แพงมาก. ฉันไม่คิดว่าจะมีการขาย Minis ใหม่อย่างน้อยสิบรายการในเบลารุสก่อนสิ้นปีนี้ ในประเทศของเรา "Land Cruisers" และ "Tuareg" รถยนต์ดังกล่าวไม่ได้รับการยกย่องอย่างสูง แม้ว่า Cooper รุ่น 5 ประตูจะออกสู่ตลาดในไม่ช้า บางทีมันอาจจะเพิ่มยอดขายของเราในรุ่นที่มีสไตล์ที่สุดในกลุ่ม B เราได้เห็นสิ่งนี้แล้วในกรณีของ Audi A1

17.10.2016

มินิคูเปอร์ ( มินิคูเปอร์) เป็นตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งมีประวัติย้อนหลังไปถึงช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถยนต์คันเล็กน่ารักคันนี้ด้วยการออกแบบที่สดใส ปลุกความเสน่หาในหมู่นักขับรถยนต์ และในหมู่คนหนุ่มสาว รถยนต์รุ่นนี้มีภาพลักษณ์ของรถสปอร์ต อย่างไรก็ตาม เด็กที่มีเสน่ห์คนนี้ไม่ได้ทำดีด้วยความน่าเชื่อถืออย่างที่เราต้องการ ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและบำรุงรักษา Mini Cooper รุ่นที่สองด้วยระยะทางและสิ่งที่ควรมองหาก่อนซื้อในบทความนี้

ประวัติเล็กน้อย:

ในปี 2544 หลังจากหายไปนาน บริษัทได้ซ่อมแซมโรงงานที่อ็อกซ์ฟอร์ด ที่พวกเขาเริ่มประกอบ New Mini ในปี 2545 รถยนต์ที่อัปเดตได้วางจำหน่ายใน CIS รุ่นที่สองของรุ่นนี้เป็นรถยนต์ซับคอมแพ็คและซูเปอร์มินิคลาส โดยมีให้เลือกในสองประเภทตัวถัง ได้แก่ แฮทช์แบ็กสามประตูและเปิดประทุนสองประตู อดีตได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2549 หลังตั้งแต่ปี 2552 แม้ว่ารุ่นที่สองจะดูคล้ายกับรุ่นแรกมาก แต่เครื่องจักรเหล่านี้ไม่มีชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้เพียงชิ้นเดียว ขนาดของมินิยังคงเหมือนเดิม ยกเว้นความยาว - เพิ่มขึ้น 60 มม. จากการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด สามารถแยกแยะได้สามแบบ: พื้นที่วางขาของผู้โดยสารด้านหลังมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก แบตเตอรี่ได้ย้ายจากช่องพิเศษในพื้นห้องเก็บสัมภาระไปยังตำแหน่งที่คุ้นเคยมากขึ้น ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ แทนที่จะเป็นสวิตช์กุญแจ เพื่อติดตั้งปุ่มเริ่ม / หยุด ในปี 2010 ได้มีการปรับไฟดวงที่สองขึ้นใหม่อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงกันชนหน้าการออกแบบขอบล้อและการออกแบบระบบมัลติมีเดีย

จุดอ่อนของ Mini Cooper กับระยะทาง

ใน CIS นั้น Mini Cooper มีจำหน่ายอย่างเป็นทางการด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามรุ่น: 1.4 (89 แรงม้า), 1.6 (120 แรงม้า) และเทอร์โบชาร์จ 1.6 (178 แรงม้า) ในตลาดรองคุณสามารถหารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.4 และ 1.6 ที่นำมาจากต่างประเทศในสภาพที่ใช้แล้ว การซื้อรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานดีเซลนั้นค่อนข้างเสี่ยง เนื่องจาก 99% ของรถยนต์เหล่านี้มีระยะทางที่ไม่ใช่ของเจ้าของรถ เครื่องยนต์เบนซินที่สำลักโดยธรรมชาติอย่างแพร่หลายที่สุด 1.6 (120 แรงม้า)

เจ้าของรถมินิคูเปอร์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 10,000 กม. หากยังไม่เสร็จสิ้น ใกล้ถึง 70,000 กม. เครื่องยนต์จะเริ่มกินน้ำมันและการบริโภคอาจค่อนข้างรุนแรงถึง 1.0 ลิตรต่อ 1,000 กม. น่าเสียดายที่มอเตอร์มีอายุไม่ยืนยาว และถึงแม้จะใช้งานอย่างเหมาะสมก็แทบจะไม่มีอายุการใช้งานถึง 200,000 กม. แต่อายุเครื่องยนต์เฉลี่ยอยู่ที่ 150-170,000 กม. การออกแบบของมอเตอร์เป็นแบบที่ความเร็วต่ำวาล์วจะเปิดขึ้นเล็กน้อยโดยแท้จริงเป็นมิลลิเมตร และนี่ไม่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติของซีลก้านวาล์ว นี่คือสาเหตุของความอยากอาหารน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและปัญหาอื่นๆ เกี่ยวกับหน่วยพลังงาน

ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง โดยหลักการแล้ว หน่วยนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ถ้าระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย โซ่สามารถยืดได้หลังจาก 60,000 กม. ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบน้ำมันทุก 1,000 กม. หากหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว คุณได้ยินเสียงดังก้องจากใต้ฝากระโปรงหน้า ซึ่งเป็นสัญญาณโดยตรงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่อย่างเร่งด่วน ทุกๆ 25,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท (100 ลูกบาศ์ก) ปั๊มจะมีอายุการใช้งาน 40-50,000 กม. การเปลี่ยนจะมีราคา 200 ลูกบาศ์ก เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันอาจเริ่มรั่วจากใต้ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ส่งผลให้มีกลิ่นไหม้ปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร สำหรับรถยนต์ที่ดำเนินการในมหานคร จะต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ครั้งแรกของหน่วยกำลังสำหรับการวิ่ง 70 - 80,000 กม. การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่าย 1,500-2,000 USD ค่าใช้จ่ายของมอเตอร์ใหม่คือ 4,000-6,000 พัน USD

MINI One ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 รถยนต์ดังกล่าวมีน้อยในตลาดรอง โครงสร้างหน่วยกำลังนี้คล้ายกับเครื่องยนต์ 1.6 มาก ความแตกต่างอยู่ที่การออกแบบลูกสูบเท่านั้น ปัญหาทั้งหมดที่มีอยู่ในเครื่องยนต์ 1.6 ก็มีอยู่ในเอ็นจิ้นนี้เช่นกัน ที่หน่วยพลังงานที่ทรงพลังที่สุด กังหันจะมีอายุการใช้งานยาวนาน ต้องขอบคุณปั๊มเพิ่มเติมและการระบายความร้อนด้วยสารป้องกันการแข็งตัว ปัญหาหลักของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคือเมื่อวิ่งระยะสั้นๆ เครื่องยนต์จะเริ่มสูญเสียพลังงาน: น้ำมันเบนซินจะไม่ถูกฉีดผ่านวาล์ว ด้วยเหตุนี้ เมื่อเวลาผ่านไปจึงเกิดคราบสะสมบนวาล์วและปิดไม่สนิท ปั๊มฉีดมีอายุการใช้งานประมาณ 50,000 กม. การเปลี่ยนจะมีราคา 250-300 USD เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ในบรรยากาศ เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ น้ำมันจะขาดแคลนที่ความเร็วต่ำ ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนและกลไกของเครื่องยนต์สึกหรออย่างรวดเร็ว

การแพร่เชื้อ

Mini Cooper มีระบบเกียร์สองแบบ: เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติที่มีจำนวนเกียร์เท่ากัน ไม่มีการร้องเรียนโดยเฉพาะเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของการส่งสัญญาณและทรัพยากรของพวกเขานั้นสูงกว่าสายบริการของหน่วยพลังงานอย่างมาก คลัตช์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาดูแล 100-120,000 กม. การเปลี่ยนจะมีราคา 400-500 USD (ในบริการอย่างเป็นทางการ) ตามระเบียบข้อบังคับ ทั้งสองกล่องถือว่าไม่สามารถใช้งานได้ อย่างไรก็ตาม เจ้าของที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างน้อยทุกๆ 60,000 กิโลเมตร

เกียร์วิ่ง มินิคูเปอร์

Mini Cooper ติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระด้านหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง - มัลติลิงค์ เป็นการยากที่จะพูดถึงสายบริการของชิ้นส่วนช่วงล่าง เนื่องจากหลายคนใช้รถคันนี้เป็น "รถสปอร์ต" ส่งผลให้สายบริการช่วงล่างลดลงอย่างมาก บูชกันโคลงเช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันถือเป็นวัสดุสิ้นเปลืองและให้บริการโดยเฉลี่ย 15-20 พันกิโลเมตร (8-15 USD, ชิ้น) บล็อกเงียบของคันโยกจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 40-45,000 กม. (30-60 USD, ชิ้น), ลูกปืนล้อ - 60-70,000 กม. (80-120 USD, ชิ้น) โช้คอัพจะมีอายุ 70 ​​-80 พันกิโลเมตร (100-150 USD หน่วย) ลูกปืนค่อนข้างทนทานและใช้งานได้นานถึง 90,000 กิโลเมตร (30-50 USD, ชิ้น) ผ้าเบรคหน้าเปลี่ยนโดยเฉลี่ยทุกๆ 30,000 กม. หลัง - 40,000 กม.

ซาลอน

ก่อนซื้อ Mini Cooper มือสอง โปรดตรวจสอบว่าซันรูฟใช้งานได้ ถ้าเจ้าของคนก่อนไม่ได้ซ่อมบำรุง รถยนต์อาจเปิดแล้วปิดไม่ได้ หรือในทางกลับกัน หากประตูไม่เคยได้รับการหล่อลื่นระหว่างการทำงานของรถก็ไม่ควรทำเช่นนี้อีกต่อไปเพราะมีโอกาส 90% ถ้าคุณหล่อลื่นฟักเกียร์จะเริ่มลื่นในน้ำมันหล่อลื่นและคุณจะต้อง เปลี่ยนกลไกทั้งหมด กระจกบังลมถูกตั้งเกือบเป็นมุมฉาก ดังนั้นจึงมีรอยแตกและรอยร้าวในรถยนต์ส่วนใหญ่ หากกระจกมีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและให้ความร้อน ค่าเปลี่ยนจะมีราคา 300-350 USD ปัญหาไฟฟ้ามีน้อยมาก

ผล:

Mini Cooper ไม่น่าจะเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่ที่ใช้งานได้จริงและครอบครัว เนื่องจากมีพื้นที่ในห้องโดยสารน้อยมาก และสามารถใส่ได้เฉพาะกระเป๋าขนาดกลางเท่านั้นในท้ายรถ แต่ถ้าคุณเป็นผู้ขับขี่อายุน้อยหรือผู้หญิง มีรายได้ดี และต้องการโดดเด่นในสายน้ำ Mini Cooper คือรถที่คุณควรใส่ใจ จากปัญหาที่เป็นไปได้ ค่าซ่อม และทรัพยากรของหน่วยกำลัง ผมขอแนะนำให้ซื้อรถคันนี้ใหม่และเฉพาะจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น

ข้อดี:

• ไดนามิกการเร่งความเร็ว
• การส่งสัญญาณที่เชื่อถือได้
• การออกแบบเดิม
• สร้างคุณภาพได้ดี

ข้อบกพร่อง:

• ทรัพยากรขนาดเล็กของการทำงานของหน่วยพลังงาน
• ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
• พื้นที่วางขาเล็กสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• ลุคต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษ

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ บรรณาธิการของ AutoAvenue

บ้าน » แชสซี » มินิคูเปอร์นั้นแตกต่างกัน ลัทธิมินิมอลลิสต์: เรื่องราวความสำเร็จของมินิคูเปอร์ตัวน้อย ประสบการณ์รถมินิ