ทำไม VAZ 2107 ถึงหยุด รถสตาร์ทและหยุดทันที: สาเหตุและแนวทางแก้ไขปัญหา เครื่องยนต์หัวฉีดทำงานไม่เสถียร

สถานการณ์ที่หัวฉีด VAZ เริ่มทำงานทันที หลังจากนั้นจะหยุดทำงานทันที เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย และทั้งหมดเป็นเพราะระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง (แบบบังคับ) เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ เจ้าของรถมักใช้ปลั๊กทำความร้อน แต่นี่ไม่ใช่วิธีแก้ไขปัญหา แต่เป็นมาตรการชั่วคราวเท่านั้น หาก VAZ 2107 สตาร์ทและหยุดทำงานทันทีหลังจากบิดกุญแจในการจุดระเบิด ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีปัญหาในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ปั๊มเชื้อเพลิงอุดตันหรือทำงานไม่ถูกต้อง) หรือคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ออกไปมาก เป็นที่ต้องการและหัวฉีดก็อุดตัน และรถสตาร์ทเฉพาะเศษเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเท่านั้น

การหาส่วนประกอบที่บกพร่อง

ดังนั้นควรทำอย่างไรหากเครื่องยนต์สตาร์ทง่าย แต่หลังจากนั้นก็ช้าลงและหยุดนิ่งทันที? ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบการสะสมคาร์บอนบนเทียน หากบางส่วนถูกปกคลุมด้วยชั้นของเขม่า แสดงว่าเครื่องยนต์รุ่นก่อนไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ มันเริ่มต้นครั้งแรกเนื่องจากการเคลื่อนที่ของสตาร์ทเตอร์ แต่หลังจากนั้นก็ช้าลง เนื่องจากกระบอกสูบหลายกระบอกไม่สามารถรับน้ำหนักทั้งหมดจากเพลาข้อเหวี่ยงได้ อย่างไรก็ตามคาร์บูเรเตอร์อาจล้มเหลวเนื่องจากปัญหาดังกล่าว

แล้วอะไรคือสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องยนต์? ถ้ารถสตาร์ท อย่างน้อยก็จุดประกายไฟได้ นั่นคือการไฟฟ้าใช้งานได้ตามที่คาดไว้ มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะผ่อนคลายศีรษะและพยายามหาเทียนที่ปกคลุมด้วยชั้นของเขม่า คุณสามารถทำความสะอาดได้โดยการเผาบนเตาแก๊สและทำความสะอาดด้วยแอลกอฮอล์ (สามารถทำได้เมื่อหน้าสัมผัสเย็นเท่านั้น)

หัวฉีดเองก็สามารถอุดตันได้เช่นกัน ในกรณีนี้การจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ไม่ทำงาน คุณควรดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ถอดบล็อกและตรวจสอบแดมเปอร์
• ตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์
• ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ทำงานตามปกติที่อุณหภูมิสูงกว่า80ºСหรือไม่

โดยธรรมชาติแล้ว ปั๊มเชื้อเพลิงเองอาจล้มเหลวได้ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็นหัวฉีดโดยอัตโนมัติเนื่องจากสตาร์ทเตอร์ จากนั้นแรงขับมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากหนึ่งในส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานไม่ถูกต้อง เครื่องก็จะหยุดทำงาน อีกครั้งที่เรากำลังพูดถึงปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในกระบอกสูบ หากเครื่องยนต์ดับทันทีและสตาร์ทเตอร์ทำงานไม่สม่ำเสมอ เป็นไปได้มากว่าปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์หรือในสวิตช์กุญแจ

คุณควรลองแทนที่ด้วยอันที่รู้จักและทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์อีกครั้ง ในกรณีที่รุนแรง หน้าสัมผัสจะถูกยึดไว้อย่างง่ายๆ

จะทำอย่างไรถ้าปัญหาอยู่ในคอมพิวเตอร์

เครื่องยนต์อาจทำงานไม่ถูกต้องหากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดล้มเหลว ใน VAZ เขาเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดหาเชื้อเพลิงในเวลาที่เหมาะสมการซิงโครไนซ์การทำงานของหัวฉีดและหัวเทียน เมื่อเครื่องยนต์ดับทันที แสดงว่าช่วงเวลาของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ตรงกัน

ตามกฎแล้ว การเปลี่ยนเฟิร์มแวร์หรือกู้คืนเป็นสถานะโรงงานจะช่วยได้ แม้ว่าบางครั้งอาจจำเป็นต้องปรับรอบเชื้อเพลิงตลอดจนความอิ่มตัวของส่วนผสม ในกรณีที่ร้ายแรง VAZ 2110 (หรือรุ่นที่ใหม่กว่า) จะต้องเปลี่ยนหน่วย ECU ทั้งหมดหรือปิดการทำงาน ทำให้เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดการทำงานจากกลไกเท่านั้น

ควรสังเกตว่าไม่เพียง แต่ ECU เองเท่านั้นที่รับผิดชอบการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงเซ็นเซอร์จำนวนมากที่ควบคุมความดันในหัวฉีดความอิ่มตัวของส่วนผสมเวลาจุดระเบิด

นั่นคือคุณต้องตรวจสอบงานของพวกเขา แม้ว่าหากตรวจพบความผิดปกติของหนึ่งในนั้น ควรส่งสัญญาณ Check Engine ไปยังแดชบอร์ด ตัวอย่างเช่น มันเกิดขึ้นเมื่อ VAZ 2110 เริ่มทำงาน สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่คอมพิวเตอร์ไม่ได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์เท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าในรุ่น 2107 คอมพิวเตอร์ไม่ได้ติดตั้งโดยค่าเริ่มต้น แต่หัวฉีดจะไม่ทำงานหากไม่มี

ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อคาร์บูเรเตอร์ถูกแปลงเป็นหัวฉีดแบบสังเคราะห์ แต่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเครื่องเก่าถูกทิ้งไว้ พวกเขาเพียงแค่เปลี่ยนเฟิร์มแวร์ในนั้นเชื่อมต่อโมดูลใหม่ แต่คุณต้องเข้าใจว่าในตอนแรกมันไม่ได้ออกแบบมาสำหรับงานดังกล่าว ดังนั้นหากคาร์บูเรเตอร์ถูกทำใหม่ ECU จะต้องเปลี่ยนเป็นรุ่นที่เข้ากันได้ด้วย โชคดีที่ VAZ ดูแลการปล่อยตัวของพวกเขา

ดังนั้นหากหัวฉีดเริ่มทำงานและหยุดทำงานทันที สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดดังกล่าวคือความผิดปกติในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (รวมถึงคอมพิวเตอร์) การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบเชื้อเพลิง หรือปัญหาเกี่ยวกับการกรองน้ำมันเบนซิน การหาสาเหตุที่แท้จริงไม่ใช่ปัญหา ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถติดต่อศูนย์บริการได้ตลอดเวลา แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำว่าการปรับเปลี่ยนการทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถทำได้ด้วยเอ็นจิ้นที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์เท่านั้น

หากรถ VAZ-2107 ของคุณมีความผิดปกติอันเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน การเคลื่อนไหวเพิ่มเติมจะกลายเป็นปัญหา แต่การหาสาเหตุของความผิดปกตินี้สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด G7 นั้นค่อนข้างยากหากไม่มีอุปกรณ์วินิจฉัย เนื่องจากมีหลายสาเหตุที่เพลาข้อเหวี่ยงหยุดหมุน

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์หัวฉีดหยุดทำงานระหว่างการทำงาน ไม่ได้ใช้งาน. ชุดปีกผีเสื้อพร้อมตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (IAC) อาจเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกตินี้ เนื่องจากชุดปีกผีเสื้ออาจสกปรกมากระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้แกน IAC ติดขัด ในการตรวจสอบสมมติฐานนี้ จะต้องลบออก และในที่ที่มีการปนเปื้อน ให้ล้างเบา ๆ ด้วยน้ำมันล้างอย่างดีที่เป็นของเหลวผสมกับสิ่งสกปรก

หากรถของคุณมี VAZ-2107 การส่งสัญญาณซึ่งทำงานร่วมกับวงจรไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิง สาเหตุที่เครื่องยนต์ดับอาจเป็นเพราะงานคุณภาพต่ำของผู้ติดตั้ง หากบิดเป็นเกลียว การบิดที่บีบอัดได้ไม่ดีจะอ่อนตัวลงเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้ขาดการติดต่อ ส่งผลให้ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าหยุดทำงาน

สาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงหยุดนิ่งอาจเป็น การเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมที่ติดไฟได้ใหม่. คุณสามารถตรวจสอบได้โดยถอดหัวเทียนออก หากถูกปกคลุมด้วยเขม่าดำแสดงว่าส่วนผสมนั้นเข้มข้น ปริมาณน้ำมันเบนซินที่จ่ายให้กับกระบอกสูบเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อและการอ่านค่าที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งห่อไว้ทางด้านซ้ายที่ด้านหลังของหัวถัง เมื่อทำการเปลี่ยน คุณจะต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบทำความเย็นบางส่วน

ความล้มเหลวของส่วนผสมยังนำไปสู่การเสริมคุณค่าที่แข็งแกร่งของส่วนผสม เซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศ(ดีเอ็มอาร์วี). คุณสามารถตรวจสอบสภาพด้วยมัลติมิเตอร์ การวัดจะทำระหว่างสายสีเขียวและสีแดง (ขั้ว 2 และ 4 นับจากซ้ายไปขวา) โดยเปิดสวิตช์กุญแจ หากแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 1.002 โวลต์จะต้องเปลี่ยนใหม่

ด้วยการใช้ส่วนผสมที่ติดไฟได้หมดลงอย่างมาก เครื่องยนต์ก็จะหยุดทำงานเช่นกัน และการสิ้นเปลืองของมันเกิดขึ้นเนื่องจากการรั่วไหลของอากาศด้านหลังชุดปีกผีเสื้อ สถานที่ที่เป็นไปได้สำหรับการรั่วไหลของอากาศมักจะเป็นปะเก็นของระบบไอดีไม่ว่าจะเป็นผลมาจากการคลายชิ้นส่วนยึดระหว่างที่พวกเขายืนหรือเนื่องจากการพังทลาย สถานที่ที่มีการรั่วไหลของอากาศสามารถพบได้ด้วยความช่วยเหลือของผู้สูบบุหรี่ซึ่งคนเลี้ยงผึ้งใช้ เมื่อพ่นเข้าไปในห้องเครื่อง คุณจะเห็นได้ทันทีว่าควันถูกดูดเข้าไปที่ใด และที่สถานีบริการน้ำมันที่ดี แทนที่จะสูบบุหรี่ พวกเขาใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่าเครื่องกำเนิดควันไฟ

คาร์บู ติดต่อ.

สวัสดีทุกๆคน.

VAZ 2107 ไม่ใช่รุ่นที่ดีที่สุดในบรรดารถยนต์ในระดับเดียวกัน เมื่อเทียบกับแอนะล็อกโดยประมาณจากต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากราคาที่ต่ำและการบริการที่ไม่แพง รถคันนี้จึงได้รับความนิยมไปทั่วดินแดนหลังโซเวียตมาหลายปี รถคันนี้ผลิตตั้งแต่ปี 2525 ถึง 2557 นั่นคือรุ่นที่เก่าแก่ที่สุดมีอายุมากกว่า 30 ปี ในช่วงเวลาดังกล่าว เจ้าของจะได้พบกับความผิดปกติทุกประเภท และตรวจสอบสาเหตุส่วนใหญ่ของการทำงานผิดพลาด

หลังจากใช้งานมาหลายปี VAZ 2107 และรุ่น 2105 ที่เกือบจะเหมือนกัน ก็เริ่มแสดงตัวละครใหม่โดยไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับชุดจ่ายไฟและชุดตัวถังมีลักษณะแตกต่างกัน แต่มีอาการ:

• เครื่องยนต์หยุดทำงานเป็นระยะ
• ไม่รักษาความเร็วให้คงที่
• ไม่ทำงานไม่เสถียร
• ยากที่จะเริ่มต้น;
• พลังงานไม่เพียงพอ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ความผิดปกติทั้งหมดปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ: การละเมิดการปรับหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน

มักจะแสดงออกโดยการเปลี่ยนแปลงของความเร็วรอบเครื่องยนต์เอง จะสังเกตได้ในขณะขับรถและไม่ได้ใช้งาน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการหมุนรอบสำหรับชุดหัวฉีด VAZ2107/2105 คือความล้มเหลวของ DMRV (เซ็นเซอร์มวลอากาศ)

อุปกรณ์นี้ควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ จากข้อมูลเหล่านี้ ECU จะควบคุมการจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ด้วยอัตราส่วนที่เหมาะสมของเชื้อเพลิงและอากาศภายใต้โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ดังนั้น หากไม่มีความสมดุลนี้ ความเร็วของเครื่องยนต์จึงขึ้นอยู่กับปริมาณออกซิเจนที่จ่ายไป นั่นคือสายลมพัด - ความเร็วเพิ่มขึ้นกลอน - ลดลง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็น DMRV ที่ผิดพลาดนั้นค่อนข้างง่าย ปลดขั้วต่ออุปกรณ์ แล้ว ECU จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ในโหมดนี้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยตำแหน่งปีกผีเสื้อ หากรถเริ่มทำงานเพียงพอ แสดงว่า DMVR มีข้อบกพร่อง คุณสามารถขับรถแบบนี้ได้ แต่กำลังจะลดลงเล็กน้อยและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

ไม่สามารถซ่อมแซมเซ็นเซอร์มวลอากาศที่ล้มเหลวได้ ยกเว้นการปนเปื้อน ดังนั้นคุณสามารถลองทำความสะอาดได้

อัลกอริธึมการทำความสะอาดสำหรับ DMVR VAZ2107/2105:

1. ถอดเซ็นเซอร์พร้อมกับฝาครอบป้องกัน

1. คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วดึงเซ็นเซอร์ออกจากฐานโดยไม่ต้องสัมผัสพื้นผิวขององค์ประกอบแอคทีฟ (ลวดดัดปัจจุบัน)
2. ล้างตัวเครื่องด้วยน้ำยาล้างจาน
3. ใช้กระป๋อง DMVR หรือน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ แอลกอฮอล์ (ไม่มีอะซิโตน) ทำความสะอาดพื้นผิวอย่างอ่อนโยน
4. เทปริมาณมาก 3-4 ครั้งของเหลวควรระบายออก
5. ทำให้อุปกรณ์แห้ง
6. ประกอบบล็อกในลำดับที่กลับกัน

หากปัญหายังคงอยู่ คุณจะต้องซื้ออุปกรณ์ใหม่

การทำงานของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่เสถียร

ธรรมชาติของความเร็วที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ VAZ2107/2105 พร้อมคาร์บูเรเตอร์นั้นเหมือนกับเครื่องยนต์หัวฉีดในการจัดหาอากาศหรือเชื้อเพลิงที่ไม่มีการควบคุมไปยังห้องเผาไหม้

แต่ในกรณีนี้ คาร์บูเรเตอร์มีหน้าที่เตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ นี่เป็นอุปกรณ์ทางกลที่สมบูรณ์ซึ่งรับผิดชอบอัตราส่วนที่เหมาะสมของเชื้อเพลิงต่อออกซิเจนสำหรับโหมดการทำงานที่แตกต่างกันของหน่วยพลังงาน

แม้ว่าจะมีตัวกรองที่ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ แต่อาจทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ มักเนื่องมาจากอายุการใช้งานที่ยาวนานซึ่งเกินมาตรฐานการบำรุงรักษาที่ระบุ เป็นผลให้อนุภาคขนาดเล็กอุดตันไอพ่นของคาร์บูเรเตอร์

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สูงมักไม่ค่อยยืนบนพิธีมากนัก พวกเขาโยนคาร์บูเรเตอร์ VAZ2107/2105 ลงในถังน้ำมันเป็นเวลาหนึ่งวัน จากนั้นจึงเป่าด้วยลมอัดจากทุกด้าน และดูเหมือนว่าคาร์บูเรเตอร์จะทำงานได้ตามปกติ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาปกติ แต่ติดไฟได้ ในบรรดาสาเหตุของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติซึ่งเกิดจากการเสียของคาร์บูเรเตอร์สามารถระบุได้:

• การเคลื่อนที่ของตำแหน่งของสกรูปรับจากการกระแทกหรือการสั่นสะเทือน
• เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของรูของเครื่องบินไอพ่นเนื่องจากการสึกหรอ
• การสึกหรอของเพลาแดมเปอร์ จำกัด การเดินทาง
• เจ็ทอุดตัน;
• การละเมิดความรัดกุมของทุ่น

เพื่อตรวจสอบความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ VAZ2107/2105 และมีแนวโน้มที่จะซับซ้อน ให้เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบความหนาแน่นของการลอย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดออกจากฝาครอบด้านบนของคาร์บูเรเตอร์ (ต้องถอดประกอบ) หากมีน้ำมันเบนซินอยู่ในทุ่น ให้ทิ้งทุ่น หากมีอากาศ ให้ตรวจสอบฟองสบู่ในอ่างน้ำ สมมุติว่าเขาสอบผ่านแล้วคุณต้องตรวจสอบช่องว่าง

ยกฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ขึ้นในแนวตั้ง ช่องว่างระหว่างห้องลอยและผนังคาร์บูเรเตอร์ควรเป็น 6.5 มม.

ติดตั้งฝาครอบคาร์บูเรเตอร์และสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 30 วินาที ถอดฝาครอบออก ระดับน้ำมันเบนซินควรตรงกับตรงกลางของพื้นผิวรูปกรวยของตัวคาร์บูเรเตอร์ หากวิธีนี้ไม่ได้ผล คุณควรงอมุมของก้านลูกลอยเล็กน้อย

เมื่อเวลาผ่านไป ไอพ่นของอากาศและเชื้อเพลิงอาจอุดตันหรือเสื่อมสภาพ ในกรณีแรกจะต้องทำความสะอาดและเป่า ในกรณีที่สอง ควรตรวจสอบปริมาณงานของไอพ่นโดยใช้ถังเก็บน้ำที่ติดตั้งเหนือระดับน้ำที่วัดได้ 1 เมตร ท่อเชื่อมต่อพวกเขา มีการติดตั้งขวดวัดด้านล่าง การวัดมีหน่วยเป็น cm3/min ปริมาตรของของเหลวที่รวบรวมต่อนาทีในขวดปริมาตรควรสอดคล้องกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการทำเครื่องหมายเจ็ท

มันง่ายกว่ามากหลังจากใช้งานคาร์บูเรเตอร์ 7-10 ปีเพื่อซื้อชุดไอพ่นและเปลี่ยนใหม่

ผู้ที่ใช้การติดตั้งแก๊สควรทราบว่าไม่ได้ใช้คาร์บูเรเตอร์เมื่อขับขี่ด้วยแก๊ส เมื่อเวลาผ่านไป ออกไซด์จะก่อตัวขึ้นภายในเครื่องบินไอพ่นแบบแห้ง ซึ่งจะอุดตันรูจ่ายเชื้อเพลิง รถเบนซินอาจสตาร์ทไม่ติด ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินเป็นระยะ

การปรับตั้งคาบูเรเตอร์

การปรับคาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. ปรับตำแหน่งลูกลอยตามที่อธิบายไว้ข้างต้น
2. ตรวจสอบและตั้งค่าสกรู "คุณภาพ" และ "ปริมาณ" เป็นสถานะเริ่มต้น ขันสกรูเข้าไปจนสุดแล้วคลายเกลียว 2-3 รอบสำหรับสกรู "คุณภาพ" และ 3-4 สำหรับสกรู "ปริมาณ"
3. เชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วหรือเครื่องทดสอบอัตโนมัติกับขั้ว "K" ของคอยล์จุดระเบิด และโพรบที่สองกับตัวเรือน
4. สตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่ 90°C

1. ตั้งสกรู "คุณภาพ" เป็นความเร็วรอบเดินเบาสูงสุด ปริมาณน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นเมื่อหมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกา
2. ใช้สกรู “ปริมาณ” เพื่อตั้งความเร็วให้มากขึ้น ประมาณ 80-90 รอบต่อนาที
3. ด้วยสกรูที่มีคุณภาพ เราจะกำหนดว่าการหมุนเหล่านี้มีค่าสูงสุดหรือไม่ ถ้าไม่ ให้ทำซ้ำตามขั้นตอน
4. หากตำแหน่งของสกรูปริมาณไม่ส่งผลต่อความเร็วของเครื่องยนต์ ให้ขันสกรูคุณภาพให้แน่นเพื่อให้ความเร็วลดลง 800-900 รอบต่อนาที

การปรับคาร์บูเรเตอร์นี้อาจไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

ถ้ารถจอดนิ่ง

เครื่องยนต์ที่หยุดกะทันหันไม่ได้เป็นเพียงความไม่สะดวกในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วย มีหลายสาเหตุ

หยุดนิ่งเมื่อไม่ได้ใช้งาน:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

เงียบระหว่างเดินทาง:

• การหยุดชะงักของเชื้อเพลิงหรือการจ่ายอากาศเนื่องจากตัวกรองสกปรก
• ความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง
• การอุดตันของไอพ่นคาร์บูเรเตอร์
• เครื่องยนต์ร้อนจัด

เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มวินิจฉัยรถที่เครื่องยนต์หยุดนิ่งในที่ที่ไม่คาดคิดที่สุดโดยการตรวจสอบเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา

ง่ายต่อการตรวจสอบว่าใช้งานได้หรือไม่ ถอดอุปกรณ์โดยไม่ต้องถอดผู้ติดต่อออก หรือเชื่อมต่อหลังจากถอดแยกชิ้นส่วน ถืออุปกรณ์ไว้ในมือ วางนิ้วบนเข็มรูปกรวย และขอให้เพื่อนเปิดสวิตช์กุญแจ หากคุณรู้สึกช็อก ให้ติดตั้งอุปกรณ์กลับคืน เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาปกติดี

หากเซ็นเซอร์คันเร่งล้มเหลว รถจะไม่เพียงแต่หยุดนิ่ง แต่จะไม่สตาร์ทด้วย เพราะ ECU จะออกคำสั่งให้ขับเชื้อเพลิงออกสูงสุด เทียนจะท่วมและเครื่องยนต์จะหยุดนิ่ง

หากคุณขับรถ VAZ อยู่บนท้องถนนและมีปัญหากับเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ ไม่ต้องกังวลและติดต่อบริการที่ใกล้ที่สุดได้ง่ายขึ้น แต่ถ้าคุณไปถึงโรงรถ คุณสามารถใช้คำแนะนำต่อไปนี้ได้:

1. ถอดเซ็นเซอร์ออก
2. ใช้สว่านขนาด 2 มม. เจาะรอบฝาพลาสติก
3. นำแผ่นพลาสติกของกลุ่มผู้ติดต่อด้านบนออก
4. ที่แท่นด้านล่าง ทำความสะอาดรางด้วย WD-40 หรือแอลกอฮอล์
5. เช่นเดียวกับกลุ่มผู้ติดต่อของฝาครอบด้านบน แต่อย่างอพวกเขาจะกินแทร็กก่อนเวลาอันควร
6. ประกอบในลำดับที่กลับกัน
7. เคลือบเส้นขอบด้วยกาวสำหรับพลาสติก

อากาศไม่พอ

บ่อยครั้งที่รถสตาร์ทได้ดี ขี่บนโช้ค แต่ทันทีที่ปิดโช้ค เครื่องยนต์ก็จะหยุดทำงาน มันบอกได้อย่างเดียว - ขาดอากาศ เป็นไปได้มากว่าเครื่องบินไอพ่นอุดตัน พวกเขาจะต้องคลายเกลียวและทำความสะอาด จากนั้นตรวจสอบว่ารถไม่ควรหยุดนิ่งโดยไม่มีการดูด

มีเหตุผลมากมายที่เหลือเชื่อสำหรับประสิทธิภาพของรถที่มีอาการคล้ายกัน แต่มีเพียงผู้เชี่ยวชาญที่มีชุดเครื่องมือวินิจฉัยระดับมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถเข้าใจได้ แต่ถ้าคุณรู้สึกมั่นใจในตัวเอง - ไปเลย VAZ car services กำลังรอคุณอยู่

เจ้าของ VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 และรถคันอื่นๆ อาจประสบปัญหา - รถสตาร์ทและหยุดรถทันที เครื่องยนต์สตาร์ท แต่หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ความเร็วจะลดลงและเครื่องยนต์ก็หยุดนิ่ง พิจารณาสาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาดในการเริ่มต้นระบบ และวิธีกำจัดสิ่งเหล่านี้

ก่อนอื่นคุณต้องผ่านตัวเลือกที่ชัดเจนที่สุด

• น้ำมันหมด (ดีเซล) ไม่ว่าจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหน ผู้ขับขี่มักลืมตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) น้ำมันเชื้อเพลิงที่แช่แข็งอาจทำให้รถสตาร์ทและหยุดรถเกือบจะในทันที
• คุณภาพของน้ำมันเบนซินที่ปั๊มน้ำมันมักจะน่ากลัว ดังนั้นการเติมน้ำมันคุณภาพต่ำในรถยนต์อาจทำให้เกิดปัญหาเครื่องยนต์ค้างได้ หากไม่มีน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีมากนัก คุณสามารถเจือจางด้วยน้ำมันเบนซินที่ดีได้ แต่ถ้าเต็มถังก็ควรระบายตัวแทนให้พ้นจากอันตราย
• สายไฟที่สึกหรอและหัวเทียนเก่า (ชำรุด) ก็พบได้บ่อยเช่นกัน
• การบีบอัดของเครื่องยนต์หรือการขาดหายไปสามารถกระตุ้นสถานการณ์ที่เครื่องยนต์หยุดทำงานทันทีที่มีเวลา "หยิบขึ้นมา" แต่นี่เป็นการพังทลายที่ร้ายแรงมากซึ่งลักษณะที่ปรากฏจะมาพร้อมกับอาการอื่น ๆ ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นระหว่างการทำงานของรถ

เปิดปิดหัวฉีด

รถที่ฉีดเข้าไปอาจมีพฤติกรรมเช่นนี้เนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ มันอยู่ในถัง การตรวจสอบประสิทธิภาพทำได้ง่ายมาก หากคุณบิดกุญแจกุญแจไปที่ตำแหน่งแรกและฟัง คุณจะได้ยินเสียงปั๊มทำงาน กำลังสูบน้ำมันเบนซินเข้าสู่ระบบ

การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้รถชะงักได้หลังจากสตาร์ทเครื่อง ตัวกรองไม่มีเวลาผ่านปริมาณน้ำมันเบนซินที่ต้องการ

ข้อผิดพลาดของ ECU มักนำไปสู่ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์บางตัว หรือรับสัญญาณในรูปแบบที่บิดเบี้ยว การวินิจฉัยความผิดปกติดังกล่าวทำได้ดีที่สุดในบริการพิเศษ

ทำไมรถยนต์คาร์บูเรเตอร์จึงสตาร์ทและหยุดนิ่ง

หากรถสตาร์ทและหยุดทันที ปัญหาอาจเกิดจากการขาดน้ำมันในห้องลอย คุณสามารถลองไพรม์ปั๊มเชื้อเพลิงด้วยตนเองได้ จะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยน

ก่อนที่จะทำความสะอาดระบบพลังงานโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งคาร์บูเรเตอร์ ควรจำไว้ว่าการใช้เชื้อเพลิงโดยไม่ได้ตั้งใจจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานคือตัวกรองในคาร์บูเรเตอร์อุดตันก่อนเข้าไป หากรถสตาร์ทและหยุดทำงานหลังจากผ่านไปไม่กี่วินาทีเนื่องจากตัวกรองนี้ จะต้องทำความสะอาดและล้างรถ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้แปรงสีฟันและตัวทำละลาย (น้ำมันเบนซินหรืออะซิโตน) หลังจากนั้นให้ทำความสะอาดช่องที่เสียบเข้าไปพร้อมกับตัวกรองทันที

มันเกิดขึ้นที่รถยนต์ VAZ หลังจากสตาร์ทไม่กี่วินาทีความเร็วจะลดลงเนื่องจากโซลินอยด์วาล์วทำงานผิดปกติ การตรวจสอบดำเนินการดังนี้: คลายเกลียววาล์วกำลังถูกนำไปใช้กับหน้าสัมผัสบวกและตัวเรือนปิดกับพื้นเครื่องยนต์ หากวาล์วอยู่ในสภาพดีจะได้ยินเสียงชัดเจนและเข็มจะเข้าสู่ร่างกาย

คุณสามารถต่อสายไฟเข้ากับวาล์วและใส่เข้าที่ ถ้าไม่ได้ยินเสียงคลิก แสดงว่าวาล์วไม่ดี เราคลายเกลียววาล์วและนำไอพ่นออกจากมัน หากงอก็ต้องเปลี่ยน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข็มล็อกวาล์วเคลื่อนที่ได้อิสระ ปะเก็นวาล์วไม่ขาด และเข้าได้พอดีกับร่างกาย

หากมีการคลิกของวาล์ว คุณจะต้องวินิจฉัยระบบ EPHX อาจต้องทำความสะอาดไอพ่นเชื้อเพลิงขณะเดินเบา หากความเร็วของเครื่องยนต์รถลดลง การอุดตันของเครื่องยนต์อาจส่งผลต่อความเสถียรของการทำงาน ในการทำความสะอาดเจ็ทจำเป็นต้องสร้างสุญญากาศเพิ่มขึ้นในช่องของระบบ

ในการทำเช่นนี้ เราสตาร์ทรถและเพิ่มความเร็วเป็น 3000 เราคลายเกลียวตัวยึดไอพ่น (โซลินอยด์วาล์ว) สองสามรอบ สิ่งนี้ช่วยให้คุณสร้างสุญญากาศที่ต้องการในช่อง เราทำซ้ำขั้นตอนหลายครั้ง

สาเหตุอื่นสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ VAZ 2107 ไม่ถูกต้อง

ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งเนื่องจากเครื่องยนต์ของ VAZ 2107 สตาร์ทและหยุดนิ่งคืออากาศส่วนเกินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ในกรณีนี้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่สามารถทำให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน และแม้ว่ารถจะสตาร์ท แต่รถก็จะหยุดนิ่งหลังจากผ่านไปสองสามวินาที จำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งของการรั่วไหลของอากาศและขจัดช่องว่าง

มันเกิดขึ้นที่ไอพ่นและหัวฉีดของระบบการจ่ายสารอุดตัน สิ่งนี้ยังส่งผลต่อความเร็วของเครื่องยนต์ที่ลดลง ดังนั้น VAZ 2107 จึงหยุดทำงานภายในไม่กี่วินาที จะทำอย่างไรในกรณีนี้? จำเป็นต้องคลายเกลียวหัวฉีดและท่อใต้ฝาครอบคาร์บูเรเตอร์และทำความสะอาด หลังจากนั้นให้เป่าบ่อน้ำและไอพ่นด้วยลมอัด หากคุณมีคาร์บูเรเตอร์ Solex คุณต้องทำความสะอาดและเป่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ด้านล่างของหลุมด้วย

ปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย (Solex carburetors)

นอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้น ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงหากระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ (ห้องลอย) ถูกปรับระดับอย่างไม่ถูกต้อง ส่งผลให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงขาดน้ำมันเบนซินหรือมีมากเกินไป

เมื่อทำการปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ไม่จำเป็นต้องถอดออกจากเครื่องยนต์ ทำดังต่อไปนี้:

1. ถอดตัวกรองอากาศออกโดยคลายเกลียวรัดทั้งหมด
2. ถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์
3. ตรวจสอบตำแหน่งของลูกลอย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้แยกและนำมารวมกันเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ถูกต้อง

จำเป็นต้องบรรลุตำแหน่งของทุ่นลอยซึ่งเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องจับผนังของห้องที่พวกมันตั้งอยู่ จะไม่ฟุ่มเฟือยในการวัดระยะห่างจากส่วนที่ยื่นออกมาบนทุ่นไปจนถึงซับในกระดาษ ระยะห่างควรอยู่ภายใน 0.75–1.25 มม. ใช้ฟีลเลอร์เกจวัด

จะทำอย่างไรถ้ามันอยู่ไกลจากบรรทัดฐาน? ในกรณีนี้ คุณต้องปรับความสูงของแต่ละทุ่น
อย่างที่เราได้เห็นแล้ว ไม่มีเหตุผลบางประการที่ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน ในการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง คุณต้องตรวจสอบและกำจัดการทำงานผิดปกติทั้งหมดข้างต้น หลังจากนั้นหากปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไข คุณจะต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ

บ้าน » ซาลอน » ทำไม VAZ 2107 ถึงหยุด รถสตาร์ทและหยุดทันที: สาเหตุและแนวทางแก้ไขปัญหา เครื่องยนต์หัวฉีดทำงานไม่เสถียร