ลำดับการทำงานของกลไกการจ่ายแก๊ส Ford Escape วัตถุประสงค์การทำงานของสายพานราวลิ้น

วัตถุประสงค์การทำงานของสายพานไทม์มิ่ง

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามกำหนดของ Ford Escape และมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของรถ การเปลี่ยนสายพานอย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้มอเตอร์ทำงานผิดปกติ และทำให้วาล์วของกลไกการจ่ายแก๊สเสียรูปและจำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่

ทุกส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซมีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด การฉีดส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงจะขับเคลื่อนลูกสูบของกระบอกสูบเครื่องยนต์ ซึ่งจะผลักเพลาข้อเหวี่ยงที่เชื่อมต่อด้วยสายพานขับเคลื่อนไปยังเพลาลูกเบี้ยว ดังนั้นจึงมีการเคลื่อนที่ของเพลาลูกเบี้ยวซึ่งควบคุมความถี่ของการเคลื่อนที่ของวาล์ว สายพานราวลิ้นของ Ford Escape เชื่อมต่อเกียร์และส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งส่งผลต่อความเร็วในการหมุน หากระบบทำงาน ความถี่ของการหมุนควรเท่ากัน

ประเภทของความผิดพลาดของสายพานไทม์มิ่ง

1. การสึกหรอของสายพานราวลิ้นนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในแรงส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปเป็นเพลาลูกเบี้ยว ส่งผลให้ความถี่ในการเคลื่อนที่ของลูกสูบและวาล์วเครื่องยนต์เปลี่ยนไป ในทางกลับกันสิ่งนี้นำไปสู่ความผิดปกติของระบบจำหน่ายก๊าซความร้อนอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์และเป็นผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงและการใช้เชื้อเพลิงผสมเพิ่มขึ้น เพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้และปราศจากปัญหาของมอเตอร์ จำเป็นต้องปิดและเปิดวาล์วที่ความถี่เดียวกับลูกสูบของเครื่องยนต์ หากสายพานราวลิ้นหลุดเนื่องจากการสึก อาจทำให้แตกหักได้
2. สายพานไทม์มิ่งที่ชำรุด Ford Escape คือความเสียหายของเครื่องยนต์ที่อันตรายที่สุด ในกรณีที่เกิดความผิดปกติดังกล่าว เพลาลูกเบี้ยวจะหยุดเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและสามารถหยุดโดยพลการในตำแหน่งที่วาล์วใดๆ ของกลไกการจ่ายแก๊สเปิดอยู่ ในกรณีนี้ ลูกสูบที่ขยับขึ้นอาจชนกับวาล์ว ซึ่งจะทำให้เกิดการเสียรูป ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ของรถอาจได้รับการซ่อมแซมอย่างร้ายแรง ควรสังเกตว่าการแตกของสายพานราวลิ้นไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดมันมักจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์, การลดลงของกำลัง, การเปลี่ยนแปลงของการใช้น้ำมันเบนซิน, การปรากฏตัวของเสียงเอี๊ยดอ๊าด, สารภาพ ฯลฯ .

เพื่อป้องกันและป้องกันการทำงานของกลไกการจ่ายแก๊ส จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะ ซึ่งจะช่วยไม่ให้เครื่องยนต์ของรถ Ford Escape พัง ป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนวัยอันควร และเพิ่มอายุการใช้งาน

สาเหตุและการประเมินการสึกหรอของสายพานไทม์มิ่ง

การสึกหรอของสายพานราวลิ้นเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ซึ่งทำให้สามารถยืดอายุเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้

เพื่อป้องกันการสึกหรอของสายพานราวลิ้นโดยสมบูรณ์ ในระหว่างการตรวจสอบกลไกการจ่ายก๊าซด้วยสายตาด้วยสายตา จำเป็นต้องตรวจสอบความเสียหายบนพื้นผิวของสายพานเป็นระยะ ในการตรวจสอบและประเมินสายพาน จำเป็นต้องคลายเกลียวและถอดฝาครอบป้องกันของกลไกซึ่งอยู่ใต้เครื่องยนต์ที่ซ่อนอยู่ สัญญาณแรกของการสึกหรอคือ:

• การปรากฏตัวของน้ำมันและรอยเปื้อนของสารป้องกันการแข็งตัวที่สามารถทำลายสารเคมีในสายพานราวลิ้นด้วยการเปิดรับแสงเป็นเวลานาน
• การเกิดขึ้นของรอยแตกตามยาวบนพื้นผิวด้านหลังของสายพาน
• การก่อตัวของรอยแตกตามขวางบนพื้นผิวด้านในของสายพานไดรฟ์
• พื้นผิวขรุขระและการละเมิดความสมบูรณ์ของขอบก็เป็นสัญญาณของการสึกหรอเช่นกัน
• การสึกหรอของสายพานยังระบุด้วยฝุ่นยางบนพื้นผิวของชิ้นส่วน
• หากฟันของสายพานราวลิ้นเริ่มหลุดหรือสึก จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทันที

อาการของสายพานไทม์มิ่งผิดพลาด

1. การใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นโดยรถยนต์
2. กำลังเครื่องยนต์ลดลง
3. หยุดรถระหว่างทางเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดและสตาร์ทเตอร์หมุนได้ง่ายกว่าปกติ
4. การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ขณะเดินเบาและเคลื่อนที่
5. การเกิดช็อตในตัวรับหัวฉีดและท่อไอเสีย

ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงของจังหวะเวลาวาล์วและการคลายความตึงของสายพาน หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของรายการนี้อย่างน้อยหนึ่งรายการบนรถ Ford Escape ของคุณ โปรดติดต่อสถานีบริการเพื่อทำการตรวจสอบทันที

เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งของ Ford Escape บ่อยแค่ไหน

ความถี่ในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และโหมดการทำงานของรถ ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่เหนือชั้นและการใช้งานที่ดุดันของรถ จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเมื่อสึกหรอและฟันสึก

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเดิมตามกำหนด ทุกๆ 60 - 70,000 กม. วิ่ง. ในช่วงเวลานี้จะพัฒนาทรัพยากรและไม่สามารถใช้งานได้ หาก Ford Escape ของคุณมีสายคาดแบบแอนะล็อก ควรเปลี่ยนให้เร็วกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำเล็กน้อย

เลือกสายพานไทม์มิ่งแบบไหนดีกว่ากัน

สายพานที่ทันสมัยสำหรับระบบจ่ายก๊าซเป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทค โดดเด่นด้วยความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น สามารถทนต่อโหลดไดนามิกสูง สายพานไทม์มิ่งผลิตจากนีโอพรีนหรือโพลีคลอโรพรีนเสริมด้วยสายไฟเบอร์กลาส ไนลอน และผ้าฝ้ายที่แข็งแรง

1. เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการซื้อสายพานราวลิ้น โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่จะช่วยคุณสั่งซื้อสายพานราวลิ้นที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของรถยนต์โดยใช้รหัส WIN ของรถคุณ ส่วนนี้เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการออกแบบมอเตอร์ การเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยของความยาว ความกว้าง รูปร่าง และขนาดของฟันอาจทำให้เกิดปัญหาในเครื่องยนต์ Ford Escape
2. อย่าพยายามประหยัดเงินเมื่อซื้อสายพานราวลิ้น เพราะสินค้าราคาถูกอาจเป็นของปลอมคุณภาพต่ำซึ่งจะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็วและอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงในอนาคต ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ทุกคันคือชิ้นส่วนดั้งเดิมราคาของพวกเขาสูงกว่าแบบอะนาล็อก แต่พวกเขาจะจ่ายเองอย่างรวดเร็วระหว่างการทำงานของรถ
3. เมื่อซื้อสายพานราวลิ้น ให้ตรวจสอบความแข็ง สายพานที่ดีควรมีความยืดหยุ่นและโค้งงอได้ง่าย ยิ่งสายพานยิ่งแข็ง
4. ไม่อนุญาตให้มีฟันหย่อนคล้อยมีรูพรุนบนสายพาน - นี่เป็นสัญญาณของสายพานคุณภาพต่ำที่จะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว พื้นผิวของผลิตภัณฑ์ต้องเรียบอนุญาตให้มีเสี้ยนขนาดเล็กได้
5. เมื่อซื้อด้วยตัวเอง ให้ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนของสายพานราวลิ้นที่พิมพ์ด้านหลังว่าต้องตรงกับรหัส WIN ของรถ หากไม่สามารถเปรียบเทียบรหัสของสายพานและตัวรถได้ จำเป็นต้องทำการเปรียบเทียบสายพานแบบเก่าและแบบใหม่ด้วยสายตา ซึ่งจะต้องเหมือนกันทุกประการ
6. เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อของปลอม ให้ลองซื้ออะไหล่จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตและเชื่อถือได้เท่านั้น
7. ไม่ต้องประหยัดค่าเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ผ่านการรับรอง โปรดติดต่อบริการรถที่ผ่านการรับรองของเรา ซึ่งช่างผู้ชำนาญจะช่วยซ่อมรถ Ford Escape ของคุณ และในร้านขายอะไหล่ คุณสามารถซื้ออะไหล่แท้สำหรับรถของคุณได้

เวลาในการเปลี่ยนคือการถอดประกอบ 2.5 ชั่วโมง และการประกอบ 1.5 ชั่วโมงในโหมดที่เงียบมาก
ถอดประกอบใช้เวลานานกว่าเพราะทำครั้งแรกและนานขึ้น
ดูอย่างใกล้ชิดว่าน็อตและสลักเกลียวอยู่ที่ไหนและถอดออกอย่างถูกต้องอย่างไร

หากคุณอยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน บางทีประสบการณ์ของฉันอาจช่วยคุณได้ในงานที่คล้ายคลึงกัน

มาเริ่มกันเลย .

อะไหล่ทดแทน:

สายพานราวลิ้น (129 ฟัน) ตัวปรับความตึงของสายพานไทม์มิ่งและคนเดินเบาสายพาน

จำเป็นต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

7, 8, 10, 13, 15, 18, 19 - ประแจและหัว ไขควงฟิลลิป. บอลลูน. เครื่องหมาย หกเหลี่ยม 6 มม.

และที่สำคัญที่สุด เครื่องหมายดอกจันหกเหลี่ยมหนึ่งอัน เนื่องจากฉันไม่รู้ว่ามันเรียกว่าอะไร ฉันจะให้ไดอะแกรมแก่คุณ:

กระบวนการ:

เราปล่อยล้อหน้าด้านผู้โดยสารยกรถแล้วถอดล้อนี้

เราวางรถไว้บนขาตั้ง (WE OBSERVE SAFETY)

เราคลายเกลียวพลาสติกป้องกันของเครื่องยนต์ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีรอกของเราเท่านั้น (สลักเกลียว 8 มม. และคลิปพลาสติกหนึ่งอันซึ่งคลายเกลียวด้วยไขควงปากแฉก) เกิดขึ้นเมื่อสลักเกลียวพลาสติกของคลิปเลื่อน - จากนั้นจึงออก: ด้วยวัตถุที่บางและแหลมคม เราดึงสลักเกลียวของคลิปออกจากตัวคลิปขณะคลายเกลียว

เราถอดสายพานออกโดยเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยน็อตของรอก 19 มม. () ด้วยการปล่อยลูกกลิ้งดึงเบื้องต้น - เรานำมันไปทางด้านข้างตามเข็มนาฬิกาด้วยปุ่ม 15 มม. ที่สัมพันธ์กับแกนของการหมุนของกลไกความตึงเอง

คลายเกลียวด้วยประแจ 15 มม. ลูกกลิ้งปรับความตึงและสลักเกลียว 10 มม. สองตัว เพื่อถอดตัวปรับความตึงเอง ด้วยประแจขนาด 13 มม. ถอดลูกกลิ้งนำออก ฉันจะไม่เปลี่ยนวิดีโอทั้งสองนี้ แต่เมื่อฉันเลื่อนดูในมือ ฉันได้ยินว่าวิดีโอกำลังทำงาน "แห้ง" นั่นคือ จาระบีที่ใส่ในโรงงานระเหยไปหมดแล้ว การสึกหรอของแบริ่งไม่ใหญ่ - จะทำงานในปริมาณเท่ากันมากขึ้น (60,000 ไมล์) ฉันต้องเปิดอย่างระมัดระวังด้วยวัตถุมีคมบาง ๆ (จากจุดศูนย์กลาง - โดยใช้หลักการ "คันโยก") อันละหนึ่งฝาลูกปืนและใส่จาระบีเช่น "สาลิดอล" ที่นั่น

ผู้ช่วยกดเบรกโดยเข้าเกียร์ แล้วคลายเกลียวหัวออก 19 มม. สลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยง ตัวรอกถูกถอดออก "ด้วยมือ" ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวดึงสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ คลายสกรู 10 มม. สองตัว และถอดตัวป้องกันสายพานพลาสติกด้านล่างออก

ในการถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ส่วนบนจำเป็นต้องยกเครื่องยนต์โดยใช้แท่นยกด้วยแม่แรง (ผ่านกระดาน) แล้ววางบนฐานรองรับ คลายเกลียวสลักเกลียวขนาด 15 มม. สามตัว ยึดส่วนรองรับเข้ากับตัวรถ คลายน็อต 18 มม. สองตัว ยึดแท่นยึดกับเครื่องยนต์ การสนับสนุนฟรี หากต้องการขยายการสนับสนุน ให้ทำดังนี้ ถอดน็อต 10 มม. สองตัว ยึดถังขยายและเคลื่อนเข้าหาเครื่องยนต์ คลายสกรู 10 มม. สองตัว กระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แล้วถอดออก คลายน็อต 10 มม. ยึดท่อเครื่องปรับอากาศสองท่อเข้ากับตัวรถด้วยแคลมป์ คลายเกลียวสลักเกลียว 7 มม. การยึดแคลมป์ท่อ (อาจเป็นเครื่องปรับอากาศ) เข้ากับตัวรถ เรานำท่อไปด้านข้างแล้วดึงส่วนรองรับออก

เราคลายเกลียวหัว 8 มม. หมุดสองอันยึดส่วนรองรับเครื่องยนต์

ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นพลาสติกด้านบนออก คลายน็อต 4 8 มม. ปลด (ตามทิศทางของลูกศร) ขั้วต่อไฟฟ้าที่ต่อกับปลอก ถอดฝาครอบด้านบนออก

ในการถอดปลอกโลหะตรงกลางของสายพานราวลิ้น ให้คลายเกลียวสลักเกลียว 13 มม. สามตัว และหนึ่งสายฟ้า เครื่องหมายดอกจัน

การเข้าถึงเข็มขัดทั้งหมดเปิดอยู่

ต่อไปด้วยเครื่องหมาย เราทำเครื่องหมายดาวทั้งหมด - เครื่องยนต์ (3 ชิ้น) และเครื่องหมายเฟือง - สายพาน (3 ชิ้น) เผื่อในกรณีที่ฉันยังผูกเฟืองตัวบนด้วยลวด เราคลายเกลียวความตึงและลูกกลิ้งนำทางแล้วถอดออก

เราโอนเครื่องหมายจากสายพานเก่าไปยังสายพานใหม่ ทำมัน อย่างแน่นอนโดยการนับฟันบนสายพาน

เราใส่ แต่อย่าขันให้แน่นและอย่ายึดลูกกลิ้งปรับความตึง เราติดตั้งสายพานใหม่ตามเครื่องหมายเหมือนสายพานเก่า จากนั้นเราก็ล่อลูกกลิ้งไกด์ ติดตั้งสายพานโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ หนีบลูกกลิ้งนำ หกเหลี่ยม 6 มม. หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกาแล้วหนีบ ฉันหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงไปจนสุด - สายพานไม่รัดกุม เราถอดลวดออก

เราตรวจสอบอีกครั้งว่าเครื่องหมายทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งและเริ่มประกอบเครื่องยนต์ในลำดับที่กลับกัน

เมื่อติดตั้งสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังด้วยตนเองสองรอบเพื่อโน้มน้าว (จะไม่ฟุ่มเฟือย) ว่าลูกสูบไม่ตรงกับวาล์ว

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ ZETEC 2.0 (2001 Ford Escape)

เวลาในการเปลี่ยนคือการถอดประกอบ 2.5 ชั่วโมง และการประกอบ 1.5 ชั่วโมงในโหมดที่เงียบมาก
ถอดประกอบใช้เวลานานกว่าเพราะทำครั้งแรกและนานขึ้น
ดูอย่างใกล้ชิดว่าน็อตและสลักเกลียวอยู่ที่ไหนและถอดออกอย่างถูกต้องอย่างไร

หากคุณอยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน บางทีประสบการณ์ของฉันอาจช่วยคุณได้ในงานที่คล้ายคลึงกัน

มาเริ่มกันเลย .

อะไหล่ทดแทน:

สายพานราวลิ้น (129 ฟัน) ตัวปรับความตึงของสายพานไทม์มิ่งและคนเดินเบาสายพาน

จำเป็นต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

7, 8, 10, 13, 15, 18, 19 - ประแจและหัว ไขควงฟิลลิป. บอลลูน. เครื่องหมาย หกเหลี่ยม 6 มม.

และที่สำคัญที่สุด เครื่องหมายดอกจันหกเหลี่ยมหนึ่งอัน เนื่องจากฉันไม่รู้ว่ามันเรียกว่าอะไร ฉันจะให้ไดอะแกรมแก่คุณ:

กระบวนการ:

เราปล่อยล้อหน้าด้านผู้โดยสารยกรถแล้วถอดล้อนี้

เราวางรถไว้บนขาตั้ง (WE OBSERVE SAFETY)

เราคลายเกลียวพลาสติกป้องกันของเครื่องยนต์ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีรอกของเราเท่านั้น (สลักเกลียว 8 มม. และคลิปพลาสติกหนึ่งอันซึ่งคลายเกลียวด้วยไขควงปากแฉก) เกิดขึ้นเมื่อสลักเกลียวพลาสติกของคลิปเลื่อน - จากนั้นจึงออก: ด้วยวัตถุที่บางและแหลมคม เราดึงสลักเกลียวของคลิปออกจากตัวคลิปขณะคลายเกลียว

เราถอดสายพานออกโดยเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยน็อตของรอก 19 มม. () ด้วยการปล่อยลูกกลิ้งดึงเบื้องต้น - เรานำมันไปทางด้านข้างตามเข็มนาฬิกาด้วยปุ่ม 15 มม. ที่สัมพันธ์กับแกนของการหมุนของกลไกความตึงเอง

คลายเกลียวด้วยประแจ 15 มม. ลูกกลิ้งปรับความตึงและสลักเกลียว 10 มม. สองตัว เพื่อถอดตัวปรับความตึงเอง ด้วยประแจขนาด 13 มม. ถอดลูกกลิ้งนำออก ฉันจะไม่เปลี่ยนลูกกลิ้งสองตัวนี้ แต่เมื่อฉันเลื่อนลูกกลิ้งในมือ ฉันได้ยินว่าลูกกลิ้งกำลังทำงาน "แห้ง" นั่นคือสารหล่อลื่นที่ใส่ในโรงงานหายไปแล้ว การสึกหรอของแบริ่งไม่ใหญ่ - จะทำงานในปริมาณเท่ากันมากขึ้น (60,000 ไมล์) ฉันต้องเปิดอย่างระมัดระวังด้วยวัตถุมีคมบาง ๆ (จากจุดศูนย์กลาง - โดยใช้หลักการ "คันโยก") อันละหนึ่งฝาลูกปืนและใส่จาระบีเช่น "สาลิดอล" ที่นั่น

ผู้ช่วยกดเบรกโดยเข้าเกียร์ แล้วคลายเกลียวหัวออก 19 มม. สลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยง ตัวรอกถูกถอดออก "ด้วยมือ" ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวดึงสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ คลายสกรู 10 มม. สองตัว และถอดตัวป้องกันสายพานพลาสติกด้านล่างออก

ในการถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ส่วนบน จำเป็นต้องยกเครื่องยนต์ด้วยแม่แรงที่แท่น (ผ่านกระดาน) และวางไว้บนฐานรองรับ คลายสลักเกลียว 15 มม. สามตัว ยึดส่วนรองรับเข้ากับตัวรถ คลายน็อต 18 มม. สองตัว ยึดแท่นยึดกับเครื่องยนต์ การสนับสนุนฟรี ในการดึงตัวรองรับให้ทำดังต่อไปนี้ ถอดน็อต 10 มม. สองตัว ยึดถังขยายและเคลื่อนเข้าหาเครื่องยนต์ คลายสกรู 10 มม. สองตัว กระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แล้วถอดออก คลายน็อต 10 มม. ยึดท่อเครื่องปรับอากาศสองท่อเข้ากับตัวรถด้วยแคลมป์ คลายเกลียวสลักเกลียว 7 มม. การยึดแคลมป์ท่อ (อาจเป็นเครื่องปรับอากาศ) เข้ากับตัวรถ เรานำท่อไปด้านข้างแล้วดึงส่วนรองรับออก

เราคลายเกลียวหัว 8 มม. หมุดสองอันยึดส่วนรองรับเครื่องยนต์

ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นพลาสติกด้านบนออก คลายน็อต 4 8 มม. ปลด (ตามทิศทางของลูกศร) ขั้วต่อไฟฟ้าที่ต่อกับปลอก ถอดฝาครอบด้านบนออก

ในการถอดปลอกโลหะตรงกลางของสายพานราวลิ้น ให้คลายเกลียวสลักเกลียว 13 มม. สามตัว และหนึ่งสายฟ้า เครื่องหมายดอกจัน

การเข้าถึงเข็มขัดทั้งหมดเปิดอยู่

ต่อไปด้วยเครื่องหมายเราทำเครื่องหมายดาวทั้งหมด - การขับเคลื่อน) และเครื่องหมายดอกจัน - เข็มขัด (3 ชิ้น) เผื่อในกรณีที่ฉันยังผูกเฟืองตัวบนด้วยลวด เราคลายเกลียวความตึงและลูกกลิ้งนำทางแล้วถอดออก

เราโอนเครื่องหมายจากสายพานเก่าไปยังสายพานใหม่ ทำมัน อย่างแน่นอนโดยการนับฟันบนสายพาน

เราใส่ แต่อย่าขันให้แน่นและอย่ายึดลูกกลิ้งปรับความตึง เราติดตั้งสายพานใหม่ตามเครื่องหมายเหมือนสายพานเก่า จากนั้นเราก็ล่อลูกกลิ้งไกด์ ติดตั้งสายพานโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ หนีบลูกกลิ้งนำ หกเหลี่ยม 6 มม. หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกาแล้วหนีบ ฉันหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงไปจนสุด - สายพานไม่รัดกุม เราถอดลวดออก

เราตรวจสอบอีกครั้งว่าเครื่องหมายทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งและเริ่มประกอบเครื่องยนต์ในลำดับที่กลับกัน

เมื่อติดตั้งสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังด้วยตนเองสองรอบเพื่อโน้มน้าว (จะไม่ฟุ่มเฟือย) ว่าลูกสูบไม่ตรงกับวาล์ว

บ้าน » งานร่างกาย » ลำดับการทำงานของกลไกการจ่ายแก๊ส Ford Escape วัตถุประสงค์การทำงานของสายพานราวลิ้น