Lada Vesta Cross Wagon ล่าสุด Lada Vesta Cross for a million: รูปถ่ายของสเตชั่นแวกอนที่แพงที่สุดปรากฏขึ้น แช่ตู้เย็นได้ไหม

การทดสอบ Vesta Cross ครั้งแรกของเราสามารถตอบคำถามว่าจำเป็นต้องจ่ายเงินเกิน 43,000 rubles สำหรับ Cross หรือหยุดที่ Vesta สากลที่สงบ ครอสดูเหมือนจะตะโกน รับผมด้วย เขาพยายามอย่างสุดความสามารถเพื่อพิสูจน์คดีของเขา และกระทั่งปีนขึ้นไปบนกำแพงที่แทบจะแนวตั้งของป่าโซซี วิดีโอ การทดสอบ Vesta Cross เกี่ยวกับวิธีการที่เราระเบิดก้อนหิน ใช้ความสูงของภูเขาด้านล่าง ข้อกำหนดทางเทคนิคที่ส่วนท้ายของบทความ

ฉันจะไม่ลงรายการสเตชั่นแวกอนทั้งหมดที่ฉันมี เริ่มจาก VAZ 2102 วิวัฒนาการของฉันในวันนี้หยุดอยู่ที่ประตูท้ายแบบยกนูนของ Audi A7 น่าแปลกที่ดูเหมือนว่าในการแสวงหารสนิยมของผู้ซื้อเช่นฉัน Lada ได้ย้ายออกจากผนังด้านหลังที่เกือบจะเป็นแนวตั้งในรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนใหม่ของเธอ จริงอยู่ที่ความลาดเอียงของกระจกหน้าต่างด้านหลังกลับไม่แข็งแรงมากเท่ากับใน Sportback ของฉันที่จะละทิ้งที่ปัดน้ำฝน แต่เพียงพอสำหรับแนวหลังคาที่จะได้รับเทรนด์ที่ทันสมัยในปัจจุบัน

Lada-Vesta-SW และ Lada-Vesta-SW Cross: ลองนึกภาพอีกสักครู่ VAZ-2104 ในบริเวณใกล้เคียง สำหรับฉันดูเหมือนว่าเขาจะยืนที่นี่เหมือนหินโบราณ พวกเขากำลังคิดเกี่ยวกับแนวหลังคาแบบไดนามิกอะไรเช่นนี้ โหลดตู้เย็นและเข้าประเทศ และเวสต้าอเนกประสงค์ยังมี "ครีบฉลาม" บนหลังคา - ยังเป็นเสาอากาศกลางแจ้งอีกด้วย นั่นคือการแข่งขันเพื่อฉัน ที่รัก

Steve Mattin ดีไซเนอร์ของ Lada กล่าวว่า “แนวหลังคาที่เริ่มจากกระจกมองข้างและครีบฉลามทำให้เกิด X ที่โปร่งสบายและสง่างาม” ปรากฎว่ามี Xs ไม่มากในรถที่สะอาด ถ้าไม่ใช่สำหรับ X ฉันคิดว่ามันคือวอลโว่ ท่อไอเสียแบบโครเมียมคู่มีความทันสมัย ​​มีที่ว่างทางด้านขวาสำหรับท่อปลอมอีกสองท่อ

Lada-Vesta-SW และ Lada-Vesta-SW-Cross: ผลิตใน Izhevsk รถบรรทุกสถานีฐาน (ขวา) ดูเรียบง่ายกว่า ไม่มีกันชนแบบทูโทน บุพลาสติกรอบตัว สั้นลง 4 มม. และต่ำกว่า Cross 25 มม.

ราคาสำหรับ Lada-Vesta-SW เริ่มต้นที่ 639,900 rubles ในฐาน Cross มีราคาแพงกว่า 116,000 แต่ที่ด้านบนสุด ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุด ความแตกต่างเพียง 43,000 (1.8 ลิตร 16 เซลล์ 122 แรงม้า 5 AMT) ความแตกต่าง 43,000 สามารถพบได้ในช่วงกลางของรายการราคา (1.8, 16 เซลล์, 122 hp, 5 MT)

การทดสอบ Vesta Cross ครั้งแรกของเราเกิดขึ้นที่เมืองโซซี ซึ่งเราขี่ทั้งในป่าและบนเนินเขาสูงชัน Cross อวดกันชนที่ดุดันยิ่งขึ้นด้วยซับในสีดำและสีเงิน และแน่นอน ชุดอุปกรณ์รอบปริมณฑลของร่างกายทั้งหมด ดูเหมือนว่าจะเป็นอุปกรณ์ประกอบฉาก แต่ด้วยการขับรถบ่อยๆ บนถนนที่ไม่ลาดยางและสกปรกเพียงอย่างเดียว ซับในควรยืดอายุของสีบนธรณีประตูและซุ้มล้อ และนี่เป็นคำถามเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อนและการนำเสนอสเตชั่นแวกอนหลังจากใช้งานอย่างหนักเป็นเวลาหลายปี แต่เจ้าของสเตชั่นแวกอนที่เรียบง่ายในกรณีที่เกิดการชนจากด้านหลังสามารถประหยัดเงินได้ - กันชนของพวกเขาถูกยืมมาจากซีดานอย่างสมบูรณ์ แต่กันชนของ Cross นั้นดั้งเดิมและค่อนข้างซับซ้อน

สำหรับ Lada Vesta ไม้กางเขนในป่านั้นสงบกว่า ชุดบอดี้พลาสติกปกป้อง

โหลดตู้เย็นได้ไหม

ปริมาตรลำตัวที่ประกาศไว้คือ 480 ลิตร ดูเหมือนไม่เลวเลย แต่เมื่อคุณยกประตูหลังขึ้น คุณจะพบว่าช่องเก็บของเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด ไม่ใช่ทุกตู้เย็นจะพอดี อย่างไรก็ตาม แผ่นพื้นสามารถยกขึ้นได้ และข้างใต้นั้นมีที่เก็บของคู่หนึ่งซึ่งมีปริมาตรรวม 95 ลิตร เพื่อความสะดวกสามารถแบ่งลำตัวออกเป็น 2 ส่วนและสามารถถอดออแกไนเซอร์พลาสติกออกได้อย่างสมบูรณ์

ด้านซ้ายเป็นที่สำหรับเก็บภาชนะที่มีสายรัดยึดช่องขนาด 15 ลิตรทางด้านขวา
ซุ้มล้อหุ้มด้วยฝาครอบ

เมื่อพับเบาะแถวที่สองลง - 825 ลิตร ชั้นสองพร้อมออแกไนเซอร์มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างพื้นที่ราบเมื่อพับเบาะหลังลง แต่อย่างที่เราเห็น มันไม่ได้ผลดีนัก เบาะนั่งด้านหลังจะไม่ตั้งตรง ต้องถอดออกจากห้องโดยสารเพื่อให้ระดับพื้น ถอดออกได้ แต่นี่ไม่ใช่งานง่าย

ใต้พื้นหลักนั้นแน่นอนว่าเป็นล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน ถึงแม้ว่าจะเป็นขนาด 15 นิ้วและขอบล้อเหล็กก็ตาม ข้างยางอะไหล่มีออแกไนเซอร์อีกตัวหนึ่งและมีชั้นเก็บเสียงอย่างหนา นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของ ตะขอเกี่ยวกระเป๋า และแม้แต่ปลั๊กไฟ 12 โวลต์ที่ด้านข้างของลำตัว ความหรูหราที่ไม่คาดคิดสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ประตูที่ห้าปิดด้วยที่จับอันทรงพลังซึ่งมีให้ทั้งทางขวาและทางซ้าย

เรานั่งข้างหลัง

Lada-Vesta-SW-Cross: ที่นี่หัวไม่พิงเพดานและมีพื้นที่วางขาเพียงพอ ระยะห่างจากเบาะนั่งถึงเพดานต่างจากรถเก๋ง 25 มม. เมื่อก้าวไปข้างหน้าคุณจะพบกับเบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น

ประตูหลังใหม่ทำให้การนั่งเบาะหลังสะดวกยิ่งขึ้น มีที่วางแขนตรงกลางพร้อมที่วางแก้ว 1 คู่ และในรุ่นสูงสุดสำหรับผู้ที่นั่งด้านหลังมีโซฟาด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ ช่องต่อ USB และเต้ารับ 12 โวลต์ แต่พนักพิงศีรษะนั้นไม่ค่อยสบายนัก - ในตำแหน่งด้านบนจะต่ำไปหน่อยสำหรับผู้ที่สูงและสูงกว่า 180 ซม.

มาอยู่หลังพวงมาลัย

การตกแต่งภายในของสเตชั่นแวกอนเวสต้าแตกต่างกันเล็กน้อย แต่ลดาครอสวาดจากใจ

Lada-Vesta-SW-Cross

ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา VAZ ไม่เพียงแต่สามารถพัฒนาสเตชั่นแวกอนเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงการตกแต่งภายในเล็กน้อยอีกด้วย ในรุ่นท็อป ที่วางแขนตรงกลางแบบเต็มก็ปรากฏขึ้นในที่สุด สะดวกในการวางมือขวาและมีช่องเล็กด้านใน เพื่อเป็นกำลังใจแก่คนขับ Vesta SW และ Vesta Cross ได้รับแผงหน้าปัดที่ทาสีแล้ว

เห็นได้ชัดว่าความคิดนี้ถูกสอดส่องโดยผู้คนใน Togliatti เขายังมีสำเนียงสีส้มในการตกแต่งภายใน

ในเกวียนธรรมดา เครื่องมือมีการรวมสีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และในรุ่นที่นูนขึ้น มีการจารึกไม้กางเขนบนมาตรวัดความเร็วและส่วนเน้นที่สว่างกว่า นอกจากนี้ ยังมีความโดดเด่นด้วยส่วนแทรกที่ตัดกันบนเบาะนั่ง การตกแต่งที่แตกต่างกันบนแผ่นพลาสติกของแผงด้านหน้าและประตู รวมถึงที่จับโครเมียม บนเกวียน ที่จับเป็นแบบด้าน

เครื่องยนต์

ลดา-เวสต้า-SW: 1.8 ลิตร 122 แรงม้า 16 วาล์ว

แต่เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 122 แรงม้า ผิดหวัง แม้จะจับคู่กับกลไกที่ยืมมาจากเรโนลต์ แต่เครื่องยนต์ก็ไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวังไว้อย่างชัดเจน เราขับเวสต้าไปด้วยกัน และเมื่อเร่งความเร็วไปที่พื้น อัตราเร่งในเกียร์ที่สูงขึ้นจะช้า บางทีปัญหาคือรถทดสอบยังไม่ได้วิ่ง และมีเพียง 500-600 กม. บนมาตรวัดระยะทาง อย่างไรก็ตาม เพื่อนร่วมชั้นชาวเกาหลีที่ออกจากโรงงานไปแล้วถึงแม้จะมีปริมาตรเพียง 1.6 ลิตรก็ดีขึ้น เมื่อเทียบกับพื้นหลัง เครื่องยนต์ VAZ จะสั่นภายใต้ภาระงานและแม้หลังจาก 2,000 รอบต่อนาทีก็ไม่ปล่อยแรงฉุดสำรอง ใช่ หน่วย Togliatti ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาได้มาก แต่นี่ยังไม่เพียงพอในโลกสมัยใหม่ เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องปรับปรุงการยึดเกาะทั้งที่ด้านล่างและที่ความเร็วสูง

Lada-Vesta-SW-Cross เช่นเดียวกับพี่น้องเกวียนมีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ - 1.6 (106 hp) และ 1.8 ลิตร (122 hp)

ขาดเครื่องคลาสสิค

และแน่นอนว่าปัญหาหลักของตระกูลเวสต้าทั้งหมดคือการขาดระบบเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มีการทดสอบเฉพาะรถยนต์ที่มีกลไกเท่านั้น ชาว VAZ ตระหนักดีถึงความด้อยกว่าของหุ่นยนต์ (AMT) และพยายามไม่แสดงให้นักข่าวเห็นอีก เราสามารถหวังความช่วยเหลือจากต่างประเทศเท่านั้น ทั้ง Vesta จะได้รับ Jatco อัตโนมัติ 4 สปีด ซึ่งได้รับการติดตั้งอีกครั้งใน Grant หรือชาวฝรั่งเศสจะแบ่งปันตัวแปรจาก Renault Kaptur

มาขี่กันใหม่ครับ

บนท้องถนน สเตชั่นแวกอนของเวสต้าแทบไม่ต่างจากรถเก๋งเลย ร่างกายกลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งมากและรถติดตามล้อได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยที่มีแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้ามาตรฐานเป็นตัวอย่างของความถูกต้องและเนื้อหาข้อมูล Vesta Cross สูงขึ้น 25 มม. (ระยะห่างจากสเตชั่นแวกอน 178 มม.) และสิ่งนี้มีผล เมื่อขี่อย่างสงบ ความแตกต่างนั้นแทบจะมองไม่เห็น แต่ตัวเปลี่ยนเกียร์จะรู้สึกลึกขึ้นเล็กน้อย ซึ่งไม่ได้เกิดจากระบบกันสะเทือนสูงเท่านั้น แต่ยังมาจากยาง Pirelli ที่กว้างกว่าและถนัดกว่าด้วย

บนคานประตู รถครอสจะหมุนมากกว่าสเตชั่นแวกอนเล็กน้อย

Lada-Vesta-SW-Cross

และที่ทางออกจากแอสฟัลต์ควรช้าลงเล็กน้อย ล้อขนาด 17 นิ้วแบบเตี้ยไม่ชอบการกระแทกที่แหลมคมมากเกินไป และประการที่สอง ระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นทำให้ระยะการเด้งกลับลดลง ที่ทางโค้งของถนนล้อตอนนี้แล้วออกไปในอากาศ

เมื่อแขวนล้อเดียว ลำตัวเปิดออกได้ง่าย ซึ่งบ่งบอกถึงความแข็งแกร่งของร่างกายที่เพียงพอ

หากรถถูกตรึงในตำแหน่งนี้ ท้ายรถจะเปิดได้พอดี ซึ่งเยี่ยมมาก อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของแจ้งชัด การลดลงของจังหวะการสะท้อนกลับเป็นลบแน่นอน ดังนั้น หากความจำเป็นในการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินไม่มากจนเกินไป ให้ลองขับ West wagon ปกติหรือลองเปลี่ยนขอบล้อเจียมเนื้อเจียมตัว ยางที่มีลวดลายแบบออฟโรดอาจเหมาะกว่า แต่นี่เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาแยกต่างหากเมื่อถึงเวลาสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเวสต้า

จะมีขับเคลื่อนทุกล้อหรือไม่?

Lada-Vesta-SW-Cross

เมื่อถูกถามโดยตรงเกี่ยวกับวันวางจำหน่ายของ Vesta Cross ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คนของ VAZ มักจะหลีกเลี่ยงในภาษารัสเซีย พวกเขากล่าวว่าตลาดแทบจะไม่พร้อมที่จะซื้อรถยนต์คันนี้ในปริมาณมาก และตราบใดที่ไม่มีความต้องการยืนยัน ก็ไม่มีการผลิต แต่เนื่องจากคานหลังของเวสต้านั้นคล้ายกับลำแสงจาก Lada Largus มาก ดังนั้นในทางเทคนิคแล้ว ทาง Renault Duster ก็มีความเป็นไปได้เช่นนั้น ยังคงเป็นเพียงการต่อกล่องเข้ากับเครื่องยนต์ VAZ ที่ไม่ได้มาจาก Logan แต่จาก Duster แบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้เลือกความยาวที่เหมาะสมของข้อต่อสากลและปรับคลัตช์ในการขับเคลื่อนล้อหลัง แต่เนื่องจากการก่อสร้างสเตชั่นแวกอนใช้เวลานานถึง 2 ปี แทนที่จะเป็นแบบที่สัญญาไว้ เวสต้าขับเคลื่อนสี่ล้อจึงต้องรอด้วยความหวังว่าจะยังคงอยู่ในเทรนด์แฟชั่น

แล้วจะเลือกอะไรดีล่ะ?

สำหรับผู้ที่ต้องการลำตัวที่ใหญ่มาก จะดีกว่าถ้าดู Lada Largus ที่ใหญ่กว่า โดยจะใช้กระเป๋าเดินทางเกือบสองเท่า และผู้โดยสารจะรู้สึกสบายขึ้น แต่ที่จริงแล้ว ลาร์กัสคือโลแกนผู้ยิ่งใหญ่ในรุ่นแรก ที่มีผลที่ตามมาทั้งหมด เวสต้าเป็นตัวเลือกของผู้ขับขี่ที่ต้องการได้รถยนต์ที่มีสไตล์และไดนามิก อย่างแรกเลย ท้ายรถที่ตัดแต่งอย่างสวยงามและระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นโบนัสที่ดีที่ทำให้เวสต้า ครอสแตกต่างจากรถเก๋งทั่วไป โดยทั่วไปแล้วคำใบ้ก็เข้าใจแล้ว

นอกจากนี้เรายังเสริมว่า Vesta Cross เป็นสัญญาณที่ดีที่ Lada ... (pah, pah, pah) สามารถทำได้

วิดีโอการทดสอบ Vesta Cross ด้านล่าง ในตอนท้ายของข้อกำหนดทางเทคนิค.

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

แบรนด์รถยนต์ Lada ซึ่งผลิตรถยนต์ทุกปีนั้นใกล้เคียงกับมาตรฐานโลกเล็กน้อย สิ่งนี้แสดงให้เห็นโดยหลักจากข้อเท็จจริงที่ว่าการประกอบรถยนต์เริ่มดีขึ้น และราคาก็ไม่แพงมากขึ้น เมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2558 ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติ Moscow Off-RoadShow การปรากฏตัวของ Lada Vesta Cross ที่หล่อเหลาคนใหม่ของรัสเซียได้รับการจัดประเภท

ใหม่ off-road station wagon จาก VAZ, Lada Vesta Cross 2015-2016

ตามที่ บริษัท ระบุมีเพียงแนวคิดของรถเท่านั้นภาพถ่ายจากนิทรรศการที่เราเห็นในบทความแนวคิดถูกสร้างขึ้นโดยเร็วที่สุดและค่าใช้จ่ายของโครงการนี้จะไม่เกิน 1,000,000 ยูโร รถเข้ารับตำแหน่งสเตชั่นแวกอนแบบออฟโรด

การออกแบบครอสโอเวอร์ Vesta Cross

วัสดุภาพถ่ายและวิดีโอที่แนบมากับบทความนี้จะช่วยประเมินภายนอกทั้งหมด ระดับของความทันสมัย ​​พลวัต และความสามารถพิเศษ ลักษณะภายนอกของรถ VAZ มีความคล้ายคลึงกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งรูปแบบรูปตัว X เนื่องจากไฟหน้าถูกแบ่งออกเป็นส่วน ๆ ซึ่งทำให้มีความคล้ายคลึงกัน

เวสต้าครอส 2015 มุมมองด้านหน้า

หากมองใกล้ ๆ คุณจะสังเกตเห็นว่าในส่วนล่างของกันชนหน้ามีช่องสำหรับตำแหน่งของไฟตัดหมอก

ด้านล่างซึ่งแตกต่างจากซีดานนั้นได้รับการปกป้องตามแนวเส้นรอบวงด้วยแผ่นปิดที่ทรงพลังซึ่งทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีซึ่งไม่ไวต่อรอยขีดข่วน ชุดแต่งในธีมดังกล่าวช่วยเสริมทั้งกันชนหน้าและหลัง ธรณีประตู ส่วนล่างของประตู และซุ้มล้อ

เวสต้าครอส 2015-2016 มุมมองด้านข้าง

กระจังหน้าแบบปลอมมีส่วนที่แทนด้วยแถบโครเมียมสองแถบ โลโก้บริษัทที่ตั้งอยู่ในพื้นที่เดียวกันนั้นมีขนาดค่อนข้างน่าประทับใจ

ด้านข้างมีตราประทับที่น่าสนใจคล้ายกับที่กันชนหน้าซึ่งใหญ่กว่าเท่านั้น ลำตัวกว้างประตูไม่ใหญ่มาก

สเตชั่นแวกอน เวสต้าครอส 2015-2016 มุมมองด้านหลัง

Salon Lada Vesta Cross

ไม่ต้องพูดถึงการตกแต่งภายในเครื่อง บอกได้คำเดียวว่า การตกแต่งภายในจะใช้วัสดุคุณภาพสูงสุด และจะคล้ายกับของซีดานแบบแท่นมาก Lada Vesta Cross จะมีเพียงรายละเอียดที่ทันสมัยและสดใหม่เท่านั้น ภายในภาพไดนามิกจะเสริมด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศ พวงมาลัยมัลติ และอีกมากมาย

แดชบอร์ด Lada Vesta Cross 2015-2016

ขนาด Lada Vesta Cross 2016-2017

• ความยาวของรถคือ 4.250 เมตร
• ความกว้าง 1.764 เมตร
• ความสูง 1.497 เมตร
• ขนาดฐานล้อ - 2.635 เมตร
• ระยะห่างจากพื้น 190 มม.

อย่างไรก็ตาม มิติข้อมูลโดยรวมเหล่านี้มีขนาดใหญ่ที่สุดภายในเซ็กเมนต์ B ในงานมอเตอร์โชว์งานหนึ่ง ตัวแทนของบริษัทประกาศว่าในอนาคตมีแผนที่จะปรับปรุงเครื่องจักรให้ทันสมัยอย่างระมัดระวังและทำงานกับ Lada C เพื่อให้สามารถผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นได้

สเตชั่นแวกอน เวสต้าครอส

ข้อมูลจำเพาะ Lada Vesta Cross 2016-2017

ข้อมูลที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวข้องกับคุณลักษณะทางเทคนิคหรือเครื่องยนต์ก๊าซที่พัฒนาขึ้นใหม่:

- ปริมาตร 1.8 ลิตร ซึ่งมีระดับกำลังต่างๆ

ในแผนดังกล่าว มอเตอร์ดังกล่าวจะได้รับการติดตั้งไม่เฉพาะในสเตชั่นแวกอนรุ่นอนุกรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นครอสซึ่งผลิตโดย AvtoVAZ ด้วย

การเริ่มต้นการผลิตสัญญาว่าจะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในห้องเครื่องของเวสต้าครอสออฟโรดเราจะเห็นหนึ่งในสองตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 106 หรือ 114 แรงม้า

การรวมจะมีกลไกห้าสปีด จะมีการส่งหุ่นยนต์เป็นตัวเลือก แพลตฟอร์มของรถซีดาน Lada Vesta ถูกนำมาเป็นฐาน

ในการพัฒนารุ่นหลังร่วมกับวิศวกร VAZ ผู้เชี่ยวชาญระดับสูงจากเรโนลต์ - นิสสันมีส่วนร่วมโดยตรง

ตัวเลือกและราคา Lada Vesta Cross 2016-2017

วิดีโอ off-road station wagon Lada Vesta Cross 2015-2016:

ใหม่ Lada Vesta Cross 2015-2016 photo:

จุดแข็งอย่างหนึ่งของเวสต้าคือภายนอก ภายนอกฉันยังชอบเวสต้า แต่เวอร์ชัน SW Cross นั้นเป็นผลงานชิ้นเอก ทำเครื่องหมายช่วงเวลานี้: ฉันยกย่อง VAZ แต่ไม่มีการเสียดสีในคำพูดของฉัน สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่สเตชั่นแวกอนดูสง่างามมากจริงๆ

ในที่จอดรถถัดจากเวสต้ามี "โรงนา" อีกแห่งซึ่งน่าเสียดายที่ฉันจำไม่ได้ แต่ฉันสังเกตว่าฉันเปรียบเทียบรถต่างประเทศกับ VAZ และฉันชอบ VAZ มากกว่า รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนนี้ไม่เหมือนกับรถบรรทุกมันฝรั่ง ถุงแป้ง และต้นกล้ามะเขือเทศที่ไร้หน้า และแม้แต่ข้ามเวอร์ชันก็ดูเหมือนพระเจ้าจุมพิตนักออกแบบในสายตา ทุกอย่างอยู่ในที่ของมัน สัดส่วนทั้งหมดถูกสังเกตอย่างแม่นยำ โดยหลักการแล้วรถที่ค่อนข้างใหญ่นั้นดูไม่เทอะทะ แต่แข็งแกร่ง

ราคาเริ่มต้นของ Lada Vesta SW Cross

1.6 ลิตร (106 แรงม้า) เกียร์ธรรมดา

เป็นที่น่าสังเกตว่าระยะห่างจากพื้นของ SW Cross นั้นค่อนข้างดี - 203 มม. (ตัวอย่างเช่น มีเพียง 190 มม.) แต่ West ดูเหมือนจะไม่ใช่ SUV หรือแม้แต่ครอสโอเวอร์ กรณีที่ไม่น่ากลัวที่จะเข้าใกล้ขอบถนนและ UAZ ไม่ได้กลิ่นจากรถ โดยทั่วไปแล้วรถที่สวยงามออกมา ฉันมองอย่างระมัดระวังและหันกลับมาทันที ... และยังดีอยู่!

อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ชอบตรงที่ซับในซุ้มประตูด้านหลังด้านซ้ายคด แต่ฉันหวังว่านี่ไม่ใช่ข้อดีของโรงงาน แต่เป็นผู้เชี่ยวชาญของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการที่ติดตั้งล็อกเกอร์ มันเกิดขึ้น

ให้ฉันไฟ!

Salon SW Cross ก็แตกต่างจากในซีดานบรรณาธิการของเราเช่นกัน อย่างแรก เขาก็สว่างขึ้น ใช่ จุดประกายที่ฉันขาดในซีดานนั้นมีมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนบนแดชบอร์ด ซึ่งแสงไฟสีส้มสว่างกลับคืนมาอย่างมาก เม็ดมีดแผงพลาสติกดูราคาถูก เหมือนชั้นล่างของซูเปอร์มาร์เก็ตที่มีบะหมี่กึ่งสำเร็จรูป แต่เข้ากันได้ดีกับส่วนแทรกในเบาะที่นั่ง เม็ดมีดพลาสติก“ คล้ายคาร์บอน” ทำให้การตกแต่งภายในเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและทำให้ตาสนุก (และในเวลาเดียวกันวิญญาณ)

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

สิ่งที่สองที่ทำให้การตกแต่งภายใน SW Cross แตกต่างออกไปคือที่พักแขนที่เต็มเปี่ยม แม้ว่าจะไม่มีการดัดแปลงใดๆ แต่อยู่ในทำเลที่ดีและดูดี นี่คือเสียงหัวเราะพร้อมเสียงหัวเราะ และสำหรับเจ้าของรถคันนี้ ที่วางแขนแบบธรรมดาเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้เขาเลือกสเตชั่นแวกอนที่ "ยกขึ้น" ได้อย่างแม่นยำ ไม่ใช่ซีดาน แม้ว่าตอนนี้คุณต้องต่อคิว SW Cross และตัวแทนจำหน่ายมี Vestas "ปกติ" ในเกือบทุกรุ่น

ห้องเก็บสัมภาระไม่ต้องพูดถึง แน่นอน สเตชั่นแวกอนได้รับการออกแบบเพื่อกองบรรจุภัณฑ์จาก Auchan สกี กระเป๋าเดินทาง ไฟคัสในหม้อ ล้ออะไหล่สองล้อ นกขมิ้นในกรง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลผ่านประตูหลัง แล้วเสียงก้องกังวานเหล่านี้ก็ปะปนกันไปภายใต้เสียงนกร้องเจี๊ยก ๆ แต่ใน SW Cross คุณไม่ควรกลัวสิ่งนี้ หากต้องการสามารถใส่ของในช่องเล็ก ๆ รั้วตาข่ายหรือในออแกไนเซอร์ หากคุณต้องการขนส่งสิ่งของที่มีขนาดใหญ่ คุณสามารถถอดชั้นวางด้านหลังออกได้ โดยทั่วไปแล้วหากเป็น "โรงนา" แสดงว่ามีชั้นวางของและตู้เก็บของที่สะดวก

1 / 2

2 / 2

ถ้าเราเริ่มมองรถจากภายนอกให้เปิดฝากระโปรงหน้า ไม่มีอะไรใหม่ที่นี่ แต่ให้ความสนใจกับรายละเอียดดังกล่าว เราตำหนิเวสต้าของเราเรื่องเครื่องยนต์ที่สกปรกตลอดเวลา: ทุกอย่างบินอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถจากถนนทันที ที่นี่ทุกอย่างสะอาดแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยต่อสิ่งนี้เลย ไม่ว่าจะเปลี่ยนซีลหรือความสูงที่สูงกว่าเล็กน้อยจากถนนส่งผลกระทบต่อมัน แต่จนถึงตอนนี้ห้องเครื่องยังดูใหม่อยู่ และนี่เป็นสิ่งที่ดี

1 / 2

2 / 2

SW Cross และถนนรัสเซีย

มาดูกันว่ารถน่ารักคันนี้ขับอย่างไร แต่ก่อนอื่นเรามาอยู่หลังพวงมาลัยก่อน

บางครั้งตำแหน่งที่นั่งสูงก็ช่วยได้มาก และบางคนก็ชอบนั่งให้สูงขึ้น ในรถคันนี้ คุณสามารถปีนขึ้นไปบนความสูงที่เหมาะสมได้ และที่สำคัญที่สุด อย่าเอนตัวพิงหลังคาด้วยศีรษะของคุณ มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสาร คุณสามารถไปเล่นปุ่มหีบเพลงได้ และนี่ก็เป็นข้อดีเช่นกัน

เครื่องหมายลบเริ่มต้นทันทีที่คุณเริ่มดำเนินการ ใช่แล้ว จดหมายรัสเซียที่สาปแช่งทั้งสามนี้ต้องโทษอีกครั้ง - AMT มันคือระบบส่งกำลังทางกลอัตโนมัติ เรียกอีกอย่างว่า "หุ่นยนต์" คุณอาจจะเคยชินกับมันได้เช่นกัน บางทีเขาอาจจะไม่เตะมาก ฉันยังคิดถึงความทนทานของมัน แต่ถึงแม้ข้าจะตาย ข้าจะถามแค่สองคำถาม หนึ่งเกี่ยวกับความหมายของชีวิต (แต่นี่ไม่ถูกต้อง) และประการที่สองเกี่ยวกับวิธีการสร้างกล่องดังกล่าว

ฉันสามารถเห็นแล้วว่าผู้ติดตามของ "หุ่นยนต์" คลัตช์เดี่ยวกำลังกลอกตาอยู่ในขณะนี้ ใครจะนึกถึงทั้งประสิทธิภาพและต้นทุนที่ต่ำของโซลูชันทางเทคนิคเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องจักรอัตโนมัติทางน้ำ การสะกดจิตตัวเองเป็นสิ่งที่สามารถโต้แย้งได้ และคุณสามารถใช้ทุกอย่างได้ แม้กระทั่งการจำนอง 20 ปี 5 ล้านรูเบิลสำหรับ odnushka นอกถนนวงแหวนมอสโก แต่มันเกิดขึ้นที่ทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนเป็น Vesta ด้วย AMT หลังจากรถที่มีเกียร์อัตโนมัติธรรมดาคุณอยากจะร้องไห้ หรือเขียนวิจารณ์ ดังนั้น…

ประการแรกคือการขาดโหมดจอดรถ ตอนนี้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก น้ำค้างแข็งในตอนกลางคืนสลับกับการละลายในตอนกลางวัน และหิมะก็ยังตกลงมาด้วยความมหัศจรรย์บางอย่าง และฉันไม่อยากวางรถไว้บนเบรกมือตอนกลางคืนแล้วหยุดเพื่อที่ผ้าเบรกจะได้ไม่แข็ง แต่ก็มีช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์เช่นกัน: มีดิสก์เบรกที่ด้านหลังของ SW Cross บนรถเก๋งอย่างที่ทุกคนจำได้มีกลองอยู่ ดังนั้นจึงไม่ต้องกลัวว่าจะวิ่งไปรอบ ๆ รถด้วยกาต้มน้ำในตอนเช้า

ประการที่สองคือตรรกะของการเปลี่ยนเกียร์ ที่นี่ดีขึ้นเล็กน้อยด้วยปฏิกิริยาที่ไม่คาดคิดเมื่อเหยียบคันเร่ง: รถสตาร์ทได้แบบคาดเดาได้ (แต่แน่นอน เฉพาะเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง - หากคุณเพิ่งปล่อยเบรก รถก็จะหยุดนิ่ง ดี หรือหมุนไปข้างหน้า หรือถอยหลังแล้วแต่ความชันของถนน) แต่จากการถ่ายโอนครั้งที่สอง ความสับสนบางอย่างก็เริ่มต้นขึ้น “หุ่นยนต์” ตัวนี้คิดอย่างไรเมื่อจู่ๆ เริ่มเลือกเกียร์ที่เหมาะสม? ร้องเพลงของ Grebenshchikov ให้ตัวเอง? พิสูจน์ทฤษฎีบทของแฟร์มาต์? พยายามที่จะประมวลผลข้อมูล ECU อย่างใด? ไม่รู้สิ แต่การเปลี่ยนแปลงบางอย่างไม่คาดคิดมาก ถึงแม้จะนุ่ม

สถานการณ์ย้อนกลับ เราขับด้วยเกียร์สามด้วยความเร็วต่ำ ข้างหน้าเป็นส่วนว่างของสัญญาณไฟจราจร ซึ่งตัวจับเวลาจะนับถอยหลังในวินาทีสุดท้าย เรากดแก๊สเพื่อให้มีเวลาขับภายใต้สัญญาณอนุญาต แล้วเกียร์สองล่ะ? และก็ไม่มี มอเตอร์ไม่สามารถหมุนได้ เราไม่สามารถรับความเร็วได้เช่นกัน แค่นี้เบรก: สีเขียวกะพริบแล้ว ... ดีที่มีโหมดแมนนวล ที่นี่คุณสามารถขี่ไปกับมันได้ เป็นไปได้มากว่าคุณสามารถขับรถในโหมดอัตโนมัติได้ แต่คุณต้องชินกับมัน แต่คุณไม่ต้องการที่จะชินกับมัน คุณรู้ไหม

ดังนั้นฉันจะทำซ้ำความจริงที่รู้จักกันดีโดยทั่วไป: เวสต้าจำเป็นต้องซื้อในกลไก หรือฝึกฝนทักษะการขับขี่ที่ไม่จำเป็นสำหรับรถยนต์ทั่วไป

นี่คือจี้ - ยินดี พฤติกรรมของรถในความคิดของฉันแตกต่างจากรถเก๋งอย่างเห็นได้ชัด โดยหลักการแล้ว ซีดานรุ่นนี้ไม่มีข้อตำหนิใดๆ เลย ผมชอบที่เวสต้าขับอยู่บนถนน แม้ในความเร็วเหล่านั้นซึ่งมีราคาตั้งแต่ห้าพันบาทไปจนถึงการลิดรอนสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะ

SW Cross กลายเป็น "สะสม" มากยิ่งขึ้น หลังจากทดลองขับ ฉันสอบถาม: อันที่จริง ระบบกันกระเทือนมีความแตกต่างทางเทคนิค - มีสปริงและโช้คอัพที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ในขณะเดียวกันก็บอกไม่ได้ว่ารถแรงขึ้น ไม่ มันยังคงถือว่าเคลื่อนไหวได้อย่างสบาย คุณไม่จำเป็นต้องหลับตาต่อหน้าทุก ๆ การชนด้วยความเร็ว แต่ความรู้สึกของการล่มสลายที่แข็งแกร่งของเธอแข็งแกร่งกว่าที่นี่ แม้ว่าในรถที่วิ่งเย็นอยู่ข้างหน้ามีบางสิ่งกระแทกที่กระแทก ไม่มีทาง ?

และอีกหนึ่งเหตุผลที่จะมีความสุข: รถของเรามีใบปัดน้ำฝนที่ดี! นี่คือสิ่งที่แฟนตาซี เราไม่ได้ออกจากเมือง และฉันไม่สามารถพูดได้ว่าที่ปัดน้ำฝนทำงานอย่างไรด้วยความเร็วหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ในโหมดเมือง พวกเขารับมือกับหิมะและน้ำได้ดี ซึ่งแบรนด์ที่มีราคาแพงกว่าก็ไม่สามารถอวดได้เสมอไป

จากที่กล่าวมา ข้าพเจ้าเห็นด้วยอย่างยิ่งว่า SW Cross ดูกลมกลืนกันบนถนนของเรา ระยะห่างจากพื้นสูง การควบคุมที่ดี ทัศนวิสัย การลงจอด - สเตชั่นแวกอนมีทั้งหมดนี้ และสิ่งที่ดียิ่งกว่าซีดาน แต่ยังคง…

ความจงรักภักดีต่อประเพณี

ดูเหมือนทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่ขอบที่ยื่นออกมาของส่วนโค้งนั้นเป็นสัญลักษณ์ ตัวแทนจำหน่ายที่ทำงานได้ไม่ดีนัก บังคับให้คุณเปลี่ยนไปใช้ตัวแทนจำหน่ายรายอื่น นี่เป็นแนวทางของเราเช่นกัน อัลกอริทึมของการดำเนินการ AMT ที่ไม่เคยนึกถึงคือทุกสิ่งทุกอย่างของเรา เกือบจะเหมือนกับพุชกิน แต่จะวิเศษสักเพียงไรถ้าคุณละทิ้งประเพณีเหล่านี้ ใช่ไหม?

บอกตามตรง ฉันยังต้องการเพิ่มความรู้สึกสัมผัสที่ไม่น่าพอใจจากพลาสติกในห้องโดยสารและ - ที่สำคัญกว่านั้น - จากพวงมาลัย แต่ฉันจะไม่ทำ และเหตุผลก็ชัดเจน: วัสดุของเวสต้าอยู่ที่ระดับวัสดุของ Solaris โดยประมาณ ไม่จำเป็นต้องดี ไม่จำเป็นต้องแพงเกินไปและสามารถแข่งขันได้

โอเค มาดูราคากันก่อน รุ่นที่ถูกที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (106 แรงม้า) และคู่มือห้าสปีดจะมีราคา 755,900 รูเบิล แพงที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (122 แรงม้า) และ AMT - ที่ 847,900 รูเบิล Solaris ตัวเดียวกันบน "มือจับ" ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเริ่มต้นที่ 754,900 รูเบิล และในการกำหนดค่าสูงสุด Elegance (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ) มีราคา 929,900 รูเบิลแล้ว ... และนี่ไม่ใช่สเตชั่นแวกอนและไม่ใช่ไม้กางเขน

เลยต้องมาสรุปอีกทีว่าไม่มีถูกกว่านี้แล้ว มีประเด็นใดที่จะบ่นเกี่ยวกับพลาสติกที่ไม่พึงประสงค์หรือไม่? อาจจะไม่อย่างใดอย่างหนึ่ง ถ้าไม่ใช่เพราะประเพณีเหล่านี้...

Lada Vesta หรือ Lada Vesta SW Cross?

Lada Vesta SW Cross เป็นรถสเตชั่นแวกอนห้าประตูและเมื่อรวมกันแล้วจะเป็นรุ่น "all-terrain" ของโมเดลบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสาร... กลุ่มเป้าหมายของรถคือผู้ที่ต้องการยานพาหนะ "สำหรับทุกโอกาส" ผสมผสานการออกแบบที่สดใสและการใช้งานได้จริงในระดับสูง...

เป็นครั้งแรกที่แนวคิด "สีแดงสดใส" ของสเตชั่นแวกอน "all-terrain" พร้อมคำนำหน้า "Cross" ปรากฏขึ้นต่อหน้าชุมชนโลกที่งานมอสโกออโต้โชว์ "Off-road Show 2015" ซึ่งเปิดประตูให้ผู้เข้าชม เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2558

ในขั้นต้น ในระดับที่มากขึ้น ห้าประตูถูกสร้างขึ้นเพื่อแสดงแนวคิดที่มีให้จากผู้ผลิต Togliatti อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณปฏิกิริยาเชิงบวกจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2017 การเปิดตัวรถยนต์สำหรับการผลิตรอบปฐมทัศน์ เกิดขึ้นซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก (เมื่อเทียบกับต้นแบบ) ตลอดทางจนถึงสายพานลำเลียง

สเตชั่นแวกอน Lada Vesta Cross ผสมผสานสไตล์ไดนามิกเข้ากับตัวละครที่ใช้งานได้จริง

และหากส่วนหน้ารวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่นดั้งเดิมสามโวลุ่ม ด้านหลังเสากลางของรถก็มีความเป็นเอกลักษณ์ - หลังคาแบบเลื่อนลง "ครีบ" ของเสาด้านหลังและท้ายเรือตึงพร้อมไฟที่มีสไตล์

ชุดแต่งรอบคันที่เป็นพลาสติกแบบไม่ทาสี ลูกกลิ้งขนาด 17 นิ้วที่สวยงาม และระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นช่วยเพิ่มความโดดเด่นและความน่าดึงดูดให้กับรูปลักษณ์ของ “SW Cross”

รถสเตชั่นแวกอนแบบครอสคันทรีมีความยาว 4424 มม. ความกว้างพอดี 1785 มม. และความสูงไม่เกิน 1532 มม. ระยะห่างจากศูนย์กลางของห้าประตูคือ 2635 มม. และระยะห่างจากพื้นดินคือ 203 มม. ที่แข็งแกร่งมาก

การตกแต่งภายในของ Lada Vesta SW Cross - ด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสามก้าน, แดชบอร์ด "หลุม" และคอนโซลกลางที่ออกแบบอย่างมีสไตล์ซึ่ง "กำบัง" "ทีวี" มัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ขนาด 7 นิ้วและเครื่องปรับอากาศ - ยืมมาทั้งหมด จากสเตชั่นแวกอนธรรมดา

แต่ "รถออฟโรด" มีคุณลักษณะดั้งเดิม - เป็นการใช้งานที่สดใสบนแผงหน้าปัด เบาะนั่ง และแผงหน้าปัด

ภายในรถมีพื้นที่ว่างเพียงพอเพื่อรองรับผู้ใหญ่ห้าคนได้อย่างสะดวกสบาย ด้านหน้ามีเก้าอี้ที่สะดวกสบายพร้อมส่วนรองรับด้านข้างที่จับต้องได้และช่วงการปรับที่มั่นคง และด้านหลังมีโซฟาเต็มตัวพร้อมส่วนพับตรงกลางพร้อมที่วางแก้วและระบบทำความร้อนเสริม

ความสามารถในการบรรทุกของ Lada Vesta SW Cross นั้นเหมือนกับของรถบรรทุกพื้นฐาน - ในรูปแบบมาตรฐานมีปริมาตร 480 ลิตร (มี "ความจุ" เพิ่มเติม 95 ลิตรใต้พื้นยก)

โซฟาด้านหลังพับได้ในสัดส่วน "60:40" ทำให้จุได้ถึง 825 ลิตร (แต่ไม่มีพื้นที่ราบ)

สำหรับ Vesta รุ่น Cross เครื่องยนต์เบนซินแบบเดียวกันได้รับการประกาศสำหรับรุ่นสามปริมาตร - เหล่านี้เป็น "สี่" ในบรรยากาศแบบอินไลน์ที่มีปริมาตร 1.6 และ 1.8 ลิตรพร้อมการฉีดแบบกระจายและจังหวะเวลา 16 วาล์ว กำลังพัฒนา 106 และ 122 แรงม้า และแรงบิดที่มีอยู่ 148 และ 170 Nm ตามลำดับ
ทั้งสองยูนิตได้รับการติดตั้งร่วมกับ “กลไก” 5 สปีดและระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้า และ “รุ่นอาวุโส” ก็มีให้เป็นตัวเลือกด้วย “หุ่นยนต์” แบบ 5 แบนด์

จากศูนย์ถึงรถยนต์อเนกประสงค์ "ร้อย" คันแรกจะเร่งความเร็วใน 11.2-12.6 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 172-181 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Passport ในวงจรรวมอยู่ระหว่าง 7.5 ถึง 7.9 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร

Lada Vesta Cross ผู้โดยสารและสินค้าบรรทุกมีพื้นฐานมาจากรถยนต์สามรุ่นที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว - ในแง่เทคนิค พวกมันเกือบจะเหมือนกันทุกประการ รถคันนี้มีพื้นฐานมาจากสถาปัตยกรรม Lada B พร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระ MacPherson strut ที่ด้านหน้าและคานแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง
เกวียน "ทุกพื้นที่" มาพร้อมกับแร็คพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าและปีกนกและระบบเบรก ซึ่งรวมถึงดิสก์ด้านหน้าแบบระบายอากาศและด้านหลังแบบธรรมดา ( "พี่น้อง" ทั่วไปมีอุปกรณ์ดรัมที่ด้านหลัง) และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย

ในรัสเซีย Lada Vesta SW Cross มีให้เลือก 3 ระดับ ได้แก่ "Luxe", "Luxe Multimedia" และ "Luxe Prestige"

สำหรับสเตชั่นแวกอนรุ่นพื้นฐาน คุณจะต้องจ่าย 755,900 รูเบิล รุ่นที่มี "สำลัก" 1.8 ลิตรไม่สามารถซื้อได้ถูกกว่า 780,900 รูเบิล และรุ่น "รวย" ส่วนใหญ่มีราคาอยู่ที่ 822,900 รูเบิล

รถยนต์มีการติดตั้งตามมาตรฐาน: ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, ไฟตัดหมอก, ระบบ ERA-GLONASS, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, กระจกไฟฟ้าสำหรับทุกประตู, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, "ภูมิอากาศ" โซนเดียว, ฝน และเซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, ระบบเสียงพร้อมลำโพงสี่ตัว, "cruise", ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว และอุปกรณ์ทันสมัยอื่นๆ

ตัดสินอย่างเหยียดหยาม - ในแง่ของเงินเท่านั้น - สเตชั่นแวกอนวางครอสไว้บนใบไหล่ด้วยข้อได้เปรียบ 116,000 ตัวเลือก "ออฟโรด" ไม่สามารถถูกกว่า 755,900 รูเบิลในขณะที่ SW มีให้สำหรับ 639,900 - เพียง 32,000 มากกว่ารถเก๋งที่มีเนื้อหาคล้ายกัน แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย: "Crosses" ยังไม่วางจำหน่ายในระดับการตัดแต่งราคาไม่แพง รายการราคาเริ่มต้นทันทีด้วย Luxe ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด และ SW เริ่มต้นด้วย Comfort ซึ่งไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ไฟตัดหมอก, พื้นบูตสองชั้น, ระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถ, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ ... ในทางกลับกัน คนที่แข็งกระด้างโดย Zhiguli จะระบุคุณลักษณะทั้งหมดเหล่านี้อย่างกล้าหาญ ให้เกิน และเพื่อชีวิตที่สะดวกสบายใน Comfort แม้ในฉากหลังของรถยนต์ต่างประเทศมีมากมาย: หมอนคู่, ระบบป้องกันภาพสั่นไหวพร้อม ABS และระบบควบคุมกันลื่น, พวงมาลัยเอียงและปรับระยะ, เซ็นทรัลล็อคพร้อมกุญแจพับ , เบาะนั่งปรับอุณหภูมิ, กระจกไฟฟ้ารอบคัน, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องเสียง และแม้กระทั่งครูซคอนโทรล ดังนั้นประเด็นแรกไปที่ SW ที่ราคาไม่แพงมาก แต่ไม่ใช่ SW ที่แย่

เวสต้า SW

เวสต้า SW ครอส

ลำต้น: 3:2

ความแตกต่างของคะแนนยังคงอยู่ เนื่องจากห้องเก็บสัมภาระมีความเหมือนกันทุกประการ แต่สำหรับลำต้น เวสต้าทั้งสองได้สองแต้ม ฉันแทบจะไม่สามารถยับยั้งตัวเองจากการเพิ่มสาม ท้ายที่สุด อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่เคยทำอะไรแบบนี้มาก่อน ในที่สุดก็มีคนคิด! แม้แต่ Skoda ก็ยังอิจฉาองค์กรที่มีความสามารถด้วยโซลูชั่นที่ชาญฉลาด "ลดาส" ทั้งสองเต็มไปด้วยขอเกี่ยว มุ้ง มีเต้ารับ ไฟส่องสว่าง ช่องลับที่ผนังด้านขวา ถาดสำหรับผ้าขี้ริ้วและมโนสาเร่อื่นๆ และที่สำคัญที่สุด - ความรู้ของรัสเซีย: กระเป๋าพิเศษสำหรับขวดน้ำห้าลิตรหรือกระป๋องที่มีเครื่องซักผ้า พวกเขาเสนอให้วางไว้ในช่องที่สะดวกที่ด้านข้างของพอร์ตและยึดด้วยสายรัดยางยืด อย่างน้อยก็ใส่ไข่ไว้ในลำต้น: ด้วยการตรึงเช่นนี้จะไม่มีอะไรจะบินและแตกกับผนัง ปัญหาเดียวคือมีพื้นที่ไม่เพียงพอ การรวมพื้นกับรถเก๋งไม่อนุญาตให้บีบรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนมากกว่า 480 ลิตร (เช่นสี่ประตู) และนี่คือการพิจารณา "สองชั้น" ใต้ดิน: ผู้จัดรอบล้ออะไหล่ขนาด 15 นิ้วและถาดที่ถอดออกได้ด้านบน แม้แต่ในเวสต้าห้าประตูก็ไม่มีช่องสำหรับยาวและด้านหลังของโซฟาด้านหลังซึ่งแบ่งตามสัดส่วน 40:60 ไม่สามารถพับเข้าหาขอบฟ้าได้

การซึมผ่าน: 3:3

Vesta SW ไม่ใช่ puzoterka: 178 มม. ภายใต้การป้องกันเหล็กของหน่วยพลังงานเป็นตัวเลือกปกติสำหรับรัสเซีย และ Cross ก็มีความหลากหลายมากขึ้น ใต้พุงแบนเขามี 203 มม. แล้ว Vazovtsy ไม่ได้ตกแต่งร่างกายถูกยกขึ้นสู่ความสูงใหม่จริงๆ - รูเล็ตที่เป็นกลางยืนยันได้ สำหรับการเปรียบเทียบ รถครอสโอเวอร์ยอดนิยมอย่าง Kia Sportage, Volkswagen Tiguan หรือ Ford Kuga มีระยะห่างจริงประมาณ 180 มม. แต่ Cross จะยังไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเมื่อใช้ร่วมกับยางสำหรับถนน Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (สำหรับ SW - Matador Elite 3 195/55 R16) สิ่งเหล่านี้คือข้อจำกัดหลักในการแจ้งล่วงหน้า แต่ตราบใดที่มีการยึดเกาะและรูปทรงเพียงพอ Cross ก็คืบคลานไปข้างหน้า สิ่งที่เราเห็นด้วยตัวเองเมื่อระบบนำทางแบบมาตรฐานที่เงอะงะนำเราไปสู่ถนนลูกรังที่ขรุขระมาก ซึ่งเมื่อเพื่อนร่วมงานเล่าว่า Mitsubishi Pajero Sport SUV เพิ่งได้รับการทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อยกขึ้นแล้ว เวสต้าก็ไถลไปตามทางลาด กระโดดข้ามโขดหิน ขับฟอร์ดที่เต็มไปด้วยโคลนและสะดุดเฉพาะบนทางลาดที่เปียกและเป็นร่องเท่านั้น ระหว่างทางกลับ ครอสต้องถูกผลักขึ้นเนินเล็กน้อย แต่สิ่งสำคัญคือเราออกไป สอบวิบากผ่านได้คะแนนออมสิน

ยกเว้นกันชนหน้า ชุดอุปกรณ์พลาสติกของ Cross นั้นเป็นธรรมชาติและไม่ทาสี มุมเข้า/ออกจะมากกว่า SW ปกติประมาณ 1.5 องศา แม้ว่าจะมีระยะยื่นที่ยื่นออกมาก็ตาม จากผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ - เลียนแบบการปิดกั้นระหว่างล้อและผู้ช่วยในการเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์: 2:2

บางทีเครื่องยนต์อาจเป็นจุดอ่อนที่สุดของสเตชั่นแวกอนใหม่ เราลงโทษรถทั้งสองคันทีละจุด เราไม่รู้ว่า SW และ Cross มีพฤติกรรมอย่างไรกับ VAZ-21129 ที่มีฐาน 1.6 ลิตร 106 แรงม้า "สี่" - ไม่ได้ถูกนำมาทดลองขับ แต่ Vesta ที่มีเครื่องยนต์เรือธง พูดง่ายๆ ว่าไม่ใช่ พึงพอใจ. ดูเหมือนว่าหน่วย VAZ-21179 ใหม่จะมีปริมาตรที่มั่นคง - 1.8 ลิตรและกำลังที่เหมาะสม - 122 แรงม้า แรงบิดจากตัวเปลี่ยนเฟสขาเข้านั้นไม่เลว - 170 N∙m แต่อย่างน้อยที่สุดก็ใช้งานได้บนที่ราบเท่านั้น และเมื่อเราลึกเข้าไปในภูเขาจากชายฝั่งโซซี เวสต้าก็เฉื่อยชาไปหมด: เครื่องยนต์ว่างที่ด้านล่าง มันเศร้าที่ด้านบน ตรงกลางก็เฉยๆ - อย่ารักษาความเร็วเลย บางครั้งรถ ไม่ต้องการเร่งความเร็วในการปีนเขา เรียกร้องให้เปลี่ยนเกียร์ลง การคลานไปตามถนนในชนบททำให้เครียดเป็นทวีคูณ - คุณต้องเล่นกับเครื่องประดับในเงื้อมมือ เป็นผลให้ - ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน 92 จำนวน 12-13 ลิตร ต่ำกว่า 9 ลิตร คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่แสดงแม้แต่ครั้งเดียวตลอดเวลา แต่สเตชั่นแวกอนหนักกว่ารถเก๋งเพียง 50-70 กก. ... อย่างไรก็ตาม ตามตรรกะของ VAZ SW คือ Sport Wagon ดูเหมือนเป็นการประชดที่โหดร้าย อย่างน้อยเครื่องยนต์ 1.8 ก็ไม่ต้องทนกับการระเบิดอีกต่อไป ความเจ็บป่วยในวัยเด็กอื่นๆ ก็ดูเหมือนจะหายขาดเช่นกัน แต่ในตอนเช้า เครื่องยนต์ที่เย็นจัดยังคงอารมณ์เสียสองสามครั้งด้วยความล้มเหลวในการฉุดลากที่ไม่คาดคิด

เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการดาวน์โหลด

กระปุกเกียร์: 2:2

ปัญหา "เกียร์" หลักของ "เวสต์" ห้าประตูคือการขาดเกียร์อัตโนมัติปกติ จริงอยู่ พนักงานของ VAZ สาบานว่าผู้ซื้อได้เรียนรู้วิธีจัดการกับหุ่นยนต์ดื้อรั้น AMT (2182) และไม่แสดงความคิดเห็นใดๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่ามีเพียงคนที่ไม่เคยขับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติที่ดีเท่านั้นที่พูดแบบนั้น ทักษะของหุ่นยนต์ห้าสปีด "ลดา" นั้นแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดด้วยตัวเลขเร่งความเร็วถึง "ร้อย": ใช้เวลานานอย่างไม่เหมาะสมสำหรับสเตชั่นแวกอนอัตโนมัติ 1.8 - 12.9-13.3 วินาที ในขณะที่กลไกตัวเลขนั้นมองโลกในแง่ดีมากกว่ามาก - 10.9-11.2 วิ. กล่องแบบแมนนวลนั้นแตกต่างกัน: Vestam 1.6 มีเกียร์ในประเทศ 2180 และการดัดแปลงจาก 1.8 มี JR5 ของฝรั่งเศส และเราชอบมัน มันเปลี่ยนได้ค่อนข้างชัดเจน ง่าย ไม่ส่งเสียงดังหรือหอน แต่โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรให้สะสม คะแนนในการรบยังคงเท่าเดิม

เวสต้า SW

เวสต้า SW ครอส

การจัดการ: 2:3

สำหรับสเตชั่นแวกอน SW วิศวกรกำหนดสปริงด้านหลังแบบพิเศษเพื่อปรับแชสซีให้เข้ากับความแข็งและน้ำหนักที่แตกต่างกันของตัวรถห้าประตู ดังนั้นพฤติกรรมบนท้องถนนรุ่นนี้จึงคล้ายกับรถเก๋ง มันกระจายอย่างแน่นหนา ด้วยความหลงใหล บิดเข้าโค้งภายใต้การปล่อยก๊าซ และพอใจกับการตอบสนองที่มีชีวิตชีวาต่อการหมุนพวงมาลัย รถบรรทุกสถานีของรัสเซียไม่เคยมีมาก่อน "อร่อย" แต่ไฮครอสกลับกลายเป็นว่าน่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก! Vazovtsy เลือกวิธีที่ยาก แต่ถูกต้องในการเพิ่มระยะห่าง - พวกเขาเปลี่ยนสปริงและโช้คอัพโดยสมบูรณ์ ขยายแทร็กให้กว้างขึ้น 14 มม. ใช้เวลามากในการปรับแต่งประสิทธิภาพการขับขี่อย่างละเอียด เป็นผลให้รุ่น "off-road" ไม่ได้กลายเป็นล้อมากขึ้นยังคงนั่งที่ยอมรับได้บนล้อขนาด 17 นิ้วที่มีรายละเอียดต่ำและยังได้รับชัยชนะในการจัดการ: "Cross" มีพวงมาลัยที่สะอาดขึ้นและมีความพยายามมากขึ้น , รถจะทรงตัวมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง มีเพียงขอบของแป้นหมุนเครื่องมือเท่านั้นที่ถูกทาสีแดงอย่างไร้ประโยชน์ - ตัวเลขอ่านยาก แต่ถึงกระนั้น Cross ก็สมควรเป็นผู้นำในคะแนน ข้อสังเกตเล็กน้อย: ยางด้านหน้าของไม้กางเขนถูกับถ้วยรองรับของสปริงกันสะเทือนบนหมุดของไม้กางเขน เราหวังว่านี่จะเป็นปัญหาเฉพาะตัวของรถเรา เช่นเดียวกับฝาครอบเครื่องตกแต่งที่หลุดออกจากแท่นยึด ...

บ้าน » เบรค » Lada Vesta Cross Wagon ล่าสุด Lada Vesta Cross for a million: รูปถ่ายของสเตชั่นแวกอนที่แพงที่สุดปรากฏขึ้น แช่ตู้เย็นได้ไหม