ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Volkswagen Passat B7 ซีดาน Volkswagen Passat B7 ความน่าเชื่อถือของแชสซี Volkswagen Passat B7

ในตลาดรัสเซีย สเตชั่นแวกอนถูกนำเสนอในสามระดับการตัดแต่ง: Trendline, Comfortline และ Highline ตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นมา มีการเพิ่มรูปแบบการตกแต่งระดับบนสุดใหม่ ในอุปกรณ์พื้นฐานของ Trendline รายการอุปกรณ์ค่อนข้างสมบูรณ์และเหนือสิ่งอื่นใดรวมถึงหัวเกียร์หุ้มหนัง (สำหรับรุ่นที่มี DSG), เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 8 ตัว, กระจกบังลมแบบอุ่น, ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกมองหลังแบบอุ่น, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น , นาฬิกาควอทซ์บนแผงหน้าปัด, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล ชุดแต่ง Comfortline ประกอบด้วย ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนัง 3 ก้าน ระบบควบคุมสภาพอากาศ กระจกมองข้างพับไฟฟ้า แผงภายในพิมพ์อิริเดียม เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า รองรับบั้นเอวและพนักพิง ระบบกันขโมยพร้อม ไซเรนอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ระดับเสียง ระบบป้องกันการลากจูง และการปิดอย่างสะดวกสบาย แพ็คเกจ Highline มีล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ผิวอะลูมิเนียม เบาะนั่งแบบรวม (หนัง + อัลคันทรา) ไฟตัดหมอก รุ่น Style โดดเด่นด้วยแพ็คเกจการออกแบบ R-Line (กันชน สปอยเลอร์หลัง สเกิร์ต) ไฟหน้าแบบไบซีนอน ไฟเลี้ยวแบบไดนามิก ไฟท้าย LED เซ็นเซอร์จอดรถ "เต็ม" กล้องมองหลัง เบาะหนัง และระบบไร้กุญแจ ระบบเข้า

หน่วยกำลังของ Volkswagen Passat มีเครื่องยนต์หลายตัวตั้งแต่ 1.4 ถึง 2 ลิตร เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.4 TSI พัฒนา 122 แรงม้า ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ และแรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ในช่วง 1,500 ถึง 4,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้ประหยัด - สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 6.3 ลิตรต่อ 100 กม. พร้อมเกียร์ธรรมดาและ 6.4 ลิตรพร้อมเกียร์ DSG 6 สปีด Volkswagen Passat พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 TSI พัฒนากำลัง 152 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1,500-4,200 รอบต่อนาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 7-7.1 ลิตรต่อ "ร้อย" ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบส่งกำลัง การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดคือด้วยเครื่องยนต์ 2.0 TSI และกระปุกเกียร์ DSG กำลังสูงสุด 210 แรงม้า (5300 – 6200 รอบต่อนาที) แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร (1700-5200 รอบต่อนาที) การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 7.6 วินาที อย่างไรก็ตามปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่สามารถเรียกได้ว่าสูง - 7.7 ลิตรต่อ 100 กม. นอกจากเครื่องยนต์เบนซินแล้ว ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 TDI ให้เลือกเมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย ลักษณะเฉพาะคือ พละกำลัง 170 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร อัตราสิ้นเปลือง 5.3 ลิตร/100 กม.

Volkswagen Passat B7 ได้รับการสืบทอดมาจากรุ่นก่อนซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกัน (ยกเว้นความยาวที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากกันชนใหม่) และแชสซีรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างสมบูรณ์ (McPherson strut ที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง) เบรกหน้า Volkswagen Passat เป็นจานระบายความร้อน ด้านหลังเป็นดิส เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์มีฟังก์ชัน "Auto-Hold" ซึ่งจะยึดรถให้อยู่กับที่โดยอัตโนมัติด้วยระบบเบรกหลักและเบรกจอดรถ จากนั้นจะปล่อยเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ท สเตชั่นแวกอนมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่กลุ่มของรุ่นยังรวมถึงการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - Alltrack สเตชั่นแวกอน มีความโดดเด่นด้วยการปรับเปลี่ยนการตั้งค่าระบบกันสะเทือนโดยให้ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 30 มม. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ถ่ายโอนแรงบิดจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่งได้ทันทีด้วยการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์และคลัตช์ไฮดรอลิกไฟฟ้า

ทัศนคติที่จริงจังต่อความปลอดภัยรับประกันได้ว่ารถมีถุงลมนิรภัยครบชุด (ด้านหน้า, ด้านข้าง, ม่านถุงลมนิรภัย), ที่ยึด ISOFIX, เข็มขัดนิรภัยพร้อมตัวปรับความตึง, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบเสริมเบรก (BAS) และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) ควบคู่กับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS) สำหรับระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า สิ่งต่อไปนี้มีให้: ฟังก์ชั่น "ไฟอัตโนมัติ", ไฟเข้าโค้งแบบไดนามิก, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ยางที่ทนต่อการเจาะ, ระบบตรวจจับความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่,

ความนิยมของ Volkswagen Passat มาหลายชั่วอายุคนได้รับการสนับสนุนจากชุดคุณลักษณะที่สมดุลและความน่าเชื่อถือสูงโดยทั่วไปของโมเดล รุ่นที่เจ็ดนั้นดียิ่งขึ้นในเรื่องนี้โดยเสนอให้ผู้ซื้อได้รับเวอร์ชันที่ทันสมัยและปลอดภัยยิ่งขึ้นของฐานหน่วยที่ผ่านการทดสอบตามเวลาแล้ว มีตัวเลือกระหว่างซีดานและสเตชั่นแวกอน ในช่วงหลังนี้ บางคนอาจจะสนใจ Alltrack ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นรุ่นที่เรียบง่ายและไม่โดดเด่นจากฝูงชนมากนัก แต่น่าสนใจมากในความสามารถของ Passat รุ่นออฟโรด

Passat B7 เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 การเปลี่ยนแปลงภายนอกมีความสำคัญ ตัวถังได้รับเส้นสายที่คมชัดยิ่งขึ้น ไฟหน้า Passat B7 ใหม่ กระจังหน้าหม้อน้ำ และกันชน ภายในมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด - การตกแต่งภายในยังคงแทบไม่ถูกแตะต้องเลย เช่นเดียวกับแพลตฟอร์มซึ่งมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Volkswagen Passat B7 ได้รับเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง - เยอรมันมีความประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น ด้วยเหตุนี้ในปี 2013 จึงเป็นไปได้ที่จะทำลายสถิติกินเนสส์ - รถยนต์โปรดักชั่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 TDI วิ่งไปทั่วทุกรัฐของสหรัฐอเมริกา โดยใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ยเพียง 3.02 ลิตรต่อ 100 กม.

เรื่องราว

การผลิตรถยนต์คันนี้เริ่มต้นเมื่อเดือนกันยายน 2553 เมื่อมีการนำเสนอรถยนต์รุ่นแรกในงานปารีสออโต้โชว์จ . ในเวลานั้นกลุ่มศิลปินยานยนต์ซึ่งนำโดย Walter da Silva หัวหน้าฝ่ายบริการออกแบบของบริษัท Volkswagen ได้ทำงานอย่างหนักกับรูปลักษณ์ของรถ อย่างไรก็ตามแม้ว่าจะมีงานภายนอกมากมาย แต่ก็ยังไม่สามารถพูดได้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรถยนต์รุ่นที่ 7 จากรุ่นที่ 6 การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อการออกแบบส่วนหน้าของรถ - กระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ได้รับการปรับเปลี่ยนที่นี่ และเรายังสังเกตเห็นรูปลักษณ์ของแผงตัวถังใหม่ด้วย การเปลี่ยนแปลงจริง ๆ แล้วไม่ส่งผลกระทบต่อการตกแต่งภายในและไม่มีการเปลี่ยนแปลงขนาดของรถ - การเพิ่มความยาว 4 มม. จะไม่นับรวมที่นี่ Volkswagen Passat B7 มาถึงโชว์รูมตัวแทนจำหน่ายในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน 2010

ในปี 2554 มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์เหล่านี้ในประเทศจีน และที่นี่รุ่นแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม รถยนต์รุ่นแรกซึ่งถือเป็นอะนาล็อกของรถยุโรปยังคงผลิตโดยกิจการร่วมค้า Shanghai-VW และรถยนต์ดังกล่าวเรียกว่า NMS รุ่นที่สองกำลังผลิตโดยข้อกังวล FAW-VW ความแตกต่างระหว่างเวอร์ชันเหล่านี้กับ B7 มาตรฐานของเยอรมันคือตัวถังรถยาวขึ้น 10 ซม. และนี่เป็นเพราะการที่กิจการร่วมค้าตัดสินใจเพิ่มระดับความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังของรถ

ข้อมูลจำเพาะ โฟล์คสวาเก้น Passat B7 2012-2013:

ในรัสเซีย Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 ใหม่นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่ตัวและเทอร์โบหนึ่งตัว (บน Passat 7 มีกังหันอยู่ในเครื่องยนต์ทั้งหมด)
น้ำมันเบนซิน

• เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร TSI (122 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (หรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด DSG) จะให้อัตราเร่งถึง 100 ไมล์/ชม. ใน 10.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 ไมล์/ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดผสม 6.3 ลิตร ในเมืองปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 8 ลิตร
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร TSI (152 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 ชุด (เกียร์อัตโนมัติ DSG 7 ชุด) สามารถเร่งความเร็วรถไปที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 10.3 วินาที และเข้าถึงความเร็วสูงสุดที่ 214 ไมล์ต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ในช่วง 5.4 ลิตรบนทางหลวงถึง 9.7-10 ลิตรในเมือง
• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร TSI (210 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 DSG พุ่งไปที่ร้อยแรกใน 7.7 วินาที การเร่งความเร็วจะสิ้นสุดที่ความเร็วสูงสุด 233 ไมล์ต่อชั่วโมง ความอยากอาหารของเครื่องยนต์บนทางหลวงจะอยู่ที่ 6.1 ลิตรและในการจราจรในเมือง 10.9-11.5 ลิตร

• 2.0 ลิตร TDI BlueMotion (170 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 DSG เครื่องยนต์ดีเซลมีอารมณ์ที่น่าอิจฉาสูงถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.8 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 220 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วยระบบสตาร์ท-ดับเครื่องและการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยอัตราการสิ้นเปลืองที่พอเหมาะ 5.5 ลิตรในรอบรวม ​​และประมาณ 6.5 ลิตรในเมือง

บทวิจารณ์จากเจ้าของ Volkswagen Passat B7 ยืนยันถึงความอยากอาหารในระดับปานกลางสำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen TSI และ TDI BlueMotion ใหม่ เราเตือนผู้ซื้อที่มีศักยภาพทันทีว่าเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะสูญเสียน้ำมันเพิ่มขึ้น - สูงถึง 0.5 ต่อ 1,000 กม. ปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ DSG ก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน - แผ่นคลัตช์สึกหรออย่างรวดเร็วและการทำงานผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับโช้คอัพ พวกเขาสามารถเริ่มกระแทกได้หลังจากผ่านไป 30,000 กิโลเมตรและเมื่อเวลาผ่านไปพลาสติกในห้องโดยสารก็ส่งเสียงดังเอี๊ยด ในความเห็นของเรา รถยนต์ไม่ได้แย่ลงเมื่อเปลี่ยนรุ่น เพียงแต่ว่าราคารถที่สูงคูณด้วยทัศนคติที่เรียกร้องมากขึ้นของผู้ที่ชื่นชอบรถในด้านคุณภาพและการบำรุงรักษา ท้ายที่สุดส่งผลให้เจ้าของคาดหวังสูงเกินจริง การกระแทกของระบบกันสะเทือนหรือเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสารเพียงเล็กน้อยนั้นรับรู้ถึงสิ่งที่เรียกว่า "ความเป็นศัตรู"
ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระโดยสิ้นเชิง แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า ด้านหลังแบบโฟร์ลิงค์ แขนและซับเฟรมทำจากอะลูมิเนียม พวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนลักษณะตามความเร็วในการเคลื่อนที่ ดิสก์เบรก พร้อม ABS, ESP, EDS, ASR, MSR คุณสามารถสั่งซื้อระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (XDS) ได้ (อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น Highline) แต่อนิจจาไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่อายุน้อยที่สุดได้

ราคาและตัวเลือก

Volkswagen Passat B7 มีระดับการตัดแต่งหกระดับ: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL) การกำหนดค่าทั้งหมดมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม 17 รายการ โดยที่ความแตกต่างหลักอยู่ที่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ช่วงราคาค่อนข้างกว้างซึ่งช่วยให้คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าที่ตรงกับความสามารถทางการเงินของผู้ซื้อ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกแพ็คเกจต่างๆ ให้เลือก ซึ่งช่วยให้คุณสามารถขยายอุปกรณ์พื้นฐานพร้อมตัวเลือกที่จำเป็นเพิ่มเติมในจำนวนเล็กน้อย

รุ่นพื้นฐานประกอบด้วย: ABS, ESP, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ถุงลมนิรภัยด้านหลังเป็นตัวเลือกเสริม และม่านหน้าต่าง, ระบบช่วยเหลือ
เมื่อเริ่มขึ้นเนิน ความสะดวกสบาย: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์แบบแอคทีฟ, ระบบจอดรถอัตโนมัติ (อุปกรณ์เสริม) และกล้องมองหลัง (อุปกรณ์เสริม), สตาร์ทเครื่องยนต์แบบปุ่มกด, ช่องเก็บของเย็น, กระจกติดฟิล์ม (อุปกรณ์เสริม), พวงมาลัยปรับได้สำหรับความสูงและ เข้าถึง. ทัศนวิสัย: กระจกไฟฟ้า, กระจกปรับความร้อน, กระจกบังลมแบบอุ่น และหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ ภายใน: เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า, พนักพิงศีรษะด้านหลังตัวที่สาม, เบาะหลังแบบพับได้ มัลติมีเดีย: การเตรียมเครื่องเสียง, ระบบเครื่องเสียงซีดี, AUX, ช่องจ่ายไฟ 12 โวลต์ สีเมทัลลิก (อุปกรณ์เสริม) และล้ออัลลอย 16, 17 (อุปกรณ์เสริม), ล้อเหล็ก, คิ้วตกแต่ง รวมถึงเซ็นทรัลล็อคและระบบป้องกันการโจรกรรม

รุ่นสูงสุดเสริมอุปกรณ์พื้นฐาน: ระบบตรวจสอบจุดบอด (อุปกรณ์เสริม) และระบบรักษาช่องทางเดินรถ (อุปกรณ์เสริม) เซ็นเซอร์วัดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ ความสบาย: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, ระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ที่จุดบุหรี่และที่เขี่ยบุหรี่ ทัศนวิสัย: เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ไฟหน้าซีนอน, ระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้, ไฟตัดหมอก, ระบบปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ, ระบบล้างไฟหน้า, กระจกพับไฟฟ้า ภายใน : ภายในหุ้มด้วยหนัง, พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มหนัง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า, ระบบระบายอากาศและหน่วยความจำสำหรับเบาะคู่หน้าเป็นออปชั่นเสริม, แผงบุหลังคาบุผ้าสีดำ (ออปชั่นเสริม), กาบประตู มัลติมีเดีย: ระบบเสียง Hi-Fi, Bluetooth (อุปกรณ์เสริม) และยังมีระบบสัญญาณกันขโมยพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุกภายในล้ออัลลอย 17

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาและการกำหนดค่าของ Volkswagen Passat B7 ในตารางด้านล่าง:

ความปลอดภัยอัตโนมัติ

จากมุมมองของคุณสมบัติการออกแบบรถยนต์ Passat B7 ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากรถยนต์รุ่นที่หก . โดยเฉพาะโครงตัวถังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ดังนั้นสำหรับรถยนต์ B7 เรตติ้งจึงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นก่อน เราขอเตือนคุณว่า Passat รุ่นที่ 6 ได้รับคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชนสำหรับการชนด้านข้างและด้านหน้า ผู้เชี่ยวชาญของ Euro NCAP ให้คะแนนระดับความปลอดภัยของคนเดินถนนเป็นระดับสี่ที่มีความมั่นใจ และการให้คะแนนดังกล่าวถือเป็นสิ่งที่หาได้ยากสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีระดับใกล้เคียงกับ B7

เครื่องยนต์อาร์พี

สำหรับรถยนต์ โฟล์คสวาเก้น เครื่องยนต์ของ Passat ได้รับการออกแบบ ร.ป. . เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และคุณภาพสูงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถือเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรกำลัง 110 แรงม้า เราสามารถพูดได้ว่าระบบทั้งหมดในเครื่องยนต์ทำมาจากคุณภาพสูงมาก วัสดุของส่วนประกอบและกลไกมีความทนทานต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น และโดยทั่วไปแล้วทุกระบบจะทำงานได้อย่างไม่มีสะดุด ผู้เชี่ยวชาญของข้อกังวลนี้ทำงานอย่างหนักกับความหนาแน่นของระบบ และนี่คือจุดที่ปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถยนต์ Volkswagen ทุกคันหายไป เครื่องยนต์เกือบจะสมบูรณ์แบบ เนื่องจากไม่ได้ทำงานที่ความเร็วต่ำ รอบเดินเบา หรือที่ความเร็วสูง

แต่มีเครื่องยนต์ RP เพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่ทำได้ดีขนาดนี้ เครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ "โรค" ของหน่วยกำลังที่รู้จักกันดีอย่างหนึ่ง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกลัวว่าเครื่องยนต์จะดับหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง และมันเป็นกับเครื่องยนต์ RP ที่เกิดความเข้าใจผิดเช่นนี้ - เครื่องยนต์ล้มเหลวในรถยนต์ Volkswagen Passat B7

ทดลองขับ

Volkswagen Passat B7 2555-2556: การขับขี่รุ่นที่ 7 เป็นเรื่องน่ายินดีระบบกันสะเทือนได้รับการปรับให้เข้ากับความสะดวกสบายและการควบคุม ในด้านหนึ่งแชสซีและการบังคับเลี้ยวช่วยให้คุณไม่สังเกตเห็นแม้แต่หลุมบ่อขนาดใหญ่ และในทางกลับกัน คุณสามารถเลี้ยวได้อย่างแม่นยำ ความสุขที่แท้จริงเกิดจากการได้ขับรถยนต์บนทางหลวงที่มีพื้นผิวถนนคุณภาพสูง เช่นเดียวกับรถไฟด่วน ทางไกล ก็พร้อมที่จะ “กลืนกิน” ทางหลวงหลายร้อยกิโลเมตร

ราคาเท่าไหร่:

ราคาของซีดาน Volkswagen Passat B7 ปี 2013 ในรัสเซียสำหรับขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เริ่มต้นที่ 932,000 รูเบิล คุณสามารถซื้อ Passat Variant B7 2013 ใหม่ได้ในราคา 1,004,000 รูเบิล
เนื่องจากรุ่น Volkswagen Passat 7 เป็นรถยนต์ไฮเทค จึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในประเด็นต่างๆ เช่น การซื้อ การวินิจฉัย การปรับแต่ง และการซ่อมแซม ให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่งจะให้บริการเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ การซื้อผ้าคลุม เสื่อ และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ สำหรับ Passat B7 นั้นถูกกว่าและง่ายกว่ารวมถึงอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมและปรับแต่งไม่ว่าจะที่ร้านค้าปลีกเฉพาะทางหรือในร้านค้าออนไลน์

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของ Volkswagen Passat B7 คือเครื่องยนต์ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับทุกรสนิยม มีทั้งเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และเครื่องยนต์เบนซิน/แก๊ส ที่ใช้เชื้อเพลิงได้ 2 ประเภท สิ่งที่น่าพึงพอใจก็คือการมีระบบกันสะเทือนที่ดีรวมกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม เราสามารถสังเกตไดนามิกของการเร่งความเร็วที่ดีและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำของเครื่องยนต์ TSI การมีอยู่ของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่ทันสมัยและกลไกแบบคลาสสิกเป็นตัวเลือกที่ดี และแน่นอนว่าดีไซน์รถดูสวยและดูแพง ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม เริ่มต้นได้ดีในฤดูหนาว

ข้อเสีย ได้แก่ ระยะห่างจากพื้นดินต่ำ บางคนอาจพบว่าระบบกันสะเทือนรุนแรงไปเล็กน้อย DSG-6 มีการสิ้นเปลืองน้ำมันสูงกว่า DSG-7 อย่างมาก

ร้านเสริมสวย

ภายในของ Passat B7 นั้นกว้างขวาง สามารถรองรับผู้ใหญ่ห้าคนได้อย่างง่ายดาย เบาะนั่งด้านหน้าสะดวกสบายมาก การค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายนั้นง่ายมาก ด้วยการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย ท้ายรถมีขนาดที่น่าประทับใจ โดยเฉพาะในห้องโดยสาร ซึ่งสามารถรองรับการบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 1,731 ลิตร หากต้องการ

ควรสังเกตว่า Volkswagen Passat B7 เหนือกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยในแง่ของฝีมือ พลาสติกภายในของ VW Passat รุ่นที่หกมีคุณภาพดี
แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปีก็เริ่มมีเสียงดังเอี๊ยดและพวงมาลัยหนังก็ลอกสารเคลือบเงาออก สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับโครเมียมบนคันเกียร์ Passat B7 ทำสิ่งต่าง ๆ ได้ดีขึ้นเล็กน้อย รถที่วิ่งเกิน 150,000 กม. อาจจะดูดี แต่ภายในรถก็ไม่ได้มีริ้วรอยแต่อย่างใด หลังจากนั้นไม่นาน พลาสติกก็เริ่มส่งเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบที่เกือบจะเหมือนกัน ในแง่นี้คุณภาพระดับตำนานของ VW Passat ยังขาดอยู่เล็กน้อย

ภายในของ Passat B7 เต็มไปด้วยช่องเก็บของทุกประเภท: ในที่วางแขนของโซฟาด้านหลัง ในช่องประตู และในกระเป๋าที่ด้านหลังเบาะ ด้านหน้าคุณจะพบช่องเก็บของขนาดใหญ่ ลิ้นชักเล็กๆ ระหว่างคันเกียร์และที่วางแขน ปิดด้วยม่านแบบยืดหดได้ และช่องกว้างขวางระหว่างเบาะนั่ง อย่างไรก็ตามช่องที่ใช้งานได้จริงเหนือจอแสดงผลหลักซึ่งคุ้นเคยกับเจ้าของ Passat รุ่นที่ 6 ได้หายไปแล้ว

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ DSG 6 หรือ 7 สปีด หากระบบเกียร์ธรรมดาถือว่าเชื่อถือได้ และคนขับต่างชื่นชมในการเลือกเกียร์ที่ดี DSG ก็อาจทำให้เกิดปัญหาได้ กล่องอัตโนมัติทำงานได้สะดวกสบาย แต่การออกแบบที่ซับซ้อนเพิ่มความเสี่ยงในการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง โดยเฉพาะเมื่อเจ้าของไม่ต้องกังวลกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ทั้งองค์ประกอบทางกลและชุดควบคุมการสลับล้มเหลว ค่าซ่อม DSG ประมาณ 1,000 ดอลลาร์

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถยนต์ Volkswagen Passat B7

เมื่อปลายเดือนตุลาคม 2554 ที่งานแสดงรถยนต์ในโตเกียวมีการนำเสนอรถยนต์โฟล์คสวาเก้นรุ่นใหม่ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Passat B7 - โฟล์คสวาเก้น พัสท ออลแทรค . รถรุ่นนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเติมเต็มช่องว่างระหว่างรถครอสโอเวอร์ของ Volkswagen และรถสเตชั่นแวกอนของแบรนด์เดียวกัน หากเราเปรียบเทียบรถคันนี้กับ Passat แบบธรรมดาจะเห็นได้ชัดว่าระยะห่างจากพื้นสูงกว่ามาก - 3 ซม. มุมเข้าใกล้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 16 องศาและมุมออกก็ใหญ่ขึ้น - 13.6 รถคันนี้ไม่เพียงติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย นอกจากนี้รถยังได้รับระบบช่วยลงทางลาดชันอีกด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่ง Passat เวอร์ชันนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของ Volvo XC70 และ Subaru Outback จึงกลายเป็นสเตชั่นแวกอนที่ค่อนข้างจริงจังซึ่งมีศักยภาพในการขับขี่ออฟโรดที่ดี

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับ Passat B7 มีดังต่อไปนี้ ในปี 1012 คู่รักชาวอเมริกันคู่หนึ่งสามารถสร้างสถิติด้านประสิทธิภาพด้วย B7 รุ่นดีเซลของพวกเขาได้ รถยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์ 140 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงสามารถวิ่งได้ 2,601 กม. โดยใช้เชื้อเพลิงเพียง 73 ลิตร (!) . คู่สมรสพยายามทำให้เงื่อนไขการเดินทางใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด - ด้วยเหตุนี้รถจึงเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง 14 ชั่วโมงต่อวันและยังมีน้ำหนักสัมภาระเพิ่มเติมอีก 55 กิโลกรัมอีกด้วย ปัจจุบันบันทึกนี้รวมอยู่ใน Guinness Book of Records อย่างเป็นทางการแล้ว

รถยนต์ Passat B7 เจเนอเรชั่นนั้นมีความโดดเด่นในด้านการติดตั้งระบบนวัตกรรมในการเปิดช่องเก็บสัมภาระที่เรียกว่า "kick in the ass" . เซ็นเซอร์ที่เปิดประตูจะอยู่ใต้กันชน และในการเปิดกระโปรงหลัง คนขับจะต้องยกเท้าขึ้นราวกับต้องการเตะรถ และเพื่อที่จะประกันรถจากช่องเปิดที่อาจเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบจึงได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่จะสามารถทำงานได้ก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่มีกุญแจสตาร์ทอยู่ในกระเป๋าของเขาเท่านั้น

การเลือก Volkswagen Passat B7 มือสอง (งบประมาณ 700-800tr)

Volkswagen Passat B7 เป็นตัวแทนของกลุ่มธุรกิจยานยนต์เปิดตัวในตลาดรัสเซียในเดือนพฤษภาคม 2554 ผู้อ่านของเรารู้หรือไม่ว่า Passat เป็นรถยนต์ที่เป็นที่รู้จักและได้รับความนิยมมากที่สุดจาก Volkswagen AG ในรัสเซีย ใช่และนี่คือความจริง Passat ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต (รุ่นที่ 1 ของรุ่นที่เปิดตัวในปี 1973) ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง โมเดลหกเจเนอเรชั่นแรกขายได้มากกว่า 15 ล้านเล่มทั่วโลก มองไปรอบๆ มี Passats รุ่นที่ 3 และ 4 จำนวนมากขับไปตามถนนในเมืองและถนนในประเทศของเรา และรถเหล่านี้มีอายุยี่สิบปีขึ้นไป โมเดลรุ่นใหม่จะสามารถแซงหน้า Volkswagen Passat B5 ในด้านความนิยมและความน่าเชื่อถือได้หรือไม่? ในการตรวจสอบของเราเราจะพยายามค้นหาว่า Volkswagen Passat B7 ปี 2555-2556 สามารถสืบทอดความน่าเชื่อถือและความสามารถพิเศษของบรรพบุรุษได้หรือไม่

มาประเมินภายนอกและภายในของรถด้วยกัน พิจารณาตัวเลือกตัวถัง (ซีดานและสเตชั่นแวกอน Passat Variant) ดูคุณสมบัติทางเทคนิค (ระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์) และดูความเป็นไปได้ในการเลือกสี ยาง และขอบล้อ มานัดทดลองขับสั้น ๆ ทำความคุ้นเคยกับราคาและการกำหนดค่าของ Volkswagen Passat B7 ในปี 2013 เราจะทุ่มเทการตรวจสอบแยกต่างหากกับ Volkswagen Passat Alltrack เวอร์ชันออฟโรด ตามเนื้อผ้า บทวิจารณ์จากเจ้าของและการวิเคราะห์ รูปภาพ และวิดีโอจะช่วยเรา

เรามามุ่งเน้นไปที่ผู้เข้าร่วมสองประเภทในการตรวจสอบและมิติโดยรวมของเราทันที
Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 มีให้เลือกทั้งแบบซีดานสี่ประตูและสเตชั่นแวกอนห้าประตู ภายนอก ขนาดรถซีดาน (สเตชั่นแวกอน) มีความยาว 4,769 มม. (4,771 มม.), กว้าง 1,820 มม. (รวมกระจก 2,062 มม.), สูง 1,472 มม. (1,516 มม.), ระยะฐานล้อ 2,712 มม., ระยะห่างจากพื้น ( การกวาดล้าง) สำหรับรถยนต์รุ่นรัสเซียเพิ่มขึ้นเป็น 165 มม.
การปรากฏตัวของ Volkswagen Passat B 7 ปี 2555-2556 นั้นเข้มงวดและพูดน้อยในภาษาเยอรมัน ส่วนหน้าของรถมีไฟหน้าขนาดใหญ่ระหว่างนั้นมีช่องแคบ ๆ ในกระจังหน้าหม้อน้ำพร้อมแถบโครเมียมสี่แถบ กันชนหน้าที่เรียบร้อยพร้อมท่ออากาศเพิ่มเติมและลิ้นแอโรไดนามิกที่มีลักษณะเฉพาะตามขอบด้านล่าง ไฟตัดหมอกทรงสี่เหลี่ยม ฝากระโปรงลาดเอียงถูกทำเครื่องหมายด้วยซี่โครงสองข้าง ทำให้เกิดเป็นขอบเล็กๆ ที่กลายมาเป็นรูปปั้นของซุ้มล้อ เมื่อมองจากด้านข้าง เราจะเพลิดเพลินกับความสม่ำเสมอและความสงบของเส้นพร้อมการเปลี่ยนรอยประทับที่นุ่มนวล เป็นการยากที่จะบอกว่าร่างกายใดในโปรไฟล์ที่ดูกลมกลืนกันมากกว่า - ซีดานหรือสเตชั่นแวกอน ความต้องการของผู้ที่เป็นเจ้าของที่มีศักยภาพจะเป็นสิ่งสำคัญที่นี่ ในความเห็นของเรา การประหารชีวิตทั้งสองดูสมบูรณ์และกระชับ
ด้านหลังของซีดานมีองค์ประกอบไฟแนวนอนขนาดใหญ่ กันชนที่เรียบร้อยและฝากระโปรงหลังขนาดกะทัดรัด Volkswagen Passat B7 สเตชั่นแวกอนตามธรรมเนียมมีประตูที่ห้าขนาดใหญ่ ขอบด้านล่างลึกเข้าไปในโปรไฟล์กันชน และไฟส่องสว่างที่เล็กกว่าซีดานเล็กน้อย
การออกแบบของ Passat รุ่นที่ 7 ดูดซับองค์ประกอบของรูปลักษณ์ของรุ่นก่อนหน้า แต่คำนึงถึงเทรนด์สมัยใหม่ในแฟชั่นยานยนต์ระดับโลก ข้อเท็จจริงที่สำคัญสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถในรัสเซียคือตัวถังแบบ "เยอรมัน" ที่ทนทานต่อการกัดกร่อน ทำจากเหล็กคุณภาพสูง 74% พร้อมการเคลือบสังกะสีสองด้าน การป้องกันกรวดด้านล่างและกล่อง และการปกป้องห้องเครื่อง

เมื่อสั่งซื้อรถยนต์คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่คุณต้องการได้ สีเคลือบจากตัวเลือกขนาดใหญ่ที่มี: Candy พื้นฐาน (สีขาว) และ Urano (สีเทา), ตัวเลือก Tornado (สีแดง), เหล็ก (สีเทา), สีน้ำตาลอ่อน (สีน้ำตาลอ่อน), ไนท์บลู (สีน้ำเงิน), สะท้อน (สีเงิน) Island (สีเทาเมทัลลิก), Deep (มุกดำ), Black Oak (สีน้ำตาลเข้ม)

Volkswagen Passat B 7 ติดตั้ง Trendline ในการกำหนดค่าเริ่มต้น ยาง 205/ 55 R16 บนเหล็ก ดิสก์ขนาด 16 สำหรับยางรุ่น Comfortline 215/55 R16 และล้ออัลลอยด์รัศมี 16 และอุปกรณ์ Highline ที่สมบูรณ์นั้นมาพร้อมกับยางปิดผนึกตัวเองขั้นสูง 235/45 R17 บนล้ออัลลอยด์เบา R17 คุณยังสามารถติดตั้งล้อที่ใหญ่ขึ้นได้ 215/45 R18 และ 225/40 R18 และตัวเลือกล้อก็มีให้เลือกมากมาย

การตกแต่งภายในของ Passat B 7 ดูมีราคาแพง ไม่ว่าคุณจะอยู่ในการกำหนดค่า Trendline พื้นฐานพร้อมเบาะผ้า (ปรับกลไก อุ่น ยก) หรือนั่งบนเก้าอี้หนังที่มีการระบายอากาศและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในรุ่น Highline ที่อัดแน่น ที่นั่งแถวแรกดูเรียบง่ายและแบนราบ มีช่องว่างภายในที่หนาแน่น โครงสร้างทางกายวิภาคที่ถูกต้อง และการรองรับด้านข้างที่เพียงพอ อีกทั้งยังสะดวกสบายสำหรับการเดินทางไกลอีกด้วย พวงมาลัยสะดวกสบายและน่าสัมผัสปรับความลึกและความสูงได้แผงหน้าปัดมีมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และมีหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นอยู่ระหว่างกัน แผงด้านหน้าและคอนโซลกลางเป็นแบบอนุรักษ์นิยม โดยรุ่นระดับไฮเอนด์ตกแต่งด้วยไม้เนื้อแข็งบนแผงหน้าปัด และทุกรุ่นมีนาฬิกาแบบหน้าปัดที่ด้านบนของคอนโซล การยศาสตร์ของส่วนควบคุม ข้อมูลของอุปกรณ์ คุณภาพของวัสดุ และระดับการประกอบภายในเป็นแบบอย่างที่ดี
ในแถวที่สองมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ 3 คน แต่มีข้อแม้ ผู้ที่นั่งตรงกลางจะถูกรบกวนด้วยอุโมงค์ส่งกำลังสูงและแผงเบี่ยงการระบายอากาศ ซึ่งยื่นออกมาทางด้านหลังของห้องโดยสารอย่างแข็งแกร่ง แต่คนสองคนได้รับพื้นที่มากมายในทุกทิศทาง ท้ายรถซีดานเมื่อเดินทางจุได้ 565 ลิตร เมื่อพับพนักพิงแยกต่างหากของเบาะหลังเราจะได้พื้นเรียบและความจุเกือบสองเท่า ท้ายรถของ Volkswagen Passat b7 station wagon จุได้ตั้งแต่ 603 ลิตรพร้อมผู้โดยสาร 5 คน ไปจนถึง 1,731 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวสอง

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น Volkswagen Passat B 7 ซีดานและ Passat Variant B7 สเตชั่นแวกอนมีให้เลือกสามแบบ ระดับการตัดแต่ง: Trendline ที่เรียบง่าย, Comfortline ที่กลมกลืนกัน และ Highline ที่มีความซับซ้อน ความคิดของชาวสลาฟบังคับให้พวกเขาซื้อเฉพาะของที่หรูหราและแพงที่สุดซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเจ้าของรถชาวรัสเซียเมื่อเลือก Passat จึงให้ความสำคัญกับรถรุ่น "แพ็คเกจ" คุณลักษณะปกติของรถยนต์สมัยใหม่จะพร้อมใช้งาน: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มรูปแบบ (กระจก, เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่น, กระจกไฟฟ้า), เบรกมือไฟฟ้า, กระจกบังลมอุ่น, สัญญาณเตือนและเซ็นทรัลล็อค ฟังก์ชั่นความสะดวกสบาย ความบันเทิง และผู้ช่วยแบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ยังคงมีให้เป็นตัวเลือก: เบาะหนัง, ระบบมัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมหน้าจอสี (ระบบนำทาง, ลำโพง CD MP3 AUX USB 8), เบาะหลังแบบปรับอุณหภูมิได้, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ไฟท้าย LED, ระบบจอด นักบินพร้อมกล้องมองหลัง ระบบที่สามารถรับรู้ความเมื่อยล้าของคนขับ ไฟหน้าไบซีนอน เปิดท้ายรถด้วยการโบกเท้าไปใต้กันชน และสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจอื่นๆ

ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen Passat B7 2555-2556: ในรัสเซีย Passat รุ่นที่ 7 ใหม่นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่ตัวและเทอร์โบหนึ่งตัว (ใน Passat 7 มีกังหันอยู่ในเครื่องยนต์ทั้งหมด)
น้ำมันเบนซิน

• เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร TSI (122 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (หรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด DSG) จะให้อัตราเร่งถึง 100 ไมล์/ชม. ใน 10.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 ไมล์/ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดผสม 6.3 ลิตร ในเมืองปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 8 ลิตร
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร TSI (152 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 ชุด (เกียร์อัตโนมัติ DSG 7 ชุด) สามารถเร่งความเร็วรถไปที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 10.3 วินาที และเข้าถึงความเร็วสูงสุดที่ 214 ไมล์ต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ในช่วง 5.4 ลิตรบนทางหลวงถึง 9.7-10 ลิตรในเมือง
• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร TSI (210 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 DSG พุ่งไปที่ร้อยแรกใน 7.7 วินาที การเร่งความเร็วจะสิ้นสุดที่ความเร็วสูงสุด 233 ไมล์ต่อชั่วโมง ความอยากอาหารของเครื่องยนต์บนทางหลวงจะอยู่ที่ 6.1 ลิตรและในการจราจรในเมือง 10.9-11.5 ลิตร

• 2.0 ลิตร TDI BlueMotion (170 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 DSG เครื่องยนต์ดีเซลมีอารมณ์ที่น่าอิจฉาสูงถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.8 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 220 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วยระบบสตาร์ท-ดับเครื่องและการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยอัตราการสิ้นเปลืองที่พอเหมาะ 5.5 ลิตรในรอบรวม ​​และประมาณ 6.5 ลิตรในเมือง

บทวิจารณ์จากเจ้าของ Volkswagen Passat B7 ยืนยันถึงความอยากอาหารในระดับปานกลางสำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen TSI และ TDI BlueMotion ใหม่ เราเตือนผู้ซื้อที่มีศักยภาพทันทีว่าเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะสูญเสียน้ำมันเพิ่มขึ้น - สูงถึง 0.5 ต่อ 1,000 กม. ปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ DSG ก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน - แผ่นคลัตช์สึกหรออย่างรวดเร็วและการทำงานผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับโช้คอัพ พวกเขาสามารถเริ่มกระแทกได้หลังจากผ่านไป 30,000 กิโลเมตรและเมื่อเวลาผ่านไปพลาสติกในห้องโดยสารก็ส่งเสียงดังเอี๊ยด ในความเห็นของเรา รถยนต์ไม่ได้แย่ลงเมื่อเปลี่ยนรุ่น เพียงแต่ว่าราคารถที่สูงคูณด้วยทัศนคติที่เรียกร้องมากขึ้นของผู้ที่ชื่นชอบรถในด้านคุณภาพและการบำรุงรักษา ท้ายที่สุดส่งผลให้เจ้าของคาดหวังสูงเกินจริง การกระแทกของระบบกันสะเทือนหรือเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสารเพียงเล็กน้อยนั้นรับรู้ถึงสิ่งที่เรียกว่า "ความเป็นศัตรู"
ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระโดยสิ้นเชิง แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า ด้านหลังแบบโฟร์ลิงค์ แขนและซับเฟรมทำจากอะลูมิเนียม พวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนลักษณะตามความเร็วในการเคลื่อนที่ ดิสก์เบรก พร้อม ABS, ESP, EDS, ASR, MSR คุณสามารถสั่งซื้อระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (XDS) ได้ (อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น Highline) แต่อนิจจาไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่อายุน้อยที่สุดได้

ทดลองขับ Volkswagen Passat B7 2555-2556: การขับขี่รุ่นที่ 7 เป็นเรื่องน่ายินดีระบบกันสะเทือนได้รับการปรับให้เข้ากับความสะดวกสบายและการควบคุม ในด้านหนึ่งแชสซีและการบังคับเลี้ยวช่วยให้คุณไม่สังเกตเห็นแม้แต่หลุมบ่อขนาดใหญ่ และในทางกลับกัน คุณสามารถเลี้ยวได้อย่างแม่นยำ ความสุขที่แท้จริงเกิดจากการได้ขับรถยนต์บนทางหลวงที่มีพื้นผิวถนนคุณภาพสูง เช่นเดียวกับรถไฟด่วน ทางไกล ก็พร้อมที่จะ “กลืนกิน” ทางหลวงหลายร้อยกิโลเมตร

ราคาเท่าไหร่: ราคาของซีดาน Volkswagen Passat B7 ปี 2013 ในรัสเซียสำหรับขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เริ่มต้นที่ 932,000 รูเบิล คุณสามารถซื้อ Passat Variant B7 2013 ใหม่ได้ในราคาเริ่มต้นที่ 1,004.00 รูเบิล
เนื่องจากรุ่น Volkswagen Passat 7 เป็นรถยนต์ไฮเทค จึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในประเด็นต่างๆ เช่น การซื้อ การวินิจฉัย การปรับแต่ง และการซ่อมแซม ให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่งจะให้บริการเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ การซื้อผ้าคลุม เสื่อ และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ สำหรับ Passat B7 นั้นถูกกว่าและง่ายกว่ารวมถึงอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมและปรับแต่งไม่ว่าจะที่ร้านค้าปลีกเฉพาะทางหรือในร้านค้าออนไลน์

แกลเลอรี่ภาพ:

Volkswagen Passat B7 ได้กำจัดชื่อเสียงในเรื่องความไม่น่าเชื่อถือที่รุ่นก่อนรุ่นที่หกได้รับไปในทางปฏิบัติแล้ว นวัตกรรมทางเทคนิคจำนวนหนึ่งใน B6 ทำให้เกิดความโกรธแค้นไม่เพียง แต่ในหมู่เจ้าของเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแทนของบริการอย่างเป็นทางการด้วย ปัจจุบัน Passat B6 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถยนต์ "ชั้นยอด" ที่ช่วยให้บริการและผู้ขายชิ้นส่วนรถยนต์สร้างรายได้

ด้วยการถือกำเนิดของ Volkswagen Passat B7 "ปริศนา" บางส่วนก็หายไป นี่เป็นผลมาจากการทำงานอย่างลึกซึ้งเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาด เช่น เบรกจอดรถ หนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคของ B6 รุ่นก่อนคือปุ่มเบรกจอดรถขนาดเล็กแทนที่จะเป็นคันโยกแบบเดิมระหว่างที่นั่ง ตำแหน่งของเธอคนเดียวทางด้านซ้ายของพวงมาลัยไม่ค่อยดีนัก แต่นี่เป็นเพียงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกิดจากการทำงานผิดปกติของกลไกเบรกจอดรถ ปัญหาเกิดขึ้นทั้งในโปรแกรมควบคุมและในการออกแบบกลไกเบรกหลัง ใน V7 ตำแหน่งของปุ่มมีการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้ก็มาถึงแล้ว - ทางด้านซ้ายของคันเกียร์ นอกจากนี้ได้เปลี่ยนชุดควบคุมสำหรับทั้งระบบรวมถึงกลไกคาลิปเปอร์ด้านหลังด้วย

เครื่องยนต์

ตั้งแต่แรกเริ่ม 1.4 TSI 122 แรงม้าทำหน้าที่เป็นหน่วยพื้นฐาน นี่เป็นเวอร์ชันเรียบง่ายที่ใช้เทอร์โบชาร์จเท่านั้น แม้ว่าการปรับเปลี่ยนนี้จะถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าตัวเลือกที่มีกังหันและคอมเพรสเซอร์แบบกลไก แต่ก็ไม่คุ้มค่าที่จะแนะนำ รูปแบบนี้ไม่มีพลังงานสำรองที่เหมาะสม

รุ่นที่แข็งแกร่งกว่าพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลแบบรูทนั้นมีชีวิตชีวากว่ามาก แต่ก็ไม่คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจ และไม่ใช่คอมเพรสเซอร์เลย แต่เป็นปั๊มที่มีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งมีราคาประมาณ 30,000 รูเบิล ในทางปฏิบัติ มักจะเริ่มมีการรั่วไหลหรือสูญเสียประสิทธิภาพ สำหรับการเปรียบเทียบปั๊มระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับเครื่องยนต์รุ่น 122 แรงม้ามีราคาน้อยกว่า 10 เท่า - เพียงประมาณ 3,000 รูเบิล

สิ่งที่น่ากังวลเป็นพิเศษคือปัญหาเกี่ยวกับโซ่ไทม์มิ่ง ซึ่งพบได้ทั่วไปในรถโฟล์คสวาเก้นขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์เหมือนกันทุกประการ (เช่น ในกอล์ฟ) ใน Passat ที่ใช้ 1.4 TSI มีหลายกรณีของการยืดโซ่และแม้แต่การกระโดดหลายลิงก์ แต่ไม่มีความรู้เกี่ยวกับผลที่ตามมาร้ายแรง

ตามกฎแล้วตัวเลือกของผู้ซื้อจะมุ่งเน้นไปที่ Passat รุ่นเบนซินที่ทรงพลังกว่า - 1.8 TSI และ 2.0 TSI ทั้งสองหน่วยเป็นตัวแทนของเครื่องยนต์ซีรีส์ EA888 รุ่นที่สาม ในทางเทคนิคแล้ว มอเตอร์เหล่านี้ค่อนข้างซับซ้อน

น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่อง สำเนาก่อนหน้านี้มีแนวโน้มที่จะสิ้นเปลืองน้ำมันสูง - สูงถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. เหตุผลก็คือการออกแบบแหวน โรคนี้แสดงออกหลังจากผ่านไป 50-100,000 กม. ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2555 ผู้ผลิตเริ่มติดตั้งวงแหวนที่หนาขึ้นซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบลูกสูบ โรคนี้หายไปเกือบหมดแล้ว แม้ว่าตัวอย่างสดบางตัวอย่างยังคงพบปัญหาอยู่ เพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันคุณจะต้องมีตั้งแต่ 50 ถึง 150,000 รูเบิล - เพื่อเปลี่ยนลูกสูบ

ตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง EA888 มักจะมีอายุการใช้งานสั้นกว่าตัวขับสายพาน จนถึงปี 2554 บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ที่ 60,000 กม. ในปี 2013 B7 เริ่มติดตั้งไทม์มิ่งไดรฟ์ที่ได้รับการดัดแปลงที่เชื่อถือได้มากขึ้น ชุดเข็มขัดเวลาพร้อมปั๊มจะมีราคาประมาณ 17,000 รูเบิล สามารถตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่งและเอาท์พุตของก้านปรับความตึงได้ผ่านหน้าต่างพิเศษ ในกรณีของ 1.4 TSI สามารถทำได้โดยการถอดฝาครอบไทม์มิ่งออกเท่านั้น

ผู้ผลิตเครื่องยนต์ 1.8 TSI และ 2.0 TSI กำหนดให้เปลี่ยนหัวเทียนอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 100,000 กม. จะดีกว่าถ้าลดช่วงเวลาลงเหลือ 50-60,000 กม. เนื่องจากการปนเปื้อนของอิเล็กโทรด โอกาสที่จะเกิดแรงดันไฟกระชากเพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดซึ่งอยู่บนหัวเทียนโดยตรง ราคาหนึ่งรีลคือประมาณ 2,000 รูเบิล โชคดีที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์รับรู้ว่ากระบอกสูบใดที่จัดระบบการเผาไหม้ไม่ถูกต้อง และจะปิดหัวฉีดที่เกี่ยวข้องทันที สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการทำลายตัวเร่งปฏิกิริยาเนื่องจากภาระความร้อนที่เพิ่มขึ้น

เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการทำงานที่ไม่เสถียรของ 1.8 TSI ที่ไม่ได้ใช้งาน โรคนี้มักพบบ่อยที่สุดหลังจากระยะทาง 50,000 กม. ไม่พบ "ยาวิเศษ" สำหรับบางคน การเปลี่ยนตำแหน่งเติมเชื้อเพลิงช่วยได้ และสำหรับบางคน การเปลี่ยนหัวฉีดหรือคอยล์จุดระเบิด

หลังจาก 50-100,000 กม. ชุดควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (จาก 2,000 รูเบิล) อาจล้มเหลวเช่นกัน: เครื่องยนต์หยุดทำงานและไม่สตาร์ท

คลังแสงของโมเดลยังคงรักษา 6 สูบ 3.6 FSI รุ่นเก่าไว้ซึ่งกำลังพัฒนา 300 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว Volkswagen Passat กลายเป็น "จรวด" ซึ่งสามารถเก็บไว้บนท้องถนนได้โดยใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ที่จำเป็นเท่านั้น อย่างไรก็ตามเพื่อการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมคุณต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง - ประมาณ 12-13 ลิตรต่อ 100 กม.

VW Passat B7 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลด้วย อันที่เล็กกว่ามีปริมาตร 1.6 ลิตร และอันที่ใหญ่กว่าคือ 2.0 ลิตร หลังมีอยู่ในสามเวอร์ชัน รุ่นที่กำหนด CFFB ให้กำลัง 140 แรงม้า และ CFGB – 170 แรงม้า ต่อมา CFGC ที่มี 177 แรงม้า ปรากฏขึ้น ทั้งหมดต่างกันที่ระบบหัวฉีด น้องใช้หัวฉีดของ Siemens และรุ่น 2 ลิตรใช้ Bosch อายุการใช้งานของหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง ราคาหัวฉีดของ Bosch อยู่ที่ประมาณ 25,000 รูเบิล สำหรับ 140 แรงม้า 2.0 TDI ในที่สุดผู้ผลิตก็กำจัด "การเตะ" ที่น่ารำคาญออกไปในที่สุดเมื่อแรงดันบูสต์เพิ่มขึ้น

1.6 TDI และ 2.0 TDI มีระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) เหมือนกัน ประกอบด้วยหม้อน้ำและวาล์วคู่หนึ่ง ส่วนที่ยอมให้ก๊าซไอเสียเข้าสู่เครื่องทำความเย็นจะถูกควบคุมด้วยระบบนิวแมติก อันที่สองหลักซึ่งส่งก๊าซไอเสียเข้าไอดีมีไดรฟ์ไฟฟ้า ปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของแดมเปอร์หลักเท่านั้น มันติดขัดซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้าสเต็ปเปอร์ในการควบคุมแดมเปอร์ ราคาของโซลินอยด์วาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสียอยู่ที่ 2,000 รูเบิล

เครื่องยนต์ดีเซลทั้งสองรุ่นปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 5 ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถทำได้หากไม่มีตัวกรองอนุภาค มันรวมอยู่ในแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์ดีเซลใน Volkswagen Passat B7 ทำให้เกิดปัญหาน้อยกว่าใน B6

เครื่องยนต์ดีเซลใช้สายพานไทม์มิ่งต่างจากน้ำมันเบนซินที่มีการขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง แม้จะมีทรัพยากรเข็มขัดเวลาตามที่ระบุไว้ที่ 180,000 กม. แต่ก็ควรเปลี่ยนที่ระยะทาง 90-120,000 กม. สำหรับชุดปั๊มคุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 15,000 รูเบิล

กล่องเกียร์

Passat B7 ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและหุ่นยนต์ DSG: 7 และ 6 สปีด DSG 6 ใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ 2.0 TSI และ 2.0 TDI เท่านั้น ในทางปฏิบัติไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้

DSG7 ไม่ได้ปราศจากความประหลาดใจ ข้อร้องเรียนปรากฏขึ้นหลังจาก 40-100,000 กม. ส่วนใหญ่มักเปลี่ยนคลัตช์: เกิดการสั่นสะเทือนและการกระตุก หากคุณเลื่อนการเปลี่ยนคลัตช์เมคคาทรอนิกส์อาจล้มเหลวเช่นกัน (จาก 60,000 รูเบิล) การเปลี่ยนทดแทนดำเนินการภายใต้การรับประกัน 5 ปีหรือ 150,000 กม.

ผู้ผลิตอัพเกรดคลัตช์เมื่อปลายปี 2556 และประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2014 การรับประกันคลัตช์มีเพียง 2 ปีเท่านั้น ในทางปฏิบัติ มีการเรียกใช้บริการน้อยลงหลังจากติดตั้งคลัตช์ที่อัปเกรดแล้ว สำหรับการอ้างอิง ราคาของชุดคลัตช์ใหม่คือประมาณ 33,000 รูเบิล และงานทดแทนคือ 10-15,000 รูเบิล

แชสซี

ในระหว่างการเปลี่ยนจากรุ่น B6 เป็น B7 ระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกด้วย มันมีความคงทนมากขึ้น หากก่อนหน้านี้ใช้แขนท่อนล่างที่ทำจากอลูมิเนียมบนเพลาหน้าดังนั้นใน Volkswagen Passat ใหม่พวกเขาก็เริ่มทำจากเหล็ก แต่สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือตอนนี้การออกแบบมีให้เปลี่ยนบล็อกเงียบและข้อต่อลูกหมากแยกจากคันโยก ราคาของคันโยกที่ประกอบอยู่ที่ 10,000 รูเบิล ชุดซ่อมประกอบด้วยลูกหมากบูชและตัวยึดพร้อมบล็อกเงียบจะมีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล

จุดอ่อนในระบบกันสะเทือนหน้าคือบล็อกเงียบด้านหลังของแขนท่อนล่าง (หลังจาก 50-100,000 กม.) เมื่อเสื่อมสภาพแล้วจะมีเสียงเคาะหรือส่งเสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้น ถูกแทนที่ด้วยตัวยึด - จาก 1,000 รูเบิล

ในบางกรณี บูชบาร์กันโคลงด้านหน้าอาจสั่นเช่นกัน ผู้ผลิตจัดให้มีการเปลี่ยนทดแทนพร้อมโคลงเท่านั้น - จาก 10,000 รูเบิล โชคดีที่สามารถเลือกบุชชิ่งได้จากรถยนต์ยี่ห้ออื่น (โดยเฉพาะจาก Opel Astra H) และเปลี่ยนใหม่หลังจากการปรับแต่งง่ายๆ

เพลาล้อหลังใช้ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเช่นกัน โดยเฉพาะปีกนกส่วนบนที่ได้รับการปรับเปลี่ยน เนื่องจากความผิดของเขา รูปทรงของเพลาใน B6 มักจะถูกรบกวน ซึ่งทำให้ยางหลังสึกหรอก่อนเวลาอันควร

ลูกปืนล้อ (โดยปกติจะเป็นลูกปืนหน้า) สามารถส่งเสียงครวญครางได้หลังจากระยะทาง 100-150,000 กม. โช้คอัพมีอายุการใช้งานมากกว่า 150-200,000 กม.

หลังจาก 150,000 กม. เกิดปัญหากับแร็คพวงมาลัย และในฤดูหนาวบางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบเครื่องกลไฟฟ้าก็ล้มเหลว เหตุผลอยู่ในซอฟต์แวร์ เมื่อติดต่อบริการอย่างเป็นทางการ ปัญหามักจะได้รับการแก้ไขด้วยการอัพเดตซอฟต์แวร์ วิธีสุดท้ายฉันต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย (อยู่ภายใต้การรับประกัน)

ปัญหาและความผิดปกติอื่น ๆ

ในฤดูหนาว หลังจากไปล้างรถ ประตูล็อคมักจะค้าง ในกรณีนี้ประตูหน้าจะหยุดปิด (ห้ามกระแทก) จนกว่ารถจะอุ่นขึ้น เมื่อคุณพยายามเปิดประตูด้านหลัง สายล็อคอาจหลุดออกมา

บทสรุป

ความน่าเชื่อถือของ Volkswagen Passat B7 เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน คุณจะพึงพอใจกับความสะดวกสบายระดับสูงและสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม วัสดุตกแต่ง การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ และเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง สิ่งเดียวที่น่าตกใจคือ 1.4 TSI ที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคและไม่แน่นอนพร้อมการซูเปอร์ชาร์จสองเท่า คุณภาพของพลาสติกบางชนิดในห้องโดยสาร ราคาสูงสำหรับสำเนาที่ใช้แล้ว และผู้ขายที่ไม่ซื่อสัตย์ซึ่งโกงระยะทาง

บ้าน » ล้อ » ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Volkswagen Passat B7 ซีดาน Volkswagen Passat B7 ความน่าเชื่อถือของแชสซี Volkswagen Passat B7