ลักษณะทางเทคนิคของการทดลองขับ Volkswagen Passat V7 Volkswagen Passat B7 ซีดานและสเตชั่นแวกอน ลักษณะทางเทคนิคและนวัตกรรมของ Volkswagen Passat b7

Passat B7 เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 การเปลี่ยนแปลงภายนอกมีความสำคัญ ตัวถังได้รับเส้นสายที่คมชัดยิ่งขึ้น ไฟหน้า กระจังหน้า และกันชนใหม่ ภายในมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด - การตกแต่งภายในยังคงแทบไม่ถูกแตะต้องเลย เช่นเดียวกับแพลตฟอร์มซึ่งมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Volkswagen Passat B7 ได้รับเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง - เยอรมันมีความประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น ด้วยเหตุนี้ในปี 2013 จึงเป็นไปได้ที่จะทำลายสถิติกินเนสส์ - รถยนต์โปรดักชั่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 TDI วิ่งไปทั่วทุกรัฐของสหรัฐอเมริกา โดยใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ยเพียง 3.02 ลิตรต่อ 100 กม.

เรื่องราว

การผลิตรถยนต์คันนี้เริ่มต้นเมื่อเดือนกันยายน 2553 เมื่อมีการนำเสนอรถยนต์รุ่นแรกในงานปารีสออโต้โชว์ ในเวลานั้นกลุ่มศิลปินยานยนต์ซึ่งนำโดย Walter da Silva หัวหน้าฝ่ายบริการออกแบบของบริษัท Volkswagen ได้ทำงานอย่างหนักกับรูปลักษณ์ของรถ อย่างไรก็ตามแม้ว่าจะมีงานภายนอกมากมาย แต่ก็ยังไม่สามารถพูดได้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรถยนต์รุ่นที่ 7 จากรุ่นที่ 6 การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อการออกแบบส่วนหน้าของรถ - กระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ได้รับการปรับเปลี่ยนที่นี่ และเรายังสังเกตเห็นรูปลักษณ์ของแผงตัวถังใหม่ด้วย การเปลี่ยนแปลงจริง ๆ แล้วไม่ส่งผลกระทบต่อการตกแต่งภายในและไม่มีการเปลี่ยนแปลงขนาดของรถ - การเพิ่มความยาว 4 มม. จะไม่นับรวมที่นี่ Volkswagen Passat B7 มาถึงโชว์รูมตัวแทนจำหน่ายในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน 2010

ในปี 2554 มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์เหล่านี้ในประเทศจีน และที่นี่รุ่นแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม รถยนต์รุ่นแรกซึ่งถือเป็นอะนาล็อกของรถยุโรปยังคงผลิตโดยกิจการร่วมค้า Shanghai-VW และรถยนต์ดังกล่าวเรียกว่า NMS รุ่นที่สองกำลังผลิตโดยข้อกังวล FAW-VW ความแตกต่างระหว่างเวอร์ชันเหล่านี้กับ B7 มาตรฐานของเยอรมันคือตัวถังรถยาวขึ้น 10 ซม. และนี่เป็นเพราะการที่กิจการร่วมค้าตัดสินใจเพิ่มระดับความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังของรถ

ลักษณะทางเทคนิคของ Volkswagen Passat B7 2555-2556:

ในรัสเซีย Passat รุ่นที่ 7 ใหม่นั้นมีเครื่องยนต์เบนซินสี่เครื่องและเทอร์โบหนึ่งเครื่อง (ในเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดบน Passat 7)

ราคาและตัวเลือก

Volkswagen Passat B7 มีระดับการตัดแต่งหกระดับ: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL) การกำหนดค่าทั้งหมดมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม 17 รายการ โดยที่ความแตกต่างหลักอยู่ที่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ช่วงราคาค่อนข้างกว้างซึ่งช่วยให้คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าที่ตรงกับความสามารถทางการเงินของผู้ซื้อ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกแพ็คเกจต่างๆ ให้เลือก ซึ่งช่วยให้คุณสามารถขยายอุปกรณ์พื้นฐานพร้อมตัวเลือกที่จำเป็นเพิ่มเติมในจำนวนเล็กน้อย

รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับสิ่งต่อไปนี้: ABS, ESP, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ถุงลมนิรภัยด้านหลังเป็นตัวเลือกเสริม และม่านหน้าต่าง, ระบบช่วยเหลือ
เมื่อเริ่มขึ้นเนิน ความสะดวกสบาย: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์แบบแอคทีฟ, ระบบจอดรถอัตโนมัติ (อุปกรณ์เสริม) และกล้องมองหลัง (อุปกรณ์เสริม), สตาร์ทเครื่องยนต์แบบปุ่มกด, ช่องเก็บของเย็น, กระจกติดฟิล์ม (อุปกรณ์เสริม), พวงมาลัยปรับได้สำหรับความสูงและ เข้าถึง. ทัศนวิสัย: กระจกไฟฟ้า, กระจกปรับความร้อน, กระจกบังลมแบบอุ่น และหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ ภายใน: เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า, พนักพิงศีรษะด้านหลังตัวที่สาม, เบาะหลังแบบพับได้ มัลติมีเดีย: เครื่องเสียง, ระบบเครื่องเสียง CD, ช่องต่อ 12 V สีเมทัลลิก (อุปกรณ์เสริม) และล้ออัลลอย 16, 17 (อุปกรณ์เสริม), ล้อเหล็ก, คิ้วตกแต่ง รวมถึงเซ็นทรัลล็อคและระบบป้องกันการโจรกรรม

รุ่นสูงสุดเสริมอุปกรณ์พื้นฐาน: ระบบตรวจสอบจุดบอด (อุปกรณ์เสริม) และระบบติดตามเลน (อุปกรณ์เสริม) เซ็นเซอร์วัดความเมื่อยล้าของคนขับ ความสะดวกสบาย: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เครื่องวัดแรงดันลมยาง, ระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ที่จุดบุหรี่และที่เขี่ยบุหรี่ ทัศนวิสัย: เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ไฟหน้าซีนอน, ระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้, ไฟตัดหมอก, ระบบปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ, ระบบล้างไฟหน้า, กระจกพับไฟฟ้า ภายใน : ภายในหุ้มด้วยหนัง, พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มหนัง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า, ระบบระบายอากาศและหน่วยความจำสำหรับเบาะคู่หน้าเป็นออปชั่นเสริม, แผงบุหลังคาบุผ้าสีดำ (ออปชั่นเสริม), กาบประตู มัลติมีเดีย: ระบบเสียง Hi-Fi, Bluetooth (อุปกรณ์เสริม) และยังมีระบบสัญญาณกันขโมยพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุกภายในล้ออัลลอย 17

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาและการกำหนดค่าของ Volkswagen Passat B7 ในตารางด้านล่าง:

ความปลอดภัยอัตโนมัติ

จากมุมมองของคุณสมบัติการออกแบบรถยนต์ Passat B7 ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากรถยนต์รุ่นที่หก โดยเฉพาะโครงตัวถังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ดังนั้นสำหรับรถยนต์ B7 เรตติ้งจึงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นก่อน เราขอเตือนคุณว่า Passat รุ่นที่ 6 ได้รับคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชนสำหรับการชนด้านข้างและด้านหน้า ผู้เชี่ยวชาญของ Euro NCAP ให้คะแนนระดับความปลอดภัยของคนเดินถนนเป็นระดับสี่ที่มีความมั่นใจ และการให้คะแนนดังกล่าวถือเป็นสิ่งที่หาได้ยากสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีระดับใกล้เคียงกับ B7

เครื่องยนต์อาร์พี

เครื่องยนต์ของรุ่น RP ได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์ VW Passat เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และคุณภาพสูงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถือเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรกำลัง 110 แรงม้า เราสามารถพูดได้ว่าระบบทั้งหมดในเครื่องยนต์ทำมาจากคุณภาพสูงมาก วัสดุของส่วนประกอบและกลไกมีความทนทานต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น และโดยทั่วไปแล้วระบบทั้งหมดจะทำงานโดยไม่มีการหยุดชะงัก ผู้เชี่ยวชาญของข้อกังวลนี้ทำงานอย่างหนักกับความหนาแน่นของระบบ และนี่คือจุดที่ปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถยนต์ Volkswagen ทุกคันหายไป เครื่องยนต์เกือบจะสมบูรณ์แบบ เนื่องจากไม่ได้ทำงานที่ความเร็วต่ำ รอบเดินเบา หรือที่ความเร็วสูง

แต่มีเครื่องยนต์ RP เพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่ทำได้ดีขนาดนี้ เครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ "โรค" ของหน่วยกำลังที่รู้จักกันดีอย่างหนึ่ง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกลัวว่าเครื่องยนต์จะดับหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง และมันเป็นเครื่องยนต์ RP ที่เกิดความเข้าใจผิดเช่นนี้ - เครื่องยนต์ล้มเหลวในรถยนต์ Volkswagen Passat B7

ทดลองขับ

Volkswagen Passat B7 2555-2556: การขับขี่รุ่นที่ 7 เป็นเรื่องน่ายินดีระบบกันสะเทือนได้รับการปรับให้เข้ากับความสะดวกสบายและการควบคุม ในด้านหนึ่งแชสซีและการบังคับเลี้ยวช่วยให้คุณไม่สังเกตเห็นแม้แต่หลุมบ่อขนาดใหญ่ และในทางกลับกัน คุณสามารถเลี้ยวได้อย่างแม่นยำ ความสุขที่แท้จริงเกิดจากการขับรถยนต์บนทางหลวงที่มีพื้นผิวถนนคุณภาพสูง เช่นเดียวกับรถไฟด่วน ทางไกล ที่พร้อมจะ “กลืนกิน” ทางหลวงหลายร้อยกิโลเมตร

ราคาเท่าไหร่:

ราคาของซีดาน Volkswagen Passat B7 ปี 2013 ในรัสเซียสำหรับขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เริ่มต้นที่ 932,000 รูเบิล คุณสามารถซื้อ Passat Variant B7 2013 ใหม่ได้ในราคา 1,004,000 รูเบิล เนื่องจากรุ่น Volkswagen Passat 7 เป็นรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูงจึงควรมอบความไว้วางใจในประเด็นต่าง ๆ เช่นการซื้อการวินิจฉัยการปรับแต่งและการซ่อมแซมให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่ง จะให้บริการเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ การซื้อผ้าคลุม เสื่อ และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ สำหรับ Passat B7 นั้นถูกกว่าและง่ายกว่ารวมถึงอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมและปรับแต่งไม่ว่าจะที่ร้านค้าปลีกเฉพาะทางหรือในร้านค้าออนไลน์

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของ Volkswagen Passat B7 คือเครื่องยนต์ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับทุกรสนิยม มีทั้งเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และเครื่องยนต์เบนซิน/แก๊ส ที่ใช้เชื้อเพลิงได้ 2 ประเภท สิ่งที่น่าพึงพอใจก็คือการมีระบบกันสะเทือนที่ดีรวมกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตไดนามิกของการเร่งความเร็วที่ดีและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำของเครื่องยนต์ TSI การมีอยู่ของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่ทันสมัยและกลไกแบบคลาสสิกเป็นตัวเลือกที่ดี และแน่นอนว่าดีไซน์รถดูสวยและดูแพง ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม เริ่มต้นได้ดีในฤดูหนาว

ข้อเสีย ได้แก่ ระยะห่างจากพื้นดินต่ำ บางคนอาจพบว่าระบบกันสะเทือนรุนแรงไปเล็กน้อย DSG-6 มีการสิ้นเปลืองน้ำมันสูงกว่า DSG-7 อย่างมาก

ร้านเสริมสวย

ภายในของ Passat B7 นั้นกว้างขวาง สามารถรองรับผู้ใหญ่ห้าคนได้อย่างง่ายดาย เบาะนั่งด้านหน้าสะดวกสบายมาก การค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายนั้นง่ายมาก ด้วยการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย ท้ายรถมีขนาดที่น่าประทับใจ โดยเฉพาะในคฤหาสน์ ซึ่งสามารถรองรับการบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 1,731 ลิตร หากต้องการ

ควรสังเกตว่า Volkswagen Passat B7 เหนือกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยในแง่ของฝีมือ พลาสติกภายในของ VW Passat รุ่นที่หกมีคุณภาพดี
แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปีมันก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดและพวงมาลัยหนังก็ลอกสารเคลือบเงาออก สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับโครเมียมบนคันเกียร์ Passat B7 ทำสิ่งต่าง ๆ ได้ดีขึ้นเล็กน้อย รถที่วิ่งเกิน 150,000 กม. อาจจะดูดี แต่ภายในรถก็ไม่ได้มีริ้วรอยแต่อย่างใด หลังจากนั้นไม่นาน พลาสติกก็เริ่มส่งเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบที่เกือบจะเหมือนกัน ในแง่นี้คุณภาพระดับตำนานของ VW Passat ยังขาดอยู่เล็กน้อย

ภายในของ Passat B7 เต็มไปด้วยช่องเก็บของทุกประเภท: ในที่วางแขนของโซฟาด้านหลัง ในช่องประตู และในกระเป๋าที่ด้านหลังเบาะ ด้านหน้าคุณจะพบช่องเก็บของขนาดใหญ่ ลิ้นชักเล็กๆ ระหว่างคันเกียร์และที่วางแขน ปิดด้วยม่านแบบยืดหดได้ และช่องกว้างขวางระหว่างเบาะนั่ง อย่างไรก็ตามช่องที่ใช้งานได้จริงเหนือจอแสดงผลหลักซึ่งคุ้นเคยกับเจ้าของ Passat รุ่นที่ 6 ได้หายไปแล้ว

การแพร่เชื้อ.

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ DSG 6 หรือ 7 สปีด หากระบบเกียร์ธรรมดาถือว่าเชื่อถือได้ และคนขับต่างชื่นชมในการเลือกเกียร์ที่ดี DSG ก็อาจทำให้เกิดปัญหาได้ กล่องอัตโนมัติทำงานได้สะดวกสบาย แต่การออกแบบที่ซับซ้อนเพิ่มความเสี่ยงในการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง โดยเฉพาะเมื่อเจ้าของไม่ต้องกังวลกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ทั้งองค์ประกอบทางกลและชุดควบคุมการสลับล้มเหลว ค่าซ่อม DSG ประมาณ 1,000 ดอลลาร์

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถยนต์ Volkswagen Passat B7

เมื่อปลายเดือนตุลาคม 2554 ที่งานแสดงรถยนต์ในโตเกียวมีการนำเสนอรถยนต์ Volkswagen รุ่นใหม่ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Passat B7 - Volkswagen Passat Alltrack รถรุ่นนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเติมเต็มช่องว่างระหว่างรถครอสโอเวอร์ของ Volkswagen และรถสเตชั่นแวกอนของแบรนด์เดียวกัน หากเราเปรียบเทียบรถคันนี้กับ Passat แบบธรรมดาจะเห็นได้ชัดว่าระยะห่างจากพื้นสูงกว่ามาก - 3 ซม. มุมเข้าใกล้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 16 องศาและมุมออกก็ใหญ่ขึ้น - 13.6 รถคันนี้ไม่เพียงติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย นอกจากนี้รถยังได้รับระบบช่วยลงทางลาดชันอีกด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่ง Passat เวอร์ชันนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของ Volvo XC70 และ Subaru Outback จึงกลายเป็นสเตชั่นแวกอนที่ค่อนข้างจริงจังซึ่งมีศักยภาพในการขับขี่ออฟโรดที่ดี

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับ Passat B7 มีดังต่อไปนี้ ในปี 1012 คู่รักชาวอเมริกันคู่หนึ่งสามารถสร้างสถิติด้านประสิทธิภาพด้วย B7 รุ่นดีเซลของพวกเขาได้ รถซึ่งมีเครื่องยนต์ 140 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงสามารถวิ่งได้ 2,601 กม. โดยใช้เชื้อเพลิงเพียง 73 ลิตร (!) คู่สมรสพยายามทำให้เงื่อนไขการเดินทางใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด - ด้วยเหตุนี้รถจึงเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง 14 ชั่วโมงต่อวันและยังมีน้ำหนักสัมภาระเพิ่มเติมอีก 55 กิโลกรัมอีกด้วย ปัจจุบันบันทึกนี้รวมอยู่ใน Guinness Book of Records อย่างเป็นทางการแล้ว

รถยนต์ Passat B7 เจเนอเรชั่นนั้นมีความโดดเด่นในเรื่องที่ว่ามันติดตั้งระบบนวัตกรรมสำหรับการเปิดช่องเก็บสัมภาระที่เรียกว่า "เตะเข้าตูด" เซ็นเซอร์ที่เปิดประตูจะอยู่ใต้กันชน และในการเปิดกระโปรงหลัง คนขับจะต้องยกเท้าขึ้นราวกับต้องการเตะรถ และเพื่อที่จะประกันรถจากช่องเปิดที่อาจเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบจึงได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่จะสามารถทำงานได้ก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่มีกุญแจสตาร์ทอยู่ในกระเป๋าของเขาเท่านั้น

การเลือก Volkswagen Passat B7 มือสอง (งบประมาณ 700-800tr)

• 2 ธันวาคม 2559 Volkswagen Caravel T6 2016 ข้อมูลจำเพาะและราคารีวิวคำอธิบายลักษณะภาพถ่ายวิดีโอ
• 26 พฤศจิกายน 2559 คำอธิบายราคารีวิวโฟล์คสวาเก้นโปโลซีดานปี 2559 ของคุณสมบัติอุปกรณ์วิดีโอภาพถ่าย
• 16 พฤศจิกายน 2559 โฟล์คสวาเก้นโปโล 2017 คำอธิบายรีวิวอุปกรณ์วิดีโอรูปภาพ
• 7 พฤษภาคม 2017 ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Golf VII (ปรับโฉม 2016)
• 19 พฤษภาคม 2560 ข้อมูลทางเทคนิคและการใช้งาน Volkswagen Lupo (1998-2005r)
• 9 พฤศจิกายน 2559 อุปกรณ์คำอธิบายรีวิววิดีโอรูปภาพ Volkswagen Amarok 2017
• 25 พฤศจิกายน 2559 Volkswagen c coupe gte 2559 - 2560 รีวิวคำอธิบายอุปกรณ์วิดีโอรูปภาพ
• 17 พฤศจิกายน 2559 Volkswagen Teramont 2018 คำอธิบายรีวิวอุปกรณ์วิดีโอภาพถ่าย
• 27 กันยายน 2017 Volkswagen passat b6: รีวิว, ทดลองขับ, เครื่องยนต์, การตกแต่งภายใน, ข้อดีและข้อเสีย, ภาพถ่าย
• 4 ตุลาคม 2017 Volkswagen Passat Altrek 2016 - 2017: บทวิจารณ์คำอธิบายลักษณะราคาอุปกรณ์ภาพถ่ายวิดีโอ

site1.ru

Volkswagen Passat B7 (2013-2014) - ภาพถ่าย, ราคา, คุณลักษณะของ Volkswagen Passat B7 และ Passat Variant (สเตชั่นแวกอน)

ในงาน Paris International Motor Show 2010 ซึ่งเปิดให้นักข่าวเมื่อวันที่ 30 กันยายน Volkswagen นำเสนอ Volkswagen Passat ซีดานและสเตชั่นแวกอนรุ่นที่ 7 ใหม่

ภายนอก Volkswagen Passat B7 ใหม่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก: ตอนนี้ส่วนหน้ามีลักษณะคล้ายกับสำเนาขนาดเล็กของรุ่นเรือธง VW Phaeton ความยาวโดยรวมของซีดานเพิ่มขึ้น 2 มม. (เป็น 4,769) สเตชั่นแวกอน - 4 มม. (เป็น 4,771) ในขณะเดียวกันความกว้างและความสูงของผลิตภัณฑ์ใหม่ยังคงเหมือนเดิมกับรถยนต์รุ่นก่อน (1,820 และ 1,470 มิลลิเมตร ตามลำดับ)

ข้อมูลจำเพาะและราคาของ Volkswagen Passat B7

โปรโมชั่นและส่วนลด

ดูราคา

สินเชื่อเริ่มต้น 4.5%

ดูราคา

แค็ตตาล็อก Volkswagen บทวิจารณ์ Volkswagen Passat

ภายในของ Volkswagen Passat B7 มีเบาะนั่งด้านหน้าใหม่และคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่พร้อมนาฬิกา เช่นเดียวกับแผงหน้าปัดที่แตกต่างกัน พวงมาลัยใหม่และการตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุง

ภายใต้ฝากระโปรง Passat B7 ใหม่มีหน่วยกำลังที่หลากหลายสิบหน่วยซึ่งมีกำลังตั้งแต่ 105 ถึง 300 แรงม้า และปริมาตรตั้งแต่ 1.4 ถึง 3.2 ลิตร โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องยนต์ทั้งหมดประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นประมาณ 18 เปอร์เซ็นต์ เนื่องมาจากการใช้ระบบหยุด/สตาร์ทและการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.6 ลิตรที่ประหยัดที่สุด (105 แรงม้าและ 250 นิวตันเมตร) ใช้น้ำมันดีเซลเพียง 4.2 ลิตรต่อร้อย และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศอยู่ที่ประมาณ 109 กรัมต่อกิโลเมตร

เช่นเคย Volkswagen Passat B7 ใหม่นำเสนอให้กับลูกค้าในสามระดับการตัดแต่ง: Trendline, Comfortline และ Highline ในบรรดาตัวเลือกต่างๆ ได้มีการเพิ่มระบบที่สามารถตรวจจับได้ว่าคนขับเหนื่อยล้าหลังพวงมาลัยหรือไม่ และแจ้งเตือนด้วยเสียงและข้อความเกี่ยวกับเรื่องนี้ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และเลนส์ด้านหน้าแบบปรับได้ ซึ่งปรากฏครั้งแรกใน Volkswagen Touareg 2 ใหม่ ซึ่ง ไม่ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังสวนทางตาบอด

นอกจากนี้ยังมีระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบนำทางมัลติมีเดียพร้อมความสามารถในการจดจำป้ายถนน และระบบอัจฉริยะสำหรับการเปิดท้ายรถแบบไร้สัมผัส การมีกุญแจรถอยู่ในกระเป๋า เจ้าของเพียงแค่ต้องขยับเท้าไปใต้กันชนหลังโดยไม่ต้องสัมผัส หลังจากนั้นฝากระโปรงหลังจะเปิดออกโดยอัตโนมัติ

คู่แข่ง

Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai i40, KIA Optima, Mazda 6, Nissan Teana, Opel Insignia Sedan, Peugeot 508, Renault Latitude, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat

Volkswagen Passat B7 ยังติดตั้งระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ เช่นเดียวกับ Volkswagen Golf 6 GTI ซึ่งทำงานร่วมกับระบบป้องกันการสั่นไหวและเบรกล้อที่ลื่นไถล ซึ่งช่วยให้รถเข้าโค้งได้อย่างน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น

การขาย Volkswagen Passat ใหม่ของรัสเซียเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2554 ในปี 2558 ราคาของซีดานรุ่นพื้นฐานในการกำหนดค่า Trendline ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร 122 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเริ่มต้นที่ 1,118,000 รูเบิล

Volkswagen Passat B7 มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ESP, เครื่องปรับอากาศ, ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ระบบเสียง MP3 พร้อมลำโพงสี่ตัว, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตลอดจนอุปกรณ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

ในขณะที่ขายสำหรับซีดานในรุ่น Comfortline ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน TSI 1.8 ลิตร 152 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าและเกียร์ธรรมดาพวกเขาขอจาก 1,285,000 รูเบิลและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับรุ่นที่มีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG 7 แบนด์ อยู่ที่ 89,000 รูเบิล

ตัวเลือกและราคา Volkswagen Passat สเตชั่นแวกอน B7

โปรโมชั่นและส่วนลด

ดูราคา

สินเชื่อเริ่มต้น 4.5%

ดูราคา

รุ่นกลางยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบสัญญาณเตือนมาตรฐาน เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น และกระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ

ในที่สุดราคาของ Volkswagen Passat B7 2014 ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและระบบเกียร์ DSG เดียวกันคือ 1,439,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีให้สำหรับผู้ซื้อด้วยรุ่นที่มีหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 210 แรงม้า (1,679,000 รูเบิล) และรุ่นดีเซลที่มีเครื่องยนต์ขนาดเท่ากัน แต่มีกำลัง 170 แรงม้า (จาก 1,616,000 รูเบิล)

ช่วงราคาสำหรับ Volkswagen Passat wagon B7 อยู่ระหว่าง 1,249,000 ถึง 1,908,000 รูเบิล Volkswagen Passat Variant ปี 2014 มีจำหน่ายในรุ่นเดียวกับรุ่นซีดาน ในขณะที่รุ่นเบนซิน 2 ลิตรมาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Motion

วีดีโอ Volkswagen Passat B7

www.allcarz.ru

คุณลักษณะ ราคา ภาพถ่าย และรีวิวรถซีดานของ Volkswagen Passat (B7)

“Seventh Passat” ถูกนำไปจัดแสดงต่อสาธารณะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 ในงานแสดงรถยนต์นานาชาติที่ปารีส และออกสู่ตลาดรัสเซียในเดือนพฤษภาคม 2011 ในความเป็นจริงรถยนต์เป็น "ผลไม้" ของการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกของรุ่นที่ 6 แต่ตามประเพณีแล้วได้รับดัชนีอื่น - "B7"

ในตอนท้ายของปี 2014 รถยนต์รุ่นที่แปดได้เปิดตัวซึ่งวางขายในตลาดยุโรปแล้ว แต่จะมาถึงรัสเซียเฉพาะในฤดูร้อนปี 2558 ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรายังคงขาย "be-seventh" อยู่

ภายนอกของซีดาน Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 ได้รับการสร้างขึ้นในสไตล์ที่เข้มงวดและรัดกุมสอดคล้องกับเทรนด์สมัยใหม่อย่างเต็มที่ หากรุ่นก่อนมีสิ่งของ "ตู้เสื้อผ้า" ตามแบบฉบับของวัยรุ่น รถในตัวถังนี้ก็มีเส้นตรงที่มากขึ้นพร้อมอุปกรณ์ไฟส่องสว่างทรงสี่เหลี่ยม “ Passat ที่เจ็ด” ดูมีสไตล์และน่านับถือ รูปร่างหน้าตาสามารถเน้นสถานะของเจ้าของได้ในขณะที่เงาของมันไม่ไร้ความรวดเร็ว

รถยนต์สามระดับของเยอรมันเป็นตัวแทนทั่วไปของ D-class ในแง่ของขนาดโดยรวม: ยาว 4769 มม. สูง 1,470 มม. และกว้าง 1820 มม. จากความยาวทั้งหมด ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,712 มม. และระยะห่างจากพื้นรถ 155 มม.

VW Passat "รุ่นที่เจ็ด" มีการตกแต่งภายในที่สวยงามโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายตามหลักสรีรศาสตร์สูง ความรอบคอบในรายละเอียดและวัสดุตกแต่งที่ยอดเยี่ยม การตกแต่งภายในของซีดานสามารถอธิบายได้เป็นคำไม่กี่คำ: สัญชาตญาณและอนุรักษ์นิยม ทุกอย่างทำในรูปแบบที่เรียบง่าย - แดชบอร์ดที่ให้ข้อมูลพร้อมระบบดิจิทัลที่ชัดเจนและจอสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและพวงมาลัยสามก้านที่มีขนาดเหมาะสมที่สุด คอนโซลที่เรียบร้อยตรงกลางนั้นเต็มไปด้วยนาฬิกาอะนาล็อกหน่วยควบคุมระบบความบันเทิง (คอมเพล็กซ์วิทยุหรือมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสี) และระบบควบคุมสภาพอากาศที่ออกแบบมาอย่างดี - ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยทุกอย่างทำงานได้ดีที่สุด

พลาสติกที่สวยงามและอ่อนนุ่ม เม็ดมีดอะลูมิเนียมแท้ ขอบหนังบนพวงมาลัยและเบาะนั่ง - ทั้งหมดนี้สร้างการตกแต่งภายในคุณภาพสูงและสะดวกสบาย เบาะนั่งด้านหน้าของ Volkswagen Passat รุ่นที่ 7 ดูเรียบง่ายและแบนราบ แต่ได้รับการเสริมด้วยโปรไฟล์ทางกายวิภาคที่เหมาะสมที่สุดและการรองรับด้านข้างที่จำเป็น “แกลเลอรี” ในแง่ของพื้นที่นั้นเหมาะสำหรับผู้โดยสาร 3 คน แต่อุโมงค์ส่งกำลังอาจทำให้ขาของผู้โดยสารส่วนกลางรู้สึกไม่สบาย

สำหรับความต้องการในแต่ละวัน Passat B7 มีช่องเก็บสัมภาระขนาด 565 ลิตรที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งมีความลึกและช่องเปิดกว้าง สามารถเคลื่อนย้ายสัมภาระจำนวนมากได้โดยการพับพนักพิงโซฟาด้านหลังส่งผลให้ปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1,090 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ สำหรับตลาดรัสเซีย Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสามตัวที่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 5 ซึ่งแต่ละรุ่นติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังห้องเผาไหม้ รุ่นพื้นฐานคือ 1.4 ลิตร 122- เครื่องยนต์แรงม้า ให้แรงบิด 200 นิวตันเมตร ซีดานรุ่นกลางนั้นมาพร้อมกับหน่วย 1.8 ลิตรซึ่งมีกำลัง 152 และแรงขับ 250 นิวตันเมตร รถยนต์ "ตัวท็อป" ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรประสิทธิภาพสูงสร้างฝูง "ตัวเมีย" 210 ตัว และแรงบิด 280 นิวตันเมตร มีให้สำหรับ Volkswagen Passat "เจ็ด" และหน่วยเทอร์โบสองลิตรที่พัฒนาสูงสุด 170 แรงม้าและแรงผลักดัน 350 นิวตันเมตร นอกเหนือจากเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมแล้วซีดานยังติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตรด้วย ความจุ 150 “ม้า” และ 220 นิวตันเมตร ใช้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซธรรมชาติเหลว

สำหรับรุ่นเบนซินและดีเซล "ตัวท็อป" จะมี "หุ่นยนต์" DSG 6 สปีด ส่วนที่เหลือ - "กลไก" 6 สปีดหรือ DSG 7 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้าในทุกกรณี ขึ้นอยู่กับรุ่น Passat ถึง 100 กม. / ชม. หลังจาก 7.6-10.3 วินาทีขีด จำกัด ของความสามารถได้รับการแก้ไขที่ 203-236 กม. / ชม. และ "การกิน" เชื้อเพลิงคือ 6.3-7.7 ลิตร (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - 5.3 ลิตร)

Volkswagen Passat B7 ใช้สถาปัตยกรรม PQ46 พร้อมเครื่องยนต์ขวาง แชสซีของรถเป็นแบบอิสระโดยสมบูรณ์ - สปริงพร้อมแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง พวงมาลัยพาวเวอร์แบบเครื่องกลไฟฟ้าถูกรวมเข้ากับกลไกการบังคับเลี้ยว และการชะลอความเร็วทำได้โดยดิสก์เบรกบนล้อทั้งสี่

ตัวเลือกและราคา เมื่อต้นปี 2558 ในรัสเซีย Passat สามเล่มของรุ่นที่ 7 ขายในสามระดับการตัดแต่ง (Trendline, Comfortline และ Highline) ในราคาเริ่มต้นที่ 1,118,000 รูเบิล รถรุ่นที่ง่ายที่สุดติดตั้งระบบ ABS และ EBD , ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, “สภาพภูมิอากาศ” แบบดูอัลโซน, เทคโนโลยีช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็ม, “ดนตรี” มาตรฐาน, ล้อขนาด 17 นิ้ว และอุปกรณ์อื่นๆ ตัวเลือก "ขั้นสูง" ที่สุดจะมีราคาขั้นต่ำ 1,439,000 รูเบิล

รีวิว

auto.ironhorse.ru

Volkswagen Passat B7 2555-2556 (ลักษณะการดำเนินงานต้นทุน)

Volkswagen Passat B7 เป็นตัวแทนของกลุ่มธุรกิจยานยนต์เปิดตัวในตลาดรัสเซียในเดือนพฤษภาคม 2554 ผู้อ่านของเราทราบหรือไม่ว่า Passat เป็นรถยนต์ที่เป็นที่รู้จักและได้รับความนิยมมากที่สุดจาก Volkswagen AG ในรัสเซีย ใช่และนี่คือความจริง Passat ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต (รุ่นที่ 1 ของรุ่นที่เปิดตัวในปี 1973) ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง โมเดลหกเจเนอเรชั่นแรกขายได้มากกว่า 15 ล้านเล่มทั่วโลก มองไปรอบๆ มี Passats รุ่นที่ 3 และ 4 จำนวนมากขับไปตามถนนในเมืองและถนนในประเทศของเรา และรถเหล่านี้มีอายุยี่สิบปีขึ้นไป โมเดลรุ่นใหม่จะสามารถแซงหน้า Volkswagen Passat B5 ในด้านความนิยมและความน่าเชื่อถือได้หรือไม่? ในการตรวจสอบของเราเราจะพยายามค้นหาว่า Volkswagen Passat B7 รุ่นปี 2555-2556 สามารถสืบทอดความน่าเชื่อถือและความสามารถพิเศษของบรรพบุรุษได้หรือไม่ มาร่วมกันประเมินภายนอกและภายในของรถพิจารณาตัวเลือกตัวถัง (ซีดานและสถานี) wagon Passat Variant) ดูที่คุณสมบัติทางเทคนิค (ช่วงล่าง, เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์) เรามาดูความเป็นไปได้ในการเลือกสียางและขอบล้อ มานัดทดลองขับสั้น ๆ ทำความคุ้นเคยกับราคาและการกำหนดค่าของ Volkswagen Passat B7 ในปี 2013 เราจะทุ่มเทการตรวจสอบแยกต่างหากกับ Volkswagen Passat Alltrack รุ่นออฟโรด ตามเนื้อผ้า บทวิจารณ์จากเจ้าของและการวิเคราะห์ รูปภาพ และวิดีโอจะช่วยเรา

รถยนต์ชั้นธุรกิจใหม่: Volkswagen Passat B8 2014-2015 - รุ่นที่แปดของรถยนต์เยอรมันยอดนิยม Cadillac ATS ซีดาน 2013 ซีดาน Mazda 6 ใหม่ 2013

เรามามุ่งเน้นไปที่ผู้เข้าร่วมสองประเภทในการตรวจสอบและขนาดโดยรวมของเราทันที Passat รุ่นที่ 7 มีจำหน่ายในซีดานสี่ประตูและสเตชั่นแวกอนห้าประตู ขนาดภายนอกของซีดาน (สเตชั่นแวกอน) คือ: ยาว 4769 มม. (4771 มม.) กว้าง 1820 มม. (รวมกระจก 2062 มม.) สูง 1472 มม. (1516 มม.) ฐานล้อ 2712 มม. ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) สำหรับรถยนต์รุ่นรัสเซียเพิ่มขึ้นเป็น 165 มม. รูปลักษณ์ของ Volkswagen Passat B 7 ปี 2555-2556 นั้นเข้มงวดและพูดน้อยในภาษาเยอรมัน ส่วนหน้าของรถมีไฟหน้าขนาดใหญ่ระหว่างนั้นมีช่องแคบ ๆ ในกระจังหน้าหม้อน้ำพร้อมแถบโครเมียมสี่แถบ กันชนหน้าที่เรียบร้อยพร้อมท่ออากาศเพิ่มเติมและลิ้นแอโรไดนามิกที่มีลักษณะเฉพาะตามขอบด้านล่าง ไฟตัดหมอกทรงสี่เหลี่ยม ฝากระโปรงลาดเอียงถูกทำเครื่องหมายด้วยซี่โครงสองข้าง ทำให้เกิดเป็นขอบเล็กๆ ที่กลายมาเป็นรูปปั้นของซุ้มล้อ เมื่อมองจากด้านข้าง เราจะเพลิดเพลินกับความสม่ำเสมอและความสงบของเส้นพร้อมการเปลี่ยนรอยประทับที่นุ่มนวล เป็นการยากที่จะบอกว่าร่างกายใดในโปรไฟล์ที่ดูกลมกลืนกันมากกว่ากัน - รถเก๋งหรือสเตชั่นแวกอน ความต้องการของผู้ที่เป็นเจ้าของจะมีความสำคัญเป็นอันดับแรก ในความคิดของเรา การออกแบบทั้งสองดูสมบูรณ์และกระชับ ด้านหลังของซีดานมีองค์ประกอบไฟแนวนอนขนาดใหญ่ กันชนที่เรียบร้อย และฝากระโปรงหลังขนาดกะทัดรัด Volkswagen Passat B7 สเตชั่นแวกอนตามเนื้อผ้ามีประตูที่ห้าขนาดใหญ่ขอบด้านล่างฝังลึกอยู่ในโปรไฟล์ของกันชนและไฟส่องสว่างที่เล็กกว่าของซีดานเล็กน้อย การออกแบบของ Passat ครั้งที่ 7 ดูดซับองค์ประกอบของรูปลักษณ์ของ รุ่นก่อนๆ แต่จับตาดูเทรนด์สมัยใหม่ของแฟชั่นยานยนต์ระดับโลก ข้อเท็จจริงที่สำคัญสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถในรัสเซียคือตัวถังแบบ "เยอรมัน" ที่ทนทานต่อการกัดกร่อน ทำจากเหล็กคุณภาพสูง 74% พร้อมการเคลือบสังกะสีสองด้าน การป้องกันกรวดด้านล่างและกล่อง และการปกป้องห้องเครื่อง

• เมื่อสั่งซื้อรถยนต์ คุณสามารถเลือกตัวเลือกสีเคลือบฟันที่คุณชื่นชอบจากตัวเลือกสีต่างๆ มากมาย: Candy พื้นฐาน (สีขาว) และ Urano (สีเทา), อุปกรณ์เสริม Tornado (สีแดง), เหล็ก (สีเทา), สีน้ำตาลอ่อน (สีน้ำตาลอ่อน) , น้ำเงินกลางคืน (สีน้ำเงิน) ), Reflex (สีเงิน), Island (สีเทาเมทัลลิก), Deep (มุกสีดำ), Black Oak (สีน้ำตาลเข้ม)
• Volkswagen Passat B 7 ในการกำหนดค่า Trendline เริ่มต้นนั้นมาพร้อมกับยาง 205/55 R16 บนล้อเหล็กขนาด 16 สำหรับยางรุ่น Comfortline 215/55 R16 และล้ออัลลอยด์รัศมี 16 และอุปกรณ์ Highline ที่สมบูรณ์นั้นติดตั้งด้วยตัวเองขั้นสูง -ซีลยาง 235/45 R17 บนล้ออัลลอยน้ำหนักเบาอัลลอยด์ R17 คุณยังสามารถติดตั้งล้อที่ใหญ่ขึ้นได้ 215/45 R18 และ 225/40 R18 และตัวเลือกล้อก็มีให้เลือกมากมาย

การตกแต่งภายในของ Passat B 7 ดูมีราคาแพง ไม่ว่าคุณจะอยู่ในการกำหนดค่า Trendline ขั้นพื้นฐานพร้อมเบาะนั่งแบบผ้า (การปรับกลไก, ระบบทำความร้อน, การยก) หรือนั่งบนเก้าอี้หนังที่มีการระบายอากาศและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในรุ่น Highline ที่อัดแน่น . ที่นั่งแถวแรกดูเรียบง่ายและแบนราบ มีช่องว่างภายในที่หนาแน่น โครงสร้างทางกายวิภาคที่ถูกต้อง และการรองรับด้านข้างที่เพียงพอ อีกทั้งยังสะดวกสบายสำหรับการเดินทางไกลอีกด้วย พวงมาลัยสะดวกสบายและน่าสัมผัสปรับความลึกและความสูงได้แผงหน้าปัดมีมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และมีหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นอยู่ระหว่างกัน แผงด้านหน้าและคอนโซลกลางเป็นแบบอนุรักษ์นิยม โดยรุ่นระดับไฮเอนด์ตกแต่งด้วยไม้เนื้อแข็งบนแผงหน้าปัด และทุกรุ่นมีนาฬิกาแบบหน้าปัดที่ด้านบนของคอนโซล การยศาสตร์ของการควบคุมเนื้อหาข้อมูลของเครื่องมือคุณภาพของวัสดุและระดับการประกอบห้องโดยสารเป็นแบบอย่างในแถวที่สองมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคน แต่มีข้อแม้ ผู้ที่นั่งตรงกลางจะถูกรบกวนด้วยอุโมงค์ส่งกำลังสูงและแผงเบี่ยงการระบายอากาศ ซึ่งยื่นออกมาทางด้านหลังของห้องโดยสารอย่างแข็งแกร่ง แต่คนสองคนได้รับพื้นที่มากมายในทุกทิศทาง ท้ายรถซีดานจุได้ 565 ลิตร เมื่อพับพนักพิงแยกของเบาะหลังเราจะได้พื้นเรียบและความจุเกือบสองเท่า ท้ายรถของ Volkswagen Passat B7 Variant สเตชั่นแวกอนจุได้ตั้งแต่ 603 ลิตรพร้อมผู้โดยสาร 5 คนถึง 1,731 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวที่สอง ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น Volkswagen Passat B 7 ซีดานและ Passat Variant B7 สเตชั่นแวกอนมีให้เลือกสามแบบ ระดับการตัดแต่ง: Trendline ที่เรียบง่าย Comfortline ที่กลมกลืนกัน และ Highline ที่มีความซับซ้อน ความคิดของชาวสลาฟบังคับให้พวกเขาซื้อเฉพาะของที่หรูหราและแพงที่สุดซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเจ้าของรถชาวรัสเซียเมื่อเลือก Passat จึงให้ความสำคัญกับรถรุ่น "แพ็คเกจ" คุณลักษณะปกติของรถยนต์สมัยใหม่จะพร้อมใช้งาน: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มรูปแบบ (กระจก, เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่น, กระจกไฟฟ้า), เบรกมือไฟฟ้า, กระจกบังลมอุ่น, สัญญาณเตือนและเซ็นทรัลล็อค ฟังก์ชั่นความสะดวกสบาย ความบันเทิง และผู้ช่วยแบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ยังคงมีให้เป็นตัวเลือก: เบาะหนัง, ระบบมัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมหน้าจอสี (ระบบนำทาง, ลำโพง CD MP3 AUX USB 8), เบาะหลังแบบปรับอุณหภูมิได้, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ไฟท้าย LED, ระบบจอด นักบินพร้อมกล้องมองหลัง ระบบที่สามารถรับรู้ความเมื่อยล้าของคนขับ ไฟหน้าไบซีนอน เปิดท้ายรถด้วยการโบกเท้าไปใต้กันชน และสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจอื่นๆ

ลักษณะทางเทคนิคของ Volkswagen Passat B7 ปี 2555-2556: ในรัสเซีย Passat รุ่นที่ 7 ใหม่นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่ตัวและเทอร์โบหนึ่งตัว (บน Passat 7 มีกังหันอยู่ในเครื่องยนต์ทั้งหมด)

• เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร TSI (122 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (หรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด DSG) จะให้อัตราเร่งถึง 100 ไมล์/ชม. ใน 10.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 ไมล์/ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดผสม 6.3 ลิตร ในเมืองปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 8 ลิตร
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร TSI (152 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 ชุด (เกียร์อัตโนมัติ DSG 7 ชุด) สามารถเร่งความเร็วรถไปที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 10.3 วินาที และเข้าถึงความเร็วสูงสุดที่ 214 ไมล์ต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ในช่วง 5.4 ลิตรบนทางหลวงถึง 9.7-10 ลิตรในเมือง
• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร TSI (210 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 DSG พุ่งไปที่ร้อยแรกใน 7.7 วินาที การเร่งความเร็วจะสิ้นสุดที่ความเร็วสูงสุด 233 ไมล์ต่อชั่วโมง ความอยากอาหารของเครื่องยนต์บนทางหลวงจะอยู่ที่ 6.1 ลิตรและในการจราจรในเมือง 10.9-11.5 ลิตร

• 2.0 ลิตร TDI BlueMotion (170 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 DSG เครื่องยนต์ดีเซลมีอารมณ์ที่น่าอิจฉาสูงถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.8 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 220 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วยระบบสตาร์ท-ดับเครื่องและการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยอัตราการสิ้นเปลืองที่พอเหมาะ 5.5 ลิตรในรอบรวม ​​และประมาณ 6.5 ลิตรในเมือง

บทวิจารณ์จากเจ้าของ Volkswagen Passat B7 ยืนยันถึงความอยากอาหารในระดับปานกลางสำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen TSI และ TDI BlueMotion ใหม่ เราเตือนผู้ซื้อที่มีศักยภาพทันทีว่าเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะสูญเสียน้ำมันเพิ่มขึ้น - สูงถึง 0.5 ต่อ 1,000 กม. นอกจากนี้ยังมีปัญหาบ่อยครั้งกับกระปุกเกียร์ DSG - แผ่นคลัตช์สึกหรออย่างรวดเร็วและความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับโช้คอัพ พวกเขาสามารถเริ่มกระแทกได้ที่ 30,000 กิโลเมตรและเมื่อเวลาผ่านไปพลาสติกในห้องโดยสารก็ส่งเสียงดังเอี๊ยด ในความเห็นของเรา รถยนต์ไม่ได้แย่ลงเมื่อเปลี่ยนรุ่น เพียงแต่ว่าราคารถที่สูงคูณกับทัศนคติที่เรียกร้องมากขึ้นของผู้ที่ชื่นชอบรถในด้านคุณภาพและการบำรุงรักษา ส่งผลให้เจ้าของรถมีความคาดหวังสูงเกินจริง ระบบกันสะเทือนหรือเสียงเอี๊ยดน้อยที่สุดในห้องโดยสารนั้นรับรู้ได้ด้วยความเกลียดชังดังที่พวกเขากล่าว ระบบกันสะเทือนนั้นเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ MacPherson struts ที่ด้านหน้า, สี่ลิงค์ที่ด้านหลัง, คันโยกและเฟรมย่อยทำจากอลูมิเนียม พวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนลักษณะตามความเร็วในการเคลื่อนที่ ดิสก์เบรก พร้อม ABS, ESP, EDS, ASR, MSR คุณสามารถสั่งซื้อระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (XDS) ได้ (อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น Highline) แต่อนิจจาไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่อายุน้อยที่สุดได้

ทดลองขับ Volkswagen Passat B7 2555-2556: การขับรถรุ่นที่ 7 เป็นเรื่องน่ายินดีระบบกันสะเทือนได้รับการปรับให้เข้ากับขอบเขตของความสะดวกสบายและการควบคุม ในด้านหนึ่งแชสซีและการบังคับเลี้ยวช่วยให้คุณไม่สังเกตเห็นแม้แต่หลุมบ่อขนาดใหญ่ และในทางกลับกัน คุณสามารถเลี้ยวได้อย่างแม่นยำ ความสุขที่แท้จริงเกิดจากการขับรถยนต์บนทางหลวงที่มีพื้นผิวถนนคุณภาพสูง เช่นเดียวกับรถไฟด่วน ทางไกล ที่พร้อมจะ “กลืนกิน” ทางหลวงหลายร้อยกิโลเมตร

ราคาเท่าไหร่: ราคาของซีดาน Volkswagen Passat B7 ปี 2013 ในรัสเซียที่ขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เริ่มต้นที่ 932,000 รูเบิล คุณสามารถซื้อ Passat Variant B7 2013 ใหม่ได้ในราคา 1,004,000 รูเบิล เนื่องจากรุ่น Volkswagen Passat 7 เป็นรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูงจึงควรมอบความไว้วางใจในประเด็นต่าง ๆ เช่นการซื้อการวินิจฉัยการปรับแต่งและการซ่อมแซมให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่ง จะให้บริการเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ การซื้อผ้าคลุม เสื่อ และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ สำหรับ Passat B7 นั้นถูกกว่าและง่ายกว่ารวมถึงอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมและปรับแต่งไม่ว่าจะที่ร้านค้าปลีกเฉพาะทางหรือในร้านค้าออนไลน์

แกลเลอรี่ภาพ:

povozcar.ru

Volkswagen Passat B7 (2553-2558) – ความสุขที่ยากลำบาก

Volkswagen Passat B7 ได้กำจัดชื่อเสียงในเรื่องความไม่น่าเชื่อถือที่รุ่นก่อนรุ่นที่หกได้รับไปแล้ว นวัตกรรมทางเทคนิคจำนวนหนึ่งใน B6 ทำให้เกิดความโกรธแค้นไม่เพียง แต่ในหมู่เจ้าของเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในหมู่ตัวแทนของบริการอย่างเป็นทางการด้วย ปัจจุบัน Passat B6 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถยนต์ "ชั้นยอด" ที่ช่วยให้บริการและผู้ขายชิ้นส่วนรถยนต์สร้างรายได้

ด้วยการถือกำเนิดของ Volkswagen Passat B7 "ปริศนา" บางส่วนก็หายไป นี่เป็นผลมาจากการทำงานอย่างลึกซึ้งเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาด เช่น เบรกจอดรถ หนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคของ B6 รุ่นก่อนคือปุ่มเบรกจอดรถขนาดเล็กแทนที่จะเป็นคันโยกแบบเดิมระหว่างที่นั่ง ตำแหน่งของเธอคนเดียวทางด้านซ้ายของพวงมาลัยไม่ค่อยดีนัก แต่นี่เป็นเพียงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกิดจากการทำงานผิดปกติของกลไกเบรกจอดรถ ปัญหาเกิดขึ้นทั้งในโปรแกรมควบคุมและในการออกแบบกลไกเบรกหลัง ใน V7 ตำแหน่งของปุ่มมีการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้ก็มาถึงแล้ว - ทางด้านซ้ายของคันเกียร์ นอกจากนี้ได้เปลี่ยนชุดควบคุมสำหรับทั้งระบบรวมถึงกลไกคาลิปเปอร์ด้านหลังด้วย

เครื่องยนต์

ตั้งแต่แรกเริ่ม 1.4 TSI 122 แรงม้าทำหน้าที่เป็นหน่วยพื้นฐาน นี่เป็นเวอร์ชันเรียบง่ายที่ใช้เทอร์โบชาร์จเท่านั้น แม้ว่าการปรับเปลี่ยนนี้จะถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าตัวเลือกที่มีกังหันและคอมเพรสเซอร์แบบกลไก แต่ก็ไม่คุ้มค่าที่จะแนะนำ รูปแบบนี้ไม่มีพลังงานสำรองที่เหมาะสม

รุ่นที่แข็งแกร่งกว่าพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลแบบรูทนั้นมีชีวิตชีวากว่ามาก แต่ก็ไม่คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจ และไม่ใช่คอมเพรสเซอร์เลย แต่เป็นปั๊มที่มีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งมีราคาประมาณ 30,000 รูเบิล ในทางปฏิบัติ มักจะเริ่มมีการรั่วไหลหรือสูญเสียประสิทธิภาพ สำหรับการเปรียบเทียบปั๊มระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับเครื่องยนต์รุ่น 122 แรงม้ามีราคาน้อยกว่า 10 เท่า - เพียงประมาณ 3,000 รูเบิล

สิ่งที่น่ากังวลเป็นพิเศษคือปัญหาเกี่ยวกับโซ่ไทม์มิ่ง ซึ่งพบได้ทั่วไปในรถโฟล์คสวาเก้นขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์เหมือนกันทุกประการ (เช่น ในกอล์ฟ) ใน Passat ที่มี 1.4 TSI มีหลายกรณีของการยืดโซ่และแม้แต่การกระโดดหลายลิงก์ แต่ไม่มีความรู้เกี่ยวกับผลที่ตามมาร้ายแรง

ตามกฎแล้วตัวเลือกของผู้ซื้อจะมุ่งเน้นไปที่ Passat รุ่นเบนซินที่ทรงพลังกว่า - 1.8 TSI และ 2.0 TSI ทั้งสองหน่วยเป็นตัวแทนของเครื่องยนต์ซีรีส์ EA888 รุ่นที่สาม ในทางเทคนิคแล้ว มอเตอร์เหล่านี้ค่อนข้างซับซ้อน

น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่อง สำเนาก่อนหน้านี้มีแนวโน้มที่จะสิ้นเปลืองน้ำมันสูง - สูงถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. เหตุผลก็คือการออกแบบแหวน โรคนี้แสดงออกหลังจากผ่านไป 50-100,000 กม. ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2555 ผู้ผลิตเริ่มติดตั้งวงแหวนที่หนาขึ้นซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบลูกสูบ โรคนี้ถูกกำจัดไปเกือบหมดแล้ว แม้ว่าตัวอย่างสดบางตัวอย่างยังคงพบปัญหาอยู่ เพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันคุณจะต้องมีตั้งแต่ 50 ถึง 150,000 รูเบิล - เพื่อเปลี่ยนลูกสูบ

ตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง EA888 มักจะมีอายุการใช้งานสั้นกว่าตัวขับสายพาน จนถึงปี 2554 บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ที่ 60,000 กม. ในปี 2013 B7 เริ่มติดตั้งไทม์มิ่งไดรฟ์ที่ได้รับการดัดแปลงที่เชื่อถือได้มากขึ้น ชุดเข็มขัดเวลาพร้อมปั๊มจะมีราคาประมาณ 17,000 รูเบิล สามารถตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่งและเอาท์พุตของก้านปรับความตึงได้ผ่านหน้าต่างพิเศษ ในกรณีของ 1.4 TSI สามารถทำได้โดยการถอดฝาครอบไทม์มิ่งออกเท่านั้น

ผู้ผลิตเครื่องยนต์ 1.8 TSI และ 2.0 TSI กำหนดให้เปลี่ยนหัวเทียนอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 100,000 กม. จะดีกว่าถ้าลดช่วงเวลาลงเหลือ 50-60,000 กม. เนื่องจากการปนเปื้อนของอิเล็กโทรด โอกาสที่จะเกิดแรงดันไฟกระชากเพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดซึ่งอยู่บนหัวเทียนโดยตรง ราคาหนึ่งรีลคือประมาณ 2,000 รูเบิล โชคดีที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์รับรู้ว่ากระบอกสูบใดที่จัดระบบการเผาไหม้ไม่ถูกต้อง และจะปิดหัวฉีดที่เกี่ยวข้องทันที สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการทำลายตัวเร่งปฏิกิริยาเนื่องจากภาระความร้อนที่เพิ่มขึ้น

เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการทำงานที่ไม่เสถียรของ 1.8 TSI ที่ไม่ได้ใช้งาน โรคนี้มักพบบ่อยที่สุดหลังจากระยะทาง 50,000 กม. ไม่พบ "ยาวิเศษ" สำหรับบางคน การเปลี่ยนตำแหน่งเติมเชื้อเพลิงช่วยได้ และสำหรับบางคน การเปลี่ยนหัวฉีดหรือคอยล์จุดระเบิด

หลังจาก 50-100,000 กม. ชุดควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (จาก 2,000 รูเบิล) อาจล้มเหลวเช่นกัน: เครื่องยนต์หยุดทำงานและไม่สตาร์ท

คลังแสงของโมเดลยังคงรักษา 6 สูบ 3.6 FSI รุ่นเก่าไว้ซึ่งพัฒนา 300 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว Volkswagen Passat กลายเป็น "จรวด" ซึ่งสามารถเก็บไว้บนท้องถนนได้โดยใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ที่จำเป็นเท่านั้น อย่างไรก็ตามเพื่อการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมคุณต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง - ประมาณ 12-13 ลิตรต่อ 100 กม.

Volkswagen Passat ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลด้วย อันที่เล็กกว่ามีปริมาตร 1.6 ลิตร และอันที่ใหญ่กว่าคือ 2.0 ลิตร หลังมีอยู่ในสามเวอร์ชัน รุ่นที่กำหนด CFFB ให้กำลัง 140 แรงม้า และ CFGB – 170 แรงม้า ต่อมา CFGC ที่มี 177 แรงม้า ปรากฏขึ้น ทั้งหมดต่างกันที่ระบบหัวฉีด น้องใช้หัวฉีดของ Siemens และรุ่น 2 ลิตรใช้ Bosch อายุการใช้งานของหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง ราคาหัวฉีดของ Bosch อยู่ที่ประมาณ 25,000 รูเบิล สำหรับ 140 แรงม้า 2.0 TDI ในที่สุดผู้ผลิตก็กำจัด "การเตะ" ที่น่ารำคาญออกไปในที่สุดเมื่อแรงดันบูสต์เพิ่มขึ้น

1.6 TDI และ 2.0 TDI มีระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) เหมือนกัน ประกอบด้วยหม้อน้ำและวาล์วคู่หนึ่ง ส่วนที่ยอมให้ก๊าซไอเสียเข้าสู่เครื่องทำความเย็นจะถูกควบคุมด้วยระบบนิวแมติก อันที่สองหลักซึ่งส่งก๊าซไอเสียเข้าไอดีมีไดรฟ์ไฟฟ้า ปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของแดมเปอร์หลักเท่านั้น มันติดขัดซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้าสเต็ปเปอร์ในการควบคุมแดมเปอร์ ราคาของโซลินอยด์วาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสียอยู่ที่ 2,000 รูเบิล

เครื่องยนต์ดีเซลทั้งสองรุ่นปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 5 ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถทำได้หากไม่มีตัวกรองอนุภาค มันรวมอยู่ในแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์ดีเซลใน Volkswagen Passat B7 ทำให้เกิดปัญหาน้อยกว่าใน B6

เครื่องยนต์ดีเซลใช้สายพานไทม์มิ่งต่างจากน้ำมันเบนซินที่มีการขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง แม้จะมีทรัพยากรเข็มขัดเวลาตามที่ระบุไว้ที่ 180,000 กม. แต่ก็ควรเปลี่ยนที่ระยะทาง 90-120,000 กม. สำหรับชุดที่สมบูรณ์พร้อมปั๊มคุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 15,000 รูเบิล

กระปุกเกียร์

Passat B7 ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและหุ่นยนต์ DSG: 7 และ 6 สปีด DSG 6 ใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ 2.0 TSI และ 2.0 TDI เท่านั้น ในทางปฏิบัติไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้

DSG7 ไม่ได้ปราศจากความประหลาดใจ ข้อร้องเรียนปรากฏขึ้นหลังจาก 40-100,000 กม. ส่วนใหญ่มักเปลี่ยนคลัตช์: เกิดการสั่นสะเทือนและการกระตุก หากคุณเลื่อนการเปลี่ยนคลัตช์เมคคาทรอนิกส์อาจล้มเหลวเช่นกัน (จาก 60,000 รูเบิล) การเปลี่ยนทดแทนดำเนินการภายใต้การรับประกัน 5 ปีหรือ 150,000 กม.

ผู้ผลิตอัพเกรดคลัตช์เมื่อปลายปี 2556 และประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2014 การรับประกันคลัตช์มีเพียง 2 ปีเท่านั้น ในทางปฏิบัติ มีการเรียกใช้บริการน้อยลงหลังจากติดตั้งคลัตช์ที่อัปเกรดแล้ว สำหรับการอ้างอิง ราคาของชุดคลัตช์ใหม่อยู่ที่ประมาณ 33,000 รูเบิล และงานทดแทนคือ 10-15,000 รูเบิล

ในระหว่างการเปลี่ยนจากรุ่น B6 เป็น B7 ระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกด้วย มันมีความคงทนมากขึ้น หากก่อนหน้านี้ใช้แขนท่อนล่างที่ทำจากอลูมิเนียมบนเพลาหน้าจากนั้นใน Volkswagen Passat ใหม่พวกเขาก็เริ่มทำจากเหล็ก แต่สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือตอนนี้การออกแบบมีให้เปลี่ยนบล็อกเงียบและข้อต่อลูกหมากแยกจากคันโยก ราคาของคันโยกที่ประกอบอยู่ที่ 10,000 รูเบิล ชุดซ่อมประกอบด้วยลูกหมากบูชและตัวยึดพร้อมบล็อกเงียบจะมีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล

จุดอ่อนในระบบกันสะเทือนหน้าคือบล็อกเงียบด้านหลังของแขนท่อนล่าง (หลังจาก 50-100,000 กม.) เมื่อเสื่อมสภาพแล้วจะมีเสียงเคาะหรือส่งเสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้น ถูกแทนที่ด้วยตัวยึด - จาก 1,000 รูเบิล

ในบางกรณี บูชบาร์กันโคลงด้านหน้าอาจสั่นเช่นกัน ผู้ผลิตจัดให้มีการเปลี่ยนทดแทนพร้อมโคลงเท่านั้น - จาก 10,000 รูเบิล โชคดีที่สามารถเลือกบุชชิ่งได้จากรถยนต์ยี่ห้ออื่น (โดยเฉพาะจาก Opel Astra H) และเปลี่ยนใหม่หลังจากการปรับแต่งง่ายๆ

เพลาล้อหลังใช้ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเช่นกัน โดยเฉพาะปีกนกส่วนบนที่ได้รับการปรับเปลี่ยน เนื่องจากความผิดของเขา รูปทรงของเพลาใน B6 มักจะถูกรบกวน ซึ่งทำให้ยางหลังสึกหรอก่อนเวลาอันควร

ลูกปืนล้อ (โดยปกติจะเป็นลูกปืนหน้า) สามารถส่งเสียงครวญครางได้หลังจากระยะทาง 100-150,000 กม. โช้คอัพมีอายุการใช้งานมากกว่า 150-200,000 กม.

หลังจาก 150,000 กม. เกิดปัญหากับแร็คพวงมาลัย และในฤดูหนาวพวงมาลัยเพาเวอร์แบบเครื่องกลไฟฟ้า (ELV) บางครั้งก็ล้มเหลว เหตุผลอยู่ในซอฟต์แวร์ เมื่อติดต่อบริการอย่างเป็นทางการ ปัญหามักจะได้รับการแก้ไขด้วยการอัพเดตซอฟต์แวร์ วิธีสุดท้ายฉันต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย (อยู่ภายใต้การรับประกัน)

ปัญหาและความผิดปกติอื่น ๆ

ในฤดูหนาว หลังจากไปล้างรถ ประตูล็อคมักจะค้าง ในกรณีนี้ประตูหน้าจะหยุดปิด (ห้ามกระแทก) จนกว่ารถจะอุ่นขึ้น เมื่อคุณพยายามเปิดประตูด้านหลัง สายล็อคอาจหลุดออกมา

บทสรุป

ความน่าเชื่อถือของ Volkswagen Passat B7 เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน คุณจะพึงพอใจกับความสะดวกสบายระดับสูงและสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม วัสดุตกแต่ง การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ และเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง สิ่งเดียวที่น่าตกใจคือ 1.4 TSI ที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคและไม่แน่นอนพร้อมการซูเปอร์ชาร์จสองเท่า คุณภาพของพลาสติกบางชนิดในห้องโดยสาร ราคาสูงสำหรับสำเนาที่ใช้แล้ว และผู้ขายที่ไม่ซื่อสัตย์ซึ่งโกงระยะทาง

vvm-auto.ru

Volkswagen Passat B7 - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

mir-volkswagen.ru

Volkswagen Passat B7 Variant - ราคาและข้อกำหนดภาพถ่ายและรีวิวสเตชั่นแวกอน

ในปี 2010 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์พร้อมกับซีดาน "รุ่นครอบครัว" ได้เปิดตัว - Volkswagen Passat รุ่นที่เจ็ดในตัวถังสเตชั่นแวกอน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน รถมีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อย่างเห็นได้ชัด แต่ยังคงเทคโนโลยีเดิมไว้ จึงสามารถเรียกได้ว่าเป็นเพียงผลิตภัณฑ์ที่มีความทันสมัยอย่างจริงจังของ Be-6

การออกแบบภายนอกของ VW Passat B7 Variant นั้นสอดคล้องกับสไตล์องค์กรของแบรนด์อย่างสมบูรณ์และแตกต่างจากรถซีดานตรงที่มีส่วนท้ายที่หนักกว่า ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ประเภทตัวถังนี้

ความยาวของรุ่นบรรทุกผู้โดยสารคือ 4771 มม. (ซึ่ง 2,712 มม. ครอบครองโดยฐานล้อ), ความสูง - 1,516 มม., ความกว้าง - 1820 มม., ระยะห่างจากพื้นดิน - 155 มม.

ภายในรถสเตชั่นแวกอน Passat B7 คัดลอกโมเดลที่มีชื่อเดียวกันในโซลูชันสามปริมาตร - การออกแบบที่คลาสสิกและเข้มงวด การยศาสตร์ที่แม่นยำ วัสดุตกแต่งราคาแพง และประสิทธิภาพในระดับสูง ที่พักที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารถือเป็นจุดเด่นของรุ่น D-Class ของเยอรมันมาโดยตลอด - พื้นที่บนเบาะทั้งสองแถวก็เพียงพอสำหรับคนตัวสูงและเบาะหน้ายัง "อวด" การปรับเปลี่ยนมากมายในหลาย ๆ ด้าน ทิศทาง.

สิ่งที่ทำให้ VW Passat Variant เป็นรถครอบครัวอย่างแท้จริงคือช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ 603 ลิตร ซึ่งเพิ่มเป็น 1,731 ลิตรด้วยความสามารถในการเปลี่ยนแปลง รูปร่างของ "การยึด" เหมาะอย่างยิ่ง

ข้อมูลจำเพาะ รถยนต์อเนกประสงค์ Passat รุ่นที่ 7 ติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แบบเดียวกับซีดานที่มีชื่อเดียวกัน ยกเว้นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 210 แรงม้า ชิ้นส่วนน้ำมันเบนซินถูกสร้างขึ้นโดยหน่วยที่มีปริมาตร 1.4-1.8 ลิตรและความจุ 122-152 แรงม้า และชิ้นส่วนดีเซลนั้นประกอบด้วยรุ่นเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรพร้อม 170 "ม้า"

ส่วนทางเทคนิคของรถสเตชั่นแวกอน Volkswagen Passat B7 นั้นรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถยนต์สามระดับ: แพลตฟอร์ม PQ46, ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทุกด้าน, พวงมาลัยเพาเวอร์แบบเครื่องกลไฟฟ้าและล้อสี่ล้อพร้อมอุปกรณ์ดิสก์

ราคา. ในตลาดรัสเซียในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 Passat Variant "เจ็ด" จาก Volkswagen นำเสนอในราคา 1,249,000 รูเบิลสำหรับ Trendline รุ่นเริ่มต้นซึ่งมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างระบบปรับอากาศที่มีสองโซนครอบคลุมเต็ม อุปกรณ์เสริมกำลัง, ABS+ EBD, ระบบเครื่องเสียงและอีกมากมาย สำหรับรุ่น Comfortline พวกเขาขอจาก 1,402,000 รูเบิล และสำหรับ Highline "ตัวท็อป" - จาก 1,579,000 รูเบิล

ในงาน Paris International Motor Show 2010 ซึ่งเปิดให้นักข่าวเมื่อวันที่ 30 กันยายน Volkswagen นำเสนอ Volkswagen Passat ซีดานและสเตชั่นแวกอนรุ่นที่ 7 ใหม่

ภายนอก Volkswagen Passat B7 ใหม่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก: ตอนนี้ส่วนหน้ามีลักษณะคล้ายกับสำเนารุ่นเรือธงที่เล็กลง, ความยาวโดยรวมของซีดานเพิ่มขึ้น 2 มม. (เป็น 4,769), สเตชั่นแวกอน - 4 มม. (ถึง 4,771) ในขณะเดียวกันความกว้างและความสูงของผลิตภัณฑ์ใหม่ยังคงเหมือนเดิมกับรถยนต์รุ่นก่อน (1,820 และ 1,470 มิลลิเมตร ตามลำดับ)

ข้อมูลจำเพาะและราคาของ Volkswagen Passat B7

ภายในของ Volkswagen Passat B7 มีเบาะนั่งด้านหน้าใหม่และคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่พร้อมนาฬิกา เช่นเดียวกับแผงหน้าปัดที่แตกต่างกัน พวงมาลัยใหม่และการตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุง

ภายใต้ฝากระโปรง Passat B7 ใหม่มีหน่วยกำลังที่หลากหลายสิบหน่วยซึ่งมีกำลังตั้งแต่ 105 ถึง 300 แรงม้า และปริมาตรตั้งแต่ 1.4 ถึง 3.2 ลิตร โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องยนต์ทั้งหมดประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นประมาณ 18 เปอร์เซ็นต์ เนื่องมาจากการใช้การหยุด/สตาร์ทและการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.6 ลิตรที่ประหยัดที่สุด (105 แรงม้าและ 250 นิวตันเมตร) ใช้น้ำมันดีเซลเพียง 4.2 ลิตรต่อร้อย และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศอยู่ที่ประมาณ 109 กรัมต่อกิโลเมตร

เช่นเคย Volkswagen Passat B7 ใหม่นำเสนอให้กับลูกค้าในสามระดับการตัดแต่ง: Trendline, Comfortline และ Highline ในบรรดาตัวเลือกต่างๆ ได้มีการเพิ่มระบบที่สามารถตรวจจับได้ว่าผู้ขับขี่รู้สึกเหนื่อยขณะขับรถหรือไม่ และแจ้งเตือนด้วยเสียงและข้อความเกี่ยวกับเรื่องนี้ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ เลนส์ด้านหน้าแบบปรับได้ ซึ่งปรากฏครั้งแรกในรถใหม่ ซึ่งไม่ทำให้ผู้ขับขี่ตาบอด ของรถยนต์ที่กำลังสวนทางมา

นอกจากนี้ยังมีระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบนำทางมัลติมีเดียพร้อมความสามารถในการจดจำป้ายถนน และระบบอัจฉริยะสำหรับการเปิดท้ายรถแบบไร้สัมผัส การมีกุญแจรถอยู่ในกระเป๋า เจ้าของเพียงแค่ต้องขยับเท้าไปใต้กันชนหลังโดยไม่ต้องสัมผัส หลังจากนั้นฝากระโปรงหลังจะเปิดออกโดยอัตโนมัติ

Volkswagen Passat B7 ยังติดตั้งระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำงานควบคู่กับระบบป้องกันการสั่นไหวและเบรกล้อที่ลื่นไถลซึ่งจะช่วยให้รถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

การขาย Volkswagen Passat ใหม่ของรัสเซียเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2554 ในปี 2558 ราคาของซีดานรุ่นพื้นฐานในการกำหนดค่า Trendline ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร 122 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเริ่มต้นที่ 1,118,000 รูเบิล

Volkswagen Passat B7 มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ESP, เครื่องปรับอากาศ, ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ระบบเสียง MP3 พร้อมลำโพงสี่ตัว, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตลอดจนอุปกรณ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

ในขณะที่ขายสำหรับซีดานในรุ่น Comfortline ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน TSI 1.8 ลิตร 152 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าและเกียร์ธรรมดาพวกเขาขอจาก 1,285,000 รูเบิลและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับรุ่นที่มีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG 7 แบนด์ อยู่ที่ 89,000 รูเบิล

ตัวเลือกและราคา Volkswagen Passat สเตชั่นแวกอน B7

รุ่นกลางยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบสัญญาณเตือนมาตรฐาน เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น และกระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ

ในที่สุดราคาของ Volkswagen Passat B7 2014 ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและระบบเกียร์ DSG เดียวกันคือ 1,439,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีให้สำหรับผู้ซื้อด้วยรุ่นที่มีหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 210 แรงม้า (1,679,000 รูเบิล) และรุ่นดีเซลที่มีเครื่องยนต์ขนาดเท่ากัน แต่มีกำลัง 170 แรงม้า (จาก 1,616,000 รูเบิล)

ช่วงราคาสำหรับ Volkswagen Passat wagon B7 อยู่ระหว่าง 1,249,000 ถึง 1,908,000 รูเบิล Volkswagen Passat Variant ปี 2014 มีจำหน่ายในรุ่นเดียวกับรุ่นซีดาน ในขณะที่รุ่นเบนซิน 2 ลิตรมาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Motion

ภาพถ่ายรถซีดาน Volkswagen Passat

ในตลาดรัสเซีย สเตชั่นแวกอนถูกนำเสนอในสามระดับการตัดแต่ง: Trendline, Comfortline และ Highline ตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นมา มีการเพิ่มรูปแบบการตกแต่งระดับบนสุดใหม่ ในอุปกรณ์พื้นฐานของ Trendline รายการอุปกรณ์ค่อนข้างสมบูรณ์และเหนือสิ่งอื่นใดรวมถึงหัวเกียร์หุ้มหนัง (สำหรับรุ่นที่มี DSG), เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 8 ตัว, กระจกบังลมแบบอุ่น, ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกมองหลังแบบอุ่น, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น , นาฬิกาควอทซ์บนแผงหน้าปัด, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล ชุดแต่ง Comfortline ประกอบด้วย ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนัง 3 ก้าน ระบบควบคุมสภาพอากาศ กระจกมองข้างพับไฟฟ้า แผงภายในพิมพ์อิริเดียม เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า รองรับบั้นเอวและพนักพิง ระบบกันขโมยพร้อม ไซเรนอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ระดับเสียง ระบบป้องกันการลากจูง และการปิดระบบที่สะดวกสบาย แพ็คเกจ Highline มีล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว เคลือบอะลูมิเนียม เบาะนั่งแบบรวม (หนัง + อัลแคนทรา) ไฟตัดหมอก รุ่น Style โดดเด่นด้วยแพ็คเกจการออกแบบ R-Line (กันชน สปอยเลอร์หลัง สเกิร์ต) ไฟหน้าไบซีนอน ไฟเลี้ยวแบบไดนามิก ไฟท้าย LED เซ็นเซอร์จอดรถ "เต็ม" กล้องมองหลัง เบาะหนัง และระบบไร้กุญแจ ระบบเข้า

หน่วยกำลังของ Volkswagen Passat มีเครื่องยนต์หลายตัวตั้งแต่ 1.4 ถึง 2 ลิตร เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.4 TSI พัฒนา 122 แรงม้า ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ และแรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ในช่วง 1,500 ถึง 4,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้ประหยัด - สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 6.3 ลิตรต่อ 100 กม. พร้อมเกียร์ธรรมดาและ 6.4 ลิตรพร้อมเกียร์ DSG 6 สปีด Volkswagen Passat พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 TSI พัฒนากำลัง 152 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1,500-4,200 รอบต่อนาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 7-7.1 ลิตรต่อ "ร้อย" ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบส่งกำลัง การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดคือด้วยเครื่องยนต์ 2.0 TSI และกระปุกเกียร์ DSG กำลังสูงสุด 210 แรงม้า (5300 – 6200 รอบต่อนาที) แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร (1700-5200 รอบต่อนาที) การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 7.6 วินาที อย่างไรก็ตามปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่สามารถเรียกได้ว่าสูง - 7.7 ลิตรต่อ 100 กม. นอกจากเครื่องยนต์เบนซินแล้ว ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 TDI ให้เลือกเมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย ลักษณะเฉพาะคือ พละกำลัง 170 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร อัตราสิ้นเปลือง 5.3 ลิตร/100 กม.

Volkswagen Passat B7 ได้รับการสืบทอดมาจากรุ่นก่อนซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกัน (ยกเว้นความยาวที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากกันชนใหม่) และแชสซีรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างสมบูรณ์ (McPherson strut ที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง) เบรกหน้า Volkswagen Passat เป็นจานระบายความร้อน ด้านหลังเป็นดิส เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์มีฟังก์ชัน "Auto-Hold" ซึ่งจะยึดรถให้อยู่กับที่โดยอัตโนมัติด้วยระบบเบรกหลักและเบรกจอดรถ จากนั้นจะปล่อยเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ท สเตชั่นแวกอนมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่กลุ่มของรุ่นยังรวมถึงการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - Alltrack สเตชั่นแวกอน มีความโดดเด่นด้วยการปรับเปลี่ยนการตั้งค่าระบบกันสะเทือนโดยให้ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 30 มม. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ถ่ายโอนแรงบิดจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่งได้ทันทีด้วยการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์และคลัตช์ไฮดรอลิกไฟฟ้า

ทัศนคติที่จริงจังต่อความปลอดภัยรับประกันได้ว่ารถมีถุงลมนิรภัยครบชุด (ด้านหน้า, ด้านข้าง, ม่านถุงลมนิรภัย), ที่ยึด ISOFIX, เข็มขัดนิรภัยพร้อมตัวปรับความตึง, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบเสริมเบรก (BAS) และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) ควบคู่กับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS) สำหรับระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า สิ่งต่อไปนี้มีให้: ฟังก์ชั่น "ไฟอัตโนมัติ", ไฟเข้าโค้งแบบไดนามิก, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ยางที่ทนต่อการเจาะ, ระบบตรวจจับความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่,

ความนิยมของ Volkswagen Passat มาหลายชั่วอายุคนได้รับการสนับสนุนจากชุดคุณลักษณะที่สมดุลและความน่าเชื่อถือสูงโดยทั่วไปของโมเดล รุ่นที่เจ็ดนั้นดียิ่งขึ้นในเรื่องนี้โดยเสนอให้ผู้ซื้อได้รับเวอร์ชันที่ทันสมัยและปลอดภัยยิ่งขึ้นของฐานหน่วยที่ผ่านการทดสอบตามเวลาแล้ว มีตัวเลือกระหว่างซีดานและสเตชั่นแวกอน ในช่วงหลังนี้ บางคนอาจจะสนใจ Alltrack ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นรุ่นที่เรียบง่ายและไม่โดดเด่นจากฝูงชนมากนัก แต่น่าสนใจมากในความสามารถของ Passat รุ่นออฟโรด

25.06.2017

โฟล์คสวาเกน พาสต้า) เป็นรถยนต์ซีดานในตำนานเจเนอเรชันที่ 7 ที่ผลิตโดยความกังวลของโฟล์คสวาเกน รถคันนี้มีประวัติอันน่าประทับใจย้อนหลังไปกว่า 40 ปี เมื่อเร็ว ๆ นี้รุ่นที่แปดของรุ่นนี้เปิดตัวในตลาดด้วยเหตุนี้รุ่นก่อนหน้านี้จึงมีราคาถูกลงอย่างมากและสามารถเข้าถึงผู้ขับขี่รถยนต์ในวงกว้างขึ้นได้ Passat เป็นรถที่ถูกเลือกด้วยความคิด ไม่ใช่หัวใจ แต่ตอนนี้เราจะพยายามค้นหาว่าเจ้าของ Volkswagen Passat B7 มือสองในอนาคตจะต้องเผชิญปัญหาอะไรบ้าง

ประวัติเล็กน้อย:

Volkswagen Passat ปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดในปี 1973 และในความเป็นจริงมันคือ Audi 80 (ในปี 1964 Volkswagen ซื้อสิทธิ์ในแบรนด์ Audi โดย Volkswagen) ในขั้นต้นรถถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลงสามแบบ - สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบ็กสามและห้าประตู ในปี 1980 รุ่นที่สองปรากฏตัวในตลาดซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นรุ่นที่ทันสมัยของรุ่นแรก รุ่นที่สามถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดพร้อมเครื่องยนต์ตามขวางและผลิตในสเตชั่นแวกอนเท่านั้น แม้จะมีการกำหนดชื่อใหม่ แต่รุ่นที่สี่ของรุ่นนี้ก็เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่อย่างล้ำลึกจากรุ่นก่อน - ด้วยโครงตัวถังที่ทรงพลัง หลังคาและกระจกแบบเดียวกัน แต่มีแผงตัวถังภายนอกที่แตกต่างกันและการออกแบบภายในที่ได้รับการดัดแปลง ตั้งแต่รุ่นนี้เป็นต้นไป รุ่นซีดานก็มีให้สำหรับผู้ซื้อ

การผลิตรุ่นที่ 5 เริ่มต้นในปี 1996 ผลิตภัณฑ์ใหม่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อนเนื่องจากได้รับการพัฒนาโดยใช้แพลตฟอร์มและยูนิต Audi A4 รถรุ่นที่หกปรากฏในโชว์รูมในปี 2548 ต่างจากรุ่นก่อนหน้า รุ่นนี้ได้รับการออกแบบบน . ในปี 2008 บนพื้นฐานของรุ่นนี้ได้มีการสร้างรถเก๋ง Passat SS รูปทรงคูเป้ขึ้น Volkswagen Passat B7 ใหม่เปิดตัวในปี 2010 และโดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นที่มีการปรับสไตล์ใหม่อย่างล้ำลึกด้วยดัชนี B6 ภายนอกผลิตภัณฑ์ใหม่มีการเปลี่ยนแปลงเกือบทั้งหมด แต่การตกแต่งภายในยังคงเหมือนเดิม สิ่งเดียวที่ทำให้รุ่นที่ 7 แตกต่างจากรุ่นที่ 6 คือวัสดุตกแต่งที่มีราคาแพงกว่า รถประกอบที่โรงงานในเยอรมนี (เอ็มเดน) และรัสเซีย (คาลูกา) การผลิตรุ่นนี้ดำเนินไปจนถึงปี 2558 ในปีเดียวกันนั้นรุ่นต่อไปก็ปรากฏตัวในตลาด

จุดอ่อนและข้อเสียของ Volkswagen Passat B7 พร้อมระยะทาง

เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ สีตัวถังของ Volkswagen Passat B7 นั้นไม่ได้คุณภาพที่ดีที่สุด ด้วยเหตุนี้ รอยขีดข่วนและรอยบิ่นจึงมักเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าสามปี สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายโดยทั่วไปไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่สถานที่สองสามแห่งในร่างกายยังคงต้องการการดูแลเป็นพิเศษ - ส่วนด้านหน้าของฝากระโปรง ขอบประตู และฝากระโปรงหลัง (ใน บริเวณแผ่นป้ายทะเบียน) ในกรณีส่วนใหญ่ จุดสนิม (แมลง) จะปรากฏขึ้นในสถานที่เหล่านี้ - เป็นเรื่องยากที่รถที่เป็นสี "ดั้งเดิม" จะมีจุดสนิมขนาดเท่าเหรียญ ข้อยกเว้นอาจใช้กับรถยนต์ที่กู้คืนได้หลังเกิดอุบัติเหตุ

เครื่องยนต์

มีหน่วยกำลังให้เลือกมากมายสำหรับผู้ซื้อ Volkswagen Passat B7: น้ำมันเบนซิน - สำลักตามธรรมชาติ V6 3.6 (300 แรงม้า), เทอร์โบชาร์จ (TSI) พร้อมไดเร็กอินเจคชั่น 1.4 (122-150 แรงม้า), 1.8 (160 แรงม้า) 2.0 (210 แรงม้า); ดีเซล TDI พร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรล – 1.6 (105 แรงม้า) และ 2.0 (140, 170 และ 177 แรงม้า)

น้ำมันเบนซิน

สิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถคือหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จ 1.8 และ 2.0 เครื่องยนต์ทั้งสองมีไดนามิกที่ดีและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง ข้อเสียคือสามารถสังเกตปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นได้ สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. สามารถเข้าถึงได้ 2-2.5 ลิตรต่อ 10,000 กม. เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ไทม์มิ่ง ซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากระยะทาง 60,000 กม. ในรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2554 ต่อมา ผู้ผลิตได้ขจัดปัญหาด้วยการปล่อยชิ้นส่วนที่ดีขึ้น (โซ่ ตัวปรับความตึง) ซึ่งทำให้ยืดอายุการใช้งานของไดรฟ์เป็น 200,000 กม. หากต้องการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและปั๊มที่ศูนย์บริการคุณจะต้องจ่ายประมาณ 300 USD

ตามข้อบังคับจะต้องเปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 80-100,000 กม. อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ทำเร็วกว่านี้มาก (ทุก ๆ 50-60,000 กม.) ความจริงก็คือเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพไม่เพียงพออิเล็กโทรดหัวเทียนจึงสกปรกอย่างรวดเร็วและอาจนำไปสู่แรงดันไฟกระชากซึ่งอาจทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียหายก่อนเวลาอันควร การเปลี่ยนคอยล์หนึ่งอันจะมีราคาประมาณ 50 เหรียญสหรัฐ ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่รับรู้ว่าการเผาไหม้ที่ไม่ถูกต้องของกระบอกสูบเกิดขึ้นและปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง จึงสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรง (ภาระความร้อนและการทำลายตัวเร่งปฏิกิริยา) ได้ นอกจากนี้ ข้อบกพร่องทั่วไป ได้แก่: การปนเปื้อนของระบบระบายอากาศเหวี่ยง, การรั่วไหลของปะเก็นและซีล, การโค้กของวาล์ว ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไกด์วาล์วและซีลของพวกมันล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

เครื่องยนต์ 1.4 ซึ่งแตกต่างจากหน่วยกำลังที่ทรงพลังกว่าไม่มีปัญหาร้ายแรงกับการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น แต่หลังจาก 30,000 กม. อาจสร้างความประหลาดใจในรูปแบบของปั๊มที่ล้มเหลวด้วยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลาอาจทำให้ลูกสูบเหนื่อยหน่ายได้ เปลี่ยนปั๊มเป็นรุ่น 150 แรงม้า จะมีราคา 500 USD สำหรับรุ่นที่อ่อนแอกว่าชิ้นส่วนเดียวกันจะมีราคา 50-100 USD เมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 คุณจะต้องตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่งอย่างต่อเนื่องเนื่องจากอาจทำให้เกิดความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์สำหรับรถยนต์ที่ใช้แล้ว (การยืดของโซ่และการบิดเบี้ยวของโซ่) อายุการใช้งานของสายพานราวลิ้นที่มีการทำงานที่เหมาะสมไม่เกิน 150,000 กม.

นอกจากนี้ข้อเสียของเครื่องยนต์นี้ยังรวมถึงความรัดกุมของระบบไอดีที่ไม่ดี การปนเปื้อนอย่างรวดเร็วและการรั่วไหลของหม้อน้ำระบบทำความเย็น อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ในกรณีส่วนใหญ่คือ 150-200,000 กม. หลังจากนั้นต้องเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบความจริงข้อนี้ผลักดันให้ผู้ขายที่ไร้ยางอายบิดเบือนระยะทางจริง หากคุณเติมน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ในรถยนต์ อาจเกิดข้อผิดพลาดในการทำงานของอุปกรณ์เชื้อเพลิงหรือความล้มเหลวของเซอร์โวไดรฟ์ที่ปรับกังหันได้ เนื่องจากเครื่องมีน้ำหนักมากในระหว่างการใช้งานกังหันจึงมีอายุการใช้งาน 40-60,000 กม.

เครื่องยนต์ 3.6 สำลักโดยธรรมชาติเปลี่ยนรถคันนี้ให้กลายเป็นจรวด แต่คุณต้องจ่ายค่าไดนามิกดังกล่าวโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงอย่างไม่เหมาะสมถึง 17 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับความน่าเชื่อถือ ฉันต้องการทราบอายุการใช้งานที่สั้นของโซ่ไทม์มิ่ง เนื่องจากคุณจะต้องถอดเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนโซ่เพิ่มปัญหา นอกจากนี้พนักงานบริการยังทราบถึงแนวโน้มที่วาล์วและกลุ่มลูกสูบจะเกิดโค้ก เป็นที่น่าสังเกตว่าความซับซ้อนของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ต้นทุนการดำเนินงานที่สูง และภาษีการขนส่งจำนวนมาก

ดีเซล โฟล์คสวาเกน Passat B7

โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีความน่าเชื่อถือ แต่อย่างที่คุณทราบการซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลใน CIS นั้นเป็นลอตเตอรีเสมอเนื่องจากส่วนใหญ่นำเข้ามาให้เราจากยุโรปด้วยระยะทางสูง ในบรรดาข้อเสียของหน่วยพลังงานดีเซลเราสามารถสังเกตลักษณะของระบบเชื้อเพลิงในแง่ของคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงได้และเนื่องจากมีปัญหากับสิ่งนี้ใน CIS เจ้าของจึงมักต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนหัวฉีด (ทุกๆ 80-120 พันกิโลเมตร) ปั๊มฉีด และวาล์ว EGR เครื่องยนต์ดีเซลมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่งต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน ทรัพยากรที่ประกาศไว้คือประมาณ 180,000 กม. แต่เจ้าของหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 100-130,000 กม. สำหรับรถยนต์ที่ใช้ในเมืองเป็นหลัก ปัญหาเกี่ยวกับตัวกรอง PDF จะปรากฏขึ้นใกล้กับ 100,000 กม. ความผิดปกตินี้เกิดจากการเสื่อมสภาพของไดนามิกและลักษณะของข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด หากคุณไม่ใส่ใจกับปัญหาเครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินเมื่อเวลาผ่านไป หลังจากระยะทาง 200,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนมู่เล่แบบมวลคู่

การแพร่เชื้อ

Volkswagen Passat B7 ติดตั้งกระปุกเกียร์สามประเภท - เกียร์ธรรมดาหกสปีดและเกียร์อัตโนมัติรวมถึงเกียร์หุ่นยนต์ DSG กลไกทำให้เกิดปัญหาน้อยที่สุด แม้แต่ชุดคลัตช์ก็สามารถใช้งานได้นานถึง 200,000 กม. หากใช้อย่างระมัดระวัง ไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติอย่างไรก็ตามเนื่องจากการออกแบบกล่องที่ซับซ้อนจึงมีความเสี่ยงที่จะต้องซ่อมแซมราคาแพง บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่เจ้าของไม่ได้ใส่ใจกับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง) ที่ระยะทาง 100-120,000 กม. อาจเกิดการกระตุกเนื่องจากการปนเปื้อนของตัววาล์ว ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ระบบเกียร์สามารถวิ่งได้ระยะทาง 300,000 กม.

เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการซื้อ Volkswagen Passat B7 มือสองที่มีกระปุกเกียร์ DSG เนื่องจากอายุการใช้งานเมื่อใช้งานในเมืองใหญ่อยู่ที่ 80-130,000 กม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเกียร์ราคาแพง (จาก 1,000 USD) มีกรณีกระปุกเกียร์ขัดข้องที่ 30,000 กม. (จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์) การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้ง (ทุกๆ 30-35,000 กม.) สามารถยืดอายุการใช้งานได้

ความน่าเชื่อถือของแชสซี Volkswagen Passat B7

Volkswagen Passat B7 ใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ: แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า, มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง โดยทั่วไปแชสซีมีความน่าเชื่อถือ แต่เมื่อมาถึงสภาพอากาศหนาวเย็นจะเต็มไปด้วยเสียงต่าง ๆ เมื่อข้ามรางรถรางหรือขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ สาเหตุของเสียงภายนอกส่วนใหญ่มาจากสตรัทและบูชกันโคลง (อายุการใช้งานแทบจะไม่เกิน 10,000 กม.) นอกจากนี้อายุการใช้งานของบล็อกเงียบอยู่ที่ 40-60,000 กม. หากคุณขับรถอย่างดุดันหลังจากระยะทาง 50,000 กม. ลูกปืนล้ออาจส่งเสียงครวญคราง ดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่จะช่วยลดโอกาสรอดชีวิตของอุปกรณ์นี้ ส่วนรองรับสตรัทหน้าใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อยถึง 70,000 กม. และโช้คอัพไม่ค่อยมีอายุการใช้งานเกิน 100,000 กม. องค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่เหลือมีอายุการใช้งาน 100-150,000 กม.

สำหรับความน่าเชื่อถือของพวงมาลัยนั้นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษที่นี่ บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับแอมพลิฟายเออร์เกิดขึ้นเนื่องจากการออกซิเดชั่นของหน้าสัมผัสกำลัง นอกจากนี้ปัญหายังสามารถเกิดขึ้นได้ในส่วนกลไกของตัวเครื่อง ตามกฎแล้วชั้นวางไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ ในระยะทาง 120-150,000 กม. ระบบเบรกมีความน่าเชื่อถือและไม่ทำให้เกิดปัญหามากนักเป็นเวลานาน

ร้านเสริมสวย

คุณภาพของวัสดุตกแต่งเช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ในระดับนี้อยู่ในระดับสูงอย่างไรก็ตามสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. การตกแต่งภายในก็ไม่ได้ไม่มีร่องรอยการสึกหรอ นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จิ้งหรีดเข้ามาอาศัยอยู่ในห้องโดยสาร ส่วนใหญ่แล้วเสียงภายนอกจะมาจากแผงหน้าปัด คอนโซลกลาง ชั้นวางสัมภาระด้านหลัง และไฟเบรก ส่วนระบบไฟฟ้าก็เชื่อถือได้โดยทั่วไปโดยไม่มีปัญหาอะไรเกิดขึ้นอีก รถติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ จำนวนมากซึ่งการทำงานถูกควบคุมโดยชุดควบคุมซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปสามารถเริ่มสร้าง "หัว" ได้ ในกรณีส่วนใหญ่ เพื่อขจัดปัญหาเฉพาะ ก็เพียงพอที่จะรีเฟรชหน่วยที่เกี่ยวข้อง แต่ต้องใช้เวลาและเงิน ดังนั้นก่อนที่จะซื้อรถยนต์มือสอง โปรดตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ว่ามีข้อผิดพลาดหรือไม่

ผลลัพธ์:

โดยทั่วไป Volkswagen Passat B7 มือสองเป็นรถที่ดีสำหรับเงินที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล (10-14,000 USD) เมื่อเลือกรถยนต์รุ่นนี้ ควรมุ่งเน้นไปที่สำเนาที่ผลิตหลังปี 2555 ดีกว่า มีสองเหตุผล: ประการแรกในปี 2554 ผู้ผลิตได้ขจัดข้อบกพร่องหลายประการ ประการที่สอง สำเนาดังกล่าวจะมีระยะทางค่อนข้างต่ำ

หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้กรุณาอธิบายปัญหาที่คุณพบขณะใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

บ้าน » เบรก » ลักษณะทางเทคนิคของการทดลองขับ Volkswagen Passat V7 Volkswagen Passat B7 ซีดานและสเตชั่นแวกอน ลักษณะทางเทคนิคและนวัตกรรมของ Volkswagen Passat b7