เทคโนโลยีการซ่อมแซมยางขนาดใหญ่ของอุปกรณ์เปิดพิท ช่วงของยางขนาดใหญ่ที่ซ่อมแซม เราเสนออะไรให้บ้าง

ยางขนาดใหญ่ที่มีโครงสร้างเป็นแนวรัศมีและแนวทแยง พร้อมสายไนลอนและโลหะของผู้ผลิตชั้นนำเกือบทุกราย ทั้งในและต่างประเทศ สามารถซ่อมแซมได้ ปัญหาเกิดจากการซ่อมยางคุณภาพต่ำ เช่น ผู้ผลิตในจีนที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก เนื่องจากมีเขม่าในยางสูง แต่ผู้ผลิตอุปกรณ์ซ่อมยางทั่วโลกกำลังประสบปัญหานี้ เช่น REMA TIP TOP (เยอรมนี) หรือ Tech International (USA)

อุปกรณ์ช่วยซ่อมแซมความเสียหายของยางประเภทต่อไปนี้:

อุปกรณ์วัลคาไนซ์ที่เสนอทั้งหมดนั้นเป็นสากลและช่วยให้สามารถซ่อมแซมยางได้หลากหลาย ซึ่งช่วยลดต้นทุนโดยรวมของการจัดสถานที่สำหรับซ่อมยางฝาสูบที่องค์กรอุตสาหกรรม

ขนาดหลักของยางขนาดใหญ่ที่กำลังซ่อมแซม:

วัลคาไนเซอร์ของรัสเซียสำหรับการซ่อมยางขนาดใหญ่ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมยางของอุปกรณ์ทั้งหมดที่ดำเนินการในสถานประกอบการอุตสาหกรรม

ขนาดยางที่มักใช้ในการซ่อมคือ:

• ยานพาหนะล้อที่มีฐานสั้น:

18.00-25; 18.00-33; 21.00-33; 21.00-35; 24.00-35; 24.00-49, 27.00-49; 30.00-51; 33.00-51; 36.00-51; 37.00R57; 40.00R57; 48/95R57; 50/90R57; 53/80R63; 55/80R63; 59/80R63

• ยานพาหนะล้อที่มีฐานกว้าง:

17.5-25; 23.5-25; 26.5-25; 29.5-25, 35/65-33; 33.25-35; 37.25-35; 37.5-39; 40/65-39; 41.25/70-39; 45/65-45; 37.5-51; 50/65-51; 67.5/65-51; 50/80-57; 55.5/80-57; 49.5/85-57; 55/85-R57; 53.5/85-57; 58/85-57; 60/80-57; 65/65-57; 70/70-57

โปรดทราบว่าเมื่อใช้ยางนำเข้า ประสิทธิภาพการซ่อมที่ประหยัดจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า การซ่อมแซมจะมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษเมื่อใช้ยางอาชีพจากผู้ผลิตชั้นนำของโลก: Dunlop, Goodyear, Bridgestone, Michelin, Yokohama

ขนาดความเสียหายที่จะซ่อมแซม

วัลคาไนเซอร์และวัสดุที่เสนอให้คุณสามารถซ่อมแซมยางขนาดใหญ่คุณภาพสูงด้วยขนาดความเสียหายสูงสุดดังต่อไปนี้:

ยางเรเดียล

ตัดด้านข้างได้ถึง 480 mm
- ผ่านความเสียหายของดอกยางสูงถึง 220 mm
- ผ่านการแตกของบ่ายางได้ถึง 70 mm

ยางแนวทแยง
- ตัดด้านข้างได้ถึง 200 mm
- ผ่านการแตกของดอกยางสูงสุด 250 mm

ขีดจำกัดความเสียหายที่กำหนดขึ้นอยู่กับประสบการณ์จริงและข้อมูลการทดลองที่ได้รับจากการวิจัยโดยผู้ผลิตวัสดุซ่อมแซมยางรถยนต์ระดับโลก

ชุดการประชุมเชิงปฏิบัติการที่สมบูรณ์สำหรับการซ่อมแซมยางขนาดใหญ่

โปรแกรมซ่อมยางมีส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้สอดคล้องกับเทคโนโลยีการซ่อมยาง:

วัลคาไนเซอร์สำหรับซ่อมยางรถขุดขนาด 18.00-25 ถึง 59/80-63 และรถตัก (ยางตั้งแต่ 17.5-25 ถึง 70/70-57)
- ชั้นวางบัสบาร์ ความจุ 800, 1500, 4500 และ 7500 กก.

อุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องมือไฟฟ้าสำหรับซ่อมยาง

อุปกรณ์ลมและเครื่องมือลมสำหรับซ่อมยางขนาดใหญ่

เครื่องมือขัดสำหรับซ่อมยาง OTR

อุปกรณ์เสริมสำหรับการซ่อมยาง

เครื่องมือซ่อมยางแบบแมนนวล

แผ่นซ่อมยางวัลคาไนซ์ร้อนและเย็น

องค์ประกอบทางเคมีสำหรับการซ่อมยาง (กาว, น้ำยาระบายความร้อน, น้ำยาทำความสะอาด, ซีเมนต์พิเศษ, น้ำยาทำความสะอาด, ยางดิบ: แบบมีสายและแบบม้วน, ซีลลูกปัด ฯลฯ)

คุณภาพการซ่อมยางขนาดใหญ่และการรับประกันความเสียหายจากการซ่อม

คุณภาพของอุปกรณ์และเทคโนโลยีที่เสนอให้การซ่อมยางที่เชื่อถือได้พร้อมการรับประกันตลอดระยะเวลาการทำงานต่อไป สูงสุด จนดอกยางสึกหมด. เราสามารถรับประกันได้ว่าการใช้อุปกรณ์ เทคโนโลยี และวัสดุของเรา (ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามเทคโนโลยีการซ่อมอย่างเข้มงวด) บริษัทของคุณจะไม่มีวันซ่อมแซมความเสียหายที่ได้รับจาก CG อีกครั้ง ยางสามารถได้รับความเสียหายซ้ำแล้วซ้ำอีกในที่ที่ซ่อมแซมแล้ว แต่ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด เมื่อซ่อมแซมแล้ว ยางจะไม่ถูกส่งกลับไปซ่อมอีก อันเนื่องมาจากการลอกของแผ่นปะยาง

อุปกรณ์และวัสดุเหล่านี้ใช้ในสถานประกอบการอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งได้ยืนยันความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูงแล้ว การรับประกันสำหรับอุปกรณ์หลักคือ 12 เดือนนับจากวันที่เริ่มใช้งาน บริษัทของเรายังให้บริการบำรุงรักษาอุปกรณ์หลังการรับประกัน และการจัดหาอะไหล่ วัสดุสิ้นเปลือง และเครื่องมือ

อุปกรณ์ทั้งหมดมีใบรับรองและใบอนุญาตที่จำเป็น

• SHINA LLC เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ BRIDGESTONE และ GoodYear ผู้ผลิตยางรถยนต์ชั้นนำของโลก เป็นเวลา 10 ปีแล้วที่เราได้จัดหายางและท่อสำหรับรถยนต์นำเข้าที่ทำงานในภูมิภาค Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tyumen, Krasnoyarsk และ Altai เป็นต้น ความร่วมมือระยะยาวกับ OAO Surgutneftegaz, OAO Siberian Anthracite, OAO Zirganskaya MTS, OAO Raspadsky-Ugol ช่วยให้เราสามารถประกาศความน่าเชื่อถือและความเก่งกาจของบริษัทของเรา
• แนวทางเฉพาะสำหรับลูกค้าแต่ละรายทำให้สามารถเลือกยางได้โดยคำนึงถึงสภาพการทำงานเฉพาะ: ความยาวของบ่า ความแข็งของหิน ลักษณะภูมิประเทศ ที่ช่วยให้คุณยืดอายุยางและลดต้นทุนได้
• ยางสำหรับรถยนต์ รถบรรทุก การก่อสร้าง การเกษตร การบรรทุกสินค้า การตัดไม้ และอุปกรณ์พิเศษ รวมถึง CGSH หากมี จะได้รับการจัดหาจากคลังสินค้าใน Omsk หรือตามคำสั่งในเวลาที่ตกลงกันในปริมาณใดๆ เรามีโอกาสจัดหายางล้อให้กับผู้ผลิตทั่วโลกในกลุ่มราคาสูงสุดและกลาง ยางคือโปรไฟล์ของเรา! ให้คำปรึกษาฟรีเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ความสามารถในการเปลี่ยน การบำรุงรักษา ฯลฯ
• SHINA LLC มีโอกาสพิเศษที่จะนำเสนอยางคุณภาพสูงใหม่ให้กับลูกค้า รวมถึงการซ่อมแซมความเสียหายและการหล่อดอกยางทุกประเภท การซ่อมแซมคุณภาพสูงทำให้มั่นใจได้จากการมีอุปกรณ์พิเศษที่ไม่มีอุปกรณ์อะนาล็อกในรัสเซีย รับประกันงานที่ทำทั้งหมด
• วันนี้เราซ่อม CGSH และ SKGSH ในขนาดต่างๆ เช่น 40.00 R 57, 33.00 R 51, 27.00 R 49, 35/65 R 33, 45/65 R 45 เป็นต้น
• เรายินดีที่จะให้ความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันในระยะยาว ซึ่งรวมถึงการจัดหายางคุณภาพสูงในราคาที่เหมาะสม การซ่อมแซมยางนำเข้าราคาแพง!

ซ่อม CGSH

• การซ่อมแซมยางขนาดใหญ่หรือการบูรณะบางส่วน ใช้เมื่อลู่วิ่งสึกโดยมีดอกยางเหลือตั้งแต่ 100% ถึง 30-50% ความเสียหายทางกลที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของ CGS จะได้รับการซ่อมแซมตามจุดต่างๆ
• ยางขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายของซากประเภทต่างๆ สาเหตุหลักที่ใกล้เคียงธรรมชาติคือคุณภาพของการขับขี่และสภาพถนน บนถนนที่เป็นเหมืองหินขนาดใหญ่ ยางรถยนต์เสียก่อนเวลาอันควรบางครั้งถึง 90% หรือมากกว่านั้น
• ความเสียหายมีหลายประเภท: 1. การเจาะ (พัง) บนหน้ายาง (ทางแยก) ของยาง 2. ตัดด้านข้างของยาง 3. การปลดดอกยางออกจากเบรกเกอร์

เจาะ

ก่อนปรับปรุง

หลังการปรับปรุงใหม่

ตัดข้าง

ก่อนปรับปรุง

หลังการปรับปรุงใหม่

การปลดดอกยางออกจากเบรกเกอร์

• ฉันต้องการจะสังเกตความเสียหายประเภทนี้เป็นพิเศษ ซึ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้กลายเป็นปัญหาเร่งด่วนมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับองค์กรส่วนใหญ่ที่ดำเนินงาน OHG และ SKGSH
• ปัญหานี้มีนัยสำคัญ เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่แทบจะสังเกตไม่เห็นระหว่างการใช้งานและกำจัดออกอย่างทันท่วงที
• ข้อบกพร่องนี้เกิดขึ้นจากความเสียหายต่อส่วนดอกยางของยางโดยวัตถุแปลกปลอมโดยไม่ทำให้โครงเสียหาย ความสมบูรณ์ของยางไม่แตกหักและยังคงใช้งานต่อไป แต่ความชื้น สิ่งสกปรก และอากาศจะแทรกซึมเข้าไปใต้ดอกยางผ่านความเสียหาย ระหว่างการใช้งานยาง ความชื้นและสิ่งสกปรกมีผลเสียต่อชิ้นส่วนโลหะของเฟรม (เบรกเกอร์) พวกมันจะเกิดสนิมและยุบตัว
• เนื่องจากอากาศทำให้เกิดความร้อนมากเกินไปในบริเวณที่เสียหายของยางซึ่งเป็นผลมาจากการที่ดอกยางเริ่มไหม้และลอกออกจากซาก ส่งผลให้ยางเสีย
• ขอแนะนำให้แก้ไขปัญหานี้ในระยะเริ่มต้นของความเสียหาย

ก่อนปรับปรุง

สุภาษิตที่รู้จักกันดี "เด็กเล็ก - ความกังวลเล็กเด็กใหญ่ - ความกังวลใหญ่" เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับผู้ที่ใช้ยางขนาดใหญ่และขนาดใหญ่พิเศษ - ยางสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้างและรถบรรทุกเหมืองแร่ การดำเนินการทางเทคโนโลยีที่พบบ่อยที่สุดคือการเปลี่ยนล้อรถดั๊มพ์ขนาดหลายตัน ต้องใช้อุปกรณ์ควบคุมไฮดรอลิกที่ซับซ้อนอะไร แต่นั่นเป็นส่วนหนึ่งของปัญหา ด้วยความเฉลียวฉลาดของเรา (หรือความยากจน?) บางครั้งคุณสามารถผ่านด้วยรถตักหรือคานเครน

Yanchevsky V.A. ศาสตราจารย์ที่ MADI
นิตยสาร "อุปกรณ์ก่อสร้างและเทคโนโลยี" ฉบับที่ 1 "2001

สุภาษิตที่รู้จักกันดี "เด็กเล็ก - ความกังวลเล็กเด็กใหญ่ - ความกังวลใหญ่" เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับผู้ที่ใช้ยางขนาดใหญ่และขนาดใหญ่พิเศษ - ยางสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้างและรถบรรทุกเหมืองแร่ การดำเนินการทางเทคโนโลยีที่พบบ่อยที่สุดคือการเปลี่ยนล้อรถดั๊มพ์ขนาดหลายตัน ต้องใช้อุปกรณ์ควบคุมไฮดรอลิกที่ซับซ้อนอะไร แต่นั่นเป็นส่วนหนึ่งของปัญหา ด้วยความเฉลียวฉลาดของเรา (หรือความยากจน?) บางครั้งคุณสามารถใช้รถตักหรือคานเครน

ความกังวลหลักคือต้นทุนทางเศรษฐกิจมหาศาลในการจัดหายางล้อดังกล่าว ท้ายที่สุด ยางหนึ่งเส้นมีราคาหลายร้อย เปลี่ยนเป็น "cu" ที่ฟังดูคล้ายรัสเซียนับพัน มีเพียงระยะทางที่รับรู้เท่านั้น โชคไม่ดี ที่ไม่น่าประทับใจนัก

เป็นที่ทราบกันว่าทรัพยากรของยางขึ้นอยู่กับการสึกหรอของดอกยางหรือการทำลายของดอกยาง สำหรับยางล้ออุปกรณ์ก่อสร้าง ราคาของดอกยางหรือยางที่สึกหรอจะมากกว่า 5% ของต้นทุนยางทั้งหมดเล็กน้อย ในแง่ของความทนทาน โครงยางตามลักษณะเดิมจากโรงงานสามารถ "เอาตัวรอด" ดอกยางได้ 2 - 3 ดอก

ในทางปฏิบัติของโลก ยางหลายรุ่นได้รับการฟื้นฟูโดยใช้ดอกยางใหม่ซ้ำๆ การสนทนาของเราถึงแม้จะมีความเกี่ยวข้องของปัญหา แต่น่าเสียดายที่ยังไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น ปัญหานี้เกิดขึ้นมากกว่าองค์กรขนส่งทางรถยนต์อย่างแท้จริง การฟื้นฟูเครื่องป้องกันดำเนินการโดย บริษัท ซ่อมเฉพาะทาง ในทางภูมิศาสตร์ การพิจารณาพื้นที่กราฟิกของเรา การเข้าถึงพื้นที่นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เบรกหลักคือความแตกต่างระหว่างต้นทุนการบูรณะและคุณภาพผลลัพธ์
ยางขนาดใหญ่มักจะเสี่ยงต่อความโชคร้ายอีกอย่างหนึ่ง - การทำลายซากประเภทต่างๆ สาเหตุหลักที่ใกล้เคียงธรรมชาติคือคุณภาพของการขับขี่และสภาพถนน บนถนนที่เป็นเหมืองหินขนาดใหญ่ ยางรถยนต์เสียก่อนเวลาอันควรบางครั้งถึง 90% หรือมากกว่านั้น

ด้วยการพังทลายของเศษยาง ดูเหมือนว่าคุณจะไม่คิดเกี่ยวกับการหล่อดอก - ไม่มีกองทุนซ่อมที่เรียกว่า แต่เกี่ยวกับความเสียหายของยางเอง นี่เป็นการสนทนาพิเศษ อย่างไรก็ตาม อย่างน้อย 30% ของความเสียหายทางกลไกที่เกิดขึ้นกับยาง ทั้งในบริเวณดอกยางและในบริเวณแก้มยางสามารถฟื้นฟูได้ และคุณสามารถทำได้ภายใน "กรอบ" ของ ATP: ในแผนกวัลคาไนเซชันของคุณเอง กับพนักงานของคุณเอง ดังนั้น เมื่อพิจารณาเพิ่มเติมถึงความเป็นไปได้ทางเทคโนโลยีของการซ่อมยาง ซึ่งแม้แต่ในองค์กรยานยนต์ที่พวกเขาคุ้นเคยกับเทคโนโลยีดังกล่าว สิ่งต่างๆ ก็ไม่ได้ไปไกลกว่าการระบุว่ายางอีกเส้นระเบิดและออกยางใหม่แทน

กรณีของอาจารย์ก็กลัว

เทคโนโลยีการซ่อมแซมความเสียหายของยางรถยนต์สมัยใหม่โดยทั่วไปแล้วจะส่งผลถึงการดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. การเลือกยางเพื่อการบูรณะ (การกำหนดสภาพทั่วไปของซากเพื่อแก้ไขปัญหาความเป็นไปได้ทางเทคนิคและความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการซ่อมแซม)
2. การรักษาพื้นที่ที่เสียหาย
3. ฟื้นฟูความสมบูรณ์และความรัดกุมของพื้นที่ที่เสียหาย ( เติมความเสียหายด้วยสารซ่อมแซม วัลคาไนซ์ ) ยางวัลคาไนซ์ร้อนใช้สำหรับยางขนาดใหญ่ สำหรับยางล้ออื่นๆ ยังมีเทคโนโลยีการซ่อมโดยใช้วัสดุวัลคาไนซ์ในตัว (ที่อุณหภูมิ "ห้อง")
4. การฟื้นฟูลักษณะความแข็งแรงของพื้นที่ที่เสียหายโดยการใช้แผ่นปะยางวัลคาไนซ์จากด้านในของยางเสริมตามกฎด้วยสายโลหะ

ลำดับการซ่อมแซมข้างต้นจะเหมือนกันสำหรับเทคโนโลยีของนักพัฒนา (บริษัท) ที่แตกต่างกัน ความแตกต่างหลักๆ อยู่ที่องค์ประกอบและคุณภาพของวัสดุ ต้นทุน อุณหภูมิและสภาพเวลา ตัวอย่างเช่น พิจารณาเทคโนโลยีของบริษัทเยอรมัน STAHLGRUBER Otto Gruber GmbH & Co (ในชีวิตประจำวัน Rema TIP-TOP) ทำไมบริษัทนี้โดยเฉพาะ? ประการแรกมันมีอยู่ในประเทศของเรามานานกว่าทศวรรษ เทคโนโลยีของมันได้รับการทดสอบในการปฏิบัติงานของเรา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งทุ่นระเบิด

ดีกว่าเห็นสักครั้ง

จะต้องเพ่งมองเข้าไปใน ข้าว. หนึ่ง"การฉีกขาดตามปกติ" นี้สำหรับการใช้แรงงานคน 1-1.5 ชั่วโมง (ไม่นับเวลาของการหลอมโลหะและการหลอมโลหะด้วยตนเอง) ถูกกำจัดโดยคนคนเดียวอย่างใจเย็น คนที่สองคือ "ในปีก" เมื่อต้องย้ายยักษ์ใหญ่ดังกล่าว ขนาดของความเสียหายอาจสูงถึง 250 มม. และสำหรับเทคโนโลยีบางอย่างมากยิ่งขึ้น หากพบว่าสภาพทั่วไปของเฟรมเป็นที่พอใจเท่านั้น

การดำเนินการต่อไปนี้จะแสดงด้วยยางต่างๆ เป็นตัวอย่าง เพื่อให้เข้าใจถึงความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมดังกล่าวได้ดีขึ้น

สำหรับการฉีกขอบ (รูปที่ 2)มีอุปกรณ์ที่หลากหลายมาก - สำหรับความเสียหายทุกประเภทและทุกขนาด

เติมความเสียหายด้วยวัสดุซ่อมแซม (รูปที่ 3)มีความเฉพาะเจาะจงบางอย่าง แต่ในระดับสูงต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อป้องกันการซึมผ่านของสิ่งสกปรกและอนุภาคในอากาศ ในบริเวณดอกยาง ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิค สามารถใช้องค์ประกอบเดียวได้ ต้นทุนของวัสดุและอุปกรณ์ติดตั้งนั้นไม่มีนัยสำคัญจนไม่สมควรได้รับการพิจารณาแยกจากกัน

อุปกรณ์วัลคาไนซ์ที่ร้ายแรงที่สุด (รูปที่ 4). แต่เมื่อเทียบกับยางขนาดของการกดความร้อนจะไม่ "กด" และราคาเนื่องจากยางดังกล่าวมีราคาหลายพัน USD ค่อนข้างยก - ประมาณ 50,000 สำหรับยางขนาดเล็กเครื่องกดความร้อนอาจมีราคาเกือบ ลำดับความสำคัญน้อยกว่า

พื้นที่ทั้งหมดของยางถือว่าสามารถซ่อมแซมได้ (รูปที่ 5)ยกเว้นความเสียหายต่อซากในบริเวณที่อยู่ติดกับวงแหวนลูกปัด ตัวอย่างทั่วไปอยู่ในรูปที่ 5 c. แม้ว่าจะมีการซ่อมแซมความเสียหายมากมายบนยางเส้นเดียว แต่ก็หมายความว่ายางดังกล่าวมีกำไรทางเศรษฐกิจ และนี่คือข้อมูลที่เป็นภาพอยู่แล้ว ซึ่งเป็นเหตุผลที่จะเริ่มนำไปปฏิบัติจริง

ที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่คือจารึกการทำงานบนยางที่ซ่อมแล้ว (ดูรูปที่ 4 และ 5). วันที่ทางประวัติศาสตร์คืออะไรภูมิศาสตร์ของสถานที่ที่แปลกใหม่สำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีเหล่านี้คืออะไร น่าเสียดายที่ "1/6 ของแผ่นดินโลก" ไม่ได้ครอบคลุมเป็นพิเศษ

การติดตั้งแพตช์ (รูปที่ 6)- การดำเนินการตกแต่งเพื่อขจัดความเสียหาย ราคาของแพทช์ ขึ้นอยู่กับขนาดของความเสียหาย อยู่ที่ประมาณ 10 - 30 USD ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมความเสียหายของยางเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 10% ของต้นทุนเดิม คุณภาพของการบูรณะนั้นทำให้สถานที่ซ่อมแซมสามารถคงสภาพการสึกหรอของดอกยางได้อย่างสมบูรณ์ และสำหรับยางบางรุ่นก็ยังคงสามารถต่ออายุดอกยางได้

แทนประโยค

ทำไมเทคโนโลยีนี้ถึงไม่เปิดตัวในวงกว้างในประเทศของเรา - ให้ทุกคนตอบด้วยตัวเอง ผู้เขียนจากมุมมองของประสบการณ์ส่วนตัวจะแสดงความคิดเห็นส่วนตัว

ไม่มีใครต้องการการซ่อมแซมยางโดยเฉพาะในองค์กร ไม่มีผลประโยชน์ทางการเงินส่วนบุคคล การสั่งซื้อยางชุดต่อไปนั้นง่ายกว่ามากและเป็นไปได้ (ตามแนวทางปฏิบัติในปัจจุบัน) เพื่อรับค่าคอมมิชชั่นจากผู้ขาย นี่เป็นอย่างน้อยทุกวันและแม้กระทั่งหลังเวลาทำการ และยางถ้าไม่หายก็ต้องเก็บไว้ซ่อม แม้กระทั่งสองสามวันของการทำงานที่มีความเสียหายเพียงเล็กน้อยก็นำไปสู่การทำลายเฟรมภายในและการซ่อมแซมที่มีปัญหา ใครควรตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยางเป็นประจำ นำยางที่เสียหายออก เตรียม "ทดแทน" สิ่งที่ปวดหัวสำหรับการบริหารเพื่อรักษากระบวนการผลิตดังกล่าว

การมีส่วนร่วมของช่างซ่อมบุคคลที่สาม (กำลังมา) ช่วยแก้ปัญหาได้บางส่วน Remfond ยังต้องเตรียมใครซักคน และผู้เชี่ยวชาญ "หลงทาง" ส่วนใหญ่ทำงานที่ไม่ต้องรอกระบวนการวัลคาไนซ์เป็นเวลานาน เป็นที่เข้าใจได้ - "ขาเลี้ยงหมาป่า" รายการปัจจัยจำกัดสามารถดำเนินต่อไปได้ แต่สิ่งนี้จะคล้ายกับการสนทนาใน "ครัว" แล้ว

ปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไขทีละขั้นตอน

1. สร้างไซต์การซ่อมแซมที่องค์กร ห้องนี้ควรใช้สำหรับการซ่อมแซมและการจัดเก็บยางระดับกลางเท่านั้น
2. มีคุณสมบัติในการฝึกอบรมพนักงาน (โดยปกติการฝึกอบรมจะรวมอยู่ในค่าอุปกรณ์ที่ซื้อ) บุคลากรไม่ควรมีส่วนร่วมในงานประเภทอื่น แม้ว่าในช่วงเวลาหนึ่งจะไม่มีกองทุนซ่อมแซมก็ตาม ให้เขาตรวจสอบล้อ "ทำงาน" เตรียม "เปลี่ยน"
3. แนะนำระบบที่น่าสนใจ สำหรับแต่ละล้อที่ระบุและลบออกในเวลาที่เหมาะสม - กำลังใจ เช่นเดียวกับการซ่อมที่มีคุณภาพ กำหนดและตรวจสอบการดำเนินการตามมาตรฐานระยะยางขั้นต่ำภายในตามประเภท (ประเภท) ของความเสียหายที่ซ่อมแซม หากไม่มีสิ่งนี้ ส่วนการซ่อมแซมจะทำงานอย่างเป็นทางการ จะไม่มีคุณภาพที่เหมาะสม เราต้องคำนึงถึงความคิดและ "ความรัก" ของเราตามที่พวกเขาพูดเพื่อให้สอดคล้องกับหน้าที่ราชการ

ข้อสุดท้าย รับผิดชอบการเตรียมตัวมากที่สุด ที่นี่เราต้องการความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ไม่ใช่แค่โปรแกรมเมอร์เท่านั้น โดยพื้นฐานแล้วนี่คือระบบบัญชีและโบนัส จำคำพูดทางการเมือง "สังคมนิยมคือการบัญชี" เราไม่รู้จักอย่างใดอย่างหนึ่ง และชาวเบลเยียม ตัวอย่างเช่น ชาวนาไม่ได้สัมผัสกับลัทธิสังคมนิยม แต่สร้างระบบบัญชีคอมพิวเตอร์เพื่อบันทึกปริมาณน้ำ อาหาร และวิตามินที่วัวแต่ละตัวดื่มในแต่ละวัน บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมผลผลิตนมที่เราได้รับคำสั่งเหล่านั้นจึงมีการส่งวัวไปเป็น "อาหารสัตว์"

การบันทึกหมายถึงการทำงานพิเศษ อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับยางล้อคือการเดินกลางแจ้งในสนามหลังบ้านของโรงงาน (ดูภาพภาพรวมในตอนต้นของบทความ)

ดังนั้นจงเลือกเส้นทางที่ถูกต้องสุภาพบุรุษผู้นำ

เป็นเวลากว่าสิบปีแล้ว ที่บริษัทที่ประสบความสำเร็จซึ่งเชี่ยวชาญด้านการหล่อดอกยางได้ดำเนินกิจการในต่างประเทศส่วนใหญ่ ผู้ผลิตยางรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดเปิดสาขาที่จัดการกับอุตสาหกรรมนี้ ล้อที่ได้รับการซ่อมแซมดังกล่าวจะได้รับชีวิตที่สองซึ่งขายได้ในราคาถูกซึ่งดึงดูดเจ้าของรถราคาประหยัดโดยเฉพาะ การดอกยางทำได้หลายวิธี ซึ่งจะทำให้เกิดการ "สร้าง" การเคลือบใหม่ มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจถึงความจำเป็นในการซื้อยางดังกล่าวการสึกหรอและความแข็งแรง

ยางที่ตกแต่งใหม่มีราคาถูกกว่ายางใหม่มาก

วิธีการช่วยชีวิตยางรถยนต์เก่า

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐบาลได้พยายามเพิ่มประสิทธิภาพของเสียจากการผลิตยานยนต์ วัตถุดิบทุติยภูมิจะถูกรีไซเคิลให้ได้มากที่สุดเพื่อประหยัดเงินและปกป้องสิ่งแวดล้อมต่อไป "ชีวิต" ครั้งที่สองของล้อที่ใช้แล้วหลังการฟื้นฟูช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายทั้งหมดได้ไม่น้อยกว่าร้อยละห้าสิบ
การคืนสภาพยางทำได้สองวิธีหลัก:

• เพิ่มช่องและสร้างรูปแบบเพิ่มเติม
• การบูรณะร้อนหรือเย็น - สร้างดอกยางใหม่

ในกรณีแรก ยางที่ใช้แล้วจะได้รับการทำความสะอาดอย่างระมัดระวังและร่องหลายช่องถูกสร้างขึ้นในรูปแบบหลัก ซึ่งตามธรรมชาติแล้ว จะทำให้ชั้นยางลดลง วิธีนี้ไม่ปลอดภัยเสมอไปเพราะพฤติกรรมของวงล้อดังกล่าวคาดเดาไม่ได้

ในกรณีที่สอง มีสองตัวเลือกสำหรับการดำเนินการเพิ่มเติม:

• การสะสมความร้อนที่เกิดจากวัลคาไนซ์
• การสะสมตัวของความเย็น ซึ่งประกอบด้วยการติดวงแหวนยางเข้ากับดอกยาง

ล้อที่ปรับปรุงใหม่นั้นทำงานเกือบเหมือนกัน การดอกยางที่ร้อนจัดทำให้มีโอกาสเกิดข้อบกพร่องน้อยลง แต่ด้วยวิธีการ "เย็น" คุณสามารถคืนสภาพยางได้มากกว่าหนึ่งครั้ง

วิธีเย็นเป็นกระบวนการที่ประหยัดที่สุด

ไม่ใช่ว่ายางทุกเส้นจะมีโอกาสได้รับการบูรณะ แต่จำเป็นต้องคำนึงถึงสภาพของซากยางด้วย ดังนั้นก่อนอื่นจะมีการวินิจฉัยยางตรวจสอบความเสียหายที่ได้รับระหว่างการใช้งาน ด้านในและด้านข้างของยาง เม็ดมีด และเม็ดมะยมควรอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ที่สุด ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงต่อไป

ขั้นตอนที่สองของงานต่อเนื่องคือการถอดดอกยางที่สึกออก ยางถูกสอดเข้าไปในอุปกรณ์พิเศษซึ่งจะมีการพองด้วยอากาศและชั้นยางด้านบนจะถูกลบออกจากมัน ขั้นต่อไปคือการหยาบซึ่งช่วยให้คุณกำจัดล้อที่สึกหรอได้ ยางที่จะซ่อมช่วยขจัดข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลบบาดแผลและรอยเจาะ

การหล่อดอกยางต้องใช้ทักษะบางอย่าง ชั้นการสร้างใหม่นั้นหุ้มด้วยยางเหลว ซึ่งช่วยให้คุณขจัดความเสียหายเก่าในเชิงคุณภาพและเชื่อถือได้และให้ความกระชับพอดี ไพรเมอร์ดำเนินการโดยเครื่องอัดรีดแบบแมนนวลหลังจากนั้นจึงใช้ตัวป้องกันซึ่งมีรูปแบบที่แน่นอน ความหนาของชั้นยางถูกตัดให้ถึงเส้นรอบวงของยางเมื่อยางเต็มลม

ในเครื่องจักรพิเศษ ยางจะพับเป็นซองแล้ววางบนห้องเพาะเลี้ยงและขอบล้อ ยางที่ได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์จะถูกส่งไปวัลคาไนซ์ในหม้อนึ่งความดันอัตโนมัติ โดยที่เทปดอกยางได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา ทำให้เกิดโครงสร้างเดียวกับโครงยาง ขอบและห้องที่ใช้ในกระบวนการจะถูกรื้อถอนในภายหลัง

เป็นผลให้มีการตรวจสอบการฟื้นตัวจากความเย็นโดยการวินิจฉัยเพิ่มเติม หลังจากผ่านการทดสอบแรงดันลมยางจะได้รับใบรับประกัน ในสถานีบริการบางแห่ง คุณสามารถรับประกันได้เป็นแสนกิโลเมตร

วิธีร้อนน่าเชื่อถือที่สุดหรือไม่?

วิธีในการ "คืนสภาพ" ของยางนั้นมีหลายจุดรวมกัน:

• การวินิจฉัยเบื้องต้นของยางรีไซเคิล
• การหยาบ - การกำจัดชิ้นส่วนของดอกยางที่สึกหรอ
• การซ่อมแซมล้อที่ทำความสะอาดเบื้องต้น (การกำจัดเศษแก้ว อนุภาคโลหะ)

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าทั้งสองวิธีจะมีการดำเนินการที่คล้ายคลึงกันมากมาย แต่กระบวนการกู้คืนก็ต่างกัน การหล่อดอกยางเย็นทำให้คุณสามารถต่ออายุยางขนาดใหญ่ (R14-R24) หมวดหมู่นี้รวมถึงรถยนต์ขนาดใหญ่และรถยนต์ระดับจี๊ป

วิธีการร้อนดำเนินการดังนี้: ใช้ชั้นยางวัลคาไนซ์อย่างง่ายกับยางเสีย การนำรูปแบบไปใช้ในภายหลังเกิดขึ้นระหว่างการหลอมโลหะเพิ่มเติม รูปแบบใหม่นี้ถูกนำไปใช้กับแม่พิมพ์ที่ทำงานภายใต้แรงดันที่อุณหภูมิ 140 °C เมื่อเร็ว ๆ นี้วิธีนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้จริง แต่เหมาะสำหรับยางรถยนต์ส่วนบุคคลที่มีขนาดล้อ R13–R16 เช่นเดียวกับรถมินิบัส

ข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้และข้อเสียที่คาดไม่ถึงของเทคโนโลยี

เมื่อเลือกระหว่างยางใหม่และดอกยาง คุณควรตระหนักถึงความเสี่ยงทั้งหมดที่ยางที่ใช้ก่อนหน้านี้ต้องเผชิญ วิธีการหล่อดอกยางนั้นแตกต่างกัน ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากสำหรับการดำเนินการดังกล่าว เพราะสำหรับ "การฟื้นฟู" คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมและวัสดุคุณภาพสูง การผลิตในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

เป็นที่รู้กันดีว่าเจ้าของรถส่วนใหญ่มักให้ความสำคัญกับการเลือกซื้อสินค้านำเข้าจากต่างประเทศ ดอกยางที่สึกหรอจะได้รับการซ่อมแซมด้วยวัสดุของรัสเซีย ซึ่งทำให้คุณภาพของยางล้อดังกล่าวน่าสงสัย ราคาแพงเกินไปที่จะใช้แผ่นยางต่างประเทศ

อนุญาตให้ทำการบูรณะยางรถยนต์โดยมีรอยสึกเล็กน้อย สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อยางทำงานภายใต้สภาวะปกติ ยางไม่ได้รับน้ำหนักมาก สายไฟไม่เสียหาย และไม่มีการเสียรูป อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ เป็นไปไม่ได้เลย นั่นคือเหตุผลที่ล้อเดี่ยวที่มีลักษณะภายนอกที่ดีเท่านั้นจึงเหมาะสำหรับการบูรณะ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ายางบางครั้งสามารถรักษาประสิทธิภาพการทำงานได้นานถึงห้าปี แต่ก็ต้องได้รับการตรวจสอบอายุและรอยแตกอย่างต่อเนื่อง ไม่เช่นนั้นอาจนำไปสู่ผลร้ายที่ตามมา - ล้อที่มีรอยร้าวจะระเบิดได้ทุกเมื่อ

มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือไม่สามารถปรับสมดุลล้อดังกล่าวได้เสมอไป

แล้วถ้าเทคโนโลยีนี้มีข้อเสียมากมาย ทำไมถึงใช้มัน? ลองดูที่จริงแล้วไม่ใช่ทุกอย่างเลวร้ายอย่างที่เห็นในตอนแรก คัดเลือกมาในช่วงเวลาสั้นๆ จะขี่ยางหล่อดอกได้ดีเยี่ยม ช่างฝีมือที่ผ่านการรับรองซึ่งทำงานกับอุปกรณ์ที่ดีจะซ่อมแซมยางดังกล่าวได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

การคืนยางฤดูหนาวจะช่วยให้เจ้าของประหยัดเงินได้มาก ผู้เชี่ยวชาญจะสามารถ:

• ซ่อมแซมสายไฟด้วยด้ายที่ทับซ้อนกันใหม่
• ลบ microcracks โดยการปิดผนึกด้วยความร้อน
• พื้นที่ที่สึกหรอมากที่สุดจะขยายออกไปด้วยความช่วยเหลือของการตรวจเช่าหรืออัลตราซาวนด์
• ชั้นใหม่บนยางจะถูกติดกาวเพื่อให้ยางดูเหมือนใหม่

บทสรุป

อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรขี่ล้อช่วยชีวิตตลอดชีวิต เป็นที่ทราบกันดีว่าถ้าคุณตระหนี่ คุณจะต้องจ่ายสองครั้ง ยางที่ผลิตซ้ำต้องใช้ทัศนคติที่ระมัดระวังมากขึ้น: ไม่ควรละเมิดขีดจำกัดความเร็ว ประพฤติตัวก้าวร้าวในขณะขับรถ แต่ถึงแม้สิ่งนี้จะไม่ให้ความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ การซื้อล้อมือสองเป็นลอตเตอรีที่สามารถให้ค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดฝันแก่เจ้าของได้ ทางที่ดีควรซื้อยางสำหรับรถแท๊กซี่หรือรถเพื่อการพาณิชย์อื่นๆ ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการดอกยางเป็นโครงการแรกในการปกป้องสิ่งแวดล้อมของเรา แต่เจ้าของรถเองก็ต้องตัดสินใจว่าการซื้อดังกล่าวมีความเหมาะสมหรือไม่

บ้าน » งานร่างกาย » เทคโนโลยีการซ่อมแซมยางขนาดใหญ่ของอุปกรณ์เปิดพิท ช่วงของยางขนาดใหญ่ที่ซ่อมแซม เราเสนออะไรให้บ้าง