ป้ายถนนชั่วคราวและป้ายบนพื้นหลังสีเหลืองเขียว อุปกรณ์ทางม้าลายในรัสเซีย ปัญหาทั่วไปในการจัดการจราจรโดยใช้ตัวอย่างการตรวจสภาพถนน "ห้ามเลี้ยวซ้าย"

สวัสดีผู้อ่านที่รัก! วันนี้เราจะพูดถึงป้ายจราจรชั่วคราวเล็กน้อยและความแตกต่างจากป้ายจราจรที่วางอยู่บนพื้นหลังสีเหลือง ( โล่).

เราทุกคนรู้จากกฎจราจรว่าป้ายจราจรถาวรมีพื้นหลังสีขาวขั้นพื้นฐาน

ในภาพมีการติดตั้งป้ายจราจรแบบคงที่ (ถาวร)

ป้ายบอกทางบนพื้นหลังสีเหลืองเป็นป้ายชั่วคราวและใช้ในพื้นที่ที่มีการดำเนินการซ่อมถนน

พื้นหลังสีเหลืองบนป้าย 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 - 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25 ที่ติดตั้งในบริเวณงานถนน หมายความว่า ป้ายเหล่านี้เป็นป้ายชั่วคราว

ในกรณีที่ความหมายของป้ายจราจรชั่วคราวและป้ายจราจรถาวรขัดแย้งกัน ผู้ขับขี่จะต้องได้รับคำแนะนำจากป้ายชั่วคราว

ในภาพเป็นป้ายบอกทางชั่วคราว

จากคำจำกัดความข้างต้น สิ่งสำคัญคือต้องเน้นว่าหากสัญญาณถาวรและชั่วคราวขัดแย้งกัน จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากสัญญาณชั่วคราว

เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งใด ๆ มาตรฐานแห่งชาติกำหนดว่าเมื่อใช้ป้ายชั่วคราวในระหว่างการทำงานถนน ป้ายที่อยู่กับที่ของกลุ่มเดียวกันควรคลุมด้วยผ้าคลุมหรือรื้อถอน

GOST R 52289-2004 วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร

5.1.18 ป้ายถนน 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25 บนพื้นสีเหลืองใช้ในพื้นที่ที่มีการดำเนินการงานถนน ในกรณีนี้ป้าย 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25 ที่ทำบนพื้นหลังสีขาวถูกปิดด้วยผ้าคลุมหรือรื้อถอน

ป้ายเตือนนอกพื้นที่ที่มีประชากรติดตั้งที่ระยะ 150 - 300 ม. ในพื้นที่ที่มีประชากร - ที่ระยะ 50 - 100 ม. ก่อนเริ่มส่วนอันตรายหรือระยะทางอื่นที่ระบุบนแผ่น 8.1.1 สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือมีการติดตั้งป้ายจราจร 1.25 “งานถนน” ซึ่งมีความแตกต่างบางประการจากการติดตั้งป้ายเตือนตามปกติ

ป้าย 1.25 เมื่อทำงานระยะสั้นบนถนนสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องมีป้าย 8.1.1 ที่ระยะ 10 - 15 เมตรจากไซต์งาน

นอกพื้นที่ที่มีประชากรใช้ป้าย 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 และ 1.25 ซ้ำ ป้ายที่สองติดตั้งที่ระยะห่างอย่างน้อย 50 ม. ก่อนเริ่มส่วนอันตราย ป้าย 1.23 และ 1.25 จะถูกทำซ้ำในพื้นที่ที่มีประชากรทันทีที่จุดเริ่มต้นของส่วนอันตราย

ตาม GOST R 52289-2004 ที่ไซต์งานสามารถติดตั้งป้ายบนตัวรองรับแบบพกพาได้

5.1.12 ในสถานที่ที่มีการดำเนินงานบนท้องถนนและในระหว่างการเปลี่ยนแปลงการปฏิบัติงานชั่วคราวในการจัดการจราจรอาจติดตั้งป้ายบนตัวรองรับแบบพกพาบนถนนริมถนนและทางแยก

ในภาพเป็นป้ายจราจรชั่วคราวบนขาตั้งแบบพกพา

และข้อกำหนดสุดท้ายที่มักถูกลืมก็คือหลังจากงานถนนเสร็จสิ้นแล้ว วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร ( ป้ายจราจร เครื่องหมาย สัญญาณไฟจราจร รั้วจราจร และอุปกรณ์นำทาง) จะต้องถูกรื้อถอน

4.5 วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร การใช้งานที่มีสาเหตุชั่วคราว (งานซ่อมแซมถนน สภาพถนนตามฤดูกาล ฯลฯ) จะต้องถูกรื้อถอนหลังจากกำจัดสาเหตุเหล่านี้ ป้ายและสัญญาณไฟจราจรอาจมีฝาปิด

ด้วยการเปิดตัวคำสั่งใหม่ของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 23 สิงหาคม 2560 ฉบับที่ 664 ข้อกำหนดในการห้ามการใช้วิธีบันทึกการละเมิดโดยอัตโนมัติในสถานที่ที่มีการกำหนดข้อ จำกัด การจราจรโดยป้ายถนนชั่วคราว หายไป.

ในตอนท้ายของการรีวิวเกี่ยวกับป้ายที่วางไว้บนสีเหลือง ( เหลืองเขียว) พื้นหลัง ( โล่- ปรากฎว่าเมื่อติดตั้งป้ายบนกระดานสีเหลืองเขียวบางครั้งความสับสนก็เกิดขึ้นแม้ในหมู่คนขับที่มีประสบการณ์ก็ตาม

ในภาพ ป้ายถาวรจะติดอยู่บนโล่สีเหลือง (เหลือง-เขียว)

ผู้ใช้ถนนบางรายมั่นใจว่าป้ายบนป้ายสีเหลืองเป็นเพียงป้ายชั่วคราวเช่นกัน ในความเป็นจริงตาม GOST R 52289-2004 ป้ายถาวรจะถูกวางไว้บนป้ายโฆษณาที่มีฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลืองเขียวเพื่อป้องกันอุบัติเหตุและดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่

5.1.17 ...บนแผ่นฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลืองเขียว จะใช้ป้าย 1.22, 1.23, 5.19.1 และ 5.19.2 อนุญาตให้ใช้ป้ายอื่น ๆ บนกระดานดังกล่าวในสถานที่ที่มีอุบัติเหตุจราจรรวมอยู่และเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นในพื้นที่อันตราย

ในภาพ ป้ายถนน 1.23 “เด็ก” ด้านซ้ายเป็นป้ายมาตรฐาน ด้านขวาวางบนพื้นหลังสีเหลือง (โล่) ป้ายบนพื้นหลังสีเหลืองดึงดูดความสนใจมากขึ้น

ในภาพป้าย 1.23 “เด็กๆ” “ขอบคุณ” ผู้ที่รับผิดชอบในการติดตั้งป้ายเพื่อทิ้งป้ายเดิมไว้เพื่อเปรียบเทียบ

ป้ายติดบนป้ายโฆษณาด้วยฟิล์มสะท้อนแสง ( ที่ทางม้าลาย, ในสถานที่ของสถานสงเคราะห์เด็ก ฯลฯ) มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นทั้งในที่สว่างและในความมืด และดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ซึ่งเป็นวิธีการป้องกันอุบัติเหตุที่มีประสิทธิภาพ ( อุบัติเหตุจราจร).

ในภาพการมองเห็นป้ายถนน “ทางม้าลาย” ในที่มืด ใกล้ และไกล

ทุกคนขอให้เดินทางปลอดภัยนะ!

คำถามที่ผู้เชี่ยวชาญตั้งไว้เพื่อการแก้ปัญหา:

1. การจัดระบบการจราจรบริเวณทางม้าลายที่เป็นปัญหาในพื้นที่การวางป้ายถนนและการติดเครื่องหมายถนนเป็นไปตามเอกสารกำกับดูแลปัจจุบันเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนหรือไม่?
2. ระบุกฎการใช้ป้ายจราจร 1.23 “เด็ก”

ศึกษา:

ในคำถามแรก:

1. ตามข้อ 5.1.4 ของ GOST R 52289-2004 “วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจรทางถนน กฎการใช้ป้ายจราจร เครื่องหมาย สัญญาณไฟจราจร ที่กั้นถนน และอุปกรณ์นำทาง” ป้ายต้องมีระยะการมองเห็นไม่ต่ำกว่า 100 เมตร

ในระหว่างการศึกษาทางแยกนี้ซึ่งดำเนินการเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 ผู้เชี่ยวชาญพบว่าที่ระยะ 100 ถึง 150 ม. ป้ายถนน 5.19.1 "ทางม้าลาย" มองเห็นได้ไม่ดีซึ่งไม่สอดคล้องกับข้อ 5.1.4 ของ GOST R 52289-2004 (ดูรูปที่ 1)

2.

ในระหว่างการศึกษาทางแยกที่เป็นปัญหาซึ่งดำเนินการเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 ผู้เชี่ยวชาญพบว่าเป็นไปตามข้อ 5.1.5 ของ GOST R 52289-2004 (ดูรูปที่ 2)

ภาพที่ 1. ทัศนวิสัยของป้ายถนน 5.19.1 “ทางม้าลาย” จากระยะ 100 ถึง 150 เมตร

ภาพที่ 2 การติดตั้งป้ายจราจร 5.19.1 “ทางข้ามถนน” ทางด้านขวาของถนน ข้างถนน และตามระยะทางที่กำหนด

3. ตามข้อ 5.1.6 ของการเปลี่ยนแปลงหมายเลข 3 ถึง GOST R 52289-2004 “ วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจรทางถนน กฎการใช้ป้ายจราจร เครื่องหมาย สัญญาณไฟจราจร สิ่งกีดขวางบนถนน และอุปกรณ์นำทาง":

บนถนนสองทางที่มีสองเลนขึ้นไปสำหรับการจราจรในทิศทางที่กำหนด เช่นเดียวกับบนถนนทางเดียวที่มีสามเลนขึ้นไป ป้าย 5.19.1 ซ้ำกันเหนือถนน (ดูรูปที่ 3)

รูปที่ 3 ตัวอย่างการติดตั้งป้ายถนนที่ซ้ำกัน 5.19.1 "ทางม้าลาย" บนถนนสองทางที่มีสองเลนขึ้นไปสำหรับการจราจรในทิศทางที่กำหนด (1st Krasnoarmeyskaya St., St. Petersburg)

ในระหว่างการศึกษาเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2557 พบว่าป้ายซ้ำ 5.19.1 “ทางม้าลาย” ที่ควรติดตั้งเหนือถนนหายไป (ดูรูปที่ 1) ซึ่งขัดแย้งกับข้อ 5.1.6 ของการแก้ไขเพิ่มเติม หมายเลข 3 ถึง GOST R 52289-2004

4.

ในระหว่างการศึกษาที่ดำเนินการเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 พบว่าระยะห่างจากขอบถนนถึงขอบที่ใกล้ที่สุดของป้าย 5.19.1 "ทางม้าลาย" อยู่ภายในขอบเขตที่กำหนดโดย GOST คือตั้งแต่ 0.5 ถึง 2.0 ม. (ดูรูปที่ 2)

5.

ภาพที่ 4 ถ่ายโดยผู้เชี่ยวชาญเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2557 แสดงระยะห่าง (ความสูงในการติดตั้ง) จากขอบล่างของป้ายถนน 5.19.2 “ทางข้ามถนน” ถึงพื้นผิวถนน 2.0 ม. และระยะตั้งแต่ 2.0 ถึง 4.0 ม. กำหนดโดยข้อ 5.1.8 GOST R 52289-2004

ภาพที่ 4 ระยะห่าง (ความสูงในการติดตั้ง) จากขอบด้านล่างของป้ายถนน 5.19.2 “ทางข้ามถนน” ถึงผิวถนน 2.0 ม.

6.

ฟิล์มเหลืองเขียวใช้ป้าย 1.22, 1.23, 5.19.1 และ 5.19.2 - นอกจากนี้ยังอนุญาตให้ใช้ป้ายอื่นๆ บนกระดานดังกล่าวในสถานที่ที่มีอุบัติเหตุจราจรรวมอยู่ด้วย และเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุในพื้นที่อันตราย”

ภาพถ่ายที่ 2, 4 และ 5 ถ่ายโดยผู้เชี่ยวชาญเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 แสดงให้เห็นว่าภาพถ่ายที่ติดตั้งบนทางหลวง Korchaga-Gorshechnoye ในหมู่บ้าน Sergievka เขต Gubkinsky ภูมิภาค Belgorod ในพื้นที่ 132 ตรงสี่แยกกับถนน ป้ายถนน Belgorodskaya 5.19.1 และ 5.19.2 "ทางม้าลาย" บนกระดานที่มีฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลืองส้มซึ่งขัดแย้งกับข้อ 5.1.17 ของการแก้ไขหมายเลข 3 ถึง GOST R 52289-2004

ตัวอย่างป้ายถนน 5.19.1 “ทางม้าลาย” บนกระดานที่มีแผ่นฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลืองเขียว (ที่จุดตัดของถนน Krasnoarmeyskaya ที่ 8 และถนน Izmailovsky Ave., เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) จัดทำตามข้อ 5.1.17 การเปลี่ยนแปลงหมายเลข 3 เป็น GOST R 52289-2004 แสดงในภาพที่ 6

รูปที่ 5 ป้ายถนน 5.19.1 และ 5.19.2 “ทางม้าลาย” บนกระดานที่มีฟิล์มสะท้อนแสง สีเหลืองส้ม

ภาพที่ 6 ตัวอย่างป้ายจราจร 5.19.1 “ทางม้าลาย” บนแผ่นฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลืองเขียว

7. ตามข้อ 5.6.24 ของ GOST R 52289-2004 เครื่องหมาย 5.19.1 และ 5.19.2 "ทางม้าลาย" ใช้เพื่อกำหนดสถานที่ที่จัดสรรให้คนเดินเท้าข้ามถนน

... บนถนนที่มีแถบแบ่ง (ช่องจราจร) จะมีการติดตั้งป้าย 5.19.1 และ 5.19.2 บนแถบแบ่งตามลำดับทางด้านขวาหรือด้านซ้ายของถนนแต่ละสาย

ป้ายที่ทางม้าลายที่ทำเครื่องหมายไว้ได้รับการติดตั้งที่ระยะไม่เกิน 1 เมตรจากชายแดนของทางข้าม

ในระหว่างการศึกษาองค์กรจราจรในแง่ของการติดตั้งป้ายถนนที่ทางม้าลายที่พิจารณาบนเส้นแบ่งป้าย 5.19.1 และ 5.19.2 หายไปซึ่งขัดแย้งกับข้อ 5.6.24 ของ GOST R 52289-2004 (ดูรูปที่ 1 5).

นอกจากนี้ในการตรวจสภาพถนนคือการศึกษาแผนผังแผนผังอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นสรุปได้ว่ามีการติดตั้งป้ายจราจรข้อ 5.19.1 และ 5.19.2 “ทางม้าลาย” ที่ทางม้าลายที่มีเครื่องหมายไว้เป็นระยะทางมากกว่า ห่างจากขอบทางแยกมากกว่า 1 ม. และอย่างแม่นยำที่ระยะประมาณ 4.0 ม. ((12.8-4.4)/2ธาน4.2 ม.) (ดูรูปที่ 7)

ภาพที่ 7 แผนภาพอุบัติเหตุทางถนน

8. ตามข้อ 6.2.17 เครื่องหมาย GOST R 52289-2004 1.14.1 และ 1.14.2 ใช้เพื่อกำหนดสถานที่ที่คนเดินเท้าจัดสรรให้ข้ามถนน ความกว้างของทางม้าลายที่ทำเครื่องหมายไว้นั้นกำหนดโดยความเข้มของการจราจรทางเท้าในอัตรา 1 เมตรต่อคนเดินเท้าทุกๆ 500 คน/ชั่วโมง แต่ต้องไม่น้อยกว่า 4 เมตร เครื่องหมาย 1.14.1 ใช้กับทางม้าลายที่มีความกว้างไม่เกิน 6 ม. เมื่อความกว้างของทางม้าลายมากกว่า 6 ม. ให้ใช้มาร์กอัป 1.14.2 เส้นทำเครื่องหมาย 1.14.1 และ 1.14.2 ลากขนานกับแกนของถนน

จากภาพถ่าย 7 และ 8 ที่ให้ไว้ลงวันที่ 05/07/2557 พบว่ามีการทำเครื่องหมายถนน 1.14.1 ตามข้อ 6.2.17 ของ GOST R 52289-2004

9. ตามข้อ 4.2.2 ของ GOST R 50597-93 “ถนนและถนน ข้อกำหนดสำหรับสภาพการปฏิบัติงานที่ยอมรับได้ภายใต้เงื่อนไขการรับประกันความปลอดภัยทางถนน" เครื่องหมายถนนระหว่างการใช้งานควรมองเห็นได้ชัดเจนตลอดเวลาของวัน (หากไม่มีหิมะบนพื้นผิว)

จากการศึกษาภาพถ่าย 8 ที่ให้ไว้ซึ่งถ่ายเมื่อวันที่ 05/07/2557 พบว่าเครื่องหมายถนน 1.14.1 ขัดแย้งกับข้อ 4.2.2 ของ GOST R 50597-93

รูปภาพที่ 8 เครื่องหมายถนน 1.14.1 “ม้าลาย” ที่ทางม้าลายที่เป็นปัญหา 05/07/2014

10. ตามข้อ 4.2.3 ของ GOST R 50597-93 จะต้องคืนค่าเครื่องหมายถนนหากระหว่างการดำเนินการ:

การสึกหรอบริเวณพื้นที่ (สำหรับการทำเครื่องหมายตามยาววัดจากส่วนยาว 50 ม.) มากกว่า 50% เมื่อทำด้วยสี และมากกว่า 25% เมื่อทำด้วยสารประกอบเทอร์โมพลาสติก...

เครื่องหมายจราจร 1.14.1 “Zebra” ณ วันที่ 05/07/2557 มีการสึกหรอมากกว่า 50% และไม่ได้รับการบูรณะซึ่งไม่เป็นไปตามข้อ 4.2.3 ของ GOST R 50597-93 (ดูรูปที่ 8)

11. ตามข้อ 5.5 GOST R 51256-2011 “ วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร เครื่องหมายถนน การจัดหมวดหมู่. ข้อกำหนดทางเทคนิค" หลังจากใช้เครื่องหมายใหม่ ร่องรอยของเครื่องหมายเก่าไม่ควรยื่นออกมาเกินขอบเขตของเครื่องหมายใหม่เกินกว่า 0.05 ม. ตลอดความยาวของลายเส้นและการแตกของเส้นทำเครื่องหมาย และ 0.01 ม. ในพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตอื่น ๆ

ในการตรวจสภาพถนนเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2557 พบว่าหลังจากใช้เครื่องหมายใหม่แล้ว ร่องรอยของเครื่องหมายเก่าจะยื่นออกมาเกินขอบเขตของเครื่องหมายใหม่มากกว่า 0.05 เมตร ตลอดความยาวของเส้นขีดและเส้นแบ่งและ 0.01 m สำหรับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตอื่น ๆ (ดูรูปที่ 9)

รูปภาพที่ 9 การใช้เครื่องหมายใหม่กับเครื่องหมายเก่า

12. ตามข้อ 6.2.27 ของ GOST R 52289-2004 เครื่องหมาย 1.24.1 สามารถใช้ซ้ำป้ายถนนได้:

1.24.1 – สำหรับการทำซ้ำสัญญาณเตือน

ใช้เครื่องหมาย 1.24.1 20-30 ม. หลังจากสถานที่ติดตั้งป้ายที่เกี่ยวข้อง...

บนถนนหลายเลน เครื่องหมาย 1.24.1 จะถูกนำไปใช้กับแต่ละเลนสำหรับการจราจรในทิศทางที่กำหนด ยกเว้นรูปภาพป้าย 3.27-3.30 ซึ่งติดบนเลนขวาสุด

ตามข้อ 6.2.27 ของการแก้ไขครั้งที่ 3 ถึง GOST R 52289-2004:

เครื่องหมาย 1.24.1 ซึ่งเป็นเครื่องหมายจราจรซ้ำ 1.23 ใช้ในสถานสงเคราะห์เด็ก ในเวลาเดียวกันอนุญาตให้ใส่คำว่า "เด็ก" หรือ "โรงเรียน" บนถนนระหว่างป้ายถนนซ้ำ 1.23 และจุดเริ่มต้นของส่วนอันตรายหรือทางม้าลาย

ในระหว่างการศึกษาที่ดำเนินการเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 พบว่าเครื่องหมายถนน 1.24.1 ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทำซ้ำป้าย 1.23 "เด็ก" ไม่ได้อยู่ในสถานรับเลี้ยงเด็กโดยสิ้นเชิง ดังนั้นข้อ 6.2.27 ของ GOST R 52289-2004 และข้อ 6.2 .27 ยังไม่ได้ใช้การเปลี่ยนแปลงหมายเลข 3 เป็น GOST R 52289-2004

สำหรับคำถามที่สอง:

1. ตามข้อ 5.1.5 ของ GOST R 52289-2004 มีการติดตั้งป้ายทางด้านขวาของถนนนอกด้านข้างของถนน (ถ้ามี) ยกเว้นในกรณีที่ระบุในมาตรฐานนี้เช่นเดียวกับทางด้านขวา ของหรือเหนือจักรยานหรือทางเดินเท้า

ในระหว่างการศึกษาทางแยกที่เป็นปัญหาซึ่งดำเนินการเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 ผู้เชี่ยวชาญพบว่าปฏิบัติตามข้อ 5.1.5 ของ GOST R 52289-2004 เกี่ยวกับการติดตั้งป้ายถนน 1.23 "เด็ก" (ดูรูปที่ 10)

2. ตามข้อ 5.1.7 ของ GOST R 52289-2004 ระยะห่างจากขอบถนน (หากมีไหล่ทาง - จากขอบถนน) ไปยังขอบที่ใกล้ที่สุดของป้ายที่ติดตั้งที่ด้านข้างของถนนควร 0.5-2.0 ม...

ในระหว่างการศึกษาที่ดำเนินการเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 พบว่าระยะห่างจากขอบถนนถึงขอบที่ใกล้ที่สุดของป้าย 1.23 "เด็ก" อยู่ภายในขอบเขตที่กำหนดโดย GOST คือตั้งแต่ 0.5 ถึง 2.0 ม. (ดูรูป 10) .

3. ตามข้อ 5.1.8 ของ GOST R 52289-2004 ระยะห่างจากขอบด้านล่างของป้ายถึงพื้นผิวถนน (ความสูงในการติดตั้ง) ยกเว้นในกรณีที่ระบุไว้โดยเฉพาะในมาตรฐานนี้จะต้องเป็น:

ตั้งแต่ 2.0 ถึง 4.0 ม. – เมื่อติดตั้งด้านข้างถนนในพื้นที่ที่มีประชากร...

ภาพที่ 11 ถ่ายโดยผู้เชี่ยวชาญเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2557 แสดงระยะทาง (ความสูงในการติดตั้ง) จากขอบด้านล่างของป้ายถนน 1.23 “เด็ก” ถึงพื้นผิวถนนซึ่งอยู่ที่ 2.2 ม. และอยู่ในช่วง 2.0 ถึง 4.0 ม. ก่อตั้งตามข้อ 5.1.8 ของ GOST R 52289-2004 อย่างไรก็ตาม ระยะห่าง (ความสูงในการติดตั้ง) จากขอบด้านล่างของป้ายถนนซ้ำ 1.23 “เด็ก” พร้อมแผ่น 8.2.1 “เขตว่าง 250 ม.” ถึงพื้นผิวถนนประมาณ 1.94 ม. ซึ่งขัดแย้งกับข้อกำหนดของข้อ 5.1.8 ของ GOST R 52289-2004 (ดูรูปที่ 11)

ภาพที่ 10 การติดตั้งป้ายจราจร 1.23 “เด็ก” และป้ายซ้ำ 1.23 “เด็ก” พร้อมป้าย 8.2.1 “พื้นที่ครอบคลุม 250 ม.” ทางด้านขวาของถนน ข้างถนน

4. ตามข้อ 5.1.17 ของการแก้ไขหมายเลข 3 ถึง GOST R 52289-2004:

บนกระดานที่มีฟลูออเรสเซนต์สะท้อนแสง ฟิล์มเหลืองเขียวใช้สัญญาณ 1.22 1.23 , 5.19.1 และ 5.19.2. นอกจากนี้ยังอนุญาตให้ใช้ป้ายอื่นๆ บนกระดานดังกล่าวในสถานที่ที่มีอุบัติเหตุจราจรรวมอยู่ด้วย และเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุในพื้นที่อันตราย”

ภาพที่ 12 ถ่ายโดยผู้เชี่ยวชาญเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 แสดงให้เห็นว่ามีการติดตั้งบนทางหลวง Korchaga-Gorshechnoye ในหมู่บ้าน Sergievka เขต Gubkinsky ภูมิภาค Belgorod ในพื้นที่ 132 ตรงสี่แยกกับถนน ป้ายถนนเบลโกรอด 1.23“ เด็ก” บนป้ายโฆษณาที่ไม่มีฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลืองเขียวซึ่งขัดแย้งกับข้อ 5.1.17 ของการแก้ไขหมายเลข 3 ถึง GOST R 52289-2004

ตัวอย่างป้ายถนน 1.23 "เด็ก" บนโล่ที่มีฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลืองเขียว (บนถนน Krasnoarmeyskaya ที่ 8 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ทำตามข้อ 5.1.17 ของการแก้ไขหมายเลข 3 ถึง GOST R 52289-2004 แสดงในภาพที่ 13

5. ตามข้อ 5.2.25 ป้าย 1.23 "เด็ก" ได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าของถนนที่ผ่านไปตามอาณาเขตของสถาบันเด็กหรือเด็ก ๆ มักข้ามโดยไม่คำนึงถึงทางม้าลาย มีการติดตั้งป้ายซ้ำด้วยแผ่น 8.2.1 ซึ่งระบุความยาวของส่วนถนนที่วิ่งไปตามอาณาเขตของสถานรับเลี้ยงเด็กหรือเด็กมักข้าม ในพื้นที่ที่มีประชากรมีการติดตั้งป้ายหลัก 1.23 ที่ระยะ 90-100 ม. ส่วนที่สอง - ที่ระยะไม่เกิน 50 ม. จากจุดเริ่มต้นของพื้นที่อันตราย

ในระหว่างการตรวจสภาพถนนเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2557 พบว่ามีการติดตั้งป้ายจราจร 1.23 “เด็ก” ในระยะ 90-100 เมตร และป้ายซ้ำ 1.23 “เด็ก” พร้อมป้าย 8.2.1 “เขตว่าง” เป็น ติดตั้งที่ระยะทางไม่เกิน 50 ม. จากจุดเริ่มต้นของส่วนอันตรายบนทางหลวง Korchaga-Gorshechnoye ในหมู่บ้าน Sergievka, เขต Gubkinsky, ภูมิภาค Belgorod (ดูรูปที่ 10, 12, 14)

ภาพที่ 11 ระยะห่าง (ความสูงในการติดตั้ง) จากขอบด้านล่างของป้ายถนน 1.23 “เด็ก” ถึงพื้นผิวถนนประมาณ 2.2 ม. ระยะห่าง (ความสูงในการติดตั้ง) จากขอบด้านล่างของป้ายถนนซ้ำ 1.23 “ เด็ก” พร้อมแผ่น 8.2.1 “โซน” แอ็คชัน 250 ม." ถึงผิวถนนประมาณ 1.94 ม.

รูปที่ 12 ป้ายถนน 1.23 “เด็ก” และป้ายซ้ำ 1.23 “เด็ก” พร้อมจาน 8.2.1 “พื้นที่ครอบคลุม 250 ม.” บนกระดานโดยไม่มีฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลืองเขียว

รูปภาพที่ 13 ตัวอย่างป้ายถนน 1.23 “เด็ก” รวมถึงป้ายซ้ำ 1.23 “เด็ก” พร้อมแผ่น 8.2.1 “พื้นที่ครอบคลุม 400 ม.” บนกระดานที่มีแผ่นฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลืองเขียว

รูปภาพที่ 14 ตัวอย่างป้ายจราจรซ้ำ 1.23 “เด็ก” พร้อมป้าย 8.2.1 “พื้นที่ครอบคลุม”

ควรสังเกตว่าในสหพันธรัฐรัสเซียกฎหมายของรัฐบาลกลางว่าด้วยกฎระเบียบทางเทคนิค ฉบับที่ 184-FZ ลงวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2545ปีแนวคิดของ "กฎระเบียบทางเทคนิค" และ "มาตรฐาน" ถูกแยกออกจากกันดังนั้น GOST ทั้งหมดจึงสูญเสียลักษณะบังคับและนำไปใช้โดยสมัครใจ แต่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน (ก่อนที่จะมีการนำกฎระเบียบทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องมาใช้) กฎหมายกำหนดให้มีการปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานในส่วนที่สอดคล้องกับเป้าหมายในการปกป้องชีวิตหรือสุขภาพของพลเมือง ทรัพย์สินของบุคคลหรือนิติบุคคล ทรัพย์สินของรัฐหรือเทศบาล การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ชีวิต หรือสุขภาพของสัตว์และพืช การป้องกันการกระทำที่ทำให้ผู้ซื้อเข้าใจผิด

ดังนั้นข้อกำหนดทั้งหมดในย่อหน้าข้างต้นของ GOST ที่เกี่ยวข้องจึงมีผลบังคับใช้ เนื่องจากเกี่ยวข้องโดยตรงกับการรับรองความปลอดภัยในชีวิตและสุขภาพของผู้ใช้ถนนทุกคน

สรุป:

ในคำถามแรก:

1. ที่ระยะ 100 ถึง 150 ม. ป้ายถนน 5.19.1 "ทางม้าลาย" มองเห็นได้ไม่ดีซึ่งไม่สอดคล้องกับข้อ 5.1.4 ของ GOST R 52289-2004 (ดูรูปที่ 1)
2. ในระหว่างการศึกษาทางแยกที่เป็นปัญหาซึ่งดำเนินการเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 ผู้เชี่ยวชาญพบว่าเป็นไปตามข้อ 5.1.5 ของ GOST R 52289-2004 (ดูรูปที่ 2)
3. ไม่มีป้ายซ้ำ 5.19.1 "ทางม้าลาย" ซึ่งจะต้องติดตั้งเหนือถนน (ดูรูปที่ 1) ซึ่งขัดแย้งกับข้อ 5.1.6 ของการแก้ไขเพิ่มเติมหมายเลข 3 ถึง GOST R 52289-2004
4. ระยะห่างจากขอบถนนถึงขอบป้าย 5.19.1 "ทางม้าลาย" ที่ใกล้ที่สุดอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนดโดย GOST คือตั้งแต่ 0.5 ถึง 2.0 ม. (ดูรูปที่ 2)
5. ระยะทาง (ความสูงในการติดตั้ง) จากขอบด้านล่างของป้ายถนน 5.19.2 "ทางม้าลาย" ถึงพื้นผิวถนนคือ 2.0 ม. และอยู่ในช่วง 2.0 ถึง 4.0 ม. กำหนดโดยข้อ 5.1.8 ของ GOST R 52289 -2004 (ดูรูปที่ 4)
6. ติดตั้งบนทางหลวง Korchaga-Gorshechnoye ในหมู่บ้าน Sergievka เขต Gubkinsky ภูมิภาค Belgorod ในพื้นที่ 132 ตรงสี่แยกกับถนน ป้ายถนน Belgorodskaya 5.19.1 และ 5.19.2 "ทางม้าลาย" บนกระดานที่มีฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลืองส้มซึ่งขัดแย้งกับข้อ 5.1.17 การแก้ไขหมายเลข 3 ถึง GOST R 52289-2004 (ดูรูปที่ 2, 4, 5 )
7. ที่ทางม้าลายที่มีปัญหาบนเส้นแบ่งไม่มีป้าย 5.19.1 และ 5.19.2 ซึ่งขัดแย้งกับข้อ 5.6.24 ของ GOST R 52289-2004 (ดูรูปที่ 1, 5) นอกจากนี้ตามแผนภาพแผนของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเราสามารถสรุปได้ว่าป้ายถนน 5.19.1 และ 5.19.2 "ทางม้าลาย" ที่ทางม้าลายที่มีเครื่องหมายได้รับการติดตั้งที่ระยะห่างมากกว่า 1 เมตรจากขอบของ ทางข้ามคือระยะทางประมาณ 4 .0 ม. (ดูรูปที่ 7)
8. เครื่องหมายถนน 1.14.1 จัดทำขึ้นตามข้อ 6.2.17 ของ GOST R 52289-2004 (ดูรูปที่ 7, 8)
9. เครื่องหมายถนน 1.14.1 ขัดแย้งกับข้อ 4.2.2 ของ GOST R 50597-93 (ดูรูปที่ 8)
10. เครื่องหมายจราจร 1.14.1 “Zebra” ณ วันที่ 05/07/2557 มีการสึกหรอมากกว่า 50% และไม่ได้รับการบูรณะซึ่งไม่เป็นไปตามข้อ 4.2.3 ของ GOST R 50597-93 (ดูรูปที่ 8)
11. หลังจากใช้เครื่องหมายใหม่ ร่องรอยของเครื่องหมายเก่าจะยื่นออกมาเกินขอบเขตของเครื่องหมายใหม่มากกว่า 0.05 ม. ตามแนวความยาวของลายเส้นและการแตกของเส้นทำเครื่องหมาย และ 0.01 ม. ในพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตอื่น ๆ (ดูรูปที่ 9)
12. ในระหว่างการศึกษาที่ดำเนินการเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 พบว่าเครื่องหมายถนน 1.24.1 ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทำซ้ำป้าย 1.23 "เด็ก" ไม่ได้อยู่ในสถานรับเลี้ยงเด็กโดยสิ้นเชิง ดังนั้นข้อ 6.2.27 ของ GOST R 52289-2004 และข้อ 6.2 .27 การเปลี่ยนแปลงหมายเลข 3 เป็น GOST R 52289-2004 ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้

สำหรับคำถามที่สอง:

1. ในระหว่างการศึกษาทางแยกที่เป็นปัญหาซึ่งดำเนินการเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 ผู้เชี่ยวชาญพบว่าปฏิบัติตามข้อ 5.1.5 ของ GOST R 52289-2004 เกี่ยวกับการติดตั้งป้ายถนน 1.23 "เด็ก" (ดูรูปที่ 10)
2. ระยะห่างจากขอบถนนถึงขอบป้าย 1.23 "เด็ก" ที่ใกล้ที่สุดอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนดโดย GOST คือตั้งแต่ 0.5 ถึง 2.0 ม. (ดูรูปที่ 10)
3. ระยะทาง (ความสูงในการติดตั้ง) จากขอบด้านล่างของป้ายถนน 1.23 "เด็ก" ถึงพื้นผิวถนนคือ 2.2 ม. และอยู่ในช่วง 2.0 ถึง 4.0 ม. กำหนดโดยข้อ 5.1.8 ของ GOST R 52289-2004 . อย่างไรก็ตาม ระยะห่าง (ความสูงในการติดตั้ง) จากขอบด้านล่างของป้ายถนนซ้ำ 1.23 “เด็ก” พร้อมแผ่น 8.2.1 “เขตว่าง 250 ม.” ถึงพื้นผิวถนนประมาณ 1.94 ม. ซึ่งขัดแย้งกับข้อกำหนดของข้อ 5.1.8 ของ GOST R 52289-2004 (ดูรูปที่ 11)
4. ติดตั้งบนทางหลวง Korchaga-Gorshechnoye ในหมู่บ้าน Sergievka เขต Gubkinsky ภูมิภาค Belgorod ในพื้นที่ 132 ตรงสี่แยกกับถนน ป้ายถนน Belgorodskaya 1.23“ เด็ก” บนป้ายโฆษณาที่ไม่มีฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลืองเขียวซึ่งขัดแย้งกับข้อ 5.1.17 ของการแก้ไขหมายเลข 3 ถึง GOST R 52289-2004 (ดูรูปที่ 12)
5. ป้ายถนน 1.23 “เด็ก” ติดตั้งที่ระยะ 90-100 ม. และป้ายซ้ำ 1.23 “เด็ก” พร้อมป้าย 8.2.1 “โซนปฏิบัติการ” ติดตั้งที่ระยะไม่เกิน 50 ม. จากจุดเริ่มต้น ส่วนอันตรายบนทางหลวง Korchaga-Gorshechnoye ในหมู่บ้าน ติดตั้ง Sergievka เขต Gubkinsky ภูมิภาค Belgorod (ดูรูปที่ 10, 12, 14)

LLC "การประเมินชุดอุปกรณ์" (c)

สัญญาณ 5.19.1 และ 5.19.2 "ทางม้าลาย"ใช้เพื่อกำหนดสถานที่ให้คนเดินเท้าข้ามถนน ป้าย 5.19.1 ติดตั้งทางด้านขวาของถนน ป้าย 5.19.2 - ทางด้านซ้าย บนถนนที่มีเส้นแบ่ง (ช่องจราจร) จะมีการติดตั้งป้าย 5.19.1 และ 5.19.2 บนเส้นแบ่งตามลำดับทางด้านขวาหรือซ้ายของถนนแต่ละสาย

หากไม่มีเครื่องหมาย 1.14 ที่ทางข้าม ป้าย 5.19.1 จะถูกติดตั้งที่ขอบใกล้ของทางข้ามโดยสัมพันธ์กับยานพาหนะที่กำลังเข้าใกล้ ป้าย 5.19.2 - ที่ชายแดนไกล ความกว้างของทางม้าลายที่ไม่มีเครื่องหมายระหว่างป้ายถูกกำหนดตาม 6.2.17 ป้ายที่ทางม้าลายที่ทำเครื่องหมายไว้ได้รับการติดตั้งที่ระยะไม่เกิน 1 เมตรจากชายแดนของทางข้าม ป้าย 5.19.2 สามารถติดไว้ที่ด้านหลังของป้าย 5.19.1 ได้ ไม่อนุญาตให้ติดตั้งป้ายบนทางม้าลายที่มีเครื่องหมายซึ่งตั้งอยู่ที่ทางแยกควบคุม ที่ทางแยกที่ไม่มีการควบคุม ณ ทางม้าลายที่มีเครื่องหมาย โดยมีเงื่อนไขว่าขอบของทางข้ามที่ใกล้กับศูนย์กลางของทางแยกมากที่สุดนั้นตรงกับขอบถนน ป้ายจะติดตั้งได้เฉพาะที่ขอบทางไกลของทางแยกเท่านั้น

ป้ายทำจากโลหะกัลวาไนซ์หนา 0.8-1 มม. มีหน้าแปลน 2 ข้าง ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้ตัวป้าย แต่ละป้ายมีจุดยึดสองจุดในรูปของ "ลิ้น" องค์ประกอบการยึดติดอยู่กับตัวเครื่องโดยใช้วิธีย่น ซึ่งไม่บิดเบือนภาพของป้ายและให้ความน่าเชื่อถือที่สูงกว่าการเชื่อมแบบจุดหรือการตอกหมุดมาก

คดีหมายเลข 2-2120/56

สารละลาย

ในนามของศาลแขวง R.F. Nevsky แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ประกอบด้วย:

ประธานผู้พิพากษา Orlova O.V.

โดยการมีส่วนร่วมของอัยการ N.V. Pryazhenkova

ภายใต้เลขาธิการ Ermakova N.S.

เมื่อพิจารณาในศาลที่เปิดกว้างในคดีแพ่งเกี่ยวกับการเรียกร้องในการป้องกันบุคคลจำนวนไม่ จำกัด ต่อสถาบันการคลังแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "ผู้อำนวยการฝ่ายจัดการจราจร" เกี่ยวกับภาระหน้าที่ในการดำเนินการบางอย่าง

ติดตั้งแล้ว:

ดำเนินการเพื่อประโยชน์ของบุคคลจำนวนไม่ จำกัด เขายื่นฟ้องสถาบันแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "ผู้อำนวยการฝ่ายจัดการจราจร" และขอให้บังคับให้จำเลยตรวจสอบการติดตั้งป้ายถนน "5.19.1" และ "5.19" 2” (ทางม้าลาย) ติดขอบเรืองแสงที่พื้นผิวด้านหน้ามีฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลือง (เหลือง-เขียว) ที่ทางม้าลายบริเวณทางแยก ภายใน 15 วัน นับแต่วันที่คำตัดสินของศาลมีผลใช้บังคับเพื่อลดอุบัติเหตุ และการบาดเจ็บ (ใบกรณี 2-5)

ผู้ช่วยอัยการ N.V. Pryazhenkova ในการพิจารณาคดีของศาล ข้อเรียกร้องได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่

ตัวแทนจำเลยมาศาลและไม่ยอมรับข้อเรียกร้องเกี่ยวกับการติดตั้งป้ายจราจรบนขอบพิเศษ อธิบายว่า ได้ติดตั้งป้ายบริเวณทางแยกที่กำหนดแล้วและไม่ได้จัดให้มีการติดตั้งป้ายบนขอบพิเศษโดย กฎหมายและไม่บังคับ โดยยื่นคัดค้านคำให้การเรียกร้อง โดยจำเลยไม่ยอมรับข้อเรียกร้องเกี่ยวกับการออกแบบป้ายที่มีขอบเรืองแสงที่ทำมาจากพื้นผิวด้านหน้าด้วยฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลือง (เหลือง-เขียว) และยังถามอีกว่า ขยายระยะเวลาในการบูรณะป้ายจราจร 5.19 ให้เวลา 3 เดือน นับแต่คำพิพากษาศาลมีผลใช้บังคับ (แผ่นคดี 12-14)

ตัวแทนของบุคคลที่สาม - คณะกรรมการนโยบายการขนส่งและการขนส่งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่ปรากฏตัวในศาลได้รับแจ้งสถานที่และเวลาในการพิจารณาคดีของศาลอย่างถูกต้องและไม่ได้แสดงข้อโต้แย้งใด ๆ ต่อการเรียกร้อง

ตัวแทนของบุคคลที่สาม - สำนักงานตรวจความปลอดภัยทางถนนแห่งรัฐของคณะกรรมการหลักของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่ปรากฏตัวในศาลได้รับแจ้งสถานที่และเวลาของศาลอย่างถูกต้อง รับฟังแล้วมิได้คัดค้านข้อเรียกร้องใด ๆ

ศาลได้ฟังผู้เข้าร่วมในกระบวนการและศึกษาเนื้อหาของคดีแล้ว พบว่าข้อเรียกร้องมีความพึงพอใจบางส่วน

ตามมาตรา. 1 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ DD.MM.YYYY หมายเลข 196-FZ “ความปลอดภัยบนท้องถนน” (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมาย) วัตถุประสงค์ของกฎหมายของรัฐบาลกลางคือ: การปกป้องชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของพลเมือง การปกป้องพวกเขา สิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมายตลอดจนการปกป้องผลประโยชน์ของสังคมและรัฐด้วยการป้องกันอุบัติเหตุทางถนนและลดความรุนแรงของผลที่ตามมา

ตามมาตราศิลปะ 2.3 ของกฎหมายนี้ หนึ่งในหลักการพื้นฐานในการรับรองความปลอดภัยทางถนนคือลำดับความสำคัญของชีวิตและสุขภาพของผู้ใช้ถนน รวมถึงคนเดินถนนด้วย

มาตรา 21 ของกฎหมายนี้กำหนดให้มีการดำเนินการมาตรการในการจัดการการจราจรบนถนนเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรและความจุของถนนโดยหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลาง หน่วยงานบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย และหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่น นิติบุคคล และบุคคลที่รับผิดชอบ ทางหลวง การพัฒนาและการดำเนินกิจกรรมเหล่านี้ดำเนินการตามการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบของสหพันธรัฐรัสเซียและการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย บนพื้นฐานของโครงการ แผนภาพ และเอกสารอื่น ๆ ที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด

ตามศิลปะ กฎหมายของรัฐบาลกลางมาตรา 3 ลงวันที่ DD.MM.YYYY No. 257-FZ “เกี่ยวกับทางหลวงและกิจกรรมทางถนนในสหพันธรัฐรัสเซีย” กิจกรรมทางถนนเป็นกิจกรรมสำหรับการออกแบบ การก่อสร้าง การสร้างใหม่ ยกเครื่อง การซ่อมแซมและบำรุงรักษาทางหลวง” สิ่งนี้ กิจกรรมจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคเพื่อรักษาการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนถนนอย่างต่อเนื่องและสภาพที่ปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนไหวดังกล่าว

ตามคำสั่งของผู้ว่าการเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กลงวันที่ DD.MM.YYYY No.-r “ ในการจัดตั้งสถาบันของรัฐ“ ผู้อำนวยการฝ่ายจัดการจราจร” เพื่อปรับปรุงระบบการจัดการจราจรตลอดจนตาม ข้อ 2.1 ของกฎบัตรที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของคณะกรรมการว่าด้วยการจัดการทรัพย์สินของเมืองจาก วว.ปปปป ลำดับที่ rz เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของระบบขนส่งของเมืองเกี่ยวกับการจัดระบบการจราจรทั้งหมด ประเภทของการขนส่งทางบก (รวมถึงค่าขนส่ง) การจัดการการไหลของการจราจร สถาบันจัดระเบียบการประสานงานการทำงานด้านการวิจัย การพัฒนา การออกแบบ การก่อสร้าง การสร้างใหม่ การซ่อมแซม และการดำเนินงานสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดการการจราจรอย่างครอบคลุม

จากเอกสารกรณีปรากฏว่า วว.ปปปป หัวหน้าผู้ตรวจสอบความปลอดภัยทางถนนของรัฐ I.N. Vishnevsky เข้าหาจำเลยพร้อมข้อเสนอให้ติดตั้งป้ายถนน 5.19 (ทางข้ามถนน) ในทุกทิศทางสำหรับการสัญจรทางเท้าที่สี่แยกที่ระบุ (ld 8 เทิร์น)

DD.MM.YYYY รองประธานคนแรกของคณะกรรมการนโยบายการขนส่งและการขนส่งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กส่งจดหมายถึงหัวหน้าตำรวจของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียสำหรับ A.I. เอกสารการดำเนินการแข่งขันสำหรับการติดตั้งป้ายถนน 5.19 ที่ทางแยกที่กำหนดกำหนดเส้นตายในการทำงานให้แล้วเสร็จคือไตรมาสที่ 4 ของปี 2555 (แผ่นกรณี 7)

DD.MM.YYYY สำนักงานอัยการเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับการอุทธรณ์จากรองหัวหน้าผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก A.G. พราโฮวาว่า ณ ทางแยกที่ระบุไม่มีป้ายจราจร 5.19.1, 5.19.2 ซึ่งในกรณีที่สัญญาณไฟจราจรปิดฉุกเฉินจะทำให้เกิดภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของคนเดินถนนอย่างแท้จริง (ไฟล์คดีที่ 6)

ตัวแทนของจำเลยนำเสนอคำตอบของหัวหน้าแผนกซ่อมบำรุง TSODD Yu.O. Stelmashchuk ว่าป้ายถนน 5.19 “ทางข้ามถนน” ที่ทางแยกที่กำหนดจะถูกเรียกคืนเป็น DD.MM.YYYY การใช้ป้ายถนน 5.19 ที่มีขอบสะท้อนแสงสีเหลืองและการเปลี่ยนป้ายถนนที่มีอยู่ 5.19 จัดทำตามมาตรฐาน GOST 52290-2004 สำหรับป้าย 5.19 ที่มีขอบสะท้อนแสงสีเหลืองไม่ใช่มาตรการบังคับและไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารกำกับดูแล นอกจากนี้ตามศิลปะ . วว.ปปปป GOST R52289-2004 ป้าย 5.19.1 และ 5.19.2 "ทางม้าลาย" ใช้เพื่อกำหนดสถานที่ที่จัดสรรให้คนเดินเท้าข้ามถนน ห้ามติดตั้งป้ายดังกล่าวที่ทางม้าลายที่มีเครื่องหมายซึ่งตั้งอยู่ที่ทางแยกควบคุม (ล . ง. 14)

ตามข้อ 4.1.1 "GOST R 50597-93 มาตรฐานของรัฐสหพันธรัฐรัสเซีย ทางหลวงและถนน ข้อกำหนดสำหรับสภาพการปฏิบัติงานที่ยอมรับได้ภายใต้เงื่อนไขของการรับรองความปลอดภัยทางถนน” ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกามาตรฐานแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ DD.MM.YYYY เลขที่ ทางหลวงตลอดจนถนนและถนนของเมืองและพื้นที่ที่มีประชากรอื่น ๆ จะต้องติดตั้ง มีป้ายบอกทางที่ทำตาม GOST 10807 และวางไว้ตาม GOST 23457 ตามการใช้งานที่ได้รับอนุมัติอย่างถูกต้อง

ตามข้อ DD.MM.YYYY “ GOST R 52289-2004 มาตรฐานแห่งชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร กฎสำหรับการใช้ป้ายถนน เครื่องหมาย สัญญาณไฟจราจร สิ่งกีดขวางบนถนน และอุปกรณ์นำทาง" (ต่อไปนี้จะเรียกว่า GOST R 52289-2004) ป้าย 5.19.1 และ 5.19.2 "ทางม้าลาย" ใช้เพื่อกำหนดสถานที่ที่จัดสรรให้คนเดินเท้าข้าม ถนน. ป้าย 5.19.1 ติดตั้งทางด้านขวาของถนน ป้าย 5.19.2 - ทางด้านซ้าย บนถนนที่มีเส้นแบ่ง (ช่องจราจร) จะมีการติดตั้งป้าย 5.19.1 และ 5.19.2 บนเส้นแบ่งตามลำดับทางด้านขวาหรือซ้ายของถนนแต่ละสาย หากไม่มีเครื่องหมาย 1.14 ที่ทางข้าม ป้าย 5.19.1 จะถูกติดตั้งที่ขอบใกล้ของทางข้ามโดยสัมพันธ์กับยานพาหนะที่กำลังเข้าใกล้ ป้าย 5.19.2 - ที่ชายแดนไกล ความกว้างของทางม้าลายที่ไม่มีเครื่องหมายระหว่างป้ายจะกำหนดโดย DD.MM.YYYY ป้ายที่ทางม้าลายที่ทำเครื่องหมายไว้ได้รับการติดตั้งที่ระยะไม่เกิน 1 เมตรจากชายแดนของทางข้าม ป้าย 5.19.2 สามารถติดไว้ที่ด้านหลังของป้าย 5.19.1 ได้ ไม่อนุญาตให้ติดตั้งป้ายบนทางม้าลายที่มีเครื่องหมายซึ่งตั้งอยู่ที่ทางแยกควบคุม

ข้อ 5.2 “GOST R 52290-2004 มาตรฐานแห่งชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร ป้ายถนน. ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป” ซึ่งกำหนดข้อกำหนดสำหรับการออกแบบป้ายจราจร แท้จริงแล้วกำหนดว่าป้ายจะต้องทำจากวัสดุสะท้อนแสง โดยมีไฟภายในและไฟภายนอก องค์ประกอบของภาพที่เป็นสัญลักษณ์สีดำและสีเทาไม่ควรมีผลสะท้อนกลับ

อย่างไรก็ตาม ตามย่อหน้า DD.MM.YYYY GOST R 52289-2004 ป้ายที่ทำด้วยฟิล์มสะท้อนแสงประเภท B หรือ C จะใช้บนถนนในพื้นที่ที่มีประชากรมีจำนวนเลนตั้งแต่หกเลนขึ้นไป รวมถึงบนทางหลวงและส่วนต่างๆ ของ ถนนที่อยู่นอกเขตพื้นที่ที่มีประชากรจำนวนตั้งแต่สี่ช่องจราจรขึ้นไป กำหนดไว้ว่าควรใช้ป้ายดังกล่าวบนทางโค้งในแผนผังที่มีรัศมีน้อยกว่าที่อนุญาต ที่ทางแยกที่มีทางรถไฟอยู่ในระดับเดียวกัน ทางแยกและทางแยกของถนนที่ทางแยก ระดับเดียวกัน พื้นที่ที่มีระยะการมองเห็นในแผน (โปรไฟล์) น้อยกว่าค่าต่ำสุด ( ตารางที่ 3) บนโครงสร้างสะพานที่มีความกว้างของทางรถเท่ากับหรือน้อยกว่าความกว้างของทางรถ และในสถานที่ที่มีการก่อสร้างถนน ดำเนินการ. ป้ายที่ทำด้วยฟิล์มสะท้อนแสงประเภท B ควรใช้บนถนนที่มีแสงประดิษฐ์นอกพื้นที่ที่มีประชากรและบนถนนในพื้นที่ที่มีประชากรที่มีหกเลนขึ้นไป ป้ายที่อยู่ด้านบนหรือด้านข้างของถนนที่มีความสูงมากกว่า 3 เมตร ควรทำโดยใช้ฟิล์มสะท้อนแสงประเภท B

ในการพิจารณาคดีของศาล ตัวแทนของคู่กรณีไม่ได้ปฏิเสธว่าทางข้ามถนนที่ระบุนั้นติดตั้งสัญญาณไฟจราจร มีการติดเครื่องหมายจราจรไว้ ดังนั้นศาลจึงไม่พบเหตุใดที่จะสนองข้อเรียกร้องของอัยการในแง่ของการตรวจสอบการติดตั้งป้ายจราจร “5.19.1” และ “5.19.2” (ทางเดินเท้า) ที่มีขอบเรืองแสงทำจากพื้นผิวด้านหน้าด้วยฟิล์มสะท้อนแสงสีเหลือง (เหลืองเขียว) เนื่องจากไม่จำเป็นต้องติดตั้งป้ายประเภทนี้พร้อมฟิล์ม และติดตั้งในสภาพถนนที่ยากลำบาก ศาลไม่ได้แสดงหลักฐานสภาพถนนที่ยากลำบากในส่วนนี้ของถนน

จากที่กล่าวมาข้างต้น ศาลพิจารณาว่าเป็นไปได้ที่จะสนองข้อเรียกร้องของอัยการเกี่ยวกับพันธกรณีของจำเลยในการติดตั้งป้ายถนน "5.19.1" และ "5.19.2" (ทางม้าลาย) ที่ทางแยกภายในระยะเวลาที่เสนอ โดยอัยการ

ตัดสินใจแล้ว:

การเรียกร้องในการป้องกันบุคคลจำนวนไม่ จำกัด ต่อสถาบันการคลังแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "ผู้อำนวยการฝ่ายจัดการจราจร" สำหรับภาระหน้าที่ในการดำเนินการบางอย่างได้รับการตอบสนองบางส่วน

บังคับสถาบันการคลังแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก “ผู้อำนวยการฝ่ายจัดการจราจร” เพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งป้ายถนน “5.19.1” และ “5.19.2” (ทางข้ามถนน) ที่ทางแยก ภายใน 15 วันนับจากวันที่คำตัดสินของศาลเข้าสู่ มีผลบังคับใช้ทางกฎหมาย

เพื่อรวบรวมจากสถาบันการคลังแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "ผู้อำนวยการเพื่อองค์กรการจราจรทางถนน" หน้าที่ของรัฐในจำนวน 200 (สองร้อย) รูเบิลตามงบประมาณของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

การเรียกร้องส่วนที่เหลือถูกปฏิเสธ

คำตัดสินสามารถอุทธรณ์ได้โดยการอุทธรณ์ผ่านศาลแขวง Nevsky แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังศาลเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กภายในหนึ่งเดือนนับจากวันที่ออก

ผู้ตัดสิน: O.V. Orlova

ศาล:

โจทก์:

ฉันตัดสินใจถามว่าสิ่งต่างๆ เป็นอย่างไรบ้าง ในการตอบกลับเป็นลายลักษณ์อักษรพวกเขาส่งคำตอบสำหรับคำถามอื่นมาให้ฉัน ฉันต้องโทรหาผู้รับเหมาเพื่อสอบถาม
ปรากฎว่าวันนี้ตำรวจจราจรได้เตรียมข้อเสนอแล้ว และตอนนี้ RosDorNII ได้เข้ายึดกระบองแล้ว ขณะนี้มีการอภิปรายสาธารณะเกี่ยวกับการแก้ไขหมายเลข 3 ของ GOST R 52289-2004 จนถึงวันที่ 10 พฤษภาคม 2556 ฉันได้รับโครงการนี้

ในโพสต์นี้ ผมจะพูดถึงนวัตกรรมเกี่ยวกับการข้ามถนน ในตอนหน้าผมจะอธิบายการเปลี่ยนแปลงที่เหลือ

ข้อความใหม่ครอบคลุมกรณีต่างๆ มากมาย ไม่ใช่แค่รางรถราง กฎที่ค่อนข้างทั่วไปและเรียบง่าย

มีการเปลี่ยนแปลง 2 ประการเกี่ยวกับสัญญาณ 5.19.1/5.19.2 ในแบบอักษรปกติ ฉันเขียนข้อความที่ ตัวหนา- ซึ่งนำมาใช้ในการแก้ไขครั้งที่ 3

การเปลี่ยนแปลงในข้อ 5.1.6 บนถนนที่มีสองเลนขึ้นไปในทิศทางที่กำหนด ป้าย 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24 ที่ติดตั้งทางด้านขวาของถนนจะซ้ำกัน
มีการติดตั้งป้ายซ้ำบนแถบแบ่ง
บนถนนที่ไม่มีเส้นแบ่งจะมีการติดตั้งป้ายซ้ำ:
- ทางด้านซ้ายของถนน ในกรณีที่มีการจราจรที่กำลังสวนทางในหนึ่งหรือสองเลน
- ข้ามถนน ในกรณีที่มีการจราจรที่กำลังสวนทางในสามเลนขึ้นไป
หากจำเป็นก็อนุญาตให้ทำซ้ำป้ายอื่นในลักษณะเดียวกันได้
บนถนนที่มีหนึ่งเลนสำหรับการจราจรในแต่ละทิศทาง ป้าย 3.20 และ 3.22 จะถูกทำซ้ำ บนถนนที่มีสามเลนสำหรับการจราจรทั้งสองทิศทาง - ป้าย 5.15.6 มีการติดตั้งป้ายด้านซ้ายของถนน(ฉันจะอธิบายสิ่งนี้ในโพสต์ที่สอง)
บนถนนสองเลนที่มีสองเลนขึ้นไปสำหรับการจราจรในทิศทางที่กำหนด เช่นเดียวกับบนถนนเดินรถทางเดียวที่มีสามเลนขึ้นไป ป้าย 5.19.1 จะถูกทำซ้ำเหนือถนน

มันจะมีลักษณะดังนี้:

สูตรเดียวกันกับถนนที่มีรางรถรางอยู่ตรงกลางจะได้ภาพเกือบดังนี้ (เพียงไม่อยู่เหนือเลนซ้าย แต่ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าทำอย่างไร):

การเปลี่ยนแปลงในข้อ 5.6.24 ป้าย 5.19.1 และ 5.19.2 “ทางข้ามถนน” ใช้เพื่อกำหนดสถานที่ที่กำหนดให้คนเดินเท้าข้ามถนน
ป้าย 5.19.1 ติดตั้งทางด้านขวาของถนน ป้าย 5.19.2 - ทางด้านซ้าย บนถนนที่มีเส้นแบ่ง (ช่องจราจร) จะมีการติดตั้งป้าย 5.19.1 และ 5.19.2 บนเส้นแบ่งตามลำดับทางด้านขวาหรือซ้ายของถนนแต่ละสาย
หากไม่มีเครื่องหมาย 1.14 ที่ทางข้าม ป้าย 5.19.1 จะถูกติดตั้งที่ขอบใกล้ของทางข้ามโดยสัมพันธ์กับยานพาหนะที่กำลังเข้าใกล้ ป้าย 5.19.2 - ที่ชายแดนไกล ความกว้างของทางม้าลายที่ไม่มีเครื่องหมายระหว่างป้ายถูกกำหนดตาม 6.2.17
ป้ายที่ทางม้าลายที่ทำเครื่องหมายไว้ได้รับการติดตั้งที่ระยะไม่เกิน 1 เมตรจากชายแดนของทางข้าม
ป้าย 5.19.2 สามารถติดไว้ที่ด้านหลังของป้าย 5.19.1 ได้
ไม่อนุญาตให้ติดตั้งป้ายบนทางม้าลายที่มีเครื่องหมายซึ่งตั้งอยู่ที่ทางแยกควบคุม
บนถนนที่มีเส้นแบ่ง (เลน) กว้างไม่เกิน 3 ม. ไม่อนุญาตให้ติดตั้งป้าย 5.19.1 บนเส้นแบ่ง ในกรณีนี้แทนที่จะติดตั้งป้าย 5.19.1 ป้าย 5.19.2 จะถูกติดตั้งไว้บนส่วนรองรับหนึ่งที่จุดตัดของแกนของแถบแบ่งและทางม้าลาย
บน อลหม่านที่ทางแยกตรงทางม้าลายที่มีเครื่องหมาย โดยที่ขอบของทางข้ามที่ใกล้กับศูนย์กลางของทางแยกมากที่สุดนั้นตรงกับขอบของทาง จะติดป้ายได้เฉพาะที่ขอบทางไกลของทางแยกเท่านั้น

ย่อหน้าขีดฆ่าก็น่าสนใจ เดิมตรงทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรหากมีทางม้าลายก็ไม่สามารถติดป้าย “ทางม้าลาย” ได้ ตอนนี้ - อย่าลืมติดป้ายไว้เสมอ!
เพื่อไม่ให้บล็อก 4 ป้ายบน 2 แนวรับ เราตัดสินใจสร้างแนวรับ 1 จุดตรงกลางทางแยก และติดเฉพาะป้าย 5.19.2 ฉันคิดว่าวิธีแก้ปัญหาปกติ

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ป้ายถนนชั่วคราวและป้ายบนพื้นหลังสีเหลืองเขียว อุปกรณ์ทางม้าลายในรัสเซีย ปัญหาทั่วไปในการจัดการจราจรโดยใช้ตัวอย่างการตรวจสภาพถนน "ห้ามเลี้ยวซ้าย"