การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า - ควรทำเมื่อใด? วิธีเปลี่ยนผ้าเบรกในรถยนต์ คำแนะนำทีละขั้นตอน วิธีเปลี่ยนผ้าเบรก

เป็นครั้งคราว. แนวคิดชั่วคราวนี้สามารถนำไปใช้ได้อย่างชัดเจนเมื่อตอบคำถามว่าต้องเปลี่ยนผ้าเบรกนานแค่ไหน แต่เทคโนโลยีไม่ยอมให้กรอบเวลาโดยประมาณ ชิ้นส่วนและของเหลวทางเทคนิคบางส่วนของรถยนต์มีเวลาหรือกรอบการทำงานที่แน่นอน เช่น แนะนำให้ทำทุกๆ 1-3 ปีหรือ 30,000-40,000 กม. ระยะทาง

วิธีเปลี่ยนผ้าเบรก

เกี่ยวกับรายละเอียดที่สำคัญ เช่น ผ้าเบรก การวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีจะแจ้งให้คุณทราบเมื่อต้องเปลี่ยนผ้าเบรก ทำเองได้ไม่ยาก จริงๆแล้วเหมือนเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตัวเอง คำแนะนำในการเปลี่ยนผ้าเบรกซึ่งปัจจุบันมีในรถยนต์ทุกรุ่นจะช่วยให้คุณเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยมือของคุณเองได้เสมอ และแม้ว่าคุณจะไม่มีมัน แต่ด้วยการศึกษาเรื่องทั่วไปคุณก็จะรับมือกับงานนี้ได้

การเปลี่ยนผ้าเบรกต้องมีขั้นตอนการเตรียมการบางอย่างซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงงานที่สะดวกและมีคุณภาพสูงในระหว่างการถอดและติดตั้งผ้าเบรก

เครื่องมือและอุปกรณ์

1. ชุดประแจมาตรฐานสำหรับรถของคุณ
2. แจ็ค
3. อุปกรณ์ช่วยยก (“แพะ”)
4. ค้อน
5. C-clamp หรือประแจวงล้อ

เตรียมรถ

1. เราแขวนรถโดยใช้แม่แรงและส่วนรองรับ มันอาจจะไม่จำเป็นที่จะพูดถึงการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัย นี่คือมือและนิ้วของคุณ นี่คือสุขภาพของคุณ
2. เราถอดล้อออกแล้วนำเสนอด้านหน้างาน
3. หมุนพวงมาลัยเพื่อให้เข้าถึงกลไกเบรกได้สะดวก

การเปลี่ยนผ้าเบรกโดยตรง

ก่อนที่คุณจะเริ่มถอดผ้าเบรก ให้ติดตั้งปลอกป้องกันคาลิเปอร์ด้วย ตัดสินใจทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ของการวินิจฉัยดิสก์เบรก

1. ใช้ส่วนที่มีรูปร่างเป็นสันหลังของบอลลูน กดลูกสูบคาลิปเปอร์เบรกออก ใส่คันบังคับระหว่างจานเบรกและผ้าอย่างระมัดระวัง โปรดทราบว่าระดับน้ำมันเบรกในกระปุกจะเพิ่มขึ้นในขณะนี้ ใช้มาตรการป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
2. เรางอขอบของตัวหยุดของสลักเกลียวที่ยึดตัวยึดคาลิปเปอร์เบรกเข้ากับหมุดนำ อย่าลืมสายยางเบรก จะต้องถอดออกจากโครงยึดที่ยึดไว้
3. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคาลิเปอร์แล้วพับคาลิปเปอร์เบรกลง
4. เราผลิตที่นี่ หากแผ่นอิเล็กโทรดเก่ามีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ จำเป็นต้องถอดลอนยางป้องกันของหมุดนำออก ล้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้วเติมด้วยน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์
5. หลังจากมาตรการเหล่านี้เสร็จสิ้น ก็จะมีการติดตั้งผ้าเบรก ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งให้ซื้อแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ในร้านค้าจากชุดการผลิตเดียวกัน เครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์จะบอกคุณเรื่องนี้ ดังนั้นคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของแผ่นอิเล็กโทรดจะไม่แตกต่างกัน
6. เราใส่คาลิปเปอร์เบรกและดำเนินการติดตั้งในลำดับย้อนกลับ

ในสภาพการจราจรในเมือง ผ้าเบรกของรถยนต์ทำงานในสภาวะที่รุนแรง และถ้าเจ้าของขับแบบดุดันด้วยก็ไม่ต้องสงสัยว่าทำไมต้องเปลี่ยนผ้าเบรกบ่อยขนาดนี้ โดยเฉพาะคนตรงหน้า การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าด้วยตัวเองเป็นหัวข้อของคลาสมาสเตอร์นี้

1 เหตุใดผ้าเบรกหน้าจึงได้รับการซ่อมแซมบ่อยกว่า?

ลองนับจำนวนครั้งที่คุณเหยียบคันเร่งขณะขับรถจากบ้านไปที่ทำงาน - คุณจะแปลกใจ เบรกต้องทนทุกข์ทรมานเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่ชอบขับเร็วและผ้าด้านหน้าสึกหรอเร็วเป็นพิเศษ - ประการแรกทำงานเร็วกว่าแผ่นหลังและประการที่สองเมื่อเบรกน้ำหนักทั้งหมดของรถจะกดบนล้อและจานเบรก .

แทบไม่ต้องบอกว่าผ้าเบรกต้องมีคุณภาพสูงและไม่จำเป็นต้องละเลยเมื่อเลือก - อะไหล่คุณภาพสูงสามารถช่วยชีวิตคุณได้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก และผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบเอ็กซ์ตรีมควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระดับการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดและเปลี่ยนบ่อยกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ

2 ระยะเวลาเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า

ไม่ใช่ผู้ผลิตรายเดียวที่จะบอกคุณอย่างแน่นอนถึงจำนวนกิโลเมตรที่ผ้าเบรกรุ่นใดรุ่นหนึ่งจะใช้งานได้ ดังนั้นเมื่อซื้อคุณไม่ควรคิดว่าผ้าเบรกจะใช้งานได้ตามระยะทางที่ระบุ บรรจุภัณฑ์แสดงตัวชี้วัดโดยเฉลี่ยมาก เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์แต่ละยี่ห้อมีระยะเวลาในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดที่แนะนำเป็นของตัวเอง รถยนต์หรูหราสมัยใหม่ส่วนใหญ่จะมีเซ็นเซอร์อยู่ที่จานเบรก คือผู้แสดงข้อมูลบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถและแจ้งการสึกหรอของผ้าเบรก

เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องสังเกตความหนาการสึกหรอที่อนุญาตของผ้าเบรกและไม่เกินค่านี้ เนื่องจากเมื่อใช้ต่อไป จานเบรกจะสึกหรอ ซึ่งมีราคาแพงกว่าการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าทั้งหมดมาก โดยเฉลี่ยแล้ว ในระหว่างการขับขี่ที่รุนแรง แผ่นอิเล็กโทรดคุณภาพสูงจะล้มเหลวหลังจากใช้งานไปหนึ่งปี สำหรับเจ้าของรถที่ไม่ค่อยได้ใช้รถ ผ้าเบรกอาจมีอายุการใช้งานหลายปี

ผ้าเบรกหน้าสึกไม่สม่ำเสมอเกิดขึ้นได้ยากมาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการไล่ลมเบรกอย่างเหมาะสมหลังจากเปลี่ยนผ้าเบรก รวมถึงบนโครงรถด้วย เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า สิ่งที่สำคัญมากคือต้องไล่ลมเบรกของรถอย่างเหมาะสม รวมถึงตรวจสอบปริมาณน้ำมันเบรกซึ่งจะกล่าวถึงต่อไป

3 เปลี่ยนผ้าเบรกด้วยมือของคุณเอง

หลักการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าสำหรับรถยนต์ทุกรุ่นทุกยี่ห้อแทบจะเหมือนกันและแตกต่างกันเฉพาะประเภทของกลไกเบรกเท่านั้น ควรเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าทั้งสองล้อ แม้ว่าด้านใดด้านหนึ่งจะไม่ได้สึกมากนักก็ตาม หากต้องการเปลี่ยนผ้าอิดด้านหน้า ควรใช้รูสำหรับตรวจสอบ

ขั้นตอนที่ 1 ขั้นตอนการเตรียมการ

เราวางรถไว้ตรงกลางสะพานลอยเพื่อให้สามารถเข้าใกล้ด้านข้างของล้อได้อย่างอิสระ ถัดไปคุณต้องวางรถไว้บนเบรกมือแล้ววางของไว้ใต้ล้อหลัง หลังจากนั้นให้คลายน็อตที่ล้อฝั่งที่เราจะเปลี่ยน แล้วยกรถขึ้นเพื่อให้ล้อหมุนได้อย่างอิสระ หลังจากคลายเกลียวโบลต์แล้ว ให้ถอดล้อออกจนสุด

ขั้นตอนที่ 2: การถอดผ้าเบรก

ส่วนที่ยากที่สุดในขั้นตอนนี้คือการดันลูกสูบเบรกออก ดังนั้นจึงอาจต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม

ขั้นตอนที่ 3 คาลิปเปอร์

ต่อไปเราจะทำการแยกชิ้นส่วนคาลิปเปอร์ต่อไป ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวตัวล่างที่ยึดไว้และถอดแคลมป์ด้านบนของบล็อกออก ไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวโบลต์คาลิปเปอร์ด้านบน เนื่องจากทำหน้าที่เป็นเพียงตัวยึดเท่านั้น หลังจากนั้นควรยกคาลิปเปอร์ของรถยนต์ขึ้นที่ตำแหน่งด้านบนดังในวิดีโอ หากจำเป็น ให้ใช้คานงัด จากนั้นคุณสามารถถอดผ้าเบรกเก่าออกได้อย่างปลอดภัย

เรานำแผ่นอิเล็กโทรดออกมา

ขั้นตอนที่ 4: การติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรด

ก่อนประกอบกลไกเบรกกลับคืน ให้ทำความสะอาดคาลิปเปอร์และหล่อลื่นส่วนประกอบต่างๆ ของกลไก โดยไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นผ้าเบรก จากนั้น ติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดตามลำดับในกลไกคาลิปเปอร์ และยึดให้แน่นด้วยคลิปใหม่ที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์

ขั้นตอนที่ 5: การประกอบอีกครั้ง

หลังจากนั้นคุณจะต้องคืนส่วนบนของคาลิปเปอร์กลับสู่ตำแหน่งเดิมและขันสลักเกลียวติดตั้งด้านล่างให้แน่น (โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก) หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรกแล้ว ให้กดแป้นเบรกในรถหลายๆ ครั้ง จากนั้นใช้มือหมุนจานเบรกของรถ และตรวจสอบว่าผ้าเบรกเสียดสีมากเกินไปหรือไม่ หากเกิดการเสียดสีอย่างรุนแรง ให้คลายสลักเกลียวติดตั้งคาลิปเปอร์ตัวล่างเล็กน้อย

เพื่อความสะดวกในการทำงานเมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดทางด้านซ้ายให้หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและในทางกลับกันทางด้านขวา ตอนนี้คุณสามารถเริ่มประกอบล้ออีกครั้งและเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดที่อยู่อีกด้านหนึ่งของรถได้แล้ว

ในระยะแรกหลังจากเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า อาจเกิดเสียงอันไม่พึงประสงค์เล็กน้อยได้ มันจะเกิดขึ้นหากแผ่นอิเล็กโทรดไม่มีคุณภาพเพียงพอและหายไปหลังจากกราวด์แล้ว

ก่อนเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า ต้องแน่ใจว่าได้ทำการตรวจสอบกลไกเบรกที่เหลืออยู่อย่างครบถ้วน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายยางเบรกได้รับการยึดแน่นและยึดแน่นด้วยคลิปอย่างเพียงพอ ไม่ควรมีความเสียหายทางกลไกบนจานเบรก คุณยังสามารถวัดความหนาของมันได้ โดยคุณจะต้องใช้คาลิปเปอร์ ความหนาของดิสก์ควรเท่ากันทุกด้านเช่นเดียวกับในวิดีโอ

เปลี่ยนผ้าเบรคเองถูกกว่าเอารถไปร้านซ่อมรถมาก

การทำตามคำแนะนำด้านล่างจะทำให้รถสามารถเบรกได้ตามปกติ และคุณจะใช้จ่ายเฉพาะวัสดุที่จำเป็นเท่านั้น

การถอดผ้าเบรก

เลือกผ้าเบรกที่เหมาะสมคุณสามารถซื้อได้ที่ร้านขายอะไหล่หรือตัวแทนจำหน่าย ในร้านแจ้งยี่ห้อรถ รุ่น ปีที่ผลิต และเลือกผ้าเบรคตามประเภทราคาที่เหมาะสม โดยทั่วไปยิ่งมีราคาแพงมากเท่าไรก็ยิ่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเท่านั้น

• แผ่นโลหะคุณภาพสูงที่มีราคาแพงมากมักมีไว้สำหรับการใช้งานแบบแรลลี่และจานเบรกประสิทธิภาพสูง คุณไม่ควรซื้อเพราะผ้าเบรกแบบปกติจะสึกเร็วกว่าด้วยผ้าเบรกดังกล่าว นอกจากนี้ บางคนยังพบว่าแผ่นรองราคาถูกมีเสียงดังกว่าแผ่นรองแบรนด์ที่มีราคาแพงกว่า

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถเย็นลงแล้วหากคุณเพิ่งขับไปเมื่อเร็วๆ นี้ คาลิเปอร์ ผ้าเบรก และจานเบรกอาจไหม้ได้เมื่อสัมผัส อย่าถอดชิ้นส่วนออกจนกว่าชิ้นส่วนจะเย็นลง

คลายถั่วใช้ประแจและแม่แรง คลายน็อตล้อแต่ละตัวประมาณสองในสามของระยะ

• อย่าถอดล้อทั้งหมดออกพร้อมกัน คุณจะต้องเปลี่ยนผ้าด้านหน้าหรือผ้าด้านหลังอย่างน้อยสองแผ่น ขึ้นอยู่กับความสึกเท่ากันของผ้าเหล่านั้น ดังนั้นเริ่มจากด้านหน้าหรือด้านหลัง

ยกรถขึ้นอย่างระมัดระวังเพื่อให้สามารถถอดชิ้นส่วนออกได้ง่ายตรวจสอบคู่มือการใช้รถของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าคุณติดตั้งแจ็คอย่างถูกต้อง วางอิฐไว้หน้าล้อเพื่อป้องกันไม่ให้รถกลิ้ง

• วางแม่แรงหรืออิฐไว้ใต้โครงรถ อย่าพึ่งแจ็คเพียงอย่างเดียว! ทำเช่นเดียวกันกับอีกด้านหนึ่งเพื่อให้เครื่องยึดแน่นหนา

ถอดล้อออกถอดน็อตออกทั้งหมดเฉพาะเมื่อรถถูกยกด้วยแม่แรงแล้วเท่านั้น ดึงล้อตรงเข้าหาตัวคุณแล้วถอดออก

• หากล้อเป็นโลหะผสมและยึดไว้บนดุมล้อ ก่อนที่จะเปลี่ยนล้อ คุณจะต้องทำความสะอาดดุม รูในน็อต พื้นที่ยึดจานเบรก และพื้นผิวด้านหลังของตัวยึดล้อด้วยแปรงลวด จากนั้นจึงทา สารหล่อลื่นชนิดพิเศษกับพื้นผิวของสตั๊ด

ถอดโบลต์คาลิเปอร์ออกโดยใช้ประแจขนาดที่เหมาะสมคาลิปเปอร์จะยึดจานเบรก โดยมีหน้าที่สร้างการยึดเกาะด้วยจานเบรกโดยใช้แรงดันไฮดรอลิก ซึ่งจะทำให้ล้อช้าลงก่อนที่จะติดผ้าเบรก คาลิเปอร์มักจะประกอบด้วยหนึ่งหรือสองส่วน และยึดด้วยน็อตสองถึงสี่ตัวที่ดุม โดยที่ล้อจะพอดีกับเพลา ฉีดสลักเกลียวเหล่านี้ด้วย WD-40 เพื่อให้ถอดออกได้ง่ายขึ้น

• ตรวจสอบแรงดันคาลิเปอร์ เมื่อเครื่องอยู่นิ่ง คาลิปเปอร์สามารถขยับไปมาได้เล็กน้อย หากคาลิปเปอร์ไม่เคลื่อนที่ อาจอยู่ภายใต้แรงกดและอาจหลุดออกเมื่อถอดสลักเกลียว แม้ว่าคาลิปเปอร์จะหลวมก็ควรระวังให้มาก
• ตรวจสอบสเปเซอร์หรือแหวนรองสำหรับการผลิตระหว่างสลักเกลียวติดตั้งคาลิปเปอร์และพื้นผิวการติดตั้ง ลบออก ถ้ามี และอย่าลืมใส่กลับเข้าไปใหม่ในภายหลัง คาลิปเปอร์ถูกวางแยกจากผ้าเบรก ดังนั้นคุณจึงต้องวัดระยะห่างจากพื้นผิวติดตั้งถึงผ้าเบรกเพื่อที่จะวางในตำแหน่งที่ถูกต้อง
• รถยนต์ญี่ปุ่นหลายคันมีคาลิปเปอร์แบบสไลด์อินแบบสองชิ้น ซึ่งต้องถอดโบลต์ด้านหน้าที่มีหัวขนาด 12-14 มม. สองตัวออกเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องถอดคาลิปเปอร์ออกทั้งหมด

แขวนคาลิปเปอร์ไว้บนลวดเข้ากับล้ออย่างดีคาลิปเปอร์เชื่อมต่อกับสายเบรก ดังนั้นควรแขวนไว้บนเส้นลวดหรือวัสดุที่ไม่จำเป็นอื่นๆ เพื่อไม่ให้เกิดแรงกดบนสายยางเบรกแบบยืดหยุ่น

การเปลี่ยนแผ่น

นำแผ่นอิเล็กโทรดเก่าออกสังเกตว่าแต่ละบล็อกแนบมาอย่างไร โดยปกติจะยึดเข้าที่โดยใช้คลิปโลหะ ถอดแผ่นรองทั้งสองออก คุณอาจต้องบังคับให้มันเด้งออกมา ดังนั้นระวังอย่าชนคาลิปเปอร์หรือสายเบรก

• ตรวจสอบจานเบรกเพื่อดูการเสียรูป ความเสียหายจากความร้อน หรือรอยแตกบนพื้นผิว เปลี่ยนไดรฟ์หากจำเป็น ขอแนะนำให้เปลี่ยนจานเบรกเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก

ติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ตอนนี้คุณสามารถหล่อลื่นขอบของชิ้นส่วนโลหะและพื้นผิวด้านหลังของแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อไม่ให้เกิดเสียงดังเอี๊ยด อย่าใช้สารหล่อลื่นกับพื้นผิวด้านในของแผ่นอิเล็กโทรด เพราะแผ่นอิเล็กโทรดจะหยุดทำงาน ติดแผ่นใหม่ในลักษณะเดียวกับแผ่นเก่า

ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกเพิ่มของเหลวหากจำเป็น จากนั้นใส่กระปุกน้ำมันเบรกกลับเข้าไป

เปลี่ยนคาลิปเปอร์ค่อยๆ ระมัดระวัง เลื่อนคาลิเปอร์ไปบนจานเบรกอย่างช้าๆ อย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องสัมผัสสิ่งใด และขันเข้ากับดุม

ใส่ล้อกลับ.ติดตั้งล้อกลับเข้าไปใหม่และขันน็อตดึงแต่ละตัวให้แน่นก่อนจะลดรถลงกับพื้น

ขันน็อตให้แน่นขณะที่รถอยู่บนพื้น ให้ขันน็อตแต่ละตัวให้แน่นเป็นรูปดาวจนแน่นทั้งหมดตามข้อกำหนด

• ตรวจสอบข้อกำหนดในคู่มือสำหรับเจ้าของเครื่องของคุณ ทั้งนี้เพื่อให้แน่ใจว่าน็อตทั้งหมดแน่นพอที่จะป้องกันไม่ให้ล้อหลุดออกมา นอกจากนี้ ต้องขอบคุณคู่มือนี้ที่ทำให้คุณมั่นใจได้ว่าจะไม่ขันน็อตแน่นเกินไป

สตาร์ทรถ.หลังจากแน่ใจว่ารถอยู่ในเกียร์ว่างหรือจอดแล้ว ให้กดเบรก 15-20 ครั้งเพื่อใส่ผ้าเบรก

ทดสอบแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ขับรถไปตามถนนที่อยู่อาศัยที่ว่างเปล่าด้วยความเร็วไม่เกิน 8 กม./ชม. แล้วเบรกตามปกติ หากรถเบรกได้ดีให้เพิ่มความเร็วเป็น 15 กม./ชม. ตรวจสอบเบรกอีกสองสามครั้ง ค่อยๆ เพิ่มความเร็วเป็น 50 กม./ชม. พยายามเบรกขณะขับรถถอยหลังด้วย ทั้งหมดนี้จะช่วยให้แผ่นอิเล็กโทรด "นั่ง" ในตำแหน่งที่ถูกต้องและคุณจะสามารถมั่นใจได้ว่าคุณได้ติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดอย่างถูกต้องและมั่นใจในการขับรถของคุณไปตามถนนที่พลุกพล่าน

• ฟังเสียงขณะขับขี่ในกรณีที่เกิดปัญหา แผ่นอิเล็กโทรดใหม่อาจมีเสียงแหลม แต่ถ้าคุณได้ยินเสียงโลหะบดบนโลหะ คุณอาจติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดไปด้านหลัง (นั่นคือ โดยหันด้านในออก) ในกรณีนี้คุณต้องจัดเรียงใหม่อย่างเร่งด่วน

เลือดออกในระบบเบรก

ถอดฝาปิดออกจากอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มน้ำมันเบรกจะปนเปื้อนเมื่อสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม มีฝุ่นเข้าไป และยังดูดซับความชื้นจากอากาศด้วย ซึ่งส่งผลต่อจุดเดือด ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้ ต้องระบายของเหลวออกจากระบบก่อนเปลี่ยนผ้าอิเล็กโทรดและคาลิปเปอร์ อย่างไรก็ตาม (ในทางที่ขัดแย้งกัน) ยังคงต้องใช้ของเหลวนี้ในระหว่างกระบวนการ ตรวจสอบระดับของเหลว เพิ่มหากจำเป็น

วางปลายอีกด้านของสายยางเข้าไปในขวด เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ ต้องแขวนขวดหรือถือไว้เหนือคาลิเปอร์

ตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อดูว่ามีฟองอากาศหรือไม่หากคุณได้ยินเสียงดังโครกเมื่อเหยียบแป้นเบรก แสดงว่ายังมีอากาศอยู่ในระบบ จากนั้นคุณจะต้องระบายของเหลวต่อไป

• หากคุณกำลังใช้เบรกหลัง ให้ใส่ใจกับเบรกจอดรถ ถอดและปรับด้วยความระมัดระวัง
• ลองหมุนพวงมาลัยและหมุนล้อหน้าออกไปก่อนที่จะเริ่มเปลี่ยนแปลงอะไร ซึ่งจะทำให้การทำงานกับคาลิปเปอร์ล้อหน้าสะดวกยิ่งขึ้น - จะเข้าถึงได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ควรระมัดระวังเมื่อใช้งานคาลิปเปอร์
• ตรวจสอบว่าจานเบรกเป็นสนิมหรือชำรุดหรือไม่ - นี่อาจเป็นสาเหตุของผ้าส่งเสียงดังเอี๊ยด สิ่งสำคัญคือพวกเขาไม่ได้บดให้มีความหนาขั้นต่ำ

คำเตือน

• ใช้แม่แรงและวางอิฐไว้หน้าล้อเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้รถกลิ้ง อย่าพึ่งแจ็คเพียงอย่างเดียว
• อย่าปล่อยให้สารหล่อลื่นสัมผัสกับพื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรด ไม่เช่นนั้นแผ่นอิเล็กโทรดจะหยุดทำงาน
• อย่าคลายเกลียวท่อเบรกจากคาลิปเปอร์ ไม่เช่นนั้นอากาศจะเข้าไปทำลายทุกอย่าง

ในบรรดาส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถยนต์ ระบบเบรกจำเป็นต้องได้รับความสนใจมากที่สุดเสมอ ท้ายที่สุดแล้ว สุขภาพและชีวิตของเจ้าของรถและผู้โดยสารขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการ ไม่มีความลับว่าชิ้นส่วนที่สึกหรอมากที่สุดในระบบนี้คือผ้าเบรก (บาร์) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยที่สุด

ผู้ขับขี่รถยนต์คนใดเพื่อไม่ให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ทุกครั้งในที่สุดก็สงสัยว่าจะเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตัวเองได้อย่างไร ขั้นตอนนี้ไม่ซับซ้อนมากนัก หากต้องการเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจสิ่งต่อไปนี้: โครงสร้างของเบรกเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนผ้าเบรก (เราจะพูดถึงรายละเอียดในบทความแยกต่างหาก) เบรกประเภทใด และเครื่องมืออะไรบ้างที่จำเป็นสำหรับงาน

ในอดีตที่ผ่านมา รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อ (ยกเว้นรุ่นสปอร์ต) มีดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลัง พวกเขาแตกต่างกันในการออกแบบ ด้วยเหตุนี้กระบวนการเปลี่ยนจึงเกิดขึ้นในรูปแบบต่างๆ

ในรถยนต์สมัยใหม่ ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมากขึ้น สิ่งนี้ส่งผลต่อการกำหนดค่าของรุ่นที่ผลิตโดยส่วนใหญ่ใช้ดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อาจมีความแตกต่างขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ แต่โดยทั่วไปในคำถามเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนผ้าเบรกมีรายละเอียดทั่วไปมากมายที่จะแสดงด้านล่าง

หากต้องการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าและหลังในรถด้วยตัวเอง คุณจะต้องมีเครื่องมือที่เกือบจะเหมือนกันและมีความแตกต่างบางประการ โดยพื้นฐานแล้วสำหรับกระบวนการเปลี่ยนที่คุณต้องการ:

• แจ็ครถ.
• หนุนล้อ (หยุด)
• แท่นรองรับ (แพะ)
• เข็มฉีดยาขนาดใหญ่
• ประแจบอลลูน.
• ประแจ งัดแงะ คีม ไขควง ค้อน ฯลฯ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับคุณลักษณะของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งและประเภทของระบบเบรก
• แผ่นใหม่ที่จะเปลี่ยน

เบรกหน้า

อุปกรณ์

กลไกดิสก์เบรกถือว่าเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากการระบายความร้อนของดิสก์ที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพที่มากขึ้นในระหว่างการเบรก ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

1. จานเบรกบ้าเลย
2. วงเล็บนำแผ่นรอง
3. ที่อยู่อาศัยคาลิปเปอร์
4. ก้านเบรค
5. กระบอกคาลิปเปอร์.
6. ลูกสูบภายใน.
7. สายไฟที่มีขั้วต่อเซนเซอร์ซึ่งระบุการสึกหรอของแพ้ด
8. แหวนซีลลูกสูบ.
9. ฝาครอบป้องกัน
10. ไกด์โบลท์
11. เคสที่ปกป้องแผ่นดิสก์จากสิ่งสกปรก

กระบวนการทดแทน

คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าและทำอย่างถูกต้องจะกล่าวถึงด้านล่าง

ขั้นแรกเราเตรียมเครื่องจักรสำหรับดำเนินงานนี้ด้วยมือของเราเอง บนพื้นเรียบ ให้เข้าเกียร์ บีบเบรกจอดรถ และยึดล้อหลังด้วยรองเท้าทั้งสองด้าน จากนั้นคลายน็อตที่ยึดล้อเข้ากับขอบล้อ เราดันด้านหนึ่งขึ้นจนกระทั่งดอกยางหลุดจากพื้นและติดตั้งแท่นรองรับไว้ข้างใต้ด้านนี้ ทุกอย่างพร้อมสำหรับการเปลี่ยนซึ่งเป็นไปตามรูปแบบนี้:

• คลายเกลียวสลักเกลียวยึดล้อออกจนสุดแล้วถอดออกจากขอบล้อ
• เมื่อเข้าถึงคาลิปเปอร์ได้แล้ว สิ่งแรกที่เราทำคือหมุนวงล้อไปในทิศทางที่สะดวกเพื่อให้เข้าถึงได้ดีขึ้น
• เราถอดสายยางเบรกออกจากช่องติดตั้งเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย
• ใช้ไขควงหรือสิ่วงอขอบของแหวนล็อคที่ยึดสลักเกลียวไว้จากการคลายเกลียว นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องสอดไขควงระหว่างจานเบรกกับแถบเบรกที่ด้านลูกสูบคาลิปเปอร์ กดลงบนแฮนด์เพื่อคลายแรงดันลูกสูบ และขยับแผ่นอิเล็กโทรดออกจากแผ่นดิสก์เล็กน้อย ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถยกตัวเรือนและดึงแผ่นอิเล็กโทรดออกได้โดยไม่ต้องใช้แรง

• คลายสลักเกลียวตัวหนึ่งแล้วคลายเกลียวอีกอันออกให้หมด เราย้ายปลอกคาลิปเปอร์ด้วยขายึดและนำแผ่นอิเล็กโทรดเก่าออก

• ก่อนที่จะติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ คุณต้องกดลูกสูบคาลิปเปอร์ด้วยคานแงะ ไขควงยาว หรืออุปกรณ์ที่เหมาะสมเข้าด้านในจนกระทั่งหยุด ตรวจสอบระดับในกระปุกน้ำมันเบรก มันจะสูงขึ้นเมื่อมีการใช้ลูกสูบ หากคุณเติมน้ำมันขณะขับรถ คุณจะต้องเอาของเหลวส่วนเกินออกโดยใช้หลอดยางหรือกระบอกฉีดยาขนาดใหญ่
• ก่อนเปลี่ยน ควรตรวจสอบความหนาของจานเบรกด้วยสายตา และตรวจสอบท่อเบรกว่ามีรอยแตกร้าวหรือไม่

• เราใส่แผ่นใหม่เข้าที่
• เราดำเนินการประกอบในลำดับย้อนกลับโดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นไกด์และสลักเกลียวที่คลายเกลียวทั้งหมดแล้ว

เราทำซ้ำขั้นตอนเดิมที่ฝั่งตรงข้ามของรถ

เบรกหลัง

อุปกรณ์

หากเจ้าของรถจัดการกับการเปลี่ยนแถบที่ล้อหน้าแล้วคำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ้าเบรกหลังจะไม่กดดันเขามากนัก และหากรถมีดิสก์เบรกทั้งสองคู่การเปลี่ยนดังกล่าวก็ไม่ใช่เรื่องยากเลย

หากล้อหลังมีดรัมเบรก การเปลี่ยนจะยากขึ้นเล็กน้อย แต่การปฏิบัติตามเคล็ดลับที่อธิบายไว้ด้านล่าง การทำอย่างถูกต้องไม่ใช่เรื่องยาก ดรัมเบรกรับภาระน้อยลงเมื่อหยุด ต่างจากดิสก์เบรกหน้า โดยธรรมชาติแล้วโครงสร้างจะแตกต่างกัน กลไกการเบรกล้อหลังประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

1. น็อตยึดดุม
2. ดุมล้อที่ติดไว้
3. สปริงที่กระชับส่วนล่างของแผ่นอิเล็กโทรด
4. หนึ่งในผ้าเบรก
5. สปริงไกด์
6. กระบอกเบรกล้อ
7. สปริงที่กระชับส่วนบนของแผ่นอิเล็กโทรด
8. แถบขยาย (ตัวเว้นวรรค)
9. นิ้วกำลังยึดคันเบรกมือ
10. คันโยก, เบรกมือ.
11. เคสที่ปกป้องกลไกจากสิ่งสกปรก

ดรัมเบรกทำงานแตกต่างออกไปเล็กน้อยซึ่งต่างจากดิสก์เบรก เมื่อคุณเหยียบแป้น น้ำมันเบรกจะไหลผ่านท่อและท่อต่างๆ และส่งผลต่อลูกสูบทั้งสองตัวในกระบอกสูบที่ทำงาน ลูกสูบจะกดก้านเข้ากับด้านข้างของดรัม ซึ่งจะทำให้ความเร็วช้าลง

กระบวนการทดแทน

เมื่อเตรียมงานนี้คุณต้องเลือกพื้นผิวเรียบด้วย เราซ่อมล้อหน้าด้วยการหยุด เข้าเกียร์หนึ่งโดยไม่ต้องบีบเบรกมือ จากนั้นคลายน็อตที่ยึดล้อเข้ากับดุม เรายกด้านหนึ่งด้วยแม่แรง เราวางขาตั้งรองรับไว้ข้างใต้ จากนั้นคลายเกลียวโบลต์แล้วถอดล้อออก ตอนนี้คุณสามารถเริ่มแยกส่วนกลไกได้:

• ก่อนอื่นเราดำเนินการถอดดรัมเบรกโดยยึดเข้ากับดุมด้วยหมุดนำสองตัว คลายเกลียวสตั๊ด หากไม่สามารถถอดดรัมออกได้โดยง่าย ให้ขันน็อตสองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (หรือสตั๊ดเดียวกัน) เข้าไปในรูอื่นที่มีอยู่ทีละตัว เราใช้พวกมันเป็นตัวดึง

• เมื่อเข้าถึงกลไกได้ ก่อนอื่นเราจะบีบอัดลูกสูบกระบอกสูบแบบกระจายด้วยไขควงอันทรงพลังหรือแท่งแงะ โดยทำหน้าที่บนแท่ง หากไม่เสร็จสิ้น จะเป็นไปไม่ได้ที่จะใส่ดรัมกลับเข้าไปโดยการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกที่อาจหกออกจากกระปุกเมื่อลูกสูบกระบอกสูบถูกบีบอัด ดังนั้นก่อนเริ่มงานควรเอาของเหลวส่วนเกินออกจากถังโดยใช้กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่ก่อนเริ่มงาน
• จากนั้น ถอดสปริงอัดทั้งสองตัวด้านบนและด้านล่างออกโดยใช้คีมหรือคีมปากแหลม

• ถอดสายเบรกมือออกจากคันโยก ถอดแถบขยายออก
• ตอนนี้เราถอดแผ่นอิเล็กโทรดออกเอง

• จากบล็อกที่อยู่ด้านหลังเราถอดคันเบรกมือออก
  การติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดและการประกอบกลไกเบรกด้วยตัวเองนั้นทำในลำดับย้อนกลับ

เมื่อทำงานกับล้อเดียวเสร็จแล้วเราก็ทำซ้ำแบบเดียวกันในล้อที่สอง

หลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดแล้ว คุณต้องตรวจสอบหลายครั้งก่อนออกเดินทาง เมื่ออยู่หลังพวงมาลัย ให้กดแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้ลูกสูบคลายตัวและนำผ้าอิเล็กโทรดไปที่จานเบรก จากนั้นเมื่อขับรถไปยังที่ว่างโดยไม่มีสิ่งกีดขวางแล้วให้ตรวจสอบการทำงานของเบรกขณะขับขี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการลื่นไถลเมื่อเบรก ซึ่งบ่งชี้ว่าการเบรกไม่สม่ำเสมอ

อุปกรณ์ใดๆ จะต้องได้รับการปกป้องด้วยการดูแลรักษา การใช้งานอย่างถูกต้อง และการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที ส่วนสำคัญของขั้นตอนการบำรุงรักษาคือการตรวจสอบสภาพ ระบบเบรก.

สำหรับรถยนต์ยุคใหม่นี่เป็นงานทั้งหมดรวมถึงการวินิจฉัยด้วยภาพและบางครั้งด้วยคอมพิวเตอร์ อย่างไรก็ตามความจำเป็นในการ เปลี่ยนผ้าเบรกอาจเกิดขึ้นก่อนหรือหลังช่วงการบำรุงรักษาครั้งถัดไป

มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อการสึกหรอของซับในจากการเสียดสี:

• โหมดที่รถใช้งานเมื่อขับรถในการจราจรในเมืองที่หนาแน่น ซึ่งคุณมักจะต้องหยุดที่ทางแยก สัญญาณไฟจราจร หรือเพียงแค่ในรถติด การสึกหรอจะเกิดขึ้นเร็วกว่าบนถนนในชนบทที่โล่งมาก
• สไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่เจ้าของรถที่ชอบสไตล์การขับขี่ที่สงบจะต้องคำนึงถึงการบำรุงรักษาเบรกไม่บ่อยนักกว่าแฟน ๆ ของสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน
• สภาพภูมิอากาศที่อุณหภูมิแวดล้อมสูง ภาระบนระบบเบรกจะเพิ่มขึ้น
• สิ่งสกปรกที่ตกลงบนพื้นผิวของวัสดุบุรอง แผ่นดิสก์ และดรัมการทำให้ลูกสูบหรือกระบอกสูบคาลิปเปอร์เปรี้ยว - ทั้งหมดนี้ยังช่วยลดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนได้อย่างมาก

เมื่อคำนึงถึงปัจจัยที่ระบุไว้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตอบคำถามว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนผ้าเบรกอย่างแม่นยำโดยระบุระยะทางหรือระยะเวลาการทำงาน

สิ่งสำคัญคือการควบคุม

เมื่อตระหนักถึงความสำคัญของปัญหา นักพัฒนาจำนวนมากจึงติดตั้ง เซ็นเซอร์การสึกหรอของเบรกแผ่นอิเล็กโทรด

เซ็นเซอร์มีหลายประเภท:

• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์,การส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือการส่งสัญญาณการสึกหรอด้วยหลอดไฟที่สว่างบนแผงหน้าปัด
• เครื่องกล ในกรณีนี้ คนขับจะเรียนรู้ว่าถึงเวลาต้องไปศูนย์บริการด้วยเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะ ส่วนใหญ่มักเป็นเสียงแคร็กที่ได้ยินในบริเวณล้อ

แต่มีรถยนต์บางคันที่ไม่มีระบบควบคุมดังกล่าว ในกรณีนี้ คุณสามารถพึ่งพาข้อมูลการตรวจสอบด้วยภาพเท่านั้น

ในการทำเช่นนี้ผู้ผลิตบางรายจะสร้างช่องพิเศษในวัสดุซับใน ไม่ว่าในกรณีใดความหนาของเยื่อบุต้องมีอย่างน้อย 2 มม. มิฉะนั้นคุณอาจเสี่ยงต่อการทำลายพื้นผิวของดิสก์และชิ้นส่วนที่สำคัญจะต้องเปลี่ยนใหม่อย่างเร่งด่วน

คุณสมบัติที่เลือกได้

ก่อนที่คุณจะไปร้านค้าหรือศูนย์บริการ สิ่งสำคัญคือต้องตอบคำถามอื่น: ควรเลือกผ้าเบรกชนิดใดดีที่สุด ท้ายที่สุดแล้ว มีผู้ผลิตหลายรายที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตส่วนประกอบที่สำคัญเหล่านี้

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา คุณต้องเข้าใจสิ่งต่อไปนี้:

1. ไม่ว่าในกรณีใดวัสดุบุผิวเสียดสีไม่ควรมีแร่ใยหิน

2. ไม่มีผ้าเบรกโพลีเมอร์หรือเซรามิกบริสุทธิ์บริษัทส่วนใหญ่พัฒนาสูตรมวลเสียดทานของตนเอง ซึ่งสามารถประกอบด้วยส่วนประกอบได้ 20 ชิ้นขึ้นไป

ข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบทางเคมีที่แน่นอนมักถูกเก็บเป็นความลับ การมีการรวมตัวเป็นชิ้นเป็นอันขนาดใหญ่บ่งบอกถึงคุณภาพของชิ้นส่วนที่ต่ำและการขี้เลื่อยโลหะที่เพิ่มโดยผู้ผลิตบางรายจะช่วยยืดอายุของวัสดุบุผิว แต่จะฆ่าแผ่นดิสก์และดรัมในเวลาอันสั้น

เหตุผลนั้นง่าย: เริ่มแรกลักษณะของการเสียดสีจะถูกเลือกตามพารามิเตอร์ของแผ่นดิสก์หรือดรัม

ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงที่พิสูจน์แล้ว

เปลี่ยนผ้าเบรกหน้า วิดีโอ:

เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า

เนื่องจากภาระขององค์ประกอบของระบบเบรกของเพลาหน้าของรถนั้นสูงกว่ามากจึงต้องเข้ารับบริการบ่อยขึ้น

ความแตกต่างเป็นกิโลเมตรที่เดินทางได้ค่อนข้างสำคัญ - สองครั้งขึ้นไป

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะติดตั้งดิสก์เบรกไว้ที่ด้านหน้า

เราจะพิจารณากรณีนี้เมื่อตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนผ้าเบรก ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

1. คลายน็อตของล้อที่ให้บริการ

2. เราออกไปเที่ยวกับล้อรถคันหนึ่งเมื่อคุณมีลิฟต์ คุณสามารถยกรถทั้งคันได้ ถ้าไม่เช่นนั้นจะต้องใช้แม่แรงยึดล้อหลังด้วยโช้คเพื่อความปลอดภัย มันสมเหตุสมผลที่จะติดตั้งส่วนรองรับเพิ่มเติมใต้ท้องรถเพื่อทำประกัน

3. คลายเกลียวโบลต์ออกจนสุดแล้วถอดล้อออกอาจมีตัวเลือกเพิ่มเติม ซึ่งแต่ละตัวเลือกเราจะพิจารณาแยกกัน:

4. ถอดแผ่นอิเล็กโทรดอันใดอันหนึ่งออกหลังจากนั้น ติดแขนตัวเองด้วยงัดแบน การใส่เครื่องมือเข้าไปในช่องว่างโดยให้ลูกสูบและด้านหลังของผ้าเบรก ดันลูกสูบเข้าไปในคาลิปเปอร์

หากลูกสูบอยู่ทั้งสองด้าน ( นอกจากนี้ยังมีระบบดังกล่าว) จากนั้นคุณจะต้องทำซ้ำการดำเนินการนี้ในลักษณะมิเรอร์ ในเวลาเดียวกันพยายามอย่ากดบนพื้นผิวของดิสก์เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย

5. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของบูทบนลูกสูบหากชำรุดต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันเบรกรั่วบนชิ้นส่วนกลไกและท่อ

6. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นดิสก์ไม่เสียหายหรือสึกหรอเกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้

ลดพื้นผิวการทำงานลง สามารถทำได้ด้วยน้ำมันเบนซินหรือแอลกอฮอล์

หลังจากนี้ ให้ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่และประกอบกลับกัน ผู้ผลิตบางรายขายสารขัดพิเศษพร้อมกับแผ่นอิเล็กโทรด โดยจะต้องทาเป็นชั้นบางๆ บนพื้นผิวงาน ( ถูกับแผ่นดิสก์) พื้นผิวของการซ้อนทับ

7. กดแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้รายละเอียดทั้งหมดเข้าที่

8. ติดตั้งใหม่และขันล้อให้แน่นหลังจากนั้น ให้ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้นทั้งหมดบนวงล้ออีกอัน จะเริ่มต้นด้วยอันไหน - ซ้ายหรือขวา - ไม่สำคัญเลย โปรดจำไว้ว่าคุณต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนระบบเบรกเสียหาย

เปลี่ยนผ้าเบรคหลัง

หากติดตั้งดิสก์เบรกไว้ที่เพลาล้อหลังของรถ กระบวนการเปลี่ยนจะเหมือนกับล้อหน้า

จะเปลี่ยนผ้าเบรกหลังเมื่อต้องรับมือกับระบบดรัมได้อย่างไร? ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

ควรเลือกผ้าเบรกหน้าที่ดีอย่างไร? วิดีโอ:

สำคัญ!

หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรกแล้ว จะต้องใช้เวลาระยะหนึ่งก่อนที่ผ้าเบรกจะคุ้นเคยกับดรัม ในระหว่างนี้ประสิทธิภาพการเบรกจะต่ำกว่าปกติ

การขับผ่านพื้นที่ปลอดภัยเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรด้วยความเร็วต่ำเป็นการสมเหตุสมผล การเร่งความเร็วและการเบรก

ปัญหาที่เป็นไปได้

บนกระดาษทุกอย่างราบรื่น แต่เป็นไปได้ว่าหลังจากเสร็จสิ้นงานข้างต้นแล้ว ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นได้ เราจะพยายามพูดถึงปัญหาที่พบบ่อยที่สุด สาเหตุที่เป็นไปได้ของการเกิดขึ้น และวิธีการกำจัด

1. จานเบรกจะร้อนหลังจากเปลี่ยนผ้าเบรก- ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ระบบเบรกเหตุผลอาจแตกต่างกัน:

• ดิสก์เบรกมีแนวโน้มที่จะร้อนเนื่องจากการทำให้คาลิปเปอร์เปรี้ยวนี่อาจเป็นการทำให้ตัวยึดคาลิปเปอร์ลอยตัวเน่าเสียหรือลูกสูบที่กดบนผ้าอิเล็กโทรด ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการขจัดการกัดกร่อนออกจากชิ้นส่วน และตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า "การโยกคาลิเปอร์" เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบต่างๆ เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ
• ดรัมเบรกร้อนจากสาเหตุอื่นเป็นไปได้มากที่สุดว่าติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดไม่ถูกต้องหรือมีรูรูปขอบเกิดขึ้นบนพื้นผิวการทำงานของดรัม ต้องกำจัดการสึกหรอออกโดยการหมุนชิ้นส่วนบนเครื่องกลึง หากไม่สามารถทำได้ คุณจะต้องติดตั้งดรัมใหม่

ในทั้งสองกรณีสาเหตุของความผิดปกติอาจเป็นเพราะผ้าเบรกคุณภาพต่ำซึ่งมีขนาดไม่ตรงกับขนาดมาตรฐาน น่าเสียดายที่สิ่งนี้เกิดขึ้น

เหตุผลอื่น ๆ - รูชดเชยอุดตันในแม่ปั๊มเบรกทำให้เกิดแรงดันเกินในวงจรเบรก จะต้องกำจัดสิ่งสกปรกออกจากรู

2. ผ้าเบรกมีเสียงดังเมื่อเบรกสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของระบบเบรกของรถเสมอไป แต่จะทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารระคายเคืองอย่างแน่นอน

เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดแผ่นอิเล็กโทรดจึงส่งเสียงดัง คุณจะต้องกลับไปที่ส่วนที่แสดงรายการคุณสมบัติของอุปกรณ์และการเลือกชิ้นส่วนเหล่านี้

สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากความไม่เข้ากันของวัสดุบุผิวเสียดสีและโลหะที่ใช้ทำดิสก์เบรกหรือดรัม ในกรณีนี้การสั่นสะเทือนแบบเรโซแนนซ์จะเกิดขึ้นที่จุดที่สัมผัสกันของชิ้นส่วนซึ่งทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดที่น่ารำคาญ

ซื้อแผ่นอิเล็กโทรดและแผ่นดิสก์จากผู้ผลิตรายเดียวกัน และเสียงเอี๊ยดจะหมดไป

สาเหตุของปัญหาอาจเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของกลไกเบรกเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนบางส่วน

ในกรณีนี้ คุณสามารถทำให้ทุกอย่างกลับมาเป็นปกติได้โดยการซื้อและติดตั้ง ซึ่งรวมถึงสปริง ไกด์ และสเปเซอร์บาร์

แต่เราไม่สามารถแยกความเป็นไปได้ที่จะเกิดความแตกต่างของแรงดันในวงจรระบบเบรกได้ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากมีอากาศหรือสิ่งสกปรกเข้าไปในนั้น เปลี่ยนน้ำมันเบรกและถอดอากาศออก

ไม่ว่าในกรณีใด โปรดจำไว้ว่าต้องใช้ทักษะและความอดทนบางประการ

คุณจะไม่สามารถทำงานด้วยตัวเองได้หากคุณไม่มีเครื่องมือที่มีคุณภาพ

ผู้ที่สงสัยในความสามารถของตนควรติดต่อสถานีบริการโดยมอบความไว้วางใจในการแก้ปัญหาให้กับมืออาชีพ ท้ายที่สุดแล้ว เราไม่ได้พูดถึงเบรก แต่เกี่ยวกับความปลอดภัยของคุณ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า - ควรทำเมื่อใด? วิธีเปลี่ยนผ้าเบรกในรถยนต์ คำแนะนำทีละขั้นตอน วิธีเปลี่ยนผ้าเบรก