สถานีเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศรถยนต์พร้อมฟรีออน การเติมน้ำมันแบบแยกส่วน: วิธีเติมอุปกรณ์สภาพอากาศด้วยมือของคุณเอง เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างสารทำความเย็นในรถยนต์

ในการเติมน้ำมันด้วยมือของคุณเอง คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันทำงานอย่างไร:

• ฟรีออนที่หมุนเวียนอยู่ในระบบอยู่ในวงจรปิด
• ในคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศก๊าซถูกบีบอัดอุณหภูมิจะสูงขึ้น
• จากนั้นสารทำความเย็น (ก๊าซร้อนภายใต้แรงดันสูง) จะเข้าสู่คอนเดนเซอร์ซึ่งจะปล่อยความร้อนและควบแน่น (เปลี่ยนเป็นสถานะของเหลว)
• จากนั้นฟรีออนเข้าสู่วงจรถูกส่งไปยังวาล์วขยายตัวตามด้านแรงดันสูงฉีดพ่นและเข้าสู่เครื่องระเหย
• ที่นั่นสารทำความเย็นระเหยในขณะที่ความร้อนถูกกำจัดออกจากอากาศเนื่องจากความเย็น
• ในที่สุดฟรีออนในรูปของก๊าซเย็นเข้าสู่คอมเพรสเซอร์อีกครั้งที่ด้านแรงดันต่ำและทำซ้ำกระบวนการ

เพื่อให้เครื่องทำงานได้อย่างถูกต้องจำเป็นต้องซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ตรวจสอบความรัดกุมและเติมเครื่องปรับอากาศด้วยฟรีออน

ก่อนที่คุณจะเริ่มเติมน้ำมันแอร์รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องค้นหาว่าต้องใช้ฟรีออนมากแค่ไหน คุณสามารถดูได้ในแผ่นเดียวกันใต้ฝากระโปรงซึ่งระบุประเภทของสารทำความเย็นที่ใช้

หากไม่มีเพลทดังกล่าว คุณสามารถตรวจสอบอัตราการชาร์จฟรีออนได้ที่ตัวแทนจำหน่ายหรือดูในคู่มือ สำหรับรถยนต์ของรัสเซีย โดยปกติแล้วจะมีน้ำหนักประมาณ 750-1000 กรัม แต่ไม่จำเป็นต้องมีความแม่นยำมาก

หากต่อมาระบบทำความเย็นทำงานไม่ถูกต้อง อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมระบบควบคุมสภาพอากาศ

ก่อนเติมน้ำมันฟรีออน คุณต้องเตรียมและดำเนินการดังต่อไปนี้อย่างเหมาะสม:

1. ก่อนอื่นคุณต้องทำให้อุปกรณ์แห้ง ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ทั้งการล้างด้วยฟรีออนและไนโตรเจน Freon ใช้ในกรณีที่การติดตั้งเครื่องปรับอากาศเริ่มต้นอย่างถูกต้อง จากนั้นฟรีออนจะอยู่ในหน่วยภายนอกและอนุญาตให้ล้างข้อมูล

1. นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบการออกแบบของอุปกรณ์เพื่อความรัดกุม สิ่งนี้ต้องใช้แรงดันสูง หากทุกอย่างไม่เป็นระเบียบก็จำเป็นต้องระบุให้แน่ชัดว่าสถานที่ใดเสียหาย ด้วยเหตุนี้จึงสามารถใช้รังสีอัลตราไวโอเลตได้
2. ถัดไป โดยการดูดฝุ่น อากาศทั้งหมดจะต้องถูกกำจัดออกจากระบบ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนวณปริมาณของฟรีออนที่จำเป็นสำหรับการเติมเชื้อเพลิง

เครื่องปรับอากาศคืออะไร?

เมื่อกล่าวถึงฟรีออน สารทำความเย็นของตู้เย็นจะขนานขนานไปกับสารทำความเย็นของตู้เย็นทันที แต่สำหรับการทำความเย็นด้วยอากาศในครัวเรือน มีการใช้บางประเภทซึ่งแตกต่างจากที่ใช้ในช่องแช่แข็ง ดังนั้นแบรนด์ freon ที่ใช้บ่อยที่สุด:

• R-22- พิสูจน์แล้วว่าเป็นพาหะที่เชื่อถือได้มากที่สุด มีประสิทธิภาพการทำความเย็นสูง ตรงกันข้ามกับสารทำความเย็นที่คล้ายกันของแบรนด์ R-8 และอื่นๆ เมื่อใช้อุปกรณ์เหล่านี้การผลิตความเย็นโดยอุปกรณ์จะลดลงอย่างมากและการใช้พลังงานก็เพิ่มขึ้น
• R-134 และ- ฟรีออนชนิดใหม่ปลอดภัยกว่าสำหรับธรรมชาติ เนื่องจากไม่ส่งผลต่อชั้นโอโซน ตอนนี้ไม่ค่อยได้ใช้เพราะราคาสูง

คุณต้องชาร์จเครื่องปรับอากาศในรถยนต์เมื่อใด?

หากมีการรั่วไหลไม่ควรเติมเครื่องปรับอากาศก่อนอื่นคุณต้องกำจัดสาเหตุของการสูญเสียฟรีออน

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ

ก่อนเติมน้ำมันคุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อระบายความร้อนดูท่อทั้งหมด หากทุกอย่างเรียบร้อยคุณสามารถดำเนินการเตรียมการเติมน้ำมันได้:

1. การทดสอบแรงดันของระบบ. หากภายนอกไม่มีการเบี่ยงเบนใด ๆ จะต้องสูบไนโตรเจนก๊าซเข้าสู่ระบบ สามารถทำได้โดยใช้ ลดและเกจวัดแรงดัน. เมื่อปริมาตรของเครื่องปรับอากาศเต็ม ไนโตรเจนจะหยุดไหลเข้าสู่ระบบ ด้วยการปิดผนึกที่สมบูรณ์ ความดันในหน่วยจะคงที่ แต่ถ้ามันลดลง การรั่วของฟรีออนจะเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อท่อที่ควรบัดกรี มิฉะนั้นหากทุกอย่างในระบบแน่นคุณสามารถดำเนินการอพยพได้
2. การเชื่อมต่อปั๊มสุญญากาศ. เมื่อเลือกอุปกรณ์นี้ คุณต้องตรวจสอบว่ามีเกจวัดแรงดันและเช็ควาล์วหรือไม่ อันแรกจะรับผิดชอบแรงดันและอันที่สองจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าสู่ฟรีออน ปั๊มเชื่อมต่อกับเครื่องปรับอากาศผ่านท่อร่วมไอดี ก่อนสตาร์ทจะต้องคลายเกลียววาล์วแก๊สบนท่อร่วม เมื่อตั้งค่าต่ำสุดบนเกจวัดแรงดัน จำเป็นต้องเปิดปั๊มและปิดวาล์วบนท่อร่วม

ความคืบหน้าของการเติมน้ำมันแยกระบบ:

1. การเตรียมอุปกรณ์. ในการเติมน้ำมันจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ดิจิทัล - ตาชั่งและเทอร์โมมิเตอร์ ชุดกุญแจและ manometric manifold. ควรใช้ท่อร่วมสี่ตำแหน่งเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อใหม่และอากาศในท่อ
2. เตรียมขวดฟรีออน. ต้องชั่งน้ำหนักแล้วเปิดวาล์วแล้วปิดทันทีเพื่อไล่อากาศออกจากท่อ
3. เตรียมแอร์. คุณต้องตั้งอุณหภูมิไว้ที่ 18 องศาแล้วเปิดอุปกรณ์เพื่อทำให้ห้องเย็นลง
4. การเชื่อมต่อเกจวัดแรงดัน. บนอุปกรณ์ คุณต้องหาท่อที่ใหญ่ที่สุดที่มาจากยูนิตภายนอก คลายเกลียวฝาปิดจากนั้นเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันเข้ากับที่ว่าง และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับกระบอกฟรีออนแล้ว
5. ขั้นตอนการกรอก. แรงดันควรสูงขึ้น และเมื่อถึง 5-8 บาร์ คุณต้องปิดวาล์วบนกระบอกสูบและเกจวัดแรงดัน เปลี่ยนฝาครอบ

หากต้องการทราบว่าต้องใช้ก๊าซเท่าใดในการเติมเชื้อเพลิงให้กับอุปกรณ์สภาพอากาศ คุณต้องใส่กระบอกสูบกลับเข้าไปในตาชั่งและเปรียบเทียบมวลกับค่าที่อ่านได้ก่อนหน้านี้

การรั่วไหลของ Freon - ร้ายแรงแค่ไหน?

อะไรจะส่งผลต่อการทำงานที่เชื่อถือได้และยาวนานของระบบแยก? มีเพียงการบำรุงรักษาที่เหมาะสมเท่านั้นซึ่งเป็นการเติมเชื้อเพลิงให้กับอุปกรณ์ด้วยฟรีออนเป็นระยะ

แม้ว่าการติดตั้งเครื่องปรับอากาศจะทำได้ถูกต้องที่ 100% แต่ระหว่างการใช้งาน freon บางส่วนจะยังคงไหลออก ดังนั้นไม่ช้าก็เร็วอุปกรณ์จะต้องถูกเรียกเก็บเงินด้วยจำนวนสารทำความเย็นเพิ่มเติม ตามกฎแล้วความจริงที่ว่าอุปกรณ์มีฟรีออนไม่เพียงพอนั้นบ่งชี้ว่าเครื่องปรับอากาศแย่ลงในการทำให้อากาศเย็นลง

สำหรับแต่ละอุปกรณ์ ความดันในนั้นจะมีพารามิเตอร์ต่างกันเสมอ ตัวบ่งชี้นี้ได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย ก่อนอื่นนี่คือยี่ห้อของอุปกรณ์และอุณหภูมิภายนอก

ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ชาร์จด้วยสารทำความเย็น 22 (ฟรีออน) อุณหภูมิของอากาศคือ 20 องศา ความดันในเครื่องปรับอากาศจะเท่ากับค่า 4.5 บาร์ แต่ที่ 15 องศา และ 410 ฟรีออนในระบบแยกส่วน แรงดันจะถึง 6.5 บาร์

ดังนั้นโปรดศึกษาข้อมูลที่ผู้ผลิตมักจะให้ไว้ในหนังสือเดินทางของอุปกรณ์ นอกจากนี้ ข้อมูลนี้สามารถระบุได้บนแผ่นป้ายโลหะซึ่งติดอยู่กับบล็อกที่อยู่ด้านนอก

โดยปกติเครื่องปรับอากาศไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันบ่อยๆ ส่วนใหญ่ในระหว่างการทำงานปกติค่า freon ที่ผู้ผลิตจะเพียงพอสำหรับการทำงานอย่างหนักของอุปกรณ์เป็นเวลาหลายปี แต่บางครั้งการพังทลายของอุปกรณ์นำไปสู่ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องทำงานบางประเภท การซ่อมแซมและเติมน้ำมันสามารถทำได้ไม่เพียง แต่โดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณด้วยเว้นแต่ว่าเรากำลังพูดถึงความจริงที่ว่าบอร์ดหรือสายไฟไหม้

อย่าลืมคำนึงถึงความจริงที่ว่าการเติมเชื้อเพลิงลงในอุปกรณ์ทำความเย็นนั้นดำเนินการผ่านพอร์ตที่อยู่บนยูนิตภายนอกเท่านั้น และในระบบมัลติสปลิต มักจะมีพอร์ตดังกล่าวหลายพอร์ต

หากคุณกำลังจะชาร์จเครื่องปรับอากาศโดยใช้เครื่องชั่งเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดกับค่าที่ต้องการผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ถอด freon ออกจากอุปกรณ์โดยสมบูรณ์และกรอกจำนวนเงินที่ต้องการซึ่งระบุไว้ในหนังสือเดินทางของอุปกรณ์หรือบน ป้ายชื่อโลหะ

นอกจากนี้ยังมีวิธีการเติมเชื้อเพลิงด้วยอุณหภูมิที่ไม่ธรรมดา การเติมน้ำมันแบบแยกส่วนด้วยมือของคุณเองด้วยวิธีนี้จะยากกว่าการเติมน้ำมันด้วยน้ำหนัก แต่ก็ทำได้ค่อนข้างดี ด้วยปริมาณก๊าซที่เพียงพอในระบบแยกอุณหภูมิที่พัดลมของบล็อกที่อยู่ด้านในควรเท่ากับ 8 องศาอนุญาตให้เบี่ยงเบน 1-2 องศา

โปรดจำกฎที่สำคัญที่สุดในการทำความสะอาดและเติมน้ำมันระบบ โหมดทำความเย็นจะเปิดก่อนเสมอ จากนั้นเริ่มต้นอุปกรณ์ และหลังจากนั้นคุณสามารถเปิดโหมดอื่นได้ - การทำความร้อน ถ้าคุณผสมมันและทำตรงกันข้าม คุณจะท่วมคอมเพรสเซอร์

แม้ว่าเจ้าของรถจะดูแลการติดตั้งระบบปรับอากาศ แต่ระบบนี้จะไม่ช่วยในการค้นหารอยรั่วของฟรีออน ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์อื่นๆ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้เครื่องตรวจจับรอยรั่วที่สามารถตรวจจับปริมาณฟรีออนในอากาศได้แม้ในปริมาณที่น้อยที่สุด อุปกรณ์สมัยใหม่มีความละเอียดอ่อนมากจนสามารถนำไปสู่จุดรั่วได้โดยตรง

หากไม่สามารถใช้เครื่องตรวจจับการรั่วได้ คุณสามารถตรวจสอบเครื่องปรับอากาศด้วยวิธีอื่นได้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องเติมน้ำมันและฟรีออนให้เต็มระบบแล้วเติมสีย้อมอัลตราไวโอเลตพิเศษที่นั่น ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีการเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศก็ไม่เปลี่ยนแปลง จากนั้นคุณต้องเปิดเครื่องหลาย ๆ ครั้งและส่องสว่างทุกเส้นด้วยหลอดอัลตราไวโอเลต

ในสถานที่ที่มีการรั่วไหลจะเกิดรอยเปื้อนสีเหลืองเขียวหรือหมอกที่มีสีเดียวกัน

ฟรีออนเป็นสารทำความเย็นที่ดีเยี่ยมที่ใช้กับระบบปรับอากาศในรถยนต์ ระบบประกอบด้วยเครื่องทำความเย็น freon ซึ่งแต่ละส่วนเชื่อมต่อกันด้วยท่อ freon เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ต่างจากตู้เย็นในครัวเรือนที่มีการต่อเกลียวด้วยซีลยางเพิ่มเติม คอมเพรสเซอร์ซึ่งเราพิจารณาในบทความแยกต่างหากนั้นขับเคลื่อนโดยไดรฟ์เชิงกล ความแน่นมีให้โดยซีลกล่องบรรจุหลายอัน ในเวลาเดียวกัน ไม่สามารถรับประกันได้ว่าไม่มีการรั่วของสารทำความเย็น - มันเริ่มระเหยอย่างช้าๆ แม้ผ่านช่องว่างที่เล็กที่สุดในองค์ประกอบการปิดผนึก ด้วยเหตุนี้จึงต้องเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศในรถยนต์เป็นระยะ

สิ่งสำคัญที่ต้องรู้เกี่ยวกับฟรีออน

จากการศึกษาพบว่าคนเราสามารถรู้สึกสบายตัวได้ที่อุณหภูมิ 20-27 องศาเซลเซียส ยิ่งไปกว่านั้น ค่าอุณหภูมิจำเพาะจากช่วงนี้จะถูกวัดโดยคำนึงถึงความชื้น ความชื้น 70% อุณหภูมิ 21°Cสบายเหมือนอุณหภูมิ 27°Cที่ความชื้น 30% . เนื่องจากในวันที่อากาศร้อน ความชื้นอาจแตกต่างกัน (ขึ้นอยู่กับภูมิภาคเป็นหลัก) ผู้ขับขี่จึงต้อง "เล่น" กับอุณหภูมิเพื่อให้อยู่ในรถได้อย่างสบายที่สุด หากเครื่องปรับอากาศไม่ทำงานซึ่งส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเพียงเพราะการรั่วไหลของฟรีออนจะไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิได้ นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับสารทำความเย็น:

• ฟรีออน (ฟรีออน) เป็นก๊าซหรือของเหลวไม่มีสีที่ไม่มีกลิ่น ในแง่ของคุณสมบัติทางเคมี ฟรีออนเป็นสารเฉื่อย อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่มีการรั่วไหลขนาดใหญ่ จะเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมอย่างร้ายแรง เมื่อถูกความร้อนที่อุณหภูมิสูง พวกมันจะกลายเป็นพิษที่รุนแรงมาก ปริมาณของฟรีออนที่เทลงในระบบขึ้นอยู่กับรุ่นของรถและจะระบุไว้ในแผ่นข้อมูลเสมอ
• เครื่องปรับอากาศในรถยนต์เป็นเครื่องทำความเย็นแบบเฟรสโกที่ซับซ้อนซึ่งเชื่อมต่อด้วยท่อฟรีออนพิเศษ องค์ประกอบที่อ่อนแอที่สุดคือซีล - สึกหรออย่างรวดเร็วเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน อิทธิพลทางกลโดยตรง การสัมผัสกับสารเคมีอัตโนมัติอื่นๆ
• ฟรีออนจำนวนหนึ่งอยู่ในสารหล่อลื่น ผู้ผลิตเติมน้ำมันลงในสารทำความเย็นเพราะช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเสียดทานและซีล และด้วยเหตุนี้เองจึงจำเป็นต้องมีเครื่องปรับอากาศเป็นระยะ เปิดเครื่อง 10-15 นาทีเพื่อให้สารหล่อลื่นครอบคลุมโพรงภายในของเครื่องปรับอากาศด้วยชั้นบาง ๆ
• ความถี่ในการเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ด้วยฟรีออนขึ้นอยู่กับอายุของรถ ตามกฎแล้วควรเพิ่มสารทำความเย็นในรถยนต์ใหม่หลังจากใช้งาน 2-3 ปีและหลังจาก 7 ปีขั้นตอนควรกลายเป็นรายปี

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ถอดฟรีออนเมื่อรถโดนความร้อนจัดระหว่างการทำงาน เนื่องจากความร้อน สารทำความเย็นจึงขยายตัว ซึ่งทำให้เกิดการแตกขององค์ประกอบแต่ละส่วนของเครื่องปรับอากาศ

วิธีเติมแอร์รถยนต์

วันนี้มีรถฟรีออนเพียง 2 คันเท่านั้นคันที่สามยังไม่เกี่ยวข้อง:

1. R12. มีความสามารถในการทำความเย็นที่ดีเยี่ยม ใช้พลังงานต่ำ การจับอยู่ในองค์ประกอบของมัน กล่าวคือในเปอร์เซ็นต์ของคลอรีนซึ่งส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม จากการศึกษาพบว่าการใช้สารทำความเย็นนี้เป็นเวลานานในเครื่องปรับอากาศในรถยนต์มีผลกระทบในทางลบต่อสถานะของชั้นโอโซนของโลก ที่เรียกว่า กิจกรรมเรือนกระจก(GWP หรือ GWP) ของ freons เหล่านี้สูงมาก
2. R134a. ในแง่ของคุณสมบัติทางอุณหพลศาสตร์ มันใกล้เคียงกับ freon ที่ 12 แต่ก็ยังแย่กว่าในแง่ของความสามารถในการทำความเย็น 10-15% และมีของเหลวมากขึ้นในสถานะของเหลว อย่างไรก็ตามมันไม่มีส่วนผสมของฝ้าย GWP ของสารทำความเย็นคือ 1430 ปัจจุบันมักใช้ในอุปกรณ์ทำความเย็น ในเครื่องปรับอากาศรถยนต์ การใช้งานนั้นยากเมื่อยี่สิบปีที่แล้ว: จำเป็นต้องมีการปรับทางเทคนิคอย่างจริงจังของหน่วยหลักของระบบ กล่าวคือคอมเพรสเซอร์
3. R1234yf. ฟรีออนเจเนอเรชันใหม่ที่ตรงตามมาตรฐาน EG/706/2007 พวกเขามี GWP เพียง 4 สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งติดไฟได้ง่าย จนถึงปี 2017 เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ได้รับการปรับให้เข้ากับสารทำความเย็นนี้น้อยมาก แต่ตอนนี้ ตามคำสั่งของหลายประเทศ มันจะเป็นลำดับความสำคัญ เนื่องจากมีการใช้น้อยมาก (และจะเป็นเช่นนั้นไปอีกหลายปี) เราจึงทราบเพียงว่าห้ามผสมกับ freons ประเภทใดประเภทหนึ่งข้างต้น

จนถึงปัจจุบัน มีเพียง 2 ประเภทแรกเท่านั้นที่เป็นสารทำความเย็นทั่วไป สรุป: การผสม R12กับ R134a(และในทางกลับกัน) เมื่อเติมเงินเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด การทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น: การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เร็วขึ้น ปริมาณที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ความสามารถในการทำความเย็น

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างสารทำความเย็นในรถยนต์

เมื่อเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศด้วยฟรีออน สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าสิ่งใดที่เติมลงในระบบก่อนหน้านี้ คำแนะนำนั้นง่ายต่อการค้นหาในแผ่นข้อมูล อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตไม่สนใจที่จะบอกผู้ขับขี่ว่าความแตกต่างระหว่าง R12 และ R134a คืออะไร ยกเว้นความลื่นไหลและพารามิเตอร์ทางอุณหพลศาสตร์บางอย่าง เราจะพยายามบอกคุณในรายละเอียด:

• ฟรีออนอบแห้ง R12มันเป็นกลางต่อโลหะและไม่ได้มีความแตกต่างในด้านการระเบิด แต่ R134a เนื่องจากลักษณะของน้ำมันที่บรรจุอยู่นั้นมีความก้าวร้าวต่อทองแดง นอกจากนี้ เมื่ออากาศเข้าสู่ไปป์ไลน์ฟรีออนและบีบอัดเพิ่มเติม ฟรีออนจะติดไฟได้ ยังกังวลเรื่องคุณสมบัติติดไฟ R134aไม่คุ้ม: ปริมาตรของระบบมีขนาดเล็กดังนั้นจึงไม่มีอันตรายใด ๆ กับเครื่องปรับอากาศในรถยนต์
• เนื่องจากความลื่นไหลต่างกัน จึงต้องใช้สายยางที่แตกต่างกัน ตอนนี้ช่วงเวลานี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง ระบุไว้ข้างต้น แต่เพื่อใช้ freons ใหม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องปรับอากาศในรถยนต์อย่างสร้างสรรค์ เช่นเดียวกัน การใช้ R134a บังคับให้ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ใน 92-94 ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงกับไปป์ไลน์ฟรีออน งานเดียวกันในปี 2539 ดำเนินการอย่างเร่งด่วน - ตามพิธีสารมอนทรีออลที่นำมาใช้ในปีนี้ ห้ามใช้สารที่สามารถทำลายชั้นโอโซนได้
• โพลีเอสเตอร์ น้ำมันใน R134aละลายทองแดง วัสดุจะละลายอย่างช้าๆ แต่หลังจากผ่านไปสองสามเดือนวัสดุจะเคลื่อนไปยังชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ทองแดงที่ใกล้ที่สุดอย่างราบรื่น
• สำหรับ R12 และ R134a มีตัวกรองแบบดรายเออร์ที่แตกต่างกัน ยิ่งไปกว่านั้น ความแตกต่างสามารถมองเห็นได้ในระดับโมเลกุล: ตะแกรงโมเลกุลดูดซับสำหรับฟรีออนใหม่ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่จะไม่ "ขัดแย้ง" กับคุณสมบัติอื่นของสารทำความเย็นเหล่านี้: พวกมันดูดความชื้นมากกว่า R12 ถึงสามเท่า;
• R134a ถูกเทโดยคำนึงถึงการครอบครอง น้อยกว่า R12 ปริมาตร หากคุณลืมไป คุณจะไม่ต้องรอนานสำหรับค้อนน้ำของคอมเพรสเซอร์
• อุณหภูมิการสลายตัวของ freons ทั้งสองเกิน 330 °C ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวทำให้เกิดการระคายเคืองของเยื่อเมือกและแม้กระทั่งความเสียหายต่อระบบหัวใจและหลอดเลือด ยิ่งไปกว่านั้น R134a ยังก้าวร้าวต่อร่างกายมนุษย์ในบางแง่มุม อย่างไรก็ตามก็ไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมมากนัก

และสุดท้าย คำถามที่สำคัญมากคือ ถ้าฉันมี R12ฉันสามารถใช้สารทำความเย็นอื่นได้หรือไม่? แน่นอน ใช้ได้ แต่หลังจากระบบปรับอากาศเสร็จเท่านั้น มันใช้เงินเป็นจำนวนมาก หากระบบได้รับการดัดแปลงสำหรับ R134a อยู่แล้ว ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนไปใช้ R12 - คุณจะไม่บันทึกอะไรเลยและเพิ่มผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมของรถ

การถ่ายโอนระบบจากฟรีออนหนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่ง

การดัดแปลงส่วนประกอบรถยนต์เกือบทั้งหมดนั้นลำบากและต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก คนขับจะตัดสินใจว่างานดังกล่าวสมควรหรือไม่ หากต้องการเปลี่ยนจาก R12บน R134aจะต้องเปลี่ยนรายการต่อไปนี้:

1. ตัวเก็บประจุ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เพราะเมื่อใช้ฟรีออนอื่น การถ่ายเทความร้อนก็จะเปลี่ยนไปด้วย ดังนั้นปริมาตรของโพรงภายในของตัวเก็บประจุจึงต้องเปลี่ยนด้วย
2. บริการวาล์ว การเชื่อมต่อแบบเธรดเก่าขององค์ประกอบมักจะเปลี่ยนเป็น ปล่อยเร็วอี;
3. ข้อต่อท่อ. ตามกฎแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจะเปลี่ยนข้อต่อด้วยเกลียวนิ้วเป็นข้อต่อที่มีเกลียวเมตริก เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการซ่อมแซมในภายหลัง
4. เครื่องเป่าแบตเตอรี่หรือเครื่องรับ ช่องภายในของชิ้นส่วนเต็มไปด้วยสารดูดความชื้น XH7;
5. เชื่อมต่อท่อ ท่อใหม่มีภายใน ไนลอนการเคลือบผิว;
6. วาล์วขยายตัว จำเป็นต้องเปลี่ยนเนื่องจากแรงดันใช้งานก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ต้องทำครบทุกช่วงงาน เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง. หากการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นเกือบจะในสภาพที่เป็นช่างฝีมือ ไปป์ไลน์ วัสดุปิดผนึก และคอมเพรสเซอร์จะล้มเหลวเร็วเกินไป

วิธีเลือกฟรีออนและเติมแอร์

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าสารทำความเย็นใดถูกเทลงในระบบก่อนหน้านี้ ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดระบุไว้ในเอกสารข้อมูลและคู่มือการใช้งานจากผู้ผลิตรถยนต์ อย่างไรก็ตาม มีอีกวิธีในการค้นหาว่าถูกน้ำท่วมหรือไม่ R12หรือ R134a: ถ้าผลิตรถก่อนปี 92 จะใช้ฟรีออนตัวแรกด้วยความน่าจะเป็นเกือบ 100% ในปริมาณน้อย เครื่องปรับอากาศที่ใช้ R12,ยังผลิตสำหรับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่.

ตอนนี้เรามาตัดสินใจว่าจะต้องเพิ่มฟรีออนมากแค่ไหน ก่อนเริ่มงานคุณต้องตรวจสอบความดัน รับ สถานี manometricและ ชุดท่อ(พร้อมสเตชั่นราคากลางๆมักจะมีสายยาง) ซื้ออแดปเตอร์ท่อด้วย อะแดปเตอร์คือ "สำหรับเฟิร์มแวร์" และ "สำหรับการผลัก" ซื้อก่อนเลยดีกว่า

ค้นหาสาย A/C ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ จะมีอยู่ 2 แบบ คือ แรงดันสูง กับ แรงดันต่ำ ท่อแรงดันสูงทำจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กที่สุด เมื่อเชื่อมต่อสถานีผ่านอะแดปเตอร์เข้ากับสายหลักแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ (เพื่อให้ฟรีออนเริ่มเคลื่อนที่ไปตามท่อฟรีออน) และตรวจสอบการอ่านค่าแรงดัน บรรทัดฐาน: จาก 250 ก่อน 270 kPa. ช่วงความดันที่เหมาะสมที่สุดระหว่าง 280 และ 290 kPa.

มันยังคงเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ ถังฟรีออนหนึ่งกิโลกรัมจะเพียงพอสำหรับสถานีบริการน้ำมันหลายแห่ง ในกรณีนี้ คุณยังคงต้องการสถานีมาโนเมตริกเหมือนเดิม ด้วยสายยาง คุณต้องเชื่อมต่อระบบกับกระบอกสูบและท่อร่วมของมาตรวัด ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ของรถจะต้องเดินเบาที่ความเร็วสูงสุดถึง 2000 เครื่องปรับอากาศจะเปลี่ยนเป็นโหมดหมุนเวียน ตามด้วยการเติมน้ำมันเอง: ทุก 2-3 นาทีคุณต้องคลายเกลียววาล์วเกจวัดแรงดันตามการอ่านค่าแรงดัน ทันทีที่ตัวชี้วัดเหมาะสมที่สุด ก็สามารถหยุดเติมน้ำมันได้

สังเกต: ฝุ่นและสิ่งสกปรกจะต้องไม่เข้าไปในเส้น แนะนำให้เติมน้ำมันโดยเร็วที่สุด สถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับสิ่งนี้: ห้องแห้ง สะอาด และเย็น เพื่อความชัดเจน ดูวิดีโอที่ส่วนท้ายของเนื้อหา

ฟรีออนตัวไหนดีที่สุดสำหรับเครื่องปรับอากาศในรถยนต์

1. EcoFrost (จีน);
2. สารทำความเย็น (จีน);
3. XADO (ยูเครน);
4. Refco (จีน);
5. Fotech International (จีน)

อุปกรณ์ที่ดีที่สุดสำหรับการเติมฟรีออนในวันนี้จัดทำโดย บริษัท อิตาลี: Werther, Spin

คุณสามารถซื้อ freon ในกระบอกสูบในร้านขายรถยนต์ที่จริงจัง มักพบโฆษณาขายในเน็ต เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าคุณภาพของรถฟรีออนนั้นใกล้เคียงกัน ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องดูผู้ผลิตมากเกินไป ตราบใดที่ประเภทของสารทำความเย็นเหมาะสมกับคุณ ยานพาหนะ

การทำงานกับเครื่องปรับอากาศในรถยนต์มักเป็นหน้าที่ของช่างฝีมือที่สถานีบริการ และไม่น่าแปลกใจเลยที่ระบบปรับอากาศจะดูเรียบง่ายในแวบแรกเท่านั้น อันที่จริงทั้งในระหว่างการออกแบบและระหว่างการซ่อมแซม ความสามารถของผู้เชี่ยวชาญผู้เชี่ยวชาญที่มีการศึกษาด้านวิศวกรรมเฉพาะด้านเทคโนโลยีการทำความเย็นและเทคโนโลยีการแช่แข็ง - มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถนึกถึงทั้งเครื่องปรับอากาศในรถยนต์และตู้เย็นในครัวเรือน อย่างไรก็ตาม บางสิ่งที่คนขับสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่นด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษ (วันนี้สามารถสั่งซื้อทางอินเทอร์เน็ตได้) เรียกว่า เซ็นเซอร์รั่วตรวจสอบการรั่วไหลของสารทำความเย็นเดียวกันนี้ ภายใต้กำลังของผู้ขับขี่และเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ

สิ่งที่ต้องการจากผู้เชี่ยวชาญคือการแก้ปัญหาทางเทคนิคชุดหนึ่งสำหรับการเปลี่ยนจาก R12บน R134a. เมื่อชิ้นส่วนของระบบปรับอากาศถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่เหมาะสม ผู้เชี่ยวชาญไม่ควรลืมที่จะดูดฝุ่นและเติมน้ำมันคุณภาพสูงสุด นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วว่า "เกาะติด" เนื่องจากแรงดันของคอมเพรสเซอร์ไม่เพิ่มขึ้น

เครื่องปรับอากาศในรถยนต์จะทำความเย็นให้กับอากาศที่เข้าสู่ภายในรถของคุณและรักษาความชื้นที่เหมาะสม ป้องกันไม่ให้กระจกบังลมเกิดฝ้าเมื่อฝนตก

Evgeniy Blazheevich ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทผู้ให้บริการรถยนต์ AB-TREND ได้แบ่งปันกับเว็บไซต์เกี่ยวกับวิธีบำรุงรักษาและเติมเชื้อเพลิงเครื่องปรับอากาศในรถยนต์อย่างเหมาะสม และยังพูดถึงข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดระหว่างการเติมน้ำมัน ซึ่งนำไปสู่การซ่อมที่มีราคาแพง

เพื่อให้เครื่องปรับอากาศอยู่ในสภาพดี จะต้องเข้ารับบริการเฉพาะทางทุกๆ 3 ปี รถยนต์ที่ผลิตในปีก่อนหน้า (ก่อนปี 2548) ต้องเติมน้ำมันทุกๆ 1-2 ปี

เจ้าของรถจำนวนมากหันมาใช้บริการของเราเพื่อขอเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ เราต้องอธิบายให้ทุกคนฟังว่ามีการคิดค่าบริการเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ตามคำแนะนำของผู้ผลิตและควบคุมน้ำหนักของสารทำความเย็นอย่างเข้มงวด เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุได้อย่างแม่นยำว่าต้องใช้ก๊าซมากเพียงใดสำหรับการทำงานอย่างเต็มระบบและคุณภาพสูงของระบบปรับอากาศในรถยนต์ของคุณโดยไม่ต้องสูบสารทำความเย็นออกจนหมด บางครั้งการเติมสารทำความเย็นน้อยไปหรือล้นเพียง 50 กรัม คุณจะไม่สามารถเพลิดเพลินกับความเย็นจากความร้อนที่ร้อนจัดได้อีกต่อไป ระบบก็จะไม่ทำงาน เมื่อเติมน้ำมันระบบต้นแบบจะได้รับคำแนะนำจากแรงดันบนมาตรวัดและอุณหภูมิอากาศในรถเท่านั้น แต่มันง่ายมากที่จะทำผิดพลาด ในระบบ อาจมีการอุดตันซึ่งอาจสร้างความสับสนให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ ด้วยการทำงานต่อไปภายใต้อิทธิพลของแรงดันสูง ระบบจะปิดตัวลงหรือสารทำความเย็นจะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ

มักมีคนบ่นว่าแอร์ไม่เย็นเพราะเพิ่งติดแอร์ไป ที่ การวินิจฉัยที่เราทำอย่างแน่นอน ฟรีปรากฎว่าความดันในระบบไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐานหรือขาดหายไปอย่างสมบูรณ์

เป็นไปได้อย่างไร? ทุกอย่างง่ายที่นี่ เมื่อตรวจสอบรอยรั่ว หลายบริการอนุญาต ความผิดพลาด, ตรวจเช็คระบบลม! มีสาเหตุหลายประการที่ไม่ควรใช้อากาศ อากาศมีความชื้นซึ่งเป็นอันตรายต่อเครื่องปรับอากาศของคุณ ใช้เครื่องลดความชื้นแบบมืออาชีพ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้อากาศแห้งสนิทและความชื้นเข้าสู่ระบบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ทำให้เกิดอันตรายอย่างยิ่ง อีกเหตุผลหนึ่งที่ไม่ควรใช้ออกซิเจนก็คือโมเลกุลของออกซิเจนมีขนาดใหญ่กว่าโมเลกุลของสารทำความเย็น ปรากฎว่าหลังจากเติมเชื้อเพลิงแล้ว ก๊าซจะปล่อยผ่านรอยร้าวเล็กๆ ที่อาจเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งไม่ได้ตรวจพบระหว่างการทดสอบอากาศ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าความดันอากาศเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นด้วย ปรากฎว่าระบบที่เติมอากาศอาจร้อนขึ้นจากเครื่องยนต์ที่ยังอุ่นอยู่และแรงดันจะเพิ่มขึ้น จึงไม่สามารถมองเห็นรอยรั่วเล็กน้อยได้ หลังจากการตรวจสอบคุณภาพที่ไม่ดีเช่นนี้ การเติมเชื้อเพลิงมักจะตามมาและสิ่งนี้เรียกว่า " เงินลงท่อระบายน้ำ».

“บริการรถ AB-TREND” ไม่ใช้ลมทดสอบการรั่ว แต่ ใช้ไนโตรเจน. นี่คือก๊าซแห้งที่ไม่มีความชื้น และไนโตรเจนไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ซึ่งหมายความว่าหากมีการรั่วไหลขนาดเล็ก ค่าเบี่ยงเบนของลูกศรจะต้องปรากฏบนเกจวัดความดันซึ่งจะบ่งชี้ว่ามี การรั่วไหล:

หลังจากการทดสอบการรั่วซึม กระบวนการดูดฝุ่นจะตามมา ประกอบด้วย การกำจัดอากาศและความชื้นจากระบบปรับอากาศ อากาศสามารถกำจัดออกได้ภายใน 5 นาที แต่ความชื้นที่ควบแน่นภายในระบบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้นั้นไม่สามารถกำจัดออกให้หมดภายในเวลาอันสั้นได้ สารตกค้างเหล่านี้ ผสมกับน้ำมันและสารทำความเย็น อยู่ในรูป กรดที่ทำลายระบบจากภายใน ดังนั้นหากคุณเติมน้ำมันหรือจะเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศภายใน 15-20 นาที พึงระวังว่าเทคโนโลยีการเติมน้ำมันถูกละเมิด

ในการซ่อมบำรุงเครื่องปรับอากาศ ควรทำการดูดฝุ่นเพียงอย่างเดียวเป็นเวลาอย่างน้อย 20 นาที หากมีการเปลี่ยนโหนดใด ๆ หรือระบบถูกเปิด แสดงว่ารถจำเป็นต้องอพยพนานขึ้น

เราพบว่าการดูดฝุ่นเหลือเพียงการเติมเชื้อเพลิงและทุกอย่างพร้อม! แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็ไม่ง่ายนัก เมื่อเติมน้ำมัน น้ำมันพิเศษ. สามารถเพิ่มสีย้อมลงไปได้ซึ่งจะช่วยค้นหารอยรั่วภายใต้แสงของหลอดอัลตราไวโอเลต ปัญหาคือ เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ของรถคุณ ดังนั้นในเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ จะใช้น้ำมันบางชนิดที่เหมาะกับระบบของคุณเท่านั้น นี่คือตัวอย่างง่ายๆ: เราเติม Citroen C5 สองเครื่องในปีที่ผลิตเดียวกัน น้ำหนักของก๊าซที่มีประจุจะแตกต่างกัน เช่นเดียวกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์ เจ้าของรู้สึกประหลาดใจมากที่มีการเติมน้ำมันที่แตกต่างกันในรถคันเดียวกัน ในระบบมีการควบคุมปริมาณและประเภทของน้ำมันอย่างเข้มงวดไม่อนุญาตให้ผสม ถ้าบริการไม่เหมาะสม ถามแล้วไม่เพิ่มเลยดีกว่า

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น สำหรับรถยนต์ทุกคันมีมาตรฐานการเติมน้ำมันที่ควรปฏิบัติตาม หลังจากเติมน้ำมันแล้ว ระบบจะทดสอบ:

มีการตรวจสอบแรงดันใช้งานและความสามารถในการซ่อมบำรุงของพัดลม อุณหภูมิที่วัดได้ของหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศแสดงว่ามีการอุดตัน อากาศที่เข้าสู่ภายในรถควรอยู่ระหว่าง 8 ถึง 12 องศา

หากคุณต้องการไปที่เครื่องระเหย (องค์ประกอบสำคัญของระบบ) ไม่จำเป็นต้องดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนแผงที่ซับซ้อนและมีราคาแพง คุณสามารถใช้กล้องวิดีโอพิเศษโดยเจาะที่ใดก็ได้ในท่อ:

เมื่อเครื่องปรับอากาศทำงาน ความชื้นหยดเล็กๆ น้อยๆ พร้อมด้วยแบคทีเรีย จะถูกพาเข้าไปในห้องโดยสาร จากนั้นจึงเข้าสู่ปอดและดวงตาของคนที่นั่น ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มโอกาสในการเกิดอาการแพ้ ไข้หวัดใหญ่ และการติดเชื้อทางเดินหายใจเฉียบพลัน ปัญหาทั้งหมดนี้ หลีกเลี่ยงได้. มีความจำเป็นต้องดำเนินการเป็นระยะ ฆ่าเชื้ออย่างน้อยปีละครั้งด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษหลังจากนั้นแบคทีเรียก่อโรคและกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ภายในรถของคุณจะถูกทำลาย:

การมอบรถของคุณให้กับบริการรถ AB-TREND คุณสามารถมั่นใจได้ว่ารถของคุณตกไปอยู่ในมือของผู้เชี่ยวชาญที่รู้จักธุรกิจของพวกเขาเป็นอย่างดี งานนี้ดำเนินการด้วยอุปกรณ์เยอรมันและอเมริกาสมัยใหม่ซึ่งรับประกันการวินิจฉัยที่ถูกต้องและการเติมเชื้อเพลิงของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ ใช้สารทำความเย็นยุโรปและน้ำมันต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการสำหรับ การเชื่อมอาร์กอน. ผลิตท่อและท่อแรงดันสูง ( RVD) สำหรับรถยนต์และรถบรรทุก อุปกรณ์ก่อสร้างถนนต่างๆ และอุปกรณ์อุตสาหกรรม

เรา เราให้การรับประกันสำหรับงานทั้งหมดของเรา

เครื่องปรับอากาศ

การชาร์จเครื่องปรับอากาศด้วยฟรีออนสามารถทำได้หลายวิธีโดยแต่ละคนมีข้อดีข้อเสียและความแม่นยำของตัวเอง

ทางเลือกของวิธีการเติมเครื่องปรับอากาศขึ้นอยู่กับระดับความเป็นมืออาชีพของผู้เชี่ยวชาญ ความแม่นยำที่ต้องการ และเครื่องมือที่ใช้

จำต้องจำไว้ด้วยว่าสารทำความเย็นบางชนิดไม่สามารถชาร์จใหม่ได้ แต่มีส่วนประกอบเดียว (R22) หรือไอโซโทรปิกตามเงื่อนไข (R410a)

ฟรีออนที่มีหลายองค์ประกอบประกอบด้วยส่วนผสมของก๊าซที่มีคุณสมบัติทางกายภาพต่างกัน ซึ่งเมื่อรั่วไหล จะระเหยอย่างไม่สม่ำเสมอและถึงแม้จะมีการรั่วไหลเล็กน้อย องค์ประกอบของมันก็เปลี่ยนไป ดังนั้นระบบที่ใช้สารทำความเย็นดังกล่าวจะต้องได้รับการเติมใหม่ทั้งหมด

เติมแอร์ด้วยฟรีออนโดยมวล

เครื่องปรับอากาศแต่ละเครื่องจะถูกเรียกเก็บที่โรงงานด้วยสารทำความเย็นจำนวนหนึ่ง ซึ่งมวลดังกล่าวจะระบุไว้ในเอกสารประกอบของเครื่องปรับอากาศ (ระบุบนป้ายชื่อด้วย) นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณของฟรีออนที่ต้องเติมเพิ่มเติมอีกด้วย สำหรับแต่ละเมตรของเส้นทางฟรีออน (ปกติ 5-15 กรัม)

เมื่อเติมน้ำมันด้วยวิธีนี้จำเป็นต้องปล่อยวงจรทำความเย็นออกจากฟรีออนที่เหลืออย่างสมบูรณ์ (ลงในกระบอกสูบหรือปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมเลย - อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความเกี่ยวกับผลกระทบของฟรีออนต่อ ภูมิอากาศ) และดูดฝุ่น จากนั้นเติมระบบด้วยปริมาณสารทำความเย็นที่กำหนดตามน้ำหนักหรือใช้ถังบรรจุ

ข้อดีของวิธีนี้คือความแม่นยําสูงและความเรียบง่ายเพียงพอของกระบวนการเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ ข้อเสียรวมถึงความจำเป็นในการอพยพ freon และอพยพวงจรและถังบรรจุยังมีปริมาตรที่ จำกัด 2 หรือ 4 กิโลกรัมและขนาดใหญ่ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้ในสภาวะนิ่งเป็นหลัก

เติมฟรีออนแอร์เพื่อลดอุณหภูมิ

อุณหภูมิการทำความเย็นย่อยเป็นความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิการควบแน่นของ freon ที่กำหนดตามตารางหรือมาตราส่วนมาตรวัดความดัน (กำหนดโดยการอ่านค่าความดันจากมาตรวัดความดันที่เชื่อมต่อกับสายแรงดันสูงโดยตรงบนมาตราส่วนหรือตามตาราง) และอุณหภูมิที่ ทางออกของคอนเดนเซอร์ อุณหภูมิการทำความเย็นต่ำกว่าปกติควรอยู่ในช่วง 10-12 0 C (ค่าที่แน่นอนจะถูกระบุโดยผู้ผลิต)

ค่าการระบายความร้อนต่ำกว่าค่าเหล่านี้บ่งชี้ว่าไม่มีฟรีออน - ไม่มีเวลาเย็นเพียงพอ ในกรณีนี้ต้องเติมน้ำมัน

หากการระบายความร้อนย่อยอยู่เหนือช่วงที่กำหนด แสดงว่ามี freon มากเกินไปในระบบและจะต้องระบายออกจนกว่าจะถึงค่าการทำความเย็นย่อยที่เหมาะสมที่สุด

เป็นไปได้ที่จะเติมด้วยวิธีนี้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่กำหนดปริมาณของ subcooling และความดันควบแน่นทันที หรือคุณสามารถใช้อุปกรณ์แยกกัน - manometric manifold และเครื่องวัดอุณหภูมิ

ข้อดีของวิธีนี้รวมถึงความแม่นยำในการเติมที่เพียงพอ แต่ความแม่นยำของวิธีนี้ได้รับผลกระทบจากการปนเปื้อนของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ดังนั้น ก่อนเติมเชื้อเพลิงด้วยวิธีนี้ จำเป็นต้องทำความสะอาด (ล้าง) คอนเดนเซอร์ของตัวเครื่องภายนอก

การชาร์จเครื่องปรับอากาศด้วยสารทำความเย็นที่ร้อนจัด

Superheat คือความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิการระเหยของสารทำความเย็นที่กำหนดโดยความดันอิ่มตัวในวงจรทำความเย็นและอุณหภูมิหลังเครื่องระเหย กำหนดโดยการวัดแรงดันที่วาล์วดูดของเครื่องปรับอากาศและอุณหภูมิของท่อดูดที่ระยะห่าง 15-20 ซม. จากคอมเพรสเซอร์

ความร้อนสูงเกินไปมักจะอยู่ในช่วง 5-7 0 C (ค่าที่แน่นอนจะถูกระบุโดยผู้ผลิต)

ความร้อนสูงเกินไปที่ลดลงแสดงว่ามีฟรีออนมากเกินไป - ต้องระบายออก

การทำความเย็นต่ำกว่าปกติบ่งชี้ว่าไม่มีสารทำความเย็น - ระบบจะต้องถูกชาร์จจนกว่าจะถึงค่าความร้อนสูงยิ่งที่ต้องการ

วิธีนี้ค่อนข้างแม่นยำและสามารถทำให้ง่ายขึ้นมากโดยใช้เครื่องมือพิเศษ

วิธีอื่นในการชาร์จระบบทำความเย็น

หากระบบมีหน้าต่างการดู หากมีฟองอากาศสามารถตัดสินได้ว่าไม่มีฟรีออน ในกรณีนี้ วงจรทำความเย็นจะเต็มไปจนกว่าการไหลของฟองอากาศจะหายไป ซึ่งควรทำเป็นส่วนๆ หลังจากแต่ละครั้งรอให้แรงดันคงที่และไม่มีฟองอากาศ

นอกจากนี้ยังสามารถเติมด้วยแรงดันในขณะที่บรรลุอุณหภูมิการควบแน่นและการระเหยที่ผู้ผลิตระบุไว้ ความแม่นยำของวิธีนี้ขึ้นอยู่กับความสะอาดของคอนเดนเซอร์และเครื่องระเหย

เมื่อซื้อรถใหม่ ผู้ขับขี่สนใจมากขึ้นว่าเครื่องปรับอากาศอยู่ในรายการตัวเลือกหรือไม่ มันง่ายที่จะอธิบาย

ระบบที่เรียบง่ายเช่นนี้ทำให้การเดินทางสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้แม้ในสภาพอากาศที่ร้อนที่สุด แต่มีหนึ่งลบ - ในบางครั้งอาจมีการรั่วไหลของ freon และอาจจำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ

งานนี้ทำด้วยมือได้หรือไม่? ลองคิดออก

วัตถุประสงค์และความได้เปรียบ

เครื่องปรับอากาศคือตัวช่วยที่ขาดไม่ได้ในฤดูร้อน เมื่ออุณหภูมิภายนอกหน้าต่างสูงเกิน 30 องศา

เปิดหน้าต่างกว้างและซันรูฟในรถทำหน้าที่เพียงพัดลมและขับลมร้อนผ่านห้องโดยสาร

ในทางกลับกัน ระบบภูมิอากาศทำงานบนหลักการที่แตกต่างกันและทำหน้าที่ที่มีประโยชน์หลายประการ:

• ลดอุณหภูมิของอากาศให้เท่ากับอุณหภูมิที่ผู้ขับขี่ต้องการ
• ต่อสู้กับกระจก "เหงื่อออก" ได้อย่างมีประสิทธิภาพ (อาจมีประโยชน์ในฤดูหนาว);
• รักษาระดับความชื้นให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม
• ปกป้องภายในรถได้อย่างน่าเชื่อถือจากกลิ่นอันไม่พึงประสงค์และไอน้ำมันที่เผาไหม้
• เป็นตัวกรองอากาศภายในห้องโดยสารที่ทรงพลังมาก
• คุณไม่จำเป็นต้องเปิดหน้าต่าง - ระบบทำความเย็นและทำความสะอาดจะทำทุกอย่างด้วยตัวเอง

เครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือกที่ไม่ฟุ่มเฟือย หากต้องการ สามารถติดตั้งอุปกรณ์ในรถยนต์เกือบทุกคัน (แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าของคุณก็ตาม)

หลักการทำงานของแอร์รถยนต์

แอร์รถยนต์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง:

• คอมเพรสเซอร์ที่ให้การไหลเวียนของฟรีออนอย่างต่อเนื่องตามวงจรของระบบทำความเย็น
• คอนเดนเซอร์ - เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ในโหนดนี้ ไอฟรีออนจะสะสมและควบแน่นด้วยการปล่อยความร้อนเพิ่มเติม
• เครื่องระเหยทำหน้าที่เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน มันอยู่ในนั้นที่การระเหยของของเหลวฟรีออนและการเลือกความร้อนเกิดขึ้น
• ตัวรับแห้งซึ่งทำความสะอาดและทำให้แห้งสารทำความเย็น
• ท่อส่ง;
• วาล์วขยายตัว
• พัดลมระบายความร้อน;
• ระบบอัตโนมัติ (ฟิวส์ เซ็นเซอร์ และอื่นๆ)

อันที่จริง เครื่องปรับอากาศมีองค์ประกอบหลักสามประการ ได้แก่ คอมเพรสเซอร์ เครื่องระเหย และคอนเดนเซอร์ รายละเอียดอื่น ๆ ทั้งหมดมีบทบาทสนับสนุน

ระบบทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้

ฟรีออนอยู่ในวงจรปิด ภายใต้การทำงานของคอมเพรสเซอร์ สารทำความเย็นจะถูกทำให้ร้อนและภายใต้แรงดันจะถูกส่งต่อไปในระบบ

ระหว่างทางคือคอนเดนเซอร์ซึ่งสารทำความเย็นจะถูกทำให้เย็นลงและเปลี่ยนเป็นก๊าซเหลว

หลังจากนั้นฟรีออนจะเข้าสู่เครื่องรับเครื่องอบแห้งด้วยความช่วยเหลือของการกรองสิ่งสกปรกและเศษซาก

หลังจากทำความเย็น ฟรีออนจะถูกส่งไปยังเครื่องระเหย (อยู่ในห้องโดยสารโดยตรง) และเข้าไปในห้องโดยสาร หลังจากนั้นสารทำความเย็นจะถูกส่งไปยังคอมเพรสเซอร์

ทั้งหมด - วงจรปิด นอกจากนี้ นอกจากฟังก์ชั่นการทำความเย็นแล้ว เครื่องระเหยยังช่วยลดความชื้นในอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย

เหตุผลหลักในการเติมน้ำมัน

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนไม่รู้ว่าต้องเติมน้ำมันแอร์รถยนต์เมื่อใด และจำสิ่งนี้ไว้ได้เมื่ออุปกรณ์ไม่ทำงาน แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาหลายตัวเลือก

รั่วไหลตามธรรมชาติ

Freon อยู่ในวงจรปิด แต่ถึงแม้จะไม่ได้ช่วยประหยัดจากการรั่วไหลเล็กน้อย เป็นที่เชื่อกันว่าสารทำความเย็นมากถึง 10-15% ออกจากระบบในระหว่างปี

ดังนั้น รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จึงต้องเติมน้ำมันหลังจากผ่านไปสามปี และรุ่นเก่ากว่านั้นอีก - หลังจาก 1-2 ปี

ระบบทำงานผิดปกติ

หากสารทำความเย็นรั่วเกิน 15-20% ต่อปี เราก็บอกได้เลยว่าระบบทำงานผิดปกติ

สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

• การละเมิดความรัดกุมในระบบท่อเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น (เช่นการลดประสิทธิภาพของปะเก็น)
• การปรากฏตัวของความเสียหายทางกล (รู, รอยแตก) บนท่อหรือส่วนประกอบหลักของระบบ
• การปรากฏตัวของการกัดกร่อนโดยตรงในตัวเก็บประจุเอง (ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องธรรมดามาก)

วิธีค้นหารั่ว

วันนี้ มีหลายวิธีในการค้นหารอยรั่วในเครื่องปรับอากาศอย่างรวดเร็ว

พิจารณาความนิยมมากที่สุดของพวกเขา

การใช้เครื่องตรวจจับรอยรั่ว

อุปกรณ์ที่ทันสมัยดังกล่าวเป็นตัวช่วยในการค้นหารอยรั่วเมื่อไม่สามารถมองเห็นปัญหาได้

ข้อดีของผลิตภัณฑ์คือความไวและความแม่นยำสูง แต่เครื่องตรวจจับรอยรั่วมีข้อเสีย หากความเสียหายมีขนาดเล็ก การค้นหาด้วยวิธีนี้จะไม่ทำงาน

เติมน้ำมันด้วยไนโตรเจน

เทคนิคนี้เก่าเท่าโลก แต่ปัจจุบันใช้เพื่อตรวจสอบเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ แก่นแท้ของมันเดือดลงไปเติมไนโตรเจนเข้าสู่ระบบภายใต้ความกดดันสูง

ในกรณีนี้ตำแหน่งของการรั่วไหลของฟรีออนจะถูกกำหนดโดยหูเท่านั้น ข้อดีของวิธีนี้คือความเรียบง่ายและการเข้าถึงได้ ข้อเสียคือประสิทธิภาพต่ำ

สารละลายสบู่

เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการค้นหา มักใช้สารละลายสบู่ แต่มันอันตราย ในระบบปรับอากาศไม่เพียง แต่ฟรีออนเท่านั้น แต่ยังมีน้ำมันสำหรับหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ด้วย

หลังสามารถดูดซับความชื้นได้ดีและสามารถใช้ร่วมกับฟรีออนบางประเภทเท่านั้น

การใช้ส่วนผสมสบู่มักนำไปสู่ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์และเป็นผลให้ค่าใช้จ่ายร้ายแรง

การประยุกต์ใช้สารเติมแต่งอัลตราไวโอเลต

วิธีการที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพที่สุดในการตรวจจับการรั่วซึม มีการใช้งานอย่างแข็งขันโดยพนักงานของสถานีบริการที่ทันสมัยเกือบทั้งหมด ประเด็นคือง่าย

ในกระบวนการเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ด้วยฟรีออน จะมีการเติมสารเติมแต่งพิเศษเล็กน้อยลงในองค์ประกอบ

หลังผสมกับเนื้อหาของระบบ (สารทำความเย็น, น้ำมัน) และเมื่อปล่อยออกสู่ภายนอก (ที่จุดรั่ว) จะกลายเป็นสีเขียว

ข้อดีของวิธีนี้คือการมองเห็น (มองเห็นตำแหน่งของความเสียหายในระบบได้ทันที) และความปลอดภัยสูงสุดสำหรับระบบ ลบ - ค่าใช้จ่ายสูง

การกำจัดการรั่วไหล

หากความเสียหายมีนัยสำคัญหรือโหนดระบบทั้งหมดล้มเหลว เป็นการดีกว่าที่จะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำการซ่อมแซม

แต่ส่วนใหญ่มักจะเกิดความเสียหายในเครื่องปรับอากาศเล็กน้อย ดังนั้นคุณสามารถดำเนินการฟื้นฟูได้ด้วยตัวเอง

มีสองตัวเลือกที่นี่

ด้วยความช่วยเหลือของแพทช์พิเศษ

ลำดับมีดังนี้:

• เตรียมท่อโลหะขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง
• ใส่ที่หนีบเล็ก ๆ ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายแล้วล้างออกด้วยสารละลายแอลกอฮอล์
• เชื่อมต่อสองส่วนของคัปปลิ้งด้วยเทปไฟฟ้าธรรมดา
• ทากาวลงบนปลอกที่เตรียมไว้ ใส่ชิ้นส่วนเข้าที่แล้วดึงออกด้วยที่หนีบ

เป็นตัวเลือก

ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

วันนี้มีการจำหน่ายผลิตภัณฑ์พิเศษที่ช่วยกระชับความเสียหายเล็กน้อย ทั้งหมดที่จำเป็นคือการอัปโหลดเข้าสู่ระบบพร้อมกับฟรีออน

หลังจาก 20-30 นาทีช่องว่างที่มีอยู่จะหายไปและปัญหาการรั่วไหลของ freon จากเครื่องปรับอากาศในรถยนต์จะได้รับการแก้ไข

งานเตรียมการ

ก่อนที่คุณจะชาร์จเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ คุณต้องกำหนดประเภทและปริมาตรของสารทำความเย็นที่ต้องการให้ชัดเจน ทุกอย่างง่ายที่นี่

หากรถของคุณผลิตก่อนปี 1992 คุณควรใช้ฟรีออน R-12

ตั้งแต่ปี 1993 ผู้ผลิตรถยนต์ได้สูบ R-134a ฟรีออน เหตุผลก็คือการห้ามใช้ R-12 ซ้ำๆ

ความยากลำบากอาจเกิดขึ้นได้เฉพาะกับเจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในยุค 92-93 เนื่องจากในช่วงการเปลี่ยนแปลงนั้นไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่จะเปลี่ยนมาใช้ R-134a ในทันที

หากต้องการทราบข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น ให้ศึกษาสติกเกอร์ที่ด้านในของกระโปรงหน้ารถอย่างละเอียด (ข้อมูลเหล่านี้มักระบุไว้ที่นั่น)

ตัวเลือกที่สอง - คุณสามารถรับรู้ประเภทของ freon ได้จากข้อต่อ ในเครื่องปรับอากาศรุ่นใหม่ที่ใช้ R-134a ข้อต่อมีความสูงและเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่

สำหรับอัตราค่าสารทำความเย็นจะระบุไว้บนจานซึ่งเราพูดถึงข้างต้น

นอกจากนี้ ข้อมูลนี้สามารถหาได้จากผู้เชี่ยวชาญหรือในคู่มือการใช้งาน

โดยเฉลี่ยแล้วบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์ในประเทศอยู่ที่ประมาณ 500-1,000 กรัม

สั่งงาน

ในการเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ เราจำเป็นต้องมีชุดอุปกรณ์พิเศษ ประกอบด้วยสถานีมาตรวิทยา อะแดปเตอร์ ท่ออ่อน ก๊อก และกระบอกฟรีออน

คุณสามารถใช้ตัวเชื่อมต่อทดสอบแทนสถานีมาตรวิทยา ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ทั้งหมดประมาณ 30,000 รูเบิล

• 1. ใช้กระบอกสูบ freon และหาส่วนนูนที่มีเกลียวที่ต้องเจาะด้วยเข็ม (อะแดปเตอร์)

หากไม่มีอแดปเตอร์ในชุด (ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยมาก) สามารถซื้อแยกต่างหากได้

• 2. ขันสกรูอะแดปเตอร์และต่อท่อเข้ากับมัน

• 3. ต่อปลายสายที่สองของสายยางเข้ากับสถานีมาตรวิทยา

• 4. หลังจากประกอบอุปกรณ์เติมแล้ว ให้สอบเทียบเครื่องวัดความดัน ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ล้อปรับเทียบโดยการตั้งค่าอุณหภูมิแวดล้อม

ขอแนะนำให้ตรวจสอบกับตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์ที่ถูกต้อง (เช่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด)

• 5. ค้นหาความเหมาะสมของคุณ การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องยาก เครื่องปรับอากาศสมัยใหม่มีสองตำแหน่ง - แรงดันสูงและต่ำ การเติมจะทำจากด้านแรงดันต่ำเสมอ

เป็นไปไม่ได้ที่จะทำผิดพลาดที่นี่ เนื่องจากข้อต่อมีเส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้าต่างกัน

ผู้ผลิตบางรายติดฉลากหมวกด้วยสีที่ต่างกัน ตัวอย่างเช่น ข้อต่อแรงดันต่ำเป็นสีดำ (ตัวอักษร H) และข้อต่อแรงดันสูงจะเป็นสีน้ำเงิน

• 6. ทำความสะอาดบริเวณรอบ ๆ ข้อต่อแรงดันต่ำและถอดฝาครอบออก โปรดจำไว้ว่าสิ่งสกปรกเข้าไปในเครื่องปรับอากาศเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้
• 7. วางท่อไว้ด้านบน

• 8. สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนได้ถึง 1500 รอบต่อนาที หากมีผู้ช่วย ให้ขอให้เขาเหยียบคันเร่งในตำแหน่งเดียว และถ้าไม่มี ให้ยึดด้วยไม้เท้าเล็กๆ
• 9. ตั้งค่าการหมุนเวียนอากาศให้ถึงขีดจำกัดสูงสุด เปิดวาล์วแรงดันสูง หมุนกระบอก freon คว่ำ และเปิดวาล์วอย่างราบรื่น

• 10. ตรวจสอบความดันของระบบตลอดเวลา ขีดจำกัดสูงสุดคือ 285 kPa
• 11. ผ่านไปครู่หนึ่ง อากาศเย็นเริ่มไหลเข้าสู่ห้องโดยสาร และตัวท่อเองที่จุดต่อที่มีข้อต่อจะกลายเป็นน้ำแข็งอย่างสมบูรณ์

ทันทีที่อุณหภูมิอากาศสูงถึง 5-7 องศาเซลเซียส วาล์วก็จะปิดได้

ในกรณีนี้ เรามี 10.7 องศาเซลเซียส ซึ่งหมายความว่าเราต้องการอีกกระบอกหนึ่ง

• 12. มองผ่านหน้าต่างของเครื่องกรองอากาศอย่างระมัดระวัง หากไม่มีฟองอากาศแสดงว่างานเสร็จเรียบร้อยแล้ว นั่นคือทั้งหมดที่

แยกจากกัน ฉันต้องการทราบว่าการมีน้ำและอากาศในระบบนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ตัวอย่างเช่น ความชื้นสามารถเปลี่ยนเป็นน้ำแข็งในฤดูหนาวและปิดกั้นวาล์วขยายอุณหภูมิ

อย่าลืมว่าการมีน้ำอยู่ในระบบอาจทำให้เกิดสนิมได้ เป็นอันตรายต่อระบบและอากาศซึ่งมีคุณสมบัติแตกต่างจากไนโตรเจนอย่างสิ้นเชิง

เป็นผลให้โหลดบนคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้นและหน่วยอาจล้มเหลวเร็วขึ้น หากต้องการกำจัดอากาศและน้ำออกจากระบบ จะต้องต่อปั๊มพิเศษก่อนเติมเชื้อเพลิง กระบวนการนี้เรียกว่าการอพยพ

ไล่อากาศออกจากระบบโดยใช้ปั๊มพิเศษ

ตรวจสอบขั้นสุดท้ายและวินิจฉัยความผิดปกติของระบบปรับอากาศอัตโนมัติ

ตอนนี้ยังคงเปิดเครื่องปรับอากาศและตรวจสอบการทำงาน ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้ที่นี่:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหลังจากเปิดเครื่องปรับอากาศไม่กี่วินาทีอากาศเย็นจะเริ่มไหลเข้าสู่ห้องโดยสาร
• ตรวจสอบระบบทั้งหมดสำหรับการรั่วไหลของฟรีออน
• หากสงสัยว่ามีการรั่วไหล คุณสามารถตรวจสอบใหม่ได้ (เราพูดถึงเทคโนโลยีข้างต้น)
• ฟังการทำงานของคอมเพรสเซอร์หากมีเสียงรบกวนจากภายนอกอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนหรือความเสียหายภายในของชุดประกอบ บ่อยครั้งสาเหตุของเสียงรบกวนคือตลับลูกปืนที่ผิดพลาด ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ทำงานล้มเหลวได้
• อากาศบริสุทธิ์ควรออกจากระบบโดยไม่มีกลิ่น มิฉะนั้น ให้เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร

บทสรุป

คุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าการวินิจฉัย การเติมน้ำมัน การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศนั้นซับซ้อนและมีความรับผิดชอบสูง

แต่ถ้าคุณมีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือและปฏิบัติตามคำแนะนำในบทความอย่างเคร่งครัด คุณจะทำหน้าที่นี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » สถานีเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศรถยนต์พร้อมฟรีออน การเติมน้ำมันแบบแยกส่วน: วิธีเติมอุปกรณ์สภาพอากาศด้วยมือของคุณเอง เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างสารทำความเย็นในรถยนต์