Як зняти радіатор пічки на Ваз 2110 |
Жоден розсудливий автолюбитель з Австралії, якщо там є автолюбителі, не зможе зрозуміти значення пічки для мешканця середньої смуги. Ну не зможе він зрозуміти, чому такі критичні краплі на патрубках, чому власники вісімок і десяток так ревно стежать за станом обігрівача. Хоча за складністю виготовлення вазовська пічка, мабуть, у сто разів простіша, ніж стандартний клімат-контроль у якомусь австралійському Холдені, який ніхто й не подумає модернізувати та ремонтувати. Наші умільці теж не чіпали б грубку, працюй вона нормально. Але доводиться. Сьогодні ми будемо чіпати грубку, а точніше, радіатор обігрівача на ВАЗ 2110. Принаймні постараємося його зняти.
Основні несправності обігрівача ВАЗ 2110
Десятка, хоч і стара, але хороша та проста, ремонтопридатна машина. При цьому зовсім недорога. Вона ніколи не виходила за межі сакрального клубу «усім, кому до 500», і вже ніколи не вийде, тому приречена на популярність на вторинному ринку. У автомобіля є ряд дитячих хвороб, за майже 18 років випуску, що отримали хронічні форми. Але клінічна картина кожного випадку детально вивчена, тому у випадку з піччю та її основними вузлами кожна поломка має надійний та перевірений алгоритм ремонту. , в принципі, сконструйований теоретично непогано і на той час, коли машина тільки-но почала виходити з конвеєра, був ще не первісним у світі.
Обігрівач мав систему рециркуляції повітря, яка мала сприяти правильній вентиляції та повітрообміну, а також систему, що прискорює прогрів салону в холодну пору року. Не все так працювало, як мало працювати, але рукасті власники десяток знаходили найоригінальніші способи видобутку тепла з обігрівача, аж до прокладання спеціальних повітроводних рукавів. Саморобні повітроводи ставили для того, щоб тепле повітря не випаровувалося через щілини, яких в панелях салону безліч. Але чи не найбільшою проблемою для господарів автомобілів усіх поколінь, постало питання про те, як зняти радіатор пічки на ВАЗ 2110.
Хвороби радіатора обігрівача
Радіатор обігрівача на десятці був чудово захований під мільйоном панелей, корпусів та перегородок, тому дістатися до нього було надзвичайно складно. А добиратися треба було з кількох причин:
Тож радіатор часто вимагав заміни.
Демонтаж обігрівача та радіатора нового зразка
Уніфікація та спрощення життя власникам – це не для ВАЗівських машин. Радіатор грубки пережив дві редакції. Найвдаліша і найпростіша в демонтажі - остання. Для того, щоб зняти радіатор обігрівача нового типу, потрібно було просто дотримуватися алгоритму. Елемент творчості був відсутній, проте деталь знімалася швидко і за технологією:
- Злити антифриз.
- Відкрутити центральний болт біля нижньої кромки лобового скла під капотом, де проходить шланг омивача лобового скла.
- Відкрутити гайку зліва біля фільтра.
- Зняти фільтр повітря.
Тоді корпус обігрівача розділиться на дві половини, після чого залишилося послабити хомути, дістати радіатор, що потік або забитий, і замінити його новим.
Як зняти обігрівач старого зразка, відео
Тут усе складніше. Доводилося розбирати половину автомобіля під капотом та знімати передню панель у салоні. Операція могла розтягнутися на кілька днів, якщо не включити кмітливість. Стандартна процедура демонтажу виглядає так, як на відео де показано, як зняти радіатор пічки на ВАЗ 2110.
Довго і тяжко. Є й інший спосіб, але він передбачає демонтаж передньої панелі, а це не швидше. Але головне, що потрібно засвоїти, враховуючи складність виконання робіт, що протікання тосолу може бути не обов'язковим у стільниках радіатора. Можуть розтріскатися від старіння матеріалу шланги обігрівача, але навіть для їх заміни доведеться проводити досить тривалу процедуру демонтажу кожухів та фільтрів. І ще, якщо мідний радіатор, і він точно пошкоджений, то викидати його не варто, оскільки він відмінно паяється, а служить довше, ніж алюмінієвий.
Успіхів та терпіння у боротьбі з радіатором грубки, не тягніть із заміною та не чекайте морозів. Теплих і добрих усім дорог!
