Самостійна заміна підшипників на генераторі ВАЗ 2110
Рано чи пізно власнику автомобіля ВАЗ 2110 доведеться міняти підшипники на генераторі, оскільки всі деталі з часом зношуються. Звичайно, замінити підшипники можуть і в автосервісі, проте така послуга коштує недешево. А тим часом поміняти підшипники можна і своїми руками. Про те, як зробити заміну правильно, ми поговоримо в цій статті.
Призначення підшипників генератора ВАЗ-2110
Передній та задній підшипники генератора ВАЗ 2110
Воно просте: забезпечувати плавне та рівномірне обертання ротора генератора. Обидва підшипники, передні та задні, знаходяться під спеціальними кришками. І дістатися до них можна лише після демонтажу генератора та зняття захисних кришок.
Коли потрібно міняти?
Якщо генератор автомобіля в ході роботи починає скрипіти і вити - це головна ознака того, що необхідно терміново замінити підшипники. Виття, як правило, виникає через відсутність мастила в сепараторах цих деталей. Як варіант, сепаратор підшипника може просто зруйнуватися через знос або втомну напругу.
Тут є один нюанс, про який обов'язково слід згадати. Іноді на ВАЗ 2110 з району генератора доноситься не виття, а тонкий, ледь помітний скрип, який автовласник може прийняти за скрип підшипника, що вийшов з ладу. Але найчастіше це скрипить помпа або цей звук видає ролик на ремені ГРМ. Щоб зрозуміти, що скрипить саме підшипник генератора, слід зняти ремінь. Якщо звук не зник, значить проблема саме в підшипниках.
Які типи підшипників стоять на десятці: номери та розміри деталей
Підшипники в генераторах автомобілів ВАЗ 2110 закритого типу, кулькові, однорядні, мають двостороннє ущільнення.
- Маркування переднього – 6202 2RS (у вітчизняних каталогах під номером 180202).
- Задній підшипник – 6103 2RS (він же – 24940220).
Важливий момент: вибираючи підшипники, слід особливу увагу приділити виробникам маточок. Зазвичай маточини підшипників ВАЗ 2110 виробляються в Самарі, їх маркування - СП3-4.
Ще на ринку можна зустріти маточини 23 ГПЗ (це Вологда) і 3 ГПЗ (це Саратов). Купувати підшипники, на яких маточини не промарковані, категорично не рекомендується. Також не можна купувати китайські генераторні підшипники, які зараз зустрічаються повсюдно, оскільки якість цих підшипників не витримує жодної критики.
Інструменти для заміни своїми руками
- Комплект генераторних підшипників (передній та задній).
- Набір ріжкових ключів.
- Викрутка із плоским жалом (середніх розмірів).
- Молоток.
- Тиски.
- Знімач для шківа генератора.
Послідовність дій
- Вимикається позитивна клема автомобільного акумулятора.
- Тепер необхідно зняття ременя ГРМ, для цього за допомогою ріжкового ключа на 13 відкручується гайка кріплення, після чого з натягувача ріжковим ключем на 10 викручується фіксуючий болт.
Стрілкою вказано місцезнаходження болта кріплення натягувача генератора
- Від генератора відключаються всі дроти, потім ключем на 13 відкручується його нижнє кріплення, виймаються болти і знімається генератор з автомобіля.
Демонтаж нижнього кріплення генератора
- Наступний крок – розбирання знятого генератора. Береться ключ на 24 та відкручується генераторний шків. Відкрутити його буває не так просто, так що найкраще скористатися лещатами.
Відкручування шківа генератора зручніше проводити в лещатах
- Після того, як гайка шківа відкручена, його треба зняти з генераторної осі. Для цього слід скористатися знімачом, придбати який можна у будь-якому магазині автозапчастин.
- Видаливши шків, можна переходити до розбирання корпусу, але перед цим треба зняти щіткотримач, регулятор напруги, конденсатор та діодний випрямляч. Все це знаходиться під пластиковою кришкою.
Так виглядає генератор ВАЗ 2110 без щіткотримача
- Для розбирання корпусу потрібно викрутити 4 кріпильні гвинти. Саме вони утримують 2 частини корпусу разом. Відкрутити гвинти вдається далеко не завжди, оскільки вони часто буквально приварюються до корпусу. Тому перед тим як їх викручувати, має сенс взяти спеціальну рідину (найкраще - WD40), залити ці гвинти і трохи почекати.
- Після вилучення гвинтів передню кришку генератора можна знімати. Саме в неї запресовано передній підшипник. Для того щоб витягти його звідти, знадобиться оправлення, діаметр якого трохи менше діаметра зовнішнього кільця підшипника (як така оправка підійде обрізок труби відповідного діаметра). Труба встановлюється на кільце та підшипник вибивається з кришки кількома ударами молотка.
Випресовування переднього підшипника ВАЗ 2110 оправкою має проводитися без зайвих зусиль.
- У місце, що звільнилося, встановлюється новий підшипник і запресовується за допомогою вищевказаної оправки і молотка.
- Наступний етап – заміна заднього підшипника. Щоб замінити його, з генератора доведеться знімати статор. Потім пластикова опора підшипника виштовхується назовні (це можна зробити пальцями) і знімається з ротора. Тільки після цього можна буде дістатись до заднього підшипника.
Задній підшипник генератора буде доступний лише після зняття ротора.
- Зняти його зі шківа можна тим самим винаймачем, який використовувався для зняття переднього підшипника. Після того, як підшипник знятий, новий запресовується за допомогою молотка та оправки, проте діаметр оправки повинен збігатися з внутрішнім, а не із зовнішнім кільцем підшипника. Слід уникати пошкоджень зовнішнього кільця. Крім того, затискати ротор генератора в лещата при запресовуванні заднього підшипника категорично не можна: задня частина ротора дуже м'яка, і від лещат на ній утворюються задираки, які можуть перешкодити правильному збиранню генератора.
- В ідеалі задній підшипник на ротор ставити за допомогою гідравлічного преса. Якщо це неможливо, ротор під час запресування треба встановити на якусь дерев'яну поверхню. А на різьблення (на те, по якому на ротор навертається задній шків) обов'язково треба накрутити якусь гайку. Це дозволить захистити витки різьблення від пошкодження (ці витки також дуже м'які, як і вся задня частина ротора).
- Після того, як задній підшипник запресований, проводиться зворотне складання генератора.
Як поміняти: покрокове керівництво на відео з коментарями майстра
Висновок із сьогоднішньої статті простий: якщо підшипники в генераторі засвистіли, їх треба міняти, причому негайно. Тому що вийти з ладу можуть не тільки вони, а й весь генератор. Якось він просто заклинить, його ротор перестане обертатися, а фрагменти сепаратора, що розлетівся, пошкодять генераторні обмотки. І відновленню така поломка вже не підлягає. Прийде змінювати весь генератор, а це дуже серйозні гроші.
