Влаштування генератора ВАЗ 2107
Будь-який генератор призначений для живлення своїх споживачів електричним струмом, а також зарядки батареї акумулятора. Генератор ВАЗ 2107 є пристрій змінного струму моделі 372.3701.
Він є трифазним синхронним електричним агрегатом зі своєрідним електромагнітним збудженням. Розміщений він на двигуні у правій його частині і приводиться в рух клиновим ременем від колінчастого валу. Основними його складовими є статор, ротор, а також відлиті із алюмінієвого сплаву кришки. знає випадки, коли автомобілі комплектувалися та продовжують комплектуватися пристроєм 9412.3701, який має низку певних конструктивних відмінностей.
Як проводиться заміна генератора ВАЗ 2107
Заміна генератора ВАЗ 2107 може проводитись з низки причин:
- згоріли обмотки;
- трапилося міжвиткове замикання;
- зламався корпус та інші причини.
Заміну краще проводити через низ автомобіля. Щоб її виконати, доведеться відкрутити та зняти пильовик, який захищає машину. Тому краще скористатися в цій ситуації підйомником або оглядовою ямою.
- Для початку знімаємо клему "мінус" з акумулятора.
- Від'єднуємо штекер з виводу «61» (Схема в розділі трохи нижче) (на фото знятий термостат і акумулятор).
- Знімаємо ізоляційний чохол та ключем «десяткою» від'єднуємо клему з виведення «30». Знімаємо провід.
- Знімаємо
- Використовуючи ключ «17», відкручуємо гайки та знімаємо регулювальну планку.
- Відкручуємо гайку нижнього кріплення, витягуємо втулку та болт.
- Видаляємо генератор.
- Встановлюємо новий пристрій у зворотному порядку. Після цього регулюємо натяг ременя.
Ремонт та складання своїми руками
Перед тим як розпочати ремонт даного пристрою, слід подивитися, як виглядає схема генератора ВАЗ 2107, його деталі та схема електричних з'єднань. У процесі ремонту нам це знадобиться.
Знімаємо агрегат з двигуна і за допомогою ключа «десять» відкручуємо гайку з виведення «30». Демонтуємо провід конденсатора.
Відкручуємо гвинт кріплення та знімаємо конденсатор.
Знімаємо реле зарядки та відповідну ізоляційну шайбу.
Відкручуємо від шківа гайку кріплення.
Розбираємо шків та крильчатку.
Знімаємо встановлене за шпонкою кільце.
Передню кришку стягуємо з валу ротора
Знімаємо регулювальну шайбу (при установці не забудьте поставити назад).
Ключем «8» відкручуємо гайки, що утримують підшипник
Знімаємо зовнішню та внутрішню кришки підшипника.
Вибиваємо підшипник.
Запресовуємо новий підшипник. Для цього потрібно завдати кілька легких ударів через спеціальне оправлення.
Із задньої кришки вибиваємо якір. Знімаємо його разом із заднім підшипником.
Якщо потрібна його заміна, знімаємо його з валу ротора.
Відкручуємо три гайки, якими клеми статора кріпляться до діодного мосту.
Витягуємо три болти із задньої кришки разом із спеціальними ізоляційними прокладками.
Краще замінити, у разі потреби, діодний міст у зборі. Всі деталі генератора очищаємо від бруду, пилу та олії. Складання здійснюємо у зворотному порядку.
Загальні корисні відомості
Генератор ВАЗ 2107 перетворює механічну енергію обертання колінчастого валу двигуна в електричну. Він призначений для живлення всієї бортової мережі, а також необхідний для підзарядки батареї акумулятора. Щоб перетворювати змінний струм на постійний, агрегат оснащений який складається з шести діодів. Спеціальне реле-регулятор служить підтримки на заданому рівні напруги. Розташовується цей пристрій поза генератором.
При включенні запалення напруга, проходячи через контрольну лампу автомобіля, досягає регулятора, а з нього передається на обмотку збудження. Живлять її три діоди. Вони знаходяться у випрямному блоці. Якщо під час запуску контрольна лампа і далі продовжує горіти, то є недостатня зарядка акумулятора. Потрібно перевірити стан напруги бортової мережі. Якщо вона нижча за норму, значить:
- виникло коротке замикання у мережі;
- з'явилися несправності в акумуляторі;
- виникли несправності автомобільного реле-регулятора;
- несправності генератора ВАЗ 2107
У цій ситуації слід перевірити натяжку ременя, а також стан його підшипника, подивитися, чи реле-регулятор справний. Не зайвим буде ще раз переглянути термін придатності та дійсний стан акумулятора. Якщо все нормально, а напруги недостатньо, потрібно звернутися до фахівця-автоелектрика. Генератор представленої моделі авто не потребує особливого догляду. Потрібно тільки стежити, щоб на нього не потрапляла вода і бруд. Також слід перевіряти стан ременя (потрібно, щоб він був натягнутий, приблизно як на відео), а також важливо, щоб підшипник постійно був змащений і не створював шум при роботі.
