Ремонт генератора ВАЗ 2107 - робимо правильно
Будь-яка поломка має причини і наслідки. Спробуємо розібратися з цим і зробимо ремонт за правильною технологією.
Причини несправності та ремонт
Основні причини ремонту
Отже:
- Перегоріли обмотки;
- Стерлися щітки;
- Треснув корпус;
- Шумлять (скриплять) підшипники;
- Інші причини.
Увага: Заміну агрегату зручніше проводити знизу автомобіля. Для цього, знадобиться відкрутити пильовик, що захищає машину. Вам знадобиться витяг або оглядова яма.
Виробляємо зняття
Як замінити агрегат ВАЗ 2107 своїми руками:
- Від'єднуємо мінусову клему від акумулятора;
- Потім від'єднуємо роз'єм від генератора. (На фото попередньо знято нами акумулятор і термостат);
- Знімаємо чохол ізоляції із клеми. Ключем на 10 відкручуємо клему, від'єднуємо провід;
- Послаблюємо кріплення генератора, потім знімаємо ремінь;
- За допомогою ключа на 17 відчіплюємо регулювальну планку;
- Відкрутивши гайку нижнього кріплення, виймаємо болт із втулкою;
- Установку будемо проводити у зворотному порядку;
- Після встановлення виконуємо регулювання натягу ременя.
Ремонт генератора
У цій інструкції ми докладно розглянемо для ваз 2107 ремонт генератора.
Для ремонту вам знадобиться знімач для підшипника, оправки для запресування та вибивання підшипників у кришці генератора.
Отже, приступаємо:
- Відкручуємо за допомогою торцевого ключа гайку, що кріпить шків і крильчатку, викруткою дотримуємо ротор від провертання;
- Стягуємо шків з валу, потім крильчатку вентилятора, виймаємо шпонку, витягуємо дистанційні шайби;
- Відчіплюємо реле регулятора напруги, попередньо відкручуємо гвинти кріплення, від'єднуємо колодку дроту;
- Витягуємо регулятор напруги разом із вузлом щіток із корпусу;
- Відкручуємо головкою на 10 з тріскачкою гайки, що кріплять кришку генератора, виймаємо болти;
- Упираємо кришку об брусок з дерева, допомагаючи ударами по валу гумовим молотком, збиваємо передню кришку;
- Забираємо кришку, дістаємо дистанційну втулку;
- Перевіряємо стан переднього шарикопідшипника. Для цього міцно тримаємо кришку, пальцями повертаємо і похитуємо сам підшипник (внутрішнє кільце шарикопідшипника).
Якщо виявляється надлишковий люфт або підшипник розбитий, його слід замінити новим; - Щоб замінити несправний шарикопідшипник – ключем на 8 відкручуємо гайки його кріплення;
Увага: Якщо гайки не відкручуються, необхідно спиляти розклепані кінці болтів. При збиранні встановлюємо нові болти, затягуємо їх кінці, потім керном розклепуємо.
- Виймаємо кріпильні болти та шайби, що кріплять підшипник;
- Вибираємо відповідну оправку (вибивання) і вибиваємо підшипник;
- Беремо два дерев'яні брусочки, упираємо краї задньої кришки в них, за допомогою вибивання, виготовленої з м'якого металу, вибиваємо ротор. Якщо раптом пошкодили поверхні кришок – обробіть їх за допомогою абразивного кола;
- Перевіряємо справність заднього шарикопідшипника способом, описаним у пункті 8;
- Якщо потрібна заміна, стягуємо його з ротора за допомогою знімача;
- Використовуючи головку на 8 з подовжувачем і тріскачкою, відкручуємо гайки кріплення блоку діодів (діодного мосту) та висновків з обмотки статора;
- Виймаємо болти і витягуємо статор з кришки;
- Перевіряємо цілісність статора обмотки. Якщо обмотка пошкоджена механічним впливом (потертості розриви проводів), або від перегріву (почорніла, обгоріла), замінюємо статорну обмотку або перемотуємо її, якщо дозволяє час і ціна питання;
- Знімаємо головкою з тріскачкою гайку виведення генератора разом із шайбою, зробленою з ізоляційної речовини;
- Тепер ми можемо зняти сам діодний міст;
- За допомогою хрестової викрутки, відкручуємо гвинт, конденсатор, що кріпить, знімаємо конденсатор. Виймаємо третій болт із кришки, яким кріпиться випрямний блок.
Після повного розбирання генератора перевіряємо статор із ротором за допомогою контрольної лампи (дивіться відео).
Ваз 2107 генератор (ремонт та заміна) самостійно, не така вже важка справа, послуги автоелектриків вам більше не потрібні. Це заощадить вам чималі гроші.
Приступаємо до збирання генератора ваз 2107
Перш ніж приступити до збирання:
- очищаємо всі деталі від пилу, бруду
- продуємо повітрям за допомогою компресора.
- металеві частини рекомендується промити бензином.
Напресовуємо на ротор новий підшипник, використовуючи оправлення (або головку) діаметром, що збігається з діаметром внутрішнього кільця підшипника.
Взявши до рук обидві кришки генератора, огляньте уважно посадкові місця підшипників. Пошкоджень не повинно бути.
Кришки, що тріснули, неодмінно замініть новими. Складання виконуємо у зворотному порядку, який підказує вам наша інструкція.
На цьому ремонт вважаємо завершеним. По-моєму, тут все зрозуміло без відео! Якщо не зрозуміло шукайте відео за ключовими словами: ваз, ремонт, 2107, генератор.
