Застигла коробка передач: діагностика неполадок
- Надійність, економічність, простота конструкції. Можна доповнити список позитивних моментів механіки ремонтопридатністю та дешевизною порівняно з іншими коробками передач. Але якщо виє коробка передач, то всі плюси починають неприємно меркнути.
Виття коробки передач справа неприємна, але часто зустрічається на механіці. Взагалі, якщо щось виє в автомобілі під час руху, то це справа неприємна, а ще більше неприємно, коли є розуміння, що несправний одні з головних агрегатів машини. Поширюється така проблема не лише на вітчизняні автомобілі, а й на іномарки.
Якщо вас цікавить оренда спецтехніки - у цьому вам допоможе компанія Декар Строй.
Масло: може, причина в ньому?
Є кілька причин, чому коробка передач починає вити. Перша, найпоширеніша, рівень олії в коробці. Багато автомобілістів не надають значення необхідності контролювати рівень масла в коробці. Це призводить до масляного голодування в основному п'ятої передачі, яка знаходиться вище за інші. Через відсутність олії підшипники починають перегріватися і виходити з ладу. Це супроводжується виттям високого тону, який проявляється під час руху на п'ятій передачі. Лікується така хвороба переливом на 100 – 200 грам трансмісійної олії вище за рівень з постійним його контролем.
Деякі можуть сказати, що перелив олії викличе його текти через ущільнювальні з'єднання. Щоб цього не сталося, необхідно в першу чергу очистити сапун, а в другу наливати масло частинами поступово. Наприклад, спочатку 100 грам, а через деякий час за відсутності течі ще стільки. Можна також додати другий сальник на кулісу КПП.
Наступною, не менш поширеною причиною звукового супроводу коробки є погана якість трансмісійного масла, залитого в КПП або неправильно підібране. Якщо говорити про вітчизняні автомобілі, то, наприклад, використання в КПП передньопривідних ВАЗів олії категорії APIGL-5, призводить до швидкого зношування синхронізаторів, що викликає наявність шуму коробки при перемиканні. Тому обов'язково використання трансмісійки класу APIGL-4. Вітчизняні олії даної класифікації знайти досить складно, тому доводиться застосовувати мастила іноземних виробників. Але їх використання дозволяє значно продовжити термін служби коробки передач, уникнувши різних звуків під час руху.
Крім цього, недостатня або надмірна в'язкість масла, що застосовується, також впливає на знос деталей коробки і наявність звуку при її роботі. Так, наприклад, сильно густе масло з в'язкістю 85W-90 створює міцну плівку, захищаючи шестерні від зносу, але при цьому утруднюється доступ мастила до деяких деталей коробки, які можуть страждати через масляне голодування, передчасно виходячи з ладу. Також буде утруднено перемикання передач через необхідність синхронізаторам видавлювати надлишки олії, що знову ж таки призведе до швидкого зношування деталей. Першою ознакою сильно густої олії буде наявність виття на холодну та її зникнення на прогрітому агрегаті.
Занадто рідка олія викличе зворотний ефект, при якому на гарячу відбуватиметься зрив масляної плівки, що прискорює зношування деталей коробки передач, що знову супроводжуватиметься виттям і гулом.
Слід дуже уважно підходити до вибору трансмісійної олії згідно з рекомендаціями заводу виробника та досвідчених сервісменів.
Чи можна обійтися без ремонту?
Якщо заміна масла не допомагає, коробка передач виє, необхідно проводити ремонт агрегату. Багато хто може сказати про додавання присадок, але це не допомагає у 80 відсотків випадків. Згідно з відгуками багатьох автомобілістів додавання присадок може лише на якийсь час або не в повному обсязі приглушити звуковий супровід, але остаточно проблему не вирішить.
Хімічно активні речовини, що містяться в добавках-ревіталізантах, утворюють на поверхні зношених шестерень та підшипників металокерамічний шар, які за твердженням виробника відновлює геометрію деталей та компенсує знос. Звичайно, якщо виття коробки передач чути ледь помітно, воно тільки почалося, то додавання, наприклад, Хадо, цілком може відстрочити проблему з ремонтом КПП. Але може не допомогти, якщо проблема вже застаріла, а знос вузлів агрегату значний. Тоді точно потрібний ремонт.
Діагностика та ремонт
Що стосується ремонту КПП, то дуже важливо для початку провести правильну діагностику можливої несправності агрегату, спробувати визначити чому коробка видає виття без зняття агрегату. Зазвичай коробка виє не на всіх режимах, а на деяких швидкостях. Якщо виття супроводжує рух на 1,2,3 передачах, це зазвичай свідчить про проблеми з підшипником, що з'єднує первинний і вторинний вали, точніше, про його знос. Єдиним виходом буде його заміна. Але є невеликий нюанс – якщо голковий підшипник, що не має обойми, то проста заміна голок може не допомогти. При цьому знадобиться заміна валів. А це вже серйозний ремонт.
Також можлива наявність вою при зносі робочої пари шестерень, розташованих на первинному та вторинному валах цих передач. Або при неякісній заводській обробці та встановленні після ремонту. Одна з характерних рис зносу шестерень, це виття під навантаженням та його зниження за відсутності тяги. Зношений підшипник буде шуміти у будь-якому випадку – є навантаження чи ні. Але визначити точно причини можна тільки розібравши коробку передач, показавши фахівця, якщо ремонт виконується своїми руками.
Якщо присутнє виття на 5-й передачі, першочергове, що необхідно зробити - це перевірити і долити масла в агрегат при необхідності, про що вже говорилося раніше. Але якщо це не допомагає, то потрібна, швидше за все, заміна шестірні п'ятої передачі. Визначається це розтин коробки. Попередньо за звуком на високій швидкості можна визначити причину - при відвертому шиття зношена шестерня, при писку понад 100 км/год - швидше за все, підшипник.
Якщо виє коробка передньопривідних автомобілів на всіх передачах, то велика можливість зносу підшипника первинного валу. Але його заміна часто не призводить до позитивного результату, тому змінювати його за наявності незначного виття не рекомендується.
А може, це зовсім не коробка?
Проводячи діагностику коробки передач обов'язково уважно потрібно поставитися до того, що за наявності воя, що постійно посилюється, на всіх передачах винним у походженні звуків може бути не тільки КПП. На моделях із класичним приводом джерелом воя може бути редуктор заднього моста, що має конічну гіпоїдну передачу. При зносі зубів шестерень або при значному люфт підшипників виття буде супроводжувати всі режими руху. Подібні симптоми супроводжують повнопривідний автомобіль при несправності переднього моста. Звук при цьому виходитиме з центру салону, і спостерігатиметься при навантаженнях.
Підбиваючи підсумки
Роблячи ремонт коробки передач, що співає необхідно важливо пам'ятати про погану якість випускаються агрегатів і запасних частин. Не показово, що придбані запчастини або нові агрегати – дефекти можуть бути і в них. Іноді, при незначних шумах у КПП простіше додати звук магнітоли в салоні, ніж намагаючись усунути цвіркун кілька разів перебрати коробку.
Успіхів на дорогах!
Так / ні
