Билеты по пдд в китае. Китайские правила дорожного движения. Обстановка на китайских дорогах

При проезде через необозначенный пешеходный переход водитель не обязан уступать пешеходам дорогу.
(ПДД КНР, пункт 41)

Случайно выучил китайские ПДД. Так уж вышло:-)

Делюсь впечатлениями.

Мы придумали себе алфавит, а так же написали с помощью этого алфавита более-менее структурированные ПДД и путем анализа, синтеза и умозаключений применяем положения ПДД к той или иной ситуации. Если бы мозги у нас и у китайцев были бы устроены одинаково, они бы тоже придумали себе алфавит. Но им гораздо проще придумать себе тысячи иероглифов на все случаи жизни, написать ими краткие и невнятные ПДД, зато придумать себе тысячи экзаменационных билетов на все случаи жизни. И если за ПДД я их решительно осуждаю, то экзаменационные билеты просто великолепны. У нас билеты подтверждают то, что ты усвоил ПДД и можешь оперировать абстрактными формулами в пдд-подпространстве. У них билеты описывают реальный мир во всем ее многообразии. В соответствии с китайской поговоркой "мир так велик, что нет такого, чего бы не было" , в билетах есть буквально всё: взрыв задней шины, взрыв передней шины (по полсотни вопросов на каждую шину), как проезжать лужу, если пешеход в плаще и с зонтиком, что делать, если на дороге пьяный, старый, ненормальный, говорящий по мобильному, выкатился мяч, как отгонять отару овец, как выводить машину из заноса, что делать, когда оттирают, как выходить из машины, как выбираться из затонувшего автомобиля, можно ли тушить ватником или палочками для еды, как выпрыгивать из машины, как прятаться, если столкновение неизбежно и так далее, и так далее... Всё то, что у нас вне ПДД и становится темой для холиваров в коммуне, у китайцев внесено в экзаменационные билеты. При этом в самих ПДД всего этого нет, просто надо выучить 3081 страницу билетов. Вполне себе по-китайски. Всё, что к нам приходит с опытом, они выучивают еще до получения прав. С одной стороны, это хорошо. С другой стороны, именно поэтому у них невозможно существование , в которой можно бесконечно обсуждать тему выхода из заносов и поворачивающих не из своего ряда. :-)

Ценителям тонкого, крайне рекомендую полностью ознакомиться с ПДД и со всеми 3081 страницами билетов. Они прекрасны и оторваться от них просто невозможно. Читая их, испытываешь целый комплекс ощущений: проникаешься уважением к тысячелетней истории Китая, давишься от смеха, удивляешься, возмущаешься, соглашаешься и мотаешь на ус... Занятым, а так же всем остальным, рекомендую пройти тест на знание китайских ПДД , который составил ваш покорный слуга по официальным экзаменационным билетам на русском языке города Гуанчжоу (Гуанчжоу, Гуанчжоу, Гуанчжоу - это где-то между Цюаньчжоу и Янцзян ). Гарантирую острую нехватку знаний родного языка и отличное настроение.

Со времен большой популярности Volkswagen Sharan компания, казалось, не уделяла внимания этому направлению.

Единственная модель и машина классом меньше - Touran - полностью закрывала сегмент. Но оказалось, что в конструкторском бюро ведутся разработки еще над одной моделью. Пока новинка не представлена, но уже известны первые подробности.

Использование нового логотипа. Еще до премьеры в немецком концерне сообщают о близком обновлении логотипа компании. Презентация новых литер «VW» состоялась на автосалоне во Франкфурте в 2019 году.

Эмблема оказалась «плоской», лишившись 3D-эффекта. Возможно, это связано с намерением компании преимущественно использовать светящийся контур, что в эру электромобилей является актуальным.

Характерно, что именно большой минивэн Viloran получит новую эмблему на свой кузов. Еще одной характерной деталью является место предстоящего обновления. Знакомить с Volkswagen Vilоran собираются в Китае. В этом нет ничего удивительного, если вспомнить о возможном введении пошлин против европейских автомобилей со стороны США. Емкий китайский рынок позволит немецкому концерну остаться на плаву . И не случайно продажи новинки планируют начать с местного рынка. Пока же известно, что официальная премьера пройдет на автосалоне в Гуанчжоу, где станут известны все подробности о новой модели.

Первые подробности о Volkswagen Viloran . Отрывочные сведения о готовящемся новом минивэне появились осенью 2018 года, когда разведчики из среды журналистов распознали новую модель со сдвижной дверью.

Чтобы несколько подогреть интерес к семейному автомобилю, в концерне представили несколько фотографий и видео тизер, дающие возможность оценить новинку. Среди основных характерных деталей выделяются:

• сдвижные боковые двери;
• силуэт, выполненный в стиле внедорожника Touareg нового поколения;
• передняя оптика, выполненная в новом корпоративном стиле.

Конечно, минивэн получит и индивидуальные элементы, которые бы выделили машину в модельном ряду. К примеру, большие блоки задних фонарей соединит хромированная линия. Также отделка хромом планируется и в передней части.

Ожидается, что длина машины превысит 5 метров (платформа MQB). Салон способен будет вместить до 8 человек, и иметь достаточно возможностей для трансформации.

Базовым мотором станет агрегат 2,0 л, способный на отдачу 220 л.с. В тандеме с двигателем будет трудиться роботизированный «автомат» с двумя сцеплениями.

Пока ничего не известно о возможных модификациях. Среди основных интриг остаются:

• появление гибридной силовой установки;
• выпуск полностью электрической версии;
• появление модификации с полным приводом.

Ни один из этих вариантов не исключен с учетом современных тенденций и общих корнях с большим внедорожником компании.

Чего ждать. Пока не известно, попадет ли новая модель в Европу. В компании не исключают, что после старта продаж в Китае, минивэн доберется и до европейских стран, где возможно будет продаваться под другим именем.

Вождение транспортных средств в Китае — это масштабная тема, которая заслуживает особого внимания.

Начнем с того, что если вы пешеход — то вы в Поднебесной НИКТО , и зовут вас НИКАК !

Может показаться жестко и беспардонно, но запомните, смиритесь и не пытайтесь доказать свою важность или восстановить утерянную на Родине веру в то, что пешеход является участником дорожного движения в Китае. В лучшем случае отделаетесь нервным срывом, а в худшем — прокатитесь на капоте какого-нибудь нового чуда китайского автопрома.

Водят китайцы ужасно, ужасно и еще раз УЖАСНО ! Каждый выход на дорогу в Поднебесной знаменуется подбором хорошего отборного русского мата, хоть в какой-то мере передающего те ощущения, которые вызывает Вселенская тупость, встречающаяся при пересечении перекрестка, перехода дороги по четко обозначенной «зебре».

Живя в городе Нанкин, был у меня случай, когда я, уверенно шагая по пешеходной дорожке, ничего не подозревая, вдруг почувствовал соприкосновение своей правой ягодицы с чем-то металлическим. Обернувшись, я понял, что уже сижу на капоте нового Volkswagen Golf. Естественно, первое, что я сделал — начал бить по автомобилю рукой и орать на ПОНЯТНОМ языке, что я думаю о водителе. Но, что бы вы поняли, никто не собирался останавливаться — я наблюдал ситуацию как китаянка разговаривает по телефону, смотрит на меня, но как будто меня не замечает. Естественно, я в приступе уже переполняющего меня бешенства, спрыгнул с машины, подбежал к боковому окну и начал стучать кулаком еще сильнее. Единственное, что произошло — это оборот головы «отмороженной китаянки» и нажатие педали в пол. Уехала как ни в чем и не бывало!

Совсем недавно прочитал англоязычную статью о том, что манера китайского вождения сказывается не только на дорожном движении, а и на образе жизни в целом! Как китайцы водят, так они и мыслят, ведут бизнес, строят отношения в обществе. Сегодня сказал одно, завтра подписал контракт — послезавтра передумал и контракт этот вовсе, как оказалось, никто не подписывал. Не согласны — давайте решать в судебном порядке по всем традициям китайского правосудия. Вот она особенность китайского менталитета.

Тут вспоминается одна замечательная народная мудрость: «Закон, что дышло, куда повернешь — туда и вышло!». Как не крути, она описывает множество жизненных ситуаций.

Cовсем недавно я купил электро-мопед, популярнейшее среди «лаоваев» транспортное средство, разгоняющееся не более 46 км/ч и проезжающее до 70 км на одном заряде. С этой покупкой я перешел, так сказать, на новый уровень — теперь я уже уважаемей пешехода (в китайской иерархии хаотичного транспортного движения), но гораздо ниже по уровню, чем водитель автомобиля.

Так вот, теперь я встречаюсь с тупостью не только пешеходной, а и окружающей меня теперь повсюду — «тупостью мопедной». Китайцы никогда не смотрят по сторонам при повороте — они просто его делают, а там если повезет — то повезет, если нет — авария. Они никогда не отвечают за свои действия на дороге — если вы видите, что китаец едет на вас — объедьте его, так как в итоге просто врежетесь, а потом будете думать-гадать. Не раз был очевидцем подобных дорожных происшествий. А самое интересное знаете что во всем этом? Когда происходит какая-то предаварийная ситуация и вы уже готовитесь к конфликту, китаец просто улыбнется вам, как ни в чем не бывало, и поедет дальше. Вот это просто поражает!

Кстати, международные права в Китае не действуют, хотя и движение тут правостороннее и автомобили тоже водят люди. Нужно получать китайское удостоверение — поэтому если все-таки вы решили обзавестись автомобилем в КНР — готовьтесь подстраиваться к постоянному состоянию «на чеку».

Если вы когда-либо попадали в сложные дорожные ситуации при вождении автомобиля, это лучший пример тому, насколько хуже движение в Китае. Здесь всем иностранцам настоятельно рекомендуется садиться за руль только в случае крайней необходимости. При наличии финансов лучше всего арендовать машину вместе с водителем или нанять местного водителя, если вы собираетесь купить автомобиль. Принимая во внимание низкие зарплаты в Китае , это идея может сохранить Вам не только время и деньги, но даже может быть и жизнь. Помните, что Китай является страной с одним из самых высоких показателей смертности на дорогах!

В Китае правостороннее движение. Обгон разрешен с левой стороны. Правила дорожного движения распространяются на все транспортные средства в Китае, за исключением военных. Военным транспортным средствам разрешается двигаться в любом направлении, и не останавливаться на красный свет. Да и вообще, китайский правила дорожного движения сильно отличаются от остального мира. Автомобили, как правило, не останавливаются на пешеходных переходах. Вместо этого они прокладывают свой путь вокруг них.

Водительские права

С начала 2007 года международные водительские удостоверения принимаются в Китае, и посетители могут получить китайское временное водительское удостоверение в течение ограниченного периода времени на срок до 3 месяцев, но не более, чем на период, отмеченный за въездом/выездом документе. Этот срок не может быть продлен. Перед тем как сесть за руль, водитель должен получить временное удостоверение, а для этого посещать занятия для изучения китайских правил дорожного движения. И даже после этого Вы сможете управлять только малолитражным автомобилем или авто с автоматической коробкой передач.

Получение же официальных водительских удостоверений для постоянно проживающих в Китае иностранцев может оказаться затруднительным из-за необходимости сдавать дополнительный экзамен (по имеющейся информации экзамен проводится по-китайски).

Ограничение скорости

Максимальная скорость в Китае зависит от того, где вы ведете машину:

Мало кто в Китае соблюдает скоростной режим, и на большинстве дорог камеры слежения не установлены. В местах же, где они установлены стоят указатели "камеры слежения за скоростью".

Допустимо превысить скорость на 10-20 км / ч. Однако, за большее превышение Вы можете быть оштрафованы. Нарушение законов на скорость может стоить вам штрафа в размере до 2000 юаней или даже конфискация водительского удостоверения

Состояние дорог

Всем привет! Я OGNIS, и этот выпуск о дорожном движении в Китае. Дорожное движение в Китае особенное, так как здесь никто никого не уважает. То есть, если вы хотите перестроиться в ряд, вас никто не пустит, будете ждать до последнего. Если вы хотите сдать назад, то вас тоже никто не впустит, вам необходимо будет ждать, пропускать всех, а потом выезжать. То есть, это, в принципе, здесь нормальная ситуация, и никто из-за этого особенно не нервничает.

Перестроиться здесь то же самое, что подрезать. То есть, это также обычная ситуация. Китайцы воспринимают это абсолютно спокойно. То есть, за то, за что в Украине или в России можно получить по лицу на дороге, здесь не имеет никакой эмоциональной подпитки, и люди воспринимают это вполне нормально.

Китайцы привыкли думать только о себе. И иногда возникают дурацкие ситуации, когда человек выезжает на перекрёсток так медленно, что сзади создаёт пробку. То есть, я расспросил у подруги: «Почему же вы себя так ведёте некрасиво на дороге?». Она ответила, что такое количество автомобилей появилось у них в стране недавно, и ещё китайцы просто не знают, как ими правильно управлять. Едут, кто как знает, кто как в селе ездил, так и ездят сейчас в городе. То есть, со временем эта ситуация поменяется. И, я думаю, всё станет намного лучше.

Перед тем, как делать это репортаж, я создал тему на форуме дорожного контроля, где предложил написать вопросы, которые их интересуют по поводу дорожного движения Китая, автомобилей, ГАИ и т.д. Один из участников форума написал, что: «Наверное, местные тачки стоят в два раза дешевле, чем у нас». чтобы показать и осветить эту тему, мы приехали сейчас в автосалон «Дили», у нас эти автомобили продаются под маркой «Джили». Здесь есть другая английская транскрипция названия инлон – «Дили», на китайском означает благоприятный, счастливый. Но довольно таки сложно назвать марку, которая не прошла краш-тест, ни один из автомобилей, счастливой. Потому мы сейчас возьмём, сядем в автомобиль и расскажем вам, сколько же он здесь стоит и по каким причинам цена его здесь не отличается от цены в Украине.

Мы сейчас сели в самый дешёвый автомобиль, который у них здесь есть, он стоит 42000 юаней. Это примерно $7000. То есть, вот такой автомобиль, в такой комплектации стоит $7000. Насколько я знаю, такой же автомобиль стоит в Украине и России также $7000, то есть, по цене здесь особо разницы никакой нет.

Почему же китайские автомобили здесь не стоят в два раза дешевле, чем у нас? По следующим причинам. Первая причина – это то, что при продаже на внутреннем рынке не возвращается НДС. То есть, если компания экспортирует какой-то товар, государство им обязано обязательно вернуть НДС в размере 17%. То есть, эти 17% автоматически добавляются, когда товар продаётся на внутреннем рынке.

Второе – это налог на роскошь. В Китае автомобиль – это считается роскошью. Согласитесь, в стране, где проживает более одного миллиарда человек, иметь автомобиль – это, всё-таки, роскошь. Этот налог составляет, примерно, от 10 до 40% в зависимости от стоимости автомобиля. И также добавляется к стоимости автомобиля.

И третье – это заработок, интерес дилера. Всегда он составляет не менее 30%, дилер должен что-то зарабатывать, чтобы себя прокормить, свой персонал. И быть заинтересованным в продаже этих автомобилей.

Почему же китайские автомобили такие дешёвые? Дешёвые они потому, что у них такая сейчас маркетинговая стратегия. То есть, в данный момент они играют на маркетинговой стратегии «низкая цена». Это значит, что они стараются максимально сделать дешёвый автомобиль, который бы не уступал автомобилю на класс выше. То есть, в данный момент, этот автомобиль стоит $7000, но аналог такого же автомобиля, например, от марки «Киа» или какой-либо другой, стоит где-то от $10000. То есть, уже есть существенная экономия.

Главная » Рулевое » Билеты по пдд в китае. Китайские правила дорожного движения. Обстановка на китайских дорогах