Какое масло лить в фиат альбеа 1.4. Моторные масла Selenia. Когда менять, сколько и какое масло заливать в Альбеа
Моторное масло Селения - одно из наиболее популярных в линейке продуктов PETRONAS LUBRICANTS, хорошо известной на мировом автомобильном рынке, благодаря безупречному качеству выпускаемых смазочных материалов. Компания активно использует в работе уникальные технологии и формулы, разработанные на основании результатов гоночных испытаний и тестов автопроизводителей. Каждый из продуктов - результат усилий ведущих специалистов, соответствующий требованиям действующих стандартов качества и безопасности. Многие ведущие производители легковой и грузовой техники рекомендуют масла Селения для комплексного обслуживания машин, в том числе - эксплуатируемых в условиях значительной нагрузки. Испытания показали, что применение продукции под брендом Селения существенно продлевает срок использования металлических деталей и препятствует их преждевременному износу.
Компания Эверест групп приглашает к сотрудничеству сервисные центры и рядовых автолюбителей, предлагая их вниманию лучший выбор фирменных моторных масел Selenia. Купить любой из представленных товаров по разумным ценам и получить консультацию по его использованию вы можете, связавшись с сотрудниками интернет магазина по указанным на сайте телефонам.
Поменять масло в двигателе Фиат Альбеа/Палио не должно составить труда, ведь процедура стандарт, однако для новичков предлагаем краткую наглядную инструкцию с фотографиями.
Когда менять, сколько и какое масло заливать в Альбеа
Периодичность замены масла и масляного фильтра на Fiat Albea регламентируется производителем каждые 15 тыс. км., но по факту такая замена нужна через 10 000 км пробега.
Масла понадобится около 2,6 л., рекомендуется заливать полусинтетическое масло 10W-40, которое соответствовало бы стандарту FIAT 9.55535-G2. Можно и синтетику 5W-40 со стандартом FIAT 9.55535-M2, главное, чтобы при отсутствии рекомендуемого оригинального масла, его аналог соответствовал допуску FIAT 9.55535 с минимальными характеристиками АСЕА А3 для бензиновых двигателей и АСЕА В4 для дизельных.
Оригинальный DO895 или DO1823 редко кто ставит, в основном меняют на аналог, например: Mahle ОС986, MANN FILTER W61032, PURFLUX LS910) или каким-то другим, выбор велик.
Как поменять масло на Фиат Альбеа
Для замены нужно порыться в инструментах и найти шестигранник на 12 мм, поскольку сливная пробка в поддоне нестандартная и рожковый ключ тут не поможет. А так все обычно: открутил болт, слил масло в емкость, открутил фильтр, поменял, закрутил болт и новый фильтр, залил свежее масло, проверил уровень.
Масло и фильтр для замены. При желании можно прикупить и промывочное масло, дабы вымыть двигатель перед тем как заливать свежее маслице.
Подготавливаем все необходимое для слива масла, а именно устанавливаем авто на яму, подставляем пустую тару для слива.
Находим в инструментах необходимый шестигранник чтобы выкрутить сливную пробку.
Пока сливается масло берем ключ чтобы выкрутить масляный фильтр. Через минут 10-15 масло должно полностью стечь, если вы хорошо прогревали двигатель перед началом процедуры.
Масляный фильтр можно выкручивать как цепным универсальным съемником, так и специальным фиатовским (такой врятли у автолюбителя найдется).
При выворачивании неплохо было бы тоже подставить обрезанную канистру, поскольку немного масла прольется и от сюда.
Вот так вот выглядит оригинальный масляный фильтр для Fiat Albea/Palio, но можно выбрать любой подходящий аналог.
Замена масла Фиат Альбеа не составляет большого труда, ведь это стандартная процедура. Желающие сделать это в первый раз могут воспользоваться предоставленной нами инструкцией. Итак, для того чтобы осуществить замену, необходимо примерно 2,5 литров масла любого понравившегося вам производителя. Выбираем полусинтетику 10W-40 или синтетику — 5W-40. Важная особенность — масло должно соответствовать стандарту Fiat с нужными характеристиками ACEA A3 для двигателей с бензиновым топливом и ACEA B4 — для дизельных двигателей.
Главное — не забудьте найти шестигранник на 12 миллиметров, так как сливная пробка на автомобиле не стандартная и простой инструмент в виде рожкового ключа здесь не поможет. А так, в принципе, все, как и в других автомобилях: откручиваем сливную гайку, сливаем масло в емкость. Откручиваем фильтр, меняем, закручиваем обратно болт, ставим новый фильтр и заливаем новое масло. Проверяем уровень. Если есть острая необходимость, приобретаем масло для промывки двигателя и очищаем его целиком перед заливкой нового масла.
Шаг 1
Подготавливаем все нужное для замены.
Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду и ставим пустую тару под сливное отверстие.
Для выкручивания сливной пробки понадобится шестигранник на 12 мм.
Шаг 2
В момент сливания масла двигателя берем соответствующий ключ для демонтажа масляного фильтра.
После того как оно полностью стеклось, (около 15 мин при тщательном нагреве двигателя) выкручиваем фильтр соответствующим приспособлением и ставим новый. Предварительно устанавливаем под него обрезанную канистру для увеличения отверстия.
Сперва смазываем посадочное кольцо.
Шаг 3
Закручиваем масляный фильтр самостоятельно без дополнительного инструмента, не съемником, иначе велика вероятность сорвать резьбу. Сливную пробку неплохо закрутить динамометрическим инструментом с усилием 20 Нм.
Fiat Albea. Падает температура двигателя при езде
Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.
Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.
Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко
снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом
водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка
температуры.
Другие причины
Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:
Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать
лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду,
основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе
системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в
постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда
в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а
вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих
продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою
работу на специальном устройстве - электронной муфте. Её заклинивание не
позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не
способен прогреться до рабочего уровня.
На ходу падает стрелка температуры. Естественные причины
Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если
в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при
езде стрелка указателя все равно может упасть.
Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается
до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по
загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное
охлаждение мотора.
Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек,
может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости
90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри
цилиндров прогорает минимальное количество горючего.
Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в
камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому
добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного
воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже
значительно снизить свою температуру, в случае предварительного
прогрева.
Как влияет на показания стрелки температуры двигателя печка
Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.
Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий
рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева
салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество,
которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и
режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее
пространство машины нагреется.
Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в
зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может
попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим
своей рабочей температуры.
Улучшение прогрева двигателя
Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового
агрегата, нужно соблюдать несколько правил:
Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения.
Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и
сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не
допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные
пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в
своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется
индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме
средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще
использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить
ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед
радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми
материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее,
а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние
на работу.
