VAZ 2106 karbüratör - tənzimləmə
Mübaliğəsiz, VAZ klassik karbüratörlərinin dizaynını ideal adlandırmaq olar. Weber, Ozon və Solex, təəssüf ki, yerli mühəndislərin qələbələrinə aid edilə bilməz, lakin xarici inkişaflar çox uğurla və düzgün tətbiq edildi. VAZ 2106, sadaladığımız hər üç növ karbüratördən sağ çıxdı, lakin onlarda əhəmiyyətli və kardinal dizayn dəyişiklikləri yoxdur.
VAZ 2106 karbüratörün işləmə prinsipi
Struktur sadəliyinə baxmayaraq, VAZ karbüratörü müəyyən diqqət tələb edir və yanacağın təmizliyi ilə bağlı olduqca seçicidir. Karbüratörün 2106 tənzimlənməsində heç bir problem olmamalıdır. Ən başlıcası, onun işləmə prinsipini, tənzimləyici vintlərin nəyə cavabdeh olduğunu və orada başqa nələrin tənzimlənə biləcəyini bilməkdir.
Karbüratör cihazını ətraflı şəkildə sökməyəcəyik, yalnız tənzimlənə bilən sistemlərin məqsədini və quruluşunu öyrənəcəyik. Karbüratör yanacaq və havanın ölçülü qarışdırılması və müxtəlif rejimlərdə və müxtəlif yüklər altında mühərrikin normal işləməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Beləliklə, boş rejim mühərrikin boş işləməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və biz onunla başlayacağıq.
VAZ 2106 karbüratörün boş işləmə sistemi
Sabit boş işləmək üçün VAZ 2106 karbüratörü karbüratörün tənzimləyicisinin vəziyyətindən asılı olmayan avtonom sistemlə təchiz edilmişdir. Yanacaq boş sistemə şamandıra kamerasından ayrı bir kanal vasitəsilə daxil olur, onun təmizliyinə vaxtaşırı nəzarət edilməlidir. Yanacaq dozası tənzimləyici vint ilə edilə bilər. Hava, kalibrlənmiş reaktiv vasitəsilə ayrı bir kanal vasitəsilə boş sistemə daxil olur və emulsiya kamerasında benzinlə qarışır.
VAZ 2106 karbüratöründə boş işləmə sürətini tənzimləmək üçün iki vint verilir - qarışıq kəmiyyət vidası və qarışıq keyfiyyət vidası. Boş sürət kəmiyyət konus vinti ilə tənzimlənir. O qədər yanacaq keçir ki, boş işləmə sürəti nominal pasporta uyğun gəlir. VAZ 2106 üçün bu dəyər 700 rpm-dir. Mühərrikin performansı pisləşdikdə tənzimlənən VAZ 2106 karbüratörü, dövri yuyulma tələb edir, bundan sonra tənzimləmə qaçılmazdır. Yüngül istilik genişlənməsi və mexaniki müdaxilələrlə belə, hava və yanacağın dozası, həmçinin karbüratörün özünün hissələrinin birləşmələrinin sıxlığı dəyişə bilər.
Mühərriki boş rejimdə tənzimləmək üçün necə hazırlamaq olar
Boş rejimdə tənzimləmə yalnız bu rejimdə mühərriki sabitləşdirmir. Düzgün tənzimləmə işlənmiş qazlardakı toksinlərin minimum miqdarını təmin edəcək, lakin CO2 səviyyəsini yalnız xüsusi bir cihazla yoxlamaq olar. Boş vəziyyətdə tənzimləmə, float kamerasında müəyyən edilmiş səviyyə ilə tam işləyən bir karbüratördə həyata keçirilir, əks halda sabit boş işləməyə nail olmaq mümkün olmayacaqdır.
Tuningdən əvvəl hava filtrini dəyişdirmək və ya heç olmasa köhnənin vəziyyətini yoxlamaq məsləhətdir, lakin bütün tənzimləmə prosesi yalnız quraşdırılmış filtrlə həyata keçirilir. Tənzimləmədən əvvəl mühərrik işləmə istiliyinə qədər qızdırılır. Sensor soyuducu suyun istiliyini 90 ° C-də göstərməlidir. Həmçinin, tənzimləmədən əvvəl, klapanların istilik boşluqlarının normaya uyğun olduğundan və alovlanmanın işarələrə uyğun olaraq ciddi şəkildə qurulduğundan əmin olmalısınız. Həmçinin, tənzimləmədən əvvəl hava damperinin tam açıq olduğundan əmin olun. Bunu hətta quraşdırılmış hava filtri ilə yoxlamaq asandır.
Boş rejim VAZ 2106
Dediyimiz kimi, boş tənzimləmə iki vintlə həyata keçirilir - qarışığın keyfiyyəti və miqdarı. Onlar solenoid qapağın yan tərəfində yerləşirlər, onları ayırd etmək asandır. Daha böyük vida qarışıq vintinin miqdarıdır və onlar boş işləmə sürətini tənzimləyirlər.
Yeni karbüratörlərdə zavod parametrlərini sındırmamaq üçün bu vintlərdə tıxaclar və dayanacaqlar var, lakin bir qayda olaraq, dərhal çıxarılır, buna görə də tıxaclar və dayanacaqlar olduqca nadir hallarda rast gəlinir.
Tənzimləmədən sonra, qaz pedalını bir neçə dəfə kəskin şəkildə basmalı və mühərrikin keçid rejimlərində fasiləsiz və enişsiz işlədiyinə əmin olmalı və pedalı buraxdıqdan sonra sürət 700-800 səviyyəsində qalmalıdır. İndi sürət tənzimlənir, karbüratör quraşdırılıb və altınız getməyə hazırdır.
